エルグランドの新車
新車価格： 408～837 万円 2010年8月1日発売
中古車価格： 29～723 万円 （1,853物件） エルグランドの中古車を見る
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|---|---|---|
| エルグランド 2010年モデル | 6663件 |  |
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| エルグランド（モデル指定なし） | 11165件 | |
このページのスレッド一覧（全626スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 試乗して気になること… |
5 | 3 | 2010年9月8日 00:02 |
| E51のホイールマッチングについて |
7 | 7 | 2010年9月6日 20:09 |
| セキュリティーについて |
1 | 5 | 2010年9月16日 00:28 |
| 250と３５０の違いについて |
21 | 13 | 2010年9月4日 13:35 |
| プレミアム専用… |
21 | 23 | 2010年9月2日 11:51 |
| ルーフキャリアを取り着けることが可能なのでしょうか？ |
4 | 4 | 2010年9月2日 08:08 |
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乗り味や、静寂性等は、既に皆さんが書き込んでおられますので、その他で、気になることがあり、書き込みしました。
CVTですので、普通にアクセルペダルを踏み込めば、滑らかに加速します。もちろん、ATの様な、ギアが切り替わる際の衝撃などありません。が…
信号待ちで、Dレンジのまま、ブレーキペダルを踏み続けてる際に軽い衝撃を感じました。
信号待ちの度ではありませんでしたが、試乗の間、数度、感じました。
現在、セレナに乗っておりますが、CVT車でもそんな感覚は、一度も感じたことはありませんでした。
試乗の間は、エアコンはついたままですが、軽自動車じゃあるまいし、コンプレッサーがONになった時の衝撃ではないと思うのですが…
気になった方、おられませんか？
1点
G-Macさん
こんばんは。
ショックの大きさはシフトレバーをN→Dに操作した程度ではありませんでしたか？
さらに試乗されたのは2500ですか？
そうだとするとアイドルニュートラル制御のクラッチ締結ショックかもしれません。
この制御は他社でも採用されていて、ショックが大きくなり、クレームにつながることがあるようです。
通常は停車時にクラッチ切り替えはリバースへの変速時等の意図した操作ですが、アイドルニュートラルではブレーキを緩めた時等ニュートラル制御が解除された時に意図しないクラッチ締結ショックが発生します。
これはショックの大小はともかく無くす事は難しいと思います。
これは故障ではなく、燃費対策なので、あまり気にする事ではないかと思いますが、3500では制御が入っていないので、気になるようならこちらを選択するのも有りかと。
書込番号：11871098
3点
神奈川賢人さん、返信ありがとうございます。
そうです2500ccのHSを試乗しました。
ディーラーを出て戻るまで、シフトレバーの操作はしてませんノで、同程度のショックであるかは、わかりませんが、ごくわずかのショックでした。
>ブレーキを緩めた時等ニュートラル制御が解除された時
ブレーキペダルをしっかり踏み込んでれば、防ぐことが出来るのでしょうか？
3500ccと構造が異なることは、知りませんでした。
現在、私が乗っておりますC25セレナとも、構造が異なるのか、まったくショックを感じたことがありませんでしたので、書き込みしました。
他の方で、書き込みやショックを指摘される方がみえないのは、全ての2500cc車に発生する現象するものではなく、個体差があるのでしょうかねぇ…
とにかく、ありがとうございました。
書込番号：11872464
0点
こんばんは
セレナと2.5のCVTは変速比等の諸元から同一系統のCVTだとおもわれますが、セレナにはカタログをみるとニュートラルアイドル制御は採用されていないようですね。
しかし、まもなく発売となる新型セレナにはきっと採用になると思われます。
燃費対策が叫ばれている昨今ですので、今後はAT、CVT問わず採用されていくのでしょう。
