日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

マフラーについて

マフラーを交換したいと考えているのですが
見た目重視で静かなマフラーが良いと考えています。

そこでエクストレイル純正オプションのスポーツマフラー(\59,800-)↓

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/X-TRAIL/T30/exterior.html

を考えているのですがこれはいかがなものでしょうか？
装着している方、音量、見た目などの感想を聞かせてください。

またこれはエクストレイルライダーと同じものでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：2257493

ライダーの奴はまんまＧＴの純正です。
純正オプションのマフラーはかなり静かですが
作りが見た目純正に毛が生えてる程度なので
わざわざお金掛ける割にはたいした見返りはないかと・・・
ニスモ製もテールパイプがちょっと派手なだけだし
他社砲弾型は純正とレイアウトが異なり太鼓が横でなく
センターパイプから斜め直出しになるので横から見ると
右リアの陰から砲弾太鼓がよく見えます。
見た目重視なら純正レイアウトでない物の方がインパクトはあると思いますが大抵五月蠅い特性かとｗ
うちはＧＴにアイバを入れてますがまぁ、我慢できる範囲かと・・踏んでなければ・・・人それぞれですけどね
そんなわけでうちには5000km程使用のＧＴ純正マフラーがあるわけですが・・・・

書込番号：2259983

返答ありがとうございます。

ライダーのマフラーは見た目普通のマフラーに
大径のカバーをしているように見えますが
オプションもそのような感じなのでしょうか？

また純正オプションのマフラーはフルステンレス？でしょうか？
（ライダーはタイコが黒鉄？）

こんなことディーラーで聞けばよいのですがディーラーマンが
詳しくないらしくて取り寄せないとわからないとのことなのです。
←つまり買えということ）

お忙しいところ申し訳ありませんが返答お願いします。

書込番号：2260682

パジェロから乗り換え

現在2800ccのディーゼルパジェロに乗ってます。排ガス規制もあって、悔やまれながら車を替えようと思ってますが、結構エクストレイルに心を奪われかけてます。試乗もしてそこそこ運転中のフィーリングもつかんだんですが、この車の本当に目指してる所が見えてきません。山や海や川に行こうという目的の元パジェロを購入したのですが、この乗り換えは少し違う気もしています。もちろん、本格RVの方に行けば済む事なのですが、駐車スペースや排気、はたまた値段においてとてもエクストレイルが望ましい物に感じているので、この点だけをクリアーすれば決算前に！とまでも考えてます。
試乗した時に聞いてみたのですが、聞き方が悪かったのか、｢はい、これはも〜、ガンガン街乗り仕様ですよっ！｣って元気良く求めていたのと逆の回答をもらってしまって･･･。実際乗っておられる方々はどのような用途でこの車を買われたのでしょうか？そして実際乗ってみて、｢ダイナミックな走破性｣と言う部分に関して、山や川などの環境でのダイナミックさや走破性を得られると思われますか？新参者ですが、どうか正直な皆さんの意見をお願い致します。

書込番号：1969370

[ひろき]

あなたの求める｢ダイナミックな走破性｣がどの程度か分からないので、具体的に書かれた方がいいかと思います。
ちなみにこの車格でオフロードをガンガン走るならエスクードやフリーランダーだと思います。

書込番号：1969645

モノコックボディですから、街乗り仕様なんでしょうね。
ひろきさんの言われるようにエスクードならいいのでは…

書込番号：1969811

[ちょちょまる]

そうそうエスクードはラダーフレームです。
２リッターと２．７リッター（グランドエスクード）があり、（１．６はまだあるのかな？）値段はこのクラスでは低めの設定です。
もー直マイナーするようで。

ちょちょより

書込番号：1970760

[のぢのぢくん]

十分4駆として合格点だと思います。あくまで「乗用車」の範疇でですけどね。

書込番号：1970761

ひろきさん、むらくんさん、ちょちょまるさん、のぢのぢさん、ありがとうございます。
そうですね、ひろきさんの仰る通り、｢ダイナミックな走破性｣とは凄く抽象的な形容ですよね。それがまた自分自身の疑問点でございまして･･･。色々な雑誌やウェブで｢ダイナミックな走破性を可能にする･･･｣と言ったニュアンスの事が書かれており、それをその言葉のまま理解しようとした結果が、このような疑問点につながっていると思います。
自分が自車に求める事は、(1)長距離運転の快適さ、(2)山や川などの悪路(オフロードという意味ではなく、急な坂や雪道等)での信頼感、(3)見た目の良さ＆乗り易さ、(4)価格ですね。この車に関して考えると、(3)と(4)は間違いなくクリアで、(1)と(2)については実際に経験した人しか分からないことだと感じまして。
山や川や海に行く機会が多いので、この辺について良く知りたいと思います。

