日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

どっちが良いか？ ご意見をお願いします

[tokamuk]

T33エクストレイル（Gグレード）です。
事故って新車入れ替えになったのですが、今冬用タイヤの選択で悩んでます。

【前提】
事故車には冬タイヤとして「235/60R18のDM-V3（ブリヂストンのブリザック）」＋WEDSのステイヤーSUVという、日産ディーラー専売品の18インチホイールを履いてました。

このスタッドレスはまだ1シーズンしか使っておらず、溝は十分。
ただし事故でホイール1本破損、タイヤ1本に軽いスレ傷あり。

保険金支払の代わりに、
事故車は渡す必要があり、夏タイヤ（保管中だった）か冬タイヤ（事故った時に履いていた）のどちらかを付けて保険屋に渡せばいいそうです（夏タイヤでもOKは確認済み）

夏用タイヤはまた新車についてくるので問題ないのですが、
今、冬用タイヤは、別途用意しなければならないので
それを今残っているタイヤやホイールとの兼ね合いで
どうするか、とても迷ってます。

【A案】
→ 今ある18インチのスタッドレス（DM-V3）を活かし、破損したホイール1本だけ交換（約2.5万円）
→ 冬は「18インチ」のまま運用継続（残り3シーズンくらい使う想定）

【B案】
→ 事故車の夏用に使っていた純正19インチホイールを冬用にして、新たに「235/55R19のDM-V3（ブリヂストンのブリザック）」を4本新品購入（安くても約11〜14万円）
→ 夏も冬も「19インチ」統一になる（純正ホイール）

■コストはA案が圧倒的に安いですが、B案だと純正ホイールを事故車に付けて渡すことになるのが、ちょっともったいない気もしています。

「あなたならどっちにするか」とその理由を聞かせてください。

書込番号：26180882　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

一部文字化けしてしまいました

19 in のブリザックでDM-V3で
安くても約11万円から14万円　と書きたかったところ

安くても約11〜14万円
となってしまったので訂正させてください。

書込番号：26180888　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

✕　■コストはA案が圧倒的に安いですが、B案だと純正ホイールを事故車に付けて渡すことになるのが、ちょっともったいない気もしています。

◯　■コストはA案が圧倒的に安いですが、それだと純正ホイールを事故車に付けて渡すことになるのが、ちょっともったいない気もしています。

書込番号：26180896　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

ちなみに、WEDSのは
https://www.carlifecollection.jp/weds/
です。事故で1本破損しました。補修部品で1本2.5万です。


純正のホイールは
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/57785?site_domain=default
にある画像Bの奴です。案Bによって、これを流用するなら、新車時についてきた夏タイヤ（ハンコック）を外して、これに新品のDM-V3 235/55R19 をはめるつもりです

書込番号：26180911　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

単純に見た目の比較で、B案の純正残しに一票です。

書込番号：26180922　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞tokamukさん
先日、オーラとエクストレイルの正面衝突事故を目撃しました。
事故は本当に怖いですね。
私は、冬タイヤについては普通に返却するつもりです。
すでに破損しているので、4本すべてまとめて交換するのが最善だと思います。

書込番号：26181224　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tokamukさん

冬に純正ホイールを使う事をどれくらい魅力的に感じているかじゃないですか

価値が有るから無くても良いけど残すってなら
無駄に純正を増やす必要は無いですね
�@

以前スタッドレスを購入した時
妥協して１８インチにしたなら
�Aもあり

僕はスタッドレスの大径ホイールに魅力を感じないので�@にするかと思います

書込番号：26181233

[tokamuk]

皆様。回答ありがとうございます。

スタッドレスに19インチはこだわりはほぼ無いです。
それどころか、今までのどの車も、スタッドレスはインチダウンしていました（主にコスト削減が主眼）ため、冬に19インチで大丈夫か？轍走破性や、サイドウォールがやや狭いことによる、リム打ち？リスク？？
（いずれも経験なしから来る過剰な心配だとは思っています）

従って、何故純正に拘るかといえば、以下の3点かもしれません。

1.単純に、WEDSと純正を実物を比較した際の、純正の方が高そう（しっかりしてそう、立派そう）という感覚から来る、事故車につけて渡すことのもったいなさ。

※重そうな気もするが測ったわけは無いからわからない。また、仮に重かったら駄目なのかもわからない。フィッティング（見た目だけでは無く）は純正でしょう。

2.WEDSを1本交換した場合、もしもタイヤにダメージがあったら、さらに出費、（購入、組み付け）という、わずらわしさ（煩雑さ、不安）。ディーラーに聞いてもバーストはしていないから大丈夫そう、サイドウォールの内部にダメージが出て居ないかは見ただけではわからない、その場合は、走っていると膨らんでくるから、交換が必要。見たところでそれは無いとの確約は出来ない。（もしそうなったら交換してね）。　感覚的には私もディーラーも「まあ大丈夫でしょう」　でも確約は出来ない。というところ

