日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

ＥＣＯ減税で

[yukamayuhiro]

ＥＣＯ減税に対応したことで、前年より売れているらしいです。　　　　　　　　　　　　　　　　
ハイブリッド車しか売れていないご時世のなか、ｴｸｽﾄﾚｲﾙは２００万円超のＳＵＶ車では、売れ筋ナンバー１だとか。良かったです。対前年比も１００％以上クリアーして、５月も２．０００数百台が売れたみたいで、持っている私なんかもとても嬉しいです。みなさんも仲間に、なりましょう。

書込番号：9659046

[スーパーアルテッツァ]

5月の新車乗用車販売台数BEST30入りは立派だと思います。

4月のSUVの新車販売台数のデータがありますので下記します。

・RAV4：474

・ヴァンガード：1263

・ハリアー：922（ハイブリッド含む）

・ラッシュ：664

・ランクルプラド：285

・ランクル：61

・RX350、RX450h：856

・エクストレイル：1249

・デュアリス：383

・ムラーノ：259

・CR-V：351

・クロスロード：355

・CX-7：68

・アウトランダー：302

・パジェロ：146

・パジェロミニ：514

・フォレスター：485

・ビーゴ：80

・エスクード：227

・ジムニー：994

・ジムニーシエラ：67

以上のように4月はヴァンガードに僅かですが負けていました。

4月はヴァンガードの方が新車乗用車販売台数BEST30に入っていましたね。

やはりエクストレイルの75％減税は効果は大きいようです。

書込番号：9660375

[自由気ままに]

5末に注文出したんですが、他の注文も多くてまだ納車されないんですかねー；
売れているのは正直にうれしいですよね。

書込番号：9668859

[yukamayuhiro]

九州工場の生産なので、完成してからの輸送が船らしいです。確か輸送だけで別途１週間よけいにかかりました。納車も、楽しみがあってまた、いいじゃないですか。わからないことがあったら又、聞いてください。

書込番号：9670568

20ＧＴ試乗

[シルバーアロワナ]

本日クリーンディーゼル試乗してまいりました。
ミッションは普段軽トラで乗ってますので、難なく乗れました。
まずは音ですが、カラカラ言っております。
うるさくもなく、静かでもない、最近の乗用車と比べると音はします。
その後試乗した、ティアナに比べると倍の音はした感じです。
しかし、まったく気にならないレベルでした。
当方12年前のステージア、軽トラ、ノートにのってますので、静かという印象でした。
エンジンを回しても、五月蝿さは感じず、振動はガソリン車と遜色はありませんでした。
ほかの方のレポートを見ると低速のトルク不足、クラッチが重い、つながりが難しいと、
ありましたが、これは慣れで何とかなる印象でした。クラッチは重くはないですが、
早めにスーッとつながるイメージで、回転数を早めに上げてあげれば問題ないという、
印象でした。
シフトチェンジはスムーズで、とても気持ちよく運転出来ると感じました。
試乗コースは、若干の急な登りと、市郊外でしたが、登りではカタログどおり、グイグイ
上ります。音、振動も試乗中はＳＵＶと言う観点からは、まったく気になりませんでした。
おそらくティアナでしたら、ちょっと五月蝿いなと言うレポートになったと思います。
直線ではすぐに80キロになっておりまして、高速道路が楽しみという感じでした。
渋滞を考えるとやはり、ＡＴは欲しいですね。でもミッション楽しいですね。

書込番号：8500187

[スモークスクリーン]

昔、ビックホーンのディーゼルターボのATに乗ってました。日本ではATじゃないと売れない気がします。長時間はATじゃないと疲れます。私も通勤用にMTの軽に乗ってますが、長距離は、普通車（フォレスター）のATです。

書込番号：8502091

[シルバーアロワナ]

来年のＡＴが楽しみですね。
ちなみに試乗車でありながら燃費計では10.5を出しておりました。
試乗車2.5リットル、ティアナは7.5、試乗車のノートは6.5ぐらいでした。
試乗車でこの燃費でしたら、かなり期待していいのではないでしょうか。
ちなみに家のノートは、13.2です。

書込番号：8503767

[赤いトラクタ]

