日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

え？ニーエアバッグが装備されていない！？

[ニュナ]

キックス、ノートはもちろんのこと、軽のルークスにまで日産は7エアバッグシステムを導入したので「まさか！？」と思いましたが、どうやら、ニーエアバッグは新型エクストレイルでは端折られたようです。

ローグは9or10エアバッグ、東風日産のエクストレイルでも7〜となっているのに、いったいどうしたことでしょうね・・・

未だに国内外モデルで安全性能に差をつけてしまうという日産の姿勢には多分にがっかりし（家族の猛反対も巻き起こって）買い換え最有力候補から圏外へと一気に滑り落ちてしまいました・・・　（悲々々）

ニーエアバッグの効力については、たしかに異論もあるようですが・・・

https://www.auto-affairs.com/freearticles/91792-2019-08-09-04-25-11.html

受動安全性能で世界トップクラスのメルセデスやボルボが依然として採用を堅持しているところから考えると、安易に落とすべき装備ではないのではないでしょうか？

書込番号：24851710

[写画楽]

こんにちは、
ご紹介のURLから引用しますと、
『米国内の14州の衝突事故の報告書から、ニーエアバッグを装備した車両の負傷リスクとニーエアバッグを装備していない車両のリスクを比較したところ、ニーエアバッグは全体的な負傷のリスクを7.9％から7.4％に0.5ポイント軽減したことが分かったが、統計的に有意ではないとしている。』

わずか0,5ポイントの改善しか見られないようですね。

シートベルト未装着では効果があるとしても、未装着自体は問題外です。

自分なら気にせず購入検討をしますが。

書込番号：24851722

[ダンニャバード]

ニーエアバッグというものの存在を初めて知りました・・・(^^ゞ

リンク先の写真を見て「なるほど」と思いましたが、これは確かにないほうが良いかも？とも思いました。
私なんかは助手席に座ったときは、だらっとした姿勢で足を前に放り出すような乗車姿勢ですので、こんなエアバッグが作動したら膝が弱方向に折れて再起不能の大けがをしそうです。

これ、レスオプションを選択できるとしたら、間違いなく選択しますね、私なら。

書込番号：24851737

[新型セレナ乗ってます]

軽自動車等エンジンルームが狭い車には 有効な装備かもしれませんけど、エクストレイル何かは 必要ないでしょう？

書込番号：24852060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞軽自動車等エンジンルームが狭い車には 有効な装備かもしれません

実は私もこのニーエアバッグなるものを知らなかったので、調べたところ以下のマツダの解説を発見しました。

膝前周りに展開する運転席ニーエアバッグをマツダで初めて採用した。ニーエアバッグにより，衝突時に乗員の前方移動を抑えることで腰ベルトにかかる力を低減し，胸部や腹部の傷害軽減を実現し，同時に脚部の傷害も軽減した。

そもそも効果があまりないという調査結果は置いといて、これを読むとエンジンルームの大小で有効性に違いはないように思えますが？

書込番号：24852180　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

エクストレイルのホームページには装備されていないはずなのになぜかニーエアバッグの機能説明が載っていますね。

SRSエアバッグ〈前席〉＋SRSサイドエアバッグ〈前席〉＆カーテンエアバッグ

6個のエアバッグシステムを装備し、万一の際の安全性を高めました。SRSニーエアバッグシステム〈運転席〉はドライバーの脚部を受け止め、下肢の傷害を軽減するとともに姿勢を維持することで、保護効果を高めます。

書込番号：24852195

[くまごま]

＞ニュナさん
＞Pshokuninさん
安全装備として当然という認識が日産。
そこで差別化を図る意味もない。
大昔はABS装着車がエンブレムでアピールしていることと同じ。
現在の日産の安全装備はカタログでもアピールに力は入れていません。
当然のことだからでしょうね。

書込番号：24852226　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

ゆうたまんさん

さしたる根拠もなく書いてるだけのようなので・・・（以下略）

書込番号：24852465

[ゆうたまん]

HP見たんだけどニーエアバッグ標準装備では？

SRSエアバッグ〈前席〉＋SRSサイドエアバッグ〈前席〉＆カーテンエアバッグ

6個のエアバッグシステムを装備し、万一の際の安全性を高めました。
SRSニーエアバッグシステム〈運転席〉はドライバーの脚部を受け止め、下肢の傷害を軽減するとともに姿勢を維持することで、保護効果を高めます。
※SRSエアバッグは万一の衝突の際に、シートベルトを補助して乗員への衝撃を緩和する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
SRSエアバッグシステム〈前席〉、SRSニーエアバッグシステム〈運転席〉、SRSサイドエアバッグシステム〈前席〉、SRSカーテンエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。


https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail/performance_safety/safety.html

書込番号：24852743

[ニュナ]

＞Pshokuninさん
＞ゆうたまんさん

　ほんとですね！！気がつきませんでした。
　「6エアバッグ」と標記されているにもかかわらず、「ＳＲＳニーエアバッグ（運転席）は・・・」の説明文がたしかにある・・・

　で、念のため日産に問い合わせてみたところ「車体の剛性などを総合的に検討し、安全性能が確保できているためSRSニーエアバッグシステムは設定しておりません。」との明快な回答をいただきました。してみると、ホームページの「安全性能」欄の上記説明文が間違いなのかな？

