日産 エルグランド のクチコミ掲示板

グレードアップスピーカー

[シャネマーシ]

はじめまして。キューブにグレードアップスピーカーを付けて音質がすごく変わったのでエルグランドも交換を検討してます。エルグランドの音はキューブの純正以下の音質で大音量にすると音割れがすごく、聞けたものではありません。さすがの百円スピーカー。グレードアップスピーカーは4個で二万以下の値段に魅力的です。この値段でこれ程変わるのには驚きです。
ただ気になってるのがE52にグレードアップスピーカーが付くのかが不明です。日産ホームページにも記載がないので設定なくとも取り付けは可能でしょうか？

書込番号：14807114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken4555]

純正のOPスピーカーなのですから、ディーラーで問い合わせるのが一番かと。
みんカラ等で、当該車種の事例を検索してみても、事例が出てこないようなので。

書込番号：14809877

[teddy bear 2009]

今お持ちのキューブ用のグレードアップスピーカーがE52に使えるかを問われているのならKen4555さんが仰る通りです。
（E52のスピーカーはフロントドアが９×６インチ楕円らしいので、キューブ用を使うにはアタッチメントパーツが必要では？　リヤスライドドアならいけるかもしれません。）

E52にグレードアップスピーカーの設定があるかを問われているのなら、今のところDOPの設定はカタログにも公表されていないようです。

その他の手段として、量販店でジャストフィットスピーカーをチョイスしてみては如何でしょう？
音割れを気にされるのでしたら、パワーアンプを入れると良いかもしれないです。
スピーカーライン接続ができるタイプの物ならMOPナビが無駄になりません。

（みんカラの書き込みでは純正のフロントスピーカーの最大許容入力が20Ｗとなっているそうなので、純正ユニットは15Ｗ×４ってところかと推定します。）

以上、ご参考まで。

書込番号：14811486

[nobunobuさん]

先日フロントドア2個のみカロッツェリアTS-J1710A＋アルパイン専用バッフルボードをつけましたが、かなり音質は改善しました。相変わらず低音は物足りませんが・・・
でも大音量にしても音割れはありません。確実に良くなりましたよ。
日産のHPにグレードアップスピーカーが掲載されていますが、ディーラーに確認したところメーカーに問い合わせしないと分からないとのことでした。もし交換できてもリアのスライドドア交換がやっかいとのことで、工賃が結構かかるようです。
フロントだけ交換しても効果はあると思います。

書込番号：14812459

[シャネマーシ]

返信ありがとうございます。ディーラーで確認したところ設定無いようです。仕方なく他を探します。純正6スピーカーとなってますが、5の間違えではないですか？どこ探しても2つは見当たりません。フロント、リアはドアにありますよね。でも大きなスピーカーがナビの上あたりについてますよね？センタースピーカーみたいなやつが。これって鳴ってないみたいです。触ると響いてるので鳴ってるんでしょうけど良くわからないです。何を取り付けたらいいかわかりません。

書込番号：14816882

[teddy bear 2009]

〉フロント、リアはドアにありますよね。でも大きなスピーカーがナビの上あたりについてますよね？センタースピーカーみたいなやつが。これって鳴ってないみたいです。

フロントドア左右とリヤスライドドア左右で４つ、ダッシュボードの前の方に左右２つで合計６つです。
センタースピーカーみたいなやつはスピーカーが入っていません（ダッシュボードがオプションのＢＯＳＥサウンドと共用の為です）

書込番号：14817002

[Ken4555]

現在はどの様な感じのシステムなのでしょうか。
このスレの主旨からすると、純正のスピーカーなのでしょうが。
純正のHUを使っているのなら、現在の構成からは大きく変更する事は難しいと思うので。

書込番号：14817041

3列目シートの揺れ

[satana]

質問お願い致します。

2.5ＨＳ乗りで、
ローダウン・20インチ仕様
になっています。

タイトルにもあるように、
3列目シートの揺れが気になります。

舗装の悪い道を走っていると、
特に左側、1脚のシートが揺れています。
揺れによって異音(ビニール袋をクシャクシャしたような音)も発生しています。
異音はシートカバーをつけているせいかもしれませんが・・・。

皆さんのエルグランドも
3列目シートは揺れていますか？

宜しくお願い致します。

書込番号：14801496

[XJR100]

