日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

明日、納車�揮ﾍ

[Pony Marco]

待ち遠しかった…
楽しみな反面、ﾅﾋﾞとかﾘｱｶﾒﾗがキレイに取り付けできてるか、ナビのクチコミ見てたら心配な面もありまして…（ｱﾙﾊﾟｲﾝのVIE　X08です）まぁ、心配しても仕方ないし、便りが無いのは良い便りだと思って、明日を待ちます��
天気が良くないみたいで残念��
遠足の前の日の様な気分です(^-^)
これから商談の方、頑張って下さいね��

書込番号：10683781

シートのがたつき

[九十郎]

2OGTに乗っています。
購入時から小さなギャップをこえると、シートが上下にがたつくのが気になっていて、リコール対応の時にチェックしてもらいました。
結果は、他の車よりがたつきが確かに大きい、レールのがたつきではない、座面の昇降機能の所ではないか、はっきりしたことは取り外してみないとわからない、とのことでした。
とりあえずその日は、何もせず帰りまして、先日ディーラーに車を預けてきました。
皆さんはどうですか？
結果がわかり次第また書き込みます。

書込番号：10435431

[xTHROWDOWNx]

20xtに乗ってます。

自分もシートのがたつきが気になりました。

上下にがたついてる気が…。

他の方もしているんですね。

書込番号：10661653

[九十郎]

xTHROWDOWNxさん
その後の対応を書き忘れtました。
ディ−ラーでシートのフレームを交換してもらったところ、上下のがたつきは解消しました。
不良品と言うことでもちろん無償でした。
一度ディーラーでみてもらってはいかがですか？

書込番号：10665433

グレード変更の情報です （価格も）

[一本たたら]

グレード変更情報です。価格は税込で千円台切り捨てです。
・２０Ｓは、２ＷＤ、４ＷＤそれぞれ残って205万円、221万円と１万円安。
・２０Ｓｔ、２５Ｓｔは廃止。
・２０Ｘ、２０Ｘｔは、２０Ｘｔｔに1本化。２ＷＤ、４ＷＤがあって227万円、243万円。
　２０Ｘに比べ（２ＷＤ、４ＷＤともに）２万円高。２０Ｘｔに比べ４万円安。
・２０Ｘｔｔの４ＷＤには６ＭＴあり。
・２５Ｘｔは２５Ｘｔｔになって259万円で４万円安。
・２０ＧＴはそのまま２０ＧＴで299万円、7350円安。

　ポップアップステアリング廃止とスペアタイヤアルミホイール廃止と内装ブラック一色化が効果大かもしれませんね。それでフォグ標準装備でこの価格は納得モノじゃないですか。ポップアップステ大好き人間には残念でしょうが。それからスペアタイヤを含めた５本ローテーションをするのでなければスペアのアルミは必要なし。それにエクスでの５本ローテは荷室を汚しそう。
　特筆は、２０Ｘｔｔ(６ＭＴ)にもＡＳＣＤ（オートスピコン）がつくってこと。ＭＴ派には朗報ですね。ＭＴは最初からポップアップステじゃないし、２０Ｘから２万円でグレードアップ大。
　あと、助手席のシートバックポケットが１段になるとか、スクラッチシールドがミラーとバックドア下部だけ塗布されないとか、大した省略ではありません。

　でも、値引きが渋くなりそう。

書込番号：10471286

[一本たたら]

上記の効果大というのは、コスト削減効果大ってことです。
それからＸｔに無かったクロスシートのＳパックは、Ｘｔｔでは有るようです。
ただし前後シートヒータは無くなっちゃうようで4.83万円とＸのより3.12万円安。
あとサンルーフが2万ちょっと高くなるみたい。他のメーオプは変わらず。
ディーオプの情報は有りません。チマチマ値上げするのかな。

書込番号：10472571

[一本たたら]