　カタログ上の「装備一覧」には、ニーエアバッグの項目はやはり見あたらないようです。

　

書込番号：24852781

[くまごま]

＞ニュナさん
ある意味、一部エアバックは必要ない判断。
つまりその部分を補完する車体剛性。
キックスとは明らかに異なる走りが期待できます。
予算が許す限り、買いですね。

書込番号：24852921　スマートフォンサイトからの書き込み

[いんてグー]

＞ニュナさん
必要性よりも、日産の整合性が問われるようですね。

書込番号：24884520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュナ]

＞いんてグーさん

そのとおりですね。

　（ニーエアバッグの有効性自体はさておくとして）日産の多くの国内車種でも標準装備化しつつある重要な安全アイテムを、バリバリの新型車の国内モデルにおいてのみ「総合的に検討して安全性能が確保できたから省きました」というのはなかなか解せないところです。何か新たな手段で他車種並みの安全性を担保できたのなら、そのあたりを具体的に表明してほしいところですね。

　自動車メーカーとしての信頼性にも関わりかねない領域の問題なのですから・・・


　

書込番号：24884612

ここが不満

[げんたろう・・]

個人的に、改善してほしい所
記載します。
非LED室内灯、ナンバー灯、バックランプ？、バックウィンカー？　リアシート倒すのがサイドにレバーなくトランクからリアシート倒すの困難！　ベンチレーション機能
マイナーチェンジで改善希望します。
皆さんはいかがでしょうか。

書込番号：24843951　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

・ベンチレーションあれば良かったんだけどね。
・リアドアトリムがプラスチックなのもちょっとな。
・HUDがG以外でもMOP選択できればいいのに。

書込番号：24843975

[げんたろう・・]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
アウトランダーも兄弟車なので同様にベンチレーション、非LEDは改善してほしいですねーアウトランダーは補助金あってPHEVに乗れるから車体価格差は縮まりますね。

書込番号：24844066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

お二方の指摘ポイントに加え、
・パドルシフト廃止
・リアシートを７人乗り（アウトランダー）仕様に寄せたアームレストの残念仕様
・思ったより良くない燃費
・韓国製19インチタイヤ
・補助金加味するとPHEVのアウトランダーとほぼ同額になる価格
・平均年収が倍以上の北米のローグより100万高いパワーユニット
・既に二年経過している設計年次の古いボディ
・シビックタイプＲより高いAUTECH仕様
・（ハリアー、ＣＸ-60比で）ステアリング調整は手動・・・

これらを鑑みると、国内ユーザーを軽視した値決めと言わざるを得ませんねぇ。
対外的にテーマを「上質」にしてるけど、社内的には「原価削減、利益最優先」を掲げてるとしか思えない。
外観もグリルを黒く塗って終わらせた感。
賢い消費者が見ればケチ臭い仕様に溢れ、非常に残念。
外観はカッコイイのにね。

書込番号：24844408

[ファルドＪｒ]

補助金が大きいアウトランダーと価格差を考慮した結果、一定のコストダウンせざるを得なかったんでしょう。それにしても国産車は相変わらず一部だけ豆球を使うことが多いですね。LEDとそんなにコストが違うんですかね。特に欧州車はフルLED化された車が大半なので何か寂しい気がしますね。ましてこの価格帯の車種で。

書込番号：24844567

[くまごま]

シートの素材が微妙にコストダウンで不満。
Xグレードを注文する場合はたいていオプション設定するでしょうね。
ワタシの場合は既にディーラーに届いている車種の中から選ぶので選択肢が少なくなり不満です。
マッチした仕様ならお得感が上がる。

書込番号：24844677　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

別スレ　『ここが良い』に
>1500VC Turbo＋Epower+ e-4ORCE
>これに尽きる。
とありますね。

新しメカ好きにはたまらないんでしょうが、
冷静になって考えると、ライバルのC-RV等と比べて
・燃費で多少負ける
・パワーで多少上回る
とトータル性能ではいい勝負だと思います。
（割高感があるC-RVには販売で勝てるでしょうが、、）

折角（リスクを負って）VC Turbo という画期的なメカ
を搭載したのですから、燃費でもライバルを凌駕して欲しかった。

書込番号：24844761

[私はたぶん3人目だと思うから]

あとは実際に試乗してどう感じるかだね。
私はやはりコスパの良いCX-60かしら、でも試乗車は早くて2ヶ月先だしなあ。

書込番号：24845034

[MIG13]

****　新型CR-Vと比べて再投稿　****

別スレ　『ここが良い』に
>1500VC Turbo＋Epower+ e-4ORCE
>これに尽きる。
とありますね。

新しメカ好きにはたまらないんでしょうが、
冷静になって考えると、ライバルの新型CR-Vと比べて
・燃費で多少負ける
・パワーは同等★
とトータル性能（特に実用性）で多少負けていると思います。
（割高感があるCR-Vには販売で勝てるでしょうが、、）