こんにちは
まだ症状が治らないんですか？
音は解決されたけど振動が気になられるのでしょうか？

後輪車軸よりも後ろに位置する再後部座席の振動は他の席に較べたら、もちろん大きいとは思いますが、限度を超えた振動なんでしょうか？

自分はノーマル状態でのブルブル来る振動(後席にかぎらず）が気になっておりましたので、ボディーの補強(ストラットタワーバー、フロント＋リアパワーブレース装着)、NISMO S-tuneサスキット装着を致しました。
これだけでボディーの変な振動は大幅に抑えられたと思っております。

ダウンサスのみで車高を調整されたのでしょうか？
サスペンションストローク量の減少により、ボディーにはより大きな振動の入力がございますでしょうから、何らかの対策が必要かもしれませんね。

書込番号：14801577

[ささいち]

純正１８インチだと改善しませんか？

ストリートベイシスの車高は推奨範囲内ですか？

書込番号：14801908

[teddy bear 2009]

場所が3列目のシートですと、一人で原因を突き止めるのは困難です。
誰かに2列目又は3列目に乗ってもらい、音が出やすい状況を再現して音が出る場所と原因を特定してもらいましょう。

場所と原因が分かれば対策手段が見えてくると思います。

書込番号：14802104

[satana]

XJR100さん、
返信ありがとうございます。

振動は、
目で見て左右に動いているのが分かる程度です。
表現が下手ですみません。

ダウンサスではなく車高調で落としました。
ストリートベイシスで、
フロント-5センチ　リア-4.5センチです。

改善できなかった場合、
ボディの補強考えてみます！

書込番号：14802265

[satana]

ささいちさん、
返信ありがとうございます。

ダウン量は
フロント-5センチ　リア-4.5センチです。


純正のホイールは試したことがないので
今度交換して走ってみます。

書込番号：14802275

[satana]

teddy bear 2009さん、
返信ありがとうございます。

一緒に乗ってもらい、
シートに座ると音が改善されることまでは、
突き止めました。

しかし、何をすればいいのか分からず・・・。

他のエルグランドはどうなのか気になりまして、
投稿させて頂きました。

書込番号：14802301

[すもエル]

ノーマルに戻すのが、一番です。

書込番号：14802823　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

座ると音が出なくなるのならシートのガタつきが原因と思われ、どこかに隙間があるから振動で音が出るのだと思いますが、そこがどんな場所なのかですよね。

防振シートを貼るとかで常に接触させていれば音は出なくなりそうですが、可動部だと素人では難しそうですので、Ｄで相談されてみては如何でしょう？

音が出るのはシートのガタつきですが、ノーマルサスとタイヤなら音が出ない場合は車が悪いような言い方をすると相手にしてもらえないので、音で悩んでいる、タイヤとサスのせいなのは承知だが、この仕様で楽しみたいのでなんとかしてほしいなどとお願いしてみましょう。

根気よくお願いすれば相談に乗ってくれると思います。

ダメなら自分で何とかしてみるか、音とタイヤ・サスのどちらかを我慢する選択を迫られそうです。

書込番号：14804807

[satana]

teddy bear 2009さん、
返信ありがとうございます。

近々、ディーラーに行く予定があるので、
相談してみたいと思います。

ちなみに、teddy bear 2009さんの
エルグランドは
3列目のシート揺れや、音、
気になりませんか？

書込番号：14819029

[teddy bear 2009]

satanaさん こんばんわ。

お返事遅れてすみません。

私のエルグランドの3列目シートの揺れや音ですが、あまり気になりませんし、今のところ家族からも指摘はないです。

DOPで手動カーテンを付けているので、正直そちらの音の方が気になります。（笑）

書込番号：14824616

[satana]

teddy bear 2009さん、
返信ありがとうございます。

揺れはあまり気にならないんですね。


とりあえず、ディーラーに相談してみます。

それでもダメな場合、
ボディの補強など、
自分でできることをやってみたいと思います。

皆さん、色々と相談に乗ってくれて
ありがとうございました。

書込番号：14831163

ローダウン後のアライメント調整とタイヤ磨耗

[六地蔵2]

皆々さま、おはよう御座います。
E52を購入して早1年半が過ぎ、ローダウンが気になって早起きしてしまう今日この頃です。
最近の車高調は、全長式で減衰力の調整が出来る製品ですと、乗り心地の心配はないようでね。
ただ、アライメント変化によるタイヤの偏摩耗を心配してます。
サスキットやダウンサスに交換された方、ダウン量、アライメント調整の有無、タイヤの磨耗状態を教えて頂けないでしょうか。
アライメント調整するにしても、多くのE52サスキットアッパーマウントは固定式で、キャンバーの変更ができないので、トーのみの調整になると思うのですが。
トー調整のみであれば、費用の安いユーザ車検場などのサイドスリップ調整で良いような気がしますがどうでしょうね。