3.夏冬、インチを統一することによる「運用性向上」
推奨されないかもしれませんが、「夏に冬タイヤの履き潰し」がしやすくなる。交換タイミングを柔軟に決められる。


迷ってて未だ決められません。


この車種　T33エクストレイル　19インチ標準車種　でスタッドレスタイヤも　19インチで運用することに対する妥当性　に帰着するような気がします。。

T33エクストレイルで、スタッドレスに19インチ　履いている人　どうですか？何か気を使ったり、雪道走破性にデメリットを感じたり（深雪など）　感じたことありますか？

実際に使っていて、そこら辺がわかる方が居れば、それも教えて頂けると有難いです。

引き続きお願い致します。

書込番号：26181300　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

書き漏れました。当方北海道で年の半分はスタッドレスが必須の地域です

書込番号：26181320　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokamuk]

実際に、エクストレイルT33で、冬季間、日常的に19インチ
スタッドレスを履いていて、何かデメリットなど感じた事がある方が、いらっしゃれば、それも教えて頂けると有難いです。

書込番号：26181323　スマートフォンサイトからの書き込み

[懲りないソニー好き]

＞tokamukさん
迷うところですよね。

わたしもT33 Gに乗る道民です。
経済的理由？で冬タイヤは18インチにインチダウンしています。
購入の時の営業さんもT33 G乗りで、彼は標準の夏タイヤをRAYSの19インチに組んで、純正ホイールにBS DM -V3を組んでいました。
ちょっと羨ましかったけど、タイヤ、ホイールや数年後のスタッドレス更新の費用を考え18インチにしました（笑）。
19インチのスタッドレスでも運用には問題ないと思います。
参考にはならないかもしれませんが。

書込番号：26181467

[tokamuk]

＞懲りないソニー好きさん

道民の方の情報ありがとうございます。参考になります。


＞gda_hisashiさん
＞くまごまさん
＞あんぱん刑事さん

皆さんありがとうございます。
少し、19インチに決心（笑）が付いてきました。

書込番号：26181624

[Lutris]

＞tokamukさん

私なら事故った18"ホイールを付けて渡します。理由は３つ。

１．事故ったホイールは、見た目は大丈夫そうでもホイールに（目に見えない）小さな亀裂が入っていると、長距離走っていくうちにそこから目に見えるクラックに広がっていきます。
以前、縁石でガリったホイールが、その時は見た目大丈夫だったのに、4万キロ走ったところで目に見えるクラックに広がっていて交換したことがあります。

２．雪への食い込みを考えると、タイヤ幅は狭い方が接地圧力が高くなるので一般的にはインチダウンが良いのですが、T33の場合、18"タイヤも19"タイヤも、どちらもタイヤ幅は 235mm と同じなので接地圧力は変わりません。であれば、純正19"でホイールを揃えた方が良いと思います。

３．もし純正ホイールが気に入らなければ、タイヤ業者に売りに出す（下取りに出す）ことで、気に入った冬用ホイール/スタッドレスを安く手に入れることもできます。


ちなみに、

> 推奨されないかもしれませんが、「夏に冬タイヤの履き潰し」がしやすくなる。交換タイミングを柔軟に決められる。

とのことですが、はい、全くお勧めしません。

スタッドレスタイヤは雪上や氷上性能は高いですが、雨天時の制動性能がとても悪い（ウェット性能が悪い）です。
スタッドレスは道路とタイヤ表面の間の水の層を「溝が保持する」ようにできているので、逆に降雨時は、道路上にたまった雨水をタイヤのミゾで掻きだすこと（排水性能）が得意ではなく、かえってスリップしやすいのです。

ハイドロプレーニング現象が起きやすい夏の雨天時に冬のスタッドレスタイヤで走行すると、サマータイヤよりも制動距離が長くなってしまって、安全に停止できないリスクが高くなります。なので夏の間もスタッドレスを履き潰すのは、ご自身と周りの安全面を考えると推奨ではありません。

書込番号：26183801

[tokamuk]

＞Lutrisさん

実は昨日、19インチのDM-V3を新たに購入し、
事故った18"ホイールを付けて渡すことに決めたところでした。

詳しいアドバイスをありがとうございます。
結果的ではありますが、私も同じ選択となり安心しました。

書込番号：26184216

[is430]

＞tokamukさん
結論は出ているようですが、仮に事故でなくても、一度使ったタイヤの安全性を１００％保証できないですし、誰も保証してくれません。
スタッドレスは徐々に劣化することも考えると、やはり新品が最善かと思いますので、良い選択をされたと思います。