Ｘttでシートヒータが無くなるのは、Ｓパックを選択したときです。
ＸttのＳパックが安くなったのはヒーター代還元でしょう。
「ヒータ付防水シート」を、「Ｓパックでヒータ無クロスシート＋オマケいろいろ」にするかどうかってこと。

書込番号：10473212

[yukamayuhiro]

車両代が値下げですね。
いろいろコストダウン＆省略の企業努力ですか？
下げた分、車両荒利も当然下がるはずですから値引きも少なくなるはずでございますね。

書込番号：10475309

[鳥金]

Xttの購入を検討しています。
エクストレイルは先月の末に受注が停止し、11月20日に発注の入力ができるようになるので、営業マンからは早く注文しないと、納車がとても遅くなりますよと言われています。
しかし、こうした販売てこ入れのためのマイチェンは、経験上モデル末期に良くあることなので、いよいよフルモデルチェンジが近いのではと疑っています。どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
また、やはり営業マンの言うとおり、急いで契約したほうがいいのでしょうか？

書込番号：10482707

[南部鉄太郎風鈴丸]

　鳥金　様
　はじめまして。
　
　＞…しかし、こうした販売てこ入れのためのマイチェンは、経験上モデル末期に良くあることなので、いよいよフルモデルチェンジが近いのではと疑っています。

　２００７年８月にＦＭＣしたばかりのＴ３１エクストレイルです。年度変更やＭＣは少しずつ行われるでしょうけど、未だ２年余しか経っていないモデルで早々にＦＭＣを行えうとは…??

　これは私見ですが、昨今の景気動向と将来の需要予測から国内の大手自動車メーカーは開発･制作コストをこれまで以上に抑制していくでしょう。それはつまり、供給する専用部品が膨大になる自動車各車のモデルサイクルも長くしていく、更には自社内で競合する車種も整理…、ひいては会社組織自体さえ統合〜合併によって効率化が一層進められていくこととなります。欧米各国と比較してもモデルサイクルが極度に短かった日本国内の自動車も当然その例外とはなりません。と言うより販売戦略を優先し、これまで４年前後でＦＭＣを繰り返してきた国産車の成り立ち自体が元来､"奇異"だったんです。
　電気自動車やハイブリッド自動車のような革新的技術が導入された際はまだしも、実績の高い堅実な走行システムと無理のないキャビンの居住性を確保したモデルなら､"飽きがこない"限り小規模な仕様変更を積み重ねることで６〜８年くらいのモデルサイクルを基準としていくのではないでしょうか？エクストレイルだって先代(Ｔ３０)はおおよそ７年をモデルサイクルにしていましたから…。

書込番号：10483498

[eほっと]

私も昨日、試乗と情報収集のためディーラーに行きました。
現行型ならブラック、ホワイトに限り今月納車が可能といわれました。
しかし、これは地域によって違うのでたまたま私の住んでいる地域では台数が確保されているようです。ですから、全国のディーラーからその確保されている（まだ売れていない）エクストレイルを譲って欲しいと問い合わせがあるようです。
マイナーチェンジに不満な方も多いようで、現行型の駆け込み需要があるようですね。
私はシルバーが欲しいし、ポップアップは必要ないですのでマイナー後のｘｔｔを購入しようと思います。

書込番号：10483930

[鳥金]

南部鉄太郎風鈴丸様
明快な説明ありがとうございました。確かに今のFMCのサイクルなら、ありえないですね。

eほっと様
そういう手もありますね。自分はポップアップステアリングが欲しいので、現行型を探してみます。ありがとうございました。

書込番号：10487515

[一本たたら]

