日産 エルグランド のクチコミ掲示板

足回り強化 タワーバー/パワーブレース/スタビライザー

[XJR100]

ストラットタワーバー	パワーブレース　フロント	パワーブレース　リア	スタビライザー

ライダーブラックライン 2WD VQ35乗りです。
納車されてほぼ一ヶ月
初のミニバンに一喜一憂の楽しい日々を過ごしております。

さて皆様にご教示いただきたいのですが
ウチのけっこう走れる鬼？嫁からE52の乗り味に苦情が出ておりまして…
『フワフワする』
『揺れがなかなか収まらない』
『柔らかすぎて気持ち悪い』
『ロールが大きくて、コーナリングが不安』
『ちょっと道が悪いとバタバタする』
『騒音がすごい』
『見た目が子供っぽい』
（一部翻訳済）
最後の2つは別にしても、前半のクレームはサスペンションと
ボディの剛性アップで解決できるのでは？
と考えS-tuneのサスペンションキットをディーラーで装着してもらう予定
なのですが、どうせなら他のボディ補強対策もしちゃった方が良いのか悩んでおります。

つきましては下記の
ストラットタワーバー
パワーブレース
スタビライザー
または他の製品に関して装着の印象をお聞かせ願いたいのです。

やっぱりカッチリしてた方が気持ちいいっすよね？
でも部品代だけで10万以上払う価値があるものかどうか悩んじゃってます。

ブラックラインハイパフォーマンススペックのパーツを流用したほうが良いんでしょうか？
悩むなぁ・・・


日産　新型エルグランド E52用　剛性パーツスタビライザー
≪ストラットタワーバーの特徴≫
◇ボディ剛性アップはもちろん、ボディ剛性アップによってサスペンションの動きもよくなります。
◇フロントストラットタワーバー Type OS
【品番】 842 540 A【税込定価】　￥15,750
　軽量アルミシャフト採用!!　（タイプ１）

≪パワーブレースの特徴≫
◇縦・横方向のボディ剛性を高め、ねじれに対するボディの不快な動きを抑えます。
◇ボディのねじれやゆがみを抑えることで、サスペンション本来の正確な動きを取り戻す効果があります。
ハイウェイやワインディングなどでもキビキビしたスポーツドライブを楽しめます。
◇大切な愛車のボディーの劣化を剛性アップにより抑制します。
◇パワーブレース　フロント
【品番】 842 492 F【税込定価】　￥15,750

◇パワーブレース　リヤ
【品番】 842 492 R【税込定価】　￥15,750

≪スタビライザーの特徴≫
◇街中の交差点での右左折、高速走行中のレーンチェンジや、カーブの多い道でのフラフラ感を抑え非常に安定した走行ができます。
　クスコ強化スタビライザーは緻密にバランス良くセッティングされています。シャープでキレのあるコーナリングを実現。
　不快な車体のロールを効果的に抑え、長距離クルージングも快適に。クルマ酔い対策にも。
スタビライザー　フロント
【品番】 842 311 A28【税込定価】　￥29,400
※Φ28 中実 / 純正(Φ25中実)比145% / ブッシュ付属
※参考取付時間：1.0時間

スタビライザー　リヤ
【品番】 842 311 BJ22【税込定価】　￥21,000
※Φ22 中実 / 純正(Φ20中空)比145%,190%　(2段調整式) / ブッシュ付属
※参考取付時間：1.0時間

URL : http://www.cusco.co.jp/products/new_products/_k13e52.html

書込番号：14429546

[ぽんぽん 船]

スプリングのバネレートを上げて、
ダンパーの減衰力を高めれば解決するような気が・・・
要するに、
今度購入するサスキットで解消するんじゃないですかね。
もし解消しないなら、バネレートと減衰力のセッティングを変えた方が手っ取り早いと思う。

ボディ補強の効果はドライバーが感じ取れたとしても、
パッセンジャーには分からないと思いますよ。

強化スタビは、バネやダンパーとバランスを取らなきゃいけないので、ヤルとしても最後の最後。
別にやらなくてもイイと思う。
スタビなんか変えるより、
スタビリンクをショートタイプに変更するとか（車高が下がってるなら）、ピロボールタイプにするとか、
他にやることが有ると思います。

書込番号：14430019

[世界遺産の住人]

＞『フワフワする』
『揺れがなかなか収まらない』
『柔らかすぎて気持ち悪い』
『ロールが大きくて、コーナリングが不安』
『ちょっと道が悪いとバタバタする』
『騒音がすごい』
このような感想をお持ちらしいのですが
今までどの様な車にお乗りになっていたのでしょうか・
私は、このように思った事がないのですが　鈍感なのかなー
ほかの回答のように　足回りを交換されれば良いかと思います。
ボディーの補強は、いらないと思いますよ。

書込番号：14430350

[XJR100]

ポンポン船様
早速のご回答ありがとうございます。

嫁が自分で運転してて文句言うんですよ（笑）
自分はこんなものだろうと思ってそれなりの意識で運転してるので
そこまでは気にならないんですけどね。

確かに取り敢えずショックとスプリングを換えて
様子を見たほうが良いかも知れませんよね。
それで不満がまだ有るようなら、徐々に手を入れた方がコスト的にも
ありがたいと思いました。

もうどうせやるんならやっちゃおうかな〜
と勢いづいちゃってましたんで、冷静な良いご意見頂いて助かりました♪
また考えてみます。

書込番号：14430500

[XJR100]

世界遺産の住人様
早速のご回答ありがとうございます！

書き方が悪かったのかも知れませんが、嫁が運転しての感想なんですよ〜

ちなみにここのところの嫁の車歴は
LEGACY GT Touringwagon（BF/BG/BH）
VW PASSAT WAGON 2.8 4MOTION
Mercedes　C-class WAGON（W203）
AUDI　A4 Wagon（現行）
AUDI　A6（現行）
だったんですよね。
今回、仮住まい先の駐車場の問題と娘のどうしてもミニバンに乗りたいという希望に折れてエルグランドにしました。

今までのクルマと比べれば確かにそういう気がするんでしょうね〜

自分なりに分析すると
�@『フワフワする』→LEGACYや欧州車とはサスのセッティングもダンピングも違いますもんね

�A『揺れがなかなか収まらない』→ダンパーのセッティング特性の違いでしょうか？

�B『柔らかすぎて気持ち悪い』→サスペンション全体の味付け？

�C『ロールが大きくて、コーナリングが不安』→今までのクルマより重心が高い上にサスの仕様（ダンパー)とスタビライザーの効果不足でしょうか？

�D『ちょっと道が悪いとバタバタする』→サスペンションの柔らかさとボディ剛性の不足により路面から入力された振動の収束が遅れる。

�E『騒音がすごい』→今までのクルマよりもタイヤハウスに近いところに座ってますし、遮音材の量も違うでしょうし。

こんな感じでしょうか？
まぁ本人が望んでないクルマなのもあっての不満でしょうな〜
自分としては乗るのが楽しいくらい気に入ってますけどね。
某VELLFIREや某ALPHARDに較べたら、はるかに走安性は優れてると思いますし

でも普段乗る嫁の希望にも答えなきゃならんので、こんな質問をさせて頂きました。

�@�A�BはS-tuneサスで行けそうですよね。
�Cはスタビライザー
�Dはパワーブレース
が効果的かなと思ったんですが、ご教示いただきましたように取り敢えずサスの交換をしてみて、それでも要望が満たされないようでしたら、今後、段階的に手を入れてみようかなと思います。
ありがとう御座いました。

書込番号：14430587

[重量屋]

ご自分では車の性能は納得されながら、嫁さんの為に改造 又大金をかけられてるのには頭が下がります、

書込番号：14431271

[赤青ガンバ]

＞部品代だけで10万以上払う価値があるものかどうか悩んじゃってます

奥様の車歴を見ても、10万程度で本当は悩まないでしょう？
何が目的かよくわかりませんが、全部付けたらいかが？

クスコの関係者なら、納得もできますがね。

スカクロに何点かつけてますが、しゃきっとしますね、エルにはどうでしょうね、
自分のエルはニスモのS-tuneにしてますが、クスコの上記商品、興味は
ありますが、エルには不必要かなと思い付けていませんね。

最近、嫁さん隠れ蓑にしてるケースが多いですが、みっともないね。
それと金持ってる人間は、まず自分が付けてみんなにレビューするくらい
の余裕をもったら？　　


自分は面倒だからしないけど。

書込番号：14431804

[XJR100]

重量屋様
ありがとうございます。
20万くらいでは有りますが、無駄なものにはお金を出すのはもったいないんで、皆様にご教示をお願いしております。
嫁はクルマにもうるさいですからね（笑）

書込番号：14432050

[XJR100]

赤青ガンバ様
なんかイラッとしたコメント恐縮です。
書き方印象悪かったですか？

嫁が運転するたびに文句言われる身になれば、判ると思いますよ。
そんな嫁のために完全にポケットマネーからさらに10万以上の出費ですから、効果はやはり気になりますしね。

