日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

受注一時停止について

[ぐまぐまぐま]

現在受注停止状態になっていますが、そろそろなにかしらの見通しの情報がありそうかなと思っていますがどうでしょうか？
また、受注再開となると、値上げになるとの情報もありますがやはりそうなんでしょうか？

書込番号：25176020　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ぐまぐまぐまさん
ご存知かもしれませんが。

日産自動車は2023年3月9日、新たに開発した電動パワートレイン「X-in-1」の試作ユニットを公開した。電気自動車（EV）とe-POWERの主要部品を共用化し、モジュール化している。

本当に新型エクストレイルの出来は素晴らしくお勧めです。
プロパイロットの性能も高トルクのモーター制御のおかげで他の会社の性能よりかなり多いですね。
特に低速での制御が非常に素晴らしく、駐車するだけでも感激するレベルです。
ハンドルの剛性感が素晴らしいため運転が非常に楽に感じますね。
モーター制御なので変速ショックなどもないので、とても気持ちよく運転できるところがお勧めの所でしょう。
価格が約450万円と高いところは他の会社ではない、モーター制御オンリーというところで納得していただけると思います。

書込番号：25176349　スマートフォンサイトからの書き込み

[pousuke]

先日、ディーラーから連絡があり4月上旬には受注再開のようです。やはり、値上げはあるそうです。エクストレイルについては生産をかなりしぼるようだという情報があるそうです。

おそらく、受注再開の日は全国のディーラーが一斉にポチッとする事が予想されます。あっという間にに納期1年以上となるでしょう。しかし、前回の受注残は消化され、生産の目処が立ったから受注再開となるので、早く注文すれば納期は短くなるでしょうと、ディーラーの担当者に言われました。iPhoneなどの予約合戦みたいですね。この買いにくさは、PS5に近いものを感じます。

書込番号：25176539

[ぐまぐまぐま]

再開しても、納車は1年後ですかー。先は長いですね。年次変更も今年あるとのうわさもあるみたいですが、どうなんでしょうね。

書込番号：25176696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐまぐまぐま]

４月には再開ですか。思ったより早い再開ですね。
再開前の順番待ちとかあるんでしょうかね？

書込番号：25176712　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞ぐまぐまぐまさん
よく分かりませんが、Twitterでは4月の受注再開と、それに合わせるように現在受注分を7月中に納車すると言う話もあるみたいですね。

どう考えても、少し無理がある様な気がするのですが、本当であれば納車待ちの身としては朗報です。

こう言った情報に一喜一憂しない様に努めていますが、やはり気になります（汗）

書込番号：25178764

[ぐまぐまぐま]

地域差もあるのでしょうかね。こちらではセールスさんに聞いてもまだ何もアナウンスはないようです。

書込番号：25178883　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

警察によりますと１２日午後０時３５分ごろ、駐車場に車両の前方から止めようとしていた普通乗用車が店舗におよそ２ｍ突っ込みました。

どうなっているの？エクストレイルのブレーキサポートはおもちゃですか？

受注開始時期を延ばしてでも世界に誇れる安全装備を検証してください。

書込番号：25178950

[げ〜るまん]

＞ぐまぐまぐまさん
7月受注再開という話もあるみたいですね。

メーカーからの正式な発表を待ちましょう。

書込番号：25181292

[ぐまぐまぐま]

７月ですか。４月はやっぱり難しいんでしょうかねー。

書込番号：25181483　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

4月10日頃解禁だそうです。
但し、ツートンカラーはまだ先になるそうです。

書込番号：25182522

[ぐまぐまぐま]

＞yukamayuhioさん
ちなみにその情報はセールスさん情報とかでしょうか？
だとしたらかなり嬉しい情報ですね。
どちらの地方かもわかれば嬉しいです。

書込番号：25182537　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピボテ]

＞インカ帝国さん
12日の事故は、会社役員さんがエマージェンシーブレーキをオフにしていたんでしょう。
なので、警察の現場検証の必要はあっても、日産での検証は必要なく、受注再開には問題ないでしょう。
https://youtu.be/0F3EF8VMIIc

＞ぐまぐまぐまさん・みなさん
そう思いませんか？

書込番号：25182720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐまぐまぐま]

＞パピボテさん
おそらくそうでしょうね。

書込番号：25182775　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エマージェンシーブレーキって 運転者がハンドル操作やブレーキ操作している時は 止まらないんだよね。まして壁ならいいけど、ガラスには センサーが作動しにくいから。(基本的にカメラは 動いている車や人には 反応するけど、停止車両や壁には 反応してくれないよ。)

書込番号：25182892　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞ぐまぐまぐまさん
↑また来たね。

担当さんが言ってましたが、３月末に新価格（値上げ）があってから４月に再開らしいです。
でも販社のキャンセルもあって、今月注文できたのもあったような話（真偽不明）です。
キックスも再開らしいですよ。

書込番号：25182956

[ぐまぐまぐま]