人によっては停止時にNレンジに入れたりするのを自動でやってくれていると考えればまあありでしょうが、気になりだすとこの手のショックは耐えられなくなりますので、難しいですね。
書込番号：11876779
1点
初めまして。
ここには詳しい方がおられるのでちょっと質問があります。最近はE52のスレばかりで恐縮なのですが。
E51のHS250にTWS EXlete105S 8.5J-19 5-114.3 Offset43 HighDiskのホイールとGY LS2000Ⅱの245/40を取り付けています。
http://www.tws-forged.com/tws_exlete_105s.html
本日、日産ディーラーに新車１ヶ月点検に行ったら、Fタイヤが数ミリフェンダーからはみ出していると言われてしまいました。このままでは、以降、工場に入庫出来ません。改善して下さいと言われたのですが、タイヤを出すならスペーサーなどかませば良いのかと思いますが、奥に引っ込めるにはどのようにすれば良いのでしょうか？購入したホイール屋さんでは、車高ダウンすれば収まる可能性があります(ハの字になるから上が内に入る!?)とも言われましたが、車高ダウンして収まらなかったら使い勝手が悪くなるだけにカミさんからは反対の意見も出ていまして…。
日産ディーラーに行かなければ問題ないんですが(実際、オートバックスでオイル交換時は何も言われませんでした)、メンテプロパックとかに入ってしまって、６ヶ月毎に入庫することになってます。解約できるなら解約したいのですが…。
出来れば、車検に通る形で納めたいなと思っております。車高ダウンが可能性としては一番可能性が高いでしょうか？
#個人的にはカッコ良くなるかなとか思ったりしてるんですけど。
いかがでしょうか？良い案があればお教え下さい。
0点
ホイール屋さんにクレームを付けてはみ出さないタイヤホイールに交換してもらう
というのは無理でしょうか？
タイヤのリムプロテクターがはみ出しているのならピレリーのリムプロテクターが
無いタイヤに交換するのも一つの方法でしょう。
外したフロントタイヤはリアタイヤが摩耗した時用に保管しておけば良いでしょう。
書込番号：11866295
2点
今日、ホイール屋さんにTELしたのですが、交換は厳しそうな感じでした。こちらから指定したホイールデータですので…。TWSと言うメーカーに問い合わせてベストマッチなサイズを教えてもらって、ホイール屋さんに頼んだので。また、ホイール屋さん曰く、E51エルグランドの一般的なデータだから問題ないと思ってましたとも言われました。
確かに、アルミのリムはフェンダー内に収まっていそうです。タイヤのリムプロテクターが出ているような感じでした。ピレリにリムプロテクターが無いタイヤなんてあるんですね。ちょっと検討してみます。早々の回答有難うございました。
書込番号：11866333
2点
数ミリでしょ。
ジュランのフェンダーモール買ってそれ付けて回避。
車検対応の仕様ですから。
片側１センチ未満なら構造変更不要です。
まあダウンサス入れればはみ出し具合によっては引っ込みますが
確実を取るなら全高調整サスですね。
とりあえず安く済むフェンダーモールでディーラーが納得しなかったらその後を考えた方が良いかな。
まあ色々方法がありますがディーラーが拒絶反応を起こしたら何しても違法の一言で逃げますけど。
書込番号：11866345
1点
はい。数ミリだと思います。糸に錘を付けたものでフェンダーから下げられて、わずかにタイヤのリムプロテクターに当たってるなって感じです。
そうそう、ホイール屋さんにもフェンダーモールで安くって言われたのを思い出しました。
#最近、物忘れが激しい。
「ジュランのフェンダーモール」って言う商品があるんですね。有難うございます。
探して注文してみます。
助かりました。
書込番号：11866395
0点
車検でないので、そのくらいは、黙認すればよい。そのディーラーは大馬鹿だ！
書込番号：11866642
2点
>数ミリだと思います。
アルミを買わせるための言いがかりだったりするので、そのディーラーで本格的に測定してもらうことを薦めます。
アライメント調整をとってもらい正確にハミタイを測定してもらいましょう。
その際はで毅然とした態度で臨みましょう・・・その作業に立ち会ってもいいですね。
疑問な点はどんどん質問して「このお客やかましい」くらいに思わせるつもりで・・。
その上で不可ならダウンサスに変えればいいんです。
自分もその手口で嵌められたので気持ちはよくわかります。
