エルグランドの新車
新車価格： 408〜837 万円 2010年8月1日発売
中古車価格： 31〜741 万円 （1,456物件） エルグランドの中古車を見る
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| エルグランド 2010年モデル | 6701件 |  |
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このページのスレッド一覧（全208スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型はアルヴェルを超えるか？ |
217 | 46 | 2026年6月11日 17:16 |
| 自動運転 |
91 | 34 | 2026年6月9日 17:16 |
| パワートレインはどうなる？ |
100 | 18 | 2025年11月24日 14:53 |
遂に！！ |
247 | 62 | 2026年6月3日 13:27 |
| 16年ぶり E53 公開 |
34 | 5 | 2025年10月31日 23:59 |
| 新型エルグランド |
169 | 45 | 2026年6月8日 20:15 |
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 |
|---|
意外と新型のスレが立ちませんね・・・
新型エルグランド、なかなか良さげですが、皆さんの印象はどんな感じでしょうか？
値段はなんと690万〜！
それでも売れるんだろなぁ。
https://autoc-one.jp/scoop/5033305/
外観の第一印象は「え？」と思いましたが、YouTubeの動画をしばらく見てると見慣れてきて、案外カッコよく感じてきました。
少なくとも個人的には、アルヴェルよりもカッコいいと思います。
e-FORCEは走りも良さそうだし、これは良いのでは？
ただまあ、この値段だったらPHEVでも良かったんじゃね？とも思いますが。
日産はPHEVがないですが、後々ラインナップされる可能性があったりするんですかねぇ？
まあ、いずれにしても私には縁のない価格ですが・・・
10点
＞ダンニャバードさん
エルグランドAUTECHで見積もり取りましたか、BOSEとサンルーフ付けて900万！
値引きは5万みたいですね…
私はエクストレイルやオーラNISMOも乗りますが、走りに関してはアルヴェル超えは間違いないでしょうね！
28日から注文開始ですので発売が待ち遠しいです♪
書込番号：26479682 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
自分は良いと思います、デザインも内装も上質で先進性を感じます、アルファードとは対照のお客様が違うなと思いました。
価格コムでもあっちこっちで比較れてるトヨタとBYD、エルグランドはこのBYDの立ち位置に感じます。
書込番号：26479691
3点
越すに越されぬトヨタの牙城…
書込番号：26479702 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞ダンニャバードさん
＞新型はアルヴェルを超えるか？
超えると思う（超えてほしい）
技術のニッサンが満を期して販売するのですから期待しいぇいます。
足回りも、質感も超える事を望んでいます。
（でないとこのまま沈んだままになってしまう）
お金に余裕の有るニッサンフアンの方々が購入するのでは？
書込番号：26479705
9点
前回の新型くらいにフィーバーすると日産も安心できますね。
なんせ16年も前なので，オリンピック4回分？
https://response.jp/article/2010/08/18/144089.html
スタートダッシュ出来ないと台数伸びないと思いますが。
しかし，日産のセールスは、誰に声かけていくの？
セレナユーザーあたりに電話でもするのかな？
近所に二代目エルグランドがあるが、そういう人も買ってくれるかも？
書込番号：26479718
10点
アルファードに食傷気味で気になってる人もいるのではと。
モデルチェンジの期間が長すぎてシラケちゃってすでにアルファードにした人もいるかも。
第三世代eパワーの出来次第って人もいるかも。
書込番号：26479730 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞win-winさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞麻呂犬さん
＞神楽坂46さん
＞肉じゃが美味しいさん
＞スプーニーシロップさん
ありがとうございます。
記事を読んだりYouTubeの試乗レポートをサラッと見た程度ですが、少なくとも走りの良さはエルグランドのほうが上でしょうね。
4WDしかないところやショックの減衰力を4輪独立して制御するところなど、走行性能の追求に力を入れているところは好印象です。
ただしその分、アルヴェルよりも更にお高い・・・
アルヴェルの場合は3年後や5年後の下取りが期待できるので、少々高くても無理して購入できちゃうようですが、エルグランドの場合はそこが未知数なので、これを購入されるのは経済的に余裕のある人がほとんどになりそうな気がします。
だからこそオーナーの満足感も高くなる可能性があるので、意外と売れちゃうんじゃない？と予想します。
あとは日産がどの程度のオーダーをさばけるのか？
注文しても半年待ち、1年待ちならまだしも、早々に受注停止なんてことだと、せっかくの魅力的な新型車も日産にとっての起死回生に繋がらなかったら残念ですね。
書込番号：26479737
10点
正直言ってソリオとルーミーの関係に落ち着くかと。
日本人のトヨタ（マーク）信奉は少し理解に苦しむレベルですから。
書込番号：26479757
23点
＞ダンニャバードさん
それとアルヴェルよりサイズが大きいのが個人的には気になります。
AUTECH 5045×1910×1975
AUTECH LINE 5020×1895×1975
VIP 4995×1895×1975
X/G 4995×1895×1975
書込番号：26479773 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞win-winさん
デカいですよねぇ・・・
長さと高さは変わんないけど、幅が45ミリデカい。（約1.9m／アルファードは1.85m）
この差は大きいですね。
まあでもランクルなんて2m級だし、慣れの問題かも？
書込番号：26479781
11点
このクラスになるとステータス性も大事なんで、大きいことはいいことだーってなるかも。
外観でワォッ、内装でオォッ、って演出が肝かなと。
書込番号：26479791 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ダンニャバードさん
新型エルグランドは、（バランスを欠いた部分もなく）新型リーフに続いて渾身の出来のようですね。
(日産の担当が燃費でアルベルに負けないと豪語？していました）
これなら発売当初は生産枠一杯の生産になりそうですが、初期受注をこなした後の受注台数に注目ですよね。
この値段の車を買える顧客はそれほど居ないので、私は、1000台/月から2000台/月 程度に落ち着くと、予想しています。
書込番号：26479805
9点
＞スプーニーシロップさん
＞MIG13さん
なんとなくの想像ですが、写真で見ているよりも実物を見ると「おっ！イイねぇ！」と感じそうな予感がします。
売れるといいですね〜！
アルヴェルはちょっと見飽きたなぁ、という印象が強いので、エルグランドが増えるといいな！と勝手に期待してます。
書込番号：26479929
7点
＞MIG13さん
YouTubeで見たエルグランド試乗動画に燃費表示がちらっと映っていましたが、16.8？くらいでした。
試乗車ですので踏み込んだ運転してますので燃費は落ちますが、それでもアルヴェルのハイブリッドと同等燃費ですね。
普通の安全運転なら街乗り20くらいは走りそうに思います♪
それにモーター駆動ですし、オプションで高遮音ガラスを選ぶとかなり静かみたいです。
イーパワーは本当に走りは最高です！
それとエルグランドはアルヴェルもですが、本命はレクサスLM対抗馬らしいです。
書込番号：26479948 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
はたしてヤンキーに支持されるのか否か
ブランド力やトレンドという視点で観ると
アルファードには遠く及ばないカモ
書込番号：26480072
2点
＞ダンニャバードさん
ティザー広告の時はカッコ良さげでしたが、明るみになってからはセレナのイメージ残り高級感は不足かなぁと感じてます。
幅が大きいのは知ってましたが５メートル超えるんですね。
置ける駐車場が限られるのとリセールが未知数なので，よほど日産ファンでないと購入しないと思います。
それにしても猫も杓子もアルベルだらけですね。
自転車通勤使ってる狭い抜け道を我が物顔で入ってきて渋滞使ってるので1.85超えは昔みたいに税金2倍にしてくれないかな。
大きい車に1人で通勤なんてエコに反するので。
書込番号：26480096 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞はたしてヤンキーに支持されるのか否か
いえ、ヤンキー好みでないからこそ、もしかすると当たるかも？と思ってます。
アルヴェルよりもスマートなイメージを受けます、私は。
快適で装備も充実、所帯じみていないちゃんとしたミニバンが欲しい。
でもそうなるとアルヴェルしかないよなぁ〜・・・もっとスマートなモデルはないのか？と思ってたところに、新型エルグランドがピッタリハマりそうな気がしました。
ヤンキー向けじゃないところが正解だと思うんですが、それだとやっぱり売れないですかねぇ・・・(^^ゞ
書込番号：26480100
6点
このクラスのクルマになれば、プロパイロットなんて全グレード標準であるべきと思うんですけどね。
価格は装備内容をそろえようとすればそれなりにオプションが必要らしいですね。
販売台数はかなうはずはないと思うのですが何を持って超えたになるのでしょうね。
書込番号：26480109 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ホイールがエルグランドは18インチ、60タイヤで乗り心地とロードノイズ軽減を実現してるらしいです。
ヴェルファイアみたいに19インチ、55タイヤを奢るとアルヴェルのような乗り心地にはならないみたいですので、やっぱりトヨタは凄いんだなと…
書込番号：26480125 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ダンニャバードさん
４０アルのE-Fourに乗っており、今のところ特に不満なく乗っており買い替え予定はないですが、新型エルグランドの走行性能の良さと維持費の安さは魅力的で気になります。
エクステリアは好みがあるので良し悪しは分かれるとは思いますが、個人的にAUTECHはカッコいいなと思います。
ベースグレードでもオプション盛り盛りにしたら８００万円は超えてきそうですね。
他の方も言ってますが何を持ってアルヴェル超えかわかりませんが、夏以降でも街であまり目にするコトがないので斬新さではエルグランド、馬力や静粛性ではエルグランド、維持費はエルグランド、価格面ではアルファード、リセールは不明、新型エルグランドはどうかわかりませんが電装系は日産車よく壊れるイメージがあるので機器トラブルの少なさはアルヴェルって感じですかね！？
書込番号：26480312 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
アルベルと書かずあえて
アルファードには遠く及ばないカモ
と書きましたのはベルファイヤーになら
勝てるカモ勝ってほしいとの思いです
フロントグリルを何ぢゃこりゃ感マックスの
めっちゃ派手なんにしただけのモデルを
名前変えて出せばヤンキーにも刺さりそう？
フロントグリルをディーラーオプションで
選べるとかにするだけでもアルに迫れるカモ
書込番号：26481274
2点
>新型はアルヴェルを超えるか
何を超えるんでしょう
今でもスペック（数字）では超えている部分在りますよね
販売（登録）台数だったら無理でしょうね
アルヴェルを超えるって見駆票だつたらその時点ですでに負けている気もする
アルベルを目指しスペックで超えてもそれが販売と直結はしないと思う
デリカやステップワゴンのように多少ベクトルを換えた我が道を行くってのが
認められたら流行るかもしれないが
直接ライバルとして立ち上がりスペックで凌駕するだけではヒットは難しいと思う
キャラバンだってスペックでは劣らなくしてもハイエースの牙城は崩せなかった
例えば（あくまで例えばですが）キャプテンシートでの豪華さとかでなく
価格も抑えた余裕の車中泊可能な車とか
（車中泊以上キャンピングカー(バンコン）未満みたいな）
アルベルの客を奪うのではなくアルベルと違うベクトルの客を探す必要有ると思う
書込番号：26482220
6点
〉販売（登録）台数だったら無理でしょうね
当たり前でしょうねー。
販売力違いすぎますね。
トヨタにライバルが似たような車出しても勝てないです。
むかし、ホンダのストリームに対する対抗馬ウィッシュは、露骨で有名だ。
ホンダのCMが物語っている。
書込番号：26482233
4点
https://youtu.be/WqDFUk6n8V4?si=UH7SXOYKw-2KnQHW
この動画を見るとトヨタの牙城に食い込むのはちょっと厳しそうかなと…
書込番号：26483340 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
エルグランドのMOP サイドステップ(アルヴェルのユニバーサルステップ相当)は、助手席側しか着かないのに25万円もするそうです。
また、第3世代イーパワーは高速走行時の燃費が改善されているとの事でした。
書込番号：26484926 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全体的なスタイルはアルベルより良いですね
しかしフロントの意味不明なデザインだけは訳が分からない。
目の下にクマできてる患者みたい
アルベルより100万位安いならなんとかありかも
書込番号：26485083 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉全体的なスタイルはアルベルより良いですね
スタイルと言うかデザインかな
トヨタはヤンチャなアルヴェルの外にエレガントなLMがありますが
にっさんは１車種でみんな取り込まないといけないから
難しいですよね
今までも有りましたが顔とか変えて派生モデル出す事は出来るでしょう
書込番号：26485145
0点
先行販売で凄い売れ行きみたいですね！
既にうちの周りでは納期が不明になってるみたいです。
一般販売時には、受注停止してるかもですねー！
書込番号：26485269 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ta.kunさん
お！イイですね！
入手困難となるとますます欲しくなるのが心情ですし、なんならプレ値がつくかも？なんてことになるとアルヴェル同様の現象になるかも？
あとはそれが続けば良いですけどね。