＞yukamayuhiroさん
そうなんですね。何か小変更の上での値上がりならいいんですが。
変更点がなく、ただ10万とか上がるのはきついですね。

書込番号：25183049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐまぐまぐま]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなると、本当の原因はなかなかわからないかもしれないですね。

書込番号：25183055　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

＞ぐまぐまぐまさん
本日、担当営業さんから連絡があり、私のエクストレイルの納期が早くなったと言われました。
まだ期待はできませんが、全体的に早くなっいるのかもしれないですね。

受注再開についても少し聞きましたが、確定では無いけど、4月頃再開予定らしいと言われました。
ただ、最近の日産の流れ通り値上げは確実だそうです。
値上げ金額も、これくらいと言う予測は聞きましたが、確定してないので伏せておきます。

再開しても、納期は恐らく1年位掛かるのでは?
と言われてました。

書込番号：25186107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐまぐまぐま]

＞げ〜るまんさん
受注再開の見通しが立ったのは朗報ですよね。
しかし変更無しで値上がりは痛いですね。

書込番号：25186690　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

本日ディーラーで聴いた話では、４月１０日過ぎに日産から発表があるそうで、エクストレイルの価格改定と一部仕様変更があるそうです。
仕様変更と言っても、ボディカラーとインテリアのトリムカラーの組み合わせに変更があるそうで、選べる仕様が増えるのか、逆に選べなくなるかは不明。
それでも、４月の発表時に即受注停止解除になるのかと言えばそうでもないようで、発表と発売は別になるとのことです。

書込番号：25188764

２列目シートアームレスト部分の改良について

[パピポテ]

アームレスト部分の改良

納車待ちを含むエクストレイルオーナーや購入を検討しているの皆さんの中で、
2列目シートアームレスト使用時にできる荷室へのすっぽ抜けが気になっている方に、ひとつの提案をさせていただきます。
すっぽ抜けが気にならない方やエクストレイルに興味のない方は、スルーしてください。人の価値観は千差万別ですから・・・。

私は荷室との仕切りがしたかったので、改良というほどではなく小細工ですが、100均商品(写真中央のクッションカバーのみ300円)を使ってDIYしました。ダイソーとセリアの100均商品3点とダイソー300均商品のクッションカバー1点を使って600円で細工しました。

私は納車待ちのためディーラー試乗車を使わせてもらい、そのタンカラーシートに合わせてスエード調のカバーにしました。
シートとクッションの素材は違いますが、ご覧のとおり意外と色合いがよいです。荷室側からの写真は撮り忘れましたが、荷室の黒いマット素材とも合って違和感はありません。

まだ試作品なので、肘鉄などの加重にも耐えれるよう改良後に改めて詳細をお知らせしますが、すっぽ抜けが気になっている皆さん、写真を見た感想をお聞かせください。

書込番号：25161759

[のり太郎 Ｊｒ]

抜けてるより断然映えますね。

厚手の板に黒いスェード貼ったやつでもかなり印象違ってきますよね。

完成楽しみにしてます。

書込番号：25161828　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピポテ]

クッションをアームレストに置けば

＞のり太郎 Ｊｒさん
実はクッションを外してアームレストに置くと、その後ろに隠れていたセリアの「カーマット前席用」が現れます。(ラベルが付いたままですが)
このカーマットが値段相応にペラペラなので、同じく100均の「スチールネット」で補強する予定です。
クッションカバーは約３０種類あるので、シート色に合わせてお好みの色・素材を選べます。

書込番号：25161891

[ジャック・スバロウ]

そのうちAmazonとか楽天で販売されるのではないかと．．．ｗ

書込番号：25161987

[パピボテ]

＞ジャック・スバロウさん
そりゃ、お金を出せば何でもできるでしょうし、買えるでしょう。
しかし、100均商品でコスパの良い物を創作するのは人生の楽しみでもありますね。

書込番号：25162167

[しいたけがきらいです]

＞パピポテさん

しわというかたるみがやや目立ちますね（試作品とのこと）
手作り感が出てしまうと残念なのでそこだけ注意されたらと思います

あと気になったのは、左右シートのそれぞれ肩があたる周辺の斜めのラインが
左右で高さが違っていて左右対称になっていない点です

書込番号：25162171

[パピボテ]

＞ジャック・スバロウさん
＞しいたけがきらいですさん
率直な感想をありがとうございます。
新型エクストレイルのリクライニング機能を操作したことのある人なら、判ると思いますが、その機能が制限されないようにするのは、少し苦労します。左右非対称なのは、左右シートのリクライニング角度を変えて撮影したためです。
しわとたるみは、同じく100均のクッション綿を入れてなくする予定です。

書込番号：25162184

[パピボテ]

全ての「すっぽ抜けなくしたい派」の皆さんにお願いします。
今度、日産ディーラーに行かれたら、このクチコミ欄の話をして、次期MCで改良するように
要望しましょう。

書込番号：25162192

[mogbon]