いまさらですけど、
トヨタ製ディーゼル乗用車に乗ったことある身としては
エクストレイル20ＧＴに試乗して、加速性・静粛性に関しては少しがっかりでした、これが最新ディーゼルかと思うと・・・。
面白いページ発見したので張っておきます。
http://www.youtube.com/watch?v=9RAeU9p8pLo&feature=related
トヨタ製は旧いエンジンでもこれくらい静かで速いんですよ!!
排ガス対策とても凄い事だと思うのでAT仕様追加のときはカタログに書いてある通りホントにガソリン車並に静かにして下さいな。

書込番号：9452381

[がんばりや]

↑目が覚めました。

書込番号：9555890

Ｘｔ Ｓｔ が２４日より発売

[yukamayuhiro]

Ｘｔ　Ｓｔが追加発売になり日程が確定したみたいです。今回は、ヒーターシート前席　後席　マッドガード　ＡＳＣＤ（オートスピードコントロール)スクラッチガード（全色標準）寒冷地仕様標準　Ｓｔにはプライバシーガラス標準になるみたいです。待っていた方はどうぞ。車両価格までは教えてもらってません。

書込番号：8599669

[千の風になって]

特別仕様車ですね。

と、言うことは先代のように
「Ｓｔｔ／Ｘｔｔ」が、さらに追加されるかもしれませんね。

書込番号：8600455

[dezio]

こんにちは
楽しみではありますが
現行のＳ、Ｘは廃止になるのでしょうか？

書込番号：8612393

[ガンスリンジャー]

今日、ディーラから資料を見せてもらいましたが
2000ccは、S/Xは残るようです。
2500ccは、St/Xtだけになっていました。
アクシスもパフォーマンススペックというのが追加になるようです。
みなさんも、ディーラーへ聞いてみてください。

書込番号：8612432

[dezio]

ガンスリンジャーさん、情報ありがとうございます
２０Ｘ狙いなんですが、２０Ｘｔという選択肢もあるし
値引きの事もあるしで少し悩みます

書込番号：8617317

20GT ディーゼルについて

[DPD]

某国内メーカーのディーゼル開発部門に携わっている、専門家の立場からアドバイスさせて頂きます。

これはエクストレイルに限った事ではありませんが、新型ディーゼル車の購入は、後数年は待った方が良いと思います。

【理由】

（１）新長期規制に対応している、黒煙の吸着フィルターのＤＰＦ（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）の再生制御（フィルターに溜まった黒煙を、燃料噴射によりフィルターを昇温し焼き切る制御）が、どのメーカーも未だ１００％は確立されてないと思われ、走行状態にもよりますが、フィルターが目詰まり等を起こしトラブルになる可能性が、走行距離が増す程高くなる。

※ＤＰＦを先行して搭載している、中小型トラックに、実際不具合が出ています。
（各トラックメーカーのリコールや改善対策を探してみると、ＤＰＦがらみの不具合が何件かあるはずです）

（２）ＤＰＦの再生制御（フィルターの昇温）に燃料を使う為、走行状態にもよりますが、期待する程、燃費は良くないと思います。

（３）粗悪な軽油（硫黄分の多い物等）や灯油を混ぜる等、説明書に記載されている指定軽油以外の燃料を使用すると、ＤＰＦの早期目詰まり等、ＤＰＦ以外の旧型フィルターよりトラブルが起きやすい。
※エンジンオイルも、必ず指定期間＆距離内に交換し、各メーカー純正の専用オイル（ＤＰＦ用低灰分オイル）の使用が必須です。

（４）ＤＰＦの再生制御には、走行中に自動で行う制御（頻度＝時々）と、停止中にＤＰＦスイッチを押して数１０分かけて行う制御（頻度＝稀）があり、特に後者は少し面倒で、燃えやすい物がＤＰＦの近くにあると最悪火災に至ったり、マフラーの出口付近は高温の排ガスが出る為、火傷する恐れもあり、きちんと説明書を読んでＤＰＦ等の特性を理解した上で使用しないと、２次的トラブルの原因になる。

