エクストレイルの新車
新車価格： 384～596 万円 2022年7月25日発売
中古車価格： 25～552 万円 （4,539物件） エクストレイルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全846スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンスト |
3 | 17 | 2009年8月23日 06:32 |
| バイキセノンヘッドライトについて |
1 | 9 | 2009年8月5日 21:57 |
| エクストレイルのETCについて |
2 | 9 | 2009年7月29日 17:13 |
エアコン稼働時のエンジン音が変です。 |
1 | 6 | 2009年7月21日 13:03 |
| 車速ロックについて |
3 | 4 | 2009年7月21日 00:21 |
| DPF手動再生 |
1 | 6 | 2009年7月11日 22:51 |
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20GTが３日前に納車になり、大きな車体に戸惑いながらも何とか転がしていますが、
少々の坂道発進がエアコンをONにするとエンストします。後方車にハザードランプをつけて回避してもらうのは本当に恥ずかしかったです。
同じ場所で２日目試してみたらやっぱりエンスト５連発です。
しかし、エアコンをOFFにすると問題なく発進できます。
このような現象が発生しておられる方いらっしゃいませんか？
この車そんなに低速トルクがないでしょうか？
それとも僕のクラッチミートがよくないでしょうか？
0点
そんなの聞いた事がないですが、むしろ低速もトルクありすぎでしょう。
GTはクラッチが感じた限りでは、やや硬いかもしれないですね。
私はどんなMTでも、つなげ方次第で、勾配40度でもエンストはしないですけど
書込番号：9850713
1点
今までの車歴が解りませんが、納車3日目ぐらいならそんなこともあるでしょう。
単にドライバー本人の、新車に対する慣らしが必要なだけだと思います。
書込番号：9850750
1点
新世代ディーゼルですから昔のディーゼルエンジンとは似て非なる可能性もありますね。
まあ、まだ３日目ですからね。
１ヶ月たってまだエンストをするようであれば一度ディーラーに相談しても良いかと思いますが？
書込番号：9850783
0点
早速のご回答ありがとうございます。
因みに私の車歴はムーヴSRターボ→ランエボⅦ→レガシィB4RSK→マツダスピードアクセラですべてMTです。
本当にエアコンをOFFにした途端スムースな坂道発進が可能でした。
しかしヒルスタートアシストは本当に機能しているのでしょうか？
書込番号：9850822
0点
アイドルアップって今頃は無いのかな？
昔、アップ用のゴムパイプがはずれていてエンストしたことがありました。
２０年くらい昔です。
書込番号：9850853
0点
親父のボンゴブローニーは坂道でエアコン、オン／オフ関係なく私は普通に２速発進してますね、それ以上にトルクがある筈ですので何か不具合があるのではと思いますよ。
書込番号：9851087
0点
>JOKR-DTV様
蛇足ですが勾配40度ってどんな勾配かよって吹いちゃいました(笑)。
もちろん例えを大袈裟に表現した言葉のｱﾔとは思いますが。
書込番号：9853698
1点
>蛇足ですが勾配40度ってどんな勾配かよって吹いちゃいました(笑)。
感覚としては、後転してしまいそうな感じでしょうね（笑）
書込番号：9853807
0点
>レガシィB4RSK
この時MTですか？
この車は可変バルブタイミング？か何かが低回転時のトルク感を効果的に向上
させたと思います。
それよりもディーゼルが「低回転で尚且つアクセル開度が小さい時」のトルクが
水平対抗よりも少ないとは考えにくいのですが。
一度、アイドリングだけで発進出来るか確認したら如何でしょうか。
書込番号：9853892
0点
私もスレ主さんと同じくずっとMTに乗り続けていますが、
初MT乗りならともかく、いくら数日前の納車とは言え、
