日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

スクラッチシールド

[Porco_Rosso]

うっかり、リアドアを柱に擦ってしまい、擦り傷をつけてしまいました。
幸い凹みは有りませんでしたが、下地が出てしまったいたので、今日、ディーラーに見積もりに行ったところ、概算で10万円とのこと。。。。
一般的な塗装でしたら、ドア１枚の塗装代は４〜６万円程度なので、相当割高になってしまいますね。

特殊な塗装なので、板金関係は全て集中センターで作業を行うそうです。

念のため、カーコンにも問い合わせてみましたが、技術情報が開示されていないので、機能維持をしたままの修理は出来ないそうです。
因みに色は、サファイアブルー(#B53)です。

書込番号：8079381

[Kisina_Itui]

ドア一枚の塗装で、登録から新しい車なら、カーコンビ二クラブでも、ドア１枚７〜１０万位になりますよ。

安いのは古い車などで、色合わせなどをかなり適当で良いと言う状態の時だけです。
比較的新しい車は、色合わせをきちんとやらないといけないので、安くならないんです。

あそこは、そういう料金体系を取ってるんですよ。

書込番号：8080475

[麻呂犬]

保険は？
こんな時に重宝するんですけどね。

書込番号：8080503

[なにわともあれ・・・]

１０万円の修理費で保険使う人がいてるの？
初耳です。

書込番号：8080882

[ＢＰ事業部]

スクラッチガードはパネル１枚塗装だけでも１０万位は覚悟しておいた方が良いですね。
通常は塗装だけだと３万前後が相場なので、かなり割高です。
オーナーは複数のパネルの補修に備えて車両保険まで入っておいた方が良いのかも知れません。

ちなみにこのクリヤーは使用するペーパーやコンパウンドも指定で、
しかも手間もけっこう掛かります。
クリヤーが入手できたとしても、きちんとした工程で作業する所でなければ
修理は依頼しない方が良いと思います。

書込番号：8082813

[新緑カツラ]

10万円なら任意保険の使用も、充分保険代理店と打ち合わせ、検討してくださいね。免責金額は5万円くらいが多いのでは？

恐らく1回使ったくらいなら料率には影響ない可能性も多々あります。保険契約により、1回でも使うと次年度上がる特約のタイプもありますが、最大割引がかかっていれば、変動しないはずです。

なお、ここから先は…ですが…ディーラー（よりも本当は…信頼のおける日産出入りの板金やさんを知っているなら…むしろそちら）にも充分相談してください。

同じ使うなら、それ以外のところも含め、修理する金額と、料率に影響する金額、それから…見積がどう扱われるか…というもうひとつのポイントがありますから…。詳しくはディーラーまたは信用ある板金工場へ！なお、ディーラーよりそこに出入りしている確かな板金工場に頼むのが（…可能ならば本当は…）ベストでしょう。

ディーラーでは小規模のメカ修理以外は全部外注ですし、当然金額は2〜3倍に跳ね上がりますよ…（というウワサです…アクまでウワサですからね…）

書込番号：8083336

[Porco_Rosso]

皆様よりのご意見やアドヴァイス、本当に有難うございます。

結局、ディーラーで修理を出すことに致しました。
当初は、スクラッチシールドは諦め一般の板金屋さんへの依頼も検討したのですが、Ｂ５３の色情報が無いので完全に現車合わせになると言われた為、止めました。

参考までに、リアドア１枚の塗装費用が９万円、リアフェンダーの１部塗装と部品脱着工賃が４万円程度の計１３万程度になるそうです。
自分の場合は、擦り傷だけでしたので板金費用が余り掛からなかったようですが、もし凹みなどがあれば、上記に修正費用がプラスされることになります。

費用が嵩む理由は、一旦、通常のクリア塗装までを行い乾燥硬化処理を終えた後に、スクラッチシールド処理を行う為だそうです。
結局、２回塗装する事になるので割高になるそうです。

ちょっと驚いたのが、傷をつけた時に発生した薄い線傷が、時間の経過と共に消えてしまい、今は深い傷しか残っていません。

これから、購入を検討されている方がいらっしゃるのでしたら、スクラッチシールドは有効な機能ですが、修理の際は塗装代が４〜５割増しになること理解して選択した方が宜しいかと思います。

書込番号：8089129

車外品 ＥＴＣを取付しました。

[イワシャジン]

純正品は高価なのでイドサワcomで助成金付きでMOBE-450
を＠７，３００(セット安比込み）で購入自分で取り付けました。
比較的高機能な物ですが、廉価品ですと＠２０００位でも？
http://www.idosawa.com/
電源はカーナビのＡＣＣから取りました。
安く仕上げる為・・中継用の部品は１００円均一で購入
アンテナはダッシュボードセンター・・・右サイドモールを外すと
ケーブルは簡単にハンドル下に出ます。
カーナビのフロントは下側からプラスチックのモール外しで簡単に外せます。
このモデルは表示部が別にありますのでカーナビ上のスペースに押し込みました。
カーナビは純正・楽ナビです。

