日産 エルグランド のクチコミ掲示板

新型エルグランドって・・・

[ウィスキー党]

新型エルグランドって・・・
日産が北米向けに開発した「新型クエスト」の、派生車種なんですか？
もともと北米向けのミニバン主眼で、気合を入れて新規開発したクエストを、現状厳しい日産社内の経営・業績事情もあって、
フロントとリアデザインを、前期エルグランドの意匠にして、「このモデルがエルグランドでいいや・・・」って感じなんでしょうか？
前期モデルと、あまりにも別物の車種になってしまい、不思議です。
「新型プレサージュ」って感じしませんか？
http://response.jp/article/img/2010/07/08/142574/271677.html

書込番号：12523965

[CBA-CT9A]

現状、日本国内をターゲットにして開発してるメーカなんてそうはないよ。

まして日産でしょ。
現行スカイラインだって元は違う車だったでしょ。

書込番号：12524018

[32N1WHITE]

＞現行スカイラインだって元は違う車だったでしょ。

・・・えっ。そうなの？

書込番号：12524047

[ウィスキー党]

そうですよね。
自動車市場こそ、グローバル化しなければ生き残れないのは解りますが・・・。
日産には、「エコカーモデルへの出遅れ」の焦りがあるのですかね？
残念ですよね。

書込番号：12524101

[武器は太刀]

まず、今回は兄弟車であることは間違いないですね。

ただ、クエストとエルグランド、北米で売る車としては小さいので
エルグランドをメインで開発したような気がするのですが・・・
それにしては月販目標が低すぎる？

それぞれの実際の販売台数がわからないので、何とも言えませんが・・・

ちなみにエルグランドだけで言うと、新型も従来型も国内専売なのではないでしょうか？
もともとクエストとエルグランドはまったくの別物でしょうし。

書込番号：12524121

[ウィスキー党]

独自のブランドイメージ、ましてや「日本独自のミニバンブームのきっかけ」を築いた「エルグランド」こそが・・・、なぜ、あえて、現状のスタイルになってしまったのか・・・
不可解でならないのです・・・

書込番号：12524178

[麻美のアルト]

違う車・・・

それは現行のＶ３６スカイラインではなく、前のＶ３５の事ではないでしょうか？
前年のモーターショーで出品され「ＸＶＬ」って名前だったと記憶しています。　　　　　　テールランプが伝統の丸４灯じゃなくなった車で、スカイラインファンから酷評されてましたしね。　　　　　　　

書込番号：12524179

[IS250B]

私個人的には、エルグランドの方がエクステリア好きです。
クエストのコンソールが白発光？っぽいところは羨ましいです。
メーターとも色が統一されています。
エルグランドのコンソールの発光色がオレンジなのが残念です。
あくまで個人的感想です。

書込番号：12524287

[ウィスキー党]

V35
・・・なるほどです。
日本国内の、純粋な日産ファンを無視するような最近の方針。
「カルロスゴーン」さんの意向なのでしょうか？

書込番号：12524303

[fk7611]

ウイスキー党さんが、
現在の日産のターゲット、現在のエルグランドのターゲットではない
ということですね。

ちなみに小生はE50からE52への乗り換えです。
エルグランドの変化が、小生には許容できるものであったので
購入しました。

ただ、それだけ。

書込番号：12525557

[ウィスキー党]

fk7611さん
ご指摘の通りなんです。

現在の日産全体のターゲット、は「中国市場」でしょう。
現在のエルグランドのターゲット（つまり新型クエストのターゲット）は「北米市場」だと思います。

１人の日産ファンとして、トヨタに対抗しうる「日本国内専用のフルサイズミニバン」の再開発・再発売を切に望みます。

書込番号：12528020

[fk7611]

日産の方向性としては、
「『フルサイズミニバン』は、今後、時代のニーズに合わなくなっていくはず。
今、その方向への開発を進めるよりは、次世代に通ずる開発へ。」
でしょうか。