逆にこの車をお勧めするのは、どんなドライバーにですか？

書込番号：1972583

フリーランダー、エスクード、エクストレイル、どれもこれも今お乗りのパジェロより、オフ性能においては一歩も二歩も譲ります。

中でもエスクードは比較的よく走る方ですが悲しいかな前ストラット。過大な入力には信頼性は持てないでしょう。

ちなみにフレームの有る無しは走破性とは直接の関係はありません。
事実モノコックのチェロキーは下手なクロカン四駆を極悪地形でカモれるほどですし。

×＆RAILさんの言うオフロードとは、ぶっちゃけ二駆でも充分走破可能なものの様に思われます。使用目的からして問題となるのはユーティリティに納得出来るかどうかなのでは。

まあ個人的には最低地上高の高さからレガシィランカスターなんてのもオススメかと。

書込番号：1973796

[そうでんねん]

ジムニーと
ジムニーシエラも
ラダーフレームです
使い方によっちゃ最強のオフローダーです

ハマルと抜けられないかもね
オススメしときます

書込番号：1974138

モノコックボディの車で極悪地形の悪路をガンガン走破しないでください＞＜
ボディが歪みます（泣

RAV4とかもよく歪んでますがお願いだからヤメテー（笑

書込番号：1974878

いかに性能の良い４駆に乗ろうと結局は「腕」テクニック
が問題ですよ。
カタログスペックばりし重視して、根本的な事が
解っておられない方が多過ぎです。
ラダーフレームであろうが、モノコックであろうが
その車の持つ性能の限界ギリギリ所で使用する方って
どの位おられるんでしょうか？
砂浜や林道、雪道、河原等で４駆だからと安易に乗り入れて
走り回りスタックして周りに迷惑をかけまくってるオヴァカ
な方が多過ぎますね。
どんない高性能の４駆でも乗り手次第ですよ。
所詮その程度の使い方であれば、エクストレイルの持つ性能
でさえ使いこなせないと思いますが…。
頼むから車の性能うんぬんより先に腕とマナーを身につけろ。

書込番号：1975257

[yu-ki2]

＞ボディが歪みます
じゃーかざっとけばいい

＞はぁ〜と…　さん
いいたいことはわからんことはないけどさ
べつにいいんでないの
何を求めとるのかって話だから

書込番号：1975267

＞yu-ki2 さん
お気にさわったのなら申し訳ありませんでした。
勿論、ここに書き込んでおられる方が全てそうだとは
思ってませんが…
只、ここ最近夏から現在の行楽シーズンにかけてさまざまな
場所で嫌になる程上記のような事に遭遇、目撃したもので…。
乗り入れ禁止場所でもおかまいなし、あげくにゴミは
放置するはで最悪です。
若者からよいお年の方まで、本当にどうなってんの？
これもクロカン、SUVブーム及びカタログスペック
至上主義の弊害なんでしょうが。

私自信もチェロキ→フリーランダ→エクス→MC後エクスと
乗り継いでいますが、MC前エクスを２年ちょっとでオンオフ
で５万キロほどガンガンに使い倒しましたがボディーに軋み
歪み等は８月に乗り換える迄全くありませんでしたよ。
チェロキーやフリーランダーもよい車でしたが、何せマイナー
トラブルが多過ぎでした。
まぁハズレを引いてしまったのかもしれませんけど。
正直フリーランダーは２ヶ月程で手放しました。

エクスは乗り方次第で内装のショボさを割り切れるのであれば、
オンオフかなり楽しめる車だと思いますよ。

書込番号：1975361

[そうでんねん]

結局何？

自分には腕があるって話かね

書込番号：1975565

[yu-ki2]

さわってないよ。
単にわかるよってことですよ

書込番号：1977307

スペック至上主義と言うよりスペック受け売り主義、もしくはスペック勘違い主義ですね。

使い易さと走破性が両立した良質なクロカン四駆がどんどん姿を消しつつある…。

まあ理解できるユーザーがいないのだから仕方ない事なのかも知れませんね。

書込番号：1978235

[ひろき]

＞はぁ〜と…さん
このスレと趣旨が違ってしまい申し訳ないのですが質問です。
フリーランダーのビッグマイチェンが１１月頃にあるらしく、レンジローバー似のフェイスに変わり、エクスとレンジを２で割った様な感じの写真を見ました。
これでフリーランダーが気になってたのですが、２ヶ月で手放すと言うのはどんなトラブルがあったのでしょうか？
差し支え無ければ教えて下さい。

書込番号：1979438

いまさらですけど･･･
「パジェロなら行けてエクストレイルでは行けない所」なんて多分無いですよ。道じゃないところを走るのは止めましょうね。
悪路というのが雪道程度ならエクストレイルの方が上でしょう。ていうか４駆ならどれでも「大差無し」（笑）２駆でもスキー行けるし。