折角、リスクを冒して　VC Turbo という革新的なメカ
を搭載したのですから、燃費でライバルを凌駕して欲しかった。

書込番号：24845206

[ぐっさん0531]

＞ジャンボハルさん

そうなんですね。

で、現行の国産競合他車と比較してどれくらいダメなのでしょうか？

来年買い替えを検討する身として、ジャンボハルさんの忌憚なきご意見を賜りたく考えます。

書込番号：24845237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

残念ながらCR-Vは国内販売されないので、ZR-Vがサイズ的にもガチ競合でしょうね。（日本でも売って欲しいですよね。）
シビックがかなり評価が高いので、購入検討する方は少し待った方がいいかも。
なにしろ燃費がいい！
価格が出揃えば、総合的にホンダの勝ちと予想します。

書込番号：24845239

[ジャンボハル]

＞ぐっさん0531さん

ダメな点は皆さん列記の上記の通り。
これらの点を許せて、この対価を払うことに躊躇いがなければどうぞ買ってください。

同一価格で並べると割高感がよくわかりますよ。
競合他車はハリアー、RAV4、ZR-V、CX-5〜60etc...

G e4ORCEの乗り出し価格540万以上でしたので、この予算で買える車を探してみるといいのでは？
そもそもエクストレイルを基準に考えるのがダメでしょうね。
電動感を全面に出してる車が豆球だらけって、もうこの辺が萎えちゃいます。

北米ローグのVCターボ版4万ドルでリモートエンジンスタートまで付いた最上級グレードをそのまま日本導入すべきだったんじゃないかな。
電動感欲しいなら、もう補助金もらってBEV買う方がいいかも。

書込番号：24845261

[ぐっさん0531]

＞ジャンボハルさん

豆球な時点でダメなんですね？

で、それ以外は？？

是非、ジャンボハルさんの豊富な知識と経験で具体的に解説して頂きたいです！！

エクストレイルを基準に考えてはいけない理由も含めて、ガッツリ語り尽くしてください✨

書込番号：24845277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

なんか喧嘩腰だなｗ
中の人か？？

このスレ、しっかり消化してね。
これだけダメな点出れば十分でしょｗ

書込番号：24845325

[ぐっさん0531]

＞ジャンボハルさん

別に喧嘩する気はないですよ。

あなたのご発言の根拠を掘り下げてみたかっただけですので。
もうわかりましたので結構ですよ。
お疲れ様でした。

書込番号：24845632　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

その人、来年アウトランダー買うんだって投稿してた人だよね。

書込番号：24846067

[ジャンボハル]

そ。同じ価格ならアウランの方がベターでしょうね。
もちろん、駐車環境と充電環境に問題なければの前提ですが。
何しろ、自分の意見も言わず、この様なコメント、不快極まりないな。

不満点、追加しときます。
・トノカバーが別売り
・（モーターとバッテリーがリアにある関係か？）評判良かった分割式二重底トランクルームの廃止
　⇒　これは２駈仕様の場合どうなるかわかりませんが、おそらく日本仕様は一本化しているでしょう。

北米ローグの仕様と価格を知らないと後悔する買い物になるので、購入検討している方はチェックしておきましょう。

書込番号：24846086

[ジャンボハル]

Youtubeで、エクストレイルとCX-60のエントリー〜中間グレード（所謂ギャラントカテゴリー）を比較した動画を見つけました。
よくチェックしてるので、ご参考まで。
⇒　「【CX-60 vs エクストレイル】最新SUV仕様対決！上質な奴はどっちだ！？」
　　https://www.youtube.com/watch?v=eYP6vJ4bpNA&list=LL&index=1


個人的にCX-60はセグメント違いなのでしょうが、これだけ価格が被ってくると比較対象になりますね。
自分は初見からGグレードしかチェックしてませんでしたが、特にエクストレイルで最上級グレード以外を検討している方は留意点多いですね。
同一価格、装備なら、より上のセグメントの車種が検討対象になる事例です。

書込番号：24847224

[ぼくちんだよ]

昨日所有車の点検でディーラーへ行った際に既に試乗車がありましたが
欲しくなってしまうので試乗は止めておきました。

入れ替わり立ち替わりで試乗していた客で混んでいましたが・・・

ランプ類がフルＬＥＤじゃ無いんですか？？？
カタログしか見ていないもので。

それ以前に自分が個人的に不満なのが、
【シグネチャーLEDポジションランプ（シーケンシャルターン機能付）】です。

今の流行りでしょうが、流れるウィンカーは個人的には逆に安っぽく一時的流行としか思えないので、
ブームが去ってしまえば「いまだに流れるウィンカー？？？」って事になりそうでミットモナイ。

自分の年齢では小学生の頃にデコトラと共に自転車に流れるウィンカーが流行り・・・
スグにブームは去ってしまい、付いているのが恥ずかしくなってしまう時代を経験もしているもので！

自分の狙いグレードは「G e-4ORCE」なので自動的に付いて来てしまう機能ですよね！
にも拘わらずリアウィンカーなどは豆電球？？？
その組合せ格差も愕然とするばかりですね。

まだ実際に試乗していませんが・・・
後はディーラーオプションで「電動格納式ネオンコントロール」が欲しかったのですが。

書込番号：24848975

[げんたろう・・]