クスコの関係者じゃないですよ。
ググったらこれしか出て来なかったんで、統一したほうが効果があるかと思っただけです。


＞自分のエルはニスモのS-tuneにしてますが、クスコの上記商品、興味は
ありますが、エルには不必要かなと思い付けていませんね。

これですよ！
エルグランドに不必要な理由をお伺いしたいんですよ。
自分はゆるいエルグランドにこそ必要なのか悩んでるわけですよ。
シャキッとすれば苦情もは減るかもしれないですしね。

＞最近、嫁さん隠れ蓑にしてるケースが多いですが、みっともないね。
これは俺は嘘も隠しもなくその通りだから筋違いの文句ですね。

＞それと金持ってる人間は、まず自分が付けてみんなにレビューするくらい
の余裕をもったら？　
そんなに金持ってたらブラックラインでもハイパフォーマンススペック乗ってますよ（笑）　


＞自分は面倒だからしないけど。
ご面倒なのにRESありがとうございました♪

書込番号：14432119

[赤青ガンバ]

＞嫁が運転するたびに文句言われる身になれば、判ると思いますよ。

何百万も出して娘のために買ったのなら、娘のために我慢しろと、一言おっしゃったら？
それが言えないのなら娘の言いなりで車選びをしないことですね。

＞エルグランドに不必要な理由をお伺いしたいんですよ。

考え方の違いですね、自分のエルの３．５に求めているのは、法定速度内、静かに
ストレス無く快適な移動手段であること、この一点です。
ニスモは前車のＥ５１のときから我が家では車酔いに効果があったからで特別
な意味はないですね。


またミニバンにクスコの青さが気恥ずかしい思いもありますね、黒だったら
試しに付けてみたかも？

自分は他に車を持ってますし、あと一台普段の足としてゆっくり楽しみながら
車選びしているところなので、エルに多くは求めていないからです。

クスコを付ければ間違いなくしゃきっとするでしょうね。
ただ奥様が満足するかは神のみぞ知る。やってみたら？


あなたと奥様と娘さんが、それぞれ満足するには３台の車を持てば良いのですが
それが出来ないのであれば、誰かに我慢させるしかないでしょうね。

＞ご面倒なのにRESありがとうございました♪

いいえ人間ですから面倒なレスと面倒じゃないレスが不思議とあるんですよ。
♪のマークですが気持ち悪いので要りませんよ。

書込番号：14432634

[ささいち]

ネジ式・減衰力調整式の車高調（テイン・ストリートアドバンス等）で大半は解消しそうに思えます。
（ローダウンが嫌いでなければ）

今のところ、ボディー剛性とは関係の薄い内容に思えます。
それに・・どれも工賃高めな物ばかりなので、一気に全部やらない方が良いと思います。

�@　車高調又はサスペンションキット（4.5ｈ）
�Aフロント及びリアスタビ（2.0ｈ）

ここまでで6.5ｈなので・・工賃だけでも５万円突破します。

書込番号：14432761

[redmaru]

自分の場合は，下り坂道カーブにおいて若干の不安を感じております．前後の重量配分は前車M35(250tRSFourV)同等なのですが，重心が高いこととサスが柔らかいことで下り坂でリアが浮きステーションワゴンと同じような走りを求めれば恐怖を感じるのではないかと考えているのですがいかがでしょう．対策迷いますね「アルミホイールを軽量なものにする」とか「タイヤを違うものに変える」などによっても乗り味は変わるような気がするのですが，何かを参考にしようとしても基本的には客観的判断では無い（人によって感じ方は違う）と思うのです．ほんと難しいですよね．車高が高い事でのアンバランスと考えれば，車高調キットなども気になるところです（なお自分の場合は，nismo s-tuneサスキットはコーナーセンサーが有る場所には取り付けできないような記載があり諦めております）

さて別の見方をしますと，ステーションワゴンのような走りをする(もしくは同様にものを求める)のは非常に危険なのでは？ということもありまして，手を加えて一見使いやすくなったと思って過度の走りをして事故るよりは不安を感じることで抑止の効果があるという考え方も出来るかなとも思っております．自分のおこなった事で自分が被るのであれば良いのですが，嫁さんのためを思った事が裏目に出ないようご注意ください，（差し出がましい事言ってスミマセン）

書込番号：14432849

[さいた 万太郎]

奥様と娘さんのご要望との事ですが、XJR100さんも車いじりが好きで、楽しんでおられるのがよくわかります。
赤青ガンバさん、何もそこまで言わなくてもいいんじゃないですか？相変わらずですね。　
最近静かで平和だったのに。
　
>自分は面倒だからしないけど
なにげに金持ちアピールご苦労さまです。

書込番号：14432878　スマートフォンサイトからの書き込み

[amanda-p]

現ライダーHPS＠元GT-R乗りです。

個人的な感想ですが、
HPSと試乗したHSとの比較を．．．

HPSはボディー剛性と脚の踏ん張りが別物です。
固めた脚の動きや、ボディーが箱全体で動く感覚が、
後付け部品では装着できない部分の補強が効いていると思われます。
ロール量も全く違いますね。
ちょっとしたチューニングカーに乗っている感じです。
多分、この様な乗味を求めているのかと．．．

アフターパーツで何とかなると思いますが、
外力を上手に逃がしてやらないと、
ボディーへのダメージも大きくなるはずです。
基本、ミニバンですから、ほどほどが一番と思います。
比較されているモデルのジャンルが全く違いますから、
良い意味での妥協は必要かと．．．

色々悩みながらパーツ選択して下さい。
あれこれ考えている時が一番楽しいですからね！

書込番号：14433959

[ぽんぽん 船]

>嫁が自分で運転してて文句言うんですよ（笑）

凄げっ！

取り合えず、サスキットで様子見ですかね。
ボディー補強は、ステアリング・インフォメーションに違いが出るから、
ご本人がハンドルを握っているのなら体感できるかも。
でも、ふわふわ感の解消にはつながらないかもです。

書込番号：14434061

[つなみ777]

そもそもエルグランドにボディの剛性や足廻り関係の向上自体意味の無いことでは？
と思ってしまいます。
奥様がAudi A6に乗られてた？のであれば何故ミニバンということでエルグランドを買われたのかも疑問です。
普通ならAudiのQ7か、ポルシェのカイエンあたりのチョイスではないのでしょうか？
娘さんと奥様のご要望を満たしたいのであれば小手先のライトチューンではなく、買い替えをお勧めします。

書込番号：14438223

[XJR100]

青赤ガンバ様
御高説ごもっともでございます。
参考にさせて頂きます。

>♪のマークですが気持ち悪いので要りませんよ。
まぁむかっとしてたけど一応最後に気分直しのサービスで付けといただけ。
一々そんな事を指摘してくるなんて流石です。

自分のクルマを『スカクロ』とか『エル』とか言っちゃうのは別に気持ち悪くないと思う？
主観の相違ってやつでしょ？

書込番号：14443468

[XJR100]

ささいち様
ご教示ありがとうございます。

>ネジ式・減衰力調整式の車高調（テイン・ストリートアドバンス等）で大半は解消しそうに思えます。（ローダウンが嫌いでなければ）

取り敢えずNISMO S-tuneというサスペンションキットをディーラーに発注してありますので、それを試して見ることに致します。

>今のところ、ボディー剛性とは関係の薄い内容に思えます。
ご指摘の工賃とともに費用対効果を考えれば取り敢えずは上記の交換で様子見でしょうか？
詳細に有難うございました。

書込番号：14443481

[ぽんぽん 船]

つなみ777さん
>そもそもエルグランドにボディの剛性や足廻り関係の向上自体意味の無いことでは？

つなみ777さん にとっては意味が無くても、
スレ主さんやスレ主さんの奥さんには意味があること。・・・かもよ。


>普通ならAudiのQ7か、ポルシェのカイエンあたりのチョイスではないのでしょうか？
>娘さんと奥様のご要望を満たしたいのであれば小手先のライトチューンではなく、買い替えをお勧めします。

バネレートが気に入らないので、「 新車を買い換える 」 ってのが、
つなみ777さん にとっての 「 普通 」 なんでしょうね。
そんなの 「 普通 」 じゃないと思うよ。私は。

ライトチューンの質問に対して、
「 意味が無い 」とか、
「 クルマを買い換えろ 」とか、
そんなカキコミの方が 「 意味が無い 」 と思うけどねぇ。

書込番号：14443493

[XJR100]

redmaru様
ご多忙の折、ご丁寧なコメントありがとうございました。

>重心が高いこととサスが柔らかいことで下り坂でリアが浮きステーションワゴンと同じような走りを求めれば恐怖を感じるのではないかと考えているのですがいかがでしょう．

今までと同様の走りをしていての不安なんでしょうから、クルマとしての特性がこれまでのクルマとはあまりに違うから仕方ないじゃん？と男は思うのですが、嫁はそこは納得しないですからね(笑）クルマに応じてそれなりの走りに変えればいいのですが・・・