『フルサイズミニバン』も、バブル期にはやった『クロカン四駆』と
同じように衰退していくと考えているのでしょう。

日産はサファリが消え、テラノが消え、かろうじてクリーンディーゼルで
エクストレイルが成功していますが、いすずはビッグホーンどころか乗用車から撤退。
三菱のパジェロも今は・・・。スズキのエスクードも細々と残ってはいますが。

ただ、商売上手のトヨタは、ハイラックスは流石にダメになっても、
ランクルは上手く売っていますね。

でも、これらクロカン四駆も、正統進化ではなく、やはり、現代生活向けに
アレンジしたものが残ったということでしょう。
（今時、本当にダートや非舗装道路ばかり走行するような生活スタイルの人口は
極めて少ないでしょうし、レジャーでももはやサイトまで普通乗用車を乗りつけられる
時代ですから。）

なので、アル・ヴェルは今後も急減速なく売れるでしょうけど、
そのうち、時代に合わなくなるとは思いますね。
（1世帯当たりの人数が減少し、都会では高さ制限ばかり）

書込番号：12529966

[ウィスキー党]

ランクルの話がでましたので・・・

ランクルが今でも全世界で高い評価をうけているのは、「ゆるがぬブランドイメージ」「期待を裏切らないパッケージング・スタイリング」があるからだと思います。

前型エルグランドも東南アジア、香港やシンガポールの大都市圏で高い評価をうけ、実際輸出されていました。日本発の「フルサイズミニバン思想」が世界を席巻するきっかけを暗示していたのかも・・・。

さらに言えば、初代アルファードの中古車が、現在でも東南アジアに大量流出しています。

新型エルグランドが、例えば現行アル・ベルに近いサイズで専用開発されていてば、
東南アジアでの「戦闘力」になっていたかも・・・中国の富裕層にも・・・

「新型エルグランドは、車両全高を下げて次世代のミニバンスタイルを提案した」
という日産の説明は、ただの言い訳に聞こえます。
なぜ「新型セレナ」の全高は、ノア・ボクシー並みなのでしょう。

書込番号：12532526

[べべたつ]

私は、車高が低くなったのも気に入って
購入しました。
車高が前型のままであれば購入しなかったと思います。
好みは、人それぞれです。
販売成績には結びついていませんが、個人的には満足しています。

セレナの車高が低くならなかったのは、セレナは、日産の
超ドル箱であるので、エルグランド程の冒険を避けキープコンセプトとした為だと思います。
同一メーカーで、色々なコンセプトの車があるのは珍しい事ではないと思います。

書込番号：12532636

[ウィスキー党]

正当進化した「新型セレナ」は好調に売れると思います。

「新型セレナ」の売り上げで「エルグランド苦戦」を穴埋めできる・・・だろう・・・という計算を、日産はしているのですね。

なんだかなあ

「新型セレナ」の購入を検討している方々に失礼なような・・・

書込番号：12532959

[TAKAたかTAKA]

スレ主さま

新型セレナがキープコンセプトで出たのには理由が有ります。
25型セレナが売れていたからです。

新型エルグランドがあえてコンセプトを変えた理由も簡単で、51型エルグランドが売れてなかったからだと思います。

どのメーカーもそうですが、売れた車の新型はキープコンセプトで作りますし、売れなかった車は、コンセプトを変えるか、そのブランドを諦めるかのどちらかです。

E51に乗っている方（自分もそうでしたが）や好きな方から見ると、裏切られたと感じる部分も有るかもしれませんが、日産はキープコンセプトの車を出してもアルファードヴェルファイアには販売数で勝てないと思ったんでしょう。

とは言え実際はコンセプトを変えても販売数は伸びてない訳ですので、日産の戦略が、正解だったのかはわかりませんが。

ただ、ハイエースとキャラバンの頃、キャラバンが販売数で負けていたからコンセプトを変えてE50エルグランドが生まれた訳ですので、戦略としては有りだと思いますよ。

書込番号：12534030

[ウィスキー党]

