日産 スカイライン のクチコミ掲示板

交換用のオイルについて教えてください。

[灯里アリア]

納車後の1ヶ月点検時にディーラーでオイルを変えましたが、半年を超えて流石に汚れてきたので（距離は半年で3500キロほど）変えたいのですが、オススメはありますでしょうか？

半年後には再度点検時にオイル交換なので、あまり高いものはいらないのですが、どのオイルが良いでしょう？

書込番号：22863991　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

3500キロなら今回見送って良いと思います。

地球を大切に。

書込番号：22864007　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞灯里アリアさん

純正が良いと思います。
純正以外ならモービル1かモチュールですかね。

書込番号：22864020　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

車はハイブリッドなのに
オイルはノーブリッドですか
説明書に何万キロとか１年に一回とか書いてますけど・・・
スカイラインのエンジンは悪いのか
日産が悪いのか？
3500キロは早すぎるような

交換するでしたら純正が良いかな

書込番号：22864047

[ku-bo-]

3500kmなら新車6ヶ月点検をされるのでは？その時にディーラーで交換で良いかと

書込番号：22864067　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

モチュールも、ピンキリでいろいろあります。

バーダルとかは？オイルが抜けても、エンジンが焼付かないがセールスポイント。

高額なオイルでは、レッドライン（海外もの）、ニューテック（国内）、もったいないですね。

書込番号：22864260

[灯里アリア]

みなさんありがとうございます。

補足なのですが、物は２０１６年式のType P。３年落ちのディーラー中古（その時点で走行距離１５００キロ）。今年の２月に納車されましたが、その時点でオイル交換済み。３月に無料一ヶ月点検でオイル交換して今に至っています。
（無料１ヶ月点検からは約３０００キロ走ってる感じです）。

純正オイル交換だといくらくらいになるのでしょうか。（4.9L分の交換らしいので4L＋1L缶？）
オートバックスなどだとさがしてもモービル1あたりしかヒットしないので、ディーラー持ち込みになりますかね〜。

ちなみに、走りに違和感などは泣く、ただこの前オイルを見たところ、少し色が汚れている感じがしたので
変えた方が良いかなくらいの感覚でした。

書込番号：22864820

プロパイロット2.0搭載スカイライン期待

[ひげ剃り名人]

今の14年式は、プロパイロット1.0なのでしょうか？
14年式搭載の安全装置ですら、結構なカルチャーショックでした。
今秋発売のプロパイロット2.0搭載スカイラインには大変期待しております。
買い換えようかと思いますが、情報をあまり持ち合わせていません。

プロパイロット2.0は優れたシステムだと分かってはいますが、スカイライン自体のエンジンその他の仕様はどのように変わるのでしょうか？
これくらいなら教えてやっても良いよと言う方が居られましたらよろしくお願いします。

書込番号：22765012

[北に住んでいます]

＞これくらいなら教えてやっても良いよと言う方が居られましたら

不確かなネットの情報しか出るはずはありません

でそれによると、V6の3Lツインターボ400馬力が載るらしいです。

書込番号：22765038

[灯里アリア]

秋発売のってV37のマイチェンなんですかね？
スカイラインクーペ（V37ベース？）に搭載されるんですよね。

書込番号：22765206

[じゅりえ〜った]

「スカイライン　マイチェン」
で検索。

なぜ調べられないかなぁ…
どうせ、ここの人達も似たような検索して知ったかぶりしてるだけです。

書込番号：22765356　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

プロパイロット…
どこ製ですか？

書込番号：22765629　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

最近、雑誌で良く特集してましたけどね。。

・2.0Lベンツ製エンジンの廃止
・3.0LターボモデルRED相当追加
・3.5Lハイブリッドモデル継続

プロパイロットとターボには興味ありますがハイブリッドで十分な気がします。

書込番号：22765801

[teddy bear 2009]

2014年式のV37はプロパイロットではないです。
確かレーザーレーダー式車間距離制御のオートクルーズコントロールです。
停止まで制御してくれますし、ピーという電子音が鳴る又は自分でブレーキを踏む前に前走車が再発進すれば、設定速度までは追従して走行しますので、そう思う方も居るみたいですが無理はないと思います。

プロパイロットとの違いは、停止後に一定時間を経過するとブレーキが解除されるので自分でブレーキ踏まないとダメ、って事と、同一車線でもカーブ等でのハンドル操作は自分でしないといけません。
ナビ連動をONにしておけば、カーブでの減速はしてくれます。（過信は禁物ですが）

