日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

リコールの届け出で利便性向上の期待

[くまごま]

カーナビ関連でリコール届けがありました。

普段、アンドロイドオートを使用しているのであまり関係ないかも。

アンドロイドオートの自動アップデートは素晴らしい。
PodcastがYoutube musicに変更しても事前に対応済み。

システム関係は Android に任せた方が日産にとっても 利便性はあると思いますね。

日産コネクトも結局 Android がベースになっていますのでスマホは必須です。

たまにスマホと連動できなくなることも改善される事を期待しています。

皆様のエクストレイルは今まで不具合って発生してますかね。

書込番号：25754417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

当方にも届きました。
文面によると、「ナビゲーションコントロールユニットの制御プログラムに不具合がある」と読めます。
それ以上の詳細な症状当は記載しておりません。

このサイトに書き込むような、クルマにある程度の知識とこだわりを持った人々ならいざ知らず、その他大勢の普通のユーザーには、単に「道案内が出来なくなったりするの？」とか、「地図が間違っちゃうのかな？」とか思ってしまう様な文言です。

eパワー/EVシステムにも影響ありみたいにも書いてありますが、普通のユーザーに、そもそも「eパワーの何たるか」がどれほど理解されているのかな、と心配になったりもします。
まあそれは、トヨタのTHSやホンダのe-HEVも一緒でしょうけど。

それはさておき、当車は普段もっぱらメーターパネル上の表示はエネルギーフロー表示で運転していますが、これがある時から、「回生時の電気の流れが表示されなくなる」症状が発生するようになりました。

本来なら、走行中にアクセルペダルを緩めたりすると即時に回生発電が始まり、画面上ではタイヤが青く発光し、電気の流れがタイヤ→バッテリーに向かって進むのですが、その一連の流れが全く表示されなくなる時があるのです。
画面上ではいわゆる「コースティング」状態（電力を消費も回生もせず惰性で進む）を表示し、バッテリー残量も増えも減りもしません。

しかし回生によるものかどうかは不明ですが、それに近い明らかな制動効果(いわゆる−G)が体感できます。
メカ的には回生しているがディスプレイ上だけが表示されないのか、回生そのものがされていないのか、またその場合の制動効果はいったい何なんだ？、とか、色々謎だらけです。

しかもこれが、常に発生する訳でもなく、気まぐれに発生しているようなのです。詳しく探索すれば発生時の条件が特定できるかもしれませんが、現状普段の運転では分かりません。

ディーラーの担当メカに話しましたが、「類似の症状は上がってきていないので、一度預かって詳しく見たい」といわれ、しかし代車の都合もあり、暫く様子見しているうちにこのリコールがありました。

プログラムの全書き換えをするらしいので、まあ、あんまり期待せずに、治ればラッキーくらいで、でもちょっとは期待していますww

書込番号：25761349

[くまごま]

＞ただのクルマバカさん
私の手元にもクレーム案内が届きました。

ナビゲーションだけでなく、e-powerを含んだ制御系も対象のようですね。
過去に不具合は発生していないので問題はないと思いますが、ただのクルマバカさんのように画面表示が実際の動作と異なると困りますよね。

グラフィックが有能な関係者がいるようなので、把握している内容を全てメーターパネルで表示できるようにしてほしいです。

先代のエクストレイルではシステムを書き換えたら、追加で表示が増えていたので期待しています。

紙面上は作業時間は1時間程度と記載されていますね。

セレナの方は２時間とより作業時間が掛るようです。

部品を交換するような作業ではないので、バージョンアップのような感覚だと思います。

駆動系に不具合は無いけど、走行自体は全てCPUの制御で動作しているので、燃費が向上したら嬉しいかなと期待しています。

書込番号：25764537

[くまごま]

＞ただのクルマバカさん
ディーラーに確認したところ、準備のためセレナより対応時期が遅れるようです。

単純なプログラム書き換えだけではないのかな？

アンドロイドオートのように買い替えたように書き換えしてくれたら嬉しですね。

書込番号：25773246

異常表示

[JKL SBI]

走行中メーター内に下記内容が画面が表示されます。
現在一部の運転支援が使用できません。
前方カメラ周辺のガラスを拭いてください。
汚れていなくても表示されます。
トンネルに入った時に出る確率が多い。
どなたか同じような現象でた方がいらっしゃいますか？

書込番号：25739699

[じゅりえ〜った]

単純に結露したんじゃない？
カメラじゃなくてもフロントガラスやサイドミラーなどトンネルに入ると曇りだすことあるよね。

っていうか、朝9時にこの画像撮ってるならディーラーに聞く時間はあっただろうに…

書込番号：25739802　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞JKL SBIさん

下に該当していませんか。

現在一部の運転支援が使用できません　前方カメラ周辺のガラスを拭いてください
→　雨、雪、霧または、カメラ前方のフロントガラスの凍結、汚れなどで、カメラの視界が確保できなくなったとき
　　　夜間やトンネル内などでヘッドランプを点灯せず真っ暗な状態が継続したとき
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/PG/ke0j1-3ccdab24-189c-4946-a3df-027296dece43.html

書込番号：25739806

[funaさん]

＞JKL SBIさん


2020年T32エクストレイルですが、カメラの具合が悪く、つい最近2回目の交換をしました。ディーラーで見てもらってください。
くれぐれも自分でレンズなどに手を触れないよう。

書込番号：25740085

[パピポテ]

私も一度出たことがあります。
その時は、洗車後すぐでカメラに水滴がついていたからだと思います。そのまま走行したら、出なくなりました。
何もないのに出るなら、ディーラー点検が必要かと思います。

書込番号：25740142　スマートフォンサイトからの書き込み

[JKL SBI]

＞あさとちんさん
＞funaさんさん
＞パピポテさん
ご意見ありがとうございました。
ディラーで検査してもらったら各機能の記憶が残っていてエラーが表示されるとの事で他の機能には問題ないとの事ですが、次回表示されたらエンジンをＯＦＦにぜずに表示状態で来て欲しいとの事でした。
表示が出たり消えたりするのでなかなかディーラーに行くタイミングが難しいですが、とりあえず他の機能不能になる事はないとの事ですので安心ですが。

書込番号：25741048

[funaさん]

＞JKL SBIさん

私がカメラ交換したときには、「ディーラーで点検」が消えませんでした。
表示が出たり消えたりしていたらレンズの一時的な曇りですね。
たぶん対処法がないと思いますので、カメラ交換とはならないと思います。

書込番号：25741530

ハンドルの位置について

[眞空雪]

【質問内容、その他コメント】
今年中古で購入した者です。色々検討した中で良いなと思ってt31後期モデルを購入しました。
今まではミニバン(h13のステップワゴン)で今回初めてミニバン以外の車です。
まだ乗り始めたばかりなので試行錯誤の日々です。
お聞きしたいのが、ハンドルって調整出来ないんでしょうか？
椅子を上下に調整出来るのはわかるんですけど、まだどの位置がいいかシックリこないんです(°_°)
シフトレバーの横にあるボタンを押すと緑の文字で表示されると思うんですがあれが見えない…見える様にすると結構座高をあげなくてはいけない。そうすると天井に頭が近くてなんかオカシイ…ヘッドレストも前に傾いてるので首が痛い…
肘掛けもなくなってしまったので(ステップはあった)体制が未だしっくりこないんですね。
ハンドルがもう少し下がってくれたらと検索したんですがそれっぽいものは見当たらず。
タイプはxtt？クルコン付きです。なにか対策があればご指導ください。

書込番号：25731386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ハンドルの下の方にレバーありませんか？

書込番号：25731394

[funaさん]

＞眞空雪さん

全車　チルト・テレスコピックステアリング付きです。
https://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/1312/PDF/x-trail_specsheet.pdf

やり方は他の日産車と同じです。

書込番号：25731402

[眞空雪]

ないです(°_°)

書込番号：25731409　スマートフォンサイトからの書き込み

[眞空雪]

ごめんなさい！！発見しました！！嬉しい！

書込番号：25731412　スマートフォンサイトからの書き込み

[眞空雪]

＞ゆうたまんさん
ご丁寧にありがとうございました！
イラストのおかげで発見する事が出来ました！
(ハンドル周りを触ったりはしていたんですが目視してませんでした(°_°))

＞funaさんさん
一覧表ありがとうございます！色々わからないところを確認するのに助かります！

お二方ありがとうございました╰(*´︶`*)╯

書込番号：25731418　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞眞空雪さん

ついでに取説もあったほうが！、取説53ページです。
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/1407/manual_t00um4ba0a-all.pdf

書込番号：25731419

[funaさん]

＞眞空雪さん

ごめんなさい。2013年12月からT32でしたね。

書込番号：25731472

[バニラ0525]