>「アルミホイールを軽量なものにする」
>「タイヤを違うものに変える」
確かに重たいし、タイヤもYOKOHAMA dbとかのけっこうプアなモノが装着されてますからね。
でも調子に乗って20インチとかにしちゃって、よりひどいことにしちぃそうなんでそこは我慢しておきます(笑）

>nismo s-tuneサスキットはコーナーセンサーが有る場所には取り付けできないような記載があり諦めております

自分もアラウンドビューモニター付きなんで、その記載を読んで諦めてたんですが、ディーラーからメーカーに確認してもらったら装着できるとのことでしたので、取り敢えず人柱になってみますね〜


>過度の走りをして事故るよりは不安を感じることで抑止の効果があるという考え方も出来る

その通りだと思います。危ないと思えば速度を落とさざるをえないですもんね。
今回は通常速度域での不安軽減を目指して、若干手を入れてみたいとおもいます。

ご親切に有難うございました。

書込番号：14443528

[XJR100]

さいた 万太郎様
コメントありがとうございました！

>奥様と娘さんのご要望との事ですが、XJR100さんも車いじりが好きで、楽しんでおられるのがよくわかります。
嫁のお墨付きを貰ったようなものですから、もうガンガンいっちゃいそうです（笑）


>何もそこまで言わなくてもいいんじゃないですか？相変わらずですね。　
最近静かで平和だったのに。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14436077/
車椅子の身障者の方に非道な発言をしてて悲しくなりました…
おそらくモラル・ハラスメントの一種が顕れてしまっているのかも知れませんね。

書込番号：14443564

[さいた 万太郎]

私も、s-tuneサスに興味大有りです。
取り付けられましたら、リポートください。
楽しみにしております。

書込番号：14443588　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJR100]

amanda-p様
コメントありがとうございました！

>現ライダーHPS＠元GT-R乗りです。
うらやましいですね〜
自分はライダーブラックラインを購入の際、ブラックラインハイパフォーマンススペックと悩んだんですが、税金はなるべく払いたくない性格なものですから、HPSにはエコカー減税の適用が無かったんで・・・マジでHPSにしておけば良かったと後悔してます。

>HPSはボディー剛性と脚の踏ん張りが別物です。
>固めた脚の動きや、ボディーが箱全体で動く感覚が、後付け部品では装着できない部分の補強が効いていると思われます。ロール量も全く違いますね。
>ちょっとしたチューニングカーに乗っている感じです。
>多分、この様な乗味を求めているのかと．．．

その通りなんです。
本当に後悔先に立たずですね。

メーカー公認でオーテックがハイパフォーマンススペックを開発の際にあそこまでボディーを補強したということは、そうすることがある程度の走りのためには必要だったからと思えるんです。自分としてはパワーはもう必要ではないとしても足回りのシャッキリ感だけはハイパフォーマンススペックに近づけられれば良いなと考えております。
モディファイが終わりましたら、試乗して頂いて忌憚のないご評価いただきたいくらいです（笑）

書込番号：14443613

[XJR100]

ぽんぽん 船様
再度ありがとうございます！

>取り合えず、サスキットで様子見ですかね。
どこまでやるか悩んじゃいますね〜
もう行くならとことんか？徐々にか・・・
今週中に決めます（笑）

書込番号：14443676

[XJR100]

つなみ777さん
コメントありがとうございました。

>そもそもエルグランドにボディの剛性や足廻り関係の向上自体意味の無いことでは？
と思ってしまいます。

これは質問というかこのスレッドの趣旨とは大きくズレたご意見ですよね。
AMG C63の素晴らしさを讃えるスレで、
『C-classにAMGを設定することなんて意味の無いことでは？と思ってしまいます。』
っていうのと一緒でしょ？
俺は他のスレッドでそんな余計なことは言わないよ。


>奥様がAudi A6に乗られてた？のであれば何故ミニバンということでエルグランドを買われたのかも疑問です。

う〜〜〜ん、仮住まい(来年春頃まで)のマンションの駐車場(パレットタワー式)に
長さ5,000mm x 幅1,850mm x 高さ2,000mm 重量2,400kg
って規定がありまして、それなりの欧州車は入らないんですね。
去年出てすぐ買った嫁のA6も横幅1,870だったんで、泣く泣く処分ですよ。
で、折角の機会なんで一度はミニバンに乗りたいという小学生の娘の希望に答えつつ、日本中が大変な思いをしてる今こそ国産車を買いたいなとも思いましたんで、積極的にエルグランドを選択しました。

>普通ならAudiのQ7か、ポルシェのカイエンあたりのチョイスではないのでしょうか？
もし車庫の制限がなかっとしても、Q7は兄弟車がFMCしたにも関わらず未だに一世代前のシャシーを使用、カイエンはVW Touaregと基本同じなのにブランドだけであの非常識な値付けが気になるんで買わないかな？

>娘さんと奥様のご要望を満たしたいのであれば小手先のライトチューンではなく、買い替えをお勧めします。

貴重なご意見ありがとうございました。
大変参考になりました。

2012/04/15 03:18　[14438223]

書込番号：14443781

[XJR100]

ぽんぽん 船様
再々度コメントありがとうございました(笑）
しかも温かいお気持ち感謝です。

ちょっと過去レス見たら面白かったんで一部引用してみました。

『○○○さん語録』

「私は現在メルセデス・ベンツのC63AMGを所有するものです。
若い頃から国産車と外車とを色々乗り継いできましたが、現在に限定すると私の所有しているベンツより魅力的な国産車はLEXUSのLS600hと日産のR35GT-Rだけです。
車の性能、ステイタス等すべて踏まえてこの二台だけです。
逆に外車となると数え切れないほど魅力的な車があります。
（中略）
何を基準として高級車？良い車？とするのは人それぞれだとは思いますが、値段が高いのはそれなりの価値があるからだと考えています。
国産車派の方へ！
とにかく1000万円以上の車に試乗でもいいので乗ってみてください。
外車や国産車の良し悪しの議論はその後だと気がつくと思いますよ。」

「私はメルセデス・ベンツのC63AMGという、小さいながらそこそこ速く、そこそこ値段の高い車を所有しております。
そこで一言。
外車、国産車問わず値段の高い車に試乗でもいいので乗ってみてください。」

「私もC63AMG乗ってますが、左ハンドルです(笑)
速そうな国産車に煽られても気にしません。
ハエが飛んでるくらいの気持ちです(笑)」


俺もC63にしとけば良かったかなと思っちゃいました。
乗ると人生が変わりそうですよね。

書込番号：14443833

[XJR100]

さいた 万太郎様
またまたコメントありがとうございました。

ディーラーの代車の空き予定とパーツの欠品でGW前ぎりぎりの装着になりそうですが、拙い試乗感想になりそうですが、ぜひご報告させて頂きます。

しかしここは色々な人が居ますよね〜
また色々と教えて下さいませ！

書込番号：14443853

[松rider]

既に人柱です。
アラウンドビュー＋sチューンサスで、問題なく1000km突破してます(*^^*)

書込番号：14444896　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤青ガンバ]

＞車椅子の身障者の方に非道な発言をしてて悲しくなりました…

その程度で悲しくなるとは、ナイーブですね。
障害に遠慮して意見を言わないことの方が差別と自分は思いますね。



後半のレスの内容みてると、結局自分がいじりたいんじゃないの？
あなたは今で充分満足なんでしょう？嫁にスレたてさせたら。

人柱とか大袈裟な表現をしているリア、フロントのコーナーセンサーは
\７００００のディーラーオプションのセンサーのこと。

アラウンドビューを含めたＭＯＰのコーナーセンサーとは別物、
足回りうんぬんの前に、頭の中の改造が必要みたいね。

書込番号：14445665

[redmaru]

誠に申し訳ございません．
余計な事を書いてしまった為に付け入る隙をつくってしまいましたこと深くお詫び申し上げます．

　s-tuneサスペンションキットの使用感レポート，楽しみにしております．

コメント返信ありがとうございました．

書込番号：14445809

[さいた 万太郎]

赤青につける薬無し。
言っていい事、悪い事もわからない。
子ども以下。
こんな事、自分のご家族に言えますか？
情けない父ちゃん。

書込番号：14445918　スマートフォンサイトからの書き込み

[松rider]

なんだか、好きな車の情報交換の場なのに、殺伐としてきて悲しいですね。

気をとり直して、使用感ですが、ボロいアスファルト路面では、固さが気になります。
ハンドル応答性はイイです。ロールを的確に抑え、ミニバンらしさが一段と無くなり、運転しやすいです。
注意点ですが、我が家は25ライダーに純正フロントリップに加えSチューンサスで、合計鼻先が、4cm程低くなり、納車後１か月で、リップの裏側は認識してる限り、5回は擦っていてガリガリです(>_<)
正面からの見た目は解りませんけど…

主観ですが、付けて良かったですよ(*^^*)