マイナーチェンジでプロパイロット2が採用されれば自動ハンドル操作や車線変更等が追加されると思います。
（ちょっと楽しみですね。）

ご参考まで。

書込番号：22766447

[ひげ剃り名人]

＞kockysさん
返信ありがとうございます。
雑誌の情報及び、ディーラーの方が詳しそうですね、雑誌もたまには買ってみようかと思います。
ディーラーにも久しぶりに足を運んで、根掘り葉掘り質問攻めしてみようかと思います。

書込番号：22767596

[ひげ剃り名人]

＞teddy bear 2009さん
詳しい情報を有難うございます。
14年式現行スカイラインはプロパイロット1.0では無かったんですか。
秋発売のプロパイロット2.0搭載スカイラインは、高精度３Dナビ搭載との事、これだけでも楽しみですね。

書込番号：22767601

[ひげ剃り名人]

＞北に住んでいますさん
早速のご返信ありがとうございます。
４００馬力と言えば、一昔前のランボルギーニを連想します。
４００馬力すっごいな〜ってｗ
やっちゃえ日産をまた始めちゃいそうですね。

書込番号：22767736

[XJS]

プロパイロットとか要らないからシートクーラーとかオートワイパー付けてほしいよ。
話題性の前に地味なところでまだ自動化や快適化すべきところがある。
それで運転に、より集中できると思うんだけどな。
ナビの酷い操作性もストレスの元になる。

書込番号：22771026

[天龍八部]

どこかのニュースで「上級グレードに設定」と見たような。
500万オーバーかな？

書込番号：22771262　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

前に同車の他スレで書いたのですが
プロパイロット2.0で必要な装備が多岐に渡るので現行と価格差がどうなのかな？と思いますし、実際スカイラインハイブリッドに乗ってる同僚も気にしてます。
単眼カメラ1個だったものが、複数のカメラ、ソナー、センサーに高精度3Dデータ等高価そうな装備がてんこ盛りになるので相当な価格アップになると予想します。
だからこその国産車としては高価なスカイラインからの搭載なのかも知れませんが、小市民としては一番気になるところです…

「仮に」ですが50万のメーカーオプションだとして、「400万オーバーのセダン」でのMOP50万と「250〜300万前後のミニバン」でのMOP50万では売れ行きというか、現実的に購入対象となるユーザーの数も質も桁違いな気がします。

書込番号：22775057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげ剃り名人]

皆さまご返答ありがとうございました。
まだまだプロパイロット2.0は完成していないのかもしれません。
もうちょっと情報リークがあっても良さそうに思いましたが、なかなか出て来ないのが答えかもしえません。

書込番号：22795457

タイヤ交換後のサブディスプレイアラーム表示について

[灯里アリア]

別スレでこの話が出てきたのですが、内容が本筋と異なるため別スレにて立てさせていただきます。

先日純正タイヤがパンクしてしまい、エンジン始動時からずっとサブディスプレイの項目で
「タイヤの空気圧警告」と「パンクしています」の2種類のアラーム画面が表示されています。

本日、タイヤを非ランフラットタイヤに交換しました。
タイヤの空気圧計測は正常にされており、パンクしたタイヤもほかの個所と変わらない空気圧になっています。
ただ、いったん情報をリセットしないといけないとあったため、
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/SKYLINE_1402/VEHICLE/guid-e35f0080-5ceb-4ec2-a598-4bc5c38cc9df_1_ja.html

上記の説明書のリンクを参考に
「MENU ⇒ 設定 ⇒ メーター設定 ⇒ タイヤ空気圧警報システム設定 ⇒ システムリセット ⇒ はい ⇒ OK」
を行い、リセットしました。という表示まで確認しました。


しかし、それでも尚パンク時に出ていた、「タイヤの空気圧警告」と「パンクしています」はいずれも消えず、
対処法が分からないため、ディーラーに持って行ったところ、

「エラーが出ているのでリセットしないといけない」
「そのリセットに2000円かかる」
「説明書に乗っている操作のものとは別のリセット」

という、正直全く腑に落ちない回答を受けました。
パンクから復旧した際に同様の事象になった方や上述のリセット方法以外で表示を消せた方いらっしゃいますか？

たかがタイヤ交換でなんでこんなリセット処理と称して（しかも公開している内容ではないと言われ）て、
そこに費用も発生するのかが正直納得いかず。

もちろん、自前のナビやシステムで囲っているからなのだとは思いますが・・。

よろしくお願いします。

書込番号：22691639

[修理はできませんし直りません]