＞眞空雪さん　
解決済みのところ、申し訳ありませんが、
上のお二人、
取扱説明書を見れば、解決する事に
真摯にお答えされてますが、
解決済みにする場合、
グッドアンサーを３名までつけることができます。
そのために、このような、説明書読まない方のためにも、丁寧に答えられてるはずで、
せっかくのご厚意に報いるためには、
次回からグッドアンサーつけてあげてください。
まあ、とりあえず車についてる取扱説明書に１度目を通しましょう。
無ければ、日産のホームページで、ダウンロードできると思います。
ここでは皆さん、グッドアンサーいただきたいために、真摯に答えてくれます。
ご存知でしたら、申し訳ありません。

書込番号：25731474　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞眞空雪さん
失礼いたしました。
過去のスレでは、グッドアンサーつけられてますね。

上のお二人はグッドアンサーでなかったということですね。
勘違い失礼いたしました。

書込番号：25731479　スマートフォンサイトからの書き込み

[眞空雪]

＞funaさんさん
お気遣いありがとうございます！これからもっと知ってたくさん運転しようと思います(^^)

書込番号：25731496　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞眞空雪さん

エクストレイルはT30を使い、その後T32後期を使っています。いずれもガソリン車です。いい車ですので、大事に使っています。お互いにがんばりましょう。

＞バニラ0525さん　『ここでは皆さん、グッドアンサーいただきたいために、真摯に答えてくれます。』
そんなことはないですよ。喜んでいただくだけるだけで十分です。

書込番号：25731525

[眞空雪]

＞funaさんさん
そう言っていただけると今後がとても楽しみです！我が家は車は乗り換えず長く乗るので日常はもちろんの事、雪山に行く為にこちらを購入したので次の冬の遠出も楽しみと安心でいっぱいになりました。
メンテして大切にいっぱいおでかけしたいと思います(^_^)

＞バニラ0525さん
こんにちは。ご指摘ありがとうございます。
問題が解決したことが嬉しく急いで座席の調整に夢中で取り掛かっておりました。
ですので焦って解決済みにしてしまいました。決してグッドアンサーではなかったわけではありませんし、お時間を割いてわざわざ答えて下さった方々へはとても感謝しております。
私もネットでは解決方法を何ヶ月も検索していました。ワードがよくなかったのか見つけられなかったのでお力をお借りした次第です。ディーラーにも設備に関して聞いてみた事もありますが、曖昧な返答で解決出来なかったこともありこちらで聞く方が良いかと思いました。同じ様な質問がないかも一応見ました。
何もせずわかんないから教えてーというような軽い気持ちで質問訳ではありません。

それとグッドアンサーをバニラ0525さんのようにお考えの方もいらっしゃると認識致しました。
お答えいただいた皆様の中に不快な思いをさせてしまったのならすみません。


皆様お時間を頂きありがとうございました。

書込番号：25731539　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞眞空雪さん
色々されたのですが、的外れだったのですね。
中古車だと説明書なかったのかた。
何かあれば、まず取扱説明書を見ましょうね。
失礼いたしてました。

書込番号：25731573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ここでは皆さん、グッドアンサーいただきたいために、真摯に答えてくれます。

皆がそうではないので、そんなの特に不要です。

＞眞空雪さん

お役に立ててよかったです。^o^

書込番号：25731625　スマートフォンサイトからの書き込み

[眞空雪]

＞ゆうたまんさん
あれから調整し見やすく運転出来る様になりました！ありがとうございます(^^)

書込番号：25736164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞眞空雪さん
運転楽になってよかったですね＾＾

書込番号：25736179

一目惚れ…か リセールバリューか

[宮崎の陸の孤島]

T33オーナー様やご検討中の皆様にアドバイスを頂きたく「自分だったらどっち」をお教え頂ければありがたいです。

【使いたい環境や用途】
当方 還暦前の男性。子供たちが巣立つまではとコンパクトカーでこれまで我慢
最近、孫たちに会いに行ったり（往復500k）、家内の実家（田舎の山手のまた田舎）（往復100k）に通ったりすることが増えました。
それとこれまで子育てや単身赴任で出来なかった夫婦旅ドライブなどに使いたいと思っています。

【重視するポイント】
資金が限られているものの働いている間は背伸びして身分以上の純高級車っぽい、少し大きめの車に最後に乗ってみたい。
新車は高いので、信用性高く保証も継承するディーラー試乗車上がりを物色中。
他人様に迷惑をかけないよう安全装備はなるべく充実した車。

【比較している製品型番やサービス】

�@「Gグレード　シェルブロンド×黒」
　2022年7月登録の試乗車
　2〜3000k走行、地元ﾃﾞｨｰﾗｰ、OP：ETCぐらい
　ｼｰﾄは黒ﾃｰﾗｰﾌｨｯﾄ、ｻﾝﾙｰﾌ無し
　中古で出す時には優先して連絡がもらえるが、まだ試乗車。
　おそらく売出しは来年3月とか？
　予想価格430〜450？
　これまでほとんど白の車しか乗ったことがなかったがこの色にはときめいてしまった(笑)

�A「Xグレード　白」または「Ｘグレード　黒」
　2022年7月登録の試乗車
　両車とも1000k走行、隣県ﾃﾞｨｰﾗｰ　既に中古車で販売中。
　OP:ｺﾈｸﾄﾅﾋﾞ12.3inch、1500W電源、フォグ、ETC
　ｼｰﾄはﾌｧﾌﾞﾘｯｸ
　両車とも価格:415(総価格)
　

【質問内容、その他コメント】

■現状の収入が無くなって売る際のリセール価値を考慮する時は、�@�Aどちらを選ばれますか？
　白や黒が嫌いなわけではありません。白黒以外はかなり値落ちが予想されるでしょうか？
　グレードの高い方が値落ちが少ないのでしょうか？

・�Aのおススメが多くても現車限りなので、売れてしまったら終了。
・�@だったら待っておけば手に入りそうな感じです。
・�@の19incホイール(扁平55)は凹凸を拾いやすい・タイヤの高価さ(^^;を心配
・�@のシートはファンが付いていないのでファブリックよりもムレないか心配
・プロパイ・コネクトナビ(アラビュー)やブラインドスポットモニターは�@�Aどちらにも付いていますので比較外で。

�Aはネットにも掲載されたので、すぐにでも売れてしまうかもしれません。
アドバイスをよろしくお願い致します。

書込番号：25529413

[あかビー・ケロ]

＞宮崎の陸の孤島さん
検討しているのはFF同士でしょうか。
リセールなら装備の良いGグレードが有利でしょう。Xは装備貧弱なので
標準の合皮シートの長時間運転時の蒸れ対策は背当てメッシュクッション等でで対応すれば良いでしょう、
スレ主さんも気にいってらっしゃるカラーですし。
ただしスレ主さんの使用状況から過走行が想定されるのでリセール的には不利になるでしょう。
車両価格の価格差が30万くらいならGの方がスレ主さんの満足度高いと思うのでGをお勧めします。

書込番号：25529474　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞宮崎の陸の孤島さん
エクストレイルはいい車であることは間違いないです。
ただし注文すれば購入することができる車なの、リセールの価値は少ないです。

買い替えなどでは高価下取りは期待できます

リセールを目的にするなら、ランドクルーザー250などが確実です。
ほとんど売値は変わらないでしょう。

エクストレイルのようなe-powerは家電のように新型が確実に性能が向上します。
家電と同じ様に型落ちになると売却価格は大幅に下がります。

なのでリセールを検討せずに購入したほうがいいと思いますよ。

所有者は高性能なので満足感は高いですね。
価格から見ればどちらもお得だと思います。

どちらかといえばGグレードの方かな？

書込番号：25529475　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞宮崎の陸の孤島さん

標準装備の点で�@でしょう。
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/x-trail/2304/pdf/x-trail_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D91286822856661808984629038739662778964%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1701485881

書込番号：25529547

[宮崎の陸の孤島]

＞あかビー・ケロさん
早速のアドバイスありがとうございます。

書込みもれにてすみませんでした。�@�Aとも「e-4ORCE」です。

＞リセールなら…
色よりグレードの方が加味されるという感じでしょうか。

＞メッシュ
ですよねー　今はファン付きとか冷感素材とかもあるみたいですね。心配から除外したいと思います。
ファブリック以外ではファンが付いて無い車に乗ったことがないもので。
（社有車は結構グレードの高い車が多く）
宮崎の人間からするとシートヒーターよりファンがあった方が使う頻度が高そうですが、
暖房をなるべく使わずに温かくいられるという ファンより優先される装備なんでしょうね。

＞気に入っているカラー
そうなんですけど、買替時に「色がねー」とか言われそうだと、
白や黒でもいいのかなぁと思って見たり（考えがみみっちくなったもんです(^^;）

