日産 スカイライン のクチコミ掲示板

エアコン付近からの異音

[タックべりー]

オーデイオoffの時にエアコン付近から干渉音のようなガコッガコッという音がすることに気づいたのですが他の方達は同様の音はしますか？
大体エアコンonから15分〜20分すると1回目がしてその後不間隔で音がします。

書込番号：22911630　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞タックべりーさん
私のは音しないですよ。

書込番号：22911691　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックべりー]

kockys さん

小さい音なんですが確実に聞こえるんですよ……
エアコンの効きには問題なさそうではありますが
気になり出すと気になっちゃって
どうせディーラーに持っていっても安定の様子見でお茶を濁されそうですし……

書込番号：22911764　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

場所はどこ？
吹き出し位置とか外気導入とかのダンパー切り替えの音？

書込番号：22912146　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックべりー]

麻呂犬 さん

音は反響とかあるので難しいですがなんとなく助手席のダッシュボード奥から聞こえるように感じます。
最近暑いので風向き切り替え時や内外気切り替えしていない時にもなっていたと思います。

書込番号：22912528　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ダクトドアとドアモータは複数付いています。
インテーク、エアーミックス(ドライバー、助手席）、デフロスター、ベェンチレータ、フットなど。

雨降りとか湿度が高いときも切り変わりますが、天候関係なく鳴りますか？

書込番号：22913021

[タックべりー]

高い機材ほどむずかしい さん

雨降りの時はあまり乗らないというのもありますが、
鳴っていることを確認したのは晴れている時の昼夜に関係なくです。

書込番号：22913095　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

MODEが上半身だけのときは、ハンドル横左右、助手席左右、後席コンソール中央だけ出ます。
MODEが上半身と足元のときは、上記に加え、足元左コンソール横、助手席右コンソール横、後席足元が加わります。
このモードを切り替えて音がするなら、この切り替えダンパーの音の可能性があります。

助手席側の温度設定を上げて、音がしなくなるなら、助手席側のミックスダンパーの可能性があります。

AUTOだと、外気切り替えや冷気／暖気ミックスダンパーが半分開いたりするので、マニュアルモードで調べると
判りやすいかもしれません。
温度設定を変えて変化するようだったら冷気／暖気ミックスダンパーの感じでしょうか？
OFFスイッチで足元だけになります。

室内のエバボレーターにもエクスパンションバルブがついてますが音はしないでしょう。
イオナイザーはブラックボックスなのでリレーが入ってるとかは書いてないですが、まず付いてないでしょう。

状況をつかんで、このスイッチを変えるとときに必ず音が鳴ると説明すれば、サービスも調べやすいと思います。

書込番号：22914684

[タックべりー]

＞高い機材ほどむずかしいさん

週末に教えてもらったパターンをやってみます。

書込番号：22914794　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

なんか変な音するときありますね。
何かが作動してるんだろうと思ってます。故障だとは考えたことないなぁ。

書込番号：22916220　スマートフォンサイトからの書き込み

[勇太郎７]

先日車検を通したばかりのハイブリットSPですが、エアコンが壊れました。
右サイドは通常に機能していますが、助手席側や後席は真夏の猛暑でも温風です・・。
修理に17万以上かかるとの事で痛いです。
いままで5年程度でエアコン壊れるなんて初めてで、日産大丈夫か？という感じでした。
噂の新型に乗り換えも考えましたが自動運転しな変わってないなら魅力ないな・・。むしろクラウンに乗り換えたいです。
新型スカイラインはいつになるのやら？待てないで乗り換えもありかもしれません。

書込番号：22922397

[灯里アリア]

＞勇太郎７さん
故障原因はなんなんでしょうか？
また、延長保証には入っていなかったのでしょうか。（入っていてもエアコンは対象外？）

書込番号：22923084

[タックべりー]

＞勇太郎７さん
この季節にエアコンが故障は厳しいですね
機械ってなんで保証が切れると壊れるんでしょう😪

＞灯里アリアさん
Dからは延長保証で5年と聞いてます。
なので勇太郎さんは車検後ということなので保証切れなのかもしれませんね。
それくらい融通しても良いと思うんですが。。

書込番号：22923311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｴﾛﾒｶ大好き]

エアコンのアクチュエータじゃないですかね？
エアコンを付けた状態で温度を下げたり上げたり
してみてください。
それで異音がするならアクチュエータだと思います。

書込番号：22927526　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

知人のスカイラインで確認しましたが音はしませんでした。
車用ではないですが、過去に家庭用エアコンで音がした事があって、その時はエアコンのコンプレッサーの切り替えで音がしているとの事でした。
切り替えの所の部品を交換して治った記憶です。

タックべりーさんの相談内容と一致しない様でしたらご容赦頂きたいのですが、どちらにしても素人の手におえる部分ではないと思いますので、ディーラーで診てもらうしかないかと思います。

ちなみにスカイラインの保証は一般保証と特別保証共に5年間ですが、灯里アリアさんが仰っている延長保証（有料）グッドプラス�Uフルパックに5年目の車検時等に入っていれば7年まで保証対象って事だと思います。

ご参考まで。

書込番号：22936524

[タックべりー]

ディーラーへ状況を伝えたところ様子見してくださいと言われたのでボイスレコーダーで音を取り聞かせて預けましたが再現出来なかったということでまたもや様子見と言ってきたので流石に納得がいかないので交渉したところ怪しそうなアクチュエータを交換してもらいました。
結果、改善はしなかったのですが以前より音が小さくなった気はします。
恐らく交換時に触ったことで干渉部分か何かしらの変化があったのかと。。引き続き原因を究明することになりました。
別件ですが当方の車は3年足らずでヘッドライトのクリアが剥げてきたことも伝えたところ当社の車にはヘッドライトにクリアコーティングはしていません！と断言するくらい知識に乏しいのが不安要素ではあります。

書込番号：22936644　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックべりー]

結局、エアコンの異音？は改善されず全く今後の対応スケジュールの提案が無いですね。
別件のライトクリアもそうですがリアセンサーのシステム異常も放置状態。。
ディーラーは日産本体と別会社だとは理解していますが、スカイラインを日産に取り戻しました！という
プレゼンしかり現オーナーをないがしろした販社および本社の企業全体の立ち振る舞いにゲンナリです。
（日産は昔からオーナーを顧客と思っていないメーカーではありますけど流石に購入価格からして許容できない）
車は外車含め他社と比較しても良いものを作っていると思うのですが対応がコレだと少なくとも私は。。
次期はこのメーカー以外だなって感じです。。
知人に相談されても不幸になるのが目に見えて進められないです。