ちなみにコーナーセンサーはMOPのアラウンドビューとセットのヤツです(^o^)v

楽しく情報交換しましょうね(*^^*)

書込番号：14446048　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤青ガンバ]

＞楽しく情報交換しましょうね(*^^*)

はい、反省します。

書込番号：14446113

[XJR100]

redmaru様

お気遣いありがとうございます。
redmaru様が原因では全くございませんし、誰もそんな事思ってませんからご安心を。
反抗期なんでしょうから仕方ないです。

>s-tuneサスペンションキットの使用感レポート，楽しみにしております．
GW明けにはお伝えできますよう頑張ります。

書込番号：14446192

[XJR100]

さいた 万太郎様

重ね重ねありがとうございます。
本当に色々な方がいらっしゃいます。
こうした匿名性の強い掲示板などでの理不尽な発言を見るにつけ両親や品性の欠落した人間？鬼畜？っているんだなと感じてしまいます。
その場その場で論理に一貫性もないし、揚げ足をとれた際の喜びようったら（笑）
こんな場での勝ち負けがそんなに大事だなんて。

ご家族もきっと悲惨な目にあってるのかも知れません。

書込番号：14446303

[XJR100]

松rider様
コメントありがとうございます。
アラウンドビューモニターとS-tuneサスを装着されてるんですね〜
人柱ありがとうございます。
ディーラーの方でも確認はしたものの、車高の変化に伴うセンサーの対象物感知位置のズレが気になりますと申しておりましたので、こうしたご案内は非常に助かります。

また嫌な思いをさせてしまって申し訳ございませんでした。
本当に色々な方がおりますから・・・

早速のS-tuneサスの使用感レポートありがとうございます。

>ボロいアスファルト路面では、固さが気になります。
>ハンドル応答性はイイです。
>ロールを的確に抑え、ミニバンらしさが一段と無くなり、運転しやすいです。
う〜〜〜〜〜ん！
良いですねぇ〜
これは装着が楽しみになって参りました♪
車高の若干の低下は要注意でもここまで乗り味に変化が出るなら、十分に価値はありそうですね。

これで少しでも嫁の不満が解消されればありがたいのですが(汗）

今後ともご教示のほどよろしくお願い申し上げますね♪

書込番号：14446369

[赤青ガンバ]

＞車高の変化に伴うセンサーの対象物感知位置のズレが気になりますと申しておりましたので、こうしたご案内は非常に助かります

あんたそれ本当か？S-tuneサスの装着に関して本当にディーラーがそう言ったのか？

もしそれが本当なら大問題だが、あんたにその意味がわかるかな？


日産自動車がニスモの製品との整合性を確認せず、また不具合を周知させずに
販売している事になりますが、その理解でよろしいのですね？

どの地域のどのディーラーの誰がその発言をしたの？

レスした時間帯を考えればディーラーに再確認出来ては、いないはず、
再度確認するが日産自動車がニスモの製品との整合性を確認せず、また不具合を周知させずに
販売している事になりますが、その理解でよろしいのですね？

それと両親×。良心ですよ。今まで間違えて生きてきたのか？

＞こんな場での勝ち負けがそんなに大事だなんて。

あんただれかと勝負してたのか？そんで誰が勝って誰が負けたの？


＞、揚げ足をとれた際の喜びようったら（笑）
　　鬼畜？っているんだなと感じてしまいます
　　ご家族もきっと悲惨な目にあってるのかも知れません

はたからみたら五十歩百歩。あんたもじぶんと変わらんよ。


とにかくS-tuneサスの件だけは放置できないね、明確な回答を求めますね。
車高の変化に伴うセンサーの対象物感知位置のズレが生じるんですね？

書込番号：14446788

[XJR100]

スルー

書込番号：14446867

[さいた 万太郎]

もはや、人間やめてしまったようですね。　
どんどん深みにはまっていく。
自分の発言、全てご家族に見せてみたらどうですか？
「父ちゃん、すごいよ！父ちゃんって強いんだね」なんて言ってくれる事でしょう。
哀れな人よ。

書込番号：14446922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ててっちん]

＞ガンバさん
以前より言葉使いまでひどくなってきたけど、どうかしましたか？
嫌なことでもありました？ここで発散させるよりナントカ知恵袋で相談したらどうですか？

ここから本文です。
私は下記の足回りです。剛性感やカーブ時のロール、高速走行の安定性全て向上しました。
車高調：HKS Hypermax c-wagon
ストラットタワーバー：オクヤマ　アルミ製
下回り：オクヤマメンバーフレーム（フロント、センター、リア）
といったところです。
上記にプラスしてオクヤマ　フレームブレース（リア）を入れましたが、突き上げがひどくなったので外しました。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：14447254

[XJR100]

さいた万太郎様

経営される会社の業績も順調で
E52エルグランド3.5HS、スカイラインクロスオーバー3.7GTP
なんて高価なクルマも所有され
可愛い三人のお子様と綺麗な奥様とお母様に囲まれて
家ではとても素敵なお父様なんだと思いますよ。

今回は当方の物言いも悪かったんでしょうね〜
最初からスルーすべきでした。
勉強になりました♪

書込番号：14448100

[さいた 万太郎]

XJR100様

本当ですね。
私も出すぎた真似して申し訳ございませんでした。
どうしてもこういうのは見逃せない性質なもので...。

s-tuneサスのご報告楽しみにしております。
特に乗り心地の変化がどのようなものかが気になります。
当方小学生の娘2人の為、固い乗り心地は求めていないのですが、
現状の、悪路でバタバタする感じは改善したいと考えております。
サス交換で少しでも良くなればいいのですが。

これからも色々教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：14448134

[松rider]

スレ主様肝心なこと忘れてました。
2センチのローダウン、適度な感じがスタイリッシュで、僕は好みですよ(*^^*)
カッコいいです。

お金が貯まったらインチアップしたいなぁ☆

書込番号：14448374　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJR100]

ててっちん様
コメント有難うございます。
自分もカチンと来て、それなりの対応をしてしまいましたので、このように荒れたスレになってしまってて、申し訳ございません。
不徳の致すところです。

＞ガンバさん
＞以前より言葉使いまでひどくなってきたけど、どうかしましたか？
以前より…とおっしゃってたんで昼休みにちょっとだけ過去スレ探索してきましたよ。
けっこう良い事おっしゃってて感動モノです。

『価値観は人それぞれ、あなたのミニバン嫌いは理解しても大人であれば
　それぞれの事情でそれぞれが選択した結果を尊重する寛容さは必要ですよ』

『あなたの私見を否定するつもりは全くありませんが、あなたがわたしの私見を否定
　するのなら、根拠を示して下さい。』

『足りないのは知識や情報ではなくて、
　意見を寄せてくれている方への感謝の気持ちだね。』

『まず素直に人の話を受け止めて自己判断したら？』

『人の価値観、こだわりは、まさに人それぞれ』

『自分の決断を評価し、満足しています。
　日々喜びを感じながら』

『日本人ならまず己を知り恥を知るべき』

いや大したもんです。
ここまで判ってる方なのに・・・
違う出会い方をしたかったですな。

書込番号：14448412

[XJR100]

ててっちん様
本題のご返事を…

＞私は下記の足回りです。剛性感やカーブ時のロール、高速走行の安定性全て向上しました。
＞車高調：HKS Hypermax c-wagon
＞ストラットタワーバー：オクヤマ　アルミ製
＞下回り：オクヤマメンバーフレーム（フロント、センター、リア）
＞といったところです。
＞上記にプラスしてオクヤマ　フレームブレース（リア）を入れましたが、突き上げがひどくなったので外しました。

素晴らしい！
まさに正鵠を得たご回答をいただけて非常に嬉しいです。
車高調はディーラーとの兼ね合いでNISMOにしちゃいましたんで残念ですが
オクヤマは検討していたんでありがたいです。
あのワイパーの機構部分まで外して装着するストラットタワーバーは、隠れてしまうのが奥ゆかしくて感心してました。
ラダータイプのフレームブレースもいかにも頑丈そうですし
総合的なボディーを補強という効果には関しては、CUSCOよりはるかに高いのかも知れませんよね。

良いご意見頂いて、また悩んじゃいますね(笑）
ありがとうございました。

書込番号：14448466

[XJR100]

松Rider様

わざわざお写真まで有難うございます。
良い感じの落ち方ですね〜
いかにもっていうベタベタな落とし方より、こうしたさりげない感じは良いですね。

実はタワーパーキングのセンサーにリアスポイラーが反応してエラーが出てましたんで、車高もほんの少し落としたかったんでS-tuneは良いかも知れませんね。
楽しみだなぁ♪

今後とも色々とご教示下さいませ！

書込番号：14448490

[さいた 万太郎]

松Rider様

写真拝見させていただきました。
カッコイイです！
ほれぼれしますね。
本当にちょうどいいって感じです。

ますます装着したくなってしまいました。

XJR100様
この場をお借りしてすみませんでした。

書込番号：14448507

[XJR100]