高価なクルマですし、少しでも日産の経営が改善すると良いな。
ただまあ、Zのように買いに行っても注文すらできない、と言ってる間に人気が下火になるようなことがなければ良いのですが・・・
書込番号：26485302
2点
残クレの残価率を頑張っているみたいですね
みなさまお嫌いな評論家さまの記事ですが
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%81%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%A7%E5%8B%9D%E8%B2%A0%E3%81%AB%E5%87%BA%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%AD%EF%BC%81%25E3%2580%2580/
ヤンママやヤンキーっぽい購入層を想定し
先だってヤンキーと記述しましたが
こちらのようなカスタム自慢は想定しておりません
https://www.automesseweb.jp/2024/12/10/1720327
書込番号：26486634
0点
＞てるずさん
なぜか、リンクしません、、
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%80%81%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%81%a7%e5%8b%9d%e8%b2%a0%e3%81%ab%e5%87%ba%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%ef%bc%81%e3%80%80/
ですね。
ポイントは
『驚いたのが残価率。3年後で64％の441万円。5年後だと51％で352万円にしてきた。アルファードの3年後で67％より低いものの、日産車の中じゃ圧倒的に高い！』
残価率って、日産ｘｘｘ？から開示されているんですかね？
日産、中古車価格に自信を持っているようですね。
北米で痛い目にあっているから、十分な根拠はあるんでしょうが、、、
書込番号：26487115
0点
＞ダンニャバードさん
わたくし、最近のアルヴェルもそうですが、あのご飯粒をほっぺにくっつけたようなデザインが苦手
あと、どうせだったら、最初からPHEVも計画してるって言っておけばいいのに・・・
最初から考えてないなんて、この時代に、よくそんなこと言えるね
https://news.yahoo.co.jp/articles/4e4fe396912c30ec7aa9b9961f21541722bbc0ba?page=2
こういうところから、技術の日産を信じられなくなるんだ
書込番号：26487141
0点
＞ねずみいてBさん
PHEVも計画されているのですか？
となるとかなり大きなトピックですね。
日産初のPHEVリリースか？
楽しみです。
もちろん、私には購入できませんが・・・
書込番号：26487202
0点
＞ダンニャバードさん
あくまで、開発者さんは、「PHEV化、BEV化は考えていない」とのことです
でも、エルグランドのクラスを新規で開発するのに、PHEV化すら考えずに、HV一本足だなんて、信じられません
さすがのe-powerやe-4ORCEといえど、燃料はガソリンだけ
いくら日産が電気の車と言おうが、ガソリンスタンドでしか給油できないガソリン車ですから・・・
今どきの時代に、お金かけて、大きいサイズの車を新規で開発するなら、普通はいろいろ想定してると思いたいのです
技術の日産のプライドにかけても・・・
そんなに技術力が無いなんてことは、ないよね、たぶん
書込番号：26487217
0点
いろいろ想定して中途半端に妥協するよりはいいかと思うな私は。
アリアは残念だった
スカイラインがどんな感じで出てくるか楽しみ。
書込番号：26487295
0点
＞ねずみいてBさん
>でも、エルグランドのクラスを新規で開発するのに、PHEV化すら考えずに、HV一本足だなんて、信じられません
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/7c2f3f0c062e07db3c08f303f6839455de425997
によれば、 『新型ローグe-power発売を機にローグPHEV（=アウトランダーPHEV）は2026年で役目を終える可能性が高い』 と日産の米国上級副社長が発言したようですよ。
・国内向けのエルグランドより北米向けのローグの方がPHEV化に適している
だと思うので、せっかく導入したローグPHEVの販売を止めるようなら、（市場も車種も違いますが、）新型エルグランドのPHEVは無いんじゃないでしょうか？
私は、日産が未だにPHEVを発売しない（できない？）理由は、
・日産の発電専用エンジン「ZR15DDTe」等は、高い熱効率の範囲が狭く、固定ギア比エンジンのPHEVでは燃費でライバルと勝負できない。
という判断があるからだと思います。
変速ギアを追加するという選択もありますが、コストアップするし、CR-Vには既に2速ATが実装されていますから、
書込番号：26488427
1点
PHEVは法規制の優遇を受けるためのシステムだから、優遇の無い日本ではあまり意味が無いです。単に重たく遅く高価なHEVができるだけですね。米国ではEVと同じ優先レーンを走るためにPHEVを買う人が多いです。そもそもe-PowerだからEV感覚の走行は楽しめます。
現行と同じで生産台数が限られているから、販売台数を無理して延ばすことはしないでしょう。
アルベルとは客層が違うから、実際に競合には成らないし、条件は変わらないと思います。
書込番号：26490357
1点
＞ブリショーさん
いいえ、チョイノリだと凄く燃費悪くなりますよね？
でも、P HEVならお得ですよあとパワーも上がるしね。
書込番号：26490388
0点
6月に入って、「アルファード／ヴェルファイア」に新グレードが設定されたようですね、
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/35c1b37edbacd5340a040a9e18daa866e2112609/
トヨタ、手加減しませんね。
一方、仕様が判明するにつれ エルグランドの高価格が指摘されるようになりましたね。
書込番号：26490439
0点
手加減
一応相手だと思われてますか(笑)
いくら景気が良くなってるっていっても高いね。
タイトル 確かに超えたね。(笑)
シーマ現象思い出すな。
あの当時日産にいてたけどフル装備、フルオプションまだ付けるの無いかとか有りましたよ。
店頭で女の子が一日2台売って言ってました。
あの時もバブルでした。いつまでも続かんと思うけどね。
書込番号：26490463
2点
＞nc36bさん
>一応相手だと思われてますか(笑)
工場出荷時期目処のご案内
https://toyota.jp/news/delivery/
を見ると、トヨタ製造車の中では、アルヴェル（特にモーター付き）は比較的短納期の車になっているんですよね。
まあ、新グレードの追加ですから、（受注残減に対する）営業部門の機械的な対応なのかもしれませんね。
書込番号：26490652
0点
＞ダンニャバードさん
＞これを購入されるのは経済的に余裕のある人がほとんどになりそうな気がします。
同感です。
数を出す気なら全車e-power/e-4orceになどするわけがない。アルヴェル（特にヴェルファイア）の一部顧客を攫えれば十分合格でしょう。
ここからは持論ですが、
だからこそ私のような、国産車で走りを重視した3列シート車がないから欧州3列シートSUVに流れた層を狙って欲しかった。
アルヴェルに比べれば走りはずっと良さそうですが、一部で流れた0-100km/hがLM500hの6秒台に匹敵するのではという観測を悪い意味で見事に裏切り、まさかの8秒台。これでは話になりません。
実用上、本当に0-100で6秒台が必要か？と言われれば不要です。しかしプレミアム性というのはそういうものではない。必要かどうかを問われれば全ての快適装備がなくてもいいものです。「あると気持ちいい」から金を払うんです。
モーターの仕様は十分そうなので、おそらくはバッテリー周りやインバーターをケチってますよね。
可変ショックはついてるけど、電制スタビもエアサスもない。これらのアイテムはコストはかかりますが、ラグジュアリー性とスポーツ性を両立するには非常に有効です。（ミニバンでどこまで有効か、という議論はここではしませんが）
この価格帯を狙うなら、もうひと踏ん張りしてミニバンの走りの王者を狙っていただきたかった。出す人は1000万円オーバーでも余裕で出しますよ。
今後NISMOでテコ入れしてくるかもしれないし、期待は捨ててませんが。
書込番号：26493203
1点
＞【かっぱくん】さん
以前は車のスポーツ性能ってスペックがものすごく大事でしたが
今特にスポーツタイプの車で無くても動力性能を含めたスペックは
十分以上(昔のスポーツカー以上）だったりします
僕は２ＬターボＡＷＤ乗ってますが信号では軽に出し抜かれます
（別に今はここで競争してませんから）
本当のスポーツ性能の改造しレースレベルでは違いが出ても
お遊びくらいであれば高性能モデルでも中性能レベルでもそんなに違わなかったりもします
（例えばＧＲヤリスに大してスイフトスポーツでもそんあに大きく劣らなかったり）
何かにつけて対アルベルって言うより
スポーツ性でいえばスペックより運転しての乗り味
（ハンドリングとかロール感、とかフロントの入り食いつきとかのコントロール感）
が好まれればって気もします
（料金所で隣のアルに勝ちたいなんて層は相手にしなくて良いと思う）
なぜオデッセイを選ぶかなでデリカを選ぶかなぜ未だにエステマファンが多いのか
あたりを学んでいればアルベルと違うベクトルでユーザーから一定の評価も期待できると思う
書込番号：26493253
0点
＞gda_hisashiさん
おっしゃることは全く以てその通り。
その意味では日産は正しい方向性でミニバンのスポーツ性を高めており、先行試乗動画を見る限りは車高の高いこのクラスですごく頑張っていると私も思います。
でも、私が言いたいのはそういうスポーツ性の本質の話ではなく、せっかくなら「利幅の大きいプレミアム層を狙え」というお話なのです。
かつて存在したマツダMPV、トヨタエスティマ、ホンダオデッセイ（エリシオンとの統合前）と言った背が低く運動性能が良いミニバンは背の高いミニバンに駆逐されてしまい、ファミリーカーにもある程度のGT性能を求める層の一部は輸入車、特に欧州御三家の3列シートSUVに乗り換えました。
私もその一人であり、MPV 23TからBMW X5に乗り換えています。
その後レクサスLM500hが出てきたので検討はしたのですが、全長が5mを超えたり、7人乗れなかったり、ユーティリティが悪い（車内にスキー板が載せられない）ために見送りました。
エルグランドは「アルヴェルと比べて高い」のではなく「LM500hといい勝負をするのにお得」なクルマであって欲しかった。
LM500hの6人乗り版は1500万円です。これをファミリーカーとして考える層からすると、4人乗り版よりはマシですがまだまだショーファードリブンの性格が強く、よりファミリー向けのGTカーとして競合するモデルを開発すれば、利幅もおのずから大きくなります。
日本国内ではインフィニティブランドの展開がなくプレミアム層の顧客を掴み維持することは難しいのかもしれませんが、そこを頑張って欲しかったというお話です。（そういう意味ではこの話題はスレ違いということに今気付きました…以降は控えます）
書込番号：26493293
1点
>せっかくなら「利幅の大きいプレミアム層を狙え」というお話なのです。
【かっぱくん】さんとケンカするつもりはないし日産の経営陣でもないのですが
それはごもっともな（利幅の大きいモデル）理想論で
利益は勿論ですが工場を動かさない（数を売らない）といけない現状
今の日産は内装等のスペックで上回って商品力を上げてもメーカーとしてのブランド力を含め
ＬＭやアルベルを凌駕する事は難しいと思います
逆に
リーズナブルな大きなニニバン？としてセレナの上位購入検討層が
もう少し頑張れば手に入るプアマンズアルベルでも良いと思います
ベースを下げるのではなく現状をベースとして先にもコメントしたようにフルフラットになる
廉価モデルを出すのでも良いと思います
（ミニバンの価格の差は内装に大きく左右されますから）
【かっぱくん】さんの思うようなモデルは実情多くはさばけないと思うので
特別仕様としてオーテック
又トヨタのＧＲスポーツ（アルベルには無い）をニスモから
とか面白いかもしれません
いずれにしても直球でアルヴェルやＬＭにぶつけるのは得策だと思えません
書込番号：26493396
2点
皆さんバブル覚えてます？
終わってからあの当時はもうかったとか。
今回も十分あり得ますよ。
日本株バク下がりだけどニーサ１０００円しか下がってない。
アメリカ株バク上がり１年半で元本１．５倍にはなってそう、案内しか見てないけど
ログイン怖いからしてない。乗っ取られる恐れが有るし(笑)
利益が１００万〜２００万そんなレベルじゃない。
書き込みなのでこんな話してるけど。
バイトで年金暮らしなので。。。会社で一切そんな話出ない不思議？
私も嫁も一切ニーサの話はしないですね。
ここだけの話皆だいぶため込んでると思う。
だから自民党にこんなに票入るのでしょう。
岸田さん色々言われてるけど功績はデカいな。
書込番号：26493426
0点
いよいよ27年から出るみたいですね。
おそらく保険も下がるしこの技術金持ちのおばさん失礼おねーさん度肝抜かれるでしょう。
カードキーもエルグランドが1番早い記憶有るし駐車場で上から見える装備もエルグランドが1番早かった記憶有るけど
違ってたらごめんなさい。
いずれこの装備も普及してくるのかな。
アウトだけどスマホのながら運転増えても問題なさそう
深夜で雨の日少々ボケて運転行けそう。酒はまずいけど(笑）
この装備だけでもエルグランド買う価値は十分にあると思う。
ユーチューブで確認してください
12点
ホンダが自動運転レベル４のアコードを限定販売した時は、１千百万円。
GT-Rなら購入者もいるでしょうが、限定販売で同じような価格でしょう。
書込番号：26454044
1点
＞nc36bさん
日産は特にスペックが好きですけど
車の売れる、売れないはスペックより流行りに左右されますからね
良い車かどうかより
販売の戦略等売り方でしょうね
例えばシエンタ犬みたいな
書込番号：26454048
6点
テスラFSDですら、建前上はまだレベル2で走らせてるのに、日産が27年に市販できるとはとても思えない。
出たとしても屋根の上に仰々しいレーダー満載の実験車両みたいな感じではないでしょうか。
しかも超安全運転で、渋滞の原因になったりしそう・・・
完全自動運転はテスラや、米中の先行してる企業から技術提供受けるのが一番だと思います。
まずはFSDのフル機能（レベル2だけどE2E）を今年中に日本でも解禁するとイーロン・マスクが言ってるそうなんで、そこからではないでしょうか。
書込番号：26454081
8点
他の国では、自動運転のタクシー等が走っているとの情報もありますが、私にはやはり「大丈夫？」と言うのがあります。
いずれに致しましても、本車に機会がありましたら安全な地域で ぜひ試乗してみたいものです。
書込番号：26454104
6点
 |
|---|
＞他の国では、自動運転のタクシー等が走っているとの情報もありますが、