書込番号：23014016

交換用のオイルについて教えてください。

[灯里アリア]

納車後の1ヶ月点検時にディーラーでオイルを変えましたが、半年を超えて流石に汚れてきたので（距離は半年で3500キロほど）変えたいのですが、オススメはありますでしょうか？

半年後には再度点検時にオイル交換なので、あまり高いものはいらないのですが、どのオイルが良いでしょう？

書込番号：22863991　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

3500キロなら今回見送って良いと思います。

地球を大切に。

書込番号：22864007　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞灯里アリアさん

純正が良いと思います。
純正以外ならモービル1かモチュールですかね。

書込番号：22864020　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

車はハイブリッドなのに
オイルはノーブリッドですか
説明書に何万キロとか１年に一回とか書いてますけど・・・
スカイラインのエンジンは悪いのか
日産が悪いのか？
3500キロは早すぎるような

交換するでしたら純正が良いかな

書込番号：22864047

[ku-bo-]

3500kmなら新車6ヶ月点検をされるのでは？その時にディーラーで交換で良いかと

書込番号：22864067　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

モチュールも、ピンキリでいろいろあります。

バーダルとかは？オイルが抜けても、エンジンが焼付かないがセールスポイント。

高額なオイルでは、レッドライン（海外もの）、ニューテック（国内）、もったいないですね。

書込番号：22864260

[灯里アリア]

みなさんありがとうございます。

補足なのですが、物は２０１６年式のType P。３年落ちのディーラー中古（その時点で走行距離１５００キロ）。今年の２月に納車されましたが、その時点でオイル交換済み。３月に無料一ヶ月点検でオイル交換して今に至っています。
（無料１ヶ月点検からは約３０００キロ走ってる感じです）。

純正オイル交換だといくらくらいになるのでしょうか。（4.9L分の交換らしいので4L＋1L缶？）
オートバックスなどだとさがしてもモービル1あたりしかヒットしないので、ディーラー持ち込みになりますかね〜。

ちなみに、走りに違和感などは泣く、ただこの前オイルを見たところ、少し色が汚れている感じがしたので
変えた方が良いかなくらいの感覚でした。

書込番号：22864820

プロパイロット2.0搭載スカイライン期待

[ひげ剃り名人]

今の14年式は、プロパイロット1.0なのでしょうか？
14年式搭載の安全装置ですら、結構なカルチャーショックでした。
今秋発売のプロパイロット2.0搭載スカイラインには大変期待しております。
買い換えようかと思いますが、情報をあまり持ち合わせていません。

プロパイロット2.0は優れたシステムだと分かってはいますが、スカイライン自体のエンジンその他の仕様はどのように変わるのでしょうか？
これくらいなら教えてやっても良いよと言う方が居られましたらよろしくお願いします。

書込番号：22765012

[北に住んでいます]

＞これくらいなら教えてやっても良いよと言う方が居られましたら

不確かなネットの情報しか出るはずはありません

でそれによると、V6の3Lツインターボ400馬力が載るらしいです。

書込番号：22765038

[灯里アリア]

秋発売のってV37のマイチェンなんですかね？
スカイラインクーペ（V37ベース？）に搭載されるんですよね。

書込番号：22765206

[じゅりえ〜った]

「スカイライン　マイチェン」
で検索。

なぜ調べられないかなぁ…
どうせ、ここの人達も似たような検索して知ったかぶりしてるだけです。

書込番号：22765356　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

プロパイロット…
どこ製ですか？

書込番号：22765629　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

最近、雑誌で良く特集してましたけどね。。

・2.0Lベンツ製エンジンの廃止
・3.0LターボモデルRED相当追加
・3.5Lハイブリッドモデル継続

プロパイロットとターボには興味ありますがハイブリッドで十分な気がします。

書込番号：22765801

[teddy bear 2009]

2014年式のV37はプロパイロットではないです。
確かレーザーレーダー式車間距離制御のオートクルーズコントロールです。
停止まで制御してくれますし、ピーという電子音が鳴る又は自分でブレーキを踏む前に前走車が再発進すれば、設定速度までは追従して走行しますので、そう思う方も居るみたいですが無理はないと思います。

プロパイロットとの違いは、停止後に一定時間を経過するとブレーキが解除されるので自分でブレーキ踏まないとダメ、って事と、同一車線でもカーブ等でのハンドル操作は自分でしないといけません。
ナビ連動をONにしておけば、カーブでの減速はしてくれます。（過信は禁物ですが）

マイナーチェンジでプロパイロット2が採用されれば自動ハンドル操作や車線変更等が追加されると思います。
（ちょっと楽しみですね。）

ご参考まで。

書込番号：22766447

[ひげ剃り名人]

＞kockysさん
返信ありがとうございます。
雑誌の情報及び、ディーラーの方が詳しそうですね、雑誌もたまには買ってみようかと思います。
ディーラーにも久しぶりに足を運んで、根掘り葉掘り質問攻めしてみようかと思います。

書込番号：22767596

[ひげ剃り名人]

＞teddy bear 2009さん
詳しい情報を有難うございます。
14年式現行スカイラインはプロパイロット1.0では無かったんですか。
秋発売のプロパイロット2.0搭載スカイラインは、高精度３Dナビ搭載との事、これだけでも楽しみですね。

書込番号：22767601

[ひげ剃り名人]

＞北に住んでいますさん
早速のご返信ありがとうございます。
４００馬力と言えば、一昔前のランボルギーニを連想します。
４００馬力すっごいな〜ってｗ
やっちゃえ日産をまた始めちゃいそうですね。

書込番号：22767736

[XJS]

プロパイロットとか要らないからシートクーラーとかオートワイパー付けてほしいよ。
話題性の前に地味なところでまだ自動化や快適化すべきところがある。
それで運転に、より集中できると思うんだけどな。
ナビの酷い操作性もストレスの元になる。

書込番号：22771026

[天龍八部]