さいた 万太郎様

＞どうしてもこういうのは見逃せない性質なもので...。
俺も本当は徹底的にやりたい方なんですが、他の皆様へのご迷惑を考えるとなかなか難しいですよね。
本当は良い方だと思うんですけど、正論がキツイ言い方になっちゃうんでしょうかね？
徹底的にやる時はお誘い下さい。ぜひご一緒に♪

＞s-tuneサスのご報告楽しみにしております。
＞特に乗り心地の変化がどのようなものかが気になります。
＞当方小学生の娘2人の為、固い乗り心地は求めていないのですが、
＞現状の、悪路でバタバタする感じは改善したいと考えております。
＞サス交換で少しでも良くなればいいのですが。
お嬢様お二人ですか〜良いですね〜
ウチのはエルグランドの後席でジャニーズのDVDを真剣に見てて、父は淋しい今日この頃です（笑）
特に乗り心地面を重視で確認しますね〜

今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：14448533

[XJR100]

CUSCOとオクヤマで悩みましたが・・・

まず最初にお詫び致します。
確かに嫁の苦情を良い事にクルマを弄りたくなってるのは俺でも有りました。
一部の不適切な発言、お詫び致します。

さて、昨日、ちょっと時間があったので馴染みのショップへ寄ってみました。
けっこうお詳しい店員さんにボディー補強パーツの話を聞いていたんですが、やはりボディーの補強は順を追ってして行かないと、どのパーツが効果があったのかも判らなくなるのでストラットタワーバー→前後パワーブレースの順で良いんじゃないかということでした。
皆様にご教示いただいた通りですね。

リアスタビライザー/フロントスタビライザーに関してはS-tuneサスを入れた後に様子を見てから装着した方がセッティングを出しやすいとのことです。
ちなみにE52のCUSCOのフロント用は何かの事情で販売休止になっているようです。
(そのお店には在庫有りましたが、装着に3時間近くかかったと泣いてました…）
http://www.cusco.co.jp/2012_cusco_catalog/#/217/zoomed

と言う事でストラットタワーバーは付けちゃいました(笑)
詳細はまた後日レポートさせて頂きますがビックリするほどの効果でした。
来週末はS-tuneサス…楽しみだ〜

取り敢えずはお詫びとご報告まで。

書込番号：14456292

[さいた 万太郎]

XJR100様、
早速装着されたのですね。
ストラットタワーバーは、効果抜群との事ですが、
主にどのあたりに、効果があると感じられましたか？
興味深々です。
お時間のある時にでも、教えてください。　

宜しくお願い致します。

書込番号：14456588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

タワーバーだけのポン付け効果なら、
エンジンルームを開けた時の 「 おっ！カッコいいねぇ！ 」 ってのが一番だと思う。（笑
標準でタワーバーが付いていない車種なら、ステアリングのインフォメーションも良くなるのかな？
試したこと無いから参考にしたいですね。

ノーマル車両は純正でバランスが取れているので、
タイヤのグリップを高めて、
サスのバネレートと減衰力を高めて、
それなりに元気良く走れば、
タワーバーの効果は絶大でしょう。
サス交換が前提ならタワーバーはヤッタ方がイイですね。
（ミニバンの方が、スポーツカーより効果が出るような気が・・・）

これからドンドン良くなるんじゃないでしょうかね。
良くなるって言うより、スレ主さん好みになるって言った方がイイかな？
エルグランドにガッチガチのボディー剛性を求める人は、あまり居ないでしょうから。

意外とイイ感じに仕上がるかもよ！　走り重視のエルグランド！
（意外って言っちゃ悪いね。ごめん。）

書込番号：14456737

[XJR100]

さいた 万太郎様

御返事遅くなりました。
やっぱり好きなものですから、在庫があってPITも空いてるとなれば・・・ついつい逝っちゃいました（笑）。
さて装着した印象なのですが、まずステアリングがシャキッとしました。
今までは操舵感に緩い印象がつきまとっていたのが、だいぶ切れ味が良くなりました。
また首都高などの段差を通過する際のショックがこれまでは微細な揺れを誘発しておりましたが、若干すっきりとし、揺れの収まりも早くなりました。
やはり剛性のアップと振動の吸収が良くなったおかげでしょうか？
よく言われるステアリングが軽くなるってのは微妙にわかりませんでした(汗)。

でもタイヤの騒音が室内に聞こえやすくなった気がするんですよ〜
本体がアルミの中空パイプですから、それが音を伝えやすくしちゃってるのかな？

しかし装着してからはより走るのが楽しくなりましたよ。

書込番号：14474714

[XJR100]

ぽんぽん 船様

御返事遅くなりました！

エルグランドE52用のストラットタワーバーは
オクヤマとクスコが双璧？なのですがお店の人の話ではオクヤマはエンジンルーム奥のワイパー等を外した更に奥にあるサスペンションのトップに装着するのですが、あまりにバルクヘッドに近いため効果はどうなのか微妙というような話でした。
サスペンションの補強と言う意味ではこちらが正当で、クスコはエンジンルームの補強って感じなんですけどね。
自分はお店の在庫の衝動買いでしたので、選択の余地が無かったんですが(笑）

効果としては見た目ももちろんですが、絹ごし豆腐が木綿豆腐になったくらいの剛性感の違いが有りますよ〜

イイ感じに仕上がれば良いのですが、バランスを崩さないように気をつけなくちゃ。

書込番号：14475080

[XJR100]

ハイパフォーマンススペック

別件ですが、ディーラーに相談していたオーテックハイパフォーマンススペックの部品流用に関しましてのご報告です。
基本的にはオーテックのパーツは後付用には出荷して貰えないそうなんですが、そこを何とかクリアしたとして・・・
前後のクロスバーに関しては、バンパーの脱着等の手間はかかるものの問題なく装着できるそうです。
しかしセンタークロスバーとパフォーマンスダンパーは、クロスメンバーに取り付け穴をドリルで開けなければならないとのことで、さすがにディーラーでは出来ないとのことでした。
みんカラでは装着して相当の効果があったなんて記事も拝見してますので、気にはなっていたのですが、ディーラーさんにこれ以上無理を言うのも気が引けますので、これは断念ということで。

あとやはりCUSCOのフロントスタビライザーは製品仕様変更のため、一時的に廃番になっているそうです。流通在庫を装着されても問題は無いですが、待てるのであれば新仕様の製品の販売を待たれた方が良いですよと言うご返事だったんで、ちょっとスタビライザーに関しては待ちということで。

最初からハイパフォーマンススペックにしておけば良かった・・・（汗）

書込番号：14475139

[さいた 万太郎]

XJR100様
ご返信ありがとうございます。
揺れの収まりが、早くなったそうですね。
効果有りですね。
ロードノイズが大きくなったのは、「気のせい」と思える程度ですか？
s-tuneサスより随分安価だし、効果有りということであれば気になる存在ですね。
ありがとうございました。

書込番号：14475793　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

さいた 万太郎さんへ
XJR100さんの口コミに辛抱たまらず，自分も「フロントストラットタワーバー Type OS （842 540 A） 」を取付けました．なおクスコホームページの開発車両ではない「2.5 4WD」ですが，干渉等なく取付で来ました．まだちょっと一般道を走っただけですが，確かにいい感じです．感覚的なところもありますので効果の感じ方は人それぞれだと思いますが，最低でも値段分の価値はあると感じるのではと．ノーマル足にクスコのストラットタワーバーだけでも十分いいんでないかなと思います．〜とぜひインプレッションお誘い申し上げます．

書込番号：14481289

[さいた 万太郎]

redmaru様
redmaruさんの冷静且つ的確なご意見、いつも参考にさせていただいております。
返信とてもうれしいです。
確かに、XJR100さんの口コミを見ていると、辛抱たまらなくなってきますよね(笑)
私もどうしたら良いか色々思案中です。
一日でも早く手を加えたいのですが、まず財務大臣の説得から手をつけなくてはなりませんf^_^;)
焦らず徐々に進めていきたいと思っております。

ありがとうございました。これからも宜しくお願い致します。

書込番号：14482333

[ぽんぽん 船]

>イイ感じに仕上がれば良いのですが、バランスを崩さないように気をつけなくちゃ。

ですね。

タワーバーは、デメリットはあまり無いんじゃないでしょうか。
ボディ補強は、ゴツゴツ感と音（共振？）をどう受け取るかでしょうか。
あと、下回りのゴッツい補強は、
効果は抜群だけど最低地上高が変わっちゃう（下がる）・・・ってのもありますね。（ローダウン注意）

まぁ、バランスを考えるのも、また楽しいですね。

書込番号：14482936

[XJR100]

ストラットタワーバー取付説明書�@	ストラットタワーバー取付説明書�A

ストラットタワーバーの取付説明書の画像アップしておきますね〜
実際はストラットタワーではなくエンジンベイの左右を連結という感じです。
自分は工具を仮住まいに持って来てないんで、やってもらっちゃいましたが、工賃は1,575円でした。
まぁこれぐらいなら工具さえ有れば簡単ですよね！

http://item.rakuten.co.jp/tempest-power/01970797/
楽天の安いところで送料込み11,200円ですから、この価格でこの効果は
素晴らしいのではないかと思います。