５回も連続してエンストするなんてあり得ないでしょう。
ヒルスタートアシストもクソもない、MT乗りならアクセルを踏んだ瞬間に
トルクの出方は把握できますよ。
いちどディーラーに持ち込めばいかがですか？
エアコンON時にコンピューター系が悪さしているとかの可能性もありますからね。
書込番号：9854023
0点
試乗したときに、やはりエンストまみれでした。
今までは、ＭＴでもエンスト経験はほとんど無かったですし。
２ｔディーゼルのＭＴは普段でも乗っています。
アイドル付近はちょっとトルク不足かも。
少し煽ってやると良いかもしれませんね。
書込番号：9855244
0点
fire茶太郎さん、まずこの度の納車おめでとうございます。
確かに、今までオーナーさんはMT経験者さんみたいなので、
エアコン全開、電圧スパーク不足だとしても、一速発進で
エンスト5回はありえないですよね。
過去30系も物によっては信じがたいところもあるので、
技術的欠陥も含まれる日産エンジンの初物としても、
一度ディーラーで見てもらったほうがよさそうですね。
でもこれは安くて、本当にいい買い物だと思いますよ。
とうとう出た！わけわからんSUVなんかよりもね。
大事に長らく乗って元を取り、思う存分走られてください。
BADHOTさん
>感覚としては、後転してしまいそうな感じでしょうね（笑）
滑り止め舗装してあるアスファルトで、思いっきり
ブレーキ踏んでいてもずり落ちて行きます。
福島県の普通の林道、競技用道路ではないです。
ジープやパトロール、キャタピラ着いたようなのが昇ってくる工事作業道（＾＾；
書込番号：9856776
0点
fire茶太郎さん
こんにちは。まずは、20GT納車おめでとうございます。私の20GTは、もうすぐ15,000km、4回目のオイル交換の時期です。
さて、エアコンONの坂道発進で、エンストということですが、私もここ最近同じ経験をしました。
私は20GTでの発進時エンストは、トータル10回未満だと思いますが、そのうち2回は、エアコンONでの坂道発進でやっちゃいました。2回ともヒルアシストが動作していましたが、想像を超えてアクセル量に対してトルクが出ておらず、自分自身のヒルアシストブレーキに負けてしまったという感じです。
これを経験してからは、坂道発進では回転数上げ目(1500rpm以上)で、ゆっくりクラッチミートするように心がけています。
もしかしたら、fire茶太郎さんがヒルアシストの機能に慣れていない可能性もあります。通常のサイドブレーキを用いた坂道発進の場合は、駆動輪ではないリア側のみがロックされているので、駆動輪の前輪に引っ張られながら、リアブレーキを引きずりつつ、スムーズに発進できます。
しかし、ヒルアシスト機能中は4輪がガッチリロックしているようですので、坂道発進時はこれに打ち勝つ?だけのトルクが必要になります。また、ヒルアシスト→発進する瞬間の4輪ブレーキ解除条件をクラッチスイッチで判断していると思われるので、そのタイミングも合わせてやる必要があります。私は普段の発進時より、ヒルアシスト中の発進では半クラッチのペダル位置で一呼吸待つ、ぐらいの感覚で操作しています。
今の季節、特に外気温が30度近い状態でエアコンを強めにかけていると3速1000～2000rpmは、全く加速しませんよね。2000rpmを超えるとグワッと力を感じますが。ディーゼルは下の回転域からトルクモリモリというイメージがありましたが、20GTに乗ってからそのイメージは無くなりました。
書込番号：9857519
0点
まずは納車おめでとうございます。
私も、20GTに乗り換えてから早約6ヶ月、走行距離は1万キロを超えようとしています。
さて、少々の坂道発進がエアコンをONにすると如実にエンストするそうですが・・！？
ちなみに、私の使用状況は冬でも夏でも基本的に常にエアコンONです。今までにエアコン
ONしたおかげでエンストした事は一度も無いです。 ポカでは良くありますけど！！
試しにエアコンON/OFF時の変化を試してみましたが、良く解りません、つまり、変化無し
私の20GT君は平気みたいです。もしエアコンON/OFF時の変化が著しいのであれば1000㌔