どこかのニュースで「上級グレードに設定」と見たような。
500万オーバーかな？

書込番号：22771262　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

前に同車の他スレで書いたのですが
プロパイロット2.0で必要な装備が多岐に渡るので現行と価格差がどうなのかな？と思いますし、実際スカイラインハイブリッドに乗ってる同僚も気にしてます。
単眼カメラ1個だったものが、複数のカメラ、ソナー、センサーに高精度3Dデータ等高価そうな装備がてんこ盛りになるので相当な価格アップになると予想します。
だからこその国産車としては高価なスカイラインからの搭載なのかも知れませんが、小市民としては一番気になるところです…

「仮に」ですが50万のメーカーオプションだとして、「400万オーバーのセダン」でのMOP50万と「250〜300万前後のミニバン」でのMOP50万では売れ行きというか、現実的に購入対象となるユーザーの数も質も桁違いな気がします。

書込番号：22775057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげ剃り名人]

皆さまご返答ありがとうございました。
まだまだプロパイロット2.0は完成していないのかもしれません。
もうちょっと情報リークがあっても良さそうに思いましたが、なかなか出て来ないのが答えかもしえません。

書込番号：22795457

タイヤ交換後のサブディスプレイアラーム表示について

[灯里アリア]

別スレでこの話が出てきたのですが、内容が本筋と異なるため別スレにて立てさせていただきます。

先日純正タイヤがパンクしてしまい、エンジン始動時からずっとサブディスプレイの項目で
「タイヤの空気圧警告」と「パンクしています」の2種類のアラーム画面が表示されています。

本日、タイヤを非ランフラットタイヤに交換しました。
タイヤの空気圧計測は正常にされており、パンクしたタイヤもほかの個所と変わらない空気圧になっています。
ただ、いったん情報をリセットしないといけないとあったため、
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/SKYLINE_1402/VEHICLE/guid-e35f0080-5ceb-4ec2-a598-4bc5c38cc9df_1_ja.html

上記の説明書のリンクを参考に
「MENU ⇒ 設定 ⇒ メーター設定 ⇒ タイヤ空気圧警報システム設定 ⇒ システムリセット ⇒ はい ⇒ OK」
を行い、リセットしました。という表示まで確認しました。


しかし、それでも尚パンク時に出ていた、「タイヤの空気圧警告」と「パンクしています」はいずれも消えず、
対処法が分からないため、ディーラーに持って行ったところ、

「エラーが出ているのでリセットしないといけない」
「そのリセットに2000円かかる」
「説明書に乗っている操作のものとは別のリセット」

という、正直全く腑に落ちない回答を受けました。
パンクから復旧した際に同様の事象になった方や上述のリセット方法以外で表示を消せた方いらっしゃいますか？

たかがタイヤ交換でなんでこんなリセット処理と称して（しかも公開している内容ではないと言われ）て、
そこに費用も発生するのかが正直納得いかず。

もちろん、自前のナビやシステムで囲っているからなのだとは思いますが・・。

よろしくお願いします。

書込番号：22691639

[修理はできませんし直りません]

２００0円払いたくなければ

そのまま表示させておけばいいと思いますけどね

試しにバッテリー外したらリセットされるかも・・・・

書込番号：22691690

[ぬへ]

タイヤ交換しただけでそんなことになるんですね…

おなじような内容のクチコミがありました
ただ詳細を見てもよくわからなかったのでリンクだけ貼っておきます

エルグランド 2010年モデルのクチコミ
空気圧センサーの解除方法
https://kakaku.com/bbs/K0000286561/SortID=14871455/

書込番号：22691712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

オドメーターのリセットボタンの長押しで隠し機能のようなリセットできないでしょうか。
みんカラなどで誰かされている事例ないか探されては？
輸入車はそのようなやり方でエラーや点検時期などリセット可能ですが、日本の消費者はディーラーに行くのが当たり前ということで、取説にも書かれておらず、個別に営業担当者に教えて貰いました。
そもそも海外ではオイル交換などDIYでされるのが多く、オイル交換時期のリセットなどユーザーでできないと困るからということでした。
スカイラインも国内よりアメリカとかでの販売が多いと思うので、多分自分だけリセットできるのではないでしょうか。

書込番号：22692033　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞「そのリセットに2000円かかる」

これは詐欺だね、どんな作業なのか聞いた方がいい。

書込番号：22692725　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞XJSさん

＞「そのリセットに2000円かかる」

＞これは詐欺だね、どんな作業なのか聞いた方がいい。


診断機、日産ならコンサルトと言う機器を使って車両から故障メモリーを呼び出して詳細を確認して診断、記録された故障メモリー消去をするんでしょうね。
もしかしたら空気圧監視システムが一時的にエラーもしくは故障しているかもしれませんし。

けっして詐欺ではない。
工賃は作業に対して事細かに決まっています。
人が動けば工賃が発生するのは当たり前、ディーラーは診断機等の設備投資も掛かっている、ディーラーはボランティア活動ではない。

書込番号：22693987　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

パンクしたらディーラー以外でもタイヤ交換することは普通のことなのにディーラー行かないとエラーを消せない仕様が問題。

書込番号：22694125　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

CONSOLTをつないでDTC（Diagnostic trouble code）の確認をして消去。

別ツール機械のSignal Tech IIで TPMSを確認する作業も必要になれば生じるでしょう。

してもらえるかは担当営業との付き合い次第でしょうが、点検やオイル交換ついでに
サービスでって提案もいいかも？

書込番号：22694371

[灯里アリア]

＞修理はできませんし直りませんさん
まぁそれも手なんですが精神衛生上よろしくないなかぁと。


＞ぬへさん
システムではない物理的なON/OFFボタンがあるんだなぁとなんとなく思いましたが、
解説図が難解で諦めました＾＾；


＞Hirame202さん
後述しますが結局ディーラーでやってもらいました。
不正利用とかそういうので出ているならわかるんですが、パンクからのタイヤ交換。ホイールも素のまま。
でこういうのが出るのは嫌ですね。説明も聞きましたが、説明書に載っているリセットと今回やったリセットの
意味合いは今もわからないです。