地域にもよるのでしょうけど、中国では自動運転タクシーが普通の乗り物になってきているようですね。
pony.aiの車両なんかはトヨタのbZシリーズのようですし、あのカオスな中国で自動運転ができてるんだから、行儀の良い日本での運用は楽勝でしょう。
数年以内に中国製トヨタ自動運転車が都心を走り回ってるような気がします。
https://www.youtube.com/watch?v=M40IIF5mLyA
https://www.youtube.com/watch?v=uCRuU8XvSwg
書込番号：26454125
4点
そんな装備が一般的になったとしても価格がネックですね。
とわ言え子供手当が有りますからね。
書込番号：26454153 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞行儀の良い日本での運用は楽勝でしょう。＜
そうなんですか。
ただ、「自動運転車が頻繁に走る様になると・・・」と、思ってしまいますが心配性の私がいけないのでしょうかね？
実際、人間の運転でも沢山の事故が起こっていますしね。
「自動運転車の事故、日本・海外の事例・事案まとめ」
https://jidounten-lab.com/y_1615
書込番号：26454510
2点
＞渚の丘さん
＞心配性の私がいけないのでしょうかね？
いえ、心配性の人が多い日本でこそ、自動運転は一気に広まると思います。
なぜなら自動運転のほうが人間が運転するよりも安全だから、です。
現時点でのテスラFSDのドライビングです。
https://www.youtube.com/watch?v=dUALQTsyRNk
通常の運転に関してはすでに平均的なドライバーよりも上手で安全です。
ただまだ、ごくイレギュラーな場面では対応が難しいようなこともあるようで、そういった場面がほぼなくなるよう、最後のブラッシュアップを行っているような状況みたいです。
https://www.youtube.com/watch?v=5fpB4uE06ks
ここまで自動運転のレベルが上がると、おそらく自分で運転することはなくなると思います。
実際、上記動画の投稿主は、すでに自分で運転することはほぼなくなったと言っています。
そうすると、次第に自分で運転することに自信がなくなり、運転はAI任せになるのが日常になる。
そして道路上で事故を起こすのは手動運転のドライバーばかりになり、「手動運転は怖い」という世論が大勢を占めるようになる。
こうなるともう、手動で運転することが非難の対象になってしまうので、運転を楽しむようなことはできなくなりますね。
私はそれがもう数年〜十数年後に迫っていると思っています。
特に日本はそういった世間の目が厳しいですから、今のうちに運転を楽しんでおかないとなぁ、なんて思っています。
書込番号：26454590
3点
＞nc36bさん
>この装備だけでもエルグランド買う価値は十分にあると思う。
日産の情報発信
・新型エルグランドの発売が2026年夏
・新型エルグランドにWayveのＡＩが搭載されるのは２027年
からすると
新型エルグランドには、従来のプロパイロット1.x、（+プロパイロット2.0）だけ搭載して、2026年に発売開始、翌2027年にWayveのＡＩをオプションとして搭載したモデルが追加される。
ということだと思います。
プロパイロット2.0とWayveのＡＩの統合は難しいでしょうから、両者を高速道路と一般道で切り替えて使うことになり、両方を搭載するので、かなりの高額オプション（両方で100万円とか？）にならざるを得ないと思います。
プロパイロット2.0と同様、WayveＡＩも話題作りにはなるんでしょうが、普及（標準装備化）するのは、高速も含めWayveＡＩに統合（プロパイロット2.0は実質廃止）した後となり、かなり先になりそうな気がします。
書込番号：26454687
4点
自動運転は
無理な割り込み（車線変更）
や
追越し車線走り続けたり
茨城ダッシュ、松本走りや
名古屋走り
とかしないよね
書込番号：26454709
2点
＞gda_hisashiさん
そのあたりの疑問は、上記リンク先の動画チャンネルを見れば霧散しますよ。
危険な割り込みをされたときの挙動なども見られます。
走行車線側からの追い越しなんかはアメリカでも当然違反なんですが、マッドマックスモードではお構いなしにやっちゃってます。たぶん日本では封印されると思いますが・・・
このチャンネルを2年以上見てきて思うのは、動画主も言ってますが、運転が非常に人間っぽくなってきたということです。
AIが判断に迷っているような場面は、人間のそれと酷似していて微笑ましくも感じます。
どの動画もそこそこ長いですが、見始めると案外退屈せずに楽しめます。
書込番号：26454713
1点
>危険な割り込みをされたときの挙動なども見られます。
逆ですよ
割り込んでこないよねってお願い
追越し車線走り続けないとか
人間味が強くなるとＡｉも確信犯的になり
２車線で右折待ちの渋滞（マナー）を左から追い抜き
黄色線じゃないからと先で右車線へなんて空気を読まずに行うのかな
書込番号：26454715
2点
＞gda_hisashiさん
まあ、テスラの実例がいくらでもあるんだから、見てみたら良いと思いますよ。
想像であーでもない、こーでもないと考えていても仕方ないです。
世界中の自動運転開発者はテスラを参考にしてるでしょうから、基本的にはテスラの実例＝未来の自動運転技術と思って大きな間違いはないかと。
動画を見ることのできない方は、将来その辺走り始めるまで待ってください。
書込番号：26454721
3点
両方で100万円
さあどうでしょう？
戦略的価格で登場
私は60万高くて80万と推測
実際普及させる前提で１００万で10人
60万で1000人どちら取るかでしょう。
内容考えたら60万なら十分だと思います。
人間長時間運転疲れます プロでも事故起こしますし
私はトラックに早く普及してほしい。13トンなら衝撃が全然違う。
スマホも交通状見たりナビも見てしまうしイラつく事も有るでしょう。
書込番号：26454815
3点
＞ダンニャバードさん
先進的な自動運転の動画をありがとうございました。
確かに相当なものですね。
余談ながら、将来の話として・・・
朝方のせわしい中、それまで子供たちを学校や駅まで送って行かなければならなかったのに
今度は自動運転にまかせて「行ってらっしゃ-い。」とかなれば、その分手が空きますから超助かりますね！（^^;
書込番号：26454831
2点
日本で自動運転の定義が受けいられるかが一つの焦点でしょう｡
人が運転するよりずっと安全｡
しかし事故は必ず起きる｡
その時に自動運転でも防ぐことが難しいと寛大な目で見られるか？
米国や中国はそれが認められるので自動運転で走らせる事が出来る｡
一度でも事故が起きたらお終いという可能性も否定できない｡
テスラや中国では数億キロに実証データがあるが日産はどれだけデータを取れているか｡
それと消費電力や価格の問題がある｡
自動運転では計算力が重要になるが500-1000TOPSのチップでは
500W以上の電力を消費する｡
ここが自動運転はEVじゃないと難しいと言われるところ｡
日本でも自動運転バスなど走っているが速度は20-30ｋｍ/ｈ程度
書込番号：26454849
1点
事故率は極端に低くなったとしても、絶対にゼロにはならない。
だからその場合の責任問題を解消しないと、個人が所有する自家用車の完全自動運転は難しいのでしょうね。
テスラは自家用車ですが未だにレベル2。
対してウェイモなどの無人運転車両はタクシーなんですよね。自家用車ではない。
中国でもまだ自家用車の完全自動運転車はありません。
評価の高いXpengやHuaweiのシステムでも未だレベル2（レベル2＋）のようです。
これはいかに米中とは言え、万一の事故やトラブル時における対応、そして法的な問題が未だクリアにできないからでしょう。
無人運転タクシーなどはカメラ映像を監視センターで常時監視できるし、万一のトラブル時にはスタッフがすぐに急行して対処することもできます。そういった側面があるからこそ許可されているのでしょう。
日本でも確か日本交通がウェイモの運用を開始したのではなかったかと。
この問題は以前、トロッコ問題を解決しないとどうにもできない、と私は考えていました。
でもそれは100％を目指す場合には必要なことですが、100％ではなく、99.999...％と限りなく100％を目指すことにすれば、それは必要ないと考えを改めています。
要は手動で運転するよりも遥かに安全であれば、すべての人がその恩恵に預かれることになるからです。
交通事故死者数は近年、かなり減少していますがそれでも昨年は2千5百人以上だそうです。
これがほとんど完全自動運転車になり、年間100人以下にまで減らせるのなら、もはや手動運転など一般には認められなくなるのではないかと想像します。
そのためには自動運転の精度、安全性を高める技術力がキモで、テスラなど各社はそこに心血を注いで磨き上げているところと感じます。
そしてそれは1にも2にも実際に走行させてデータを集積、AIに学習させてより高度な判断能力をつけさせることですから、それを10年以上前から地道に続けてきたテスラ社のノウハウは、日本のメーカーにはどうあがいても追いつくことはできないと思います。
しかし中国のメーカーの開発力は凄まじいので、今後もやはり米中の開発競争が進むのでしょうね・・・日本は蚊帳の外かなぁ・・・
書込番号：26454910
4点
大丈夫日本人は常識が有るから誰も自分から事故起こさないよ
機械＋人間 便利なものは最大限使えばいいやん
梅田のど真ん中でも使えると思う。
想定外で急ブレーキの人間の動きの方が怖い。
後ろの人もシートベルトしないとね。酒やスマホ寝不足子供なら映像でエンジンストップとかしないとまずい気がするがそれでも普通に安全に高速とか普通に走れる怖さが有るね。
検問で免許アウトになる人増えるかもね。
まー金持ちなら事故でないので笑いで済みそう。
ナビで道路状況把握して深夜検問回避も十分あり得るかも(笑)
書込番号：26455049
2点
下記ブログによると
「日産による正式なアナウンスは「2027年度に次世代プロパイロットを新型エルグランドに搭載」である。
次世代プロパイロットは運転の主体がドライバーになる『レベル2』で、自動運転じゃなく「運転アシスト」。」だそうですよ。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%80%8c%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%81%ab%e8%87%aa%e5%8b%95%e9%81%8b%e8%bb%a2%e6%a9%9f%e8%83%bd%e3%81%8c%e6%90%ad%e8%bc%89%e3%81%95%e3%82%8c%e3%82%8b/
書込番号：26455280 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞nc36bさん
>両方で100万円
さあどうでしょう？
戦略的価格で登場
私は60万高くて80万と推測
Wayve社は普及のために、AIプラットホームを戦略的なライセンス料（無償？）で提供するのかもしれないが、AIシステムのHWコストは、プロパイロット2.0世代よりかなり高額になりそうな気がします。
例えば、プロパイロット2.0世代 と テスラFSD（WayveAIシステムに近い）のHWを比較すると（数字は概算）
プロパイロット2.0 テスラFSD
・消費電力 30W 100W
・冷却 空冷 液冷
・演算能力 30TOPS 100TOPS
プロパイロット2.0により車両価格が50万円上がっている実績からすると、これに、よりコスト高であろうAIシステムを単純に追加して 両方で60万から80万高というのは、ちょっと期待薄じゃないかな？
なお、プロパイロット2.0のコストのかなりに部分を、大量のセンサー（ミリ波レーダー等）が締めているようですから、WayveAIシステムがプロパイロット2.0を代替する（=統合する）ようになれば、センサーも含めハードが大幅削減されて 両方で60万から80万高 もあるのかもしれませんね。 ただ、その統合実現は2027年ではないです。
書込番号：26455379
1点
アシストかどうか知らないですがこれは間違いなく自動運転ですよ。そう 断言してもいいんじゃないでしょうか（笑）
久しぶりの 技術の日産の復活ですか。
デザインを色々言われるけど少なくても トヨタや ホンダよりは 一歩 デザインは先に行ってると思いますけどね。
そんなに 1年で 値段 下げたら逆に批判されるでしょうね。60万なら内容知ったらつけるんじゃないでしょうか。
リモコンドアロックも あっという間に エントリー 式に変わったしとにかく数を稼ぐ そういう戦略でしょうね。
退職金で買ったり 免許返すの やめる人も出そうですよこれ（笑）
こういう装備はできたら早く売ってしまわないとよそが追従したら売れんくなるかな？
よそはいつ出るか知らないけど
書込番号：26455444 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞久しぶりの 技術の日産の復活ですか。
是非、頑張って欲しいですね！
何しろ、父はプリンススカイラインの頃からのフアンですので。
書込番号：26455786
5点
1年くらい前にアリアで完全自動運転のテストした動画がYouTubeで見れますよ
有楽町を完璧に走って同乗したモータージャーナリストも絶賛してます
書込番号：26488585 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Akainikuさん
これっていい技術革新何でしょうかね。最近疑問に思うようになりました。
免許返納せずに済みますよ。裕福老人。居眠り。
極論で酔っ払い運転(笑)
最近暇でユーチューブ見てたら小林武彦 教授の話に引き込まれました。
進化の過程で杭打ち込むのに初め石で打ち付けてましたが誰かトンカチ考えた（人間のみが進化しだした）
初めは杭 打ち込みに使用されてたが便利で他の悪いことに使用されるお話でした。
自動運転技術問題なければ（おそらく大丈夫）人間一度楽覚えるととんでもない事しそうで怖いです。
安全運転をお金で買える時代に突入。免取も増えそう、技術で回避出来ればいいけど警察もそんなに馬鹿でもないし、でも事故が無ければそれでいいような気もするし。
書込番号：26488619
1点
＞nc36bさん
自動運転は今後どのように進化するんでしょうね。
一部のメーカー、車種では技術的にはすでにほぼ完成の域に達してるのは間違いない。
テスラの人工知能が迷いながらも厳しい条件を克服していく様は、大変興味深いしAIに愛着を感じ始めてもおかしくないレベルです。
https://www.youtube.com/watch?v=rJdurEjOgpw
この水準から考えれば、日産のデモ走行などを動画で見る限りは、まるでレベチと思わざる得ないですね。
とりあえず国内メーカーは高速道路専用として開発を進めたら良いのに、と思ったりしますが、どうなんでしょうね。
それすらやはり色々と責任問題など考えれば実現は困難でしょうか。
ちなみに「良い悪い」で考えれば、私個人的には自動運転もAIも「悪い」と思ってます。ろくでもない技術だと。
人間が行うべき仕事を機械に任せるなんて、人類の幸せにつながるはずがないと思ってます。
肉体労働を機械にさせるのは良いと思いますが、頭脳労働まで機械に任せるなら、人間の存在価値なんてありません。