点検時もしくは早めにディーラーに相談してみてはいかがでしょうか？ それでは
書込番号：9858408
0点
多数の皆様からのアドバイスありがとうございます。
週末にナビの取り付けがありますのでそのときにサービス殿に検証してもらいます。
やはり、坂道でなくても踏切の発進でもエンストするときがありますから・・・・。
書込番号：9859927
0点
こんにわ。
坂道発進の件ですが、エクストレイルディーゼルはエンジン回転が1500回転までの所で
トルクが弱いと思われます。それに加えギア比が低い（低いエンジン回転でスピードが
出る）ので、コンプレッサーが回っていると、エンストし易くなるようですね。
ヒルスタートアシストの掛かる坂道発進ではブレーキが解除されて半クラの状態で車が
停止している時にアクセルを踏み足し、エンジン回転を1500回転位まで上げてからクラ
ッチを徐々につなぐと良いですよ。（ヒルスタートアシストは5秒間作動します）
エクストレールディーゼルは、今までのディーゼルと違い、低回転の粘りが無いようです。
書込番号：9861233
0点
エアコン使用時のエンスト多発は解消されず、今月１５日になんとエンジン警告灯が店頭しました。恐ろしくなったので帰宅後すぐに営業の方に電話しましたが盆休のためディーラーが
お休みのため、１８日に点検してくれるとのことでした。
サービス氏曰く「トルクが出てないですね」とのことでした。
そして２０日納車、原因はDPFにススが溜まっていたみたいで、手動再生より強烈な「サービス再生」を実施したそうです。そうしたらトルクが復活したみたいです。
しかし、DPF警告灯が点灯していないのに手動再生が必要だとは夢にまで思いませんでした。
この車は、一回１０分以上は乗らないとだめとのことでした。
そうしたら、都内の人が買ったらどうするのでしょうか？
そして、帰省等で車を使う機会が増えるこの時期にサービス工場を１００％休みにするのは
考え物です。
書込番号：10037188
0点
すみませんが、まよっていることがあるんですが、純正のキセノンをはじめからつけるか、ハロゲンがついてるタイプを買って、社外キセノン(hid)をつけるか、まよっています。またキセノン、ハロゲンどっちにしようかかなりまよってまして、なにかアドバイスありましたら、ヨロシクお願いします。
0点
私なら迷わず純正キセノンです。
一度キセノン（HID）を体験するとハロゲンには戻りたくありません。
やはりキセノンは明るいです。
書込番号：9950638
0点
キセノンかハロゲンかなら、キセノンにすることをお勧めします。明るさが違いますよ。
また、最初から純正キセノンにするか社外のＨＩＤにするかと言うのなら、純正キセノン
にすることをお勧めします。故障した場合にディーラーで対応できますし、ある程度ゆうずう
が効いたりできることがあります。ＨＩＤバルブだけなら、カー用品店で社外品で純正対応の
ＨＩＤバルブが比較的安く売られています。
書込番号：9950651
1点
明るさ、長寿命という点からしたらHIDでしょうし、保証という安心感からしたら純正のHIDということになるでしょう。
但し、以下のサイトを見ると、エクストレイルの純正HIDが黄色味がかっているのを嫌い、社外HIDに交換されている方も見受けられますね。
もしやスレ主さんは、この点を危惧されているのでしょうか。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=166&mo=3287
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=170&mo=3287
スレ主さんが、過去に純正のハロゲンバルブしか経験がないようでしたら、間違いなく純正HIDでも明るく感じるでしょうが、そうでなく別メーカーのHID装備車や、高効率のハロゲンバルブを経験されているとHIDなのに暗く感じることも考えられます。
また、微妙な視認性については人それぞれ捉え方が異なるでしょうし、言葉だけでは判断しづらいと思います。
ですので購入前にディーラー担当者に依頼し、日暮れ後に実際の明るさを確認させて貰ってから検討されるのが良いでしょう。