書込番号：14800118

[スーパーアルテッツァ]

六地蔵2さん　おはようございます。

一般的にはDOPにも設定されている20mm程度のローダウンまでなら偏摩耗の発生は少ないよいうです。

車種は異なりますが私のセダンも20mm程度のローダウンでは偏摩耗は発生しませんでした。
しかし、30mm以上ローダウンすると直ぐに偏摩耗が発生しました。

先ずはローダウンして頻繁にタイヤの摩耗具合を確認し、偏摩耗が確認されればアライメント調整するという方法もあると思います。

書込番号：14800230

[みもももも]

ローダウンすればするほど、キャンバーがつくのでタイヤの内側ばかり減ります。
内側だと見えづらいので気をつけていないと、すぐにワイヤーが出てきて高速で
最悪バーストしますのでご注意を。
もし減っていたらタイヤのアウト・インの組み換えが必要です。

アッパーアームを調整式にすればいいのですが、発売してますかね？

書込番号：14800508

[ぽんぽん 船]

調整機能のあるピロアッパーでも、キャンバーを基準値内に入れるのは難しいと思う。
ローダウンしたからには、ある程度はしょうがないと思う。
仮に基準値以内に収まったとしても、ノーマルでも編摩耗は出るんだからさ。

・・・ってことで、
ローテーで対応するとか・・・
次はライフの長いタイヤにするとか・・・

いっそのこと、なにも気にしない。ってのはダメ？

気になるのなら、オートバックスとかの1〜2万円の安いアライメント調整に出しちゃえば、
取り合えず、気はまぐれると思うよ。

もし、ステアリングセンターがズレちゃったとか、
ハンドリングに違和感があるとかなら、
迷わずアライメントは取りましょう。

書込番号：14800972

[ai3ri]

車高を落としていくと、トーアウト傾向にもなると思います。

そのままですと、タイヤの内側が減っていくので気づきにくく、
40〜50ｍｍ落とした場合、数ヶ月でタイヤがダメになる事もあります。

本来なら、全箇所調整が出来れば良いのですが、トー角しか出来ない事もあります。
その場合は、若干トーインにすると、偏磨耗を抑える事は出来ます。
もちろん、偏磨耗が無くなる訳ではなく、片減りの速度を遅くするのです。
私自信も、そのように対応していた事もあります。

また、あまりトーインし過ぎると、直進性の問題も出てきますので、
それなりの機材がある所で、調整する事をお勧めします。

書込番号：14801012

[XJR100]

E52 ライダーブラックライン3.5　FF
2000km走行時にNISMO S-tune サスキットに交換
実測値でフロント25mm リア20mmほど下がりました。
サスペンションキット装着後のアライメントの調整はディーラーにて実施

8000kmほど走行後、タイヤの前後ローテーションを行いましたが、
フロントタイヤの外側の摩耗はもちろん見られたものの、内側の片減り等は皆無でした。
ちなみにタイヤはノーマルのYOKOHAMA　dbのままです。


サイドスリップ調整はアライメント調整でトー角キャンパー角キャスター角を調整した後の仕上げ作業と言う認識でしたので、サイドスリップ調整でのトー角の調整のみで済ませても大丈夫だとはお薦めし難いですよね。
まぁ、町のショップ等でサービスでやってくれるアライメント調整はトー角のみで済ませてることも多いので・・・自己判断でしょうかね？

書込番号：14801636

[teddy bear 2009]

私もニスモサスにしています。

Ｄにて交換後、ニスモの工場でアライメント調整でしたが、純正の18インチでは今のところ特に変な摩耗はしていない様です。

E52は上記の通りですが、E51は同じニスモサスでもリヤがかなり落ちたので、キャンバー角がついて内減りしました。

エルのリヤサスはマルチリンクなので、下げ量に応じてキャンバー角が生じ、どの程度下げるかで果は変わってきます。

私の場合は調整後に、検査表の様なものを見せられて数値がこの範囲に入っていれば正常みたいな説明を受けたと記憶しています。

興味がある様でしたらショップ等で聞いてみてください。

書込番号：14802192

[kawase302]

もともと背の高い車だから、ローダウンとかしても百害あって一利なしというか、意味ないんじゃないですか？
せっかくなら背の低いロールセンターの低めのクルマのほうが、ファミリーカーをローダウンさせるより乗って楽しいと思いますよ。
アライメントも心配なさそうだし。