＞XJSさん
詐欺とまでは思いませんが、意地でもディーラーで交換とかをさせたいんだろうなーとは思いました。
おっしゃるように、今回は夜間にパンク。日産保険のロードサービスで搬送もできるですが、ディーラーに直接運べば無料。
ただし一回自宅に運んだらそこからディーラーまでは有料。そもそもディーラーが空いてない時間なのにそれは関係ない。
なお、運転手および同乗者をその運搬では同時に運べないので、なんらかの手段で自力で帰ってね（終電なんてとうにない時間）。
という、今回の作業どうこう以前のなかなか香ばしい対応をされたのでメーカーぐるみでこんな感じかよ！という気はしましたね。
結局ランフラットタイヤに助けられてなんとか自走で自宅まで帰りましたが、遠方だったらとゾッとします。


＞イナーシャモーメントさん
自分の拙い頭で説明を聞いた限り、ほぼ書かれている内容でした。


まとめると、パンクをしたという情報がシステム（診断機で調べたら）に記録されている。その記録はマニュアルにあるリセットでは消せない。
センサーのIDがきちんと登録されていないのかもしれない（タイヤとセンサーがテレコになったかも）。
なのでセンサーIDを全部登録し直して、その上で過去のシステムアラートを全部リセット（消去）したら消えました。

という感じらしいです。が、センサーIDの登録がズレるのであればパンクした部分のタイヤと、それ以外の部分でもエラーが出ないと
おかしいのでは？という質問には明確な答えはありませんでした（そうなんですよね〜、くらいの感じ）。
センサーIDの再登録は必須というより切り分けとしてやったようで、最初からシステムを全消去してたら消えたかも。とも言ってました。

＞高い機材ほどむずかしいさん
おそらくそういう作業だったのだと思います。



ちなみに、パンクの件とは全く関係なく元々パーツを取り付けに行く予定だったのですが、その作業とまとめてやってくれて
特に費用は発生しませんでした（費用がかかると言っていたけどまとめてくれたのか？）。

パンク自体が10年以上車に乗っていて初の経験だったので比較ができませんが、タイヤの交換とは別で
「ディーラーに行かないと完結しない」という内容になったのが面食らいました・・。

あとは費用が発生するしないはともかく、何をやろうとしているのかが最初は全く要領を得ない説明だったこと、
マニュアルのリセットはじゃあそもそも何のためにあるのか？もよくわからなくなる話だったのでどうなんだろうと。

いずれにしましても解決はしたので良かったです。色々教えてくださりありがとうございました。

書込番号：22694800

[XJS]

まぁ詐欺は言い過ぎましたがアコギですね。

そんな仕様がアコギだし、エラー消す作業に20〜30分とか掛かるとも思えないし。

書込番号：22696242　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞何をやろうとしているのかが最初は全く要領を得ない説明だったこと、
ファクトリーサービスマニュアルが不備なので、パネル画面からのリセットのことは何一つ書いてないんです。

ファクトリーサービスマニュアルに沿って故障修理手順のフローチャートで、IDの再設定とCOSOLTの故障診断
クリヤをしたものと思われ、説明を求めてもかわいそうだと思います。

ファクトリーサービスマニュアルにはいっさい書いてないので追及してあげないほうがいいかも。

たかだかパンクで故障診断クリヤが必要になるのか？と思われがちですが、ABS制御やスリップ制御にも
関係するので、セフィテーの考えから故障という、扱いにしてるのでしょう。
外径が変われば、４輪の回転センサーに食い違いが出てスリップとして認識する場合も出るでしょうしね。

最近の車は何かと、便利ですが複雑ですし、スリップ制御もわからないように介在して助けてくれてますしね。

単独作業工数は時間管理上記載しないわけにも行かず、伝票上は、他作業と一緒にすればマイナス
値引きでチャラにしやすいという事でしょうね。

書込番号：22696687

[高い機材ほどむずかしい]

＞エルグランド 2010年モデルのクチコミ
＞空気圧センサーの解除方法
＞システムではない物理的なON/OFFボタンがあるんだなぁとなんとなく思いましたが、
＞解説図が難解で諦めました＾＾；

車によってシステムが違うので、スカイラインは該当しません。
壊すおそれがあります。

日産自動車テクニカルホットラインは、各販売店の整備士さんが困ったときに問い合わせる窓口で、
各車種ごとのファクトリーサービスマニュアルで直らないときやs-ビスマニュアルに書いてない車種ごとの
情報を含めて問い合わせる窓口です。
素人がまねしちゃ駄目ですね、車種も含め製造番号やシステムバージョンでまるっきり違うので、リスク高すぎます。

V37も隠しサービスマニュアル画面もありますが、TPMSやDTCについてはさわれません。（マニュアル記載なし）

書込番号：22696719

[Funayaku]

しばらく走っていると警告灯は消えます。気にする必要ありません。

書込番号：22804841

純正タイヤがパンクしてしまいました

[灯里アリア]

先日、タイヤが1本パンクしてしまいました。

タイヤは純正の「ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 DSST CTT　245/40RF19 94W」です。
走行距離3千キロ、経年は3年3か月ほどになるので、全部変えるか1本のみの交換で迷っています。

また、全部変えるのであればランフラットではないタイヤに変えることも考えており、現在の候補として、
「REGNO GR-XII 245/40R19 98W XL」を検討しています。
選定理由は（この車に乗る）以前からREGNOが気になっていることと、乗り味が固いと言われるランフラットから
静粛性重視のREGNOに変えたらどうなるかが気になるからです。

純正タイヤはディーラーで変えて1本65000円ほど。REGNOは価格コム店舗購入＋同じ店で取り付けて
16万ほどなので、コスパはREGNOの方が良さげなのですが、いかんせん高い買い物なので迷っており、
迷いながらもあまり時間が無いため困っています。

どちらが良いか、また、ほかの手立てなど、アドバイスいただけないでしょうか。

書込番号：22676998

[ぜんだま〜ん]

1本65千円は出せないのでレグノかな〜。

残りの三本は中古で売れますし（こずかい稼ぎ程度でしょうけど）

書込番号：22677044

[スーパーアルテッツァ]

灯里アリアさん

今回は安く上げようとお考えなら2018年製の245/40RF19というサイズのSP SPORT MAXX 050が2本ヤフオク（価格1.6万円）に出品されています。

この中古のSP SPORT MAXX 050で今回は繋いで、近い将来REGNO GR-XIIに履き替えれば如何でしょうか。

書込番号：22677049

[kockys]