すっぽ抜け、確かに外観悪いですよね。

ただ、私は前車が7人乗りミニバンで3列目シートにものを置き、そこにすぐ取り出したいものを置いていたので、同じように後ろにものを置き、取り出しやすいすっぽ抜けが、実は気に入ってます。

今回の試作品、すぐ外せて後ろの荷物にアクセス出来るのでしょうか？そうであれば最高ですね。

書込番号：25162445

[パピボテ]

＞mogbonさん
仕切り部分をすぐに取り外し出来て、荷室にも手が届くように現在改良中です。

書込番号：25162513

[パピポテ]

すっぽ抜け改良

T33エクストレイル2列目シートのアームレスト部分すっぽ抜けに関心のある皆さんへ

すっぽ抜け部分改良の作業手順を
Youtube「キュンキュン」チャンネル
≪https://youtube.com/@ThePuppy1106≫
「T33エクストレイル2列目シートのアームレスト部分改良」で公開中です。
チャンネル登録してご覧ください。うちの愛犬の仔犬の頃の映像もご覧ください。

書込番号：25170310

[パピポテ]

URL:https://www.youtube.com/playlist?list=PLdtHCzArOSDn9_69xoWLS8SQh7RYUTF0l

書込番号：25170348

[パピポテ]

スマホでご覧の方は、上記サイトに移動後、うちの愛犬の写真が出ている画面中央辺りの「(作業手順)」右横の「もっと見る」をタップしてください。

書込番号：25170440

[くまごま]

＞パピポテさん
ナッパレザーは高級感があってエクストレイルとは思えないインテリアですね。
納期の問題さえクリアできれば、ナッパレザーを選びたかったですね。
またボディカラーもう少し検討してダークシルバーを選びたかったです。
金属感が半端ないですね。

書込番号：25171390　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピポテ]

＞くまごまさん
私は、４０年前に買ったホンダシビックの中古車がシルバーメタリックで、シートが合皮のタン色でした。
もう一度あの頃に戻りたいという気持ちがあって、今回のエクストレイルも同色にしました。
アームレスト改良についてのご感想はいかがですか。

書込番号：25171419

[くまごま]

＞パピポテさん
背中部分にクッションがあると広く感じますね。
安定感も増したような感じに見えます。

書込番号：25171747　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピボテ]

＞くまごまさん
そうなんです。
車内の印象が変わります。
材料は1000円以下で手に入り、数分できますので、ぜひお試しください。

書込番号：25171839　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピポテ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞mogbonさん
＞しいたけがきらいですさん
＞ジャック・スバロウさん

そして
＞エクストレイルオーナーさん

車内の印象が変わります。
材料は1000円以下で手に入り、数分でできますので、皆さんぜひお試しください。

書込番号：25174976

[パピボテ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞mogbonさん
＞しいたけがきらいですさん
＞ジャック・スバロウさん

そして
＞エクストレイルオーナーさん

改良して強度が上がっているので、肘鉄砲にも耐え、取り外しも簡単にできます。
ご感想をお聞かせください。

書込番号：25176124　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤについて

[Marino1111]

エクストレイルt33納車待ちですが、スタッドレスタイヤについてご助言頂けますと幸いです。
現在、80系ハリアーで使用していたスタッドレスタイヤ:225/60R18 100Qを所有していますが、そのまま使えそうでしょうか？
エクストレイルの標準タイヤ235/60R18 103Hと比べるとロードインデックスが3低くなります。
オーテックのタイヤ255/45R20 101Vと比べるとロードインデックスが1低くなります。
ロードインデックス100でも800kgまでOKで、タイヤ4本だと3.2トンまでOKと机上では考えられるのではと思っております。

書込番号：25153553　スマートフォンサイトからの書き込み

[げ〜るまん]

軸重計算は、800×4と言う計算では無いと思います。多分。

書込番号：25153666　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

t33エクストレイルの車両総重量による軸重のMAXは1180kg程度です。

なので耐荷重は600kg(LI値90)あれば足ります。

ホイールを流用する場合はハブ径がトヨタ60、日産68なのでホイールの種類によってははまりません。

書込番号：25153682　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ホイールの種類によっては≒純正だったら


汎用品なら大丈夫

書込番号：25153740

[Marino1111]

＞gda_hisashiさん
＞kmfs8824さん
＞げ〜るまんさん
早速のアドバイスありがとうございました。
もちろん自己責任ですが使えそうですね。
ホィールはオーテックと同じサイズの8Jインセット45で、ハブ経も大丈夫なので装着可能です。
ありがとうございました。

書込番号：25153759　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Marino1111さん

ハリアーの純正ホイールでしょうか？

2004年当時のハリアーは235/55R18 7JJx18 in35を付けていました。
トヨタの車はインセット35前後、日産の車はインセット40くらいが普通です。
インセット35だとすると、225/60R18 7JJ×18 in35をT33エクストレイルに付けてみるとだいじょうぶですが、kmfs8824さんがおっしゃるようにハブ径の関係で使えないでしょう。
社外品の一般的なホイールなら、7JJx18だとするとインセットをご覧ください。35くらいなら使えます。
ハブ径は70�o前後ですので使えると思います。
https://cars-japan.net/wheel/n002114629.html

