日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

新型エクストレイルこんなの？

[ふとんがふっとんだ！]

新型エクストレイルのブイモーションブラックアウトしたらのネタ予想通りかも？

自分で黒く塗ってみた

これならワイド感あってカッコいいですね。

書込番号：24839029　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

外観が新型なのはフロントだけ、リアは現行と同じという残念仕様

書込番号：24839328

[Pshokunin]

https://pbs.twimg.com/media/FXbTCcyacAAkB0q?format=jpg&name=large

個人的にSUVはフォレスターのような背高フォルムが好きなのでエクストレイルは流行のワイド感出すよりも背高フォルムで行って欲しいです。

書込番号：24839448

[eほっと]

＞ふとんがふっとんだ！さん
なんだかマツダ車っぽい感じがしますね。C-Xトレイルとして中国で販売されそうですね。

書込番号：24839524

[yukamayuhiro]

リアは現行とは違うと思うがな。
全体的な丸みが消えて、T31路線に戻ってきら様に思うんだが。

書込番号：24839715

[ふとんがふっとんだ！]

＞Pshokuninさん
色んな考え方で
好みでの問題ですねw

＞eほっとさん
2段ライトは結構良い出来で。グリルがなーと思ってたのでブラックにして好印象です。
マツダ車の丸みのグリルよりエッジの効いたグリルは、ブラック効果でよりアリアに寄せた感じになりました。

＞yukamayuhiroさん
私はたぶん3人目だと思うからさんの現行型とはローグの後ろで現行型と一緒と表現だと。
自分もテールランプも弄って欲しかったなー


eー4試乗してみたいです。

書込番号：24840745　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

現物見たらリアなんて全然違いますよ〜！
中間のＸグレードと一番下のＳグレードは外観が同じで、出回っている画像は最上級Ｇグレードなので
注意が必要ですよ！
価格的には20万ほどしかかわりません。

書込番号：24841924

[ふとんがふっとんだ！]

＞51kkさん
確かに実車の印象違うのも有りますね。

Gの内装タン色は高級感があってイイですね。
ガチ勢では無いのでw

今回赤が追加されてみたいですがカッコイイです

書込番号：24842192　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

本日正式発表になり、13時よりユーチューブ等でも動画が公開されましたね。
みんな絶賛してますし、価格が上がってもT32型より売れそうな感じがします。
凄い加速感みたいですね。
こちらの地方ディーラーでも、明日には現物が到着するそうです。

書込番号：24842249

[digital好き]

＞ふとんがふっとんだ！さん

昨日、近所のディーラーに実車が展示されていて見てきました。
リアはかなり印象が変わっていて、どちらかというとRAV4に近いと思いました。
フロントは…意外とアッサリしていて、もう一工夫欲しかったです。

車幅1850mmの駐車場制約があり、選択肢がどんどん減っていく中で、今回のエクストレイルは充電設備に縁のないマンション住居者にとってはかなり魅力的ですね。

書込番号：24845631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞digital好きさん
色々と画像見てると後ろ見慣れてきたw

フロントはnismoのリップ付ければ良い感じになりそうな予感w
全体的に派手過ぎずいいかも

いいねnismo
バランスがいい

書込番号：24846424　スマートフォンサイトからの書き込み

世界初、イーパワーターボ

[爽やかホリデイ]

世界初、イーパワーターボ。
それってすごいのか。
楽しみだな。

アリアよりいいですよ。きっと。

書込番号：24148269　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
出るのは25年以降という観測もあるようですね。
発電専用用途ということで徹底した効率化追求、燃焼効率50％
高圧縮、リーンバーン、ロングストローク化など。
発電量を上げることで大きくパワーアップ。

早く出さないと。苛烈な競争下なのに。

書込番号：24148387

[ZXR400L3]

＞写画楽さん

ちょっと？な部分がありました。
完全な素人考えです。

e-Powerは、エンジン＝発電機という考えかと思ってます。

1回転するごとに発電するなら、回転数を稼げるショートストローク化の方が良くないですか？

書込番号：24148504

[写画楽]

最新のカブ系のエンジンがロングストローク化しているのは知っていますか。
7千回転以上も回さなくてはならないようなエンジンはショートがいい場合もあるけれど
発電用では効率の良いところで必要な強いトルクを出していきたいということ。

書込番号：24148552

[ミヤノイ]