キャラバンがらE50初代エルグランドへのコンセプトチェンジは、衝撃的・画期的であったと思います。何よりパッケージングが斬新でした。
（あのトヨタが慌ててアルファードで追従・・・という図式になりましたし）

今回のE51からE52へのチェンジは「コンセプトのチェンジ」ではなく、
「北米向けモデルの開発と新型エルグランドの開発」を統合して、
「新型エルグランドの純粋な開発の手抜き」をした、という事だと思います。

そして「ミニバンは将来的にこのようなスタイルになる・・・新しい提案」と
開き直る日産に、落胆を覚えます。

書込番号：12536968

[物欲から抜け出せない男]

落胆する者もいれば、歓迎する者もいる。
価値観はそれぞれ。
自分は後者です。

書込番号：12537778

[fk7611]

＞今回のE51からE52へのチェンジは「コンセプトのチェンジ」ではなく、
＞「北米向けモデルの開発と新型エルグランドの開発」を統合して、
＞「新型エルグランドの純粋な開発の手抜き」をした、という事だと思います。

一般に手に入る資料を読みあさると、結局、
「日本人スタッフはE51の発展型を開発したかったが、
外人社長がそれを許さず、クエストと抱き合わせにした」
ということでしょう。

販売台数だけで判断すると、日本の今のニーズに合致しなかったのは
間違いないでしょう。

外人社長が居座るなら、現モデルで『エルグランド』ブランドは消滅でしょうね。

その意味も込めて、商用バン派生ではない乗用（高級）フルサイズミニバンという
カテゴリーの生みの親であるエルグランドを大切に乗りたいと思います。
（最終モデルになるであろう現モデルは、フルサイズミニバンではないですが。）

例え、どれだけ販売台数が落ちようとも、E52に否定的な方にまで購入・ユーザーに
なってもらいたいとは、全く思わないですね。
（これまで2度、好きで乗っていた車種が無くなった経験者です。）

書込番号：12538952

[ウィスキー党]

日産についての、明るいデータもあります。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/1524

・・・エルグランドよ・・・「消滅」するな・・・

・・・期待を裏切らない・・・「E53型」を待ちます。

書込番号：12544650

[子うし]

日本の雇用を守ろうとするトヨタと、さっさと外国へ逃げて難を逃れる日産と考えれば、どちらの車を買うべきかはっきりしている。

書込番号：12545203

ﾎﾞﾃﾞｨｰのシミ

[KING OF MINIBAN]

正月に九州に行き　すごい雪道を走りました　帰りに早く洗車しなくてはいけないと思いコイン洗車に行き洗ったのですが泥はねの跡がすごく泥は取れたのですが　水跡見たいなシミが全然取れず　コンパウンドとかしたけど全然取れません　何かいい方法が有れば教えてもらえますか宜しくお願いします

書込番号：12512570

[Berry Berry]

イオンデポジットでしたら、専用のクリーナーがあります。

こんなの↓
http://item.rakuten.co.jp/shiftwash/10000129/
http://pcs-jp.com/iotomaku.htm

書込番号：12512603

[KING OF MINIBAN]

有難うございました　またいろいろ教えてくださいね　

書込番号：12523550

２５０ＨＳに合うチェーンはあるのでしょうか？

[maomio]

Ｅ５２エルグランドの２５０ＨＳに乗っています。
標準の１８インチタイヤに合うタイヤチェーンでお勧めのものがありましたらご教示ください。
過去スレでスタッドレスに関するものは拝見したのですが、当方が住んでいる地方はそれほど積雪の心配がなく、遊び程度でスキーに行く程度なので、チェーンで対応できれば、と考えています。
取り急ぎＡＵＴＯＳＯＣＫＳという繊維でできた滑り止めを持っているのですが、口コミなどで確認する限り、あくまでも非常用と割り切った方が良さそうな感じです。
実際にタイヤチェーンをお使いの方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。

書込番号：12510761

[伊江門]