書込番号：9950842
0点
迷わず純正にされたほうが良いです。
なにせ、保証と品質がまるっきり違います。
ＨＩＤの書き込みを見ていれば判ると思いますが、社外品では点灯しない、途中で消えるなんて話がしょっちゅう書き込まれています。
純正でこんなことは故障以外では起こりません。
純正として採用されるためには、とても厳しい技術基準をクリアして、初めて純正採用されます。
市販されているものと純正品は、安全率などの設計自体が違うんですよ。
書込番号：9951039
0点
こんばんは。
私も明るさ(照度)･バーナーの寿命を考えればキセノン(≒ＨＩＤ)をお勧めします。ＯＰとしては高価ですがその効果は他の皆さまがおっしゃってられるように素晴らしいものです。別のスレでお話した友人のキューブはハロゲンのままだったのですがその違いは一目瞭然です。
エクストレイルの純正キセノンランプは点灯直後は白色ですがしばらくするとハロゲン色に近い薄黄色に変化します。この発色性が嫌で社外品に換装する方もおられるようですね。発色に関しては個人的な嗜好もありますけど一般的な実用性では純正でも何ら問題はありません。
ただ、エクストレイルのヘッドライトは一般的なクルマの中では比較的高い位置にセッティングされています。それ故ただでさえ照度の高い(＝眩しい!!)バイキセノンヘッドライトを装着すれば対向車が少々腰の低いクルマだと自分はロー･ビームにしていても相手から見ればハイ･ビームにかなり近い状態で照らされているようです。バイ･キセノン装備車ではオートレベライザも付属してくるはずですが、それでも照角はちょっと上向き傾向ですね。私の場合、特に夕暮時の渋滞する時間帯に､"スモール･ランプ"＋フォグランプを灯して対向車や同一方向へ走る前車を眩しく照らさないように気をつけています。高性能なキセノン･ヘッドライトですけど、照らし方にはちょっと気を使う部分もありますね。
書込番号：9953214
0点
バルブが安いのと雪国ではヘッドライトに付着した雪を溶かしてくれます。
キセノンは発熱が少ないので雪国では少々不便なようです。
雨の日にはハロゲンの方が見やすいという意見もあります。
しかし、私は雨の日でもキセノン（HID）の方が見やすいと思います。
社外品の蒼白いキセノンは雨の日に本当に見づらくなりますが・・。
書込番号：9953494
0点
ん～63000円をかけて、キセノンをつけるべきか、そのままハロゲンにするべきかまよいます 雪国です
書込番号：9953681
0点
オホーツク海側では、冬でも全く大丈夫です。
走っている最中に車を止めてライトの雪かきもしたことがありません。
HIDは雪道でも明るいです。
ちなみに、２０Sです。
書込番号：9957688
0点
エクストレイルの購入がきまり、総支払い額が、グレードXT でオプションがバイザー、フォグランプ、フロアマット 231万5.000円になりました。サービス品は、撥水ガラスコート、ETC(純正ETC+15000) 下廻りコーティング (ノックスドール) いかがなものでしょうか？
0点
値引き額は良いかという質問ですよね？
それなら車両本体等の値引き額とサービスになったコーティング等の額が分ればアドバイス出来るかもしれません。
書込番号：9915825
1点
ディーラーオプションのETCで、確実に納車までに入荷するのかを知りたいのかな？
書込番号：9915883
1点
ありがとうございます。車両本体価格値引き372000 オプション 27800 コーティングが40000 ETC20000 撥水コート 10000 です
書込番号：9922091
0点
すみません あとETCの日産純正はうめけまれると、思うのですが、純正のもの以外でそこのスペースに、いれれるETCなどないでしょうか
書込番号：9922128
0点
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|---|
この車の都市部での一般的な車両本体からの限界値引き額は28～31万円です。
又、DOPも2割引き程度は可能です。
という事でデッドロータスの値引き額についてはサービス品も含めて十二分な額と言えます。