書込番号：26491918
2点
＞nc36bさん
日産の自動運転は英国ウエイブの製品を日本で学習させた物ですね｡
ソフトバンクが筆頭株主でベンツやステランティス､日産も株主です｡
これまで巨大な回転式レーダーの実験自動運転車は1500万円くらいの費用がかかっていました｡
日産の自動運転は60万円程度を目標にしています｡
ただし､プロパイロット2.0同様に毎月の使用料も発生する見通しです｡
テスラのHW3は144TOPS､HW4は500TOPS
日産アリアの実験車はNVIDIA DRIVE Thorで2個搭載し2000TOPS
LiDAR搭載､カメラ11個､ミリ波5個の構成｡
エンドツーエンドAIで今までのプログラム式ではなくAIが自分で見て自分で操作して学習していく｡
ただし､初期型ではLiDARは搭載せずカメラ主体で夜間や雨などでは制限がかかりそうです｡
実験車アリアでは上にでかい箱が付いていましたけど市販化ではなくなるでしょう｡
現状では法的に手放し運転（レベル３）は認められないので
ハンドルに手を添えるレベル2.9という形になります｡
自動運転そのものは難しくありませんが相手（人や自転車や車両）が違反をしたときの対処が課題です｡
急な人や自転車の飛び出し､信号無視などどれだけ対応出来るかが自動運転の難しいところ｡
事故の補償は誰が持つのかが今後の自動運転の課題でもあります｡
中国では来年7月から自動運転レベル3が認可されます｡
BYDは先駆けて5/28より自動運転での事故がBYDが補償しています｡
中国は交通ルールが無しに等しいので逆走､飛び出し､信号無視何でもあります｡
この中で事故補償をするのは中々勇気と自信がいることです｡
費用は1万元程度で150万円のシーガルにも搭載可能です（中高級は標準装備）
BYDは2100TOPSで自社製4nmチップ搭載です｡
日本では日産が一番､積極的ですが生かせん経営が苦しいという厳しさもあります｡
60万円+をユーザーが出せるか
これこそ日本は普及のために自動運転こそ補助金を出すべきです｡
高齢化社会で事故が多発しており高齢者運転による交通渋滞も発生します｡
書込番号：26491945
2点
60万円+をユーザーが出せるか？
私個人的には難しいですがこの技術って他の技術 含めどんどん進化して私的には スマホ レベルに近づくんじゃないでしょうか
スマホにしたって まさかここまで値段が下がるとは20年前には全く思ってなかったでしょうし高性能コンピューターですよね。ほぼ皆さん持ってますよね。
60万なら安全を買うなら 安い とは 思いますね。
最近 高齢者の事故が多いからそんなもん人殺したら60万なんかでは到底 済まないし 修理にしたって最近は バンパー交換するのにもセンサーが入ってるんで特殊な技術 必要（免許も） 普通に40万 50万かかるみたいです。
自転車の罰金もそうですが時代は安全を求めてますよね。あと数 10年もすれば飲酒したら歩いたり 外出禁止 みたいな感じになりそうですよ（笑）
書込番号：26492025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>アシストかどうか知らないですがこれは間違いなく自動運転ですよ。
単なる運転アシスト装置と完全自動運転では、えらい違いがあるのでは？
運転アシストなのに、自動運転の積もりでナガラ運転などして万一事故った時は、全責任がドライバーにかかりますので。
運転アシストが限りなく自動運転っぽくても、全責任がドライバーに有る以上、運転の主体はあくまでも運転手なんじゃないの？
書込番号：26492132 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あと、最近はどの自動車メーカーも、テレビCMとかで手離し運転を推奨するようなものは流していないようだけど良い傾向のような。
万一手離し中に何らかのシステム誤作動などがあった時、メーカーや車(国土交通省)が全責任を負う前提なら、手離し推奨も理解できますけど。
書込番号：26492138 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
誤、
万一手離し中に何らかのシステム誤作動などがあった時、
正、
万一手離し中に何らかのシステム誤作動などがあって事故になった時、
失礼しました。
書込番号：26492144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハンドルに手をかざすぐらいなら ハンドル持った方が 運転は楽でしょうね 多分（笑）
中国人と日本人の決定的な違いはほら あれ いつやったかな 所々の信号がアウトになって大変なことになりましたよね。台風やったかな。
皆さんも覚えてると思いますけどもあれで私は思いましたよ。信号ないのに 順序よく来た 順番に誰も 指示なく流れていきましたよね。やっぱり日本人にはそういう性格があるんですよ。
ちょっと話は飛びましたけど 高速だけで使うのはもったいない。
山道 連続 運転うまい人ばっかりじゃないしストレスなしで走れるのは メリットでしょうね。おまけに万が一 相手が膨らんで 黄線超えてきてもひょっとしたら事故しなくても済む 可能性もありますよ。
ぼーっとしてても（笑）
他のスレでもちょっと書いたんですがストレスがなくなるって 私は眠くなったり 疲れたりするかなと思ってたんですけど現実は違うらしいです。もちろん私は乗ったことないんですけどね。私はイラチ なんで
運転に出る時があるんで やっぱり 自動運転は安全だと思いますけどね。
書込番号：26492197 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>プロパイロット2.0とWayveのＡＩの統合は難しいでしょうから、両者を高速道路と一般道で切り替えて使うことになり、両方を搭載するので、かなりの高額オプション（両方で100万円とか？）にならざるを得ないと思います。
よく考えたら 両方のハードを搭載しなくても、高速道路と一般道でソフトを切換えれば良いですね。
WayveＡＩを使った次世代プロパイロットは、プロパイロット2.0に対し桁違いの処理能力があるから、高精度3Ｄ地図が無くてもプロパイロット2.0相当を実現できそうな気がします。
ただ、そうは言っても
>60万円+ をユーザーが出せるか
の＋ （+α） は、かなり大きい金額になりそうな気がしますが、、
書込番号：26492230
0点
>中国人と日本人の決定的な違いはほら あれ いつやったかな 所々の信号がアウトになって大変なことになりましたよね。台風やったかな。
そんなことも有りましたね。
あと、わりと最近テレビで見たのは、中国のバカンスか何かでEV充電に人が殺到して充電ケーブルを綱引きの如く引っ張って奪い合っていましたね。
個人対個人だと男女を問わず、かなり自己主張が強いように感じます。
書込番号：26492298 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MIG13さん
自動運転は高速だけではありません｡
ウエイブの自動運転はドアツードアを実現する物です｡
高速道路の自動運転は簡単なんですよ｡
何しろ一方通行で歩行者も自転車もいません｡
（たまに逆走もあるので逆走対策もしなければなりませんが）
日産のプロパイロット2.0の演算能力は2.5TOPSです｡
この日産の自動運転は2000TOPSです｡
700倍くらいの桁違いの演算能力です｡
プロパイロットは高精度地図のマッピング走行
今の自動運転は自律型で自己学習による人工頭脳です｡
地図を必要としないために新しく出来た道路でも自分で考えて走行出来ます｡
（ナビで行き先は指定しますが､自分で考えてと言うより新しい道路と認識して自分で調べます）
必要なのが学習データ（走行データ）ですね｡
BYDは自動運転での事故の補償をしていますが
現在315万台が走り1日に２億キロのデーターが集まります｡
5/28日から事故補償して1件の事故なので1年で何件の事故が出るかは今後です
ただデータが多く集まるほど飛躍的に学習能力が上がっていきます｡
書込番号：26492314
1点
パワートレインが心配ですね。
２WDがあるのか、GASSがあるのか
もし、ｅ−ｐｏｗｅｒ一本だとすると
Ｅ５１の二の舞。
慌てて２．５Ｌを追加してもＦＲでＶ６だったあの空気読めないかんが脳裏をよぎります。
7点
何が来ても売れない車なのは変わらないと思う。
書込番号：26337693
18点
ですね。
誰もがトルク５０の車を求めているわけではないですから。
V６ ３．５Lなんて富裕層と、法人向けですから
2列目の肘置きも、リクライニング倒したらL→V みたいになってつらいんですよね。
なんでそこチープにしたかな。
腰折れシートなんて、いちいち気にして調整しない。
乗るのはこどもか、年老いた両親か。使いこなせない
悪いコメントしか出てこない。。。。。
書込番号：26337897
6点
私はe-POWER＋e-4ORCE一本でいいと思ってますし、その仕様じゃなけりゃ買いません。
足回りや加速の良さに興味がないマス層には受けなくても、クルマ好きの少し余裕のある層を狙って数は出なくても利益率で勝負するクルマに仕上げていただきたいです。
スレ主さんのような嗜好の方が飛びつくように作られた完成度の高い40系アルヴェルと客の奪い合いをするのは分が悪いですし、アルヴェルが狙わない層を狙ってくるでしょう。
そもそも、ろくな試乗環境すらないアルヴェルがあれだけ長納期になるのが異常であり、ちゃんと試乗をしてから買いたい私にとって売れ行きはボチボチじゃないと困るのです。
あの2列目の肘掛けも、足を崩しにくいアルヴェル2列目シートの壁が嫌いな人には受け入れられるでしょう。
さらに、リクライニング角度に肘掛けが連動してくれるような仕組みがあれば100点ですが。
書込番号：26338441
27点
結局、D5とのプラットフォーム共用化はなかったのですかね。
だとすれば、リブボーンフレームで頑丈なボディのD5としては良かったような。
書込番号：26338562 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
e-POWER＋e-4ORCEしか乗せれない仕様
それで十分でしょ
シートアレンジ それ言いだすと１００％満足出来るシステムはない
書込番号：26339093
5点
間違いなく、
ニツサン関係者は買ってくれるので
良い感じな売上げが期待できるかも。
書込番号：26339259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご返信ありがとうございます。
E51を以前所有しており
E51 V６ ２WD→ヴェルファイア20系G's ３．５LV6 ２WD →ヴェルファイア４０系 ターボ
と流れてきました。
e-POWER＋e-4ORCEはもちろん申し分なのですが、FRミニバンE51を満喫してきた
TOYOTAのりのNISSANファンからすると、やはり会社自体の盛り上がりも気になるものです。
これまでのどの車種も、NISSANは割高です。E-power がコストを押し上げており
セレナやノートがいまいちぐいぐいこないのも、パワートレインが少なく、同クラスのライバル社に価格で負けてしまうため
ただ、それだけなんだと思うんですよね。
確かにGASSオンリーもありますけど、間が欲しいですね。
あと、今のデザイナーが最悪です。売れていない原因の一つは、いまのでデザインの悪さです。
マイチェン前のノートオーラNISMOは艶美で最高でした。
私の周りでも、ノートオーラに一定の評価をされている方はいます。
ただ、あれを車幅をのーとと同じに設計していれば。。。受け入れられていたかもしれませんね。
エルグランドもパトロールもライバル車に比べ一まわり大きいのでそこも心配です。
復活できるかどうか、日本に合う自動車を売り出してほしいです。
とどめですが、ボンネットの先端にELGLANDのろごがつく時点で、すでに嫌です。
あと、EVのフロントのNISSANロゴが光るのもやめてほしい。
ここ改善するだけで１０％は売上上がると思います。
長々になっちゃった・・
書込番号：26339450
6点
NISMOって昔から有るけどダサい名前誰が考えたんでしょ。
DATSAN あの当時かっこよかったです。
私もDATSAN帽子かぶってましたよ。
インパルもダサかったな。
ハコスカもスカのくじみたい ケンメリカッコ良かった
どうもニスモ仕様が好きになれない。トムスとかに名前負けしてますし。
やるなら海外の名チューナーに作らせた方が金は掛かるけど絶対かっこいい
ニスモだけは絶対いやだな。
日産はかっこいいと思って作ってるんでしょうけどね。
書込番号：26339784
2点
ザガートなんて最高だったね。
書込番号：26339976 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉私もDATSAN帽子かぶってましたよ。
それじゃ土産物屋のパチモンですよ。
正:DATSUN
こち亀に出てきたパチモンの話、
恩田さんが作った H.ONDA
そのお兄さんが作った S.ONY が懐かしい。
書込番号：26340099
12点
＞あば〜さん
＞TOYOTAのりのNISSANファンからすると、やはり会社自体の盛り上がりも気になるものです。
なるほど。
クルマ好きの視点からは日産自体が元気になって魅力的なクルマをたくさん出してもらうことがベストです。
儲かるクルマになるには、マス層にも受ける必要があります。
個人的には悩ましいです。
＞売れていない原因の一つは、いまのでデザインの悪さです。
同意します。Vモーショングリルは本当にセンスがない。
E53エルグランドはVモーションから解き放たれて良いデザインになっていると感じます。
＞ボンネットの先端にELGLANDのろごがつく時点で、すでに嫌です。
現地担当者の説明によるとあれはメーカーオプションになる予定らしいですよ。
私はあれあってもいいと思ってますが、妻がレンスポのRANGE ROVERロゴを「ダサい」と言って今のクルマがX5に決まった経緯があり、ない方がありがたいです。
書込番号：26343939
3点
素晴らしいんだろうな。
超愛妻家なんですね。
奥さまが羨ましい。
うちなんて、
あんたの好きなの買えばって。
あんたが運転手なんだからって。
書込番号：26344503 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
E51のマイナー前の黒カッコ良かったけど３．０Lで税金も高かったんですよね。やめた人多かった
今回 黒のカラーそれに負けないくらいカッコ良いと思う。税金も格安でしょ。このクラスでは。
黒ならボンネットの文字も似合いそうだけどな。
書込番号：26344863
0点
カーセンサー公式チャンネルの取材の中で、日産の入江氏が「e-4ORCEのみ」と断言していますね。
https://youtu.be/Ot3YV9WxbXw
FF用プラットフォームということなので後から廉価版は出しやすいでしょうし、そもそも製造する日産車体のキャパがそれほどないので、やはり最初は上級グレードのみでゆっくり売っていきましょう。
アルヴェルと違ってちゃんと試乗してから買えることを祈ってます。
書込番号：26345472 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
不確定情報ですが、480万円からということですから、機能内装どうこうより