メーカー純正（指定）の使わないとホィールに傷が付く可能性あるよ。

書込番号：12511147

[250ｇｔ]

＞maomioさん

ＤＯＰカタログ、Ｐ23のその他オプショナルパーツ一覧表
足回り　スーパーサイルチェーンに記載されてますよ。

　

書込番号：12511357

[maomio]

伊江門さま、２５０ｇｔさまご回答ありがとうございます。
ディーラーのオプションカタログを見ていなかったので早速確認してみます。
ありがとうございました。

書込番号：12511638

[G-Mac]

私もＥ５２エルグランドの２５０ＨＳに乗ってます。
オートソックスは、高速道路での使用対応ではありませんので、先日、イエティーの5311を購入しました。

http://www.yeti-snownet.com/

書込番号：12521242

[カンバック]

イエティのスノーネットは良いですが、難点は値段が高めです。
格安スタットレスの４本セットに手が届くかも・・・

書込番号：12526602

[maomio]

Ｇ−ｍａｃさん、カンバックさんありがとうございます。
イエティネットは高くて手が出ませんでした。純正チェーンも結構高いので
どちらを買うか考えています・・・

書込番号：12561164

LEDバンパーイルミネーション

[L （‘u‘）]

オプションでLEDバンパーイルミネーションをつけました。

ヘッドライトもしくはフォグランプと連動するものだと勝手に思ってオプションをつけました。

来てみたらスイッチが別にあり、ライトと連動していません。
LEDバンパーイルミネーションのスイッチをいちいちON.OFFするのが面倒なので、
どうにかフォグランプとLEDバンパーイルミネーションを連動してライトが点くようにしたいのですが、どなたかわかる方、ご教授お願いします。

また、LEDバンパーイルミネーションをオプションで付けた方はどうにしてるのでしょうか？
オプション付けた方の意見がありましたら、教えてください。お願いします。

書込番号：12479338

[スーパーアルテッツァ]

これってディライトとして使う事を前提としているから、ON
OFFスイッチが付いているんでしょうね。

スモールライト等に連動させる事は配線を少し繋ぎ変える
だけだから比較的簡単だと思いますが、車検は通るのかな？

書込番号：12479417

[すーぱーりょうでらっくす]

ヘッドライトやフォグランプとの連動点灯は違法じゃなかったですかね？

書込番号：12479433

[L*2]

・独立したスイッチが必要
・ヘッドライトなどと連動させるのは不可

連動させると車検に通らないです。

書込番号：12479564

[L （‘u‘）]

大変、勉強になりました。

車検の対応にならないのは良くないですね

昼間にライトを点けておくのはどうかと思ったのですが
デイライトとして常にONで行こうかと思います。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：12479614

[カメカメポッポ]

ディライトですね。

最近の商業車で昼間に点灯走行してますね。

宅配車などはほとんど装着？　商用車は法規とかで装着マストなんでしょうかね？

書込番号：12482285

[武器は太刀]

デイライトといえば、
ムラーノのデイライトはかっこいいと思いました。

エルじゃなくてすいません。

書込番号：12482567

[G-Mac]

私も車購入時にＬＥＤバンパーイルミネーションの装備を検討しましたが、結果、今のところ装備しておりません。
車購入前に、ディーラーにＬＥＤバンパーイルミネーション装備車がありましたので、光らせてもらった時「思ってたより、明るくないなぁ…」という印象があり、明るさ的に、デイライトとしての使用も無理と思ったことも装備しなかった要因のひとつです。
スイッチも、エーモン工業社製の後付けスイッチの様な印象があり、いまだにＬＥＤバンパーイルミネーションは装備してません。

書込番号：12488609

ﾘｱﾓﾆﾀ-

[KING OF MINIBAN]

初めて書き込みします　お聞きしたいのですが　E-52の純正リアモニタ−
は地図が表示出来ないんですが出来る様にするやり方を知っている方教えてもらえないでしょうか宜しくお願いします

書込番号：12472338

[G-Mac]