以上の事から、少なくともここ１〜２年の内に国内販売されるディーゼル自動車は、個人的に余りお勧めしません。

でも、もし購入されたなら、説明書を熟読し、燃料の種類やエンジンオイル交換、ＤＰＦの手動再生制御を指示通り行い、メーカー想定外の特異な走行は避け、一般ユーザーのいわゆる普通の走り方をされる事を、強くお勧め致します。
※どのメーカーも、その車のユーザーがするであろう様々な走行条件を考慮した試験内容で、走行実験を重ねている為、それを大きく逸脱した走行をすれば、当然トラブルを起こす可能性も高くなる、という訳です。

書込番号：8305572

[私のhayabusa 0-100が2秒台]

私にゃ関係ない車だが、某国内メーカーってのは伏せ字には該当しないんかな？

該当しないんなら失礼しやした！

しかしこの板は荒れそうだ・・・

書込番号：8305631

[eほっと]

専門知識でわかるようなわからないような・・・
知識はなくとも価格差を見れば、素人にも買う時期ではないと簡単にわかります。
もとが取れようが取れまいが、新しいもの好きでお金に余裕のある方が買うんだろうと思います。いい車なんですから、早く価格が下がってくれるとうれしいです。
私なら２０００CCの価格プラス２０万円なら即買いです！（たぶんそんな時代は来ないと思いますけどｗ）

書込番号：8305826

[なかでん]

ご心配はごもっともかも知れません。
とくに停車中のＤＰＦ操作を屋内駐車場で行うのは怖いかもしれませんね。
でも、屋内駐車場でアイドリングをするガソリン車の方がもっともっと怖いかもしれませんが・・・

ただ、ＤＰＦについてですが市場での走行実験はもうすでに売られている商用車で充分にデーターは取れていると思いますよ。
不具合が発生しリコールがあるってことはデーターが集まっている証拠と考えてもおかしくはないですからね。
あと、商用車だと１０万ｋｍ越えるのが当たり前で、普通車だと１０万ｋｍを越えることがマレだと思いますし、ちょい乗りも長距離も商用車だと普通車以上に過酷な状況の場合が多いと思いますからそれほど心配はいらないと思いますけどね。

燃料の問題やオイル交換の問題などあくまでそれはユーザーの扱い方だと思います。
扱いが悪ければメカなんてのは寿命以前に壊れる可能性は高いのですからそこまで心配しても仕方がないと思いますよ。

書込番号：8305903

[Kisina_Itui]

まぁ、DPFに関しては、すでにキャラバンなどの商用ディーゼルターボ車が出てすでに結構経っています。

商用車のほうが走行距離も多いですので、問題が怒るとなれば先に出てくる物ですからね。

大型車のDPFに関しては、その排気量と一度の航続距離数の問題点が多々あるので、問題点も多いかもしれませんが、自家用常用程度の排気量では、大型車ほどの問題も出てこないと思いますよ。

うちの会社には、キャラバンのディーゼルターボも出るがあって、結構な距離走っていますが、特に問題も出ていません。
規制値の違いもありますけどね。

トラブル起したら、DPFは改良されますから、保証で交換してもらえば良いだけの話でしょう。
車の交換部品も問題があるものは絶えず新しい品番に切り替えられていますからね。

書込番号：8305978

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

使用燃料に関しては、今の所ユーザーが判断出来るのは
大手のメーカーの看板を背負ってる給油所を選ぶ事くらい
しかありませんが…
特に今回のディーゼルを買う人は、価格などから考えれば
そんな所で給油するとは考えにくいですから、大丈夫かと…
でも、場所によってはローリーの中身を入れ替えてから
給油所に持ってくるという、とんでもないことをしてる
所もあるみたいですので、気を付けないとダメな場合も
ありますね…

とりあえず、販売計画の台数も、多分マニアが購入する
台数と考えてもいいかもしれませんので、そんなに心配
する必要は無いと思います。
ディーゼルに関しては尿素SCRシステムなどが普及する
とかしてくると、かなり有効なエンジンだと思いますが
そうなるとまた価格が高くなりますね…^^;

書込番号：8306012

[ロースト]

DPDさん

エクストレイルディーゼルの購入を検討している、ローストと申します。

推測的な意見が多い中、専門家の方からの貴重なご意見、大変参考になりました。
素人考えでは、ガソリン車より値段は高いですが、安価な軽油が燃料で、燃費が良くて、低排気量で、力があって、それで最新の排ガス規制をクリアしているエクストレイルはかなり魅力的で、その様な問題があるとは思いませんでした。(^^;