書込番号：14804293

[ぽんぽん 船]

>もともと背の高い車だから、ローダウンとかしても百害あって一利なしというか、意味ないんじゃないですか？

スタイリングキットみたいなもんです。
オーナーがカッコいいと思うのなら、それが意味です。

書込番号：14804848

[ヤッチマッタマン]

＞もともと背の高い車だから、ローダウンとかしても百害あって一利なしというか、意味ないんじゃないですか？

たしかに無意味な改造（改悪）でしかありません。
だいいちカスタマイズというのは実利面だけのものではなく
見栄えや本人の自己満足よいう要素もあってしかるべきかとは思いますが、
日本車のワンボックスやミニバンというのは
デザインやファッション性という要素では評価が出来ない単なる箱でしかありません。
所帯じみていて生活臭がプンプンするようなミニバンをローダウンといってもですね、
普通の人はなにかの悪い冗談だと思うはずです。

書込番号：14805737

[ぽんぽん 船]

>見栄えや本人の自己満足よいう要素もあってしかるべきかとは思いますが、

本人の自己満足は認めると。

>デザインやファッション性という要素では評価が出来ない単なる箱でしかありません。

それは貴方の満足度の基準であって、ローダウンしているミニバンオーナーの基準ではありません。
自己満足と言うからには、ミニバンオーナー自身の満足度であって、貴方の基準は無関係です。

要するに、論理が完全に破たんしているんですよ。
気づいていないんですか？

書込番号：14806172

[kawase302]

ローダウンじゃなく、アライメント調整ですね。
ローダウンしてくれるところに面倒見てもらうのが最良と思います。
もともと基本図面から無理してダウンするんでしょうから、多少の不具合（タイヤの磨耗や乗り心地悪化、段差ヒット）は気にしないのがいいんじゃないでしょうか。

書込番号：14806307

[mxx4]

＞トー調整のみであれば、費用の安いユーザ車検場などのサイドスリップ調整で良いような気がしますがどうでしょうね。

フロントはそれでOKだとしても、リアのトウ角調整はダメです。

書込番号：14807400

[teddy bear 2009]

過去に私の前を走っている車に違和感を覚え、よく観察してみるとまっすぐ走っているのですが、車体が斜め右を向いて走っているんです。
後続しながら目で見て分かるレベルなので、素人ながらかなり酷い状態と思いました。

〉トー調整のみであれば、費用の安いユーザ車検場などのサイドスリップ調整で良いような気がしますがどうでしょうね。

前と、後ろを別々にトウ調整するやり方と思いますが、やらないよりはマシレベルと思います。

是非4輪アライメント調整をされる事をお勧めします。
通常2万円前後でやってもらえますよ。

書込番号：14809549

[ぽんぽん 船]

>過去に私の前を走っている車に違和感を覚え、よく観察してみるとまっすぐ走っているのですが、車体が斜め右を向いて走っているんです

カーショップで発行するイラスト付きのアライメント調整表は、
あくまでも誇張して書いてある訳であって・・・

プロにローダウンを依頼したクルマが、
実際に車体が斜めを向いて直進しているのが肉眼で確認できるようなら、
それはもう、組み付けミスと言うか、ど素人かお前の店はと言うか、
そんなレベルのような気が・・・

書込番号：14814741

[masashi946]

ぽんぽん 船さん

お気持ちは解りますがナイス！の数を見ても少数派というか･･･
箱車にローダウンが世間的には受け入れられずらいことは確かかと。
レガシィＴＷに太いマフラーはアリだけどミニバンにはどうしても許せないような感覚。
個人差がありますし、好き好きですからね。失礼しました。

書込番号：14816147

[teddy bear 2009]

ぽんぽん船さん

うーん・・・斜めを向いて走る車なんて実際に見ないと信じられませんよね。

私も実際に見ていなかったら大げさに話しているだけだろうと思ってしまうかもです。

この先そんな車を見かけたら「ああ・・・こんなケースを言っていたのか」とでも思ってください。

もしかしたら足回りまで入ってしまった、ただの事故車だったのかも知れません。

スレ主様、話がそれてしまってすみませんでした。

書込番号：14817206

[pet445]