書込番号：7571764

ＭＴの納車・・・

[hirokichi_a]

２０ＸのＭＴ車を契約しました。

納期の確認をしてもらったところ、「ＣＶＴなら１１月上旬から中旬だけど、ＭＴになると、１２月上旬から中旬になる」とのこと。
ひと月半も先なのか・・・。

ココに書き込みをされている方の中には、ＭＴ車乗りの方もチラホラいらっしゃるみたいですが、世間一般的には、やっぱりほとんどの方がＡＴ（ＣＶＴ）なんですよね。

ＭＴ車を買うのはきっと最後になると思うので、その日を楽しみにしつつ、首を長〜くして待っていようとおもいます。

書込番号：6895684

[ロンバルディア]

おめでとうございます！なに、マニュアル車購入ですか。いいですね！最近マニュアル車に乗ってないから、たまには乗りたい〜 昔サファリのマニュアルを借りて乗りましたが、楽しかった！大事にしてください。

書込番号：6900022

[dai0320]

こんばんわ
自分も、20Xを契約しましたが　日産の工場が家から遠くないってことで3週間ほどで届くと言われました。
MTは受注生産で　少し遅れるのが当たり前と　担当が言ってましたよ。

書込番号：6909644

[hirokichi_a]

ロンバルディアさん、dai0320さん、コメントありがとうございました。

そうなんです。今や９５％以上の人がＡＴ車に乗る時代、そもそもＭＴ車に乗る人なんてめったにいないですもんね。
作る側だって、そういう奇特な？人向けに、あらかじめ作っておくなんてムリな話だと思います。

ということで、ノンビリ待つことにした私。。。
そう言えば、「ＭＴでお願いします」と言ったときの営業マンさんの、びっくりしたようなあきれたような顔が印象的でした（笑）

書込番号：6920300

グロリアジープと書けばよかった。

[オトキチタロウ]

ローレルジープと書いてしまったが。グロリアジープでも良かった。ハリアーをクラウンジープ表現するとするならば、エクストレイルアクシスはグロリアジープでしょう。フロントマスクも分厚くなるがどこか似ている。乗り心地はクラウンのように柔らかくもコーナーではグロリアやローレルのように踏ん張れる。話は変わりますが、今度の土曜日にスーパーオートバックスでスーパーキャットのルームミラータイプMR976siが付きます。工賃込みで42000円です。趣味で鮫洲一発合格の二種免許取得後はスピード違反しなくなったが、ついついスピードにのってしまうことがあります。ローレルとグロリアの違いは高速の長距離巡航速度なのだ。違法なため書けませんが、ヒントとしてグロリアはローレルのプラス20キロで巡航しても疲れない感じなのだ。でもエクストレイルでかっとぶ気はさらさらありません。よってローレルと表現してしまったのです。
しかし車幅はグロリアよりも広く、風格はむしろ『グロリアジープ』と呼ぶにふさわしいものです。(エクストレイルのXもそれなりにかっこいいですよ)

書込番号：6853488

[SIどりゃ〜ぶ]

え〜ローレルぅ・・・
それを言うなら、ティーダサファリとかティーダットラ･･･ほめすぎだて。
ローレルもジープもＦＲだし、ティアナテラノだて、やっぱ。

書込番号：6858266

[オトキチタロウ]

ごもっともです。実のところベースがFFとFRの違いがあることは認識していました。ただし昔のFFと比較すると、くせが無くFRとどこが違うか運転してても分かりません。車格としてはティアナテラノといいたいが、ティアナは室内がすごく広いため比喩にしなかったのです。前後左右の室内の広さと高速の乗り心地がグロリアと同等といいたかったのです。ティーダも試乗しましたが、エクストレイルのほうが静かで乗り心地は上です。タイヤが大きいと走破性も高まりますが、あわせて直進性もよくなります。タイヤにはチッソをいれているため静かさも増しています。日産の残価設定5年後の価格のパーセントをティーダと比較してみると設計年次の違いだけではないエクストレイルの魅力が数字にでてきます。けっしてほめすぎではないと確信しています。・・・追記ジープという表現は小生にとってオフロード車を意味します。よろしくご理解願います。

書込番号：6860284

[辛2008]

セレナJeepっておもってたけど（笑）エンジン新開発？少なくともハリアとかムラーノと肩並べる車格ではないです 一流Hotelの玄関前に停まってデザイン調和が取れる美しさが有りません

書込番号：6862043

[オトキチタロウ]