＞ZXR400L3さん

今度のエクストレイルの1.5ターボエンジンは
リンク機構を用いた真性のアトキンソンサイクルです｡
発電用に適したエンジンです｡

発電に必要なのはトルク力です｡
発電能力の少ないモーターを早く回すより
発電能力の高いモーターを力強い力で発電した方が効率が良い｡
それはエンジンの効率の良い回転数幅が小さいからです｡
高回転まで回すと熱効率が落ちていく｡

アトキンソンサイクルは吸気・圧縮行程と爆発・排気行程の長さが違う｡
爆発したピストンはクランクによって戻ってきますがまだまだ下に押しつける力があります｡
その長さを変えることで1500ccのエンジンが2000cc分のストロークを得られる格好です｡
そうして高い熱効率を得る｡
燃焼効率は40％を超えるでしょう｡

また高回転を使わなくても済むのでエンジン音が静かになるという利点もあります｡
アトキンソンサイクルの欠点は超ロングストロークとなるので
レスポンスにかける事です｡
しかし発電用とするにはレスポンスは必要ありません｡
（今のガソリンエンジンも程度の差こそ違えミラーサイクルエンジンです）
ミラーサイクルエンジンは吸気量を減らしてアトキンソンサイクルの原理を作る物です
（実質排気量を減らす→吸気バルブの開閉度合いで可変排気量）

1.5ターボエンジンは3000cc並みのトルクを低回転で出せるので
より高い発電量又はモーター力を得られます｡
モーターに力があれば減速比は少なくて済むので
これまで欠点だった高速域もある程度カバーできます｡

ただ世界初と名付けるのはどうかと・・・・・・

書込番号：24148760

[ZXR400L3]

＞写画楽さん
＞ミヤノイさん

ありがとうございます。
理解できました。

回転数より、トルクがいるのですね。
回れば発電するんじゃねぇ？って思ったものですから・・・
そもそも、回せないとアカンということですね。

書込番号：24149325

[爽やかホリデイ]

＞ミヤノイさん
確かに、広告が大好物な日産なら
やりそうと思っています。

やっちゃいますから。日産は。


新型アウトランダーも新型エクストレイルも
多分7にん乗りがあるのではないかと推測。

PHEVかイーパワーターボか
どちらが優れているのか。

多分どっちかを
手に入れる予定。

どちらが優れているのか。

書込番号：24149917　スマートフォンサイトからの書き込み

新型エクストレイル、かっこいいですね。

[紺碧の流れ星]

ノートも売れていますので、このラインで行けば日産も売上が回復するかも。

書込番号：24049474　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

日産もデザインが枯渇してますね！

書込番号：24049478

[脱落王]

個人的には好きなデザイン

書込番号：24049487　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいの桜]

＞紺碧の流れ星さん

とてもかっこよさそうですね！
エクストレイル感？は無くなっちゃってるようにも思えますが笑
新型ノートみたいな日産の新しいデザインは前も後ろも好きです。
こうしていろんなサイズ、質感を選べるようになってくるとわたし史上初めての日産車もあるかも！です。あとは日本でつくって日本で売ってくれるかです

書込番号：24049494　スマートフォンサイトからの書き込み

[h-create]

この写真は｢アリア｣ので｢エクストレイル｣とは違うのではないですか？

書込番号：24049581

[紺碧の流れ星]

＞h-createさん
確かに!これはアリアでした。申し訳ないです！
画像が新型だとすると今ひとつのエクステリア？

書込番号：24049648　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

上記の写真は兄弟車の｢ローグ｣ですが、エクストレイルはアリアっぽくデザインした方が売れそうな気がします。

書込番号：24049655　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

兄弟車も何もエクストレイルの海外名はローグでしょう？

書込番号：24049720

[プルプル１号]

記事を見ると「4月21―28日に中国・上海市で開かれる上海モーターショーで発表」と書かれています。
正式な画像などはまだ出ていません。
焦り過ぎです。

書込番号：24049740　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞プルプル１号さん確かに焦りすぎでした〜。ごめんなさい(ToT)

書込番号：24049753　スマートフォンサイトからの書き込み

[I love cat]