＞ぼくちんだよさん
室内灯・リアウインカー・バックランプ・ナンバー灯はＬＥＤじゃないですね。
社外品変えれば問題ないですけど。
金額もそれほどしないので。シーケンシャルは好みですね。
アリアもシーケンシャル。他メーカも新車でまだ採用している車種多いじゃないでしょうか。

書込番号：24849021

[げんたろう・・]

電動バックドアも兄弟車アウトランダーより遅い?youtube で遅いドア誰か言ってたような気がします

書込番号：24849220　スマートフォンサイトからの書き込み

新型の見積もりも取れるようになりましたが

[51kk]

一気に新車価格は値上がり、ましたがこの価格なら補助金出るアウトランダー買ったほうがいいですよね。
一部の情報では残価設定で購入の場合、残価率がハリアー超えてるみたいですけど、
結局金利分で持っていかれるし、もうこれなら他社のリセールのいい車買ったほうが良さそうです・・。

書込番号：24802222

[akabo]

ハリアー1択だったのにアウトランダー？

書込番号：24802446

[ふとんがふっとんだ！]

なーーにーーー

やっちまったな


男は黙って

キャッシュ！

書込番号：24808160　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

ノート、オーラ、キックス、アウトランダー、エクストレイルの後輪用とサクラのモーターは全部同型らしいから急いで予約(契約)しないとどんどんと後れを取っちゃうかもよ？

書込番号：24808359

[くまごま]

＞51kkさん
見積もりを取れても実車がまだ無い状況ですね。
キャッシュカイ、ローグは生産ラインにあってもエクストレイルは後回しなのかな。
オーラが売れてそれで満足。
というか供給が追い付かないようですね。
難しい経営判断です。

書込番号：24826944

[yukamayuhiro]

フロントモーターはEM57、リアはなんて品番なんだろうか、でもリアのみで出力１００KWあるらしい。
担当さんが言うには、今発注すれば８月末生産に入るらしいが、SグレードやGグレードのサンルーフ付きなどは１２月まで行くらしい。
一番の売れ筋は、Xグレード　E-40RCE￥３．７９９．４００にMOPのナビとかETCアラウンドセットの抱き合わせ４１．５万のセット。
結局特別塗装入れずに４２１万くらいの車両代になる訳だ。

残価設定クレジットを組めば、表向きは２００万くらいのクレジットに見える（最終回分の金利が入っているから実態は違うが）
初期のMOPの組み合わせで、アラウンドモニター＋スマートルームミラーの単独設定がないのが初期はつらい。
アラウンドモニター＋スマートルームミラーのMOP設定があるなら、自分ならSグレードに社外ナビ付けるんだが。３４７．９万円
SグレードでもアルミやLED、ASCDなど標準なんでいいかも。
G、Xグレードはプロパイロット標準なのは、日産にしてはやる気あるのかと思う。

書込番号：24829111

[瑞希蒼]

今日、新型エクストレイルみてきました。
発表は２０日で発売は25日ですね。
写真も撮ってきたけど20日まではネットなどにアップしないでねって言われましたよ。
多分もうどこのディーラーにも試乗車で2、3台は届いてますよ。
横からみたら、ハリアーと見分けがつかない感じでした。
Kicksを大きくした感じで、かなり良かったですよ！
ただナンバープレートないから試乗はまだできなかったけど、内装もいい感じに仕上がってました。
カタログは20日〜と言われたので見えませんでしたが最上位グレードで見積りとったら510万になりましたよ。まぁ、そこからいらないもの外して、値引きしてもらって480万ちょいかな。
アリアが620万で600万位なんで来年度の補助金少なめにみて60万として540万。60万差でアリアにするかエクストレイルにするか悩んでます。
納期は今日で１２月といってました。
アリアなら5月〜6月と言うてたので
どうしようかホントに悩みます。

書込番号：24835952　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

エクストレイル契約しました！
8月中旬納車です！
出回っている新型の顔と若干ちがいますね！
カッコいいほうに！

書込番号：24835989

[おりどパル]

ん？
納期1ヶ月ですか?
かなり早いですね。

書込番号：24838023　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

私の知人もG 4ORSE を頼んだらしいのですが、納期が9月頭あたりと言われたそうです。
躊躇なく契約すれば納期は早そうですね。
値引きは、本体価格と部品合わせて両手だったそうです、
ハリアーより、納期がかなり優位ですね。

書込番号：24838099　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞おりどパルさん

各ディラーが先行予約で20〜30台見込み発注をしています。
7/16の契約で8/4出荷、お盆休み明けの8/21納車です。
恐らくこのあたりの出荷分は既に初回出荷分なのと、各ディーラーの試乗車の発注分が含まれますので
納車遅れはなさそうですね。
見込み発注分は4DWばかりで2WDはありませんでした。
2DWは本来2か月遅れの9月発売らしいです。
7/11辺りでは普通に注文でも10月、11月納車だったのらしいですが、契約した7/16には既に納期が12月にズレこんでいましたので、
正式発表と同時に他社の新型SUV同様に納期がかなり伸びそうですね・・・。
コロナの感染もまた広がってますし・・・