3年乗られている割には走行距離が少ないですね。
今の乗り味を変えたいと思われているかどうかがポイントになると思います。

私もスカイラインハイブリッドですけど、純正のランフラットから車検前にタイヤ交換しました。
ヨコハマのアドバンdB ノーマルタイヤへの変更です。

ランフラットの場合、足回りに重厚感ありどっしりとした乗り心地ですよね。
ノーマルに変更すると走り出しの瞬間から分かるぐらい軽快になります。この乗り味の方が私は好みです。ランフラットで設計されているからノーマルに変えるべきではないなどの記事を見かけることがあります。しかし、好みだと思いますよ。

私は今後ランフラットに戻すつもりはなくなりました。乗り味がかなり変わり戻すのはコストがかかるのでよく考えることをお勧めします。私は悩まれている状況ならば変更してノーマルタイヤを試してみるのをお勧めします。

書込番号：22677052

[灯里アリア]

＞ぜんだま〜んさん
中古タイヤは保管スペースとかを考えると手放しちゃうと思うんですが、それにしても
ランフラ65000円は高いですよね・・・


＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます！ただ、ヤフオクで探したんですが、どうしても該当商品が
出てこないので、リンクを教えていただけないでしょうか？？
今回安く


＞kockysさん
情報ありがとうございます。
言葉足らずでした。中古購入で、購入時3年経過していて1500キロだったんです。
ただ、購入して3か月超で1500キロ乗って、現在3000キロという感じです。

デシベルですか。正直、今の純正ランフラの乗り心地が悪いとまでは思っていないんです。
ただ、如何せん値段が高すぎるのと、静粛性が売りのREGNOにこのタイミング変えてみるのもありかな？
と思った次第です。乗り味がどう変わるかが怖いんですよね・・。

とはいえ今乗れない状態なのであまり悩む時間も無いんですが・・・

書込番号：22677123

[灯里アリア]

すいません。途中で送信してしまいました。

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます！ただ、ヤフオクで探したんですが、どうしても該当商品が
出てこないので、リンクを教えていただけないでしょうか？？2016年のしか見つからず・・。
今回安く買って、5年目の車検の時に4本変えるのがコスパは良いんですが、
残りの3本があと2年大丈夫か？！という思いもあり。

書込番号：22677128

[Hirame202]

どんなパンクか分かりませんが、修理はできないでしょうか。

書込番号：22677164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

このサイトは、ヤフオクのリンク貼ろうとすると投稿できなくなるのですが、
ヤフオクで「sp sport maxx 050」　で検索すると一番上に出てきますよ。

書込番号：22677197

[灯里アリア]

＞Hirame202さん
ランフラットタイヤ＝修理不可って認識です。
出来るのかもしれませんが、ディーラーには交換を勧められました。

書込番号：22677208

[ぜんだま〜ん]

とりまスクショで(^^)/

書込番号：22677232　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

灯里アリアさん

ヤフオクで「SP SPORT MAXX 050 245/40R19 18年製」と入力して検索してみて下さい。

ランフラットで245/40RF19というサイズのSP SPORT MAXX 050が見付かると思います。

書込番号：22677266

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾚｸﾞﾉｵｽｽﾒ♪
⊂)
|/
|

書込番号：22677275

[灯里アリア]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。見つかりました。
3年ちょい経過のタイヤ2本使いつつ1年経過のタイヤ2本とのセットで行くか、
5年使う前提でレグノ4本にしてしまうか・・迷います。


＞☆観音 エム子☆さん
多分10年くらい前から気になってるんですよねぇ

書込番号：22677417

[gda_hisashi]

＞灯里アリアさん

減り(距離)とは別に3.5年の経年はどう考えますか？

1.余り気にせず磨耗限界(減り具合)まで使う
2.溝は有っても5年くらいで買い換えを計画

1.なら中古や6.5万円デも買い換え
(磨耗に関しては新品って言っても良いくらいですよね)
2.なら勿体ない気はしても早めに買い換え

でどうですか

書込番号：22677421

[灯里アリア]

＞gda_hisashiさん
個人的には距離を乗ってなくても5年で取り換えかなと思っています。
今回のパンクが無くても、5年目の車検の時には変えるつもりでした。
自分が車の知識が無いため、溝の有無やゴムの劣化などで判断しきれる時間が無いため、
そういう意味では2になるのかなと思います。

書込番号：22677540

[kockys]

＞ARIAさん
私も乗り心地悪いとは全く思ってませんでした。
なぜノーマルに交換したかというとBBSホイールに交換した結果ランフラットがあまり意味なくなりました。ということでノーマルタイヤにしました。

軽い乗り味になるのがダメならランフラットですかね。ノーマルタイヤにするとホイール交換の幅が広がりますよ。

書込番号：22678087

[灯里アリア]

＞kockysさん
情報ありがとうございます。

＞とBBSホイールに交換した結果ランフラットがあまり意味なくなりました
これ、教えていただきたいんですが、ホイールを変えたら何かランフラットタイヤでも変わるんでしょうか？

今のところ19インチ純正オプションホイールを使っており、ホイールそのものは気に入っているので、
タイヤをREGNOにしてもホイールはそのままで行こうと思っているのですが。

ランフラットではなくすると乗り味が軽くなるというのは調べていて結構出てくるのですが、
乗り味のイメージが掴めないなと。一般道に関してはメリットが多そうですが、高速道路での変わり方がわからず。

書込番号：22678110

[灯里アリア]

ちなみになのですが、ランフラットではないタイプの19インチタイヤで
スカイラインハイブリッドにおすすめのタイヤはどのあたりになるのでしょうか？？

重視したいのは静粛性（現在のランフラットでも静かな方だと思っていますが）、次に走りを犠牲にしない形の
タイヤが良いなぁと思うのですが。

書込番号：22678117

[kockys]

簡単に言うとランフラットタイヤ用のホイールはタイヤが外れにくいようになっています。これは空気がある程度減ってもタイヤが外れないようにするためです。私はホイール変えたかったが先でした。変えたならもうランフラットタイヤ意味ないなぁと。。。

私も静粛性重視でレグノにしたかったんですがホイール含めて付き合ってるパーツ屋さんがヨコハマタイヤの専門店さんで横浜を選んだわけです。
無茶な走り方するわけでなければレグノで十分と思いますよ。ディーラー交換の場合は私はレグノにしたと思います。