リアモニターに地図情報の表示は、私の知る限り出来ないはずです。
社外ナビでも、地図情報を表示するべく、リアモニターの為の出力ターミナルを装備したものは、存在しないのではないでしょうか・・・

書込番号：12473016

[ｍｍｒ−えす]

確かにＥ52のリアモニターでは地図表示は出ませんね。
Ｅ51のリアモニターは出たのに・・・。

書込番号：12473199

[el2368]

私はE51に乗ってましたが、E51のメーカーオプションナビの純正ツインモニター仕様は、リアモニターに地図表示できたましたが、E52は出来なくなっているのですね。

純正ナビは走行中に、フロントモニターは操作できないようになっていますが、
・リアモニターで地図を表示して、
・リアモニター用のリモコンでなら
ナビの操作が出来ましたので便利だったんですが。。。


ちなみに。。。

E51の時も、市販ナビで地図表示できる機種はほとんどありませんでしたが、純正のツインモニター仕様は、純正リアモニターへの接続が、
・DVDなどの映像用に、映像ケーブル（RCAコードの黄色と同じ）
・地図表示用に、RGBケーブル（赤Red、緑Green、青Blueを別々に供給するケーブル）
と、わざわざ2本のケーブルを接続して、地図を表示させるという手の込んだ仕様でした。

ただ、元々ナビからRGB出力でフロントモニターにつながっていたため、日産独自の仕様として「映像分配器を入れるだけ」で、リアモニター分のRGBを横取りできていました。

しかし、
・普通にリアモニターに地図を表示できるナビがない
・E52はモニター一体型の為、リアモニター地図出力対応はナビを一から作るに等しい
・リアモニター地図出力のニーズが少ない？（市販ナビでも出来ない）
などの理由で、地図表示を見送ったのではないでしょうか？

書込番号：12473499

[KING OF MINIBAN]

みなさん有難うごさいました　　無理矢理でも後ろに映る様に出来ないでしょうか　出来たら後ろで今どこを走っているか確認したいのですが無理でしょうか　

書込番号：12474860

[ささいち]

�@　画面８インチ未満でしたらメモリーナビ等のポータブルを買う

�A　それ以上の大きさをご希望でしたらノートパソコンやipadにナビソフトを組み合わせる。

書込番号：12475258

[KING OF MINIBAN]

有難うごさいました　またいろいろ教えてくださいね

書込番号：12523535

エンジンオイルについて。

[てるくん。]

３５０ＨＳです。

走行距離１０００ｋｍを越えたので１回目のオイル交換です。

Ｍｏｂｉｌ１　５Ｗ−４０　Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｅｘｃｅｌｌｅｎｃｅにしてみました。

みなさんは何をお使いですか？？？

書込番号：12455886

[shimaty2000]

高級なオイルを使用しているんですねぇー！羨ますぃー

私は、スバル純正の半化学合成オイルです。

でも、モービル１はいいらしいですよ。
仕事で元売関係者と付き合いがありましたが、別格らしいです。

通常、鉱物油は、粘度を添加剤で調整していますが、モービル１は完全な化学合成油なので、ベースオイル自身の性質で、低温から高温までカバーできるんだそうです。

今は燃費重視のため、０Ｗ−２０という低粘度オイルを使用していますが、鉱物油は添加剤で粘度を変えているため指導制を確保できる温度帯がせまく高回転域が不安ですが、極低温から高温（高回転域）までカバーでき安心です。

その代わりかなり高価なオイルになっています。

書込番号：12456007

[すーぱーりょうでらっくす]

メーカー指定は５Ｗ−３０ですが、５Ｗ−４０は硬すぎませんか？

書込番号：12456088

[L （‘u‘）]

TE52に乗ってます。
私はディーラーでの一番安いオイルを入れてます。
なぜならば自分がオイルについて良くわからないからです。全部同じじゃね？？
ってな感じです。
そんなに違いがあるとは思えないので安いのにしてます。

書込番号：12456106

[佐竹54万石]