>トー調整のみであれば、費用の安いユーザ車検場などのサイドスリップ調整で良いような気がしますがどうでしょうね。

アライメント調整とサイドスリップ調整は、似てますが、別物です。

サイドスリップ調整は、過度にキャンバーがついたクルマでは、きちんとしたアライメントがとれません。

自転車を思い浮かべていただければ分かるかと思いますが、ハンドルでも操作しますが右に曲がるときは車体を右に傾けて走行しています。
それと同じ事が、自動車のタイヤでも言え、過度にキャンバーが付いたクルマの場合、アライメントでまっすぐに調整してもキャンバーのせいでそれぞれのタイヤはイン方向に向かう力が発生します。
この状態で、サイドスリップ調整してしまうと、アウト方向に調整しないとバランスがとれません。

書込番号：14818396

[かっ跳びＲ]

車高を上げるにしろ下げるにしろ、変化による害は出ます。
偏磨耗なく、きれいにタイヤがちびるなんてなかなか難しい事だと思います。
一般的にアライメントを取れば、いいみたいに言われますが、大概は測定だけで範囲に入ってますから大丈夫です！
で終わりだと思います。
仮に調整するにしても、調整出来る範囲は純正のパーツですので、そんなに調整出来ません。
アライメントなんて、走れば変化しますから、その都度、調整が必要になります。
確かに近年、全長調整だの何十段調整だの、立派な車高調整サスペンスが安く売られていますが、特にローダウン程度なら純正形状と言われるダウンサスを組んだサスキットがいいと思います。
車高調整式サスキットは車高を下げる道具じゃないですから…
近年、そんな感じのパーツとして使用してる方がほとんどみたいですが…


話はそれましたが
タイヤの寿命を考えるなら純正が一番です！
車によっても違いますし、乗り方、走るステージ、乗車人数で変わってきますので、一番開発費がかかってる純正が、普通に街を走るにはマッチしてると思います。

書込番号：14819582

[kawase302]

そうそう、ホンダで新車種（市販車）の開発をしている人たちに聞きましたが、タイヤはけっこう大変な部分で、「燃費やら騒音やらを最後にタイヤで詰める」そうです。
ブランドは同じでもスペック等々は車種ごと、グレードごとに細かく違うい、アフターマーケットの汎用タイヤへの置換は特別な用途（シャコタン、暴走、雪上他）以外は論外らしいです。
タイヤメーカーにしても、数の見込めないアフターマーケットタイヤなんかより、自動車メーカーに納める標準装備タイヤのほうにリソースの重点をいているようです。

書込番号：14820275

[mxx4]

＞タイヤメーカーにしても、数の見込めないアフターマーケットタイヤなんかより、自動車メーカーに納める標準装備タイヤのほうにリソースの重点をいているようです。

ほんと？
これまで聞いてきた話と逆だなあ・・・・。

書込番号：14820740

[kawase302]

そうですか？
私はそう聞きました。
一度、話し合ってもらいましょうかね。

書込番号：14821596

[mxx4]

どうも。＾＾

＞数の見込めないアフターマーケットタイヤなんかより

の部分ですが、車ってタイヤ交換何回かしますよね。最初に新車に付いてくるタイヤの総数より、リプレイスタイヤの総数の方が多くないですかねえ・・。

あと、数のことだけでなく、恐ろしく単価の安い自動車メーカーへの納入より、高価なリプレイス品の方がうまみはあると思うんです。

純正採用を本気で取りに行く背景は、リプレイス品がうまみが無いから（純正採用がうまみがあるから）ではなく、そこが実質的にタイヤメーカー間の競争の主戦場だから本気出してるんじゃないかなーと。リプレイス品なんて審査受けませんからね（コマーシャル次第）。

書込番号：14822247

[ぽんぽん 船]

>箱車にローダウンが世間的には受け入れられずらいことは確かかと。

ですから、論点が違っていますよ。
「 自己満足 」 を多数決で決めることは出来ないんです。
例え世界に一人しかミニバンローダウンが好きな人が居なかったとしても、
その一人の「 自己満足 」 にイチャモンを付けるということは、
「 自己満足 」 を否定することになります。

要するに、
俺様はミニバンのローダウンが嫌いだから、そんなモン認めん！
って言ってるだけです。

・・・って言うかさぁ、
15mmや20mm程度のハーフダウンも含めれば、ミニバンのローダウンなんて別段珍しくもないし、
それ以前に、ナチュラル・ローダウンのバンやミニバンもいっぱい走ってるじゃんか。

ほっといてあげましょうよ。

書込番号：14822812

[六地蔵2]