書込番号：2245037

質問

MC後のXに乗っています。1週間ほど前に納車されました。
2,3日前に気が付いたのですが、シフトが"P"に入っている時にブレーキを踏むとノブのあたりから「カチッ」と音がします。"P"以外では全く音がしないのですが、これってどうなんでしょうか？今までMTしか乗ったことがなかったのでAT(もしくはX-TRAIL)では当然なんでしょうか？

また60Km/hを超えたぐらいからやけに風の音が気になります。左のミラーあたりで共鳴しているような音です。
みなさんは気になりませんか？
何か解決策があるのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありませんが、車に詳しい方よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：2244961

ブレーキを踏まないとPからは抜けないようになっているので、そのロックが外れる音でしょう。ATでは普通だと思います。
でかいミラーですし、空力に優れた車ではないでしょうが、ウェザーストリップが上手くはまっていないとかいうこともあるかもしれませんね。右と比べてみては？
オプションのバイザーを付けているならその取り付き方によっても音が出ます。両面テープが浮いていて隙間があると笛のように鳴るとか。

書込番号：2245002

教えてください

見た目が気に入り、エクストレイルを購入したいと考えてるのですが、
新車で購入するべきか、それとも中古でも良いのか・・・。
私としてはずっと乗り続けようと考えていないのですが、
何を基準に購入をすればいいのか分からなくて。
予算は相当のものだと思えば構わないのです。

特に山や悪路に乗り入れる訳ではなく、街で乗ることが多いです。
中古ならこれくらいのグレードでいいとか、走行距離、年式・・・など
おすすめやどんな厳しい指摘でも良いので教えてください。

書込番号：2240902

[のぢのぢくん]

予算に頓着しなのなら新車を買いましょう。色んな面で一番単純です。

書込番号：2241195

のぢのぢくんさんが言うように、予算に頓着しないのであれば、新車で購
入するのがいいと思います。
また、長く乗らないとも書いてありましたので、下取りに出すときも有利
になると思います。
でも、事故や走行距離が多ければ査定額はマイナスされますが・・・。
使用用途に関しては、人それぞれなので山や悪路に関係なく自分が
気に入った車を買えばいいと思います。

書込番号：2242220

バーニングレッド

エクストレイルを購入しようと考えています。
車体色で悩んでいるのですがCMで見た赤がかっこいいと思っていましたがディーラーの人は「MC前は真っ赤でかっこよかったけどMC後の赤はワインレッドっぽくてかっこ悪いからやめたほうがいい」といわれ購入意欲が少し失せました。
実際に赤に乗っている方どうなんでしょうか？

書込番号：2191062

エクストレイルの赤は、私も気に入ってます。
マイナー前、マイナー後のカタログで確認しましたが、同じ“#AX6”(バーニングレッド)でした。
一度、自分の目で確認することをお勧め致します。試乗車で乗った(マイナー後)は、赤でしたが特に色の違いには気づきませんでしたが．．．。

書込番号：2192700

[ﾕｰｻﾞｰA]

ＭＣ後の赤に乗っています。
色記号が変わっていないんだからＭＣ前と同じ色です。そのディーラーの人はだいじょうぶですかね。
白・黒・銀など地味な色の車が多い中で赤は存在感があって非常にいいです。
「目立つ＝他車からの視認性も良い」のでインフォメーションセーフティーの面からも赤をお勧めします。

書込番号：2196040

そうですか、特に違いはありませんか・・。今日実際に見にいきましたが多少違うようにも見えたけどたいして気にはならなかったです。エクストレイルを買うなら赤しかない！と考えていたので安心しました。
やっぱ赤は目立つしかっこいいですね。赤のエクスに決めようと思います。

書込番号：2202230

僕もＭＣ前の赤のエクストレイルに乗っています！！
結構赤は目立ってかんなりおすすめです♪

書込番号：2203264

赤、いいですよね。
でも・・数年経つと、色がくすんでしまうのが玉にキズ。

書込番号：2220849

カーナビ

オンダッシュのカーナビをどこに付けたらいいか悩んでます
何かいい案をお持ちの方ぜひ教えてください

書込番号：1927940

購入候補なんですが、純正のナビでもメーターより下だし、悩んでいます。でも、自分の座高だと、ステアリングを低めにして、ステアリングの向こう側、正面に置くのもありかと思い始めました。かなりレアかもしれませんが、こうすると、オーディオも高性能なものを自分でメーターの下に置けるし、真剣に考えています。
どなたかこんなおき方した人はいませんか？

書込番号：2109736

ディーラー営業マンの個人所有車で、ＸＴＸＴさんのいうような置き方を見たことがあります。
実際のところオンダッシュに限定してしまうと、２ＤＩＮの前辺りにかぶせるか、ハンドルの向こう側しか置き場所が無いような…。

書込番号：2160543

入道相国　さん
ありがとうございます。
ナビを考えると、メーターはやはり正面に戻してほしいものです。

書込番号：2207440