　モデルチェンジの話ですが、私もＦＭＣはまだまだ先だと思います。
　先代Ｔ３０は、大体1年に一回のペースでグレード追加･廃止やＭＣや一部改良を順次にやって2000年から2007年までですからね。Ｔ３０も2007年登場で去年ＧＴとＳtt、Ｘttが追加、今年はＭＣってとこでしょう。まだまだチェンジするデザインでは無いはず。それにデザイン変わってほしくないと思ってる人が多いんじゃないかな。
　で、私の推測するに今回の変更は、来春をめどに追加予定のディーゼルのＡＴ車への布石ではないかと。2010年春をめどにディーゼルＡＴ車を投入というのは６月の定期株主総会で発表されています。まあ多少遅れはするでしょうけど。
　現行２０ＧＴ(6MT)は、テレスコ。となるとＡＴ車も設計はテレスコと思われる。そうなるとガソリンＡＴ車Ｘ系グレードだけポップアップにして差をつけるのもコスト的にもどうかと。そこでテレスコに1本化。シャーシのラインも共通にできるので生産効率も上がるってもの。それからディーゼルＡＴ車がテレスコで出た時にガソリンＡＴ車Ｘ系にポップアップが残っていたら、何でポップアップじゃないのってブチブチいう奴が必ず出て来るから、今のうちにＭＣで1本化しちゃうのがいいのかも。
　ま、あくまで推測ですけど。

書込番号：10488501

[一本たたら]

エクストレイル、オーダー入力が可能になった模様。
でも、正式発表は１２月８日あたりでカタログもそこにならなきゃ来ないとのこと。
先行予約オーダーってとこですか。
なお、ディーラーオプションの価格変更無さそうです。（ナビとかは分かりませんが。）
前回のディーオプ値上げは原油高対応とのこと。

書込番号：10517141

[マサ◎]

FMCはまだまだ先ですね。

とりあえず来年夏頃にMCがあるみたいです

書込番号：10538499

試乗でエンスト

[Prem]

先日2.0GTに試乗してきました。かれこれ10年ばかりMT車ばかり（ファミリア、カローラ）に乗っているので、MT車も全く問題ないだろうと思っていましたが、10分ほどの試乗コースで5回位エンストしてしまい少々凹んでおります。
　クラッチミートのポイントがかなり奥の方で、また半クラッチのゾーンが非常に狭い気がしました。感覚ですが、カローラが半クラッチゾーンが５センチあるとすれば、エクストレイルは１センチぐらいの感じがしました。結局試乗コース１周する間にアジャストすることができず、最後までシフトチェンジはギクシャクしたままでした。
　正直、多少MT車の運転には自信があったので、自分がクラッチでここまで苦労をするのは意外な感じすらするのですが、オーナーの皆さんは、最初苦労されましたか？

書込番号：10218691

[X-GT]

おそらく、同じＭＴでもスポーツタイプＭＴとそうでないタイプがあると思います。

スポーツ→速く走りたい→クラッチを繋ぐ時間を短くしたい→クラッチ位置を深く、短く
ということになるんだと思います。

せっかくトルクが大きい、というウリの車なので、クラッチを繋ぐのに時間がかかっては台無しだと考えてこのようなセッティングになっているのではないでしょうか。

私はこの車のオーナーではないですが、以前ファミリーカーのＭＴからスポーティーカーのＭＴに乗り換えた時はスレ主さんと同じ感想をもちましたが、結局慣れました。

しかし、よく考えなければならないのは速く走りたいにしてもエクストレイルでそこまでやるべきかということだと思います。
私もスレ主さんの言うとおり、エクストレイルにそんなクラッチセッティング！？と思いました。
0-100kmのタイムとか速いとそりゃうれしいはうれしいでしょうが、競技をするような車ではないのですからＭＴのセッティングだけでなく足も柔らかくして欲しいとか他にもやりすぎ的な感じがするところがあります。次の購入候補の車なんですが。

書込番号：10219608

[サーキットの子羊]

＞少々凹んでおります。

そんなに落ち込まなくとも良いのでは？私も試乗車を何台か乗った事がありますが人のクルマ（ディーラーか）はどれも運転し辛いです。輸入車を初めて試乗したときなんかウインカーとワイパーを幾度も間違えました（笑）。