タイヤを気にするのであれば、ノーマルが一番のようですね。
車両購入時は、足回りは純正が一番と思っていたのですが
街中でローダウンしているE52を見ると、スタイリッシュに感じてしまいました。

ニスモなどの20ｍｍダウンであれば、全ての面で心配しなくても良いようですね。

E52乗りで、40〜50ミリ程度ダウンし4輪アライメント調整された方アドバイスお願いします。

書込番号：14831184

[鉄人E52]

スレヌシさん、放置のあげく戻ってきたと思ったらRESに感謝の言葉もなく
『E52乗りで、40〜50ミリ程度ダウンし4輪アライメント調整された方アドバイスお願いします。』だって…つまりは同じローダウンもしてない奴の意見は参考にならんってことでしょ？

皆さんのこれまでの丁寧で熱いRESは不毛だったようです。

RESの方向性は多少ズレてきてて参考になんないのかも知んないけど、やはり同じ車を愛するものとして感謝の言葉は必要なんじゃないかなと思うけど…違うかな？

こんなとこで聞いてないでちゃんとしたショップ行って聞いてきなよ。
『なるべく費用を抑えたいんですが、サイドスリップの調整だけで大丈夫でしょうか』ってさ
きっと
『つまんねえとこケチってんじゃねよ。この○○人が！』
と思いながらもちゃんと4輪アライメントの必要性を説明してくれるよ。
で、サイドスリップ調整だけで良いとか大丈夫って言ったらびっくりだけど。

今後もE52と素晴らしいカーライフを楽しまれますように！

書込番号：14831270

[ぽんぽん 船]

>E52乗りで、40〜50ミリ程度ダウンし4輪アライメント調整された方アドバイスお願いします。

そんなに下げたら、どんなクルマだってタイヤは片減りするよ。
キャンバー調整機能があったとしても調整範囲外でしょう。きっと。
ましてやトー調整だけで 「 何とかしよう 」 ってのは到底無理な話だと思うよ。

レースカーのようにアーム類から特注で作り直すとかすれば大丈夫だと思うけど、
そんなことしてたら、タイヤが何十セットも買えるだけの費用が掛かるんじゃないか？

車種は違うけど、
ウチのクルマは、４独サスで車高調組んで40mm下げたけど、
アライメントをチャンと取りましょう。・・・って以前に、
スタビの効きが悪くなったのでスタビリンクも交換したし・・・
ステアリグの中立付近が曖昧で、ギャップを拾うようになったのでタイロッドも交換したし・・・
トレッドがガッツリ狭まったのでホイールも新調したし・・・

アライメントが滑った転んだとか、
タイヤが片減りしてもったいないとか、
そんなこと言ってるレベルじゃ無くなると思うよ。きっと。

書込番号：14831470

[六地蔵2]

皆々様お疲れ様です。
たくさんに方に、貴重なご意見を頂きましてありがとうございます。

特に豊かな人間性をお持ちな方々に感謝〃です。

書込番号：14838820

スピーカーグリルの外し方

[ひなとまな]

ダッシュボードにあるツィーターとセンタースピーカーのグリルの外し方(コツ)を教えて下さい。
ヘラのような物を隙間に突っ込んでグイッとするしか方法はないですか？
やってみても、なかなか外れずスピーカーの周りに傷が付きそうで思い切り出来ません。
グリルの爪に突っ込むのか、それ以外の所に突っ込むのか…経験のある方、アドバイスお願いします。

書込番号：14792660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

スピーカーグリルをはずそうとする目的はスピーカー交換ですか？

もしそうなら知識もなく弄っても傷つけるだけです。

スピーカー交換を考えるということは音を良くしたいとのことだと思いますが
もしも外せたとして純正ＳＰから社外ＳＰに交換して音を良くする自信はありますか？

いま付いているのがオーディオレスのＳＰか、ＤＯＰまたはＭＯＰナビのＳＰかなど
によって弄り処（音の良く仕方）も違ってくると思います。

外す目的が違っていましたら、余計なお節介申し訳ありません。

書込番号：14792897

[teddy bear 2009]

みんカラにこんなページがありました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/501229/car/751917/1340990/note.aspx

他のページも拝見してみたのですが、先にAピラーを外す方が良い様です。
ドアを開けてボディー側の（ドアとのクッション材のゴム）振動吸収用のゴムを外すとAピラーとAピラーの内張りの隙間が覗きます。手でAピラーの内張りを外すとダッシュのスピーカーカバーが外せる様です。