当方、G e-4ORCE乗りですが、ノーマルタイヤ流用でRAYS19インチ、スタッドレス（NEXEN）に純正19インチで運用しています。
18インチと比べると扁平率は5％違うだけなので、スタッドレス運用時の乗り心地もそこまで悪いという感じは受けませんでした。
スキー等にも出かけましたが、積雪のある坂や駐車場などでも走る・止まる・曲がるの基本動作は全く問題なかったです。

ホイール交換によるメリットは・・・正直わかりませんでした
（ホイール軽量化に伴う、乗り心地の悪化の方が目立ちました）

あえて言えば、自分の好きなホイールに履き替えられた満足感ぐらいです（笑）
（切削光輝のデザインが好みではないので・・・）

書込番号：26184269

[tokamuk]

＞is430さん

書き込みありがとうございます。
同じ車で冬タイヤで純正ホイール19インチの運用で
全く問題を感じられなかったとの情報、大変参考になりました。
私は、夏も冬も同じホイールかつ純正が2セットという
珍しいあまりいないだろうなぁという形になりましたが

まずは、乗り心地にも悪影響なさそうだなとわかり
安心できました。ありがとうございました。

書込番号：26186667　スマートフォンサイトからの書き込み

ソナー故障と表示される

[あむのすけ]

買って3ヶ月ほどで、ソナー故障とディスプレイに出るようになりました。今の所、毎回雨の時です。

ディーラーで検査をしてもらっても内部のコンピューターには履歴？が残っていないみたいで原因がわからないけど、とりあえずソナー交換対応しますと言われました。しかしその後も雨の日にたまに故障とでます…

実際に壊れているのかもわかりませんが、同じような症状の方いませんか？

書込番号：25942699　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ソナーが故障と表示しているのは故障しているからなのか？
それとも雨のせい？
ディーラーの判断に任せるしか無いですが再交換も有りだと思います。

書込番号：25942717　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ソナー自体に故障なく他のセンサー異常でそうなると思われます。ソナーのもっと上流を調べるか交換すべきだと思います。

昔日産乗ってた時は、センサーの異常なのに別の場所の警告となり違うところ修理した苦い思い出があります。

またエラーの様子も動画に納めて見てもらうといいですよ。

書込番号：25942842　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

パワーオン時に故障診断します。

仕組みは、音波を出して通常ではありえないぐらい早い時間で反射波があると波形認識したら、
故障と診断します。
雨粒がセンサーにかかっていて、イグニッションON字に雨粒ですぐに音波が反射されて受信してしまってる可能性が
大きいです。

他の同じ車種の車の音波を受信する場合もありますがまず確率は低いです。送出する音波は、周波数変調が
　かかっているので自分の出した音と認識できる構造です。

超音波センサー仕組み↓
https://www.keyence.co.jp/ss/products/sensor/sensorbasics/us_info.jsp

書込番号：25943429

[あむのすけ]

パワーオン時に診断とありますが、走っていると突然故障と表示されます。なのでまた違う原因なのかなと…

書込番号：25943630　スマートフォンサイトからの書き込み

[あむのすけ]

走ってる時にいきなり表示されて、3秒ほどで消えてしまうので、画像や動画に撮るってのも難しい感じです。
上流まで遡っていろいろ検査して欲しいんですが、そこまでやっているのかやっていないのか…いろいろ検査はしたと言ってるんですけどね。

書込番号：25943631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎとろ薪]

全く同じです。
小雨の時は大丈夫なんですが、ある程度降っている時にソナーが故障と表示されてすぐに消えます。何なんでしょうね…

書込番号：26145087　スマートフォンサイトからの書き込み

Bluetooth電話着信音

[かめかめ太郎]

スマホをカーナビ（純正）に接続した際に着信音がなにかの拍子で変わったため、初期段階の木琴？鉄琴？の様な着信音に戻したいのですが手順をご存知の方ご教示のほど宜しくお願いいたします。

書込番号：26126594　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞かめかめ太郎さん

iphoneでしょうか？
もしそうなら、iPhoneで「設定→サウンドと触覚→着信音」で直りませんか？
CarPlayには機能はないと思います。

書込番号：26126683

[cocojhhm]

＞かめかめ太郎さん
現在の着信音がどちらかわかりませんが、ハンズフリーの設定で車載器の着信音使用をオンかオフを切り替えてみてください

書込番号：26126697　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめかめ太郎]

＞funaさんさん
＞cocojhhmさん

書き込みありがとうございます。
当方アンドロイドです。
この前ナビをアプデした影響で運転中の着信音もスマホと連動されたのかなと思い質問させていただきました。

書込番号：26127155　スマートフォンサイトからの書き込み

排気ガスフィルターのセルフクリーニング

[ＤＴ王子岩腰]