又、ETCは車種は異なりますがアップした写真のように工夫すれば純正の位置に取り付け可能と思います。
書込番号：9923276
0点
日産純正ETCじゃないとだめか？
自分は三菱製を純正の位置（ステアリング下ロアフィニッシャー左）にビルトインさせましたよ。但し日産純正部品のフィニッシャーとアタッチメント（３，６００円くらい）が必要です。フィニッシャーを自分で穴あけ（長方形ETCサイズ）して、ETC固定を加工するのをできるのでしたら部品は、不要です。このアタッチメントにETCを付けたあと隙間を埋めるプラスティックのスペーサーも入ってきますので、たいがいのメーカーのETCも取りつけできると思いますよ。
オプションカタログに載っている価格は、ETCとこのビルトインするためのフィニッシャー、アタッチメント、全て含んだ価格だと思いますが。
書込番号：9924398
0点
みなさん、丁寧にありがとうございます！！さらに、ディーラーになにかたのむというか、値段をさげるのはきびしいらしいので少しだけでもなにか頼んでもよいでしょうかそれとも、やめておいたほうがいいでしょうか
書込番号：9924874
0点
デットロータスさんへ
パナソニックＥＴ９０９Ｄ等の音声ガイド付（定価￥１４．０００くらい工賃、ｾｯﾄｱｯﾌﾟ代別）等を購入して、友達など車に詳しい方に取りつけをたのんでみたら。ＥＴＣ本体を、見える所に付けたくないんであればグローブボックス内に取りつけとゆう手もあります。使用上は、音声ガイドはフロントガラスに張ったスピーカーより音がでるので、問題ありません。がんばってください。
書込番号：9925220
0点
はじめまして、よきアドバイス願います。２０Xを購入しました。最近は気温も高くエアコンをよく使用するようになりました。ちょっと気になりましたのが、エアコン稼働時に加速をするとエンジン音がぎゅーっ、というようなファンベルトをも一つ回しているような音がされます。エアコンを切った状態はいつもの通り大変静かなエンジン音だけです。おそらくはエアコンのコンプレッサーを動かすためにベルトを回す音だとは思いますが結構に音です。何か不具合があるのか心配です。
0点
初めまして。
エアコン作動時の音ですが、推測される通りコンプレッサー駆動ベルトから出ている確率が
高そうです。
新車であればあまり考えられない事ですが、ベルトの張りが弱いかベルト自体の劣化かも知
れませんね。
保障期間内であれば早めにディーラーへ持ち込み、点検、無料修理を要求した方が良いでし
ょう。
書込番号：9876011
0点
ブーギーワンダーランド さん、さっそくのアドバイスありがとうございます。
やはり、購入して１年弱ですが不具合の可能性ありですかね。ディーラーへ点検へ行ってきます。ありがとうございました。
書込番号：9876323
0点
結果、報告です。
ディーラーへいってきました。エアコンをかけた時の音を同乗して聞いていただきました。
確かにオンのときはコンプレッサーが動いているようなギューッと言う音が発生していました。とくに加速時ははっきりと音がわかりました。異音なのか調べてもらいましたが別の同一車両も同様の音が出たそうです。結果は仕様における音となりました。エクストレイルはもともとエンジン音が静かで、自分ではこの季節にならなければエアコンを多用することもなかった為に気付かずにいたところ、多用することとなり違った音が出ることが気になったことからでしたが走行や故障等と問題があるのではなかったので一安心でした。
書込番号：9876753
1点
>仕様における音となりました
正常な範疇ということですか？
｢ぎゅーっ｣な音もサプライズで付いてますみたいな・・・
たわけか？客をなめてるんか？
立派な異音ですよ、どこのディーラーマンですか・・・
また、現時点は支障ないかもしれませんが、いつ何時不具合となるやもしれませんよ。
>仕様における音・・・既にメーカー側も認識している異音なんですね。近いうちにナントカキャンペーンのＤＭがくることでしょう。
書込番号：9876823
0点
最近の日産車の宿命です。
我慢できるのであれば、今はそのままで乗って、保証が切れる前になったら、やっぱり不安なので新品に交換してくださいと要求しましょう。
