日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

GT-Sはクルーズコントロールが純正SWを付けるだけで動く！

[品質一番]

GT-Sオーナーです。オークションで、クルーズコントロールSWが出ていたので、試しに取り付けたら動きました！ラッキー。。

書込番号：16818494

[nightboy]

当方、２月中頃にGT-S納車予定です。クルコン作動には興味心身です！早速ﾃﾞｨﾗｰにスイッチを注文しましたが、メーターがGTと部品番号が違う事を理由に作動に疑問を言われました・・・それでも注文しました！具体的に教えていただけないでしょうか？ある程度は調べたのですがカプラONにて作動に期待しているので、よろしくおねがいします。

書込番号：17142854

[nightboy]

納車されました！　純正クルコンスイッチを2.0GT-S・AT　に早速取り付けてみました！！ディラーに納車時に間に合うように注文の品、5800円程で果たして作動するかとドキドキしましたが、あっさり作動＾＾！！感激です！！GTに約40万近く高くて付いてくるクルコンを真剣に悩みましたが結果、良かったです。あとは夜間にスイッチのイルミ点灯をできたら完璧かも・・・そんな具合で作業内容ですが２０１４年２月納車のディーゼル2.0GT-Sですが、まずエアバックの誤爆防止の為バッテリーのアースを外してから数分置いて、ハンドル横のトルクスネジ２本で止まっているエアバックユニットを外し、純正配線（ﾎｰﾝ用の緑１本）をカプラーごと外し純正クルコンスイッチ取り付ける簡単作業（約１５分）で完了でした！ちなみに、作動を保証するものでは無くあくまで当方の車両のみである（個体差）かもしれませんのでご了承ください。詳細等、画像による作業工程はみんカラのステアリングスイッチの・・・で参考にしました。皆さんの情報で踏み込めましたありがとうございます。

書込番号：17181735

[ガリューサさん]

お聞きしたいのですが

外した｢ホーンのカプラ｣は、外したままでしょうか!?

外したままで、ホーンは鳴りますか!?

書込番号：17187822　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなかものおじさん]

私もＧＴ-Ｓにクルコンをつけたいと思っていました。
購入したステアリングリモコンの型式を教えていただけませんか？
また、左側のオーディオ用ＳＷもついていますか？

書込番号：17193237

[品質一番]

ガリューサさん。ステアリングのフタを外す時に有るハーネスは、ホーン用に1本、カプラー式アース線が1本
両方とも独立した配線です。ホーン用は作業後戻し、カプラーの交換だけです。
後は、バッテリーを再接続して完成です。
知っているかも知れませんが、念のため。バッテリー再接続の時は
運転席のパワーウインドが初期化されていますので、5秒位SWを上向きに上げっぱなしにして復元です。

書込番号：17201373

[nightboy]

＞いなかものおじさん
スイッチの品番は　NISSAN GENUINE PARTS 品番 25550-JH13Cです。
因に、当方は行きつけﾃﾞｨｰﾗｰでGT用の物で注文したのでこれになってますが、クルコンのスイッチのみです。
オーディオスイッチ付きの物もあるみたいですが、当方はステアリングの右半分のクルコンスイッチのみで注文しました。　ご参考になれば幸いです。

書込番号：17207235

[ガリューサさん]

本日、部品を取り付けました。

不安でしたが、無事に作動しました。
有り難う御座いました♪

書込番号：17263547　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル交換で見違えるほどの軽快さに

[弩金目]

20GT S エクストリーマー X [クリーンデイーゼル] ですが
1か月点検で　エンジンオイルを交換で、
見違えるようにエンジン音、ハンドルに伝わるエンジン振動が軽くなりました。

前車のステージアでもオイル交換すると　効果は体感していましたが、
これほど劇的ではなかった。

特にアイドリング時や低速走行時に、
デイーゼルエンジン特有のガリガリ音やハンドルに伝わるエンジンの微振動が、
高速運転時と同じくらいまでおとなしくなった。

1か月点検時のオイル交換で　納車時のオイル添加物がなくなるので
通常の5000ｋｍまでは交換不要との声も聞いてましたが、
1か月経過で2700ｋｍ（急坂や高速走行が多く、市街地などは比較的少ない）の走行になっており、
交換も依頼したもの。
早めの交換の方が　案外　快適になるかもしれないですね。

書込番号：16179885

[いつかは３２バソ]

典型的なプラシーボの書き込みだね。

書込番号：16181267

[SIどりゃ〜ぶ]