私が実際にやってみたのはミラー部からレーダーの配線を隠す為にゴムを外して作業したところまでなので、Aピラーのはずし方はアドバイスできないのですが、恐らく爪で止まっているだけと推測します。
自分で作業する場合は部品を破損しないように慎重に・・・、極力ショップでの作業をお勧めします。

書込番号：14793933

[きもじい]

このあたりが参考にされてはいかがでしょうか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/501229/car/751917/profile.aspx
http://www2.jvckenwood.com/products/car_audio/best_fit/pdf/NISSAN/ELGRAND.pdf
http://minkara.carview.co.jp/userid/1161180/car/889456/1640699/note.aspx

私も、同じようなことを考えておりまして。。。

書込番号：14795403

[ひなとまな]

非常に参考になるページを紹介して頂き、ありがとうございました。

作業は慎重にやりたいと思います。

書込番号：14796180

初の重量級 タイヤ扁平率について

[kamugamu]

初めまして宜しくお願い致します
先週Ｅ５２　２．５ＵＣを契約して只今納車待ち
あれこれ着けたいパーツなどネットで見ながらニヤニヤしてます。

取り敢えずホイール＆タイヤを似合う物に換えたいのですが
初めてこの大きさの車に乗るので悩んでます

１０ｃｍほどの段差の縁石に平行で止まり
（ハンドルを縁石の方へ目一杯切っても縁石に当たらないぐらいの距離）
ハンドルを縁石の方へ目一杯切って乗り上げる場合
（タイヤが縁石に対して４５度ほどの角度？）
縁石とホイールのヒットを避ける為に
タイヤ込みの全形（直径）の大きさを変えない事を前提として

１９インチでは
気を使ってアクセルワークしなければならない
ＯＲ
そんな乗り上げ方は無理
２０インチでは
かなり気を使ってアクセルワークしなければならない
ＯＲ
そんな乗り上げ方は無理

ノーマルが無難なのは分かりますが
なるべくオシャレにし使い勝手も考慮したいのです
上で述べた場面の場合今まで乗ってこられた先輩方はどんな選択されるのでしょうか？
意見を聞かせて貰いたく質問しました
長文申し訳ありません
宜しくお願い致します。

書込番号：14787196

[XJS]

私の自宅に10�pの段差がある部分があります。

20インチにした場合、幅245扁平率40になりますかね？

自分の車はエルグランドほど重くはないですが245/40のタイヤでゆっくりなら今のところホイールに傷は付けたことないですね。
235/40でもイケる。
ただし前輪は45°よりは鈍角(垂直方向)に侵入してます。
でも後輪は45°より鋭角に入ってるはずです。

ホイール幅をタイヤメーカーの推奨より広くすると危ないかも？いわゆる引っ張りってやつ
ちなみに自分のは8.5Jです。
それとタイヤによってリムガード具合に結構違いがありますよね。

後輪を乗り上げる際がちょっと怖いのは確か。

書込番号：14787296

[ささいち]

タイヤも心配ではありますが・・車体をぶつけそうに思えます。
多人数乗車して縁石を降りた時にリアオーバーハングや排気管ををヒットしそうに思えます。

試乗車で実験させてもらった方が良さそうです。

書込番号：14787534

[teddy bear 2009]

以前E51で245/35/20を着けていましたが、接地面のタイヤの厚みは実測3センチ程度ってところでした。（レインフォースド規格で空気圧高めでしたが通常走行でも段差やうねりで鋳造ホイールは曲がりました。）
245/40/20になったところで、せいぜい4センチ程度ですので10センチの縁石は厳しいと思います。
（乗り上げ時縁石の角が点当たりになるのでタイヤが吸収しきれず、リムに負担が掛かりそうです。）

今までもその場所へ出入りされていたと思いますので、アクセルワークに気を使えば入れる事ができるかもしれないですが・・・

少し高価ですが鍛造ホイールにするか、安全を見て19インチの方が無難かもです。
その際、東洋タイヤ等のリムガードが大きめなタイヤの方が良いかもしれません。

書込番号：14787556

[kamugamu]

XJSさん体験談有難う御座います。
そうですねリア盲点でした…
ホイール幅をタイヤの推奨幅に合わせて購入は
自分の中で絶対条件になりました
貴重なご意見助かります。
購入時タイヤの側面をよく観察してみたいと思います
１９インチが自分には無難そうですね