自分は15,000円弱くらいかかっちゃいましたが…衝動買いはやはり損ですよね〜


さいた 万太郎様
YAMAHAのパフォーマンスダンパーの研究論文を読んだのですが、要約しますと
『自動車というのは鋼板の組み合わせであり、車体自体が一種の板バネでありスプリングの集合体である。
そのバランスの中にストラットタワーバーやパワーブレースという固めのスプリングを挿入することにより、車全体のスプリングが部分的に硬くなるということが起こる。
これにより硬さ＝突き上げ、乗り心地の悪化が起こりうる。』
だからパフォーマンスダンパーはいいよ〜って話なんですが、パフォーマンスダンパー単品では効果が薄いという評価もございますので、やはり前後の補強材とセットじゃなくてはイカンのでしょうね。
そこまで出来ないし、する予定も無いんだから取り敢えずはストラットタワーバーからでしょうかね〜
財務省の認可が早くおりると良いですね♪


redmaru様
おおおおお！！！！！
もう装着なさったなんて速攻ですね〜〜〜
自分もクスコホームページの開発車両ではない3.5 FFですが、本当にエンジンルームの中で見事に部品を避けながら、ピッタリ付いてます(笑)
費用対効果を考えると本当にお買い得だと思います。
あんな棒一本でここまでシッカリ感が出るとは感動モノですね〜
でも一週間経つとこれが当たり前になってきております(汗）


ぽんぽん 船様
コメント有難うございます。
実はパワーブレースも前後注文しちゃいました（汗）
明日からディーラーに入庫です。
S-tuneサスを含めて車両カチカチ計画が進行しますが、今度は嫁に硬すぎるって怒られたら…(笑）

E52は手の入れ甲斐のある本当にいいクルマですよね♪

書込番号：14483101

[ぽんぽん 船]

>実はパワーブレースも前後注文しちゃいました（汗）

エルグランド用は、写真を見たところ最低地上高に変更はなさそうですね。
ゴツゴツ感が多少増したとしても、スレ主さんなら（の奥様？）そっちの方が好みかもね。
良いチョイスかも。です。

まぁ、一週間経つとそれが当たり前になっちゃうでしょうけど。（笑

書込番号：14486852

[XJR100]

29日(土)にクルマが仕上がりました。

結局、ボディ強化関係は
フロントストラットタワーバー(CUSCO)　15,000円（SAB）
S-tuneサスペンションキット(NISMO)　 117,180円（ディーラー）
パワーブレースフロント/リア(CUSCO)　 30,250円（楽天＋ディーラー）
本体価格、取り付け工賃、値引きを含めて合計162,430円
意外と安く上がりましたね〜

300km程度乗りましたが、すごいです。オーバーじゃなくて印象が完全にいい方向に変わりました。ボディの剛性アップ、スプリングの強化、ショックアブソーバーの強化が良いバランスでまとまってくれたようです。

今はアラが見えてなくて自画自賛状態になっちゃってますので、もう少し乗り込んでから、またゆっくりご報告申し上げます。
取り急ぎ御連絡まで…

あ、嫁はまだ運転してません。
一ヶ月点検に出しただけだと思ってるんですが、娘と後部シートに乗っただけで
『なんかイジったでしょ？』
それぐらいのすごい変化ですよ〜(笑）

書込番号：14511130

[ぽんぽん 船]

いい感じになったようですね。

サスは、バネレートと減衰力を強化。
ボディは、上をタワーバー、下をブレースで補強。
これで効果が出なきゃ嘘だよなぁ。

車高調を使わずに、純正形状の強化バネ＆強化ダンパーをチョイスした辺りがマニアックですね。（笑

書込番号：14519588

[redmaru]

良い感じになったようで何よりです．あとは奥様の判定待ちでしょうか．
（やり過ぎでもきっと大事になるのでは・・・と思っておりましたが・・・大丈夫そうですね）

１枚目の写真ですが，「パワーブレース　フロント」と「スタビライザー　フロント」も写ってますが，
付けたのは「パワーブレースのみ」ですよね．

次に欲しくなってしまうのはタイヤあたりでしょうか（笑）．いじり始めると止まりませんよね．自分も・・・だんだんレンズ沼ならぬ部品沼とでも言いましょうか．．．物欲が止まりません．底なしにはまってしまいそうです．

書込番号：14520494

[redmaru]

さいた 万太郎さんへ
値段とかの問題ではなく，そもそも自分の感性にマッチするかが悩みどころなんですよね．
こちらこそ．これからも宜しくお願い致します。

書込番号：14520519

[さいた 万太郎]

XJR100様
完成？おめでとうございます（笑）
いい感じに仕上がったそうで羨ましいです。
我が家は、財務大臣の許可がおりず、今のところストップしています。チャンスを狙って頑張ります。

redmaru様
ご返信ありがとうございます。
タワーバーの効果は、いかがですか？
また色々教えてください。
宜しくお願いします。(^_^)v

書込番号：14521009　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJR100]

ぽんぽん 船様

コメント有難うございます
お陰様でかっちりした硬いボディーに良く動く脚って感じで、なかなかの乗り味になりました！
けっこう変わるものですね〜
GW中は結局嫁は運転してませんので、また結果ご報告します(笑)


＞車高調を使わずに、純正形状の強化バネ＆強化ダンパーをチョイスした辺りがマニアックですね。（笑
これ、エルグランドってストラットのてっぺんがワイーパーカバーの下になっちゃっておいそれとは調整できないんですよ。
それプラス、メーカー保証とディーラーのおすすめ＆値引きでS-tuneでした(汗）
思いの外擦動感の少ないスムーズに動く良いショックで逆に正解でしたね〜

色々とありがとうございました。

書込番号：14533049

[XJR100]

redmaru様
コメント＆ご心配ありがとうございました。
お陰様で良い感じに仕上がりましたので、おそらく嫁の苦情も収まるような気が致します。

今回のチューンナップで一番の収穫はブレーキが安心して踏めるようになったことなんですよ。
今まではノーズダイブが大きいのとフロント周りの捩れが感じられて、思い切り踏もうとは到底思えなかったのですが、剛性アップとサスの変更でブレーキをきっちり踏めるようになりました。これは思わぬ良い意味での誤算でした。

写真・・・適当にアップしちゃいました（汗）
あとで気がついたんですが修正できなくて・・・

>次に欲しくなってしまうのはタイヤあたりでしょうか（笑）
今回の弄りでタイヤの性能をきっちり使ってくれる脚になったんで、次回の交換まではこのままで行こうかなとは思っております。
ただシートがコーナリングに付いて行かないんで、シートを換えたくなっちゃって…


レンズ沼…最近はレンズ交換自体が面倒になってきちゃって、何本もあるEF-L/Sレンズは放置のままで、タムロンの18-270 一本で出かけちゃう体たらくです…

物欲…止まりませんねぇ(爆）

書込番号：14533093

[XJR100]

さいた万太郎様
コメントありがとうございます。
お陰様で見違えるような乗り味になって、大満足です。

ウチは財務省は一切補助金を出してくれないんで、あの手この手で資金を捻出です（汗）
どこの財務省も無駄遣いはするくせに、こっちには厳しいですよね。

なんか良いアルバイトでもしたいくらいです。

また宜しくお願いしますね！

書込番号：14533104

[ぽんぽん 船]

財務省が仕分け作業も兼任するから、
クルマ関連予算が仕分けされて、（チューニング費なんて論外！）
ドラム式洗濯機や大型冷蔵庫に予算が回されてしまう。
（箱物行政って言うか、白物行政って言うか・・・）

そもそも、あんなデッカイ洗濯機が必要なのか？
あっ、いや、なんでもないです。

書込番号：14533357

[XJR100]

確かにそうですよね…

ウチも日立のけっこう大きいドラム式洗濯機がありますが、アレは無審査だったかも？

買う時はもちろん俺が色々と調べて買っちゃいますが、ヒートポンプやら風アイロンやら
良く判りませんでしたが、父の遺言で『モートルは日立』…って言われてたんで〜（笑）
おかげで良い洗濯機ですけどね！

冷蔵庫も日立だなぁ（笑）
掃除機も日立・・・（爆）、ダイソンもあるけどうるさくて
完全にモーター物は日立の呪縛ですね

でも洗濯機は毎日使いますからね〜

主婦の中じゃぁクルマは二の次三の次ですよね！

書込番号：14533587

[寿司一]