書込番号：24839090

[51kk]

ちなみにモ込み発注分は各々に出そうなオプションが既につけられているので、色とか装備とかで自分にあうものがあればですね。
ディーラーオプションは自由にできます。

書込番号：24839467

[くまごま]

＞51kkさん
先行製作の後は納期が一気に12月になってしまうのですね。
大量受注が原因か、供給調整なのか確定はできませんが、納期遅れはまだまだ継続中のようですね。
新型のデザインはCGよりシャープ感がありますね。
これで価格が２５０万からなら間違いなく売れる。
e-powerとプロパイロット込みでも３５０万円なら間違いなく、競合他社に負けない販売力でしょう。
エクストレイルは上流車種としてキックスとすみ分けする考えなのでかな？
総合的にハリアーよりは魅力的になりましたね。

書込番号：24840105

[ゴンタ22]

値引きはどのくらい狙えますかね？

書込番号：24844080

[くまごま]

＞ゴンタ22さん
さすがに値引きはゼロでないでしょうか？
下取りで調整すると思いますよ。
中古車のたまがないので、かなり高額買取していることは間違いないです。

書込番号：24845387

[くまごま]

＞ゴンタ22さん
新型の販売が少ないので、下取りはかなり良いです。
過走行車でも残価率50パー超え。
通常なら5年落ちで65パーは超えるようです。
人気のハリアーならもっとありですね。
初代ハリアーでの７５パーの時代でした。
アメリカではレクサスブランドの車でしたね。
なぜこんなにSUVは人気何でしょうか?

書込番号：24847842　スマートフォンサイトからの書き込み

今更ですが次期エクストレイル

[ふとんがふっとんだ！]

北米ローグ
中国版エクストレイルをネットで見てましたが。


このまま出して大丈夫？

三菱アウトランダー発表してから益々感じて来ました。

次期エクストレイルと言われてますが日産マークも古いし
このVモーショングリルの作りがどう見ても
E12系ノート時代と作りが似てますので、
もう過去って感じで古さを感じます。
日本で出すならここ改良しないとピンチかと

三菱アウトランダーはカッコよくなってるし。
日産党の私でも同じプラットフォームのアウトランダー見て心グラグラしますw
浮気はしませんがw

オーラはアリア顔で成功してますので。

これから発表するだろうエクストレイルに
日本専用としてVモーション改良して出して欲しいなと思います。

エクストレイルまだ正式アナウンスされてないので突然のサプライズないかな。

なんか新鮮味がありませんが期待はVCターボe―powerですね。

書込番号：24582519　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞ふとんがふっとんだ！さん
私も次期エクストレイル発表を待っているところです。
販社のセールスに、今日聞いたところ、当初は4月発売だったそうですが、半導体など諸々の事情で、キックス4ＷＤ発売後の6月頃になるようです。
少なくとも日産マークは新しくして欲しいし、出来ればフロントグリルを新意匠にして欲しいですね。

書込番号：24582532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

グリルのデザインは他社に取られ尽くされた感あり日産は迷走中に思います。

書込番号：24582641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞k_yokoさん
エクストレイル待ちなのですね。
北米ローグの内装の色タンは高級感があって良いと思うのですが。中国版にはタン色無いのかな？

エクストレイルガチ勢の方は高級感は求めていないみたいですね。

全ての物に対してコロナと半導体の影響凄まじいですよね。
普通の生活に戻りたい.............

日産には頑張ってもらいたいです。

書込番号：24582656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞Hirame202さん
アリアで成功した進化形Vモーション
勝手にサプライズに期待ですw

分厚いメッキはどうにかして

書込番号：24582671　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞進化形Vモーション

Vモーショングリルが、って言うよりもライト周りの
デザインじゃないかね。

LED化によってデザイン上の自由度が上がった分、
今までのセオリーとは違う位置にヘッドライトを
置いてみたりするんだけど、従来のライト周りを
見慣れた目には奇異に映る。

成功だというアリア顔って、グリルデザインの
進化というより、ライト周りが奇を衒わない
コンサバ顔だからじゃね。

書込番号：24582693

[k_yoko]

＞ふとんがふっとんだ！さん
中国版は内装がブラックとホワイトのようです

しかも最高級版は、センターのディスプレイがRogueと違ってアリアのようなもっと大きなものになっています

https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car/new-x-trail

書込番号：24582709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞JamesP.Sullivanさん
です。
アリアの場合EVなのでグリルじゃなくてシールドと呼びます。
分厚いメッキのVからシーケンシャルウインカーになってスッキリした感じですねアリアのVモーションシグネチャーは。

エクステリアは好みが有りますけどねw

エクストレイルのVモーショングリルだけは.....ちょっと


＞k_yokoさん
タン無いんですね。
ディスプレイは中国版の方が良いね。
プラットホームも違うので北米と中国では。
中国の方が新しいプラットホームですね。

書込番号：24582756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

２２年型ローグは新日産マークですね。

書込番号：24583141　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ふとんがふっとんだ！さん
残念だけど新型エクストレイルの発売見込みは期待薄ですね。
中国市場へのエンジン供給が追い付かない状況なので、赤字価格で日本で発売する意味が現在の国内デフレ経済では厳しい。
日本で損益分岐点を考慮した価格は約600万円ぐらいでしょう。
アリアと被る価格帯になるので、SUVはキックス一本かな？
日本市場は高級ミニバン市場はあるので新型エルグランドは発売の可能性は高いですね。