＞満足度高い
プロパイとアラビュー、他安全装備が付いてさえいれば、
19ホイール・ヘッドアップディスプレイ・各所の加飾などは私的に必須ではないのですが、
あれば嬉しいし所有感もアップしますよね。

Gグレードのお勧め ありがとうございました。
ありがたく参考にさせて頂きます。

書込番号：25529585

[宮崎の陸の孤島]

＞くまごまさん
早速アドバイスを頂きありがとうございます！

＞リセールの価値は少ない
それを踏まえてでも、価格改定前の車で「色とグレード」という観点では
どちらが重要視されるかをお教え頂けないかなぁと思った次第でした。

＞ランドクルーザー250
実はネットで見て気になっていたところでした。
昔セカンドカーにジムニーとか乗っていたもんで。
田舎の販社は抽選らしいので投機目的(笑)で参加してみようかなと(笑)
ただ、かなり先でないと転売は出来なさそうな感じでした。

Gグレードのお勧め ほか ありがとうございました。
ありがたく参考にさせて頂きます。

書込番号：25529622

[宮崎の陸の孤島]

＞funaさんさん
早速アドバイスを頂きありがとうございます！

＞標準装備の点で
�AのXの方にも私が必須と考える「コネクトナビ12.3（アラビュー・デジミラー等付き）」「AC電源」がオプション装着されているもので。
逆に
55扁平タイヤ・シーケンシャルウインカーは無い方が良いくらいで。

ただ、標準でGには色々付いているのでお得感はありますよね！
この�@の現車にOPのアダプティブヘッドライト（2万円弱）は付いていて欲しかったのですが。
（安いのに評判が良い？）

Gグレードのお勧め ありがとうございました。
ありがたく参考にさせて頂きます。

書込番号：25529626

[あかビー・ケロ]

＞宮崎の陸の孤島さん
悩んでる時が1番楽しい時ですね。
シェルブランドは高級化した新型エクストレイルに1番似合ってるなと自分は思います。
フロントヘッドライトは派手ですが、デザイン全体的に地味なのですれ違っても判別できないので、これくらい派手な方が映え的に良いです。

またe-4ORCEの最新駆動方式は気象や路面変化の多い長距離移動でも安心感をもたらせてくれるのでマストですね。
試乗上がりが安くなると良いですね。

書込番号：25529907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

大まかに５００万円コースですね。

退職金を頂いて、再雇用で６５までコースですね。

無理をしてもフェラーリかポルシェがおすすめです。
終のクルマなんですから。
免許返納の頃は買値の二倍になってますよ。
安心して購入できます。
立派な遺産になるので
ご遺族もさぞかし歓ばれる事でしょう。

それら以外だったら何を買っても同じです。

悩む時間が無駄だと思います。
エクストレイルはまぁまぁ良いクルマですから
どっちもどっちなのですね。

５００万円、高いのか?安いのか？

書込番号：25529919　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞あかビー・ケロさん
背中押しの温かいコメントを頂戴し ありがたいです
<(__)>
そのGを持つ店舗の営業さんには 踏み込んだ所までお願いして地元でもあるので、時間が経ち、売りに出ることになれば交渉権（笑）は、得られそうですが次のハードルは価格です。
来年年度末頃に放出となれば、その車が1年歳をとるのを喜んで良いのやら悲しいのやら（再笑）
現在乗っているVitzは、クリヤ塗面がヘタってきてはいるものの車検が1年半あるので待つのはへっちゃらだと自分に言い聞かせようかと。

ネットや知合いが、「次の買替えのために色は白か黒でしょー」って言う時に、隣県の販社で希望色&#8226;グレードではないものの試乗車放出を知り焦って皆様のお声を聞かせて頂こうとした次第でした。

ま、中古車って難しいですよね。
特に直系販社の試乗車あがりと決めると、ご縁と運の世界だと思いました。

書込番号：25529947　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞ごきげんペイディさん
絶賛 終活プロローグ中の爺様のみみっちぃスレにお書き込み頂きありがとうございます！

フェラーリ・ポルシェ　いいですね〜♪

でも肝心な孫を後部シートに乗せる時のISOFIXが無いと思うので、奥さんから却下くらうこと必至です(^^;
この車に乗り換えさせてもらうのも これまでの奥さん共働きで頑張ってくれたおかげでもあり
安全に孫たちを運ぶという任務(笑)も一部あるからこそなわけでw

ありがたくアドバイスを参考にさせて頂きます。

書込番号：25529962

[くまごま]

＞ごきげんペイディさん
フェラーリ、ポルシェの維持費を知らない方ですね。
エクストレイルなら車検と年6万円程度の任意保健。
ガソリン代も燃費がいいので気にならない。

一方、フェラーリは保険代だけで年間100万円。
車検は40万コース。
燃費はリッター5km程度。

タイヤ代もエクストレイルの４倍近いのでは？

金銭感覚がないとはこのようなこと言う例ですね。

書込番号：25530722　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

宮崎の陸の孤島さん
自分より少しお若いようですね。（笑い）
老後の年金暮らしにそなえてルークスHS-Gﾀｰﾎﾞに乗り換えました。
最後の車で４００〜５００万使えるのは羨ましいです。

日産ディーラーの在庫で試乗車上がりを見ていてもGグレードでは４８０万前後でありますね。
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS020/
スタッドレスは１８インチに落とせるので、Gグレード買った方が幸せになれそうです。
自宅付近の在庫じゃなくても、全国のディーラーから買えますから（輸送費は追加）もっと広く見た方がいいですね。

書込番号：25530777

[HakoHappy]

＞宮崎の陸の孤島さん
私はいまGのe-4orceのシェルブロンドツートンを乗っています。
このクラスでリセールに重きをおくならTOYOTAのハリアーが良いと思いますがエクストレイル一択でしたらホワイト系が良いかなと思います。但し高級感(あくまで感ですが)でしたらシェルブロンドを選ばれてもよろしいかと思います。ホワイト系もキレイですが私は都内であまり海山に遠出しないのと販売比率も低く乗っている人が少ないのでこの色にして良かったと思っています。あと少し特別塗装色より安かったので。
あと装備面では一番グレード差を感じるのはエクステリアは実際に比べると思った以上に差があります。あと私が一番利便性を感じているのはヘッドアップディスプレイです。視線移動が少なく驚くほど運転が楽になりました。
スレ主さんは少し高級感を味わいたいということが大事でしたら乗った時のアンビエントライトやパワーバックドア等が着いたGがおすすめかと思います。

書込番号：25530807　スマートフォンサイトからの書き込み

[JKL SBI]

私はe-4orceのＧに乗っています。
白＆黒ツートンにサンルーフ、ナッパレザー、アクティブライト等メーカーＯＰは全て装備しました。
理由はリセールというよりも自分で満足して乗れる車を一番に考えました。
特にサンルーフは以前グロリアを４代続けて乗りましたが全てサンルーフを付けていましたがその後サンルーフ人気がなくなった事と
ＯＰでサンルーフがなくなった事が原因でしたが車両重量や燃費を考えたら？と思いましたが昔のサンプルの解放感が気にってましたので付けました。
納期は１３ヶ月かかりましたが納車され満足しています。
一番大事なことはリセール等は気にせずに自身が満足して乗れる車ではないでしょうか。

書込番号：25530922

[くまごま]

＞宮崎の陸の孤島さん
リセールという考えを年間の維持費で勘定すると、満足できる範囲で下位のグレードを購入することも案に入れたほうがいいですね。

私の場合、前に乗っていたT32ハイブリッドは4WDのSグレードでした。
見栄えは気にせず、鉄チンホイール。
条件はハイブリッドと4WDのみでしたので選択できたグレード。
購入価格は約260万円で10万キロ走行後下取り価格が約120万円でした。
年間の車体価格は30万円以下。
過去に乗っていたハリアーも同様の価格でした。
今乗っているGグレードは逆算すると3年後に300万円以上で下取りしないと同等の本大会価格維持費にはなりません。
なので今回も一番お得なグレードはSであったりします。
ナビもディスプレイオーディオを別途購入すれば対応可能です。
中華性のオーディオだとかなりお安いです。

とはいっても今回のエクストレイルは2段階ほど上級志向になっているので最上級グレードが満足感は高いですね。
フロントディスプレイほど便利な機能はありません。
アンビエントライトも夜に走るといい感じです。
目の錯覚で窓の大きさが大きく感じます。

書込番号：25531247　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞yukamayuhiroさん
アドバイスありがとうございます
当方58歳です。薄給から老後に備えないといけない「のに」どうにかなるさー うちの血統は短命だしー 生きてるうちにやりたい事やってー
と 無理矢理 楽観的に思考していましたが、yukamayuhiroさんからのお言葉で ふと我に帰ってビビったりもしています。
不動産と違って 払えそうになくなったら、小さい中古車に また乗換えれば どうにかなるさ
その頃に少しでも残価を残すには？の 皆様へアドバイスを乞うたところでした。