今年初めに納車されて走行距離が7000キロ位です。
長距離メインで使っています。
最近メーターに排気ガスフィルターのセルフクリーニング
を行っています。説明書を見てくださいという表示が頻繁に
起こります。同様の症状が出ている方いらっしゃいますか？
過走行のディーゼル車みたいで嫌です。

書込番号：25476585

[くまごま]

＞ＤＴ王子岩腰さん
走行距離も少ない方では無いので念のため、ディーラーで確認していただくとなにかわかると思います。
直ると良いですね。

自分はエンジンオイルを2万キロ以上交換していません。
かなり過酷な環境でも簡単には故障はしないと思います。

書込番号：25477060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＴ王子岩腰]

＞くまごまさん

久々に日産車に乗ってまたかーって感じです。

明日日産に行って車を修理で置いてきて、
レクサスでものぞいてこようかなーって考えています。
有難うございました。

書込番号：25477090

[高い機材ほどむずかしい]

デーゼルじゃないんだね。　今時ガソリンにもそんなものがいるんだね。
https://www.ngk.co.jp/product/gpf.html

EU規制強化で、ガソリン車でもデーゼルみたいなフィルターがいるんだね。
おいらの車はガソリン直噴だけど規制強化前だからついてないだけなんだ。

デーゼルのDPGは、ヒーターで温度上げて除去知るけど、ガソリンのフィルターGPFは
　高温排気ガス状態になれば自然除去できるからエンジン回転上げたり燃調替えて除去するんだね。
https://www.faq.mazda.com/faq/show/7448?category_id=1317&site_domain=default

直噴とPM発生
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/50/3/50_20194330/_pdf
「直噴は燃料と空気の混合時間が短いからPMが多く、特にコールドスタート、暖気過程、
　高負荷条件の時に出やすい」らしい。

繁盛にセルフク―ニングする様だとPM蓄積を判断してるセンサーがついてるならセンサー故障
　とかもありうるかも？
PMが蓄積してる判断は、センサーなのか？運転パターンなのか、ディラーに　聞いてみたら？

投稿ありがとう、また一つ勉強になった。

書込番号：25477328

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタは、ポート噴射＋直噴だからね。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05046/

トヨタエンジン　直噴＋ポート噴射
https://car.motor-fan.jp/tech/10004409

ただし、トヨタの性能表示は、使わない領域の数字上で馬力表示を高く表示されて
　たりするから他社と比較するときはよく検討しましょう。

書込番号：25477340

[ＤＴ王子岩腰]

＞高い機材ほどむずかしいさん

＞デーゼルじゃないんだね。　今時ガソリンにもそんなものがいるんだね。
＞https://www.ngk.co.jp/product/gpf.html

＞EU規制強化で、ガソリン車でもデーゼルみたいなフィルターがいるんだね。
＞おいらの車はガソリン直噴だけど規制強化前だからついてないだけなんだ。

これ知らないで買ってる人多いと思うんですよ。
ディーゼル車で駐車場で20分クリーニングとかがもう嫌で嫌でガソリン買ったら
また悪夢再来かよ見たいなこと知らないで買っちゃう自分みたいな人もいるので
注意喚起です。

ガチにうざい。車変えたくなるほど！今日レクサス行って確認してこのうざいの
ついてなかったら買い替えます。

書込番号：25477400

[くまごま]

＞ＤＴ王子岩腰さん
たまに信号待ちでエンジンがかかる場合があります。
上記の理由なら納得ですね。

過去の経験からアクセル全開でエンジンもフル加速をした後、走りがスムーズに感じた理由は恐らく実際にエンジンがリフレッシュされていたのですね。

やはりこれからはEVの時代になることを確信しました。
次回の買い替えはEV一本に絞ります。
現時点ではアリアしかない点が微妙ですが。

書込番号：25477637　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

前のディーゼルは何にお乗りでしたか？マツダでなかったのなら、一度乗ってみたらいかがでしょ？
資金もお有りのようなので、チャレンジで？（言われるようなトラブルは私は未経験です）
内燃機、多分35年までは？大丈夫みたいですからまだ余裕ではないですかね？

書込番号：25477939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＴ王子岩腰]

＞くまごまさん

ＥＶも全個体電池になると
今までのＥＶとは次元が異なるようなので
航続距離が1000キロを超えるとか超えないとか　
全個体電池のＥＶが出たらかえます。


それまではクラウンスポーツ今日見てきて良さそうなので
試乗はできませんでしたが、買ってしのごうかと思っています。ちょっとエクストレイルより
居住空間が狭い感じがしましたが・・
トヨタだし壊れないし、いきなりメーターの真ん中に警告がビシビシ出てくるような造りはし
ないでしょうからね。

書込番号：25478069

[ＤＴ王子岩腰]