ローグの廉価版がエクストレイル

書込番号：24050538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞紺碧の流れ星さん

中国で発表されるエクストレイル　ローグとほぼ同じでエンジンが違う
https://www.youtube.com/watch?v=UxRs4l-Wfzo

1.5Lターボ　CVT　　3気筒・・・・価格は中国で300-350万円前後
e-powerの発表は中国ではなさそう

中国で300万円はかなり高級の部類なので3気筒+CVTはどうなのか・・・
内装はかなり中国標準になってます｡（ローグのまま）
かなり豪華さは増したみたいです｡
12.3インチ？のナビが標準ですが日本ではどういう扱いになるのか不明です｡
（常時通信､ビデオとか音楽とかSNSなど見られる）

書込番号：24055959

[タカタカ58]

＞紺碧の流れ星さん
YouTubeで、映像が一部流れてますね

エンブレムが古いタイプでした。

書込番号：24088387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

最近の国内メーカーは海外向け車両中心ですね。大きさも幅広く日本の道路事情は無視ですね。価格も上がる一方です。それだけ魅力がない市場になってしまった証拠ですが。それが嫌ならノートかヤリスでも買っておけということでしょうか。

書込番号：24090175

新型エクストレイル北米版 価格は約270万円から

[くまごま]

ついに登場！ 新型エクストレイル北米版「ローグ」を10月末発売！ 価格は約270万円から

アメリカでの話ですがいよいよ発売されますね。
価格は為替計算で270万円から。
エンジンは2.5Lなので思っていた以上にお買い得でしょう。
日本ではe-powerとなるためプラス50万円。
それならアメリカ仕様の方がお得感があるような?
次回はランドクルーザーを狙っていましたが日本国内では過剰スペックかなと思い、また道具として利用出来るエクストレイルを選ぶかもしれません。

書込番号：23710327　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

最近、エンジンフードの鉢が大きなクルマが多いみたいですが、衝突安全を考慮したデザインのトレンドでしょうか？

書込番号：23711094　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

車としてはとても良い仕上がりに思えますが、オフロード感が薄れて、エクストレイルとして見るともう少し道具感が良いように思えますね。

価格は据え置きに近く、良心的な値段設定が良いです！

書込番号：23711310　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞くまごまさん
日本での販売は、来年みたいですよ

来月MCするみたい

書込番号：23711587　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

個人的には日本での発売は2022年であると思います。
来年の後半に詳細がわかるといいですね。
現行のハイブリッドは非常に評判が悪いので次出る x-trail にはぜひ頑張ってもらいたいです。
もし購入するならお買い得かを考えてベースグレートでしょう。

書込番号：23711732　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

マイナーチェンジが実施されましたね。
念願のパワーシートが採用され、やっととういう感想。
今更買い替えも無理なので運転席側だけでも交換出来たらお願いしたい!
フルモデルチェンジはまだ先のようですね。
現行所有者からは嬉しいのか楽しみが先延ばしになったのか複雑な気分です。

書込番号：23713417　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

現行エクストレイルはいつアメリカで発売され,、その時の価格がいくらか思い出しながら確認しました。
当時はまだ円高でしたので今の為替で計算すると約400万円。
また部品の値上がりなども含めると450万程でしょうか。
現行エクストレイルが高いという話もありますが為替などに影響を考慮すると妥当な価格なのですね。
Honda からも来年春に新型 SUV が登場しますので、日産にとってはどのようなマーケティング戦略をするのか興味深いです。

書込番号：25073764　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

予想通り、セレナ顔でのマイナーチェンジが発表されました。
日本でのマイナーチェンジは2025年。
購入してから丁度3年ですね。
エクストレイルも更に購入感がましたデザインですね。
その時の推定走行距離は約10万キロ。
買い替え時の査定が200万を超えれば買い替えするかもしれません。
値上がりがないことを祈るだけですね。

書込番号：25462447　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

またまたマイナーチェンジが遅れるのか。
心配です。

書込番号：26121563　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

北米でのローグ

2020年時点では2.5Lで発売開始されたんですね。
2022年で1.5LVCターボに切り替わった（2025年時点で2.5Lは無い？）

ライバルのCR-V（1.5Lターボ）と比べて馬力、燃費（特に高速燃費※）で勝っている、しかも廉い？
　※高速カタログ燃費はCR-Vハイブリッドよりも良い
これで値引きしないと売れないというのは性能で劣るというより、ブランド力低下が原因なんじゃないかな？