書込番号：25531736　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞HakoHappyさん
こんな オッサンへのアドバイスありがとうございます。
まさに、私が乗りたいグレード&#8226;カラーのオーナー様で羨ましい限りです！
他人さまとカブる事が少ない というのもポイントそうですよね。
ヘッドアップディスプレイの効能は、他の方からも伺いました。経験談に重ねて感謝致します。

初めて試乗に行って乗って、時間をかけて見たのがG
今日、実際に試乗車あがりで売りに出ているのを見たのがX
アレが無い、ココがショボい
見た順番も悪かったようです。

書込番号：25531771　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞JKL SBIさん
アドバイスありがとうございます！
フルオプション！
私のような下層の考えがみみっちくなった輩には「WEB見積もりに入れてみる」ことくらいしか出来ません(>_<)
若い頃にハイソカー（笑）GT twin turbo フルOPや子供を授かった頃のミニバンV6-3000 ツインサンルーフをいい思い出に 精進したいと思います。

リセール重視でなく自分の満足感
ありがたく お言葉を頂き参考にさせて頂きます。

書込番号：25532027　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞くまごまさん
再度のアドバイスありがとうございます<(__)>
ですねー
実は昨日 隣県販社へXにコネクトナビ(ｱﾗﾋﾞｭｰ等付)が付いている白と黒の現車を見に行ったら、いつ中古車で出るかわからない地元販社のGより魅力というか、価格も確定済で安心、他は目をつぶれるかも
と思ってしまった私がいました^^;

やはり、中古車は、出会いの運とタイミングですね。
昨日見た現車も いつ売れてしまうかわかりませんしね。
ありがとうございました

書込番号：25532052　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞宮崎の陸の孤島さん

>子供たちが巣立つまではとコンパクトカーでこれまで我慢

どのようなくるまですかね

現実問題として
エクストレイルがダメって訳ではありませんが
ノートオーラあたりが使い勝手も含め良い気がしますけどね

書込番号：25532081

[宮崎の陸の孤島]

＞gda_hisashiさん
アドバイスを頂きありがとうございます！
今の車はVitzですw
私が単身赴任だったので妻が乗りやすい事と子供達教育費対策でした。
確かに小回りの利くコンパクトな燃費も良い車を継承の案もあったのですが
孫を乗せる際、今のチャイルドシートは大きくて運転ポジションに響くくらい運転席を前にずらさないといけないんです。
ま
それは昔のように大きくてまあまあの車にまた乗りたい私のミエミエの言い訳ですけど(^^;

ですが、エクストレイル一択より、身分（収入）相応も大切な事だと振り返る貴重なアドバイスに感謝致します。
ちょっと舞い上がっていたところもあるので自戒です(^^;

書込番号：25532388

[ごきげんペイディ]

くまごまさん、全くそのとおりです。

リセールだけを考えればフェラーリやポルシェです。

そうなんです、維持費は大変です。
金銭感覚の無いヒトしか維持できないんです。

そんな中、宮崎の陸の孤島さんは
新型エクストレイルに目をつけた。
素晴らしい選択だと思います。
金銭感覚に長けた方とお見受けします。

来年発売される電気のワーゲンバスが一押しですね。
お孫さんを乗せて絵になります。

補助金あれば５００万円でなんとかなります。
他にも色々出てきますので
１年くらい様子見で良いのではないでしょうか。

書込番号：25532443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごきげんペイディ]

ちなみに私は、投資目的でフェラーリのphevを
退職金すべて注ぎ込んで買いました。

確かに金銭感覚の無いヒトですね。

書込番号：25532454　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞ごきげんペイディさん
私が金銭感覚に長けていたらw
自営業もやめていないし、サラリーマンになってももっと出世して資産も増やしていたことでしょう

ワーゲンバス　可愛すぎます！
これで孫たちと車中泊ドライブとか憧れます！

ありがとうございました。

＞投資目的で…
凄すぎです！
ストラダーレ！！！
思わずググりました。

書込番号：25532530

[ちょきんぎょとら]

リセールのことでいいますと、X 4WDがリセールと装備のバランスが良いかと思います。
また、ハリアーハイブリッド4WDで比べると5年後残価率はほぼ変わらない程度に落ち着くかと思われます(さすがにガソリン車には惨敗ですが.....)
リセールならX 4WD、気にせず自分が満足したいならG 4WDかと考えます。
※2駆はリセール的に避けた方がベターです

書込番号：25532650　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞ちょきんぎょとらさん
アドバイスを頂きありがとうございます！
大変簡潔でわかりやすいコメントに感謝です。
仰るような2WD選択の予定はありません。

貴重な御意見を参考にさせて頂きます。

書込番号：25533775

[宮崎の陸の孤島]

＞あかビー・ケロさん
＞くまごまさん
＞funaさんさん
＞yukamayuhiroさん
＞HakoHappyさん
＞JKL SBIさん
＞gda_hisashiさん
＞ごきげんペイディさん
＞ちょきんぎょとらさん
みな様

こんな優柔不断なお金も持っていないジィにご親切にアドバイスを下さり心から感謝致します。
ありがたく参考にさせて頂き、満足する車を決めたいと思います。
みな様へ「GOODアンサー」をお送りしたいのですがお許し下さい。
もちろん「ナイスコメント」させて頂きました。
寒さも厳しくなる折り、みな様のご健康とご多幸をお祈り申し上げます。
ありがとうございました！

書込番号：25533794

[宮崎の陸の孤島]

アドバイス頂いたみな様
昨年はいろいろとご意見・アドバイスを頂戴し本当にありがとうございました！

おかげさまで2024-1/6に納車となりました。

試乗車上がりのe-4ORCE　Xグレードになりました。
塗色　パールホワイト単色
シート　ファブリック
初年度登録　2022年7月　走行980�q
オプション（セットでの重複があると思います）
・メーカーopナビ（セット）
・ルーフレール
・インテリジェントルームミラー
・パワーリヤゲート
・ETC2.0
・バイザー、マット類

Gグレードに比べると若干ですが やはり路面ギャップなどの突き上げが少ないように感じました。
Gのコスパやみな様のお勧めも多く有りましたが、県内近県で試乗車上がりを見つけることが出来ず、妥協したかたちですが白は白で昔プレサージュの同色に乗っていたことがあるので懐かしい感じに思っています。
新車ではないので、運と縁、タイミングだと割り切りました。

いろいろ　ありがとうございました！

書込番号：25585115

[ごきげんペイディ]

パールホワイト良いですね。

羨ましいです。

格安で手に入れて、更に良いですね。

新型エクストレイル最高ですよね。

書込番号：25585278　スマートフォンサイトからの書き込み

[宮崎の陸の孤島]

＞ごきげんペイディさん
あらら　解決済みクチコミに再度コメント頂きありがとうございます。
装備のわりにコスパの良いGグレードには縁がありませんでした。神様が身分不相応だと言ったんだと。（泣）

乗り心地？は60タイヤのおかげで？奥さんからの文句は出ませんでした（汗）（夫婦でGに試乗した際に500万越えなのにこんなにゴツンゴツン？寝ている孫が起きちゃうよって言われてましたんで）

お恥ずかしいのですが、私の勤め先は退職金制度無し、60歳定年の65歳までほぼ同条件で再雇用なので、少しでもこの車でモチベーションを上げて働き続け、会社へも貢献します。
加えて、注文書にサインしてから煙草をやめるきっかけにしたので、夫婦内で納得W
自分たちのモノにするという感覚から 支払った分で乗ってる的な感覚に切り替えようと思っています。
昔は乗りつぶしてなんぼのもん　って感覚だったんですけどね（汗）

書込番号：25585319

[ぐまぐまぐま]

エクストレイルは、アダプティブヘッドライト、ヘッドアップディスプレイ、後席サンシェード、自動駐車システム、これらがあるGを購入するのが良いです。Xにしても結局12.3インチのディスプレイを付けたら価格差は20万くらいにしかならないですし、これらの装備がその価格差でついてくるなG一択です。アダプティブヘッドライトだけは確か3万くらい？しましたが、、
ただ、三列シートだけはXでしかつけれないので、三列をお望みならばXと、ほぼエクストレイル選びにはそのように結論が出てます。スタッドレス用に18?インチのXのホイールを中古で探して履かせれば、冬は乗り心地柔らかになりますよ。ただ、色は黒がカッコいいです。フロントデザインがちょっとなので、黒の方がカッコ良く見えます。白はアリアやオーラのようなダイヤモンドホワイトがあれば良いのですが、、

書込番号：25716383　スマートフォンサイトからの書き込み

走行後焦げ臭いにおいがする

[ちょきんぎょとら]