考えてみれば、あのモクモク出ていた黒煙を、見た目もほとんど出ないレベルまでろ過するフィルターですから、詰まってしまっても不思議ではないですよね。(^^;

もう少し待って、慎重に見極めたいと思います、ありがとうございました！

書込番号：8307298

[がんばりや]

＞商用車だと１０万ｋｍ越えるのが当たり前で、普通車だと１０万ｋｍを越えることがマレだ　と思いますし、ちょい乗りも長距離も商用車だと普通車以上に過酷な状況の場合が多いと思　いますからそれほど心配はいらないと思いますけどね


素人の意見ですが普通車でも10万キロすぐ到達しますよ、地方では。
通勤片道50キロなんて珍しくありません。１ヶ月でオドメーター3000キロ延びます。
こんなユーザー沢山います。なおさらディーゼルユーザーなら多いと思います。
もしメーカー関係の方の意見なら怖くて日産車乗れないですね。

そういえば低年式低走行距離のトヨタ車を格安で買って乗り潰す人も結構いますよ。
やはりトヨタ車は耐久性が良い様で。

書込番号：8308236

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分の友人で、ウインダムに乗ってるのがいましたが
ラジエーターのトラブルが多発して、車検を半年残して
廃車にしたばかりですので、トヨタ車だからいいとも
言えないかと…

書込番号：8309989

[DPD]

皆様こんばんは、そして、たくさんの返信誠にありがとうございます。
色々なご意見ご感想、とても勉強になりました。

トラック＆乗用車のディーゼル開発に携わってきた私としては、エクストレイルディーゼルを購入を検討しておられるお客様の事を考え、お話しても問題ないレベルの情報を、可能な限りアドバイスさせて頂きましたので、お役に立てば幸いです。

この先、ＤＰＦの再生制御が確立されていけば、私も是非ディーゼル車を購入したいと思っています。
（と言いつつ、待ちきれずエクストレイルディーゼルを購入してしまいそうで恐いです。）

書込番号：8310006

[goodidea]

こんばんは
プレス発表日、次の日にあちこちのテレビ局で夢のディーゼル、触媒により排気ガスをクリーンにした車として救世主のような取り上げ方してましたが、その実内容はうまくこの車の宣伝をしているようでした。
日産にとって願ってもない宣伝の機会になったなあと思いました。
自分も気になっているのでどうしようかなあと想っていますが、書かれた点以外にもまだまだ実車にでも乗ってみないとわからない点があると想います。振動はどうなったのかなあとか。
まあしばらく様子見でいようと決めてるので、買っても１年以上先になるでしょうからその頃は問題がクリアされてるかな。

書込番号：8311577

[ホタル烏賊]

ディーゼル嫌いのベートーベンが出てきてないなぁ・・・

こういう専門知識が必要なスレには近づかないって事か。。。

書込番号：8314001

[かぎじぃ]

12年もののディーゼルラルゴ乗りですが、
適正価格のスタンドで入れた軽油で普通の乗り方してれば、
黒煙なんて出ませんよ（さすがに急加速したときは白い煙が出ます）

安売り店では入れたことがないのでわかりませんが、違法な燃料は
必ず警察にマークされます（異常に黒煙を出す車の持ち主にどこで
給油したか吐かせればわかります）ので、ほとんどないと思います。

ましてや、エンジンの技術も進んでるでしょうから、処理できないほどの
煤が出るとは思えません。

私も試乗して気に入れば乗り換えようと思ってますよ。

書込番号：8319002

[美帆たんだじょ]

>安売り店では入れたことがないのでわかりませんが、違法な燃料は
必ず警察にマークされます（異常に黒煙を出す車の持ち主にどこで
給油したか吐かせればわかります）ので、ほとんどないと思います。

実際にそういう摘発方法を行っているんですか？

書込番号：8319040

[かぎじぃ]

美帆たんだじょさん、確認しました。

結論から言うと間違いです。友人との雑談の中の話だったので私が勘違いしてました。ごめんなさい。

交通課が摘発できるのは、車の持ち主が故意に行う「違法改造」と「違法燃料」だそうです。（灯油を混ぜた燃料は臭いでわかるそうです）

組織的な違法燃料は臭いをかいだぐらいではわからないそうです。摘発は違法燃料の精製工場を刑事課で捜査するようで、内容については知らないとのことでした。

書込番号：8322309

[モノづくり研究所]

このクルマのディーゼルエンジンの場合、新規参入のホンダやスバルとは違って欧州で実績のあるルノーのディーゼルエンジンがベースなわけですから、ＤＰＦが目詰まりして不具合が出るようなエンジンであれば今回の発売は無かったのでは？

また、日本では発売されたばかりですが、欧州仕様ではＴ３１型立ち上がり当初から作られてるエンジンですので品質面でも安定しているものと考えますが...