書込番号：25153794

[Marino1111]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。
ホィールは社外品でハブ経は73となります。
ホィールサイズ、インセットもオーテックの純正ホィールと同じなので問題ないと考えております。
ありがとうございました。

書込番号：25153892　スマートフォンサイトからの書き込み

Eペダルについて

[岩腰正徳]

無事納車が終わり、先日豪雪の中を運転していました。
Eペダルのすごさを感じて運転していたのですが、
しばらく使っていてアクセルから足を話しても減速されずに
そのまま雪のカーブに突っ込み納車されたばかりのイワコシカーが雪壁に
激突しそうになりました。
怖くて２度とEペダルは使えないのですが、これは一体どういう現象か
解る方いますか？
岩腰正徳です。

書込番号：25148261

[ktasks]

あっ！カーブか！

凍結路面でなくてもカーブ時は回生弱くなりませんか？
私の車は弱くなりますよ

書込番号：25148625

[槍騎兵EVO]

＞岩腰正徳さん

だめだ！e-powerの回生が分かってない、ってe-power乗りは思っている・・・・

確かにスレ主さんは雪道で回生強いモードを使用しないほうが良いかもね。

書込番号：25148683

[岩腰正徳]

＞槍騎兵EVOさん

GOODな返し有難うございます。
あくまでも私が言っているのは雪道に限った話です。
雪の降らないエリアでEペダルを使う分には問題ない話だと思います。
ただ雪道では命に関わるので使わない方が良いと私は考えます。
聞く聞かないはその人の判断で！

書込番号：25148764

[ku-bo-]

＞岩腰正徳さん
雪道を知らないというよりも、エクストレイルe-powerを実際持っているのはくまごまさんくらいしかいないのです。
ですが、他の方もノート、オーラ、セレナのe-powerユーザーです。

事象の詳しい状況を確認して原因がどこにあるか考えたいのです。
もしご協力いただけるなら、「ダメだ」の一言でなくご返答いただけると助かります

書込番号：25148790　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞岩腰正徳さん
真面目な話し、Eペダルはかなりブレーキがかかりませんか?
私はそれが嫌で大雪の場合でもSNOWモードでEペダルはオフにしています。
アクセルとフットブレーキを交互に選択するようなレースのような走り方出ない限り、Eペダルオフでも十分な減速は得られると思います。

また色々と謂われるかもしれませんが、基本ブレーキは踏まず、電子制御の減速に任せたほうが安心ですね。
ブレーキの踏み加減は人それぞれの癖がありますのでなんとも言えないです。
ちなみに完全なブラックアイスバーンでもハンドルが進行方向なら滑ることは無いです。
旋回中にフルブレーキをすると多分制動が効かなくなると思います。

書込番号：25148819　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

完全なブラックアイスバーン状態の場合

＞岩腰正徳さん
ドラレコの切り抜くなのでみにくいと思いますが、画像のようなアイスバーン状態だとさすがにタイヤの横方向のグリップ力はゼロに近く、
さすがの電子制御の固まりであるエクストレイルも横風の影響で車体がそのまま横に滑ります。
ハンドル制御しようにも車は曲がりません。
このような場合は速度を落とすしかないですね。
このような状態でカーブに入れば、普通の車はまず単独事故を起こすでしょう。
実際にランドクルーザークラスの安定感のある車でも曲がれず、事故を起こしています。
画像では４０�qと飛ばしすぎのようでしたが、地元の方は２０�q程度まで減速、もしくはほぼ徐行状態となります。
この場合、道路はがら空きでもアンドロードオートでは渋滞表示(オレンジ色）となりますので、事前予測ができて安心です。

書込番号：25148848

[ゆうたまん]

＞岩腰正徳さん
＞Eペダルについては、下が凍ってるという事が全く解らない状態なのでペダルの感触、車体の挙動変化が出ない。。。

これエンジン駆動じゃなくてモーター駆動だからじゃないですかね？
なんで？って聞かれてもわかりませんが、私はFITで先日雪の日、交差点で一時停止し発進する時、滑ってる感覚が全くないのに前タイヤが空転してた(音で気づいた)ので、あれ？って思いました。
雪道は慣れてるのに、あの感覚は初めてでした。

書込番号：25148887　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩腰正徳]

＞くまごまさん
制動力はアクセルペダルを外すと想像よりかかると思います。
だからこそ普段使いでEペダルとブレーキを併用するととても気持ち悪い運転になると思います。

Eペダルは一瞬の間があるといいますか、少し遅れて制動がかかる気がするため（足でブレーキを踏む感覚より）
例えば雪道でカーブの手前でブレーキして速度を落としてカーブに入ると思うのですが、
あ〜また少し遅れてるのかな？と思ってる間に今回の場合は全く制動が掛からず、
足のブレーキが間に合わず危険な状態になりました。