乗り味については主観が入るので説明難しいです。私はヨコハマのコンフォートタイヤで不満なしでした。特に攻めるわけでもないですし。

書込番号：22678141

[灯里アリア]

＞kockysさん
重ね重ねありがとうございます。

ちなみになのですが19インチタイヤになりますか？
REGNO4本に傾いているのですが、ブリジストンのサイトで車種を選ぶと
新車装着タイヤを推奨という表示が出て、該当のタイヤが出てこず、、、
ヨコハマタイヤだと245/40RF19 94Wでデシベルやアドバンスポーツなどが出てくるので。

差し支えなければデシベルのどれにされているか教えていただけないでしょうか？

現状、TYPE Pですが純正19インチホイールなので現在は
「ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 DSST CTT　245/40RF19 94W」

ですが、「ADVAN dB V552 245/40R19 98W XL 」になるのか？と思うのですが。

書込番号：22678216

[kockys]

＞灯里アリアさん
私はtype spですので純正と同じサイズにしました。
つまりご指摘のadvan dB v552 245/40 r19 98w です。
参考にしてください。

書込番号：22678270

[高い機材ほどむずかしい]

>ノーマルに変更すると走り出しの瞬間から分かるぐらい軽快になります。
>BBSホイールに交換した結果ランフラットがあまり意味なくなりました。

軽快になったのはホイルを変えたのが大きいのでしょう。

レイズとか軽量ホイルに換えると同じタイヤでもどっしり感は薄れますね。

走行距離3千キロ3年で交換は、もったいないような。
近隣のダンロップタイヤショップ数店舗で入手可能なのかと値段聞いてみて
からの判断はいかがでしょう。

＞静粛性重視のREGNO
静かで持ちはいいのですが、、、

純正ダンロップのトレッドパターンも静かな部類だと思います。

書込番号：22679080

[高い機材ほどむずかしい]

追記
完全なパンクなんでしょうか？

新車から最初の５０００ｋｍぐらいの新品のときは、外気温やタイヤ温度によるエアーの増減で、空気圧警告がたびたび
出たので、閾値設定を変えてもらいました。

5千を越えたあたりから増減も少なくなり、安定します。

書込番号：22679092

[灯里アリア]

＞高い機材ほどむずかしいさん
何かを踏んだのかわかりませんが、走っててガタガタし始めて、音とともに空気圧がいきなりゼロになったのと、その後も走りましたが明らかに右フロントからの異音がし続けているので流石にパンクなのは確定だと思います。

書込番号：22679116　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞灯里アリアさん

>その後も走りましたが明らかに右フロントからの異音がし続けているので流石にパンクなのは確定だと思います。

ランフラットでもそんな感じなんですか

交換しなくても動ける（走れる）って程度なんですね

書込番号：22679141

[kockys]

私の場合、まずホイールを変更。この際、ランフラットタイヤのまま装着。変化は感じられず。
その後、車検前にノーマルタイヤに変更してます。
明らかにタイヤ変更時に変化を感じました。

書込番号：22679184　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞gda_hisashiさん
程度にもよるんだとおもいます。
徐々に空気が抜けていってるレベルだと気づかないとも言われていますし。
今回は空気圧がいきなり0になったので重度だったのかも？！


＞kockysさん
ちなみになんですが、ホイールを社外のに変えてもセンサーとかに影響はなかったですか？？

書込番号：22679271

[kockys]

はい。センサーはそのまま付け替えて頂きました。全く問題なく動いてます。

書込番号：22679310　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

おおよそ、レグノのXiiかアドバン デシベルのどちらかにしようかと思いますが、コミコミで
REGNOで161,736円
ADVAN dBで137,736円

デシベルに上乗せるだけの差がレグノにあるかどうかですね。新しいものがいいという意味ではレグノは最新も最新ですが。


＞kockysさん
そうなんですね。純正ホイールはそのままでタイヤだけ変えるつもりなので影響はないとは思ってるんですが心配で、、。

書込番号：22679348　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

私なら後輪2本だけ普通のタイヤに交換しますね。
やはり前輪の方が磨耗は早いんで山があるならある程度は使いきりたい。
プリヂストンは無駄に高いイメージがあるんで選びません。

書込番号：22679479　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>走っててガタガタし始めて、音とともに空気圧がいきなりゼロになった

ランフラットなので８０ｋｍで普通に走れると思ってました。
バースト状態だったんでしょうかね。ランフラットでも安心できないってことですね。

>私の場合、まずホイールを変更

ホイル重量差が判らないぐらい、ランフラットの重量は相当重いってことですね。
普通のラジアルでレイズとか軽量ホイルにするとてきめんに判るのですが。

そういえばローテーションしたとき重すぎて十時レンチをテコにして持ち上げ入れました。
タイヤレバーでなどでテコにしてはめるなんて、ライトバンのとき以来でした。

書込番号：22679492

[灯里アリア]

皆様、パンクでいつまでも放置もできないため、

迷いましたが「ADVAN dB V552 245/40R19 98W XL」を4本購入する事にしました。

幸い、価格コム最安店舗がヤフーショッピングでも出品していたため、13万超に1万ポイントのTポイント戻りもある為、
正味12万ちょいで行けそうです。
REGNOも最後まで迷いましたが、実質トータル価格で4万くらいの差がついてしまう事と、色々調べた限り
そこまでの差を感じられなさそうに感じた為、デシベルに決めました。

パンクの状況などは外さないとわからないと思うのと、色々アドバイスを頂きましたので取り替えたあとの所感も
併せてこのスレにて報告させて頂きたいと思います。

書込番号：22679598

[高い機材ほどむずかしい]

タイヤも有意義な情報ですね。

スピーカーのその後も気になります。交換されたのでしょうか？

書込番号：22683366

[灯里アリア]

＞高い機材ほどむずかしいさん
スピーカーは結局あきらめました。

理由はトータルのコストが見えなかったのと、何より純正ナビだとMP3再生前提（CDもありますが、
なかなか使わない）なので、そのソースで音を良くするもなにもないよなーと考えてしまい。

書込番号：22683569

[灯里アリア]

交換を本日行ったのですが、パンクしてるというサブディスプレイのアラームが消えません。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/SKYLINE_1402/VEHICLE/guid-e35f0080-5ceb-4ec2-a598-4bc5c38cc9df_1_ja.html