書込番号：8322805

[美帆たんだじょ]

＞組織的な違法燃料は臭いをかいだぐらいではわからないそうです。摘発は違法燃料の精製工場を刑事課で捜査するようで、内容については知らないとのことでした。


わざわざレスありがとうございました。

産廃の不法投棄に加えて脱税にもなりますからね。

書込番号：8322856

[Hissarr]

＞新規参入のホンダやスバルとは違って欧州で実績のあるルノーのディーゼルエンジンがベースなわけですから、

　う〜ん。
　僕もそう思います。
　ヨーロッパに行くと1週間ぐらいレンタカーを良く借りますが、
　あたりまえのようにディーゼルの乗用車でマニュアルです。
　新規のエンジンうんぬんという域は過ぎているような気もします。

書込番号：8326593

[DPD]

おはようございます、返信の多さにちょっと驚いておりますが、これもディーゼル車への感心の高さではないかと思い、開発部門に携わっている者として大変嬉しいのと同時に、ありがたい気持ちで一杯です。

ＤＰＦの再生制御につきましては、その車が使われる国の排出ガス規制や気温や走行条件等に合わせ、ＤＰＦの大きさ等やＤＰＦ ＥＣＵ（コンピュータ）の制御等も変更しなければならず、同じ種別のエンジンであっても、外国で走行している車に不具合が出なければ日本でも出ない、とは限らないのです。（もちろん出ない場合もあります）

また、皆様ご存知の様にエクストレイルは、日本の乗用車で初めてポスト新長期規制をクリアし発売開始した車です。
どんな車でもそうですが、初めて投入される車はある程度の期間、一般ユーザー様が走行試験をしている形にならざるを得ないという、メーカーが行う短期間の開発で出しうる不具合の限界、という面が存在します。

例えば、非ハイブリット車と比較し複雑な構造・制御を行うトヨタのプリウスも、現在の安定した品質になるまでには、色々な国で様々なユーザー様が走行し、出た不具合を改善した事によるものも少なからずあるのです。

よく、ネットや雑誌等で、初めて世に出た車やフルモデルチェンジ車は、少なくとも１年は待ってある程度品質が安定してから購入した方がいい、と書いてあるのを見た事がありますが、発売後も試験をしているのを見てきた私もそれには同感で、今回のエクストレイルディーゼルでも同じ事が言えるのではないでしょうか。

また、エクストレイルディーゼルのＤＰＦが、改善対策やリコールになるレベルの不具合が本当に出るかどうかは、実際にユーザー様が走行してみないと分かりませんし、日産の関連部門の判断にもよりますので一概には言えませんが、私が頭書に申し上げた内容をよくお読み頂き、購入や購入後の参考にして頂ければと思っています。

最後に、ガソリン車を凌ぐクリーンな排出ガスのディーゼル車が現れるのも、遠くない日になりつつあります。でも、その頃には電気自動車や燃料電池自動車が主流かな。。

それでは、きりがありませんので、この辺で失礼させて頂きます事をお許し下さい。
数多くのコメント、本当にありがとうございました！！！！！

書込番号：8326992

[GO10]

＞フルモデルチェンジ車は少なくとも１年待ってから

私の場合は気にせず買う方ですが、クリーンディーゼルのように新技術の場合は慎重になりますね。

書込番号：8327164

[モノづくり研究所]

＞よく、ネットや雑誌等で、初めて世に出た車やフルモデルチェンジ車は、少なくとも１年
＞は待ってある程度品質が安定してから購入した方がいい、と書いてあるのを見た事があり
＞ますが、発売後も試験をしているのを見てきた私もそれには同感で、今回のエクストレイ
＞ルディーゼルでも同じ事が言えるのではないでしょうか。