書込番号：10221304

[carca]

　７月からエクストレイル２０GTのユーザーとなったものです。
試乗時にわかっていましたが、２０GTのクラッチは少し重いのと、接続時の感覚に癖があります。
　私もマニュアル車の操作には自信があったのですが、最初はクラッチ操作とエンジンの吹き上がりの感覚に違和感がありエンストが多かったです。
　走行距離を重ねると、自分の操作とクラッチ自体もなじんできて、エンストも少なくなりました。
　しかし、低回転におけるトルクが不足しているので、エアコン作動時の上り坂における発信は、まだ自信がない状況です。

書込番号：10222236

[yukamayuhiro]

Premさん、こんにちは
試乗車が、初期生産車だったんでしょう、それも影響してますよ。私も何度も書きましたが２．０ＧＴを試乗した時エンストしました。以前スレで皆さんもカキコマれているようにエンストする方のほうが多かったと思います。最近の２．０ＧＴはクラッチのつながるフィーリングも改善されて普通になっていると思いますよ。でもエアコンオンで登り坂は、ヒルスタートアシストが効きすぎるのか、低速トルクがないのか、エンストしやすいみたいですね。来春発売の６ＡＴにするというのも選択視にどうですか？

書込番号：10225818

[シルバーアロワナ]

昨年１２月に購入いたしました。
エンストかなりしましたね。最初は。
坂道発進も苦労しました。サイド引くと簡単なんですが、意地でサイド引かずにエンスト。
恥ずかしかったです。
コツがありますので、なれると大丈夫ですよ。最初は吹かし気味にアクセルをつなぐことですかね。でも特殊な車ですので、それなりの覚悟はいります。
渋滞のある都市部ではＡＴを待った方がいいでしょうね。クラッチ重いですから。
最近山間部の山道、地元の方しか通らない道を通ってますが、楽しいですね。
クラッチを選択する楽しさ、トルクで登る坂道、減らない燃料。笑
クラッチが決まると、快適です。反面クラッチの選択を誤ると、激しく減速します。
その辺が分かるようになると、楽しめますよ。
ではではお仲間になれるといいですね。

書込番号：10238111

[MR.H]

突然失礼です。
エンスト投稿が多いのは、どう考えても「低回転でのトルクが細い」に直結するのではないでしょうか（過給前限定でしょうけど）。

書込番号：10244759

[シルバーアロワナ]

低回転でのトルクは細いという感じもありますが、それよりは
クラッチミートがシビアという感じでしょうか。
クラッチが重く反発が強いため、ラフにクラッチをあげると、
足がはじかれる感じになります。ちよっと大袈裟ですが。

あとは３０００位のエンジンですともっと低速での粘りがでて
クラッチ操作も楽になるんでしょうね。
なれれば問題ないんでしょうけどね。

書込番号：10246366

[eほっと]

年に３、４回しかＭＴ車に乗らない私ですが、先日20ＧＴの試乗をしました。このクチコミを見て相当ビビッてましたが、１度もエンストすることなく試乗できました。ただ、ディーラーの担当さんと一緒じゃなかったので、バックする時にバックギアの入れ方がわからず、少しあせりました。でも落ち着いて取説を見て操作することができました。

書込番号：10454579

グレード体系の変更が、あるみたい

[yukamayuhiro]

１２月よりグレードが変更みたいですよ。
２．０Ｓ　２．０Ｘｔｔ　２．５Ｘｔｔ　２．０ＧＴになるみたいですよ。
ＸｔｔはＴ３０と同じみたいで、リアリラックスヘッドレスト、フォグ標準、この２点追加みたい。
あと内装色も現在のツートンカラーからオールブラックになるみたいです。

書込番号：10380796

[送料込]

ポップアップステアが無くなってテレスコに変わるみたいですね

自分はポップアップステアをすごく重宝してたんで残念です。

って言いながら、今週の木曜日にXtが納車されるんですけどね(゜▽゜)