また、「フェンダーモール」とやらは今はもう通用しないと思います。
おそらくその年式のE51用は存在しないでしょう。
可能だとしたら、10数万円のボルト締めのオバフェンになると思います。
りゃんめんテープのやつは剥がすように指摘されるでしょう。
そもそも、街中をフェンダーモール付いた車なんて見かけないでしょ。
書込番号：11867675
0点
フェンダーモールのメーカーに問い合わせたら、最近は車検が厳しくなってフェンダーモールは通用しないとのこと。車検時に剥がされてしまう。との回答を頂きました。
SIどりゃーぶさんの言われるとおりですね。こうなったら、日産には行かず、オートバックス等でオイル交換とうは済ませて、車検時はノーマルタイヤに戻すか、３年後に車高調を入れるかにします。
有難うございました。
書込番号：11870273
0点
現在２．５ＨＳ納車待ちなのですが、セキュリティーの取り付けを検討しています。
候補はVIPER3000Vなのですが、ショップに問い合わせたところ、まだ新型エルは取り付け実績が無いので、見積もりがあいまいでした。
95,000円～145,000円とだいぶ幅がありました。
そこで実際取り付けをされた方がいらっしゃいましたら、費用がどれくらいだったかをご教授願えればと思い書き込みさせて頂きました。
VIPER3000V
・インテリジェントキーでのアーム・ディスアーム
・ドアミラー格納連動
・スライドドア、リモコン開閉
のインストール込みの見積もりをしました。
上記製品以外でも取り付け費用を教えていただけましたら幸いです。
0点
製品はVIPERに決めています。
VIPERの中で3000V以外を取り付けた方でも意見を頂きたいとの書き込みです。
書込番号：11860724
1点
９月３日に3500ＨＳ納車しました。
私はVIPER330Vを装着しましたが、金額は普通の車種と変わりませんでした。
知人のショップと言う事もあるのかもしれませんが。
金額と言うよりも装着時間が少し長いかなと言う程度でしたよ！
書込番号：11897707
0点
私も候補に３３０Ｖがあります。今はＶ７０とどちらにするか絞り込んでる最中です。
価格的にはインテリジェントキー対応の３３０Ｖなんですが、Ｖ７０にはボイスモジュールがセットになっていて、しかもアンサーバックリモコン、スキャナーまで付いてお買い得感満載なんですよね～
でも、インテリジェントキーに対応させるにはオプション付けなきゃならないので、１１万越えなんです。
あと、バックアップバッテリーも付けておきたいし・・・
補助金補填の１０万円で購入予定です。
いつごろもらえるのかな？
書込番号：11916833
0点
購入された方に質問です。教えてください！
３５０が良いのは分かっているのですが、
予算（イニシャル＆ランニング）の関係上
２５０を検討しています。
街乗りのエンジン音と高速走行時のインプレッションを
レビューしていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
1点
350のVQ35エンジンは、完成度の高いエンジンで有名です。250のQR25エンジンは、日産の直4エンジンが、最新のMR HRに比べて、設計が古く、変な音がします。
書込番号：11852235
1点
逆の考え方をすると、2.5エンジンは設計が古いということは改良の余地がない完成されたエンジン。また最新のエンジンがあるにも関わらず、NEWエルに積んだということは、重量ミニバンに対応している低回転時にトルク（ロングストロークのため）が出る最善なエンジンと言えるのではないでしょうか？
設計が古い＝×ではなく
設計が古い＝完成度が高く、長年にわたり改良されて現在に至る。
ちょっとポジティブに考えすぎましたが・・・そうに思えば「古いエンジン」と言われても、気も楽になりますよ。(笑）
ちなみにエンジンの事は無知なのでどれくらい古いのか知りません。
書込番号：11853213
2点
基本設計ではVQ35のほうが歴史があるんですよ。
QR25のほうは、エンジン内面は新設計ってほど改修されていると思います。
ムラーノ、ｴｸｽﾄﾚｲﾙで乗った感じでは低速からトルクフルで静かですし、いやな振動はありませんでしたよ。
レギュラーガソリン仕様だと２．５になってしまいますね。
ちなみに、あちらの２AZ（２，４L)エンジンも相当基本は古いですよ。
国内工場で生産もしていないようですし。
各社、国内向けの売れ筋２，５L以下車には新エンジン搭載する余裕はないのかな。