＞福島の田舎人さん

ディーゼルはクリーンディーゼルに限りますと

嫁用にデミオ１．５
走行4万キロでエンジンがカーボンだらけになり×

通勤用に
Ｔ３１エクストレイルＧＴ
1６万キロ乗りましたが、ディーゼルの割に異常に初速が遅いのと、
15万キロ超えたあたりからクリーニング警告灯が頻発し駐車場にとめて
結構大きい音で20分待機が頻発したので×

ＢＭＷアルピナ XD4
とても良い車でしたが、大雨で路上で放置していたら説目によるとボンネットの
裏？から室内に雨水が漏れだし水浸しになり馴染みの整備屋で直しましたが、
その際クリーンディーゼルは色々クレームが多いから売れるときに売っとけ
攻撃を受けて走行７０００キロで売りました。

そしてエクストレイルＴ３３が国産でガソリン車だし壊れないし、
水漏れもしないだろ的に購入した感じであります。

次は全個体電池ＥＶまでのつなぎでクラウンスポーツかレクサスＧＸかってイメージです。

書込番号：25478079

[福島の田舎人]

もう経験すみでしたか、申し訳有りませんでした、
我が家では、デミ・アクセラ前期・後期と３台ですが、まだ一度もトラブルが無いのでお勧めした次第です。
特にデミXDは、私が１年チョットで娘に渡してはや9年目（8万超え）に入りトラブルありません、
やはり個体差あるんですかね？
クラウンスポーツ！良さそうですね、お気に入りの1台になると良いですね。

書込番号：25478263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＴ王子岩腰]

＞福島の田舎人さん
　
マツダの車は内装がとても好きで何台か乗りました。
なんというかセンスがいいですよね！
デミオＸＤに関してはうちの嫁の用に近くのスーパーに行くだけの
様な短距離だけの利用をするとほんの数万キロでダメになるそうです。

エクストレイルを買うときにＣＸ６０も候補にいれましたが、営業の方から
短距離を乗る方はディーゼルは辞めて下さいと言われて
あーデミオと結局同じかと思い辞めた経緯があります。

書込番号：25478286

[くまごま]

＞ＤＴ王子岩腰さん
全固体電池は魅力的。
でも充電する設備が現実にはないので普及するには相当の時間が掛かりそうですね。
定年まで30年。
シニアモーターカーの全線開通が先か、全固体電池の普及が先かのレベルです。
結論は普及するには2050年以降でしょう。
もちろん高価格帯では発売されます。
充電池も急速に対応するために新規の設備となり、価格波は数千万円以上確実ですね。
そもそもエネルギーとなる電気がない状況では厳しいと思いますね。
発売されてば魅力的なことは間違いありません。

まずはアリアの次世代モデルを期待します
航続距離は800kmが限界かな。

書込番号：25478339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lock50]

＞ＤＴ王子岩腰さん
その画像の写真「排気ガスフィルターのセルフクリーニング
を行っています。説明書を見てください」をアップしてもらえませんか？

書込番号：25478413

[MIG13]

＞Lock50さん

>その画像の写真「排気ガスフィルターのセルフクリーニング
を行っています。説明書を見てください」をアップしてもらえませんか？

写真ではありませんが、以下のビジュアル取説の”画面表示”に示されています。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/E-POWER/2207/index.html#!page?t33j1-3ccdab24-189c-4946-a3df-027296dece43&q=GPF&p=1

書込番号：25479297

[Lock50]

＞ＤＴ王子岩腰さん

走行中にいきなり表示されるとありますが、止まったら消えてるのですか？

どちらにしても、DT王子岩腰さんはエクストレイルは乗らず早く処分してレクサスか、クラウンスポーツの方がいいかもしれませんね。
トヨタ車なら、こんなことにはならず、リコールもありませんし安全かと。
私は納車待ちなので、これくらいは別に大したことないのでお構いなしです＾＾何ならエンジンが止まってしまっても別にいいですｗ

書込番号：25479768

[ＤＴ王子岩腰]

＞Lock50さん
エクストレイル走りはめちゃくちゃ良いですよ。
もう外車いらないやレベルです。
個人的には、５００万クラスの車のはしりじゃないと思ってます。実燃費も日産コネクト上では１７キロ強と出ています。長距離疲労具合もドイツ車並み

ちなみに走行中表示が付いては消えてを繰り返し出て、赤信号などで止まると
車がブルブルいつもと違って揺れる感じがします。

車はGXにしました。取りあえず購入出来るようになったら一番に連絡くれるようになっています。

エクストレイルは嫁に押し付けます。

書込番号：25479814　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ＤＴ王子岩腰さん
まさに3年後の私のようで買い替えに困る性能だと思います。
信号待ちでのエンジン稼働はかなり煩いですね。
エンジンから伝わる振動までノイズキャンセリングするに無理があると思います。
走行中にエンジンが掛かる設定にプログラミング変更して欲しい。