>モービル１は完全な化学合成油なので

いやモービル1の全てが化学合成油ではありません。
かつては金色の缶は全てそうでしたが、今や0W-40のRPのみです。また、銀色の缶は以前から部分合成油です。


>鉱物油は添加剤で粘度を変えているため指導制を確保できる温度帯がせまく高回転域が不安ですが、
極低温から高温（高回転域）までカバーでき安心です。

数年前までは鉱物油の低粘度オイルは5W-20くらいが限界でしたが、今のトヨタ純正キャッスル0W-20は鉱物油です。
それと化学合成油（モービル1）といえども添加剤は使われています。

書込番号：12456393

[shimaty2000]

佐竹４５万石さま

そうでしたか！失礼致しました。
なお、私が添加剤といったのは、粘度を上げるための水飴状の物質のことです。

高温側を高くするには、鉱物油はこの水飴状の添加剤を増やして粘度が高くしているそうです。

書込番号：12456450

[Berry Berry]

100％化学合成オイルの中には、オイルシールを傷めるものもありますので、気を付けてください。
昔、同僚が贅沢して100％化学合成オイルの0W-40を入れて、オイルシールを傷めてしまいました。
結構昔の話なので、今の車は大丈夫だと思いますが。

書込番号：12456451

[事業部共通]

≫今や0W-40のRPのみ

嘘つくなよ。
他にもRM/Turbo/DE/NA/FP/RFは、今でも100%化学合成だよ。


≫100％化学合成オイルの中には、オイルシールを傷めるものもありますので

まだこの迷信信じてる人いるんだｗ

書込番号：12456627

[佐竹54万石]

>嘘つくなよ。
他にもRM/Turbo/DE/NA/FP/RFは、今でも100%化学合成だよ。

事業部共通さんとやら、自分の無知を棚に上げていきなりの暴言ですか（爆）

http://www.carview.co.jp/bbs/113/12/?bd=100&pgcs=1000&th=1166564&act=th
これの66以降に書いてあります。
ちなみに、ここに出てくる「よしさん」、「道楽者さん」、「空手家さん」、
「金物屋の佐助さん」「あさ吉さん」などは全て同一人物です。

その他にも検索するとモービル1がRPを除いて100%化学合成油でないことは出てきます。


>まだこの迷信信じてる人いるんだｗ

Berry Berryさんは昔と書いています。
また、シール材の向上で化学合成油使用に伴うオイル漏れは少なくなりましたが、
ベースオイルのPAOはシール材を縮小させ、エステルは膨張させる性質がありますから、
決して迷信ではありません。

書込番号：12457007

[みなみだよ]

一般車ですから
40は固いと思います。
こんな寒い時期ですから
燃費も悪くなった、という感想を持つんじゃないでしょうかと想像します。

30でいいと思います。
20が指定されていたら、20のほうが燃費には優しいですがその辺どうなんでしょうか？

車の取扱説明書に
指定オイルが書かれていますから
これからはそれを参考にしてみたらどうでしょうか？

書込番号：12457047

[事業部共通]

そんな5年も前の1ユーザの書き込みを信じてるんだ？
凄いですね、鵜呑みにしちゃう人が居るんだ(呆)
で、それが真実かどうか確認できたら教えてくれよ

迷信を信じてるから態々書き込まれたのでしょ？
しかも同僚の話を聞きかじったレベルで

書込番号：12457109

[Berry Berry]

聞きかじったと言われればそれまでですが、
あからさまに否定されては、いい気分はしません。
「そんなの都市伝説ですよ。」というように、ものには言い方というものがあるとは思います。

昔の話・・・
どのくらい昔かというと、昭和時代です。

wikiより抜粋（wikiは完璧か？と言ったらどうかと思うところもありますが）
＞このように化学合成油といっても、ベースオイルや添加剤によって耐久性が異なり、全てが長期間、長距離使用できる訳ではない。また、化学合成油はオイルシールに対する攻撃性(分子の細かさ来る浸透性)が、鉱物油より高く(PAO系＝収縮性・エステル系＝膨張性)、化学合成油の使用を前提としないオイルシールを使用した旧車等では、オイル漏れが発生する可能性がある。