このスレ主の頭が固いのか？

品質云々はすでに１年以上製造されたエンジンなんだからこれ以上品質向上はありえない。
日本仕様と欧州仕様でセッティングが違うからと言ってもそれはマネジメントシステムのプログラムの違いだけだ。
製造品質の安定には関係ないな。

書込番号：8332531

SUVの楽しみ

[ラ族]

車は操る機械の一つ。機械が自分の言うことを聞くように操るのが楽しみの一つです。
エクストレイルはＴ３０もＴ３１もＭＴ車が用意されています。このたびのディーゼル車にはＭＴがセットされています。Ｔ３１は６ＭＴです。これって凄くないですか？最近の若者はＭＴ車に乗る機会が殆どないのではないでしょうか？バイクはツーリング向けはＭＴが殆どですよね。ＳＵＶだってＭＴがあってもいいですよ。

書込番号：8432541

[HR500]

メーカーの本気度の現れではないでしょうか。直ぐに撤退出来るように。

書込番号：8434626

[メラミン入り]

ＭＴ車しか操ってる感覚になりませんか？

ギアの段数が増えたらすごいんですか？

ＭＴって段数増やすしか進化のしようがない過去の遺物だと思いますけどね

書込番号：8434647

[みなみだよ]

>ＭＴ車しか操ってる感覚になりませんか？

意味が分からなかったけど、ＭＴしか、操っている感覚を得られませんか？という意味かな？
自分はオートマでも、積極的にエンジンブレーキ使っていますから、操作をしようと思えばできないことはないけど、
やっぱりＭＴの方が面白いかも。
ただ、最近は楽ちんのほうが
たまに使う程度ならという断り書きを入れておきます。

個人的に思うのは
５速ＭＴの５速で走るのと
６速ＭＴの６速で走るので
どんな感じが違うのかなと。
最終減速比はどうなっているんでしょう。

実家にあった、
ミラがＭＴで（軽の規格が変わった最初のミラ）
５速が付いていたけど
エンジン音がうるさくて（だって60km/hで3000rpmまで回るんだもの）
６速がほしくなった。（6速が付いていたら、2500〜2000まで落ちるかなと。）

過去の遺物・・・・果たしてそうかなぁ？

書込番号：8435054

[メラミン入り]

＞６速がほしくなった。（6速が付いていたら、2500〜2000まで落ちるかなと。）

ギア比とかファイナルの意味がわかってないんだ

なら当然直結の意味もわからないよね

ＭＴ車がこれから先どう進化するのか馬鹿な私にもわかるように伺いたいですね

書込番号：8435072

[みなみだよ]

あのねぇ・・・
軽の５速は、今のギア比じゃないと都合が悪いから
今の設定にしているんでしょう。
だったら６速目に、ギア比の異なる設定を持ってくればいい。

自分が求めるギア比を
５速目に持っていくことが可能ならそれでもいいけど
そうなると少しずつどこかがおかしくなるんだろうからさ。


ＭＴは進化しないと思うよ。
完成された技術だろうからさ

書込番号：8435212

[メラミン入り]

みなみだよさんへ

理解できたし同意見

失礼しました

書込番号：8435253

クリーンディーゼル車の値段

[ニクジャガー]

９月４日に発表予定のディーゼルグレードですが、雑誌による約３００万円もするそうです。
同じ装備内容の２０Ｘと比較すると、約６３万円も高いとのことです。
レギュラーガソリンと軽油の価格差は、２０円くらいだと思いますので、燃費差
（２０Ｘ＝１３．６キロ/リットル、ディーゼル＝１５．２キロ/リットル）を考えると
走行距離が約２５万キロで、価格差が埋まるそうです。
下取りでディーゼルが有利なら良いですが、約３００万円もするなら、
なかなか売れないのでは？

書込番号：8260344

[ベートーベン.]