その前にもっと音が大きくなる可能性もありますがね。
書込番号：9878722
0点
ｉｎｒｏｃｋ０１さん こんにちは
特に異常ではないと思います。私の２．０Ｘも同じ音がしますよ。この時期コンプレッサーがフル稼働していますよね。通常コンプレッサーのプｰリーだけ回しているのにＡ／Ｃオンの時に、キュと音がしますが、普段エンジン音が静かなだけに余計に気になるんだと思います。心配ないと思いますので、大事に乗ってやってください。
書込番号：9886149
0点
この車は速度が20km以上になった際、ドアのロックがかかるのでしょうか？？
今乗っている車にはその機能が付いているため、なくなると不便だと思い・・・
また、オプション等で後付けが出来るのでしょうか？
0点
ステートメント 様
こんばんは。残念ながらエクストレイル(私の場合は､『２０Ｘ』ですが)では標準で車速感応式ドアロック装置は付いていません。
ただ、友人が持っている『Ｚ１１型』キューブでは裏技的な設定で簡易的な車速感応式ドアロック機能を設定出来たと聞いています。方法は詳しく聞いていませんが、エクストレイルでも同じような設定が出来るなら装置に影響のない範囲で一度ためしてみようかな…!?
書込番号：9883056
1点
やはり標準では付いていないんですね・・・
ただ裏技？？で出来るのであれば購入したいと思っています。
方法が解りましたら、教えていただけると幸いです。
書込番号：9883309
1点
確か車速があがるとロックする機能って
事故を起こしたときに救出できないという問題があるのと、
治安のいい日本ではほとんど有効性がないので
今の車にはほとんどついていないのではなかったでしょうか？
スレ主さんはどんな目的でこの機能が必要なのかはわかりませんが、
もしもの時に命に関わるので気をつけたほうがよいと思います。
書込番号：9883823
0点
そんなのバブル車だけかと。
ヘッドランプウォッシャー
オートスポイラー、
電動可変リアウイング
セダンのリアワイパー
バックミラーワイパー
車速集中ドアロックなど
エクストレイルなんて300万オーバーでも
HIDすらオプションのケチ日産ですから。
おまけにゴリ押しフルタイムに4ATと･･･。
ろくに売れていないので、またもATやら、
まぁ来年になるだろうけど。
おまけに缶コーヒージョージアや、今度も
スズキのパレットに泣きつくという有様。
書込番号：9884531
1点
クリーンディーゼルが来週納車になります。
そこで、20GTに乗っていらっしゃる方に質問なのですが、
DPFの手動再生って、そうそう起こるものなのでしょうか？
自分の地域は田舎なので、運転したら10km以上はだいたい走ります。
チョイ乗りなどが多いと手動再生が必要になる場合があるそうですが。
みなさんは手動再生したことありますか？
0点
20GTのオーナーです。
この度は納車おめでとうございます。
私は昨年10月に納車、現在まだ6000km弱の走行ですが一度も手動再生したことはありません。
私もどのような使用条件でDPF手動再生が必要なのか知りたいです。
私の使用状況としては、週に２回程、数キロ離れたゴルフ練習場に通うのと、月に１～２回のゴルフ（高速走行含み往復で100～200km前後）です。
他には街乗りで小距離がほとんどです。
私も初めは気になっていましたが、普通に乗っていればまず大丈夫とディーラーの方も言っていましたよ。
書込番号：9810555
0点
クリーンディーゼル納車おめでとうございます。待ち遠しいですね。
私は昨年12月納車で現在14000キロ弱走行しておりますが、
未だにDPF手動再生操作をしたことがありません。
通勤で片道50キロ、往復100キロをほぼ毎日走っているからだと思われます。
なので私としても、どういう条件で手動再生が必要になるのか興味があります。
書込番号：9810565
0点
昨年、十月納車ですが、二回ほど手動DPF再生を行っています。
使用状況ですが、通勤に使ってまして、毎日、片道5kmほどを渋滞に巻き込まれつつ走って（とまって、加速して40km/hでしばらく走るの繰り返し）、立体駐車場への車庫入れといいのが毎日で、週末は郊外のバイパスを片道10kmほどレジャーで使ってます。