書込番号：12457143

[shimaty2000]

確かに、化学合成油がシールをいためるということは、ネットで調べるだけで過去の遺産であると書かれていますね。

書込番号：12457186

[佐竹54万石]

だから昔は100%化学合成油だったものが5年前には変わったのをモービルに確認したって書いてあるでしょうが。
読解力のない人だね（笑）

書込番号：12457210

[Berry Berry]

スレ主さんすみません。
話が逸れています。
もう少しご容赦を。


私の話は昔の話ということでよろしいでしょうか？

ちなみにまた、wikiですが、
＞モービル1は長らくPAOを主成分とした100%化学合成油であることをアピールしてきていたが、現在では0W-40のRP（Race Proven）を除いて、水素化分解による高粘度指数鉱物油（ハイドロクラッキング、超精製油、高度精製油と同義語）を配合している事と、添加剤の配合を鑑みて100%の文字を削除し、単に化学合成油と表示している。

書込番号：12457252

[フォーク・リーン]

佐竹さんに一票。

それにしても、エルグランドの純正は5W-30なんですね。 今時のクルマはスポーツ車以外全部0W-20かと思ってました。

書込番号：12457585

[すーぱーりょうでらっくす]

フォーク・リーンさんへ

ほとんどのハイオクガソリン仕様には、０Ｗ−２０は指定外と思いますよ。

書込番号：12458397

[CBA-CT9A]

＞佐竹さん

ネット上のオイル専売店みてると今でも100%合成として分類されてる所がありますよ。
これはメーカHPが化学合成油として表記してるからなのかもしれませんが。

こんなの見つけた
http://minkara.carview.co.jp/userid/124888/blog/14668542/
もともとの原因はカストロールかよ。
以下抜粋

カストロールがグループIIIの「Syntec」というオイルを化学合成オイルとして販売したことから混乱が生じました。
この行為に対してモービルは「グループIII基油をベースに用いたエンジンオイルは、化学合成油ではない」とカストロールの広告に意義を申し立てたが敗訴。
その後、価格の安いグループIIIベースのオイルにも化学合成油と表示されるようになった。

書込番号：12458416

[ささいち]

５W-40のオイルはエンジン保護の為にはむしろ望ましいと思います。
高級オイルなら更にエンジンに優しいでしょう。

欠点としては多少燃費が悪化する事でしょうが、小排気量車とは違うので、ほとんどわからない程度ではないかと思います。

書込番号：12458716

[IS250B]

Dで1ヶ月点検の時にオイル交換を頼んだら、
D「今の新車はモリブデン配合オイルを入れてあるから、6ヶ月点検までオイル交換不要ですよ」って言われた
モリブデンがコーティングするんだって。
1ヶ月点検でのオイル交換は自己満足と笑われました。
で、交換していません。
オイル交換は、メンテパックに入ったのでD任せです。
私も、市販用オイルなんてみんな同じじゃね？って感じです。

書込番号：12461342

[shimaty2000]

純正オイルを入れていれば、それが一番いいですよ。
市販オイルは値段だけのものがまぎれていますから、、、ブランドは有名でも安いものは非常にレベルが低いです。

しかも、エンジンの弱点をメーカーが指定する純正オイルに補完させている場合があります。
メーカーの実機試験も、純正オイルで実施されていますから試験の中では不具合がないことが確認されています。
しかし、市販オイルは、このような試験を実施していないためどのような影響があるかはわかっていません。
従って、市販オイル全ては悪いとは言えませんが、純正オイルについては試験上、問題ないと判明しているが、市販オイルは良いか悪いか判断できないということです。

レースでもしない限り、そんなにシビアに考える必要はなく、詳しくないならば純正オイルを入れていれば間違いないということです。

書込番号：12461418