1か月点検・・にですよね、
オイル交換だけではないとおもいます
おそらく他もさわって不具合を解消したのだと思います
数か月したら、リコールとは言わないまでも何かしらの発表があるかもしれませんよ

書込番号：16182576

[をーゐゑー]

もし本当にオイル交換だけで劇的に変わったとしたら，
その方がまずいような気が・・・。

書込番号：16183126

[弩金目]

皆さん
ご親切な書き込み、ありがとう。

をーゐゑーさん

1番気掛かりな点ですね。
なにせ、デイーゼル初乗りなもので、
点検前の状態を、こんなもんだと思い込んでいます。
どの程度が仕様範囲か、異常か、知りません。
ま、知らねば　それもハッピー？

オイル交換後に不具合というわけでもなく、
前の状態が異状だと捻じ込む知識もなく、
快適になったと感じているのだから　
それでもいいかということにしておきます。

皆さん
不具合出てきたら　よ〜く　教えてください。

書込番号：16184170

[ryuayu]

オイル交換だけで本当に変わったのならそれは異常ですよ。

書込番号：16463535

キャンプ場で。

[moruti]

昨日までキャンプに行ってきました。
３人＋荷物では、結構室内は一杯。
とはいえ、特に狭くもなく。といったところ。
それでも、急な山道も苦もなく進む2Ｌガソリン、見直しましたw。
スキー場でも感じましたが、路面状態が悪くなると、この4ＷＤ、ほんと助かります。
今回のキャンプ場も、場内の道路が狭く急で、しかも未舗装。
同行した友人のＦＦが四苦八苦して上る後ろを、間を空けてノンビリ上れました。

書込番号：16100861　スマートフォンサイトからの書き込み

[弩金目]

慣らし運転中ながら　撮影で急坂林道に入りましたが、
特にエンジン音が高くなることもなく、普通に登ってくれました。
山道は　道路が雨水の通り道（川）になるため、
轍跡は　溝に掘れ、石がゴロゴロ露出しますが、
意に介せず登ってくれました。
去年までの車では登りきれなかったポイントにも
狭い山道は両脇からカヤ、小枝が擦れますが、
スクラッチシールドとかを信じて往復しましたよ。

書込番号：16106301

[moruti]

そうなんですよね。
パワー無いかな？、上れるかな？、と思っていると、何事もなくスルスルっと上るんですよね。
今までのＦＦ車だと、アクセルに神経すり減らして、やっと上ったとこでも、アレ？て感じで走れるんで、助かります。

スクラッチシールドは、流石に過信できないんで慎重になりますが、最悪傷が付いても、仕方ないかな。て気はしてます。

書込番号：16108758　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka388]

こんにちは
車高が高い分、未舗装路でも安心して走れますよ。
登山で山には良く行きますが、この手のSUVは底をする様な事はまだありません。
T31になってからは、ﾄﾙｸもあがり登坂路も比較的走りやすいです。

ｽｸﾗｯﾁｼｰﾙﾄﾞは、洗車傷程度ですよ。
こすり傷深いと消えません。
お湯で洗うと再生する場合は再生しやすいみたいですが・・・・
ｽｸﾗｯﾁｼｰﾙﾄﾞと言え、洗車機は止めてます。

書込番号：16124750

[moruti]

そうなんですよね。
駐車場から出るときも思うのですが、路面の段差に気を使わないぶん楽ですね。
アウトドアで遊ぶときには、特に感じます。
普通の車？ほど、傷を気にしなくてもいい？のも楽かも。気にしないというか、付いたら付いたで仕方ないかな。と思えるというか。
細かい傷を気にするなら、他のにするかな。といったところです。

書込番号：16134419　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道では最高かも。

[notto]

正月休みにスキー旅行してきました。山に行くと、猛吹雪。
横殴りの雪で前も良く見えない状態でした。
適当に切り上げて温泉に浸かってましたｗ。

で、本題。
そんな中でもエクストレイルは、乾燥路と同じとまではいきませんが、
以前の車に比べて格段に安定していました（以前のＦＦ車だったら、何処に行くか解らないくらいの路面状態でした）。
走行中に気にしたのは、ブレーキのタイミングをいつもより早めにしたくらい。
他はスポーツモードに入れたくらいで特に気にしてなかったです。
駐車場に入る直前も傾斜があり、一時停止した他の車（ＦＦ）が全然上がれない中、ロックモードにすることもなく、普通に上りました。