パワートレインがこのもままで480万は安すぎる
という驚きです。
トルク太くて、低燃費で、日産の走り（ハンドリングプレーキング）を考えるとお買い得になるか？
売れ筋は７００から９００クラスになるのでしょうね。
NISOMO出るでしょうし。
オーテックは全貌が見えないと何とも言えませんね。
書込番号：26347242
1点
＞あば〜さん
流れ的にこういう最高級車は高い方から売れるでしょう
生産もそういう流れで行くんでしょうね
安い方はカタログ価格イメージの為で皆好まないし生産台数も少ない。
私はまだ見ぬ自動運転と抱き合わせで売ると予想します（ユーチューブでやってるやつ）
立ち上がりはいつになることやら、日産がこんなことになってすべて前倒しで進めても現場は無理じゃないかな。流れ的に部品到達も難しい
アルファードの新型トヨタでさえ出始め中々走ってるの見れませんでしたし。あくまで想像ですが。
書込番号：26347768
1点
たしかに、アルハイX500万円ですからね。
しかもアルハイXほぼフル装備です。
そのあたりの価格帯は容易に予想できます。
書込番号：26347806 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型エルグランドが発表されました！！
待ってました！！
価格や燃費情報が判りませんが個人的には欲しいです。
アルヴェルも良いけど個人的にはエルグランドです。
早速、デザインがどうとか日産がどうとか叩かれているコメントを見ますが、それだけ注目されているんでしょう。
内外装非常に良いと思います！！
走りにも期待していますよ！！
欲しいなぁ！！宝くじが当たらないかな！！
書込番号：26328352 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
全幅1895mmの時点で候補外になる。1850mmに収めて欲しかった。
書込番号：26328363 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
＞正卍さん
それは残念ですね。
コメントありがとうございます。
書込番号：26328367 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
日産の今後の新車を見ると、、、
・リーフ 車幅 1810mm
・エルグランド 車幅 1895mm
・パトロール 車幅 2030mm
リーフを除き、数が期待できる大きさではないですよね。
一方、数が期待できるリーフにはメイン市場の北米で逆風が吹いている、、、
既存の売れ筋モデルの緊急商品力アップに資源を集中した方が良いと思うのだが、、、
書込番号：26328473
8点
隣にアルファードが並んだら、一回りか二回り以上大きく感じられるかなと、吉と出るか凶と出るか。
書込番号：26328482 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞MIG13さん
コメントありがとうございます。
仰りたい事がよく分からないのですが、車幅が長いと仰りたいのであれば、ご自身の許容範囲内の車を選べば良いと思います。
私にはあまり関係の無い話です。
書込番号：26328490 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞スプーニーシロップさん
コメントありがとうございます。
街中でアルファードと隣に並ぶ事があるかもしれませんね。
気になる人は、そうなのでしょうが私は全く気にならないです。吉とか凶とか思うのは人それぞれではないでしょうか？正解も不正解も無いと思います。
私は街中で新型エルグランドが走っている所を想像するだけでワクワクします。
書込番号：26328499 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ほぼ出るときは自動運転だし、車幅は影響ない様に思うけどね。
車庫入れも自動
10センチとか違えば苦労すると思うけど早く走っている姿見たい
絶対かっこいい
書込番号：26328571
12点
＞んｃ３６改さん
コメントありがとうございます。
楽しみですよね。
思ったのはハイウェイスターは無いのかな？と思いました。オーテックかNISMOが出たら総合的に見て判断したいと思います。
書込番号：26328604 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私は他のスレでも書きましたが車もですがほぼ自動運転技術に興味が有ります。
これ運転免許いらないんじゃないか？レベルで登場しそうですね。
これは期待しかない、幅が数ミリとかそんなせこい話は今後通用しないでしょ。だって当たらないんだもん（笑）
書込番号：26328613
11点
＞んｃ３６改さん
確かに自動運転の技術がどこまで進化しているのかは注目ですね。
新型エルグランドは運転するのも楽しいようなので私はそっちに注目しています。試乗が出来るのをワクワクしています。
書込番号：26328621 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日産に限らずグローバル販売台数に占める国内割合は２０％以下ですし、国内市場は眼中にないのでは。
書込番号：26328700
7点
400Rと同じ電子制御サスペンションを装備しています。
サスペンションの形式も一緒ならダブルウィッシュボーンなのでパーツが多くスペースを使う。アルヴェルと居住スペースの広さで争うには全体の大きさは大きくせざるを得ないかな？と思います。
走りを追求したミニバンのスタイルは譲れなかったですね。
書込番号：26328714 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ハイウェイスターは無いのかな？
ハイウェイスター、その安っぽいネーミングまだ健在なんですかね、
ハイウェイスタぁー、笑
書込番号：26328760 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スライドドアのレールが窓に隠れて好印象ですね。
トヨタの特許がきれたのかしら。
リアの四隅のでっ張りは必ず擦るので要注意ですね。
ツートンカラーカッコいいね。
ソーラー積んだら全国の自治体公用車必至かも。
政治家も率先して乗るでしょう。
セレブも率先して乗るでしょう。
意外と実物ありかも。
書込番号：26328797 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
宝くじ云々って時点で試乗は無駄かと…
書込番号：26328803 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BREWHEARTさん
そうかもしれません。
コメントありがとうございます。
書込番号：26328819 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ku-bo-さん
どうしてもアルヴェルと比較されるでしょうし、エルグランドの走る楽しみを貫いた結果なんでしょうね。
コメントありがとうございます。
書込番号：26328821 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さあ、がんばろうぜ!さん
YouTubeで色々な方のを見ましたが早く実物を見たいです。
個人的には内装が好きですよ。
特に助手席のオットマンが良いです。
新型エルグランド頑張って欲しいです。
コメントありがとうございます。
書込番号：26328823 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
実物見ましたが、カッコいいですね。
値段未定ですが、絶対王者のトヨタのアルヴェルを少しは、
ビックリさせる事が出来るかもしれません。
書込番号：26329380
6点
これインチupして少し落としたら元々車がハの字だからかなりかっこいいでしょね。
しかし下手すりゃ１０００万仕事ですよ。
ほんと車は金持ちの道楽になりましたね（笑）
書込番号：26329443
5点
＞肉じゃが美味しいさん
写真とコメントありがとうございます。
実車を見られたのは羨ましいです！！
画面越しで見るのと違いますよね。
私も行きたい気持ちは山々なんですが予定があるのでディーラーに入ってくるまでお預けです。
ジャパンモビリティショーは色々な車を見れて良いですよね。
書込番号：26329469 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞んｃ３６改さん
カスタムの幅は無限大ですよ。
好きな人はカスタムするでしょうね。
純正のカスタムパーツも気になる所です。
私はオーテック（又はNISMO）で充分です！
1000万したら買わないです。
書込番号：26329479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
外装デザインは私も好きじゃないです。
https://caranddrive.net/dasainissannewelgrandseatsyoboi/
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/x%E3%81%AEjms%E9%85%8D%E4%BF%A1%E3%81%A7%E4%B8%80%E7%95%AA%E4%BA%BA%E6%B0%97%E3%81%AF%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%AE270%E4%B8%87%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%EF%BC%86361/
書込番号：26329661 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
〉隣にアルファードが並んだら、一回りか二回り以上大きく感じられるかなと、吉と出るか凶と出るか。
アルヴェルに仕掛ける時点でなんか守り(内向き)な車だな
こんな保守的な方法で勝負しないといけないんだなって
なぜノートは一定の評価もらっているのか
考えないのかな
デリカとかステップワゴンみたい比較ライバルがいないデザインとかどきなかっのかな
丁度ハイエースのコンセプトが発表されたから余計そんな見方してしまう
書込番号：26329819
4点
あまりサイズは関係ないと思うけどね（最新装備ですり抜けも奥さんでも楽々でしょ）
元々大きさと威圧を売りにしてた両車。
エルグランドの方がスマートで走り、燃費も一枚上手をいく。
ホイール2サイズ上げたらもっとバランスよくなると思う。
書込番号：26329966
0点
新型エルグランドありかも、
と、一瞬思ったのですが
大きいセンターコンソールあるんですね。
現行アルベルも大きいセンターコンソールありますけど。
わたくしのように邪魔で要らねー
と、想う人も一定数居ると思います。
ウォークスルーで回転対座最高ですよね。
ニツサン十八番の焼き直し、
イー51のイーパワーでも良かった気がする。
十八番はおはこと読みます。お得意のと言う意味です。
スライドドアの窓が開くと更に良い。
書込番号：26330444 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
遂に、終にかな、
現行エルグランド在庫車100万円引の
サブディーラー折込チラシ入ってましたよ。
お安く御求めのご家庭にありかも。
ちなみに東京です。
書込番号：26330450 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
確かに
中古 車 なんか 程度良さそうなのが60万で出てましたよ
このクラスで60万って車の性格上 荒く乗られてる車 なんか ほぼないでしょ（笑）
書込番号：26330468 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
BOSEのスピーカー標準装備はかなりグッと来ます。
ウーハーだけでなく、Aピラー内のツィーター、更にはシートのヘッドレストにもBOSE！。
リアにまでBOSEが搭載されているのは抜け目がない。
書込番号：26331188
2点
ここでは支持されない意見かもしれませんが…
家族のためにスライドドア車を買おうと思っても、アルヴェルやレクサスLMは上位グレードになるほどショーファードリブンの性格が強くなり、運転席は雇われ運転手が座る場所になってしまっています。
子どもが座る2列目には色々付いているのに、お父さんが座る運転席にマッサージ機能どころかベンチレーションすらなく、仕方なくヒンジドアのBMW X5/X7やメルセデス GLE/GLS等の多人数乗車可能な輸入SUVをファミリーカーとして購入している人は意外と多いのです。
実際、自分はアルヴェルPHEVを真剣に検討しましたが上記のような欠点の他に密着した2列目キャプテンシートの間にスキー板を積載出来ないことがわかり、結局X5の7人乗りを乗り継いでいます。
エルグランドでは運転手含めた居住性・走り・ユーティリティの全てに上質さを備えたグレードを出してくれれば、こういう層は1000万円超でも喜んで買いますよ。エアサスまで備えれば1200万円でも安いと言われると思います。
数が出なくても収益性が高いからこそ各社ラインナップしているわけで、日産にはなんとか頑張って欲しい。
書込番号：26332890
6点
ソンナカタノタメニ
id buzz
がありますよ。
安いですよね。1000万円ですからね。
書込番号：26333026 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞【かっぱくん】さん
>数が出なくても収益性が高いからこそ各社ラインナップしているわけで、日産にはなんとか頑張って欲しい。
ここ10年程度、日産は 収益性の高い（高価格）車をできるだけ沢山売る という方針で販売台数を大きく減らし続けてきました。
日産には、高価格車を沢山売るということが無理だったということだと思います。
今の日産には、固定費の大胆な削減を前提に お買い得感のある車種（グレード）を増やす方向に限りある開発リソースを振り向け、販売台数を伸ばす（維持する？）ことが必要なんだと（私は）思います。
書込番号：26333036
1点
＞TAKE-METALさん
コメントありがとうございます。
BOSEスピーカー憧れています。
車を買い替えると大体、純正から社外に替えていましたから。BOSEは贅沢です。
書込番号：26333047 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞【かっぱくん】さん
コメントありがとうございます。
確かに高級車になればなるほど運転手よりも同乗者の為の車になるんじゃないかと私も思っています。
おそらく今度の新型エルグランドは運転するのが楽しいというコンセプトは変えずに出してくると思います。
エルグランドでは運転手含めた居住性・走り・ユーティリティの全てに上質さを備えたグレードを出してくれれば、こういう層は1000万円超でも喜んで買いますよ。エアサスまで備えれば1200万円でも安いと言われると思います。
日産の方がこのコメントを見てたら出してくるかもしれませんね。
私は逆に8人用の内装を楽しみにしています。