以下他社HPより抜粋
１，中国においては2025年までにe-POWERを搭載した6モデルの投入を計画しており、今回のシルフィは、その第一弾

２，日産の中国市場における乗用車の販売の主力は、引き続き、小型セダンの『シルフィ』で、2021年は51万3193台を販売
　　上級セダンの『アルティマ』も前年比38.7％増の16万3741台と支持を集める。『エクストレイル』と『キャシュカイ』を中心に、SUVは2021年、31万2056台を売り上げている。

書込番号：24584119

[ふとんがふっとんだ！]

＞くまごまさん
いやエクストレイルは売るでしょうね。
SUV流行ってるしCセグメント売らなきゃ!
いくらなんでも値段そこまで高くはないと思いますよ６００万円なら補助金80万円利用してちょい足しでアリアが良いですw

書込番号：24584414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュナ]

＜アクの強いフロントフェイス・デザイン、とりわけヘッドランプユニットについて＞

Ｒｏｇｕｅを初めて目にした時には、取って付けたようなヘッドランプまわりにかなりの違和感を覚えました。しかし、見慣れてくると、けっこう「飽きの来ない」デザインではないかと考えるようにもなったしだいです。

「美人は三日で飽きる」の格言もありますが、セオリーどおりのあまりにも美しいデザインは飽きが来るのも早い・・・　というわけで、1970年代あたりのイタリアでは、このジレンマ克服のために、わざと「目障りなアク」を加えるデザインポリシーが導入されたことも・・・。

日産のデザイン主幹に就任されたアルフォンソさんは、たしかキューバ出身の50代後半の方だったと思いますが、案外、上記のようなイタリアンデザインの流れも踏まえているのでは・・・などと思わないでもありませんね。

ただ、大多数の日本人にはなかなか馴染めそうもないのも事実。だったら、国内向けエクストレイルはこのパターに変えてみては？・・・　などと考えるしだいです。

https://response.jp/article/2021/06/11/346645.html

書込番号：24593910

[ちょんまげ だ]

＞ニュナさん
中国エクストレイルのライトの形は好きですね。

現在初期型NISMOリーフに９年目
エクステリアに賛否のあるリーフですがNISMOは飽きないですw

パスファインダーデカくていいですね
日本では売らないしね

書込番号：24597016　スマートフォンサイトからの書き込み

[河馬の川流れ]

「日産・三菱・ルノー」連合のなかで、三菱のやつとパイを
奪い合う真似はしないと思う。
時代はEV(PHV含む)なので、三菱のやつが結構人気らしいので。
そもそも現行の日産のHVがいまいち評判が良くなかったし。

書込番号：24597126

[ふとんがふっとんだ！]

AUTECH が出たらグリルこんな感じかなと作ってみた。シグネイチャーLEDポイのも
何かイイ感じ?

書込番号：24599055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

ようやく具体的な話が出てきましたね。
7月下旬発売開始だとか。。
待たせますね。

期待された日本仕様独自の外観は変更なし。
パワートレインは1.5ｌのｖｃターボe-powerのみ。
下位グレードからS、Ｘ、Ｇとなりそれぞれ2WDと4WD（＝e-4ORCEと呼ぶらしい）。
７人乗りは中間グレードＸのe-4ORCEのみ。
AUTECHとエクストリームＸの特別仕様車設定。

プロパイロットはノート、オーラ同様VER1.5のナビリンク仕様に留まる様子。
ナビディスプレイはDOPか上級グレードに12.3インチ（つまり中国版）。

日本初となるのがシート表皮で、新素材らしい。
ＧのみMOPで本革が選べるが、米国版と違いナッパレザーが奢られる見込み。

ＧのみMOPでルーフレール+パナラミックサンルーフが選択可能。

e-4ORCEの最上級グレードにフルオプションなら、高額な価格設定になりそう。。

灯火類フルLED、外部給電、シートベンチレーションがなく、ＣＸ-5、ＣＸ-60、ハリアー、NXの方がお得に思える価格設定だけはやめてほしい。

書込番号：24663095

[ふとんがふっとんだ！]

＞ジャンボハルさん
情報ありがとうございます。
まー予想はしてましたが中国版ですよね。
無駄な抵抗は無いみたいですねw

VCターボe−powerにどの様な変化があるか以前の記事には(だろう)でありましたが実用性で興味ありますね。

＞4WDe-4ORCE採用なんですね！
かなりイイですね。
AUTECHとエクストリームＸの特別仕様車設定にもちょっとした変化に期待ですねw

中旬頃にはエクストレイルとキックス4WDですね。

こんなご時世ではね〜
コロナと戦争と地震と半導体……

書込番号：24663567　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>パワートレインは1.5ｌのｖｃターボe-powerのみ。

エンジンは　新規開発の　「KR15DDT」　ですよね。
1.5ｌの3気筒エンジンの　音、振動　は大丈夫ですかね？

書込番号：24663825

[ジャンボハル]