売れないでしょう。クリーンになってもガソリン車に比べれば
”遅い””煩い””臭い””煙い”ですから。

狭い日本でペイできる人はあまりいないでしょう。

書込番号：8260540

[Jimo]

当座クリーンディーゼルの購入者は、経済的理由よりもエコに強い関心を持つ人になるのでは？
それに、MTですよね。売ることより企業イメージ向上の道具だと思います。

書込番号：8260559

[かずきゅーべー]

＞ベートーベンさま
　
　今回のディーゼルエンジンの事をかなり誤解されているようですので
　是非一度発表後に試乗してみてください。

書込番号：8261395

[シルバーアロワナ]

300万円ですか、でも次世代ディーゼル魅力ありますよね。
燃費が良くて、クリーンで、静かで、トルクがある。

家族で乗るのでＡＴが出ればいいのですが。

書込番号：8261920

[Sido Muller]

　装備内容ですが、20Xと20GTでは、かなり違います。
　具体的にはフォグランプ、イモビライザーが標準装備になっているほか、オプションがいくつか標準装備になっています。
　またテレスコピック・ステアリング装備、防水内装から普通の内装への変更など、より乗用車的な感じになっています。

書込番号：8262090

[千の風になって]

ディーゼルなのに、「ＧＴ」ですか？

ディーゼル車に「ＧＴ」が付いていたのは、
スカイラインしかないですし。

書込番号：8262293

[いつかは３２バン]

＞　売れないでしょう。

日産の板でも荒らしてますね〜

狭い見識の方にはヨタ車が一番お似合い。

書込番号：8262417

[GO10]

価格は高めですが、リセールバリューも良いでしょう。
ＭＴなのが一般向きでなく惜しいところですね。
今のところイメージリーダーカーとしての役目でしょうか。

書込番号：8262618

[realR]

これまでもこれからもディーゼル車の価格差を燃料代でペイするのはかなり厳しいのではないでしょうか。エコに関心を持つ人やトルク特性などの乗り味に魅力を感じる人が対象になるのでしょう。ミッションは今後、ディーゼルの大トルクに対応できるものが出てくればATも設定されるのではないでしょうか。とは言え、市場がディーゼル車の旧来の悪いイメージを払拭しどのくらいニーズが増えるかにもかかっているのでしょうね。

書込番号：8262969

[Jimo]

クリーンディーゼルもハイブリッドも、所詮は(運行時)CO2排出ゼロの車への繋ぎ技術です。
クリーンディーゼルとハイブリッドを比べた場合、クリーンディーゼルの方が若干安価です。ホンダのように、小型車にはハイブリッド、中型以上の車にはディーゼルと、使い分けするメーカーもあります。

いずれにしても、エコ入門としては存在価値があるんじゃないですかね。

書込番号：8263182

[ベートーベン.]

いつかは３２バンさんは私を批判する為だけにレスをしています
あなたの見識を疑いますね。そいいうあなたこそ荒らしですよ。

売れないと思う理由はもう一つ！Jimoさんの意見の通り、経済的理由よりもエコに
強い関心を持つ人はディーゼルは敬遠でしょう。

書込番号：8263223

[Sido Muller]

理想的なのは燃料電池なんでしょうが、ここしばらくはガソリン、ディーゼル、ハイブリット、蓄電池と乱立でしょうね。
ディーゼルの良いところは、今までの内燃機関のノウハウを活用できること、信頼性が高いところでしょうか。国でも、これからの主力として力を入れるみたいですし。見えない効果として、軽油の使用量が増えると、国として原油の利用が効率的になるらしいです。
大排気量のガソリンは減少するのは確実だと思いますね。今の国産車は無駄にでかすぎ。
ところでハイブリットなどで利用される蓄電池ですが、プリウスで交換する場合、12万円と聞きました。これってメーカーにとって逆ざやではないでしょうか？
業務用ビデオカメラで使われているVマウントの電池なんか100Wクラスのものでも4万円位してるのに、車用が十数万というのが不思議です。
また廃棄される蓄電池のリサイクル、というか公害にならない後処理方法が確立しているのかが心配ですね。あと製造するための材料が安定的に供給されるのか。
レアメタルの大半は中国から輸入しているようですし、今後の供給には不安があるかもしれません。
さらに事故が起きたときの安全性は、どうでしょうか。内燃機関の場合、燃料が漏れると火災の危険がありますが、大量の電解液が漏れると、ガソリンや軽油より危険性が高いと思います。現に、業務用カメラに使うリチウム二次電池では、リチウムに爆発の危険性があるため航空機持ち込み禁止になったものもあります。まだリチウム電池を使った車はないですが・・・。