書込番号：26333061 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々装備が付いててびっくり
オットマンとか分かるけど3列目にUSB端子必要かなーおまけに左右
びっくりするほど内装フル装備で手が込んでる その割に低価格で出そうですね。
思うに注文住宅ここ20年で3倍がってるらしい。最近耳に挟んだんですが。
家あきらめてマイカーで最大限の贅沢とかかな。７００〜１０００万そうそう手軽に買える金額ではないし。
そこそこ売れれば日産復活宣伝効果 大ですね。
良い車だし万が一爆発しても生産体制が難しいのでフェアレディZみたいに3年待ちなら2030年納車とか有りそう。私死んでるかもね(笑）
書込番号：26333155
0点
＞MIG13さん
＞ここ10年程度、日産は 収益性の高い（高価格）車をできるだけ沢山売る という方針
そうでしたっけ…少なくとも私にはプレミアムな価値を持つクルマはなかったように思います。おっしゃっているのは、魅力もないのにただ高いだけのラインナップのことでしょう。
つまり、私が言いたいのは「高くても欲しくなる車を出せ」ということです。ゴーンが進めたコストカットありきのクルマ作りではそんなものが出てくるわけもないので、脱ゴーン以降の結果がそろそろ出てくる日産の今後に私は期待したいです。
＞さあ、がんばろうぜ!さん
住まいがマンションであること、妻の意向で2台持ちは許されないこと、スキーが趣味であることから、残念ながらBEVは対象外なのです。
でもBEVの運転感覚は好きなので、第3世代のe−powerには期待してますよ。
＞cobratwist_mappyさん
＞日産の方がこのコメントを見てたら出してくるかもしれませんね。
それを願っています。
書込番号：26333174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞んｃ３６改さん
良い車なのは間違いないと思います。
爆発的に売れるかどうかは分からないですよね。
e-POWERとe-4ORCEの認知もまだまだ低そうですし。
日産も販売台数を狙うなら低価格だろうし収益性を図るなら、かなり勝負価格で来るでしょう。
我家は裕福ではないので販売価格を見て決めます。
書込番号：26333182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
【かっぱくん】さん
そうなんでか。
スキーヤーなんですね。
電気自動車は温暖な気候でのみ有益ですからね。
書込番号：26333364 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さあ、がんばろうぜ!さん
ID. BuzzがもしPHEVで四駆だったら飛びついてましたねー。
実はあれ後輪駆動なんです。雪山旅行向きではありません…。
新型エルグランドはe-4roceや電制サスが標準になるらしく、プロトタイプの試乗の印象もかなり良いので期待大です！
書込番号：26333395
1点
【かっぱくん】さん
たぶん、
新型エルグランド700万円くらいなので激安ですよね。
書込番号：26333505 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6557999
エルグランド発売まで日産が潰れずにあるかわからないですね。
書込番号：26333514 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それは大丈夫ですよ。
株価が証明してます。
全部今回うみ出し切って来季から黒字にする予定でしょう。
私的には前 内田社長のやり方で少しずつ国内生産上げて少しずつ赤字部分解消する予定でした おそらく
技術日産のおごりが有ったのでしょうね。内田社長の言葉にも現れてましたよ。
しかし遅すぎましたよねEVで足引っ張り後2〜3年早ければ良かったのにね。
一度手放した資産は戻りませんから。
でも今の生産体制フル稼働すれば復活は可能でしょう。
少なくても先進技術 デザインは一歩先行ってると思いますよ。
不思議なのはスカイラインで例出すととケンメリが一番かっこいいと思ってましたが今振り返るとジャパンもいいし鉄仮面なんかも悪くはない気がしてきた。Zしかり
アメリカ向けのV型も悪くない気がしてきた。まーこれは私個人的な意見ですが。
書込番号：26333568
4点
はるあさきよさん
なかなか道のりは険しいですよね。
日産全社員が一年間無給で働いても
跳ね返せない赤字ですからね。
総理大臣は、
働いて、働いて、働きまくる
と、言いますが
労働基準監督署が黙ってないし。
そもそも無給で一年間働きまくる人いるかしら。
相当な日産ファンの、んｃ３６改さん
ならば、無給で働きまくるかもですね。
わたくしも無給で働きまくるかもですね。
新型エルグランドのセンターコンソール
取っ払ってくれるなら。
アルベルと差別化するならそこしかないですから。
書込番号：26334140 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
案外知られてないのですね。日産の内部留保の金額とか…。
赤字続きで内部留保を使い果たせばそれこそ大変ですが、今のうちに黒字化の目処を立てれば良いのです。
複式簿記を考えずに経営を語って企業を批判する、非常に良い手法です。
書込番号：26334163 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
日産には、今期の赤字と有利子負債を考慮してもまだ内部留保が3兆円ほどありますから従業員が無給で働く必要なんてないんですが、「なんだ、余裕じゃん！」とのんびり構えてると、かつて内部留保を1兆円ほど抱えていた東芝のように坂道を転がり落ちていきますよ。
会社を存続させるなら儲かる会社にしなければなりません。ゴーンはそれをコストカットという安直な手法で実現したわけですが、一方で開発リソースを絞りに絞って会社の屋台骨をグラグラにさせてしまったわけです。
ご自慢のe-POWERだってホンダのe:HEVのようなエンジン駆動は「しない」というより「出来ない」わけで、第3世代での高速燃費の改善っぷりが非常に注目されます。
本当はホンダとの合併が日産を救うベストな道だったと思いますがこれが破談してしまった以上、とにかく「欲しくなるクルマ」を作れる会社になって欲しいですね。
書込番号：26334265
3点
それにしても工場閉鎖は残念
過去の歴史見ても日産のデザイン、エンジンすべて証明されてますよね。
経営陣の失敗でこんな流れだけどまだ20年後30年後もちろん私はいないけど一定評価されますよ。
可変圧縮比エンジンは名残すでしょう。
何？可変バルブコントロール ホンダ レベルが違う（笑）
書込番号：26334275
0点
＞ku-bo-さん
>日産の内部留保の金額とか…。
赤字続きで内部留保を使い果たせばそれこそ大変ですが、今のうちに黒字化の目処を立てれば良いのです。
ちょっと調べてみました。
2025/09 時点
利益剰余金（=内部留保） 有利子負債
31818億円 87115億円
ただ、内部留保が十分なら、利率”8%”を超える社債なんか発行しなくても済みますよね？？
利率8%で借りたら、それに見合う利益率が必要ですよ、、
正しい認識は、黒字化のためにはリストラ必須だが、リストラするとキャッシュ不足になる見込みということなんでしょう。
やはり、自力再建の厳しさを認識して、（国に期待しないで）他社に支援をお願いするべきだと思いますが、、、
ちなみに、利率8%でも、国内投資家の応募は少なく、主に海外投資家が購入するそうです。
海外投資家が買う理由が なんと！「最後には国が助けるから安心？」 だそうです。
書込番号：26334281
1点
おっと、データの読み違いがありました。日産の有利子負債は8兆円で結構大きいですね。（おかしいと思った）
ただ大量の設備投資が必要な製造業の会社に負債があるのは当たり前の話で、トヨタであっても37兆円の内部留保に対して有利子負債は40兆円です。
これを「返せないほど借金があるのか！」と読んではいけませんよ。投資した設備には製品を産み出すという価値があり、純資産がプラスであればいいわけです。
まあ、ここでIR資料の読み方について話すつもりはないのでここまでにします。
日産は現在落ち目であることは確かですが、バランスシート上では直ちに危い会社ではありません。
これからちゃんと売れるクルマが出て来ればいいのです。
その意味でも、脱ゴーン以降に新規に開発されたエルグランドの出来はクルマ好きだけでなく投資家にも非常に注目されるかと思います。
書込番号：26334282
3点
食い付きましたね。
年中無給。
インパクト有りますからね。
今の日産は活動するほど損をする。
絞りに搾って、ルークスだけ売ってればええんとちゃう。
書込番号：26334284 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
話を元に戻すと、
日産にかくもエールを送る人々が居ることに
感動しましたね。
ドジャースには老若男女誰しもエール送ります。
世間からは関心ゼロの日産車です。
何がそこまで突き動かすのか知りたいです。
それがファンなのでしょうね。
地下アイドル推しみたいな。
松本伊予さんの親衛隊みたいな。
書込番号：26334309 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
赤字でもお金を貸してくれる金融機関があるんですよね。
年中無休の考えなら、金融機関の人も「煽りでウチが倒産する！資金回収！」って引き上げないとダメですね。
だって目の前の金額でしか判断できないのだから。
書込番号：26334402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さあ、がんばろうぜ!さん
＞何がそこまで突き動かすのか知りたいです。
学生の時に初めて買ったのがスタンザFXの10年落ち中古なんですよ。次に買ったのもブルーバードマキシマの中古で、VG20ETエンジンの滑らかさに感動したものです。
それ以来日産車には手を出していないので実はそこまで思い入れはないんですが、15年位前までは買い替えのたびに候補に挙がるクルマは常にありました。
ブルーバードのSSSアテーサリミテッド、セフィーロのアテーサクルージング、ステージアのRS FOUR V、エクストレイルのGT、スカイラインクロスオーバーなど、走りを標榜した高出力四駆モデルに偏っているんですが。(笑)
ところが、その後日産には欲しいクルマがなくなってしまいました。
トヨタ嫌いの私としては認めたくありませんが、トヨタにすら検討できるクルマがあるのに。
今私がどちらかというと日産の新モデルを肯定的に見ているのは、かつて青春時代を共に過ごしたクルマを作った会社がその将来を疑われているにも拘らず、ホンダが差し伸べた手を振り払ってまで自力再建の道を選んだからだと思います。
日産の頑張りが報われて欲しいです。
書込番号：26334424
3点
【かっぱくん】さん
まさに、
世間では、それを愛と呼ぶんだぜ。
なんですな。
ありがとうございました。
子供の頃父親のZ2x2
のリアシートから見るメーターが
かっこ良かった。
父親はダットサン命だったので
どちらかと言うとわたくしも日産寄りです。
サクラにも乗ってますし。
書込番号：26334472 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞cobratwist_mappyさん
>既存の売れ筋モデルの緊急商品力アップに資源を集中した方が良いと思うのだが、、、
例えば、
・エルグランドが500台/月で5年間売れる
・エクストレイルを 700台/月 5年間上乗せ販売できる
を比べた場合、売上増は同等になるが 日産の”業績回復”（by工場稼働）のためには、エクストレイルの改良前倒しの方が良かっただろうという話です（海外展開への期待を含め）。 まあ、今更って話ではありますが、、、
いずれにしても、第3世代e-POWERで商品力がアップするなら、数が期待できる車種への前倒し搭載が必要です。
書込番号：26342420
0点
＞MIG13さん
コメントありがとうございます。
ここのクチコミでは新型エルグランドについて語り合えればと思って作りました。日産がどうとか、他車がどうとかって話になると話が変わってくると思います。
私にはどうでも良い話です。
書込番号：26342468 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホントはアルファードのスレが良いんでしょうが角が立ちそうなんでここに入れました。
アルファードとの比較映像で内装の雰囲気 特にアルファードのそそり立つインパネ何かダサくないですか？
そういや日産 昔昔そそり立つインパネ趣味悪いと言われてたの思い出しました。
シートも座り心地で負けても日産エルグランド押しますねこら。
ひょっとしてエルグランド売れるかもね。比較するとアルファードのけばさばかりが目につきます。
書込番号：26343062
2点
＞nc36bさん
コメントありがとうございます。
アルヴェルについて、個人的には内外装共に実際にカッコ良いと思っています。新型エルグランドが出なかったら買ってたかもしれません。カッコ良いとかダサいとか人によって感じ方が違うと思うので、私はダサいとは言わないようにしています。
新型エルグランドが売れるかどうかは価格等々不明な所がある為、分かりませんね。
しかし、試乗は必須だと思いますがYouTubeのような試乗をしてみたいです笑
これから先の発表が待ち遠しいです。
書込番号：26343278 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
cobratwist_mappyさん
その通りですよね。
発売して累損を積み増しするのか、
発売せず座してしを待つのか、
はたまた、宝くじ的な確率のヒットを狙うのか、
楽しみに首を洗って待ちましょう。
間違えた、
楽しみに首を長くして待ちましょう。
書込番号：26344292 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型エルグランドいいですね！
でもまだ待った方がいいかもですね！
自分は新型セレナを購入しましたがWi-Fiが繋がらなかったり、ドラレコがSDカードを読み込まなかったりと不具合が多い割に日産の対応が未だされてない状態ですからね！
車自体はいいと思いますがその辺が心配ですね！
第二世代のGoogle搭載日産コネクトがやばい！
他の車種でも不具合多いらしいですから
新型エルグランドすごく良いのに
書込番号：26476170 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車幅がありすぎるのは、ただの迷惑車、日本には要らない。スーパーや観光地等の駐車場だけでなく、路上駐車にしても、そういうデカい車に乗る方に限って駐車が下手で、さらに迷惑。勘弁して下さい。その他、商用車以外でデカいのは資源の無駄遣い。将来、車も作れないくらい資源が枯渇するのを促進させているだけです。
書込番号：26488268 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>今度の新型エルグランドは運転するのが楽しいというコンセプトは変えずに出してくると思います。
にプラスしアンチアルベル取り込みが出来れば良いんだが