Eペダル使用時にはブレーキを使うより前のポイントでアクセルを放して制動して聞かなかったら
ブレーキを使うか・・ってなると危ないから最初からブレーキを使った方が賢明だなって結論に至りました。

Eペダルが怖いのは満充電で効かなくなってるのか、下が凍って制動が効かないのかさっぱりわからない為
ブレーキペダルと比べて遥かに危険です。

ブレーキの場合は下が凍ってると踏んでいる足に独特の感触が来るので破綻が来る前に色々回避行動が
出来ます。

Eペダルは故障でないなら欠陥機能でしょう。

書込番号：25148890

[くまごま]

＞岩腰正徳さん
なるほどです参考になりました。
お互い安全運転を第一にエクストレイル生活を楽しみましょう。
事故起こすと修理が大変そうなので、そこだけが心配です。

書込番号：25148893　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

下り坂で満充電だったとか？

書込番号：25148944

[ktasks]

＞岩腰正徳さん
慣れるしかないですね
私の車（BMWｉ３）では回生が遅れる事はないですね
でも急ブレーキをかけた時急に回生が抜けて制動が一瞬切れた事が
あったのはビックリしました

カーブで回生が弱まるのも違和感がありますね
雪道や凍結路ではRRでもアリ４０km/h以上は出したくないですね

先日もマイナス５℃の朝通勤途中の河川敷で軽トラ（4躯）が土手に落ちて横転してましたし
凍結路は不安で飛ばせないぐらいの方が逆に安全かもしれませんね

書込番号：25148950

[新型セレナ乗ってます]

＞岩腰正徳さん
初めの頃のe-powerは アクセル緩めた瞬間に制動したけど、新しいe-pedalや第２世代e-powerは 一瞬間がある感じですね。これは アクセル反応良すぎると車の動きがギクシャクしやすく、アクセル操作に気を使うと消費者からのクレームがあったので、制動がかかるのに一瞬間を開けるようにしたらしいです。
まさかこの改善が凍結路面で悪影響するとは 思わなかったですね。自分もC28e-powerを予約していて、同じe-pedal搭載なので参考になります。

書込番号：25149260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞アクセル反応良すぎると車の動きがギクシャクしやすく
そんな事は関係ない
もしギクシャクするなら日産は制御が下手なだけ
ラグがあろうとなかろうと同じ制御なら同じ減速が始まり
もしギクシャクするならラグの後にもギクシャクする

初めての車のブレーキと同じ
その人が慣れるまで違和感はあるのだ

書込番号：25149272

[新型セレナ乗ってます]

でもe-pedalは ブレーキ協調するから制動しないことはないでしょうね。回生が効かなくなればブレーキによる制動になるはずですけどね。

書込番号：25149334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
なにが
でも？
なん？
ギクシャクと協調とラグに
何か関係あんの？

書込番号：25149352

[MIG13]

＞岩腰正徳さん

最近の車は、仕組み的には、ABSのキックバックが無くなる方向ですが、滑ったことをドライバーに知らせるために、あえてキックバックを残している車もあるようです。

こうした視点でみて、E-Pedalは、
・滑ったことをドライバーに知らせようとはしていない。
　（ディスプレイ表示はありそうだが、ブレーキペダルに足が乗っていないから無理）
・滑ったら車が自動で回生ブレーキの効きを落としてグリップ回復を図る
という制御をしているということなんでしょうね。

一方で、 『下り坂も安心な回生ブレーキ』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001459109/SortID=25081337/
と感じている（妄信？）人もいます。

まあ、エクストレイルのABSにはキックバックがあるでしょうから、
雪道ではフットブレーキを使うのが正解でしょうね。

書込番号：25149495

[yukamayuhiro]

＞MIG13さん
いいこというね。
本当に寒冷地運転しているのか疑問に思っていました。
蓼科生まれのうちの嫁のほうが運転上手かったりして。

書込番号：25149558

[のり太郎 Ｊｒ]

まずは事故なくて何よりです。

そもそも下のカーブでアイスバーンかも知れない状況でなんで機械を信用するか理解できない。
そんなに万能な機能なら直ぐ導入したい物だ。

機械に頼ろうと人力だろうと滑る時は滑る。人間に備わっている危険感知能力を第一に使わないこと自体がおかしいんです。現状機能はあくまでも補助でしょ。

書込番号：25150795　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩腰正徳]

＞のり太郎 Ｊｒさん

考えたらその通りですわ

Eペダルって初めてだったし、動画とかで散々雪道で使えると言われてるので
使ってましたけど２度と使わないので大丈夫
まぁそれ以外はお値段以上なので「うぇうぇおー」ですわ
GLCやX3よりよっぽど安定して走れますわね。

書込番号：25150948

[いぬゆず]

＞私はEペダルは雪道では非常に危険と判断し２度と使わない様にします。

これで良いんじゃないですか？
路面からの反応を感じるのはブレーキペダルですから。

書込番号：25150986

リアウインカーの位置を変えてシーケンシャル化してほしい

[パピポテ]

Youtube「日産サティオ富山チャンネル」映像静止画にペイント処理

エクストレイル好きのみなさん!!