晴れてつい先日納車されました。
納車後４０キロほど走行したのですがその後エンジンルームあたりからタイヤが焦げたようなにおいがします。
何かエンジンに問題があるのか心配したのですが先ほどディーラーの営業に電話したところ「新車のときはそんな臭いがすることがあるらしいので様子を見てください」と言われました。
みなさんも納車後しばらくは焦げたような臭いはしていたのでしょうか？当方、日産車が初めてということもあり驚いております。

書込番号：25674043

[YS-2]

金属部品に切削加工した際の油が焦げたんじゃないですか ?　ま、新車の証。

日産に限らず、新車に有りがちな話。もう数百キロ走ってみて、臭いが無くなれば OK 。

書込番号：25674054

[Giftszunge]

中古車ならば、ブレーキパッド調整（当たり）が悪く常に軽く擦り気味で
なおかつブレーキオイルが古くて黒くなって吸湿していると
べーパーロック現象が生じ、沸騰した水蒸気＋ブレーキオイルガスが流出して
タイヤが焦げたように臭くなることがある。

しかし、新車ではまずないはず。

> ディーラーの営業に電話したところ「新車のときはそんな臭いがすることがあるらしい
> ので様子を見てください」と言われました。

たぶんそういうことだろう。

> みなさんも納車後しばらくは焦げたような臭いはしていたのでしょうか？

トヨタでは決してない。
トヨタは、機械油、揮発油、防錆油、グリス、研削油、クリーナ等の洗浄が完璧？

書込番号：25674076

[くまごまjr]

新車を購入するのは初めてですか？

書込番号：25674141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

くまごまjrさん
> 新車を購入するのは初めてですか？

スレ主さんは「日産車が初めて」と述べておられる。
トヨタでは決して無い、と僕は述べた。（トヨタ新車の意）

くまごまjrさん、トヨタ新車買ったことないですか？

書込番号：25674154

[ちょきんぎょとら]

＞Giftszungeさん
新車にはありがちなんですね。安心しました。ありがとうございます。

＞くまごまjrさん
＞YS-2さん
前車は新車でトヨタ車のプリウスでした。その時はそのような臭いはなかった為、驚いた次第です。
どうやらこの車に関してはこのようなことがあるのかもしれませんね。
もうすこし様子を見てみようと思います。ありがとうございます。

書込番号：25674170

[くまごま]

＞ちょきんぎょとらさん
新車だから焦げ臭い臭いがするということは無いですよ。
走行1000ｋｍ時点でエンジンオイル交換しようとしたら今の車はそのようなことをしない方が良い言われたらくらいです。

研磨くずがエンジン内部に残っていることは有りません。

臭いは別の原因だと思うので様子見だと思います。

書込番号：25674542　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

熱を持つと焼ける。当たり前。表面に付いている保護剤など焦げるのでそのような匂いします。

まごう事なく新車のしょうこです。

書込番号：25674592　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

マツダ２台乗り継ぎましたが臭かったですよ。
ディーラーでも保護剤が焼ける匂いとか言ってたのでしばらく乗ってたらしなくなりました。
でも今回トヨタに乗り換えたら全く匂いしない。
車内の新車特有の匂いも少ないしメーカーによって差があるのかな？

書込番号：25674942　スマートフォンサイトからの書き込み

[fusafusa]

10月に納車されて、しばらくの間
うーんどのくらいだったかは忘れましたが、停車して外に出たときに焦げ臭かったですよ。
今は全く匂いはしません。しばらく様子を見るのが良いと思いますが?

当方、トヨタ2台、ホンダ1台、スズキ2台、ダイハツ1台、日産4台の車を新車から乗ってきましたが、日産以外は匂いがなかったのか? 覚えてませんが今までも同じような匂いがあったことだけは覚えてます。それがどこのメーカーだったのかは覚えていません。
どちらにしても新車の証(あかし)だと思います。
そのうちなくなるのではないかと思います。

書込番号：25678160

1.5LVCターボエンジンの利点とは？

[くまごま]

春になり、朝晩はまだまだ冬のような寒さですが、昼間は10℃を超えるようになり燃費も向上してきました。
しかし高速道路での燃費は１５�q台と思った以上によくありません。
アクセルを踏めばV6エンジンのような快適なエンジン音を感じることが出来る事には満足ですが、
走行性能を重視しているので、燃費は二の次です。
パワーはあるので、１２０�q制限道路でも追い越しも楽にできます。
そこは3.5Lエンジンのようで素晴らしい。
追い越し時の加速の静かさと聞こえるエンジン音はとても３気筒エンジンとは思えない性能ですね。
外気温が２０℃前後になった時に燃費は一番気になります。
タイヤもハンコックの夏タイヤに変えれば大きく燃費も変わるかなと期待しています。

皆様も今までの車と比較してどの程度満足していますか？

書込番号：25177398

[レジにて半額]

俺みたいなアナログ人間にしてみりゃ3気筒なんて軽やバイクの世界さ草

書込番号：25177407

[くまごま]

＞レジにて半額さん
リッターバイクも３気筒なのですか?
それならなるほどです。
個人的にも軽自動車のイメージがありますね。
そこが一番の弱点かもしれません。

書込番号：25177414　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞くまごまさん

この車のエンジンは発電機で、動力性能とは直接的な関係はありません。

私は、駆動力はモーターでエンジンは発電機でしかない、さらにバッテリーも小さく家庭用電源で充電できない日産のe-Powerは、短距離しか走らない用途でないと、経済的な利点はほとんどないと思っています。e-Powerはギアがないのでモーターが高速回転しまくり、回生が効かない高速道路はe-Powerの最大の弱点ですね。

ハンコックのタイヤなんて、冗談としか思えません。

書込番号：25177423

[写画楽]

こんばんは、
回転の滑らかさでは4気筒でしょうが、
内部フリクション低下の面では３気筒が有利です。

発電用途ですから、
エンジンの感触を楽しむのでではありませんので、３気筒で十分だと思います。

書込番号：25177437

[おかめ@桓武平氏]

＞くまごまさん

>> アクセルを踏めばV6エンジンのような快適なエンジン音を感じることが出来る

GT-Rのようにでしょうか？

V6は、トヨタの2.5で2台乗り、今は3.0です。

トヨタ、日産、本田のV6は、今じゃ少ないかと思います。

書込番号：25177439

[くまごま]

＞おかめ@桓武平氏さん
どちらかと言えば好評だった v63.5リッターエンジンですね。
採用していた車はディアナやフーガなのでしょうか?
シーマはどちらかといえば GT-R のような設計と聞いております。
おそらくターボがかかった時に3気筒の音はノイズキャンセリング機能で消去され、感覚的に気持ちいい音だけを残しているものだと思います。
私も試しに追い越し加速で前加速をしたことがありますが確かに音は静かで嫌味がない心地よい音でした。
とてもセレナのような発電機のような音とは全くの別物でしたね。
同じ日産でも全く異なるエンジン音とは不思議です。

書込番号：25177458　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新・元住ブレーメンさん
もちろんエンジンは発電機専用であることは知っております。
ただモーター走行ではありますが、アクセル踏むことによりエンジンが掛かり、あたかもエンジンで走行しているような感覚を持たせるような設計となっておりますね。
エンジンが常に稼働しているような感覚はありませんが、加速などする時にはエンジンがあることを故意に意識させているような設計です。
この感覚を説明するの難しいですね。

書込番号：25177463　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞写画楽さん
私も発電用のエンジンなので3気筒で十分だと思っております。
4気筒にするには過剰スペックであると思いますし、それならトヨタのようなハイブリッド方式にしたほうが利点もあると思います。
でもそこが問題点が起きたのが前のエクストレイルハイブリッドでした。

書込番号：25177465　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

よくわからんが、発電用ならセレナの「NA１．４」でもええのん違うの？と思ってしまうけど。

１．５ターボを積むと、どれだけモーターの性能の差が出るのかいな。

書込番号：25177711

[じゅりえ〜った]

〉4気筒にするには過剰スペックであると思いますし、それならトヨタのようなハイブリッド方式にしたほうが利点もあると思います。

あまり気筒数は関係ないかと。

純粋にモジュール化による流用でしょ。

欧州などに多い1600ccの4気筒から1気筒減らしたのが1200ccの3気筒（先代e-power）

この3気筒1500ccはアルティマで使われた4気筒2000ccのVCターボのダウンサイズ。


正直、可変圧縮比も夢のエンジンと言われたけど、以前も夢のエンジンと言われたガソリンによる圧縮着火がドーピングまみれで期待はずれだったから、このエンジンにも過度の期待はない。