DPF再生ですが、初めの頃、幼児の乗せ降ろしをする際、冷暖房を効かせるためアイドリングを結構長めにしてましたら、DPF再生の表示がつきました。そこで、アイドリングを控えるようにしたら、半年ほどはなかったのですが、この前、雨降りが続いたとき、車内を乾燥させようとアイドリングをさせたところ、また点灯しました。
渋滞でも普通に走って使っている分には、DPF再生の必要は起きないようですが、アイドリングを長めに何回も行ったりすると再生が必要になるようです。あと雨降りのときは、なりやすくなるように感じます。
まあ、アイドリングはできるだけ行わないのが、運転の基本なので、あまり気にするほどのことではないと思います。
書込番号：9814096
0点
>MXKさん、Type-gさん、FM2Userさん
回答ありがとうございます。
ほとんど、手動再生は起こらないみたいですね。安心です。
先ほど、営業の方から聞いたのですが、冷房してのアイドリングなどを
頻繁にしていると、手動再生ランプが付くと言っていました。
また、手動再生ランプが付いて、ボタンを押しても手動再生ができない場合もあるそうです。
その場合は、特別な装置(コンピュータみたいなもの)をつなげて、再生するそうです。
自分のディーラーにはその装置がないらしく、隣町まで、行かなければならないと言ってました。
でも、手動再生はあまり起こらないようなので、よかったです。
書込番号：9815522
1点
便乗質問。
ＤＰＦは、再生さえ出来れば半永久に持つ部品なのでしょうか？
定期交換部品では無いようなので……、それなりに持つのでしょうが……。
今まで、ガソリンの小型車しか乗って来なかったので、車の維持費の感覚が異なり
そうで、ちょっと心配。
・オイル交換に結構費用が掛かる。
・タイヤが大きいので、夏タイヤ、冬タイヤの費用が掛かる。
この２点は折込済みなのですが、それ以外に費用が掛かる物って有るのかしら？
書込番号：9820967
0点
エクストレイル用のスタッドレスですが、SUV用のブリジストンの新型は結構安かったですよ。
サイズか無くて16インチ（確か215/65）にインチダウンしたのですが、タイヤ館で買ったらアルミホイール込みで12万円くらいで済みました。銘柄はDM-V1だったかな。
アベニールの14インチ（195/65）でRevo2を買うのと同じくらいだったと記憶しています。
DPFですが、おそらく消耗品だと思います。カタログに書かれている動作から推測すと動作していくうちに熱による化学変化で部品がやせていくような気がしますね。
車って、消耗品の塊みたいなものだから、維持費はそれなりにかかると思います。マフラーは数年で交換が必要になる部品らしいですし。排気に関わるのでDPFも同じではないでしょうか。
書込番号：9840162
0点
エクストレイルの中古車 （全4モデル/4,539物件）
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- 134.5万円
- 車両価格
- 124.9万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 8.6万km
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エクストレイル ２．０ ＡＵＴＥＣＨ ｉパッケージ ２列車 ４ＷＤ 純正ナビ アラウンドビュー プロパイロット
- 支払総額
- 245.5万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.1万km
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自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
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- 支払総額
- 134.5万円
- 車両価格
- 124.9万円
- 諸費用
- 9.6万円