書込番号：26488307
0点
ご存じのようにE53公開されました。
勿論試乗もしておりませんし、実車も見ておりませんが。
１）フロントデザインを含めて、最近のノートマイチェン後、セレナ、、、すべてにおいて
いわゆる万人受けしない。
E53に至っては、特にフロントはライト部分アルファードですが（笑）グリル部分から下部について、仕上がりが悪い。
２）内装 2列目シートについて、グレードによって変わるのかわからないけれど、公開車については、ん？セレナ？肘置きは
３）全幅：1,895mm（＋45mm）と、アルヴェルよりさらに幅広と来たもんで。。。。
４）パワートレインの設定。ガソリン車、２WDなどの設定はどうなるか？
さすがに1本化はないとは思うのですが・・・・
価格設定は、アルファードXグレードより下げてこないと売れないと思う。
後だしで、調整期間はあったはず。
グレード展開とパワートレイン展開が早く知りたい。
イーフォースだけだと。おわり。
パトロール日本導入おめでとうございます。
でもランクル・LXより大きな車は入間せんがな。
15点
＞あば〜さん
スペック(数字)でいどもうとしている時点で危うい気がする
勿論何にでも好みはあるが
顔は良しとして真横や斜め後ろからの画像はなんか
ってかんじ
実車を近くで見たり走っているのを見ないとなんとも言えないが
書込番号：26327923
3点
横から見たらセレナ(泣)
書込番号：26327944 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
エルグランドはこうあるべし
と言う概念をなくして
デカイサクラ
と思えば納得できる感じですね。
意外と実物ありかも。
書込番号：26327972 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
トルクは５０を超えるらしいです。
なんにせよ、車内が・・・・・
やっちゃタナ日産。
パトロールはスゲーいいと思うけど
ランクルよりさらにでかい
はいぶりっどもない。
E51エルグランドは最高でした
書込番号：26329493
1点
なんにせよ株価が証明してますね。
日産の復活を期待していた人は多かったはず。
どうせパトロールも導入中止とかなりますよ。
もう、ドコモつまみ食いするところもない。
ノートで失敗して、当然オーラも全幅広がり受け入れられず
マイチェンのデザイン変更でさらに、不人気
日本の必要としているサイズ感も読めず
デザインもひどく
走行性能を求めている割に、燃費は。。。
エンジン載せて電気自動車で走る。
どこにメリットがあるんでしょうか？
EVもOUT。ｅ−ｐｏｗｅｒもＯＵＴ。ガソリンは・・・・
ハイブリッドもおらず。
気づけばスカイライン４００Ｒこの間400台限定でまた、追加で400台
常套手段。
エルグランド４５０Ｒ
にしたほうが良かったんじゃない。
書込番号：26329505
3点
新型エルグランドの公開動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=8UKarLLYVn8
メッキを排した挑戦的なデザインですね。
新世代e-powerでどこまでアルファードに迫りますかね？
8点
現金でしか買えないようにしたらどうだろうか。
現金エルグランド、お金持ちの証って感じで。
書込番号：26327505 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞MIG13さん
ジャパンモビリティショー２０２５で発表してますね。
発売は2026年夏の予定らしいです。
ヤフーニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/04327cdd4ef06ab26ae91a598d43c669de89b11f
書込番号：26327517
0点
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|---|---|---|
未来感ありますね、質感もとても高いように思います。
e-Powerだけじゃ無くアルファードのように2.5NAエンジンモデルも499万円あたりで売り出せば結構売れるんじゃないでしょうか。
見た目だけでも買ってもらえるような魅力を感じます。
書込番号：26327538
11点
いくらよくても、日産というだけで現状イメージが良くないですね。
残価が低いと、よほどのマニアしか、、、
私には、ぶつぶつのデザインが苦手ですし、写真を見た感じでは二列目の質感が低いのと、スイッチ式シフトと空調などのスイッチが全て静電式なのと、サイドシェードが手動なのが残念ポイントですね。
アルヴェルではなくて、他の人と違うのがいいという方は、買われるかもしれませんね。
書込番号：26327571 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
これってキャリーオーバーのセレナを
焼き直してますよね。
イーパワーでも良いのですが
ソーラーも載せて欲しいじゃけん。
アサヒソーラーじゃけん。
菅原文太さんいわく
かなり貧相な威風堂々ですな。
アルベルの隣には並べられんケンのう。
書込番号：26327644 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
デザインの好き嫌いはさておき、
このクラスを求める人って、
ステータス性も欲しがるでしょ。
1.5L3気筒のパワートレイン、
ってだけで文句言う人は少なくない予感。
書込番号：26327651
10点
JamesP.Sullivanさん
全くその通りですよね。
幅が2m
長さ6m
高さも2m
くらいのホントにでかいやつなら威風堂々なんだけと
セレナの焼き直しではガッカリですよね。
期待しただけ損した感じ。
書込番号：26327659 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ステータス求める人的には日産という時点で論外では。
書込番号：26327661
17点
更に付け加えるならば、
ニッサンの人、国語辞典見たことあるのですか。
書込番号：26327668 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ステータス求める人的には日産という時点で論外では
そりゃそうなんだけどね。
せっかくこのクラスの日産車を買おうと思ってる人を、
パワートレインで更にふるい落すんじゃね。
って話。
書込番号：26327675
3点
１６年振りのモデルチェンジだそうで、盛り上がるよりも期間が空きすぎて既にシラケちゃってる感が有るような感じがしないでもない。
適当なモデルチェンジサイクルって大事かなと。
書込番号：26327778 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞JamesP.Sullivanさん
>1.5L3気筒のパワートレイン、
ってだけで文句言う人は少なくない予感。
1.5Lターボエンジンは定点運転させるようなので、駆動バッテリーの増強があると思います。
この増強が、エクストレイルの1.8kWhから例えば3.6kWhとかの大幅なものになれば、PHEVのように静かにパワフルに加速できそうです。
また、次期アルファードが1.5Lターボ＋PHEVになるとすれば、日産が1.5Lというネガの露払いをすることになるのかもしれません。
書込番号：26327837
3点
トヨタが、アルヴェルにつぐ第三のミニバンとしてたとしても違和感ないデザイン
エスクァイアみたいな
むしろトヨタがこれ出してたら売れるでしょうね。
ブランドってそんなもん(主観ですが)
書込番号：26327933 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
プラットホームが最新CMFならば、完成度は高い、セレナの用に古いプラットホームのキャリーオーバーならば、話にならない。
書込番号：26328062 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スタイルも走行性能も最高。
維持費も安いみたい。
私はこの車から出てくる自動運転技術これがすごいので金持ちの高齢者が買うと思う
ユーチューブで見たのですが、360度監視これハンドルにかざしておけば完全自動運転信号右折で先方が飛び出したりすべての条件で対応 左駐車で人の動きまで監視 信号無視の自転車飛び出しとか
とにかくすごい技術です。一般道で使えて初めて魅力的。
ユーチューブで確認してください
極端に免許なしでも走れるし駐車も降りて自動にて完了。
高齢者の運転ミス考えるとオプションの40万なら安いと思う。もっと安くなるかも
旧車が好きですがここまでやると新車の800万は魅力的
保険も安くなるでしょう。
書込番号：26328250
6点
日産自動運転 フル動画見てください
感動しますよ
株価すでに上がってますが、間違いなく復活します
デザイン、先進技術 現場の人は 間違いなくトヨタより上でしょ
書込番号：26328259
9点
＞んｃ３６改さん
日産がWayveのＡＩを採用してＡＲＩＹＡで学習を進めているという記事ですよね。
ただ、自動運転ではなく運転支援（レベル2）の高度化を狙っているようですよ。
また、日産が、数あるＡＩの中からWayveと先行して組んだというだけで、他社より先行しているということではないのかもしれません。
私は、最近みた記事
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0843Z0Y5A001C2000000/
から、実情は、既存のプロパイロットの改善を諦めてのWayveに頼るしかない状況にあるんだと思います。
書込番号：26328277
6点
まあでもミニバン購入層の選択肢が広がっていい事ですよね。
あと話題性も。
アルヴェルユーザーですが、非常に興味あります。
コンセプトカーってかなり攻めた未来感あるデザインで披露するにもかかわらず、実際に市販フェーズになると結局落ち着いてしまうのが通例でしたが、これは未来感あるまま実物が出てきましたね。
工業製品として、あるいはミニバンとしての完成度の高さは未知数ですが、こういう見せ方自体はアルヴェルよりエルグランドに軍配が上がりましたね。
書込番号：26328759 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いい車なのに日産で産まれたばかりに…悔しい。
親ガチャはどうしようもないです、昔にはトヨタ39%日産33%と拮抗してた時期もあったのにどうしてこうなってしまったのか残念。
書込番号：26328765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
名ばかりのGTなので
道を譲ったのでしょう。
書込番号：26328802 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
工場閉鎖はほんと残念です
内田社長はおそらく今有るすべてで再生したかったんでしょう。
今の計画が2〜3年早ければね。
工場閉鎖時点でいくら頑張っても昔には残念ながらもどれませんね。まー利益は上がる生産体制だとは思いますが。
エルグランドの出来は私は素晴らしいと思います。
書込番号：26329499
2点
最近の日産の（国内向け導入）新規開発エンジンをリストすると。。。。
・ノート HR12DE
・エクストレイル KR15DDT
・セレナ e-power HR14DDe
・新型エルグランド ZR15DDTe
ノート移行、大して変わらない排気量エンジンを3種類も開発しているんですよね。
今から見れば、低燃費1.5Lエンジン（＋ターボ）1つで済ますこともできたようにも思いますが、、
さらに、日産の過去の広報を見ると、ZR15DDTeのキー技術（STARCコンセプト？）は、随分前からあったように見えるのに、今になってZR15DDTeが登場する理由は何なんですかね？
理由には、
・STARCコンセプトがやっと実用化できた
・過去に定点運転は（PHEVでないと？）受け入れられないとの判断があった。
がありそうですが、新型エルグランドでなら定点運転は受け入れられるんですかね？
書込番号：26329745
0点
ZR15DDTe
このエンジンは最新技術で可変圧縮技術 なんてどこのメーカーももちろん 開発はしてたでしょうができなかったのが本音でしょうね。
エルグランドでまあ 言葉は悪いですが 様子見これ ターボなしでも十分 対応できると思いますけどね
エンジン 生産 含めて起動 に乗れば差し替えて行くかも知れませんね
ただちょっと大きいのかな サイズ的にその辺の問題あるかもしれませんけど。
とにかく このエンジンはレシプロエンジン歴史に残る可能性は十分ありますよ
それぐらいの技術だと思いますね
書込番号：26329837 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞nc36bさん
>このエンジンは最新技術で可変圧縮技術 なんてどこのメーカーももちろん 開発はしてたでしょうができなかったのが本音でしょうね。
エルグランドでまあ 言葉は悪いですが 様子見これ ターボなしでも十分 対応できると思いますけどね
ZR15DDTe は可変圧縮比エンジンではありませんよ。（定点運転特化の高効率エンジン）
また、ターボなしでエルグランドに相応しい走りを実現するのは無理があると思いますよ。
セレナ相当で良いなら実現できるそうですが、、、、、
私は、ターボに加えて、HEVにしては大きな容量の駆動バッテリー（例：3.6kwh）を使って静かで余裕の走りを実現してくると予想しています。（リアモーターのために床高になっているから駆動バッテリーを搭載する場所には困らない）、結果コスト高になり、車両価格も高くなると思います。
書込番号：26329873
1点
折角の高スペックエンジンも黒子に徹しなければならないのは悲しいね、俺はもっと出来るのに…
これも親ガチャ、トヨタに産まれてたらなぁ…トヨタの同胞がうらやましいぜ。
書込番号：26329913 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>折角の高スペックエンジンも黒子に徹しなければならないのは悲しいね、俺はもっと出来るのに…
ZR15DDTe って高スペックエンジンなんですかね？ 定点運転化で大幅に熱効率が上がるようですが、、、 軽負荷で回すことが前提の（高スペック化が難しい）PHEV向けエンジンでは？
興味深いことにホンダとは、効率に関して随分異なったアプローチなんですよね？
・日産 ： 狭い領域でより高い効率を追求（定点運転）
・ホンダ ：より広い領域で高効率を追求 （リニアシフトコントロール進化）
（領域を絞ればより高効率になる）
同じシリーズハイブリッドを採用した両社にエンジン直結有無の差があると同様に、
・美味しい領域を絞って一点突破を目指す日産
・領域を絞らずに2度美味しい車を目指すホンダ
どちらが正解なんですかね？
それから、高スペックなエンジンということなら、ホンダ（トヨタも）には、新開発の2.0Ｌエンジンもあるんですよね。
1つ前で
>ノート”以降”、大して変わらない排気量エンジンを3種類も開発しているんですよね。
とコメントしましたが、こうした一点突破（過度な先読み？）が日産の非効率の原因ではないですかね？
書込番号：26330511