そのとおりです。ムラーノ・ハリヤーも試乗しましたが特にムラーノは良い車ですが車幅がアメリカンサイズなため下町の裏道を通り抜けしにくいのと車重過多のため断念しました。ハリヤーは肩を並べるとまでは言わないが2400ならエクスト2500と近いものがある。ただし内装の豪華さをもとめたら勝負になりません。ただし視点を変えると、でかけりゃいいってもんじゃない。日本の地形・道路にみあったトータルバランスではエクストレイルの勝ちだと思いますが。

書込番号：6862543

[フィットからしよう！]

言ってることが、ブレています。

＞＞車幅はグロリアよりも広く、風格が

と、大きくて威風堂々とした点を主張しながら、

ハリア・ムラーノを引き合いに出されると、日本の地形に合った
Xが勝ちと翻っています。
そもそも下町の路地には、Xだって持てあましますよ。
XならOKでハリア・ムラーノならだめな路地ってどれだけあるでしょうか？

Xにケチつけるつもりはありません
日産にしては久々に良心的な車だと、高く評価しています。
ユーザーに媚びるのではなく、こういう使い方をするユーザーには
この車だ！というメーカーの主張が明らかにされています。

ただ、セドグロ（つまり上級なセダン）と同様の乗り心地と
評価されると、それはないでしょう？と言わざるを得ません。
10年-15年前のセダン比較ならともかく、今のセダンと比較するなら、アコードクラスの乗り心地も確保できていないと思います。

なのに、SUVファンが多いのは何故でしょうか？走破性というかも知れませんが、それを必要としているユーザーは一握りです。
いや、走破性を重視するなら、ランクル、パジェロを志向すべきでしょう。
SUVの魅力は、もっと単純でアイポイントの高さだと思っています。
高速運行、曲がる、止まる、そして静粛性、いずれもセダンが優れています。けれど、私もSUVを買いました。
セダンから、SUVに乗り換えてまず最初に体感するのは、アイポイントの高さです。これが、視界の良さという快適感・安心感につながっています。

書込番号：6863008

[オトキチタロウ]

おっしゃるとおりです。勝ち負けで表現した小生が間違っていました。ランクル・ムラーノなど上をむいたらきりがないし、それぞれが自分の使いみちにあわせてのるわけです。そして好みもあるでしょう。加えてここ数年の各車の静寂性の向上はめざましく、6年半前に購入して11万5千キロも走ってくれたグロリアなみの静寂性のセダンは増えていると思います。多少オーバーな表現があったかとおもいますが、かみさん、家族、自分もグロリアから乗り換えて、乗り心地に何の不満もないばかりか、おっしゃるとおりほどよいアイポイントの高さに皆喜んでいるのは事実です。楽しいSUV生活を過ごしましょう。

書込番号：6863342

[ロンバルディア]

いいじゃあないですか！スレ主さんがそう思っているんだから。一々文句付けなくても〜スレ主も気にしないで自分の車を評価してください。大体エセ評論家が多すぎる。新型は本当に内装がよくなりましたよね！びっくりしました！

書込番号：6871817

[オトキチタロウ]

ロンバルディさん応援ありがとうございます。

書込番号：6872072

ＩＮＮＯシステムキャリア適合品番

[ぷく３]

ＩＮＮＯシステムキャリア適合をメーカーに問い合わせをして
回答が返って来ました。　適合は下記の通りです。

ニッサン/新型エクストレイル(H19.8〜、T31系) の
ベーシックキャリア適合は以下の通りでございます。

・ルーフレール付き車

�@ステー:IN-AD
　フック:IN178
　バー:IN-B117〜(117cm以上)
　最大積載重量:50kg
　警告・注意・参考等:アタッチメント一部取付不可

�Aステー:IN-XR
　フック:不要
　バー:IN-B127〜(127cm以上)
　最大積載重量:50kg
　警告・注意・参考等:アタッチメント一部取付不可

ハイパールーフレール付き車につきましては、大変恐縮では
ございますが、車両調査が出来ておらず、適合可否が判明して
おりません。
弊社としましてもできる限り多くの車両で適合をお出ししたい
のですが、車両の手配の目処が立っていない状態です。
残念ながら、現在のところは取付不可となります。

書込番号：6852998

試乗してきました

[節穴の目]