まだ先のことですが、買い替えが恐ろしく困る。
現状、買い替えで満足できそうな車はハリアーもしくはクラウンスポーツ。
ただクラウンというネーミングが自分には似合わない。
周りから見たら年齢相当かもしれませんが、やはり会社の経営者のイメージが強い。

レクサスGXはエクストレイルは申し分ないデザイン。
走行性能も抜群でしょう。
エクストレイル街乗り仕様なので山道を走るには勇気がいりますね。
でも価格が1000万円近いのですよね。
本体価格は下取りもいいので実質的エクストレイルより維持費はお得だと思います
課題は燃費。
こちらは性格的に気になります。
噂ではトヨタ自慢のハイブリッドの性能ならエクストレイルより燃費は良いようですね。
リッター20km走れば買い替え黄埔に入りますね。

個人的にはレクサス仕様は購入しません。
既にプラドの後継種は多くの方が選考注文しているようで納期は掛かるようですね。
価格も400万円代とさすがトヨタのマーケティング戦略。

3年後はできればEVに買い替えたいと思いますが、材料費の高騰から既に難しいとう記事もチラホラ。
アリアが普通に購入できるようになったら買い替える案も現時点では難しいですね。

ホンダもかなりEVにシフトしているようで開発状況に注視しているところ。

書込番号：25482163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＴ王子岩腰]

＞くまごまさん


＞まだ先のことですが、買い替えが恐ろしく困る。
＞現状、買い替えで満足できそうな車はハリアーもしくはクラウンスポーツ。

デザインの内装質感は価格をあげればエクストレイルより上は一杯あると思うのですが、
あの走りのスムースな感じはハリアーもクラウンもレクサスすら超越していると個人的には
思っています。運転していてＳＵＶの重さを全く感じさせませんからね。

トヨタ式ハイブリッドとＥパワーでは燃費ではトヨタ式ハイブリッドに軍配があがりますが
走りに関しては断然Ｅパワーじゃないでしょうか？
Ｅパワーは速度域が120キロを超えると極端に燃費が悪くなるそうですが、
そんな出す場所ないですしね。

エクストレイルは本当に先代とは別物になったと感じます。

書込番号：25482274

[くまごま]

＞ＤＴ王子岩腰さん
タイヤを替えたのでスポーツモード走ってみました。
高速領域での反応がオートモードと比べると別物ですね。
時速60km以上での加速が半端ないです。
高速道路で120キロ指定の場所でも国道のような走りができます。
なぜかわかりませんが走行距離が10万キロ近くになってからモードの違いがよくわかるようになってきました。

書込番号：26117197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＴ王子岩腰]

＞くまごまさん
本当に走りは良い車でした。
巨体と車重から想像出来ない位よい。
日産よ！どうしてこうなったんだ？
内装の緻密な高級感はレクサスに軍配があがるが
走りはエクストレイルの方が好きですね。

書込番号：26117215

車の購入を検討しています。

[りょう.7]

中古車の購入を検討しています。
�@2015年式
スカイライン ハイブリッド 350GT FOUR TypeSP
距離約14万キロ　

�A2014年式
エクストレイル ２０Ｘ エマージェンシーブレーキ
距離約13万キロ

�B2017年式
スバル レヴォーグ 1．6GTアイサイト スマートED
距離約14万キロ

3台でどれがいいか悩んでます。

それぞれの車の良い点、悪い点ご教示いただければ、
幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：26115965　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

特に知識ないですが、
金額はどうなんでしょうか。
走行距離それぞれ同じくらいなので、新しいレボーグにしましょうが。
金額は大きな要素ではないですか。
まあ、良い意見聞けるといいですね。
失礼しました。

書込番号：26115973

[MIG13]

＞りょう.7さん

私だったら、（今は距離を乗らないから、、、）

アイサイト付きで一番新しいレヴォーグ　

です。

書込番号：26115987

[ダンニャバード]

＞りょう.7さん

どれを選んでもその距離の車体なら、納車時点で多少のトラブルは抱えてるでしょうし、小さな不具合は気にしないか自分でなんとかできるか？くらいの気持ちが必要です。
そして大きなトラブルが出た時点で廃車にしても構わない、くらいの覚悟が必要かと。
それさえクリアできていれば、あとは好みで選べば良いのではないでしょうか。

ちなみに私なら好みでスカイラインですね〜
中古価格が安い割に高性能で燃費もそこそこ。短命で終わるかもしれませんが、一番楽しめるのではないでしょうか。

書込番号：26116068

[くまごま]