0点
要は 熱効率の問題ですよね
近いうち結果が出ると思いますよ
私は可変圧縮 エンジン等々出たかという感じですね。開発できてればそれは 早出しますよ
今までかかったということでしょ（笑）
書込番号：26330804 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いずれ超低燃費 仕様
出てきますよ
まあ 確かに ホンダのバルブ 技術はバイクで立証されてますね。
可変圧縮 エンジンはおそらくどこのメーカーも考えてたと思いますよ。やられたと思ってるんじゃないかな
まあ ガソリン燃料は限られてるけど この技術は歴史に刻まれると思いますね。
バルブ 廻りとか小手先では難しいでしょう
技術 日産 これはもうすでに立正されてると思いますけどね。
3年前倒し なら 日本の工場閉鎖しなくてすんだかも
社長が代わったのが残念
書込番号：26332201 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>新型エルグランドに搭載される ZR15DDTe エンジンは可変圧縮比エンジンではありませんよ。（定点運転特化の高効率エンジン）
KR15DDT ： 現行エクストレイルに搭載 ★VCターボ
世界初のVC機構
ZR15DDTe ： 新型エルグランドに搭載 （★普通？の）ターボ 発電特化型エンジン
STARCコンセプトと呼ぶ日産独自の燃焼技術により☆42%という高い熱効率を達成している。
日産サイト
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250827-01-j
に 「☆42%という高い熱効率を達成」 と明記してあるから、”少なくとも”42%は達成したということだと思います。
なお、同じ日産（東風汽車）が中国で
「日産は上海モーターショー2025で発表したPHEV型ピックアップトラック「フロンティアプロ」用のエンジンで、熱効率☆47.06%を達成しました」
と発表しているようです。
同じターボエンジンなら 3気筒で発電特化型エンジンのZR15DDTeの方が、熱効率を上げやすいと思うが、熱効率に大きな差がある理由は何なんでしょうね？
例えば
・熱効率の定義が中国と日本で違う
・東風汽車の技術が無いと★47.06%は達成できない。
・ZR15DDTeの熱効率=42%+α のαは、実は5%にもなる
書込番号：26349277
2点
本スレを含めエルグランドへのコメント増えませんね。
日産の社長がジャパンモビリティショーで新型エルグランド、パトロール等を発表していたし、新型エルグランドの動画も多く見かけるんですが、、、
今後発売される車から数が期待できそうな車を探してみると
＜2025年度＞
・新型ルークス
・新型リーフ
・新型セントラ
・キャッシュカイe-POWER（第3世代e-POWER）
＜2026年度＞
・新型ローグ（第3世代e-POWER）
・新型エルグランド（第3世代e-POWER）
新型リーフは、日産渾身の出来栄えですが、今は強力なライバルに埋もれてしまいそうだし、、、第3世代e-POWER搭載車が売れないと日産未来は無さそうですね。
既に第3世代e-POWERを搭載したキャッシュカイe-POWERが発売開始されていると思うが、販売台数が増えたんですかね？？
【参考】 今後発売される日産の全車種
＜2025年度＞
・新型ルークス（日本）
・新型マイクラ（欧州、BEV、ルノー5兄弟車）
・新型リーフ（米国・カナダ・日本・欧州・オセアニア）
・新型セントラ（米国・カナダ、ベストセラーモデルであるコンパクトセダン）
・新型ローグPHEV（米国・カナダ、日産初のPHEV）
・新型コンパクトSUV（ラテンアメリカ）
・パスファインダー（米国・カナダ、マイナーチェンジ）
・インフィニティQX60（米国・カナダ・ラテンアメリカ・中東、マイナーチェンジ、高級3列SUV）
・インフィニティQX80（米国・カナダ、新しいスポーツパッケージ追加）
・ヴァ―サ（ラテンアメリカ、改良モデル）
・キャッシュカイe-POWER（欧州、第3世代e-POWER搭載車、2026年度にはオセアニアにも展開）
・Z NISMO（中東）
・MPV（インド、右ハンドルと左ハンドルの両仕様で世界への輸出を計画）
・アリア（オセアニア）
・マグナイト（アフリカ、スタイリッシュなコンパクトSUV）
・パトロール（エジプト、2026年にはオセアニア・南アフリカにも展開）
＜2026年度＞
・新型ローグ（米国・カナダ、米国・カナダにおけるe-POWER車初投入、第3世代e-POWER）
・新型QX65（米国・カナダ・ラテンアメリカ・中東、2列シートクロスオーバークーペ）
・新型エルグランド（日本、第3世代e-POWER搭載）
・新型ジューク（欧州、BEV）
・新型「テクトン」（インド、コンパクトSUV、右ハンドルと左ハンドルの両仕様で世界への輸出を計画）
・新型1トンピックアップトラック（オセアニア、日産と三菱のパートナーシップを活用した新型1トンピックアップ）
・新しい5人乗りSUV（一部のアフリカ市場）
・フロンティア／ナバラ（ラテンアメリカ、進化したデザインとインフォテインメントシステム、先進運転支援技術を搭載）
・エクストレイルe-POWER（ラテンアメリカ）
書込番号：26360079
1点
日産の中国法人が NX8 を発表しました。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260409-02-j
1.5Lターボ+43.2kWh（ｏｒ 21.1kWh）バッテリーを搭載した レンジエクステンダー（REEV）ですが、、EV走行距離が短い新型エルグランドに相当すると思います。
これに搭載される1.5Lターボ と 新型エルグランドに搭載されるZR15DDTe の関係はどうなっているんですかね？
書込番号：26453996
0点
新型エルグランドに搭載されるZR15DDTe
メーカー怒るけどまだ未完成どんどん良くなりますよ。この発電機。
書込番号：26454826
1点
＞nc36bさん
>新型エルグランドに搭載されるZR15DDTe
メーカー怒るけどまだ未完成どんどん良くなりますよ。この発電機。
この期に及んで未完成？なんですか。。。。
まあ、今後、搭載車種が増えれば、熟成の機会もあるんでしょうね。
前に
>最近の日産の（国内向け導入）新規開発エンジンをリストすると。。。。
・ノート HR12DE
・エクストレイル KR15DDT
・セレナ e-power HR14DDe
・新型エルグランド ZR15DDTe
ノート以降、大して変わらない排気量エンジンを3種類も開発しているんですよね。
今から見れば、低燃費1.5Lエンジン（＋ターボ）1つで済ますこともできたようにも思いますが、、
とコメントしましたが、次期エクストレイルe-power には ZR15DDTeが搭載されるですよね？
ZR15DDTeからターボを取って、次期セレナ、次期ノートに搭載できれば、かなり統合が進むんですがね、、、
書込番号：26454850
0点
細かい改良は有ると思いますよ。
省略しますがタイミングベルトが10万キロ超えずに切れてチェーンに戻ったりとか、そらこんな新しいエンジン何もない方が逆に不思議ですよ
走って動かしてみないとね(笑）
パワー押さえてるから5年後開発で30パーセント位はまだ出るんじゃないかな。それだけポテンシャルは十分に有る。
すいません。私の想像です。
書込番号：26455059
0点
日産営業もエルグランドの残価の低さを懸念しておりました…
イーパワー&イーフォースで800は妥当な気がしますが、刺さるのは一部の層だけかも…
まぁ最初はある程度は売れるでしょうが♪
走りは本当に良くて、実際に乗ってみた河口学さん曰く、エクストレイルやヴェルファイアターボより格上らしいです。
試乗が楽しみです♪
書込番号：26472740 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いつも見ている ズケズケ聞く.・・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=96znL2K36xw
によれば、
何と！、新型エルグランドはアルファードより好燃費だそうです。
アルファードとセレナはで同等の燃費ですから、新型エルグランドとセレナの燃費が逆転すると言うことだと思います。
書込番号：26477262
0点
エルグランドは、静粛性も高いらしく、ライバルよりも5デシベルも低いとか。
世界初となるエンジンノイズキャンセリング機能搭載って、ネットで見たが、
今までのアクティブノイズコントロールと どう違うのかいな？
書込番号：26477434
0点
売れてるみたいだけど納期遅れると自動運転装備（あえて自動運転にします。免許返さなくてもいい）と被る
どうする。
おそらく営業は売るの必死。今売らないと。。。１０００万超えるユーザー怒らせたら怖いよ（笑）
書込番号：26487017
0点
＞nc36bさん
>売れてるみたいだけど納期遅れると自動運転装備（あえて自動運転にします。免許返さなくてもいい）と被る
どうする。
テスラのFSDは、自社開発であるのも関わらず、日本での価格は
・EAPは43万6000円、
・FSDは87万1000円 （まだ日本では使えない？）
のようですね。
Wayveのプラットホームを使う日産次世代プロパイロット（3.0？）は、FSDを超えるもののようですので、
完全サブスクなら2万円/月 （買取なら100万円超？） とかになるんじゃないかな？
引く手あまたなWayveが日産向けに戦略的なライセンス価格を提示することも無いでしょうし、本格的なAI向けのモジュールってとんでもなく高価（ハードだけで40万円とか？）のようです。さらに、AIブームが一段落しないとAI向けのモジュールが調達できなくてプロパイロット3.0をリリースできない事態もありそうです。
いずれにしても、プロパイロット2.0を選択した顧客等が（プロパイロット3.0が”廉く”て）悔しい思いをすることは無いと予想します。
書込番号：26487073
0点
引く手あまたなWayveが日産向けに戦略的なライセンス価格を提示することも無いでしょうし
それは出てからのお楽しみ
日産が考えてるのは全機種検討、私は導入すると思う。軽にも
ABSが今やバイクにも標準。何気なく当たり前の様についてますがモジュールとか付属品入れたら相当な額になります。
精度も高いし余談ですが間違えて反対に組み替えてエラーが出て驚きました(笑)
ほぼすべての人がパソコンポケットに忍ばせてる時代ですよ。
自動運転 この流れは加速しますよ。（検討はなし）
書込番号：26487272
0点
＞nc36bさん
>日産が考えてるのは全機種検討、私は導入すると思う。軽にも
WayveのAIか解りませんが、10から20年後にはAI搭載が当たり前になるんでしょうね。
ただ、本スレ『新型エルグランド』で想定しているのは、次期エルグランドでどうなるか？ ですよ。
書込番号：26487339
0点
日産は、2027年度に発売する新型「エルグランド」のハイブリッド車（e-POWER）に、最新のAI技術を活用した次世代の自動運転技術を初搭載する計画を発表しました。
これにより、一般道を含めた市街地での手放し運転（ハンズオフ）が実現される見込みです。エルグランドの自動運転：次世代プロパイロットの特徴新型エルグランドに搭載される自動運転機能には、革新的なAI技術と運転支援システムが導入されます。市街地での手放し運転（ハンズオフ）: 高速道路だけでなく、都心の混み入った一般道でもナビゲーションと連動し、クルマ任せで目的地まで走行することが可能です。
E2E（エンド・ツー・エンド）型AIの採用: イギリスのウェイヴ（Wayve）社と協業し、認知から操作までをAI自身が一気通貫で学習・判断するシステムを採用しています。これにより、複雑な交通状況や障害物、歩行者を高度に予測し、まるでベテランドライバーのような滑らかで安全な走行を実現します
書込番号：26487351
0点
＞nc36bさん
勘違いする方がいるといけないのでコメントしておくと、、、
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/NEXT_GEN_PROPILOT/
にもあるように、
日産の次世代ProPILOTは、自動運転 『SAEレベル2』 で運転席に乗員が座り、監視しながらスタンバイ必要があります。
一言で言えば、高速道路限定だったProPILOT2.0を”一般道に拡張したもの”というところじゃないでしょうか？
周辺の車の挙動に応じてハンドルを操作するとか技術的には大きなステップアップですが、SAEレベルはアップしないし、使う立場からすれば、ハンドルは握らなくて良いが監視しながらスタンバイが必須であり、（人によっては？）結構負担が残りそうな気がします。 ProPILOT2.0が普及しなかったのもこのあたりが一因だと思います。
私としては、せめて事故に対して運転者が免責になるレベル(レベル3以上？）を早く実現してほしいものです。
書込番号：26491555
0点
監視しながらスタンバイが必須であり、（人によっては？）結構負担が残りそうな気がします。
これ私もそう思ってたんですが、事実は違うみたいです。乗ってないのに偉そうですがぜひ他の人コメント知りたいですね。
高速ですることなく暇で眠くならないか？私もアコードの自動運転されてる人に聞いたんです。
ストレスがないのでそうでもないみたい。ストレスが有るので疲れたり、ねむくなったり急いでミスしたりする。
ぜひ早く高速の大型トラックに普及してほしい。
アルコール関知機能は付けてほしい(笑)
書込番号：26491728
0点
エルグランドの中古車 （全2モデル/1,456物件）
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エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD メーカーナビ BOSE 全方位 後席モニ 禁煙車
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- 車両価格
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- 諸費用
- 8.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
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エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後席モニター エマブレ インテリクルコン
- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 255.9万円
- 諸費用
- 19.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
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エルグランド 3.5 ライダー 4WD 寒冷地/ケンスタイル/ナビ/後席M全方位/ETC
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
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