書込番号：11853372
3点
トヨタは2.5の2AR型を開発してますよ。
そのうち搭載されるでしょう。
書込番号：11853728
0点
試乗ですが、アクセル踏むと、２．５Ｌはキュイーンって音がします。外観やインパネが高級感あるのに、エンジン音が…。静粛とは言えません。
登り坂も走りましたが、キュイーンが続きました（泣）。
感じ方はそれぞれで、自分で試すのが一番との書き込みがありますが、本当にそうだと思いますよ。静粛性では２トン超の車に２．５Ｌは厳しいかも知れません。
運転はし易かったです（バック除く）。
書込番号：11853920
0点
エルの２．５Ｌは、２７００回転くらいから、４気筒特有の甲高いエンジン音がし始めますね。通常の運転なら、２７００回転を超えることは余りないで問題ないと思いますが、急発進、追い越し、急坂などではどうしても超えます。まー、その時はそう言う物だと気にしないことでしょう。
個人的には、走りを謳うエルですから、３．５Ｌでないと実力は発揮されない気がします。どちらか選択に悩んでいるのであれば、３．５Ｌを買った方がのちのち後悔しないと思います。
ただ、３．５ＬもＣＶＴのため、加速感はグイグイ引っ張るという感じではなく、上り坂などで、余裕ある走りができるという感じです。
書込番号：11854103
3点
両方試乗しました(街乗りだけ)。
基本的には、子うしｻﾝのご意見の通りです。
2.5Lでｱｸｾﾙを強く踏み込んで高回転域になると、ｴﾝｼﾞﾝ音が気になります。個人的には、不満を感じることはないですが、確かに、あの音は、人によっては嫌がるｹｰｽもあるでしょうね。
まぁ、普通にｱｸｾﾙ踏んでる分にはさほど音は気にならないのではないかな、と思います(多分高速道路の平坦路も)。
しかし、多人数乗車で、高速を飛ばしたり、急な山道を登ることが多い人なら、3.5Lの方がﾊﾟﾜｰも静粛性もあって、よろしいのでは？
反面、低中速ｺｰﾅｰでは、3.5Lだとｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時に何となく重さ(ﾊﾝﾄﾞﾙではなく、車体の重さかな)と言うか、動きの鈍さみたいなものを感じました。2.5Lの方が機敏ですかね(高速ｺｰﾅｰは走ってないので、分かりません。悪しからず)。山道でも、急な登板路がさほど長くない場所で、多人数乗車でなければ、2.5Lの方が軽快に運転を楽しめるかも(飽くまで想像ですが)。
書込番号：11856610
3点
スレ主です。
いろいろなご意見・レビューありがとうございます。
8835さん、yukamayuhiroさん
勉強になります。設計面での知識はないため・・・
おおよそ２．５Lは「悪くない」と考えてよいでしょうか？
B.B.RDOさん、子うしさん
静粛性・走行性にたいしてプライスはどうかという見方をするすると、
当然使い方にもよると思いますが、街のりメインであれば
２．５Lでも問題なく、
高速走行・登坂・多人数乗りであれば３．５L
・・・結局一般論になってしまうのでしょうか。
近くに試乗車が無いため、スペックや一般論では見えない部分を
教えていただくと助かります。よろしくおねがいします。
源田誠さん
ありがとうございます。
このようなレビュー助かります。
イメージとしてどんどん外に出る人は３．５L向きで
割と近場で動く人は２．５Lでもドライビングで気にならないというところでしょうか。
書込番号：11857109
1点
エンジン音は、普通の走行時が静かな分、加速時の音が気になるわけです。音量は５０～５５ｄＢくらい？ 家庭の掃除機を１～２ｍくらい離れて聞くくらいかな。 常に、ラジオか音楽かけていれば、気になるものではないでしょう。
パワー的に言えば、隙あらば先に行くと言うような、走りで無ければ、全く３．５Ｌと変わらない感じだと思います。法定速度より少しオーバーくらいで、無理しない運転であれば、パワー不足を感じることも余りないと思いますし、多人数で、沢山の荷物を頻繁に載せる事が無ければ、問題無いでしょう。
逆に、余り飛ばさない人が３．５Ｌ買えばもったいないし、折角の３．５Ｌだからと思って、不必要にアクセルを踏み込む癖がつく可能性はあります。
そんなこんなで考えると、２．５Ｌでも問題ない気がします。ただ、高価な足回りはもったいない気がしますね。マルチリンクは３．５Ｌで悪路のワインディングロードをかっ飛ばす時などに実力が発揮されるもので、ほぼ法定速度で、路面の良い日本の道では無用の長物だと思いますが。まー、それが売りだから仕方ないでしょうが。