書込番号：10380936

[yukamayuhiro]

あと、コストダウンで省かれる物がたくさんあるみたいですね。自分のＴ３１みたいにクロスシートは選べるんでしょうかね。撥水シート仕様のみになったりして。

書込番号：10380955

[ｄｓｋ7]

エクストレイルの購入を検討中です。
外観などのデザイン面にも変更はあるのでしょうか？

書込番号：10381300

[yukamayuhiro]

dsk7さんへ
外観には変更ないみたいです。Ｘｔｔはフォグが着いて来るから変更か？（笑）
スペアタイヤもアルミからテンパーみたいです。

書込番号：10382462

[一本たたら]

昨日(２９日)でオーダーがストップしました。
オーダー再開は来月中旬とのこと。
ところでガソリンＭＴは残るのでしょうか。
気になるところです。

書込番号：10394219

[yukamayuhiro]

一本たたらさんへ
２．０Ｘｔｔには６ＭＴがあるみたいですよ。２．０Ｓ系は廃止みたいですよ。

書込番号：10396478

[一本たたら]

yukamayuhiroさんへ
ＭＴで検討していたので、それはよかったです。
しかしシートヒータとかマッドガードとか別に欲しくないもので価格が上がったら嫌ですね。
ポップアップハンドルは最初からＭＴには無かったので関係ないのですが。
コストダウンのためにどうなってしまうか、ウ〜ン気になる。

書込番号：10397635

[はすきーわん]

体系変更前に2.0Xtを契約しました。
丁度情報が入ったのが購入検討中だったので営業さんに伺ったところ、
S系廃止でXttとして整理され、
主な変更点はポップアップが廃止でテレスコ、ヘッドレストの大型化、ポケット類の省略、フォグの標準装備といったところだったと思います。
価格については11月1日の時点ではディーラーさんにも情報が来ていませんでした。
私としてはポップアップは外したくなかったので既に在庫として出てきている2.0Xt（ホワイト）で契約させていただいた感じです。
各ディーラーさんに配分されている在庫としてはやはり黒が圧倒的のようで私が希望していたXtのホワイトは購入したディーラさんには県内で残り2台とのことでした。
黒以外をご希望でマイチェン前を希望される場合は早めにディーラさんへ確認されたほうが良いかもしれません。

ずっと欲しかったエクストレイルなので納車楽しみです＾＾

書込番号：10423672

[yukamayuhiro]

２．０Ｓｔグレードは廃止されて２．０Ｓグレードのみになるはずです。２．０Ｓ系は減税非対称車なので、サンルーフかハイパールーフを着けないと減税対象にならないため、２．０Ｘ系車の販売が多いためでしょうか。現行の２．０Ｘｔがあってよかったですね。私もホワイトパｰルですよ。
ちなみにポップアップステアリングは、１度も起こしたことがありません。（笑い）

書込番号：10424950

[oidon51]

yukamaruhiroさんこんばんは！お久しぶりです！
エクストレイルのマイナーチェンジの情報入手早いですね！グレード整理（売れ筋を絞る）のはコスト削減のための改悪のマイチェンの色合いが濃い気がしないでもないですね・・

ただ新グレードXttのフォグ標準とテレスコの装備は個人的は魅力を感じます。ちなみにリアリラックスヘッドレストとはどのようなものでしょうか？形状が変わるのでしょうか？

ディーラーにいくと「マイチェン前の在庫車なら（色は選べないけど）大幅値引するよ！」っていわれましたが・・新グレードXttがいくらで値付されるかも見極めたいところです。

20GTはマイチェン後は運転席側のドアの足元を照らすランプがなくなるみたいですね。20GTは数回試乗しましたが、MTの操作は自分の体調が大きく影響しますね（笑）・・普通に元気だと楽しくてしょうがないですけど仕事で疲れがたまっているとクラッチの重さが苦痛に感じてしまいますね（汗）