日産のはモーターでしか走れないから低中速に強いのは当然であって、燃費の面でトヨタにどれだけアドバンテージがあるのか…

日産は他社と比べそこそこ多めのバッテリー容量積むから効率悪いのを誤魔化してる印象。
実際ノートはトヨタの倍近く積んで燃費は負けてる。


＞関電ﾄﾞｺﾓさん

以前の書き込みをでも書いたけど、このダウンサイジングターボは2500cc相当。

シリーズHVのシステム出力は…
エンジンによるエンジンスペック相当の発電（馬力）+バッテリーからの供給できる電力（馬力）

前後のモーターの馬力足して300馬力オーバーみたいな事言ってた人もいたけど、システム出力は超えられない。


ただ、発電機回すだけのエンジンでエンジンスペック相当の馬力が得られる仕組みは分からない。
発電量の大きめの発電機回すとか、複数個回して発電量増やすとか…？

回転数は変わらないのに。

書込番号：25177721　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

やはり、わからないんですね。

そうですよね、なんかもったいないね、言わば黒子みたいなもんやのに。

書込番号：25177725

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 比較的に多いバッテリー積んでますけど、長い登り坂等電力が多く必要な場面は 発電した電力が加速性能の差になる。ほぼ同じ重量のC27e-powerは 長い登り坂でバッテリー使い続けると、加速しなくなる。(エンジンは高回転で発電していても追い付かない。)
エクストレイルは アクティブに使われることがあるSUWだから、そうした場面もアクティブに走らせられる加速性能が求められる。エンジン排気量を増やせばいいけど、消費者的には 排気量が1.5Lまでの自動車税は 魅力的。両方を両立できるエンジンとして、可変圧縮ターボ搭載になった訳です。アクティブに使われなければ、C28e-powerの新開発発電エンジンで十分ですが、アクティブに使われるなら最低でも1.8Lは必要になるでしょう。
まあエンジンだけ変えても、発電モーターが同じなら意味ないからね。発電モーターも変えているでしょう。

書込番号：25177786　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

日産のｅパワー、ホンダのeHEVで、エンジン音を楽しめる車があるのですね。
こうした車のエンジン音は、煩わしいものと思ってました。
エンジン音を楽しむという感覚があるのですね。
勉強になります。

書込番号：25177807　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞バニラ0525さん
発電用エンジンなのに矛盾しているかもしれませんが、加速をした時のエンジン音は非常に感覚的にスポーツカーのような音質です。
これはおそらくノイズキャンセリング機能で不愉快な周波数をカットしている結果だと思いますね。
聞こえてくる音には2種類のタイプがあります。
一つはスポーツカーのような高周波のエンジン音。
これは高速道路なのでアクセルを全開にした時に聞こえる音です。
また一般道でアクセルを半分踏んで加速する場合には重低音のような低い音質が聞こえます。
乗ったことありませんが v8エンジンのような音質といえばいいのでしょうか。
少なくとも初期のe-powerで聞こえたような屋台の発電機の周波数は聞こえませんね。
ただし停車時にエンジンが稼働した時に聞こえる周波数はやはり屋台の発電機の音のようです。
この時にはノイズキャンセリング機能は働いていないものと思われます。
真冬の間は何回かこのような音が聞こえたので非常に不愉快でしたね。

書込番号：25177857　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞くまごまさん

ターボと言えば、
昭和末期にトヨタでは、
1.5LのGPターボがありました。

エクストレイルの場合、ストロークも長めで、
十分なトルクを稼いでいる感じかと思います。

エンジンスペックは、2000ccのガソリン車を超えている感じ。

ターボの効きは、上り坂でも、十分に発揮しそうです。

書込番号：25177915

[じゅりえ〜った]

〉可変圧縮ターボ搭載

・
・
・
・
・
・

圧縮比を可変させる「可変圧縮比」な。
信者なら正確に書きましょう！！！

書込番号：25177918　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アクティブに走らせる為には「1.5ターボ」で発電した電気を使う必要があるの？

理解出来ん、出来上がった「電気」に優劣あるわけ無いのに。

ズーとアクセル全開で走るわけでもないやろし、強力なエンジンで発電し続けないと電気が追いつかず電欠するとか？

まさかね、ガス欠の方が先に来るわ。

書込番号：25177947

[くまごま]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
VCターボエンジンは可変圧縮比という機構があるようです。
詳しくは説明できませんが、効率は良いようです。
個人的にはメカニカル的に複雑なため故障が心配ですね。
素直に3 L のエンジンを搭載すれば静粛性が高い車ができるとは思っております。
でもそこは法規制などで難しいようですね。

書込番号：25177951　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

海外仕様と同じでe-Powerなんか付けないでVCターボだけで良いと思うんだけどな。

書込番号：25178039

[じゅりえ〜った]

〉VCターボエンジンは可変圧縮比という機構があるようです。
〉詳しくは説明できませんが、効率は良いようです。


可変圧縮比は効率よく燃料を燃やす仕組みの1つであって、発電量を増やすものではない。

エンジンの1回転は高圧縮だろうと低圧縮だろうと1回転。

ターボがあろうが無かろうがエンジンの1回転は1回転。

となると普通のエンジンと可変圧縮比（ターボ）エンジンが同じ回転数なら発電機を稼働させて行われる発電量は同じはず。

エンジンのスペックがシステム出力に丸々反映される理由がいまいち分からん分からん。

書込番号：25178100　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞くまごまさん

>> 素直に3 L のエンジンを搭載すれば静粛性が高い車ができるとは思っております。

それですと、V型でなく、
直列6気筒の3Lの方が静粛性が高い車になるかと思います。

現状、直列6気筒のエンジン搭載車は、相当数少ないかと思います。
→直列6気筒は、ハイブリット車などには、搭載不向きです。

書込番号：25178154

[新型セレナ乗ってます]

エンジン出力とシステム出力を同じにするために発電モーターの最大発電量も同じにしているからでしょうね。
発電モーターが大きくなれば 回すのに必要な力も増える。スムーズに回転数上げるためにエンジン出力を増やす必要がある。その時に高出力ターボの出番だと思う。

書込番号：25178178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
おっしゃる通りでしょうね。
30票くらい投票したい気分です。

書込番号：25178188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞おかめ@桓武平氏さん
そんなにハイパワーな凄いエンジン積んだら、モーターなんか無しで、直接エンジンで走らせた方が良くなくない？

書込番号：25178200　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ナイトエンジェルさん

>> そんなにハイパワーな凄いエンジン積んだら、モーターなんか無しで、直接エンジンで走らせた方が良くなくない？

SUV車ですと、車両自体が重たいかと思います。
せめて、セダンとかクーべとかの車ですと、ありかと思います。

書込番号：25178218

[じゅりえ〜った]

〉エンジン出力とシステム出力を同じにするために発電モーターの最大発電量も同じにしているからでしょうね。

だからその方法や車種毎の違いが分からないと言ってるの。

根拠の無い妄想はいらない。

書込番号：25178253　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ｅ-POWERの走行性能は結局、モーターの性能のみで決まりますからね。

そして出力の大きいエンジンを積む意味は、エンジンが始動してモーター走行してる時の質感でしょう。

同じ量の電気を作ってバッテリーに充電する時の、質感ですね。

それはエンジン車で「NA1.4」と「ターボ1.5」が、同じ速度で巡行する時の質感であったり、同じ時間で「ある速度」まで加速する時の質感。

おおざっぱに言えば、その質感の「差」の為に「ターボ1.5」がエクストレイルに搭載されてるのだと思います。

書込番号：25178263

[ナイトエンジェル]

結局走行中どんなにエンジンがいい音を奏でても、それは直接走りとはリンクしてなくて、いい音で発電してるってことなのね。

書込番号：25178279　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

エクストレイルの1.5LVCターボエンジンですが、

・1.5LVCターボエンジンは発電専用エンジンではない。
　（低燃費＆ハイパワーを両立させた直接車軸を駆動するためのエンジン）
・エクストレイルにおいて、KR15DDTは車軸ではなく発電機にのみ
　繋がっているので発電専用？をアピールしている。

つまり『エンジン自体は発電専用じゃないけど発電限定で使っている』ということだと思います。
発電限定なら、効率のよい定点運転をさせることで、熱効率40%超も容易だと思いますが、定点運転では”高コスト”に見合う商品力を顧客に提示できない。だから、パワー変化、エンジン回転音とかで付加価値を付けて商品力を上げているのだと思います。

こうした状況を　無駄とみるか？余裕とみるか？は顧客次第だと思いますが、数を売るなら無駄と見るべきでしょう。

今後、新型セレナe-Powerに1.4Lのエンジンが搭載され、これが日産初の発電専用エンジンとなるようです、1.4Lのエンジンを新規採用したのは、”製造コスト上昇”　を避けて数を売るためだと思います。

書込番号：25178359

[おかめ@桓武平氏]

＞くまごまさん

安心して下さい。
ターボ付いていますよ。

https://ja.wikipedia.org/wiki/JR東日本GV-E400系気動車
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR北海道H100形気動車