書込番号：11857768
2点
>おおよそ2.5Lは悪くないか
E51型発売当初は、3.5Ｌしかなかったたですよね。
競合他車が2.4Lを加えて販売しているし、今回燃費向上の目的で4気筒の２．５L車にしたんだと思っています。
自分も前T30エクストレイルでQR20エンジン搭載車に乗っていましたが、QRエンジンってノイジーな吹き上がりではなく、スムーズで軽やかに高回転まで廻る感じだと思うのですが。
今回搭載にあたり、エンジン内部の設計変更や低フリクション化を行ったと聞きました。
低速からトルクが出るタイプなので、2.5Lエンジンを選択されても問題ないと思います。
個人的意見ですが、購入価格、維持費など予算が許せば３，５Lのほうがいいに決まってますが、
皆が皆３，５Lを購入できる訳じゃないんですから、予算にあったグレード価格帯の車種を購入すればいいことだと思います。
書込番号：11858324
2点
参考までに、こんなレビューでてます。
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20100903A/
予算を別とすれば、3.5Lの力が本当に必要かどうかで判断すればいいのでは。
街乗り主体なら3.5の必然性は低そうです。
自分は山登るので3.5にしましたけど、ここのレビューでは
それ以外は乗り心地もハンドリングも2.5のほうがいいって言ってますしね。
確かに軽いから当然だと思います。
書込番号：11858380
3点
スレ主です。
子うしさん
落差がおおきいから気になるわけですね。
わかりやすいご説明ありがとうございました。
yukamayuhiroさん
ご助言の通りですね。
ありがとうございました。
projectRBさん
大変参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：11859002
0点
新型エルグランドプレミアムかライダー(電動黒革)の購入を考えてますが、みなさんはプレミアム専用のエスプレッソレザーシートの色はどう思いますか？ 近年の日産は茶色基調のシートを使いますが、私はあまり…って感じです。 装備はプレミアムが良いのですがシートの色が好きじゃありません。 ライダーの黒革でも良いのですが、ライダーの外見が派手過ぎて…と迷ってます。 ぜひ、皆さんの意見をお聞かせ下さい。
0点
ライダーに一票！
プレミアムのシートが嫌なら…
てゆーか、プレミアムのメインって…シートじゃないんですか？
あと何かコレって言うもの…何だろう？
書込番号：11841828
0点
1129さん、返信ありがとうございます。 プレミアムとライダー(電動シート)の違いは、外装はもちろんですが、内装はシートの色だけなんです… ですから悩んでるんですが、なかなか決めかねてますf^_^;
書込番号：11841850
1点
高い買い物ですが、どうせ買うなら最上の物と思いプレミアムを注文しました、茶系のシートも、より高級感があり私は好きです。
ライダーは･･･はずかしくて乗れません。
狭いだの、アルベルには勝てないだのと色々と言わてますが、個人的には売れすぎて、やたらとエルが走ってるより、あまり売れない方がいいかなって思ってます、プレミアムなので。
書込番号：11841937
4点
電工少年さん、返信ありがとうございます。 当方はＥ51からエリシオンプレステージに乗り換えたので、新型エルグランドの室内空間には全く疑問がありません。 アルヴェルを否定する訳じゃありませんが、あちこち走ってる車よりは希少価値があるかなぁって思ってます。 今回の新型エルグランドは賛否両論ありますが、なかなか良く出来た車だと思ってます。
書込番号：11841969
3点
まぁたん二等兵さんはじめまして！
ライダーに1票です！！
私は、はずかしいライダー(笑)を購入しましたよ。
プレミアムの内装は、落ち着いた感じでほんと高級感がありますが
ライダーの内装も黒本皮であれば、黒を基調としたモダンな感じの内装です。
外装は、今までプレサージュ(Ｕ３０、Ｕ３１)２台ライダーを乗り継いできたので
思ったよりは派手さは無いかと・・・(私的意見ですが)
書込番号：11842083
0点
パパさん、返信ありがとうございます。
アラフォーの二等兵にとってライダーは若者の乗り物のイメージが強くってf^_^;
でも、ライダーの黒革は渋いですもんね。
現在所有してるエリシオンプレステージも黒革シートなんで、茶色は違和感があるんです…