書込番号：10428881

[yukamayuhiro]

ｏｉｄｏｎ５１さんへ
エクストレイルきまっていますよ。ブルーがステキ。
買ってよかったでしょう。満タンにすれば７００ｋｍ超走るでしょう、最近Ａ／Ｃ入れなくなったので遠距離で８００Ｋｍ以上いきそうです。スクラッチシールドは傷が気にならなくていいでしょう、いつもピカピカしているみたいです。

書込番号：10433125

燃料代計算の修正です

[oidon51]

こんばんは！
うさぎのごんぞうさんへ
そうですね。誤算でした。年間走行距離を10000Kmと想定してみると・・
ディーゼルは12.0L/Kmで軽油単価　　102円とすると10000×102/12 = 85000円
ガソリン　は9.5L/Km でガソリン単価125円とすると10000×125/9.5=131578円
単純計算だとその差はディーゼルが約46578円節約できます。
これにオイル交換代を入れると
ディーゼル車は 85000円＋（オイル交換2回）12000＋15000=112000円（トータルコスト）
ガソリン車　は131578円＋（オイル交換1回） 7000　 =138578円（トータルコスト）
オイル代も含めたトータルコストはディーゼルが年間約26578円お得になります。
燃料単価は以前計算時よりも相場が若干上がっていたので修正しました（地元のセルフスタンドの数値を用いてます）。
type-gさんからご自身の実績データーを返信していたいたのでこちらを参考に考えたほうが正確だと思います。
（type-gさんありがとうございます！）ディーラーのメンテナンスパックで割安にオイル交換できるのは20GT所有者にとっては心強いサービスでいいですね。

余談ですが算数の文章問題を解いているみたいで計算してみて楽しかったです。両方を同じ走行距離にしないとつじつまが合わないんですよね・・すいません気がつきませんでした。良い頭の体操になりました！

書込番号：9865507

[あめっぽ]

元スレに【返信する】しないと
それぞれのI Dさんへ伝わりませんよ。

書込番号：9865573

[masahiro55]

oidon51さん、お疲れ様です。

10000キロで26578円。
100000キロ走って、265780円の節約。
200000キロ走って、531560円の節約。

ということは200000キロ走っても20Xとの車両価格の差は穴埋めができません。

あと、いろいろと調べんたんですが20GTのオイルはメーカー指定（ ACEAのC3 ）でない
とだめなようです。
ACEAのC3 はカー量販店などにはほとんど置いてないのでは .........？
事実上ディラーで交換するしか他に選択肢はありません。

20Xは普通のガソリン車ですから特別なオイルの制約もないのでどの店でも交換できると思います。

無難な選択は20Xでしょう。

書込番号：9866826

[うさぎのごんぞう]

新たに乗せたんですね！２０ＧＴは高速メインだと２０ｋｍ／Ｌ近く走るらしいですね、免税も１００％だし。
親父がワンボックスのディーゼル持っているので、Ｍ／Ｔならディーゼルが楽なのかなと思っています。

書込番号：9867442

[X-GT]

私もこの手の計算結構よくしますね。
エクセルに月ごとの走行距離を入れたりして
免税分とかメンテ費用をいれたりして…

でも車を持っていない人だとよいですが、
現在の車に乗り続ける、という条件との比較だと、
ほとんどが今の車を乗り続けたほうが良くなっちゃうんですよね〜

書込番号：9868461

[yukamayuhiro]

masahiro５５さんへ
こんにちは　２．０グレードMR20系、２．５グレードQR25系エンジンはともに　０W-20オイル指定ですよ。１０W-30なんか入れると、燃費がすぐ１ｋｍくらい悪化します。低燃費系エンジンはだいたい指定されていますね。０W-20は、量販店でもあまり安く売っていませんね。M9Rのオイル代よりはましですか。DPF再生時の煤や燃料付着したものを、オイルで希釈させているので５０００ｋｍごとに交換させるのですかね？