とにかく雪道での安定性は、凄いものがあります。
一番良かったのは、子供が酔わなかったこと。
長めで柔らかめのサスペンションが良く効いてくれているようで、
いつもスキーに行くときは必ず酔っていたのに、全然その気配すらなく。
逆に「退屈。眠い」と言ってましたｗ。
それほど、安定して走れた。ということです。

書込番号：15574175

[NT31]

はじめまして、私も今年20Xtを購入しました。納車時期は減税に合わせましたので４月・・雪道での走破性も実感する時期を逸してしまい、ようやく冬が来ました。

個人の感覚差はありますが、北海道の路面では同じ感想で、雪による「突き上げ」感は少ないです。
おそらくサスによるものでしょう。自分でも良い買い物をしたと思ってます。

でも過信は禁物ですよ（笑）

ちょっと雪道で困った現象も有ります。それは停止する際に、ABSが効いてしまい、スリップ状態で停車してしまった後に
再発信。その時に駆動がかかるまで「タイムラグ」が発生します。（アクセル踏んでも走らない）

ディーラーに効いたのですが、これは滑って停車した際にCVTがその時のギア比（ギアは有りませんが・・）的なものを記憶したままになっており、アクセルを踏んだ時にその記憶されているギア比をローに落とす、何秒かのタイムラグが発生するとのことです。もちろん４X４モードは「オート」のままです。他のCVT車に共通するのかは不明ですが、こんな質問されたのも初めてらしいです。（笑）

もし、この現象が体感できましたら、「あー、そんな事言ってる人いたなぁ」って思い出してください（笑）

書込番号：15580846

[notto]

ＮＴ３１様。
ありがとうございます。
なるほど、そんな現象があるのですね。
勉強になります。

過信はしません。
これでも？雪国育ちで、雪道の怖さは、身に染みていますから＾＾。

ただ、すごいな〜。と思います。
言われるように、突き上げが少ないです。
実際、こんなに違うとは思っていなかったので、
雪道、ＦＦでも十分。という考えが完全になくなりましたｗ。

走破性は不明ですが、雪道での乗り心地の良さは、感動さえします。

書込番号：15582107

[NT31]

お互いに雪道解っているなら大丈夫ですね。

でも車内空間が広いせいか、なかなか暖まりませんね・・・シートヒーター頼みです。

書込番号：15582624

[notto]

ＮＴ３１様。
たしかに雪道の怖さを知っている人は無理しませんね＾＾。

で、温まりにくいのは確かかも。以前の車と比べれば。ですが。
寒いのに慣れてるせいか、気にならないのですが、嫁と子供は、乗るとヒーターをすぐ入れて、すぐ熱くなって切ってますｗ。弱でもかなり温まるのが早く、５分もすれば十分みたいです。

書込番号：15583786

エンジンマーク点灯 EGR交換２度目

[キーウィ55]

２０GT６ATです。２５０００Kで昨年１２月、EGRとマニホールドを保証内で交換。

３１４００Kでまたエンジンマークが点灯、ハイテク診断（タフブックノート）でススが固着するほど
溜まっていて弁も閉じたままだと。部品が届けばすぐに交換しますとのこと。

時速１００キロで走ればススは燃えるといわれましたが、ススを燃やすために高速料金を払うわけにはいかない。

マツダのCX-5は後処理無しでスス発生はないようで、マツダのエンジンに積み替えようかな。

EGR取り替えてもまた６０００ｋ程度でエンジンマーク点灯するのでは、５年１０万キロ保証は
あと３年で何回EGR交換するんだろ。

当たりが悪かった？走り方が悪い？DPF点灯しなくても２０００キロ程度で強制燃焼しなかったのが悪い？

書込番号：14750962

[マジ困ってます。]

>当たりが悪かった？走り方が悪い？DPF点灯しなくても２０００キロ程度で強制燃焼しなかったのが悪い？

普通にエンジンが悪い。
ユーザーが煤を気づかって走る必要はない。
と、
GDIエンジンに困らされている自分が言って見る。

書込番号：14751012　スマートフォンサイトからの書き込み

[キーウィ55]

マジ困ってます さん

GDI　ガソリンの直噴でも不調があるのですか。

ディーゼルエンジンは断熱圧縮、高温自動発火（爆発）だそうで、

実は高温自動発火は、混合気の全量は同時発火せず、
混合気順次発火なため、酸素不足になるのか、燃料余剰になるのか
不完全燃焼が当たり前、

なので、トラック、バスに限らずススの後処理に触媒、EGR,DPF
すべて燃料のムダ使いに回されているように思えますが。

後処理なしでススが出ないというCX-5のエンジンはコロンブスの卵？

なぜ技術の進化でいままでできなかったのか？

キャラバンNV３５０の２５００CCディーゼルエンジンに換える方法もある。

もうひとつ、ヨーロッパの軽油を輸入して燃料にする、
　　　　　　灯油ガス化用直噴エンジンに改造する、

マイナーチェンジではエンジン周りはチェンジなし。

書込番号：14751242

[なかでん]