ささいちさんのご教示によりこちらの書き込みを拝見させていただきました。

当方、PNE52でのコーナーリングでの違和感からどこの車高調を入れたら自分の描く挙動が得られるのかについて相談させていただいたものです。やはりボディ剛性アップは効くみたいですね。
慣らし運転時にボディー剛性が足りないと思っていたので、ボディ剛性アップを前提にどのサスにするか考えていましたが、こちらの書き込みを読んでいたら、とりあえずノーマルサスのままボディ剛性アップのみで過ごしてみようかなと考えがグラついてます。
（といいながらも、性分的に一気に全てしてしまいそうな気はしますが・・・）

皆様の意見が大変参考になりました。

書込番号：14536042

[XJR100]

寿司一様
こんにちは！
スレッド拝見致しておりました。
もうすでにモディファイに対するご自分のご意見、ご意思をしっかりとお持ちのようでしたので、余計なことを言わなくてもいいかな？って思って書き込み遠慮しておりました(笑)

自分は初のミニバンでして、某TOYOTAのALPHARDに試乗した後にELGRANDを試乗したもので、ELGRANDのセダンに近い運転感覚、乗り味、ハンドリングの圧倒的優位性に感動しちゃったんです。思えば比較対象が悪かったんですね。
で、FFで280hp有れば充分だろうと浅はかに考え、ブラックライダーハイパフォーマンススペックを買おうかなと思案しつつ、今の3.5FFブラックライダーにしてしまったんですね。

この時、ハイパフォーマンススペックにしてればこんなに悩むこともなかったのでしょうが、納車されてからじっくりに乗り込むにつれ、ノーマルの足回りでは物足りない面が色々と出てきますし、嫁にも苦情を言われる始末で…

で、今回の相談と足回りの補強に至ったんですが、これが本当に見違えるような効果でして、社外品とNISMOの組み合わせとはいえかなり洗練された乗り味になったと自画自賛状態です。
ディーラーのメカニックたちやセールスさんにも試乗してもらいましたが、HPSよりも剛性感は上がっているのではないかとの評価を頂きました。YAMAHAのパフォーマンスダンパーは車体の微細な振動の吸収等の面では非常に効果があるものの、やはり剛性面では単純なつっかえ棒(パワーブレース＋ストラットタワーバー)の方が効くような気がします。

その剛性の上がったボディーにNISMO S-tuneを装着しましたので良い足になりました。
見た目はメーカー純正と変わらないようなサスペンションキットだったんでそこまでの期待はしてなかったんですが、これが良く動く良いサスで…小さい入力にもアンジュレーションにも良く追従してくれますので、シッカリ感の増したボディとの相乗効果でなかなか良い感じなんです。

他でも書きましたが、コーナリング時の不安感、不快感が一掃された上に、タイヤもYOKOHAMA dbとか言うけっこうプアな銘柄にもかかわらず、その持っているポテンシャルを充分に使いこなせるようになったようで、インチアップや銘柄変更の必要性を今は感じなくなりました。またブレーキも挙動の変化が少なくなったせいで十分な踏力で行けますんで安心感も増しましたね〜

手前味噌で恐縮ですが、CUSCO＋NISMOの今回の組み合わせはコストパフォーマンス的にも、ディーラーで装着できサスペンションキットには日産の保証が付けられるというだけでもけっこう良かった気がします。ちなみにCUSCOのパワーブレースの装着賃は日産に持ち込んで5,250円でした。

この走りを知るともう病み付きですよぉ〜〜〜

あ、シートのサポートがもっと欲しくなります(笑）
ちなみにスタビライザーはCUSCOもNISMOも開発中とのことですので、まだ組んでませんが、今のところはこの脚でも充分かな？
補強とサスは同時で良いと思います。予算も16〜7万で工賃込みですから、その価値は十二分に有ると思いますよ〜

長々と自画自賛失礼致しました！
寿司一さんもかなりの乗り手の様な気がしますので、しっかり悩まれて良い脚を組まれますように期待しております。

書込番号：14536807

給油キャップの置き場

[ひなとまな]

納車して初めて給油をしました。
E52の給油キャップはプラスチックの部品で給油口とつながっている為、置き場に困りました。
結局、タラ〜んとしたのですが、キャップがボディに当たっていました。

みなさんは給油キャップをどのように置いたり、引っ掛けたりしてますか？

書込番号：14428865　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

写真のようにふたにフックがついてませんか？
ついてなかったらディーラーへ直行してください（取扱説明書６４ページ「「０２．走行する前に」「各部の開閉の仕方」「燃料給油口」開け方�A　に書いてあるフックがありません」とお伝えすると良いです）

書込番号：14428965

[teddy bear 2009]

私もE51時代に同じ経験があります。

給油キャップはプラスチックの紐状の部品で給油口とつながっています。
その紐状のものをredmaruさんが紹介してくれている写真のふたにあるフックに引っ掛ければキャップがボディーに当たりません。

書込番号：14429005

[でぢおぢ]

>みなさんは給油キャップをどのように置いたり、引っ掛けたりしてますか？

取説64頁に『補給時、キャップのひもはリッドの裏側のホルダーに引っ掛けます。』と、イラスト付で説明されてますが..... (^^;;


新しい車を買われた時には、先ずは取説だけは一通りで良いですから、読まれた方が宜しいかと..... (^^)

書込番号：14429048

[ai3ri]

引っ掛けるのが普通ですが、こんな商品もありますよ。

マグピッタン
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A4%E3%83%83%E3%82%AF-TS-213-%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%94%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%B3-%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97%E7%BD%AE%E5%BF%98%E3%82%8C%E9%98%B2%E6%AD%A2/dp/B001LGUBPG/ref=pd_rhf_sc_p_t_1

書込番号：14429151

[XJR100]

みんな・・・優しすぎる・・・(涙)

書込番号：14429350

[JTB48]

やっぱり取説位は一通り読まないと．．．。

書込番号：14429391

[赤青ガンバ]

取説読まなくても、ふたを見ればわかりますけどね。

書込番号：14430414

[元トヨタ党]

今まで気にしたことがありません。

書込番号：14430530

[ひなとまな]

納車2日目だったので、まだ取説には目を通していない状態でした。
最近の車は給油キャップも進化してますね！

初歩的な質問にも、丁寧に回答下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：14433512　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドブラインドモニターの後付け

[エルにいちゃん]

みなさんお世話になります。
E52にDOPナビ　HS511D-Wを装着しましたが、納車後、ナビの取説を見るとサイドブラインドモニターの設定が書いてあった為、ディーラーに後付けは出来ないかと問い合わせたところ、E52には設定がなく取り付け不可との事でした。ナビの取説には書いてあるのに・・・
どなたか、E52に取り付けられている方、もしくは、取り付け方法など、わかる方がみえましたら教えてください。

書込番号：14428759

[XJR100]

レスが付かないみたいなんで・・・
該当するDOPナビは付けてないんですが
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/OPTION_AUDIO/SB/index.html
を見るとやはり設定車種じゃないと難しそうですよね。
あとはMOPのアラウンドビューモニター付き車用のカメラ付きミラーハウジングを部品で取って、それが使えるかどうかってことになるんでしょうが、アラウンドビューモニター付き車はコネクターの空きがなくてキーレスミラー自動格納キットも付かないくらいですから、どうなんでしょ？

取り敢えず助手席側だけだとしても、部品も高そうですよね（汗）

MOPナビが高すぎるのがやはり最大の難点ですよね！

書込番号：14430653

[エルにいちゃん]

XJR100さん　書き込み、ありがとうございます。
ディーラーの言うように取り付けは難しいようですね。
ナビの取説に車種限定の記入がなかったので・・・

前の車はメーカーナビでサイドモニターがついていましたが、今回のメーカーナビは高すぎて手が出ませんでした。
しかし、納車後、嫁さんが、「サイドモニター付いてないなら私、乗れない」とおっしゃったので何とかならないかと思いまして書き込みました。（自分自身もあれば便利だなと思いまして）
また、何かありましたら、ご教授お願い致します。

書込番号：14432721

[チィートアン]

ｱﾙﾊﾟｲﾝからE52用ｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰｶﾒﾗｽﾏｰﾄｲﾝｽﾄｰﾙｷｯﾄが出ているのはご存知でしょうか。
ｱﾙﾊﾟｲﾝのｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰｶﾒﾗとｾｯﾄで使用となり、このｶﾒﾗが現在ご使用中のﾅﾋﾞに接続
出来るかはわかりませんが、video　Cableでの接続なので可能性はあると思い
ます。

　友人は後付のﾅﾋﾞに接続が出来ないため、ﾈｯﾄで4000円位で売られている4.3ｲﾝﾁ
ﾓﾆﾀｰに接続して使用しています。
　ｵﾝﾀﾞｯｼｭの為、好みは有ると思いますが、ｻｲﾄﾞﾓﾆﾀｰ専用で走行中常に確認でき、
狭い道でのすれ違い等に役立っているとのことです。

　既に解決済みかも知れませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：14455155

[エルにいちゃん]

チィートアンさん、ご回答ありがとうございました。
HS511D-Wがカーウイングス対応の為、選択しましたが、そんなキットがあるのならば、アルパインのナビにすればよかったと後悔です。
一度、ディーラーにアルパインのキットが取りつくか相談したいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：14477805