新型が出たばかりなのに気が早いですが、次期マイナーチェンジで変更してほしい箇所がありませんか?
私は、リアウインカー、バックランプ、ルームランプをLED化し、配置を変えて視認性を向上させてほしいと思います。
特に、リアウインカーはフロントと同様にポジションランプの位置に変更して、ボディーサイドまで回り込むシーケンシャルにすれば、フロントとの統一感(光り始め部分の屈曲)もあり、視認性・デザイン性ともに優れたものとなって、車の評価がさらに高まると思います。ブレーキランプは現リアウインカーの位置になります。

エクストレイル好きのみなさんはどう思いますか?

書込番号：24897970

[くまごま]

＞パピポテさん
ナノマテリアルとは物質群とは関係なく粒子の大きさが対象ですね。
アメリカ、EUで検索すると規制情報は調査可能です。

書込番号：24915044　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピポテ]

＞くまごまさん

「ナノマテリアル」について、恥ずかしながら知りませんでした。
勉強になりました。

ところで、くまごまさんはT33の納車待ちのようですが、
リアウインカーのシーケンシャル化やPHEV化、
全樹脂電池・タンデムソーラー電池搭載についてはどう思われますか。

私は、年齢的に次の車が最後の車になるので、
可能な限り最新の装備が欲しいと思っています。

書込番号：24915116

[くまごま]

＞パピポテさん
ナノマテリアルはREACHの懸念物質2の候補に挙がっているホットな禁止物質ですね。
まだ生物へ与える影響や難分解性などの評価は実施されていないようです。
ただし冷静に考えると1日に何百トンというタイヤ成分が、空気中に放出されていると考えると怖いです。

リアのシーケンシャルウインカーは個人的には賛成です。
視覚的効果が高いので事故などの安全性対策には一役買うと思っております。
特許などの問題もあり日産が採用できるかわかりませんが、次期マイナーチェンジでは採用するのかな。
荷室に100 V のコンセントがありますので、それを使 LED のバックライトなどを検討中です。
法規がどの程度なのかわからないので吹雪の時だけ使用する予定ですね。

書込番号：24915526　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピポテ]

＞くまごまさん

タイヤ成分がナノマテリアルになり、摩耗しないタイヤが必要になるとしたら
車というメカニズムの根本的な発想の転換をしなければならないですね。

リアのシーケンシャルウインカーに賛成していただけることは大変うれしいです。
これまでほとんどの人から拒否されていて、言い出しておきながら
考え直すべきかと思って始めていましたので・・・。やはり視認性アッフですよね。

特許はやはりドイツ勢が持っているのでしょうか。
となると、次期マイナーチェンジで採用するためにはコスト高くなりますね。

「荷室の100 V のコンセントを使ってLEDバックライトなどを検討中」というのは
吹雪の時用のリアフォグランプをカスタマイズされるということですか。

書込番号：24915607

[くまごま]

＞パピポテさん
そうですね。
東北地方に住んでいるので冬場のホワイトアウト時は本当に数メートル先が見えないくなることがあります。
法規制がどのようになってるかわかりませんが、ホームセンターで売っているような工事現場用のライトで照らせば後方の追突を防ぐことができるのではないかと思っております。
リアフォグライトなど実際のホワイトアウトでは全く意味がありません。
通常の気候の時は使う予定はもちろんありませんよ。

書込番号：24915751　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピポテ]

＞くまごまさん

わかりました。
私はホワイトアウトの経験はないですが、
安全のためには違反にならない範囲で工夫が必要ですね。
それに、降雪地域には通常以上の強力なハザードランプがあってもいいですね。

今年も温暖化の影響で大雪になる可能性がありますから、
指定整備工場で事前確認をとってホワイトアウトに備えてください。

リアランプをはじめ全ランプのLED化については、オーナーとしてどう思いますか。

書込番号：24915860

[爽やかホリデイ]

温暖化って、気になるよねー。

うすうす気付いてますよね。

前後シーケンは大賛成。
次のマイナーでお願いします。

エクストレイルしか勝たん。

もはやランドローバーを越えたかも。

オーナーが羨ましい限り。

書込番号：24916663　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピポテ]

温暖化を少しでも遅らせるためには、
政府が全樹脂電池やタンデムソーラー電池を搭載した
ソーラーカーの開発メーカーや購入者への補助金を出して
啓発普及させなければいけないでしょうね。

書込番号：24916737

[パピポテ]

次期エクストレイルには、全樹脂電池やタンデムソーラー電池を搭載して、補助金もつけてほしいですね。
そして、全ランプのLED化と全ウインカーのシーケンシャル化もお願いしたいです。

書込番号：24944967

[パピポテ]

＞くまごまさん

ご無沙汰です。
T33の調子はどうですか?
ホワイトアウト対策のハザード回転ランプは取り付けされましたか?