書込番号：8263482

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ちなみに、こういう車はたくさん売れる必要もそんなに
無いと思いますが…
電器自動車もそうですが、最初のハイブリッド車である
プリウスも最初から売れた訳でもないでしょうし…
理解されるようになれば、自然と売れるようになっていき
そのうちに量産効果で安くなってくるでしょう。
まずは欧州で販売を拡大して、量産効果を出して、日本
国内で早く量産効果が出るようにして頂きたい所です^^

書込番号：8263781

[ミニミニデンチャー]

いつかはミニバンさんとjimoさんは同じ意見
エコを考える人はディーゼルを選ぶと解釈しましたが・・・？

もっとディーゼル車の誤ったイメージを払拭させるCMをして
ディーゼルを普及させて欲しいです

ディーゼルの値段差６３万は良い感じだと思いますけど

書込番号：8264069

[peace☆彡]

＞売れないでしょう。クリーンになってもガソリン車に比べれば
＞”遅い””煩い””臭い””煙い”ですから。

エクストレイル ディーゼルのマニュアル車がどうかといわれれば
そんなに数は売れないとは思います。予測では月販売数が２００台とか。
この車でガソリン車との差額をペイするためにはかなりの間乗る
必要があるでしょう。

ただ、「ベートーベン」さんが言われるような事はまったく
ありませんでした。以下実車に乗った感想ですが、

○マニュアル車は出足も遅くありません。加速は大トルクのおかげで良いです。
○車外ではディーゼル音が多少気になりますが、車内は静かです。
○排ガスを臭ってみましたが、ガソリン車の方が臭かったです。
○↑と同じで煙いことは全くありませんでした。


１年後にはＡＴが販売されるということですから、そうなれば
普及していくかと思います。
また、約３００万円という価格ですが、来年４月から補助金が
１５〜２０万円付くということで、多少追い風になるでしょう。

でも、ヨーロッパのようにガソリンと半々・・・までは難しいですね。

書込番号：8264585

[GAT105]

まず最近のディーゼルがどんなものか理解出来てない人は、もし見れるのであれば水戸駅に行ってキハE130系気動車を見てきて下さい。黒煙なんて吐いてないですから。
(クリーンディーゼルを見れるのであればそれで構いませんが)

書込番号：8264757

[スカム]

ルマンではディーセル車が優勝しているというのに。

正に、島国万歳！ですね。

ディーゼルについて、分からないではなくて分かろうとしない何かがあるんじゃないですか？

ディーゼルのMT、運転しやすそうでいいですね、エンストしない（しにくい）でしょうから、女性にも受けるかもしれません。

書込番号：8264826

[ベートーベン.]

百歩譲って最新にディーゼルが改善されたという事は認めましょう。

しかし、車外での騒音や黒煙は解消されていないでしょう。
運転者本人が気がつかないだけでしょう。周囲の車や人、道路沿線住民から見れば
「ディーゼルエンジンなんてやめてくれ！」です。

書込番号：8265160

[アルフェッタ]

#車外での騒音や黒煙は解消されていないでしょう


2年前にドイツに行った時の話になりますが。
乗ったタクシー（ベンツEやプジョー407、アルファ、オペルなどなど）は全てディーゼル車。車内は静かだし嫌な振動も限りなく少ない。もちろん加速はスムーズ。

街中を歩いていても、黒煙や騒音に悩むことはありませんでしたよ。


2年前でこのレベル。国内メーカーもディーゼル車を出す以上欧州のディーゼル車を目標にしている筈（しないと新たに出す意味が無い）。

昔のディーゼル車の延長で想像しない方が良いです。（試乗してギャップに驚くのも手ですが）

しかし、黒煙については、軽油の品質が欧州と日本で異なる（=日本製が劣る）事も要因と聞いた事あるのですが、どうなんでしょうね。

書込番号：8265296

[uvouvo]

クリーンディーゼル気になりますよねw
６０万プラスくらいの価格設定になるだろうと上に記述がありますが、それが本当なら「高すぎる」という印象です。
ヨーロッパではディーゼルが随分普及しているようですが、あちらでも値段はそれなりの設定なんですかね？
はやく値段がこなれてほしいですねぇ

書込番号：8265509