[XJR100]

チュートアンさんの教えてくれたこれ付くんじゃないでしょうか？

http://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=1604
http://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=1900

PINで映像出力を出してますから

http://www-a.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DOP/manual_hs511d-aw_1-09.pdf

に入力線を上手く接続出来れば、設定も簡単そうじゃないですか？
フロントサイドビューモニターでもディーラーで追加装着させて、その時に持込で一緒にやって貰っちゃえば出来そうな気がしますが・・・？

結構な金額になっちゃいそうですが、有れば相当便利ですよね。

書込番号：14479298

[エルにいちゃん]

XJR100さん　返信遅れました。お世話になります。
フロントビューモニターも付けたいのですが、先立つものがありません（マネーが…）
良いものをご紹介頂き、早速、GW明けにディラーに相談したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14505244

降車時のハンドル付近の音

[ひなとまな]

連続質問ですみません。
もう一つ教えて頂きたいです。

車を停車して、エンジンを切り、ドアを開けて降りようとすると、ハンドル付近で機械が作動するような音がします。
異常と言うよりは、何かが自動制御で動いているように感じます。

音の正体をご存知の方、よろしくお願いします。

書込番号：14428328　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ハンドルロックの音では？

書込番号：14428401

[teddy bear 2009]

確かにしますね。
私はイモビの作動音と思ってました。
ステアリングロックかもしれませんね。

書込番号：14429011

[乳蛙]

キューブですが、ギュイッ！と鳴ります。
エンジンを切ったというより、エンジンを切っていずれかのドアが開いたときですね。

ハンドルロックかイモビライザー(もしくはカーアラーム)のロックの音かもしれません。

書込番号：14432557

[ひなとまな]

回答ありがとうございます。

ディーラーに行く用事が出来、その際に確認したら「ハンドルロック」だそうです。

鍵のある車は機械式のロックだそうですが、スマートキーは電気式だそうです。

みなさん、ありがとうございました！

書込番号：14433457　スマートフォンサイトからの書き込み

アプローチライトについて

[ひなとまな]

無事に納車され、毎日楽しく乗っています。

DOPのセキュリティサポートシステムを装着したのですが、アプローチライトって手動操作なんですね！？
施錠スイッチを押してライトの点灯・切り替えをさせると説明を受けました。

そこで質問です。
施錠したら自動的にアプローチライトが点灯する様に変更する事は可能ですか？
情報をお持ちの方が見えましたら、よろしくお願いします。

書込番号：14428252　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

アプローチライトの使用感はリモコンの解錠操作で一回目はスモールが点灯、もう一度操作するとヘッドライトが点灯するのですが、施錠操作でも作動するのは知りませんでした。
今度やってみます。

書込番号：14429026

[teddy bear 2009]

リモコンの施錠操作でアプローチライト作動しました。
解錠操作時同様に１回押すとスモール、２回目を押すとヘッドライトが点灯しました。

＞そこで質問です。
＞施錠したら自動的にアプローチライトが点灯する様に変更する事は可能ですか？
＞情報をお持ちの方が見えましたら、よろしくお願いします。

質問の部分ですが、問われる意味がよくわかりません。
「施錠して自動的にアプローチライトが点灯・・・」とは点きっぱなしにするって事でしょうか？

書込番号：14430828

[CBA-CT9A]

＞施錠したら自動的にアプローチライトが点灯する様に変更する事は可能ですか？

アンサーバックとして点灯して欲しいってことかな？

書込番号：14431677

[ひなとまな]

ご回答ありがとうございます。

質問の意味が分かり辛くすみません。
CBA-CT9Aさんがおっしゃる通り、アンサーバックとしたいのです。
手動操作では使う事がなく、スモール・ヘッドライトの切り替えも個人的には必要がありません。

そこで、手動操作ではなく施錠したら必ずヘッドライトが数秒間点灯ようには出来ないかと思い、書き込みさせて頂きました。

書込番号：14433446　スマートフォンサイトからの書き込み

H8LEDバルブについて。

[ELちゃん]

E52エルグランドのフォグランプに,Ｈ８ＬＥＤバルブに交換しようと検討しています。現状、交換されている方で、バルブ選びや、注意点があればアドバイスお願いします。

書込番号：14423802

[すーぱーりょうでらっくす]

ＬＥＤフォグは保安基準不適合で整備不良になりますのでお薦め出来ません。

書込番号：14423883

[CBA-CT9A]

それでも車検は通っちゃうんだけどね、残念ながら。

書込番号：14424143

[さいた 万太郎]

私、LEDフォグランプつけてます。
某オクでボチりました。
見た目はすごく白くなりgoodです。
HIDみたいに眩し過ぎる事もないので、他車の
迷惑にもなりにくいと思います。
ただし、実用性はほとんどありません。本当に見た目だけです。(見た目は、明るそうに見えますよ）
まあ純正フォグもかなり暗く感じるので、大差ない気がしますが...。
私の行動範囲を考えた場合、フォグを本気で使わなければならない事は、まず無いのでファッション性だけを重視するなら、いいんじゃないでしょうか。
(フォグを点灯させる事の是非は、ここでは触れません。）

書込番号：14424972　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

少々高価ですがＤＯＰでＬＥＤフォグがあります。
もちろん３年保証で車検も通ります。
色は白く、光量もまずまずです。
市販品の場合の注意点は光量不足（デイライト的な目的で制作された）の物がありますのでご注意下さい。

書込番号：14425013

[日産中毒]

確かにOPでLEDﾌｫｸﾞはありますね！
高価だったので私はｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでLEDﾌｫｸﾞを購入しました。
納車に間に合うようにＤに持ち込みましたが、納車日に取りにいくと、LEDﾌｫｸﾞはサイズが若干大きいため、装着不可とのことでした。
ﾒｰｶｰや型式は忘れました。(すみません)
値段は12,600です。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで返品OKでした。

書込番号：14425626

[さいた 万太郎]

DOPのLEDフォグの実用性はどうなのでしょう？
私が、1200円でポチったLEDは本当に格好いいだけです。(^^;)　
DOPの実用性がソコソコなら、そちらの方がいいですね。ちょっと気になります。

書込番号：14425840　スマートフォンサイトからの書き込み

[日産中毒]

私もDOPのLEDﾌｫｸﾞは
気になっております！

私もﾌｫｸﾞをLEDにしたい一人なので、失礼ながらｽﾚ主さんに便乗してｵｽｽﾒLEDを知りたいです。

書込番号：14426594

[すみなみ]

ＬＥＤいいですね。

話が少々ズレてすみません。私も先日Ｈ８バルブを交換しましたが、チョイスしたのはＩＰＦのディープイエロー（２４００Ｋ）でした。６０００Ｋ超の真っ白い奴もカッコいいとは思うのですが、最近は皆さんがそうしているので逆に黄色が目立つかな、という気持ちと、雪道や大雨の場面で白バルブでは全く路面状況（凹凸など）が見えなくて非常に怖い思いをするという実用重視面からです。

車に乗り始めた頃はヘッドライトにイエローバルブ（しかもＨ４に黄色い樹脂カバーを付けたタイプ）を入れるのが流行ってましたが、今の基準では旧社以外車検不可とは最近知りました。原チャリにもイエローバルブ入れてたなー(笑)

書込番号：14426924

[世界遺産の住人]

ノーマルの状態のフォグの暗さに困ってました。
ヘッドを付けた状態で　フォグを点灯させても何も変わらないので
ディーラーで聞いたところ　この純正のフォグは、反射状態が悪いので
あまり明るくないんです　と言う返事
それなら　HIDにしても意味がなさそうだし　そんなに使わないので
デイライト感覚でLED入れて白くしようと思い
みんカラなんかで調べて　これを購入してみました。
まだ取り付けしてないですが　他の方のレビューがあるので参考にしてください。
http://shop.carview.co.jp/userid/943597/item/15425/

書込番号：14427420

[さいた 万太郎]

たしかに純正フォグは、暗いですね。
私も世界遺産の住人さんの物に似た7.5ｗ級ってやつを取り付けました。
正直言って明るさは変わりません。明るさのイメージは、探し物をするには苦労するって感じですかね。
ただルックスは良くなったと思います。
ファッション性はかなりUPです。
まあ自己満足の範疇ですが（笑）

書込番号：14427538　スマートフォンサイトからの書き込み

[まもなく中年]

2011年6月納車のＨＳに乗ってます。
私もフォグをＬＥＤにしているのですが、ディーラーオプションのリングイルミフォグなるものを装着した為、フォグのリフレクターのバルブ挿入穴のサイズが純正のサイズより小さい為、太さのあるＬＥＤは入りませんでした。純正のリフレクターのバルブ挿入穴であれば、結構太いサイズのＬＥＤバルブでも挿入可能と思われます。ちなみに私の装着したＬＥＤバルブは以下の物です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/absolute/ase-1010-090-2.html
参考まで・・・

書込番号：14427767