ｖｃターボe-powerは既に欧州でキャシュカイに先に搭載されましたね。
音もそうですが、燃費がWLTC19ｋｍ/ｌという低さに懸念を抱いてます。
同プラットフォームのルノーオーストラル搭載ハイブリッドエンジンの方が小排気量でスペック的には良い数字。
割高感を持ちそうな悪い予感しかしないです。

あとはウインカーや室内灯豆球とかでガッカリさせないでほしい。。。

書込番号：24663949

[kobo6]

＞ジャンボハルさん
欧州のWLTCは日本では対象外のextra-high(超高速)が含まれていたかと思います
ハイブリッド系、特にe-powerは高速燃費が良くないので日本表記では多少燃費が上がるかも知れません、まあ1から2リッター程度かと思いますが
エクストレイルやキャシュカイがそもそも燃費を気にする車かという話もありますが

書込番号：24663968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

欧州基準はわかりますが、尚更ルノーのユニットが良さげに見えます。
e-powerで燃費も悪ければ、e-powerで高額なユニットを選択する意味ないでしょ。
ハイブリッドっていうくくりなら、圧倒的に日産の負け。
外部給電もないしね。
米国同様二年前に400万でリモートエンジンスタートまでついたフル装備の2.5ｌ版を日本でも発売してほしかった。

総じて付加価値のないｖｃターボe-power、補助金もらってphevの選択肢も見えてくる、そんな価格帯にはしてほしくないですね。

書込番号：24663998

がっかりすぎる

[kyaohong]

偶然中国のX-trailサイトを開いてみたのですが、あまりにも大きい格差にがっかりすぎました。
なぜ日本でこのような車を売らないのでしょうか？
外観はともかく、Interiorを見てみてください。もう同じ車といえないぐらいの差ではないでしょうか？

China：
　https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car/new-x-trail/?SMARTCODE=C2021-50372-5694-137-2607491&mz_ca=2269979&mz_sp=7zpUD

日本：
　https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail/interior.html

今もX-trailに載っているのですが、もう乗継気持ちを完全を喪失しました、がっかりすぎるわ、、、、、、

書込番号：24467392

[JTB48]

＞なぜ日本でこのような車を売らないのでしょうか？

需要と供給です。ハッキリ言って数が出ませんから。エクストレイルもプリメーラも2代目までが粋でした。

書込番号：24467420

[じゅりえ〜った]

中身（性能や耐久性）は無視して上っ面（内外装の見た目）だけでいいならマツダがオススメよ（笑）

私の知り合いの元日産テストドライバーはエクストレイルから某メーカーのSUVに乗り換えた。

日産だけが車屋じゃない。

書込番号：24467476　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

日本市場軽視は他メーカーも同様だが、日産と三菱が特に酷い。

ユーザーは逃げれば済む話だから見切りの付け頃と思いましょう。

本当に辛いのはディーラー、心底がっかりしているのも多分ディーラー。

書込番号：24467483

[tarokond2001]

＞kyaohongさん

リンクされている中国のエクストレイルは、今年モデルチェンジされた新型です。

この新型は、まもなく日本でも発売されます。

マーケットの大きい北米や中国が優先されるのは、経営の判断としては致し方ないかと思います。

書込番号：24467497　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞kyaohongさん こんにちは

恐らく民族的思考（考え方や好み）の違いと考えられます。
中国人の日本の国立大学の留学生の話ですが、新しい洋服を買うとすぐに洗濯してご近所や通行者へお披露目するそうです。
最新流行のセンスのいい服を買ったことを知らせるためとのことです。
日本では考えにくいですが、それが当たり前とのことです。

日本で同じ車が売れるとは思えないです。

書込番号：24467513

[岩ダヌキ]

＞kyaohongさん
＞外観はともかく、Interiorを見てみてください。もう同じ車といえないぐらいの差ではないでしょうか？

T32型とT33型でそもそも型式が違うんだから同じ車じゃないですよ。
外観見て気付きませんでしたか？

書込番号：24467555　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞日本市場軽視は他メーカーも同様だが、日産と三菱が特に酷い。

日産は分かるけど、三菱の海外専売車種で日本でも売れそうなのなんて無いでしょう？

書込番号：24467739

[岩ダヌキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞三菱の海外専売車種

エクスパンダー、パジェロスポーツ、トライトン、アウトランダー(ガソリン)、アトラージュ

こんなもんか
個人的には導入して欲しいのもあるけど、他社から客が流れてくるとは思えん

書込番号：24467849　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、　日本の市場は規模の大きくない軽主力のいびつなガラパゴス市場だから
内外どのメーカーから見ても主力のターゲットになれないのです。

書込番号：24467891

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞岩ダヌキさん

それ日本じゃ受けないわよ。
現状のデリカみたいに固定層しか買わないだろうし。

書込番号：24467979

[岩ダヌキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞それ日本じゃ受けないわよ。

でしょうね
三菱自動車自身がそう思ってるから導入してないんでしょうし

書込番号：24468088　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

益子も逝ったし、そろそろ車種復活すれば良いのにね。

書込番号：24468426

[funaさん]