書込番号：11842100
0点
以前、会社の女の子が、エルグランドのライダーみて、暴走族って嫌いですね。と、顔しかめて言ったのを思い出した。
あれは、まともな人間には到底恥ずかしくて乗れないでしょう。たとえ、借り物でも。
書込番号：11842172
2点
こんばんは。はじめまして。
当方今はエクストレイルの納車待ちの身で、先月までM35ステージアの黒本革シート仕様に乗ってました。私の両親が茶本革シートのフーガに乗っております。
E52エルグランドの運転席に座ってみますと、木目調パネルの相性は茶本革シートの方が高級感を感じます。
不思議とフーガより高級感を感じます。
ですので、私は37歳ですが、プレミアムに1票です。
もし、大理石調？のパネルだったら黒本革が一番だと思いますが、いかがでしょうか？
好みもあるので、押し付けはできませんが、慣れれば茶本革はいいですよ！
ボディカラーは白だとより一層茶本革が高級に見えると個人的に思います。
書込番号：11842315
1点
５５nismoさん、返信ありがとうございます。
エクストレイルの納車が楽しみですね(^^)
私も１度だけフーガの茶本革に乗ったことがありますが、確かに黒革より高級感がありました。
今まで茶色のシートの車に乗ったことが無かったので、新鮮な感覚になったのを今でも思い出します。
黒革は“定番”って感じがするので、茶本革の方が「おっ！」って思われるかも知れませんね♪
すごく参考になりましたm(_ _)m
書込番号：11842357
0点
ハイウェイスター外装に黒皮の組み合わせなら、VIPという選択肢もありますね。
但し、MOPが約80万円分込みとはいえ約140万の差額ですからねー。
電動ステップ等の特別装備にに60万円の価値を見出せるかですが...
やはりプレミアムが無難ですかね。
余談ですが、VIPなのに後席が電動じゃないってのは中途半端ですよね。
思い切って値段上げてでも電動シートにした方が売れそうな気がします。
そんな私は250ハイウェイスターが精一杯です。
書込番号：11843282
1点
神奈川賢人さん、返信ありがとうございます。
VIPの見積もりも取りましたが、現実味が薄かったです（笑）
妻がその見積もりを見て、顔色が変わってました…f^_^;
ちなみに電動ステップはオーテックで後付け20万でどのグレードにでも装着可能だそうです。
２列目も電動だったら豪華だったんですけどね…
書込番号：11843348
1点
アル、ウﾞｪル乗りの方、エルグランドの誹謗中傷的な書き込みはやめましょうよ。
私たちもアンチアル、ウﾞｪルの誹謗中傷的な書き込みには嫌な気持ちになったじゃないですか。
本題ですが茶色皮シートは写真でしか見てませんが…渋くていいと思います。
新型エルグランドを早く見たいと思って、最近は運転しながら新型探してます。
書込番号：11844074
0点
後ろのライトのキラキラ感が２０代前半の若者ならいいと思いますけど、３５のオバサンは普通の形に一票。
白のシートには憧れますけどね。
書込番号：11844817
1点
>あれは、まともな人間には到底恥ずかしくて乗れないでしょう。たとえ、借り物でも。
エルグランドがもし言葉が話せたら…
｢いつまでもしつこく付きまとわないで早く何処かへ消えてちょうだい！｣
解説＊欲しくても買えないあわれなE52のストーカー
書込番号：11844845
0点
うーん…何故こうしさんは、そんな酷い言い方するんですか？
純粋にライダーがほしい方や買った方に失礼じゃないですか？
僕はエルグランド好きです…しかもライダー好きですよ！
自分で言うのも変ですが、まともな人間ですよ(笑)
書込番号：11847864
0点
スレ主です。
皆さんの意見、大変楽しく読ませていただき、購入意欲がMAXになってます。
残念ながら一部の人の不適切な発言により、板が荒れてきてます。
「純粋な車ファン」としての意見をお願いします。 -スレ主-
書込番号：11847915
0点
まあまあ皆さん、なにを言っても言い続けるのですから、説得しても無駄ですよ。スルーしましょうよ。
相手をすればするほど、喜んでさらに書き込みするだけです。
しかも言いっぱなしで反論もしないし。
というか反論したら論破されるので反論できないっていうのが現実でしょうがね。
２ｃｈのエルスレにも同一人物としか思えない書き込みがたくさんありますし、きっとなんか恨みがあるか気に入らないのでしょう。
ネットによくいる社会不適合者といったところでしょう。冷静にいきましょう。