軽自動車は10年落ちでも70万円は珍しく無いですね。

SUVは人気があるので中古価格が高くお得感は無いです。
先代のエクストレイルは新車で200万円で購入出来たので割高。

私なら値落ちが大きいポルシェをお勧めしたいです。
パラメーラだと200万と高いけど、新車価格も2000万円。
新車で購入することは難しくても中古車だと購入できる価格ですね。
私の周りの新入社員でもポルシェに乗ってる人多いですね。
知らない人が高い車だと言いますけど実際には100万円台で購入しているようです。

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[ナイトエンジェル]

＞私の周りの新入社員でもポルシェに乗ってる人多いですね。
＞知らない人が高い車だと言いますけど実際には100万円台で購入しているようです。

昔、腐っても鯛じゃないけど、腐ってもベンツはベンツだっていって安い中古ベンツ買って喜んでいた人いたけど、短期間で次次にいろいろ壊れて修理費が嵩みすぎて、すぐに廃車しちゃったような。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　�@カッコいい　
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[ナイトエンジェル]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

意味不明なんだけど？

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[関東のおやじ]

＞りょう.7さん
維持費と年式からレヴォーグかな。
どれも年式も古く走行多だと思うので
リセールは無視で考えても
なるべく新しいレヴォーグかなと思います。

ちなみにエクストレイルのT32は前期ガソリン車、後期ハイブリを
乗りましたが、普通に使うには良い車だと思います。
両方とも１０万キロ弱乗りましたが、電装系が数回壊れた程度でした。
あとCVTに違和感が出てきた程度でしたね。

書込番号：26116737

[ナイトエンジェル]

>あとCVTに違和感が出てきた程度でしたね

古くなるとCVTは要注意のような。

修理費(交換)は目ん玉が飛び出すほどだとか。

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[イナーシャモーメント]

＞りょう.7さん

私だったらどれも距離走りすぎていて買う気になれませんね。
もらってもいらないレベルです。

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[スプーニーシロップ]

その辺りのクルマ買うなら、ワシだったらスカイラインクロスオーバーかな。

マルーンの外装内装、今見ても贅沢で美しくカッコいいと思う、燃費はネックだが。

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[ナイトエンジェル]

安もの買いの銭失いというコトワザがあったような。

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[スプーニーシロップ]

高もの買いの銭失いは一番最悪だ。

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[ナイトエンジェル]

＞高もの買いの銭失い

あれ、そんな諺あったかな？

尋常小学校では教わらなかったな。(笑)

書込番号：26117003

アクセルワーク難しすぎませんか？

[ヨンぴん＠]

エクストレイル購入したのですが、燃費良くする走行しようとすると、モーター加速→モーターエネルギーと回生ゼロのニュートラル状態狙ってアクセル緩め→回生で5km/h以下まで落としてブレーキ停止。この流れで運転して、町中で18.8km/l 意識せずモーター回すと12.0弱まで落ちます。ニュートラル状態狙うアクセルワークが難しすぎる気がするのです。何かコツとかあったら教えていただかないでしょうか。

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[Pshokunin]

e-pedal使わず普通に運転した方が燃費良くなると思いますよ。
回生協調ブレーキですから。

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[待ジャパン]

そんな事よりも安全運転に集中してください。

書込番号：26060290

[JamesP.Sullivan]

＞何かコツとかあったら教えて

慣れる。

初代e-POWERノートからすりゃ、
だいぶマイルドになってるから、
30分も運転すりゃ慣れると思うけどね。

どうしても慣れないなら、
適性が無いので素直にワンペダルを諦めると。

回生で5km/h以下まで落として、
なんて余計なことを考えてると、
ブレーキが遅れて事故を起こすことになりかねんよ。

書込番号：26060295

[funaさん]

＞ヨンぴん＠さん

人によって燃費が違うのは「平常時の運転のしかた」が違うからですが、慣れが大事ですのでいつもの通り運転したほうが良いと思います。
そして車の特性に自然に慣れていく方が物理的にも精神的にも....。

書込番号：26060318

[つぼろじん]

暖房で燃費悪いでしょうね

書込番号：26060329

[槍騎兵EVO]

＞ヨンぴん＠さん

>ニュートラル状態狙うアクセルワークが難しすぎる気がするのです。

エクストレイルではなくノートのe-paowrを乗りますが、そんなに難しいですか？

ホントにずっと0を保とうとするとそりゃ神経すり減りますが、そこまでやらなければ別に難しい事は無いと思いますが・・・

書込番号：26060355

[ナイトエンジェル]

僅かな燃費を気にしてアクセルワークとかに神経質になるあまり、運転の安全が疎かにならないよう願います。

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[笑う埴輪顔]