書込番号：9871129

[masahiro55]

yukamayuhiroさん、こんにちは。

＜０W-20は、量販店でもあまり安く売っていませんね。

その通りですが、オートバックスブランドでも3500円以上からありますね。
フィルターと合わせても5000円オーバーにはならないと思います。
１−２ヶ月前に見ましたがelfの100％化学合成が4500円前後で売ってましたよ。
よく距離を走る人なら100％化学合成を使って15000キロフルに使用するのもいいかもしれませんよ。ヤフオクにてもっと安い値段で購入してみたり。
ちなみに、0W-20の純正オイルはSL、SM級、二種類ありますね。
まあ、とにかくいろいろな選択肢、楽しみがあると思います。

＜DPF再生時の煤や燃料付着したものを、オイルで希釈させているので５０００ｋｍごとに交換させるのですかね？

DPF再生時の結果、オイル量が増え劣化するため5000キロ交換だと思います。

M9Rに限らす、ハイエースバン、ディーゼルパジェロもオイルが増えます。
ただパジェロは15000キロ交換みたいですね。ハイエースは不明。

あと、ハイエースバン、ディーゼルパジェロはDL-1指定なんですが、なぜかM9RはACEAのC3です。ヨーロッパの名残なのか、単に担当者が何も考えなかったのかよくわかりませんが（笑）

書込番号：9872386

[X-GT]

エンジンオイルですが、そろそろオイル交換の時期になったら、私は
近所のディラーに電話して、キャンペーンとかで４Ｌ１０００円とか２５００円で交換を
している日を聞いてみたりしています。

今日のような３連休は大体やっていて、カー用品店よりお得な場合が多いです。
0W-20のオイルにも快く対応してくれますよ、というか何も言わないといまは
0W-20のようです。

地域差はあるかもしれませんが、ご参考まで。

書込番号：9874513

[masahiro55]

でもこちらから何も言わなきゃ、メンテパックにて10W-30のオイルを入れている日産ディラーもあるようですよ。0W-20を入れてるように指示したら追加料金を徴収したりする鬼のようなディラーも現実に存在します。

キャンペーンで安く交換できるならディラーでするに越したことはない。
やはり、ディラーとカー量販店では作業の質はかなりちがうと思います。

とにかく日産ディラーは地域によってサービスに極端な差があると思いますよ。

書込番号：9875503

[oidon51]

あと、もうひとつ費用が変わってくるものがありました。「任意保険」の差です。
ネット系直販の自動車保険でエクストレイルのガソリンとディーゼル両方で試算してみました。すると・・
・NT31(ガソリンXかXT）・・年間約64800円（30歳以上対人対物無制限・車両保険あり）
・DNT31（ディーゼルGT)・・年間約71800円（同条件）
人によって条件は異なりますが、私の条件だと上記のように約7000円の差がありました。
もともと車両本体価格も高いGTなのでその分車両保険分も値段も上昇してしまうみたいです。
年間の任意保険が70000円以上だと結構費用割高な感じがしました。
本当にGTの名のとおりスポーツカーを買うような感覚ですね。
（但しスポーツカーよりははるかに道具としての使い勝手はいいですが・・）

書込番号：9884463

[oidon51]

追伸・・（すいません・・以下の内容を書き忘れたので追加します）
あと皆さん大体任意保険は年間どれくらい支払っていますか？
ネット直販系の保険会社は一番保険料が安いと聞いたのですが・・
皆さんそれぞれ年齢などの加入条件が異なるのでまちまちだとおもいますが・

（あとプロフィールに画像添付してみました。20Sです。レンタカーで借りたときのです）

書込番号：9884795

[うさぎのごんぞう]

ディーゼルの最大トルクはスポーツ（スポーティー？）カー並みだと思います。
保険は参考にならなくて申し訳ないですが、嫁が損保に勤めていて全く把握してません。もちろん自分で払ってないので(^O^)v

書込番号：9884907