リセットはしたのですが、他に消す操作が必要なのでしょうか？

書込番号：22690026　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

ディーラーに行ってみたら、先程のリンクとは別のリセットをかけないとダメで、それに2000円かかるとのこと。

その割に空気圧センサーのリセットとの違いすら説明できない。なんかすごくモヤモヤ。こういう小銭稼ぎに精を出すかー。

書込番号：22690403　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞スピーカーは結局あきらめました。
MP3再生でもチープな純正スピーカよりフロントとリヤの3万円交換で結構満足できています。

タイヤ交換されて乗り心地変わりましたか？

>その割に空気圧センサーのリセットとの違いすら説明できない

サービスマニュアルには、故障診断コード（DTC）とタイヤ圧モニターシステム（TPMS）のエラー時の
作業アルゴリズムしか載ってないからなのではと思います。

おそらく、ワーニング時はリセットして調整後の空気圧はセットできるけど、タイヤ空気圧警告灯がついて
故障診断になるとCONSOLTでしか故障データがリセットできないのでしょうね。

ディラーが説明できないのは、日産がサービスマニュアルに載せてないのでしかたないと思います。
しつこく聴けば、問い合わせはしてくれると思います。

書込番号：22694413

[灯里アリア]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞MP3再生でもチープな純正スピーカよりフロントとリヤの3万円交換で結構満足できています。
これ、よろしければどんな感じにされたか教えてもらえないでしょうか？？
パンクの顛末は、そちらにもコメントを頂いていますが、そんな感じです。



最後に、交換したタイヤの件になります。
交換したタイヤは「ADVAN dB V552 245/40R19 98W XL」です。ヨコハマタイヤの中では最高の静粛性を謳っています。
下道、首都高、東名高速などを全部で100キロくらいですがそれぞれ走ってみました。

下道ですが、新し目の整備されたアスファルトでは無音に近いというのがよくわかります。古いアスファルトだとそれなりに
ロードノイズはしますが、元々静かだと思っていた純正ランフラットよりも明らかに静か。スピードが出ている感覚がなくなりますね。

そしてロードノイズ以上に突き上げがとにかく軽減されます。マンホールなどが特に顕著です。さらに段差ショックがほぼなし。
自宅近くのそういうポイントでランフラットタイヤのときの感覚で乗ると本当に驚かされます。
ロールも安定していてショッピングセンターの駐車場のようにぐるぐる回りながら上に上がっていくような敷地内道路で
結構急なカーブも全く体が持って行かれない。というか車体が安定しているんでしょうね。
また信号発進時だったり右左折時のステアリングは明らかに軽くなり軽快感が増します。

そしてランフラットタイヤに比べて不利な要素が多そうな高速道路。
ランフラットの、タイヤに根が生えたのかと思うくらい道路にぎっちり食いつくようなグリップ感は薄れます。
宙に浮くというような表現は合わないですが、少しフワッとした感じになりますね。
ただ、そのまま吹っ飛んでいきそうな不安感は全くありません。この辺りは好き嫌いによるのかなと思います。
ランフラットの食いつきを「重ったるい」ととらえる人もいるでしょうし。
燃費改善可否は今の所わかりませんので除外します。

ランフラットに大きな不満があって変えたわけではないので、動機が微妙ですが総じて変えて良かったと思えますね。
今のおろしたてかつ空気圧の結構高い状態でもここまでメリットばかりだとは思いませんでした。
レグノだとどうなったのかも気になりますが、dBで不満が出る要素はほぼないと思います。

色々ご意見いただきありがとうございました。

書込番号：22694831

[灯里アリア]

書き漏れましたが、ランフラットタイヤはパンク時に空気圧がまず70まで下がり、そのまま自力で走行していると0に
なりました。が、一応距離で20キロ程度の下道を走ることはできました（異音は運ぶ時にわかったんですが、
タイヤが潰れてキュルキュル鳴っている音でした）。

ただ、速度は30キロ〜50キロくらいしか出さない状態でしたので、夜の交通量の少ない道だったので帰れたのかなと。
あの走行で幹線道路は厳しいです・・。

書込番号：22694844

[高い機材ほどむずかしい]

ランフラットとラジアルの違いのインプレありがとうございます。
マンホールの突き上げは気になる割には、収縮のおさまりが悪いのは気になってましたが、突き上げは
ラジアルにすれば収まるんですね。参考になります。

スピーカーですが、下記手順を参考にしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/917682/car/2083319/3523227/note.aspx

最近では、交換動画を載せておられる方がいますね。
ほぼ私が行った手順と同じです。リヤもほぼ同じです。
リヤは、換えてもそんなに変わりませんでした。
https://www.youtube.com/watch?v=QvxyuL6q8k0

半田付けできないならば、こんなので分岐してコネクタを変換してもいいと思います。
https://www.astro-p.co.jp/i/2005000003004

私が選んだスピーカは、TS-F1740Sがフロント、TS-F1740がリヤです。（この型番の1世代前ですが仕様は同じ）
定価１５０００、と８０００円です。
１６ｃｍのほうは（TS-F1640)、ブラケットが付属してないので取り付けできませんので間違わないようにしてください。


が、私は↓の方のようにツイータも追加したのでドアモール内張りもはずしました。
これは上のほうが両面テープで付いてるので割らないよう注意してください。
私は先にはずした右側は、まさか両面テープで付いてるとは思わず力を入れてはずそうとして
ひび入れてしまいました。左はゆっくり剥がしたのでひび入れずに済みました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/917682/car/2083319/3523236/note.aspx

トリムリムーバーは、内装を留めてるクリップ壊さないためにも使ったほうが楽ですね。
https://www.astro-p.co.jp/ic/sst009?p=1

書込番号：22696659

[灯里アリア]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
相当ハードル高いですね・・。流石に諦めるかな〜。

書込番号：22708089

世界初の運転支援システム！

[tt ・・mm]

せっかくのニュースですので、板を建させていただきました。　（@@

この支援システムは、高速だけでなく一般道での走行も相当進んでいるのでしょうか?
無論、機器に頼った運転はなりませんが、こういった支援システムはやはり色んな面で助かります。
この車は、かねてより乗ってみたかった車でもあり、
販売店にお披露目されたら、次の買い替え候補車としてぜひ試乗をしてみたいと思っています。

https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%e9%ab%98%e9%80%9f%e9%81%93%e8%b7%af%e3%81%a7%e6%89%8b%e6%94%be%e3%81%97%e9%81%8b%e8%bb%a2%ef%bd%8f%ef%bd%8b-%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%8c%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%80%81%e8%bb%8a%e7%b7%9a%e5%a4%89%e6%9b%b4%e3%82%82%e8%87%aa%e5%8b%95/ar-AABqrWQ