スレ主さん：スレ汚し失礼しました。350HS納車待ち。たぶん18日くらいです。
書込番号：11848048
0点
新型に試乗しただけで、購入予定のない門外漢の個人的な意見ですが、私は、ﾌﾟﾚﾐｱﾑの方が、ﾏｽｸも茶色ｼｰﾄ(黒よりは室内がなごむ感じがします)も好きです。
決断の仕方としては、
１ 運転中、始終目にするｼｰﾄの色が気になって、苛々する事態を回避する。
２ 降車して自分の車を振り返って見た時に「やっぱ恰好ええﾏｽｸしとるなぁ。どやっ、みんな、ええ車やろっ」と惚れ直す快感を重視する。
３ 神奈川賢人さんのご意見のように、別ｸﾞﾚｰﾄﾞの組み合わせでも我慢出来るなら、それを取る。
といったところでは？(言われなくても、わかっておいででしたか？)
多少の我慢はつきものですが、ご自分のお気持ちの中で一番素直な部分を重視してご選択下さい。
書込番号：11848293
0点
この後に3件の返信があります。
荷室が極端に小さいので、可能ならルーフキャリア(ジェットバック)を着けようと思います。
しかし、日産ディーラーの方は「ルーフキャリアのオプションはありません」とのこと。
ルーフレールの設定無いエルグランドに、ルーフキャリアを取り着けることが、できるのでしょうか？
社外品であっても、スライドドアのエルグランドに取り付け可能な製品はありますか？
どなたか情報あれば教えてください。
0点
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carMakerID=13&carNameID=94&menuST=31&CType=sys
カーメイト製品ですが、現在開発中みたいですね。
暫く待ってみてはどうでしょうか。
書込番号：11840798
1点
小生も、スキーの為、ジェットバッグ装着予定です。
ThuleもPIAA（TERZO）もINNO（カーメイト）も、
すぐに対応表を出してくると思います。
（webで出てこなければ、販売店にTELで確認されれば、
そのうち回答が得られるかと。）
e51やアル・ヴェル、エリにも、どのメーカーかは
対応させていますので、今しばらく待たれれば。
Thule： http://www.thule.com/ja-JP/JP/
TERZO： http://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/roof_boxes/lineup/index.html
INNO： http://www.carmate.co.jp/inno/
ルーフボックスの詳しいweb： http://www.tanigawaya-shop.co.jp/
書込番号：11844519
1点
みやたくさん
ｆｋ7611さん
ありがとうございます。勇気をもらいました。
実は４０万も提示してもらっているのに、まだ回答を保留しているのは、あまりにミニマムなトランク容量のためです。
１年に１～２回は家族６人で１泊旅行をするのですが、このときだけレンタカーを借りる事態になってしまっては情けないなあぁと思っていました。
書込番号：11848106
1点
ラゲッジスペースは確かに激狭ですね。
此れはプラットフォームがティアナやムラーノと
同じなので致し方ないのでしょうが、エルグランド用で
ラゲッジ部位を延長して欲しかったですね。
書込番号：11848976
1点
エルグランドの中古車 （全2モデル/1,853物件）
-
- 支払総額
- 301.6万円
- 車両価格
- 280.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 3.9万km
-
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 79.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 9.1万km
-
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 279.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.9万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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