重工へ出向し、車を作れば防衛省が買ってくれる。
おいしいなあ〜。

書込番号：24468578

[NSR750R]

防衛省の自工車は、日常使いのバンぐらい、軍用はすべて重工製。

神戸にある造船所は、三菱と川重、（世界発の水素運搬船は川重だった）

書込番号：24469175

[岩ダヌキ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞益子も逝ったし、
少し不謹慎かと。
おそらく誰もやりたくなかったであろう時期の三菱自動車の社長を畑違いなのに引き受けてとんでもないストレスだったと思いますよ。

＞そろそろ車種復活すれば良いのにね。
国内のラインナップは日産との兼ね合いもありそう


スレ主さま出てこないね

書込番号：24469209　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞kyaohongさん
日本と世界（アメリカと中国）との給料格差が大きく、同じ車を同じ価格で発売することが難しいようです。
日産も海外で販売した方が利益につながるので先行発売しているのでしょう。
気になるニュースは日産も他社と同様に新たな電気自動車を前倒しで2028年に発売するようですね。
これが事実なら、これから発売するアリアの立場が危うくなる。
ついでにエクストレイルの発売もどうなるのでしょうか？
現状の部品調達などを考慮すると、2023発売に延期すると思った方が待ちの方は気楽でしょうね。

書込番号：24470366

[sinca]

米国で昨年10月に新型ローグ(日本名　Ｘtrail)が発売したばっかりなのに一年後の11月17日に新しいエンジンで改良が発表。https://kuruma-news.jp/post/445556　　　1500cc 3気筒　VCターボエンジン　ガソリン　先日の国内発表でユーチューブに五味さんのがありますが、https://www.youtube.com/watch?v=ubpLQSLpuF0　　日本では来年かと。日本で作り　まずは外国から　様子見。ルノーの子会社だから仕方ないのでしょうが・・・。日本では　噂ですが　1500cｃはハイブリッド用？。だったら　つまらないね。1500cｃだったら燃費もいいだろうし税金安いし　VCターボなら　トルクも馬力も思い通りに発揮できそうだからeパワーじゃないほうを私は期待しています。　結論　新型を海外でテストして　完成品を国内販売してくれると思えば良いのでは。

書込番号：24471000

[タカタカ58]

＞kyaohongさん
今日産グローバル本社に、展示されてるみたいですね

日本向けの新型車は、来年５月くらいと雑誌には、書いてました。

書込番号：24473364　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

本日日産GHQで開催のNISSAN FUTURESに来場し、新型エクストレイル ３００ＶＣ-TURBO 4X4-iを拝見しました。
シルフィe-Powerやキャシュカイとともに展示してありました。

最近、新型エクストレイルが日本市場に投入されないとの情報が出回っているので、ＰＲスペシャリストに率直に伝えると、この新型が日本に投入される前提で展示しているとは一切言わず、しかし、それはどこからの情報ですか？と根掘り葉掘り聞かれる羽目に。
そんなこと言われても・・・

書込番号：24474488

[くまごま]

＞もんちっち♂さん
新型エクストレイルの日本発売は限りなくゼロですね。
キャッシュカイがフルモデルチェンジすればエクストレイルは上位モデルとなる。
リスクを抱えてe-power モデルを販売しても中国で人気のあるシルフィーの影響で日本向けは供給が困難でしょうね。
ジュークの日本導入が見送られた時期から大きく方針転換ですね。

書込番号：24474639　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTの不具合

[タカタカ58]

信号待ちで止まる際に、ガクンガクンと音が鳴りエンストしそうになったのが２回ほどあり、ディーラーで調べてもらいましたが、コンピュータ診断では異常なしだけど、ミッションが悪いかも

来月3年目になり、初回車検でもある為来週修理と車検をすることになりました。

t３２後期です。

書込番号：24242166　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞タカタカ58さん

交換になってよかったですね。自己負担だと50〜70万円程度です。
念のため、延長保証をつけることをお薦めします。

書込番号：24242208

[funaさん]

＞タカタカ58さん
延長保証情報です。
グッドプラス１に入っていないとグッドプラス２にははいれませんので、まず、1からです。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/GOODPLUS/

書込番号：24242210

[タカタカ58]

＞funaさんさん
メンテプロ54と延長保証は、購入時に付けてます。

ありがとうございます。

書込番号：24242353　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞タカタカ58さん
保証期間
新車登録日から5年間。ただし、その期間内で走行距離10万kmまで。

延長保証に入っていれば一先安心です。
私も気になりディーラーに相談したら疑問に感じる箇所は理由も聞かず交換する方針でした。
しかし新しいかや問題発生。
エンジンとモーター以外はほぼ新品となり満足感はありますが、アイドリング時にモーターモードになった時、モーターの音が煩い。
これも相談すれば交換してくれるのでしょうか?
これ以上は正直申し訳ない気持ちですね。

書込番号：24245189　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞くまごまさん
疑問があるなら、ディーラーでみてもらうべきでは、

書込番号：24245453　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞タカタカ58さん
モーターではなくエアコンから音が出ていたようです。
問題ないか念の為、聞いてみますね。

書込番号：24247394　スマートフォンサイトからの書き込み