マツダのボンゴですが・・・
ＰＤＦランプが点いたのは１５万ｋｍ走行して３回だけです。
１回目と２回目はほぼ同じ時期に発生し３日間ほど車を預けることになりましたが、３回目は焼くだけで終わりました。
もしかしたらサービスキャンペーンかリコールで燃料噴射関係のマップ変更となるかもしれないですね。
ただ、多少燃費が悪くなる可能性もありますけど。

書込番号：14751254

[キーウィ55]

なかでん　さん

ボンゴも後処理でススを燃焼させていたんですか、
白金触媒では高すぎますよね。

ディーゼルは断熱圧縮の高温高圧空気に、直接噴射で軽油を
タイミングを図ってシリンダーに吹き付ける、

EGRのスス混じり高温排気ガスは、空気に混ぜるんでしょうけど、
空気は常温、開閉弁位置での温度差が大きく、高温ススは弁位置で急冷却される。

ススはカーボン主体、木炭替わり、微粉炭替わり、硫黄なし、
後処理などしないで、純粋炭素固体を週１回回収して、石炭火力発電の燃料に混ぜる、

日本のディーゼルエンジンは純粋マイクロ微粉炭の発生装置を兼ねてる。

書込番号：14752418

[し・ん・ご]

スレ主さんへ。
T31前期モデルでは出ているようですが、MC後の後期ではあまり聞きません。
リプロで対応しているようですので
無償保証期間中に書き換えて貰えば次は起こらない可能性大です。
まあ100％とは言いませんけど（笑）。

ところでEGRとDPFは全く別な装置です。
SKYACTIVE-Dにもフツーに搭載されています。
後処理不要なのはNOx系のみです。
いい加減な事は書かない方がいいですよ。

書込番号：14760334

[キーウィ55]

はいいい加減なことを書き込んで申し訳ありません。

お詫び申し上げます。


外れの車にあたって、保証期間中に黙ってEGR交換し尽くせという意味なんですね。
その通りだと思います。

ディーゼルエンジンを知りもしないくせに、生意気なことを言うなというのはごもっともです。
笑われてるのはスレをたてた私ですし、クチコミで評判落とすような書込をするなというのも、よくわかりました。

リコールになる事象ではありませんので、外れのディーゼル車にあたった皆様、私のような恥をかくような書込をなさいませんように！

書込番号：14764316

[夏本番]

こんにちは。
エクストレイルのディゼルエンジンは、販売当初より不具合が多いですね。
ルノー製のエンジンで、日本の排ガス基準に合わせる為、エンジニアが苦労の苦労を重ねたプログラミングだと思います。
ＥＣＵのプログラムミスによる不具合事例は他社も多いと思います。
通称リプロと呼ばれている作業は、プログラム書き換え作業です。
機械的な不具合でない場合、プログラムで解決するケースが多いです。
こういったケースは、リコールでもないのでディーラーに聞いてみたらいいと思います。
フロントマンの方が良いかもしれませんね。
不具合が出ていないと、実行しないケースもあるみたいですから。

書込番号：14871542

LED仕様

[haru831]

本日、半年たったわが愛車にLEDを付けました。
と言っても、T31後期は付いているじゃないかとおっしゃる方もいると思います。
実は、リアランプ以外をです。
この数週間、せっせと品定めをし購入しました。
ラゲッジルームからルーム灯。ポジションとライセンスまで折角なら全て交換しようと・・・
手始めに、本日はポジションとライセンスをLEDに交換しました。
感想を述べれば、暗いです。
それは昼間の話で、色温度が高いためやはり電球のほうが昼間は明るく見えます。
夕方でしたので、良くわかりませんが、ラゲッジも交換したらそちらは以前より明るく感じました。
おまけに、ヘッドランプは純正キセノンでしたが６０００KBに交換したところ、やっぱり白熱球の色ではなくすっきりした感じです。
フォグもHID化します。購入したので付けるだけ。HIDになれると白熱球乗れませんね。
切れると高くつきますが、今のところはしばらく大丈夫でしょう。

書込番号：14630252