書込番号：25141976

[くまごま]

＞パピポテさん
今年は思った以上に雪が降らずホワイトアウト状態に遭遇することはありませんでした。
たまたま大寒波が来た時は在宅勤務でしたから家で大人しくしてましたね。
そのためフォグランプの方も全く必要はありませんでした。
車そのものは恐ろしいほど快適ですね。
アクセルを踏まなくても進む。
軽く踏んだだけで時速80 km ほど出てしまう。
思いっきり踏んだら未知の世界です。
外気温が3°ほどでの燃費がリッター18 km。
マイナス5°cの場合リッター15 km。
外気温が上がると急に燃費が上昇する所が不思議な所。
おそらく連休頃の気温ではリッター30 km は確実だと思っております。
乗ったことがあるならわかると思いますが、インテリアが非常にゴージャス。
シートも合成皮ですが非常に高級感がありパワーシートのお陰で全く疲れませんね。
ハンドルの剛性感が半端なく、自分で運転しても非常に楽しくスポーツカーのようですね。
S グレードなら300万円前半で買えるのでお得だと思います。
私の場合Gグレードでも驚異の50万円近い値引きでしたので実際にはかなりお安く購入できました。
おそらく値引きの額ではトップクラスかなと思っております。

書込番号：25142024　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピボテ]

＞くまごまさん

ホワイトアウトがないのは、なによりですね。
車の調子も良さそうでお喜び申し上げます。
私の納車も8月20日頃になるようで、その日が来るまで待ち遠しいです。
それはそうと、日産にフロントシーケンシャルウインカーの採用理由を確認したところ、やはり視認性とデザイン性の向上とのことでした。
エクストレイルファンの皆さんにも併せてご報告いたします。
それなら、次期モデルはリアウインカーもシーケンシャルにしてもらいたいですね。

書込番号：25142107　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞パピポテさん
納車待ちだったのですね。
納期はかかりますが楽しみも継続しますので、嬉しいですね。
エクストレイルは所有したことがある人しか分からないある意味独特な運転感覚と楽しみがあります。
アクセルは踏めば驚くほどスピードは出ますね。
でもゆっくり走っても楽しいです。

書込番号：25142401　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピボテ]

＞くまごまさん
「納期はかかりますが楽しみも継続しますので、嬉しいですね。」仰るとおりです。
納車後もずっと楽しみ継続してもらいたいですね。

書込番号：25142420　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピボテ]

＞くまごまさん
2月13日の投稿を読み直して、はてなと思ったので確認させてください。
「おそらく連休頃の気温ではリッター30 km は確実だと思っております」とのことでしたが、リッター「30km」ではなく「20km」ですよね。

書込番号：25146135　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

セレナの燃費はこんな感じ(外気温２０℃前後の場合)

＞パピポテさん
私が住む地域の連休後あたりの気温は20℃前後とエアコン無しでも快適に過ごせる気候ですね。
あくまでもリッター30kmという数字はセレナe-poerから推定した数字です。
セレナの場合、妻の通勤経路での燃費は外気温２０℃前後ではリッター２４�q程ですね。
私の通期経路の方が渋滞もないので、恐らく燃費は上回るはず。
先代のT32ハイブリットでもコンスタントにリッター２３�q前後でしたので、それ以上はお願いしたいです。

T33の場合は納車時の外気温１０℃以下で既にリッター２０�qは超えていたので、恐らく連休頃の燃費はリッター２６�qは届くと思います。
タンクローリーの後ろを走行するなど条件がそろえばリッター３０�qは届くかなと。
冬の間はリッター１５�q前後と外気温の差を大きく受ける仕様です。

燃費は別にして、今回のエクストレイルは想定以上に安定感のある走りですよ。
大雨でもE-4orceの影響もあり、安心して運転できますね。

書込番号：25147934

[パピボテ]

＞くまごまさん
返信ありがとうございます。
エアコンを使わず消費電力を少なくして、定速走行するなどの条件が整えば「リッター30km」もあり得るんですね。ガソリン満タンで1500km走行可能というのはすごいですよね。
eペダル、プロパイロット、その他センサーをoffにすれば、もっと伸びるかもですね。
その分運転に集中しなければいけないので、疲労感が増える恐れはありますが…(笑)

書込番号：25148644　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピボテ]

＞くまごまさん
ところで、２列目シートのひじ掛けを使った時の荷室とのすっぽ抜けについて、どう思われますか。私は仕切りがあった方がよいと思っていて対策を考えています。

書込番号：25148666　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞パピポテさん
個人的にはミニバンのキャプテンシートも後方へつながる空間がありますのであまり気にはなりませんね。
逆に荷室にあるものを取りやすいなどメリットがあるのかもしれません。

書込番号：25149201　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピボテ]

＞くまごまさん
確かにメリットもありますね。
でも私が今乗っているプレサージュも仕切りがあるので、違和感があるんです。
やはり車でも何でも、各人それぞれの置かれた環境によって、好みや価値観は変化するものですから、そういうことですね。
ただ、100均の商品で600円程でできそうなので、近いうちに試乗車で試そうと思っています。