但し、ディーゼルエンジンですけど。

コロナだったので、まだ、H100に乗車したことありません。

書込番号：25178424

[ナイトエンジェル]

そこへいくと、三菱アウトランダーPHVではエンジンが充電のみではなくて、シチュエーションによっては、パラレルハイブリッドとして走行用動力としても使われるようですね、これならハイパワーエンジンが直接効きそうですよね。

書込番号：25178631　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞e-powerは 比較的に多いバッテリー積んでます

エクストレイルの電池容量はディーラーで試乗時に尋ねたところ、1.8kWhということで、これはトヨタや三菱のPHVの1/10しかなく、回生をマネージするのが精一杯というレベルです。電池の容量や性能が価格（や経済性能）に大きな影響を及ぼしている状況で、エクストレイルの経済性能の実力からは、かなり割高な車だという印象を持っています。

書込番号：25178688

[くまごま]

＞新・元住ブレーメンさん
そうですね。
日産だけの力だけでは難しいとは思いますが、もう少し高性能な充電池を使用して頂きたいですね。
それが無理なら、せめて5kW程度の容量が理想です。
そうなれば上手く運転することにより、充電エネルギーを蓄積して無理なく電気エネルギーを加速時などに有効利用できると思います。
結果、燃費も上がるでしょう。
やはりカタログ燃費値でも今の意時代ならリッター２５�q程度は欲しいですよね。
回生ブレーキなどで得たエネルギーを効率よく充電すれば達成できると思います。
理想を言えば、PHEVですね。
価格上昇が５０万円までなら、売れると思います。

書込番号：25178774

[爽やかホリデイ]

それは三菱アウトランダーなんです。

残念ですねぇ。

書込番号：25179523　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞新・元住ブレーメンさん

〉1.8kWhということで、これはトヨタや三菱のPHVの1/10しかなく…

何故日産のハイブリッド車と他社のプラグインハイブリッド車を比較しなきゃない？

誤情報流して優位性アピールですか？

ちなみにハリアーHVは1kwhっす。

書込番号：25179580　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

あー、よく読んでなかったけどスレ主も新・元住ブレーメンと一緒でHVとPHEV混同してんだ…

そりゃ他の人たちと噛み合わんわ。

エクストレイルは普通のハイブリッド車ですよ。

書込番号：25179603　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞じゅりえ〜ったさん
＞エクストレイルは普通のハイブリッド車ですよ。

違います。レンジエクステンダーEVというのが正しい。しかもバッテリーの非常に小さい。

書込番号：25179633

[肉じゃが美味しい]

＞新・元住ブレーメンさん
もはやEVとは呼べないレベルのバッテリー容量では無いでしょうか？
マイルドハイブリッドという謎の名称もありますが。

書込番号：25179641

[新型セレナ乗ってます]

EVの定義は 外部充電できることですね。
PHEVも外部充電できるから、レンジエクステンダーEVって言えるでしょうね。
エクストレイルは 外部充電ないから、純粋なシリーズハイブリッド。

書込番号：25179699　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞EVの定義は 外部充電できること

こういう定義ってありましたっけ。では、例えばNedoとシャープがやっている、太陽電池だけで走れる商用電気自動車はEVとは呼べない？

書込番号：25179709

[新・元住ブレーメン]

＞じゅりえ〜ったさん
＞ちなみにハリアーHVは1kwhっす。

それはトヨタの発表している諸元表とは食い違ってますね。
https://toyota.jp/pages/contents/harrier/004_p_001/4.0/pdf/spec/harrier_spec_202209.pdf

書込番号：25179716

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞PHEVも外部充電できるから、レンジエクステンダーEVって言えるでしょうね。

PHEVの場合は駆動力としてもエンジンを使用（もちろん発電も行います）しているのに対して、レンジエクステンダーEVのエンジンは発電（駆動用バッテリーに電気を貯める）のためだけに使われます。

レンジエクステンダーEVとe-power搭載車の違いは、「外部から充電することができるか否か」「駆動用バッテリーの容量の大きさ」

らしいです。。。

https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/07/19/000033

書込番号：25179847

[新・元住ブレーメン]

＞新型セレナ乗ってますさん

私は「ハイブリッド」というのは、内燃機関であるエンジンと、電気モーターの両方が「駆動力を生む」もの、と理解しています。

元々電気自動車というのは、バッテリーに充電した電力で、電気モーターを回して走らせる自動車というのが出発点だと思いますが、航続距離や充電時間などの問題点から一足飛びに内燃機関から電気自動車に移行するのは現実的ではなく、進化の通過点として、内燃機関をモーターで補助し、電気を利用して環境性能を高めようとしたのがハイブリッド車、電気自動車に発電機を搭載して航続距離を伸ばしたのがレンジエクステンダーEVと考えています。

ハイブリッド車をさらに進化させて、大きなバッテリーを積み、外部充電できるようにしたのがプラグインハイブリッドで、確かにEV走行はできますが、あくまでも内燃機関で走るのが主なので、電気自動車とは呼べないと考えます。

翻って、日産のe-PowerはBMWのi3などの正真正銘のレンジエクステンダーEVから、バッテリーを極限まで削り、常時内燃機関で発電することにしたそのコンセプトの結果、外部充電の意味がなくなったという経緯で、「モーターだけで走る」「発電機を搭載することで航続距離を伸ばす」自動車ではあるので、レンジエクステンダーEVと呼べると考えます。

書込番号：25179864

[John・Doe]

＞私は「ハイブリッド」というのは、内燃機関であるエンジンと、電気モーターの両方が「駆動力を生む」もの、と理解しています。

ここが間違ってるから話がかみ合わないんですよ。
貴方の認識はパラレルハイブリッドだけで、シリーズハイブリッドが入ってない。

書込番号：25179886

[新・元住ブレーメン]

＞John・Doeさん

いや、パラレルとスプリットが本当の意味での「ハイブリッド」であって、シリーズは「レンジエクステンダーEV」を誰かが「ハイブリッド」ということにしちゃっただけでしょう。

書込番号：25179899

[くまごま]

電気エネルギーもガソリンで得るエネルギーも同じエネルギー。
VCターボエンジンは低回転でNAエンジンでは得ることの出来ないエネルギーを生み出し、電気エネルギーに変換していると思います。
充電池の容量が十分にあれば定回転エンジンでも問題ありません。
コストとパフォーマンスを両立するために VC ターボエンジンを採用したと思っております。
現時点で大きな不満はありませんので購入者としては満足しております。
走り出しや中間加速からの快適性は過去の車とは別物ですね。
充電する煩わしさがない点が良いところ。
いつでもどこでも5分程度で満充電できるような環境になるまでは個人的には電気自動車の普及は難しいと思います。
とはいっても2035年まであと10年。
その時までどの程度電気自動車が普及するのか興味ありますね。

書込番号：25179920　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞くまごまさん

新型セレナ　E-Powerの燃費が掲載されていたので、
エクストレイルと比較してみました。

・セレナ　e-Power 1.4L 2WD 車両重量=1790kg
市街地モード 21.3km　★
郊外モード 22.5km/L
高速道路モード 19.2km/L

・エクストレイルe-Power 1.5LVCターボ 2WD 車両重量=1780kkg
市街地モード 17.3km/L ★
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.7km

両車の間で市街地モードで際立った差が生じており、
エクストレイルは、市街地での燃費に弱点がありそうです。
1.5LVCターボはコストを掛けたエンジンですが、コストに見合う
高レベルの両立（パワーと燃費）は出来ていないと思います。

まま、エクストレイルは、燃費に拘らずに走り（質感）を楽しむ車なんでしょうね。

書込番号：25179940

[じゅりえ〜った]

＞新・元住ブレーメンさん

〉シリーズは「レンジエクステンダーEV」を誰かが「ハイブリッド」ということにしちゃっただけでしょう。

逆にその誰かを言えないなら、あなたがe-powerをレンジエクステンダーと勘違いしちゃったんでしょう。

それに市販のレンジエクステンダーが出る前からシリーズHVという仕組みは確立されていた。
それこそ初代プリウスが出た頃からね。
逆に言えばシリーズHVという大きな括りの中にレンジエクステンダーがある。


レンジエクステンダー
Range・・範囲（車の話なので航続距離）
Extender・・延ばす
発電した電力は基本的にバッテリーへの充電のみ。


シリーズハイブリッド
エンジンで発電した電力でモーターを駆動。

ハイブリッドは動力源を複数持ってればいいんだよ。


で、あなたの言いたいことは分からないでもない。

が、マツダのカテゴリーで出てくる過去に作ったロータリーレンジエクステンダーは上記の意味からシリーズハイブリッドだと俺は書いてる。


ただ、あなたはなぜかプラグインの車との比較をしちゃった。
兄弟車がプラグインだからなんだろうけど…

エクストレイルを含むe-powerは純粋なシリーズHVです。
だからこそ他社の純粋なHVとの比較するのが正しいと指摘した。

話をすり替えないでね。

書込番号：25179997　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞じゅりえ〜ったさん
＞他社の純粋なHVとの比較する