＞ヨンぴん＠さん

試乗でエクストレイルに乗っただけですが、確かにe-Pedalのアクセルワークはちょっと反応が機敏で、ちょっとしたことでギクシャクしがちだと感じました。いちおう、以前は、特に低速ギヤでのギクシャク感が出がちなMT車やDSG車にも乗っていたのでアクセルワークについては丁寧な方だと思うのですが、それでも試乗レベルでは「e-Pedalは使わないだろう」と思いました。

個人的意見ですが、楽したいなら、e-PedalよりもACCかなと。もちろん、安全に使える場面は減ると思いますが。
他社のように回生量を手動で選択できる方が使いやすいと思います。

書込番号：26060522

[Lutris]

その「ニュートラル状態(?)」というので「空走」を狙っているのかもしれませんが、Ｔ３３は意図的に「空走モード」にする方法はありません。

電車ならマスコンを切るとモーター動力と車軸が切り離されて「空走」になるし、ＢＭＷだと（例えばＦ２５型などは）「セイリングモード」というのがあってアクセル放すとエンジン出力と車軸が切り離されて空走になるけど、Ｔ３３にはそういうのはありません。

Ｔ３３で燃費をよくするには、�@エンジンが掛かる時間と回数を減らすこと、�A回生ブレーキで回収できる電力量を増やすこと、です。
�@は、アクセルべた踏みや急加速をやらない、始動後の10分間暖房はつけない
�Aは、信号などが見えたら手前から長い距離を回生ブレーキをきかせてスピードダウンする

加速時はパワーメーターが０〜20%の範囲でじわっとアクセルをキープしていれば、無駄な加速のためのエンジン発電を抑えることができます。

減速時は、ＡＵＴＯ/Dレンジだとあまり回生ブレーキが効かないので効果的な電力回収ができません。ブレーキを踏むと協調回生で回収はできますが、ブレーキをかける時間はそれほど長くはならないので効率よく電力回収はできません。

e-Pedal は慣れるまでは結構急激に減速Ｇが働いて制動することになり、距離を稼いで回生ブレーキを効かせるには不向きです。
おすすめは、ＡＵＴＯ/Bレンジで走行し、信号停止などを見つけたら早めにアクセルを少し緩める（または慣れなければアクセルを放してもいい）ことで、Ｂレンジならe-Pedalの半分の減速Ｇの回生ブレーキがずっと効きながら安全に減速でき、かつ、時間をかけて回生電力を回収することができます。（バッテリの減りを抑えられるので、エンジンが掛かるタイミングを減らすことができます）

要は、急加速をせずゆっくりと加速し、定速走行し、信号などを見つけたら直前ではなく少し距離をかけて回生ブレーキを効かせながら電力をしっかり回収して停止させる、という、自然な安全運転をしていれば、実は燃費が一番よくなる、ということになります。


ちなみに、ＥＣＯモードが燃費が良くなるか、というと、ECOの加速感は弱いのでついついアクセルを踏み込むことで、結果的にＥＣＯの方がエンジンが掛かってしまって燃費が悪くなる、というケースもあるようです。個人的には、ＡＵＴＯ/Ｂレンジが一番燃費が良いと思ってます。

書込番号：26060769

[きぃさんぽ]

＞ヨンぴん＠さん
＞＞何かコツとかあったら教えていただ
乗り続けていればそのうち慣れますよ、たぶん？
社用車でノートe-Powerに乗ることがあるのですが、何回運転してもワンペダルは無理だと感じる私みたいな奴もいますが。（笑）、

−−追記
スレ主さんは違うと思いますが、後ろに連なっているクルマにも気を使う必要がある場面もあるかと。
私の通勤路には極端なエコ運転をされる特定のプリウスとかおられるので。

書込番号：26060862

[ヨンぴん＠]

ecoで走っていました。AUTO/Bレンジ今度やってみます。初期加速の遅さは気になっていたので、良さそうですね。モーター音や加速感で、空走キープもできるようになってきたので、更に燃費は上がりそうです。ありがとうございます。

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[くまごま]

＞ヨンぴん＠さん
AUTO走るとブレーキ離しても急なブレーキが掛からず燃費にも良いです。
e-pedalは使用していません。
アクセルは靴の重量程度で踏むイメージです。
100g以上の負荷をかけるとスピードの出し過ぎになります。
メータ読みで10%以下のモーター稼働です。
これをマスターすれば春や秋なら燃費は23ｋｍ程度は達成しますね。
アクセルを踏んで豪快に走行することは楽しいけど、現実的には速すぎで難しい。
運転中にパワーシートを前に移動すると加速力凄いのでアクセルワークは非常に重要です。
町中オンリーなら極力電気エネルギーで走ることを心がける。
坂道ではエネルギーを吸収する、信号待ちでも惰性で走りエネルギーは使用しない。
これだけでリッター30km近い燃費になります。
周りには迷惑かもしれませんが試す価値はあります。

書込番号：26062359　スマートフォンサイトからの書き込み