書込番号：25149544　スマートフォンサイトからの書き込み

オートモードとスノーモードの自動切り替えについて

[くまごま]

先日のネット記事に以下のように記載されていました。

「最後に、新型エクストレイルの実力を引き出すちょっとしたコツをお伝えしよう。

　それは、ドライブモードを積極的に活用すること。日産の開発エンジニアによれば、ドライブモード「AUTO」は一度スリップを検知すると自動的に内部で「SNOW」モードに切り替わるが、「e4ORCE」の4WD走行は燃費への悪影響が少ないため、外気温が低い時期は、「SNOW」モードを普段から積極的に使ってもらいたいという。」

普段私はオートモードで走行しております。
アイスバーンの場所がいくつかあるため、カーブなどでタイヤがスリップすることがありますね。
とはいっても車のできなくなるレベルでありませんよ。
この場合自動的に SNOW モードに移行しているのでしょうか。
スノーモードになるとアクセルを離しただけで適度にブレーキがかかるのでランプがつくはずですが、私の場合は付きません。

記事に書いてあることが間違ってるのか正直わかりませんね。
安全運転第一優先なのでそのモードに移行することは嬉しいのですが、どのように移行しているのかまったく未知数です。
現在エクストレイルにお乗りの方で、この点について分かるという方がいましたら教えていただきたいと思います。

書込番号：25125763　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナですけど
雪道走ると出力の出方がマイルドに変わる感じでした。システムがグリップ低下を検出して、自動的に最適な出力特性に変わる感じですね。

エクストレイルのオートモードだったら、路面状態の変化でスノーモードに変わることがあるでしょうね。(運転者が気づかないくらい自然に切り替わる。)
まあオートモードだから、使用環境でどんなモードにも変わるよ。

書込番号：25126032　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。
ほとんど説明書を読んでいないので知りませんでした。
雪道だけなくドライ路面でも効果があるようですね。
どのスピード領域からの加速が同じ感覚なので色々と不思議な車ですね。


「ドライ路面のワインディング路でも意外なことに「SNOW」モードがおススメなのだとか。これは、前輪内側のグリップを積極的に使うようになるため。そう、新型エクストレイルの4WDは、雪道だけでなくドライ路面でも走りに貢献する。」

記事のリンク先です。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/186900/

書込番号：25126052　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くまごまさん

yahooでも読みましたので、かなり拡散されているようですが、なんかね変な文章ですね。
日産スカイラインに乗り続けてきたものはバカだったのでしょうか？　スカイラインGT-Rにも乗ったのにね。

結局は、「内部でスノーモードに切り替わる」ので明示的にスノーモードの表示が出るわけではないと思います。オートモードは状況によっていろいろなモードを自動選択するということでしょう。
この文章は、「スノーモードは素晴らしい」ということが言いたいのだと思います。

書込番号：25126135

[くまごま]

＞funaさんさん
清水さんの意見は下記のようでした。

エクストレイルは制御がモーターなのでかなりきめ細かくできている。
日産エクストレイルのドライブモード エンジニアに話を聞いたら、Gの小さい雪道やアイスバーンであっても、四輪の荷重を計算していると。その横Gで大体ロールとか荷重移動が計算できる。

時速100kmでフルブレーキするような運転でない限り、安全性能に問題はなく、エンジン車では再現できない制御方法のようです。
私のような運転技術でも普通にアイスバーンを運転できることが不思議なくらいですね。

書込番号：25127248　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

別途、のり太郎 Ｊｒさんという日産の記事に詳しい方より、以下の貴重な情報を得ました。

車格が上で電気自動車のアリアよりエクストレイルの方が雪道での制御は優れてるという評価が出ているようです。
誠に信じがたい話ですが普段乗ってる私もそうなのかと改めて納得しております。
高級感という視点から言えば他社のハリアーなどの車の方が桁違いに上だと思っております。
車に詳しくない人はエクストレイルと言えばどちらかといえば安い車で道具であるようなイメージでしょう。
そのようなエクストレイルも実は走行性能が良いということは載っている私としては非常に安心しております。

「発売された順番でいうと、アリアよりエクストレイルのほうが新しいので、e-4ORCEの制御がアリアよりちょっと進化している。

エクストレイルは制御がモーターなのでかなりきめ細かくできている。
エンジニアに話を聞いたら、Gの小さい雪道やアイスバーンであっても、四輪の荷重を計算していると。その横Gで大体ロールとか荷重移動が計算できる。

そこで、計算上の『タイヤに対する垂直の接地荷重』を、コンピューターで計算値を持っていて、それに対して、むしろフロントの内輪の荷重が抜け気味のところの制御をどういう風にしていくのか…、というのが大事だそう。

結果的に言うと、普通のスノーモードじゃなかったですね。」

書込番号：25128749　スマートフォンサイトからの書き込み