書込番号：22670154

[kmfs8824]

プロパイロット2.0はナビゲーションシステムと連動してるようなので、一般道では機能しないんじゃないでしょうか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190516-00010003-gqjapan-bus_all

詳細は不明ですが、目線が戻らない場合は緊急停止するってのがちょっと怖いです。

高速道路上で緊急停止でもされたら…

書込番号：22670212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞手放し運転とカーナビに連動した形で自動で車線変更ができるのは世界初だという。

えっ？
テスラのmodel 3の動画ですが、車線変更含め完全自動運転しているようですが...
https://youtu.be/tlThdr3O5Qo
しかも信号待ち、一時停止しての安全確認、合流まで自動で走ってますね。
「日産によると」というのが信用できない？

書込番号：22670291

[funaさん]

『日産によると、手放し運転が可能な車は国内メーカー初、』

ステラは国内メーカーでないので対象外。国外メーカーならメルセデスでもOKです。

『手放し運転とカーナビに連動した形で自動で車線変更ができるのは世界初』
これも物は言いようで変ですが、ステラ、メルセデスにしてもカーナビは必要ありません。
つまりカーナビを使わないとハンドルから手が離せないのは国交省の指導では？
GTRもカーナビを使って180km/hの制限を外しているのでこれも同じご指導ですね。

書込番号：22670481

[tt ・・mm]

　皆様　早速有用な書き込みを頂きありがとうございます。

＞プロパイロット2.0はナビゲーションシステムと連動してるようなので、一般道では機能しないんじゃないでしょうか？

日産車の運転支援システムの事は疎いのでお聞きしましたが、一般道ではこれまでより先進的な要素はないんですかね？
今回これだけの装置を搭載できるようになったのですから、「あらゆる面でも、相当進歩しているのかな？」と、お聞きしました。
いずれにしても今秋には発売になるようですから、その折にはしっかり確認してみようと思っております。

＞『手放し運転とカーナビに連動した形で自動で車線変更ができるのは世界初』

あるいは、カーナビと連動していると安全面でより有利な面があるのでしょうかね？
kmfs8824さんからご紹介していただいた情報では・・・
「注目すべきは3D高精度地図データの採用だ。なんと、高速道路の形状をcmレベルでデータ化したという。
また、すべてのレーンの区分線情報と速度標識、案内標識などの情報を含む。」言うことですし・・・。

上でも出ている様に、自動運転、ないしそれに準じたシステムは海外メーカーも相当進んでいるようですが
今回の日産のシステムも、今後大いに関心を呼ぶことでしょうね。

書込番号：22670918

[天龍八部]

>高速道路上で緊急停止でもされたら…
勘違いしてるのが多いんだよね。
道のど真ん中で急停止を想定してる？

既にメルセデスEクラスでは運転者に問題が起きたときに自動で徐々にスピード落とし路肩に寄せて停止する機能が盛り込まれてますが？
それが怖いんですか？

書込番号：22671206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Swingbass94]

まず整理しないといけませんがプロパイロット2.0は
・高速道路限定
・ナビ連動による自動の車線変更は世界初
・手放し運転が可能なのは同一車線のみ

自分の記憶だとベンツなど欧州車の車線変更は完全な自動でなく指示器を動かさないと
変更してくれなかったと思いますので日産は指示器なしに（とはいえ、運転手に入るタイミングなどで同意を求める画面が出て
スイッチを押したら車線変更という形）出来るというシステムですので
例えば自動で車線変更してインターチェンジの出口の分岐点まで移動できるというシステムです。
カメラやセンサーが360度周りの車の情報を集めているので、それを元に車線変更のタイミングを自動で判断するそうですので
かなり凄いシステムですよこれは。
2月に目撃されたテスト車両はこれの実験だったんですね。
悔しい〜これ出るまで買うの待てばよかった（笑）

書込番号：22671239

[Swingbass94]

あとカーナビと連動しているのは車線変更の話で
手放し運転自体は同一車線で（安全と判断したところでのみか）可能というものですので
手放し運転とカーナビ連動は関係ありませんよ。
要するに目的地がカーナビで設定されている場合高速道路の出口が分かっているため
出口（分岐）まで車線変更が可能というシステムのようです。
その他にも追い越し車線への移動から左の斜線に戻る操作も自動で
（これは厳密には車が判断したものを運転手に確認を求めるので、その後運転手のボタン操作が要りますが）可能とのこと。
地図情報が凄いようで膨大な道路のデータをもとに最適な走り方も行うそうで（データの更新は年3回行う）
これまで以上に滑らかな自然な走りをするそうです。今わかっているのはその辺ですが、従来のプロパイロットと次元が違いすぎて、
ここまで進化するか・・・とビックリです。

確かにテスラはもう凄いことやっているようにも見えますけど、これ実験じゃないですかね？
実験段階ならスカイラインでも一般道でこれくらいははやっていましたからね。

書込番号：22671290

[tt ・・mm]

皆様、 引き続き詳しい情報法をありがとうございます。

＞かなり凄いシステムですよこれは。

うーん、そうなんですか。
ますます、この秋が楽しみになってきました！　（@@

書込番号：22675609

[こはく＠まる]

海外メーカーでは行われている事かも知れませんが
国内メーカーでは結構画期的だと思いますよ。
実際にはリスクも有るかも知れませんし、高速道路限定では有りますが発売されれば他メーカーも黙ってはいられないでしょう。

何はともあれ私も発売されれば試してみたいですね！
会社の同僚がスカイラインハイブリッドに乗っていて今年初車検らしく、丁度ニュースで見たプロパイロット2.0搭載の新型に乗り換えを検討してますが価格がどうかな〜なんて言ってます。

実際価格差どれぐらいになるんですかね？
単眼カメラからカメラ7個、レーダー5個、音波ソナー12個に3D地図データが必要らしいですが10万、20万ぐらいのアップで付くんですかね〜？

書込番号：22677318　スマートフォンサイトからの書き込み