２０Ｘ・ＣＶＴに試乗してきました。
　外見は・・・フロントマスクが前よりゴツイ感じでしょうか。
　　　　　　　オリーブドラブ色にでもしたら軍用車両と間違
　　　　　　　えそうです。男っぽくなりましたね。
　内装は・・・道具感１００％です。全面プラスチックで確か
　　　　　　　に汚れても、すぐに拭きとれそうな材質です。
　　　　　　　前席は明るく、見晴らし良好で運転し易いです。
　　　　　　　シートが小振りで、特に座面が狭い感じがしま
　　　　　　　した。新しい撥水素材になったそうで、ムレは
　　　　　　　感じませんでした。
　　　　　　　後席・荷室共に広く、使い勝手も良さそうです。
　走りは・・・ＣＶＴがスムーズで初めて乗っても普通に運転
　　　　　　　できました。パワー感はありませんでした。
　　　　　　　ステアリング・アクセルが軽いのに、ブレーキ
　　　　　　　ペダルが硬い感じでアンバランスかなと。個体
　　　　　　　差でしょうか。
　　　　　　　ＲＶ車の腰高感は無く、乗り心地も締まった感
　　　　　　　じで良好でした。静粛性も良い方かなと。
　試乗後・・・全体として良くできているなと感じました（今
　　　　　　　の日産としては）。
　　　　　　　’０８年秋に新型ディーゼルエンジンを搭載す
　　　　　　　ると発表があったので、それを見てから再検討
　　　　　　　します。

書込番号：6682361

[nick00]

節穴の目さん。　こんばんわ。

僕も、本日試乗いたしましたが、仰る通りですね。
個人的には、デュアリスと比べて遜色ない乗り心地で『これ、いいわぁぁぁ』
・・・なんて思います。

＜走りは・・・ＣＶＴがスムーズで初めて乗っても普通に運転
　　　　　　　できました。パワー感はありませんでした。

・・・ぼくは、２５Ｘの４ＷＤに試乗しましたので、パワー感は十分に感じました。
・・・やはり２．５Ｌがべすとなんですかね？？？？。

書込番号：6683778

[JamesP.Sullivan]

ごく短時間だけ試乗上での感想ですが、

＞パワー感はありませんでした。

という印象は、まあそうかなと思います。
アッと驚くほどの力強さは感じませんね。

が、比較対象が他の２LクラスのＳＵＶ、ミニバン、旧型であるなら、力感に劣るとは思いませんでした。

確かに余裕があるとは言えませんが、それは同クラス他車でも似たようなものだし、少なくとも一般的な走行で不自由する、周囲の流れに乗れないといったことは無いと思われます。

＞個人的には、デュアリスと比べて遜色ない乗り心地

この辺は、今度まとまった試乗ができたときまで保留したいと思います。

書込番号：6684002

[節穴の目]

新型ディーゼルエンジンについて
　Ｍ９Ｒというそうで、８／７祝ディーゼル日本導入！の6620257
　「モノづくり研究所」さんのリンクから映像を見てみました。
　最新テクノロジーのエンジンのようで、ターボがなんとＶＧ！。
　昔々の日産レパード用ＪＥＴターボ（１枚ベーン）、それから
　本田レジェンド用ＷＩＮＧターボ（確か４枚ベーン）以来でしょ
　うか。コストかかってますね。現在の車両価格に上乗せ２０万円
　くらいで納まるでしょうか？。３０万円以上だとキビシイなあ。
　ボッシュのコモンレール噴射装置・４バルブＤＯＨＣ・大型イン
　タークーラー・バランスシャフト・最新触媒等々、お金のかかり
　そうなパーツばかり。それでも軽油の経済性は魅力的ですが。
　但し１点だけ気にかかるのがＰＭフィルタです。技術的な目途は
　本当に立ったのでしょうか？。煤を燃やしてたら車も燃えちゃっ
　た、ではシャレにならないですよね。目詰まり又は溶損で交換に
　なるとどれくらいの修理費になるのでしょうか（プリウスの電池
　もかなり高いと聞きましたが）。
　燃料が高値続きだとクルマ選びも難しいです。

書込番号：6686698

[アルカンシェル]

新しいＸ−ＴＲＡＩＬ、観てきました。


展示車のフロントマスクを観たとき、チョットへん？

左側のヘッドライトの上部の面と、ボンネットの高さが、同じなのに対して、右側のヘッドライトの上部の面と、ボンネットの高さが同じでは無く、ボンネットの方が、少し高かったです！

真正面からフロントマスクを観た瞬間に分るくらい、左右非対称なのが分かりました。
どんなクルマでも、少しくらいは、左右対称では無く、よく観ると分る範囲なのですが、新しいＸ−ＴＲＡＩＬは、直ぐに分かりました。

それから、何件かの日産ディーラーで、Ｘ−ＴＲＡＩＬを観ましたが、ヘッドライトの上部の面とボンネットの高さが同じで無い、左右非対称なのが、何台かありました。


細かな指摘かもしれませんが、フロントマスクはクルマの顔ですし、日本で生産されているクルマですので、もう少しこの部分は、パッと観ただけでは、分らないくらいの範囲までに、左右対称に生産して頂きたいものです。。

書込番号：6688098