ささいちさん違う角度からの指摘有難う御座います。
１０ｃｍと言うのは最低乗り越えたい段差なんです
平均　成人男性の目一杯広げた手のひらの小指の先から親指の先の半分ぐらいですかね…
これが乗り越えれないと各種量販店・コンビニ・飲食店など
かなり不自由する事になると思うので考えさせられますね
ローダウンもしてみたいので
いつも利用しているお店の駐車場などに
どんな感じか試しに行きたいと思います。


teddy bear 2009さん体験談有難う御座います
通常走行で歪場合もあるんですね驚きました
車への拘りをヒシヒシと感じる文面ですね
Ｅ５１も重いでしょうし
重そうな車故に大きなホイールが似合うでしょうし…
実用面とドレスアップとの兼ね合いが難しいですね


自分は走りの評判を聞いて
ニッサンへＥ５２を試乗しに行き一目惚れしました
色々叩かれる箇所もありますがとっても粋な車だと思います
返事をして下さった皆さんのご意見で１９インチを後悔すること無く
購入する事が出来そうです

タイプする時間を使ってもらい
大変貴重なご意見を読ませて頂き感激です
有難う御座いました。

書込番号：14789548

[ささいち]

「１０センチの段差」という事でしたが・・・・

スーパーやコンビニにこれほどの段差があることは無いと思います。
ご安心を。

ちなみに・・大通りの歩道に面している我が家の場合です。
道路→歩道：１６センチ　（ここを登った場合・・クロカン車でも無い限り、ホイールも車体も傷物になると思います）
道路→歩道の切り下げ部：５センチ　（タイヤの厚みが４センチ程度の２０インチ車ですが無傷で入ります）

通常、コンビニ等の切り下げ部は５センチ程度。
それ以上の場合には傾斜が付けられているか・上部が傾斜面の２段式になっています。

車検対応の、最低車高９０ミリ以上であれば大丈夫でしょう。
１９インチでも２０インチでも大丈夫でしょう。

書込番号：14790876

[kamugamu]

ささいちさん有難う御座います
１リットル入りのペットボトルを計るとちょうど１０ｃｍでした
それを見て１０ｃｍの感覚が自分はズレてると感じました
ご意見有難う御座います
お店でそれぐらいの段差がある所は少ないでしょうね

しかし自分の実家は飲食店なんですが
実家が３つほどのスペースを借りている駐車場は１０ｃｍありました・・・
昔８６レビンでシーソー状態になった事があります・・・

そこは紛失してたスロープのプレートをまた購入して対応したいと思います
自分の住んでいる所は結構田舎で１０ｃｍまでは無いですが
結構な段差がある店も多いので１９インチでタイヤ幅が目立たない
ダーク系の色を物色してみたいと思います

大変参考になりました有難う御座います。

書込番号：14793768

[EVOエボ]

ファミリーカーは純正ノーマルで乗るのが一番おしゃれだと本気で思います。

書込番号：14817249

[kamugamu]

エボさんこんばんは
そうですね〜
確かに自分も昔はそんな感覚でしたね
でもパーツを変える楽しみはスポーツカーもワゴンも一緒だと思いますよ
変えた結果は自分の車を乗って・見て・触って自己満足出来れば良いかな
って思います

ロールバー組んだりアクリルガラス後部座席内張り撤去
面倒でお金も掛かりますがとっても楽しかったです
これからは違う路線で楽しんで行きたいです
なんか良い思い出がブアっと蘇りました
返信有難う御座いました。

書込番号：14829538

[XJS]

純正ノーマルのままだからファミリーカーらしくなってしまうんですよね。
おしゃれとか関係なく自分の弄りたいように弄ればいいんです。

書込番号：14830239

E52 純正ナビ（カーウィングス)でのiPod動画再生

[コロロコ]

　ミニバンを検討しています。E52の純正ナビ（カーウィングス)でのiPod動画再生をご存知の方がいましたら、ご教示願います。
　iPodの中に子供のアニメを入れているので活用したいのですが。

書込番号：14779787

[北に住んでいます]

iPodとしては動画の再生には対応していない様です

AUX入力（外部入力）でiPodを接続するなら可能ですね（ナビ側では操作出来ません）

ただし、音楽を聴く場合はナビで操作したいとかになると接続換えをする必要があるでしょう

全てナビで操作したいとかを考えているならディーラーオプションのナビか社外ナビをお勧めします。

書込番号：14779896

[teddy bear 2009]

私も少し試してみたのですが、どうやらこの方法が近道の様です。

http://goodegg.jp/archives/3480

RCA端子による接続ですので操作はiPodで行うしかないです。

書込番号：14780181