とすれば、e-power車、アウトランダーPHEV相当車を追加しても起死回生は期待薄？
復活には、ブランド再生という地道で長い道のりが必要な気がする。。。

書込番号：26121696

[くまごま]

全てモーター走行による余裕な走り。

でも売れるか決める基準は消費者の販売力なんですよね。
キムタクがCMから撤退しなければ認知度は維持できたかもしれません。

漠然としたCMは車好きでもインパクトは少ないです。

2030年にフルモデルチェンジをしなければエルグランドのように延命されるかもしれません。

書込番号：26123891　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

エクストレイルの話ではないですが、、、

https://bestcarweb.jp/newcar/1160449

キャシュカイを使って、第2世代eパワー　と　第3世代eパワーを比較したようです。
エンジン直結機能を追加しないで、高速燃費改善（15%？）しているんですかね？

一方、キャシュカイと言えば
https://kuruma-news.jp/post/876327
にあるように　1.5VCターボ＋e-Powerを搭載した2025年モデル（第2世代eパワー？）が発表されたとこです。

こんな、流れを見ると、次期エクストレイルは、1.5VCターボ＋e-Power　のまま、第3世代e-Power移行で高速燃費を改善しそうですね。

書込番号：26124591

EV走行３万キロ達成 FMCに期待

[くまごま]

3年前にガソリン前期型から後期型へ不安を抱きながら買い替え。
評判の高くないHVシステムの車で累積EV走行距離が3万キロに達しました。
新型ハリアーはEV走行率が5〜6割ほどのようなので比較することは酷ですが、この車で4割近くをEV走行できたことは褒めて挙げたい。
（後期型で累積EV走行距離が3万キロを超えた方がいたら教えてください。）
流行りのe-powerと比べて高速領域でも燃費が落ちないことがメリットでしょうか？
3年も乗れば感覚でガソリンとモーターを同時に稼働させるタイミングも身に付きました。
アクセルを軽く外せばEV走行になりますが、バッテリー容量は少ないので効率は非常に悪いです。
理想はある程度のスピードで充電しながらモーターも稼働させる感覚で走行すれば燃費もEV走行率も上がります。
次のモデルはe-powerモデルだけになる可能性もあるので、正直心配です。
価格の上昇は正直厳しいです。

書込番号：23697566

EV走行20000キロ到達

[くまごま]

本日通勤時、EV走行20000キロに達しました。
累積走行距離から逆算すると約4割はモーターでの走行です。
通勤時の燃費は今の季節なら22�q前後/L程。

約2年間運転して大きな不満は無し。
真冬の大雪時、アイスバーンの道路も安定して走行可能です。
やはり雪国生活では4WDの機能は重要です。

実家のハイブリッドフーガの走行距離は既に20万キロ越え。
EV走行距離は約6万キロなので約3割がEV走行となります。
累積燃費は15�q/L程でした。
V6 3.5Lエンジンにしては燃費は良い方？
エクストレイルと比べ運転している感じでは圧倒的スムーズ。
多分自分の通勤路だけなら18�q/Lは問題なく走れそうです。

エクストレイルの問題点はモーター出力とバッテリーの能力の低さ。
加えてエンジンの非力さ。
最低でも2.5Lエンジンでハイブリッドフーガ並みの機構を持つシステムにしないと万能受けはしないと思う。

エクストレイルの発売と被ることは無いと思うので、ジュークの発売は見送りと推測。
次期エクストレイルはジューククラスからムラーノまで幅広いラインナップを必要とするでしょう。

そうなるとエンジン形式も多様化する予感。
e-powerは当然として現行のハイブリッド方式も改良して登場すると思いますね。
プラス-プラグインハイブリッドが本命でしょうか？

書込番号：22931720

[くまごま]

最近のニュースを見ていると今年中のフルモデルチェンジはまず見送りですね。
個人的には焦らず2022年の発売でも満足ですけど、どうなるのでしょうか。
途中から新モデルを登場させるより最初からきちんとラインナップした方が絶対魅力的です。
その頃には私の車の減価償却も終了しているので思う存分、新しいモデルを選べるでしょうかね。

書込番号：23268190　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

今ニュースを見たら私の車はリコール対象でした。
特に不具合は出てないけど少し心配ですね。
終了してもっと優れた車になるならまあ安心は出来ますけどリコール発表まで長い時間がかかったのが不思議です。

書込番号：23268205　スマートフォンサイトからの書き込み