えっと、私が掲示したハリアー「HV」の諸元表を確認して書いてます？

書込番号：25180023

[新型セレナ乗ってます]

日産的には 他社のHVと同じと思われない為に e-powerって命名したんだよね。
e-powerの駆動系は EVからの流用だから、やろうと思えば PHVにも転用可能。

書込番号：25180066　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞新・元住ブレーメンさん

見てませんが、あなたの言うエクストレイルはハリアーHVの1/10ではないですよね？

PHEVなら1/10ですが。

書込番号：25180502　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>クセルを踏めばV6エンジンのような快適なエンジン音を感じることが出来る事には満足ですが、


ノートだと煩いって言われる発電エンジンの音を褒めてもらえるなんてＳＵＶは良いな

書込番号：25180603

[ナイトエンジェル]

＞ハイブリッド車をさらに進化させて、大きなバッテリーを積み、外部充電できるようにしたのがプラグインハイブリッドで、確かにEV走行はできますが、あくまでも内燃機関で走るのが主なので、電気自動車とは呼べないと考えます。

他のPHVは知りませんが、三菱アウトランダ―PHVは主にEV走行で、必要に応じてエンジン走行とモーターとのパラレルになるんじゃなかった？

書込番号：25180797

[肉じゃが美味しい]

＞ナイトエンジェルさん
基本的には、高速走行で、エンジンが駆動用に使用されますね。
変速ギヤが無いので、直結というイメージです。
それ以外は、エンジンは発電用です。

書込番号：25180837

[ナイトエンジェル]

＞肉じゃが美味しいさん
ありがとうございます。
エンジン直結で、高速主体ということは、万一、モーター回路の故障とか、電欠の時、エンジンのみで普通に走行することは出来ないんでしょうか？

書込番号：25182457　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナイトエンジェルさん
基本的にモーター駆動系に故障があったら走らないと思うよ。

書込番号：25182896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピタゴラス2012]

VCターボ欠陥問題、
日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC160EP0W3A211C2000000/

米当局、日産のSUV「ローグ」など45万台を予備調査
北米
2023年12月16日 10:27 (2023年12月16日 17:28更新)

米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）は、日産自動車の多目的スポーツ車（SUV）「ローグ」など3車種の約45万4800台を対象に、欠陥の有無を調べるための予備調査を始めたと発表した。エンジンが停止し、再始動できなくなる恐れがあるとしている。米国向けモデルが対象で、日本仕様の車への影響はないとしている。

13日付の報告書で明らかにした。対象はローグに加え、セダン「アルティマ」、高級車ブランド「インフィニティ」のSUV「QX50」。これまでに所有者らから、エンジンの不具合や出力低下、エンジンからのノック音発生、金属片や削りくずの発生など6件が報告されているという。

これらの車は、同タイプの2種類のVCターボエンジンのいずれかを搭載している。報告によると、日産は問題に対処するため、製造工程の変更などの対応を行ってきたとしている。NHTSAは必要になれば調査を拡大する可能性があると説明している。

日産の担当者は「顧客の安全を最優先に、NHTSAと密に連携して今回の調査に応対している。製品の安全性についても、透明性をもって協力していく」とコメントした。

書込番号：25629105

[MIG13]

＞くまごまさん

エクストレイルを前提にすると

>エクストレイルは、市街地での燃費に弱点がありそうです。
>1.5LVCターボはコストを掛けたエンジンですが、コストに見合う
>高レベルの両立（パワーと燃費）は出来ていないと思います。

ですが、北米で売っている純ガソリンのローグの燃費をライバル（RAV4、CR-V）
の純ガソリン車と比較してみると、違う評価になりそうです。

具体的には
　（e-powerでない）1.5L VCターボは、パワーと燃費が
　高レベルで両立されている。
　特に市街地での燃費に対バルに対する優位性がある。
　ただ、 VCターボのコストによる車両価格のUPを
　燃費で回収できるほどではないところが残念なところ

書込番号：25668140

[MIG13]

>　（e-powerでない）1.5L VCターボは、パワーと燃費が
>　高レベルで両立されている。
>　特に市街地での燃費に対バルに対する優位性がある。
>　ただ、 VCターボのコストによる車両価格のUPを
>　燃費で回収できるほどではないところが残念なところ

整理すると、
1.5L VCターボは、
・エンジン単体で採用した場合、パワーと燃費で競争力はあるが、
　コストアップ分を燃費で回収できるほどではないので、
　パワーのある高性能車として訴求するしかなかった。
　→　日本では売り難い
・なお、1.5L VCターボでe-powerを構成した場合には、
　1.5L VCターボの訴求条件（低負荷時に低燃費）で動作することが、
　ほぼ無くなるので、いわば”宝の持ち腐れ”状態

　地道な基礎開発（例えば、低燃費＆低コストな2.0Lエンジン）
　の開発を放棄したツケを払わされている状態といえるかな？

書込番号：25668597

[くまごま]

＞MIG13さん
ローグの評価はe-powerエクストレイルと比べて明らかに感想的な評価は少ないですね。

評論家も笑顔はなかったと記憶しています。

モーター走行のエクストレイルはどの速度域からも分厚いトルクを感じられますので別世界。

特にアクセル操作ではなくオートクルズでハンドル操作で速度を調整するとよりモーター性能を感じ取ることができますね。

お金と運があればアリヤの購入を狙いたい。

片路70km程度なら毎日の通勤も問題ないでしょうね。
でもnismo仕様までは必要ないけど、GT-Rを購入したと思えばお買い得かもしれません。

書込番号：25670157　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

最近、北米でのローグの販売不振（販売奨励金アップ）の声が聞こえてきます。
やはり、北米では1.5Lの3気筒（VCターボ）は受け入れられないんですかね？

北米で同クラスのトヨタ、ホンダのハイブリッド車が好調のようですから、
日本仕様相当（VCターボ＋e-power）のローグも用意すべきですかね。

書込番号：25676042

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞MIG13さん
＞最近、北米でのローグの販売不振（販売奨励金アップ）の声が聞こえてきます。
やはり、北米では1.5Lの3気筒（VCターボ）は受け入れられないんですかね？

こんな記事がありました。参考まで。
https://kuruma-news.jp/post/758015

ちょっと厳しい事を書かれてますね。

書込番号：25676217

[MIG13]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

記事の中に

>空いていれば120km／h以上です。eパワー最大の弱点といえば高速燃費。
>おそらくRAV4と比べられたら圧倒的な差が付くと思う。

とはありますが、RAV4には負けるでしょうが、
対CR-Vならいい勝負するんではないですかね。

少なくとも、eパワーでないVC-ターボより、燃費差は大幅に小さいかと、、
やはり、ブランド力（排気量？）の差ですかね。

（ルノーの例からも）ホンダとの協業が成功するとも思えないし、プライドを捨てないと先行き暗いですよね。

書込番号：25676448

[MIG13]

>やはり、ブランド力（排気量？）の差ですかね。

ちょっと調べてみました。信頼性の高そうな
コンシューマー・レポート(2023年)の総合ランキングを見る限り
日産（三菱）のブランド力は、日本メーカの中で最下位なんですね。
信頼性（性能）で、スバル、マツダ等とそれほど差は無いと思うので、日産にはファンが居ないということですかね。

最近のホンダと日産の提携の話も、数年前にあった（政府主導の）ホンダによる日産救済の蒸し返しじゃないのかな？　前回は、日産、ホンダ共に拒否したが、今回は拒否できないほどの危機意識ということかな？

1位　BMW
2位　スバル（Subaru）
3位　ミニ（MINI）
4位　レクサス（Lexus）
5位　ホンダ（Honda）☆
6位　トヨタ（Toyota）
7位　ジェネシス（Genesis）
8位　マツダ（Mazda）
・・・・・・・・・・・・・・
21位　日産★
28位　三菱

書込番号：25676746

[gda_hisashi]

>信頼性の高そうな

高”そうな”

ってイメージって事

日本で言えば
マツダ○獄
とか
本田の塗装は・・・

みたいな事でしょうか

だったらスバルのｏｉｌ漏れや燃費とかも有りそうなんだけどね

書込番号：25676785

[MIG13]

＞gda_hisashiさん

ネタ元は
https://www.businessinsider.jp/post-271326
大本は
https://www.consumerreports.org
ですが、

>日本で言えば
>マツダ○獄
>とか
>本田の塗装は・・・
>みたいな事でしょうか

この種の評価より、信頼性は遥かに高いと思います。
なお。この種の有用な団体は日本には無いようですね。

書込番号：25676935