２００0円払いたくなければ

そのまま表示させておけばいいと思いますけどね

試しにバッテリー外したらリセットされるかも・・・・

書込番号：22691690

[ぬへ]

タイヤ交換しただけでそんなことになるんですね…

おなじような内容のクチコミがありました
ただ詳細を見てもよくわからなかったのでリンクだけ貼っておきます

エルグランド 2010年モデルのクチコミ
空気圧センサーの解除方法
https://kakaku.com/bbs/K0000286561/SortID=14871455/

書込番号：22691712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

オドメーターのリセットボタンの長押しで隠し機能のようなリセットできないでしょうか。
みんカラなどで誰かされている事例ないか探されては？
輸入車はそのようなやり方でエラーや点検時期などリセット可能ですが、日本の消費者はディーラーに行くのが当たり前ということで、取説にも書かれておらず、個別に営業担当者に教えて貰いました。
そもそも海外ではオイル交換などDIYでされるのが多く、オイル交換時期のリセットなどユーザーでできないと困るからということでした。
スカイラインも国内よりアメリカとかでの販売が多いと思うので、多分自分だけリセットできるのではないでしょうか。

書込番号：22692033　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞「そのリセットに2000円かかる」

これは詐欺だね、どんな作業なのか聞いた方がいい。

書込番号：22692725　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞XJSさん

＞「そのリセットに2000円かかる」

＞これは詐欺だね、どんな作業なのか聞いた方がいい。


診断機、日産ならコンサルトと言う機器を使って車両から故障メモリーを呼び出して詳細を確認して診断、記録された故障メモリー消去をするんでしょうね。
もしかしたら空気圧監視システムが一時的にエラーもしくは故障しているかもしれませんし。

けっして詐欺ではない。
工賃は作業に対して事細かに決まっています。
人が動けば工賃が発生するのは当たり前、ディーラーは診断機等の設備投資も掛かっている、ディーラーはボランティア活動ではない。

書込番号：22693987　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

パンクしたらディーラー以外でもタイヤ交換することは普通のことなのにディーラー行かないとエラーを消せない仕様が問題。

書込番号：22694125　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

CONSOLTをつないでDTC（Diagnostic trouble code）の確認をして消去。

別ツール機械のSignal Tech IIで TPMSを確認する作業も必要になれば生じるでしょう。

してもらえるかは担当営業との付き合い次第でしょうが、点検やオイル交換ついでに
サービスでって提案もいいかも？

書込番号：22694371

[灯里アリア]

＞修理はできませんし直りませんさん
まぁそれも手なんですが精神衛生上よろしくないなかぁと。


＞ぬへさん
システムではない物理的なON/OFFボタンがあるんだなぁとなんとなく思いましたが、
解説図が難解で諦めました＾＾；


＞Hirame202さん
後述しますが結局ディーラーでやってもらいました。
不正利用とかそういうので出ているならわかるんですが、パンクからのタイヤ交換。ホイールも素のまま。
でこういうのが出るのは嫌ですね。説明も聞きましたが、説明書に載っているリセットと今回やったリセットの
意味合いは今もわからないです。


＞XJSさん
詐欺とまでは思いませんが、意地でもディーラーで交換とかをさせたいんだろうなーとは思いました。
おっしゃるように、今回は夜間にパンク。日産保険のロードサービスで搬送もできるですが、ディーラーに直接運べば無料。
ただし一回自宅に運んだらそこからディーラーまでは有料。そもそもディーラーが空いてない時間なのにそれは関係ない。
なお、運転手および同乗者をその運搬では同時に運べないので、なんらかの手段で自力で帰ってね（終電なんてとうにない時間）。
という、今回の作業どうこう以前のなかなか香ばしい対応をされたのでメーカーぐるみでこんな感じかよ！という気はしましたね。
結局ランフラットタイヤに助けられてなんとか自走で自宅まで帰りましたが、遠方だったらとゾッとします。


＞イナーシャモーメントさん
自分の拙い頭で説明を聞いた限り、ほぼ書かれている内容でした。


まとめると、パンクをしたという情報がシステム（診断機で調べたら）に記録されている。その記録はマニュアルにあるリセットでは消せない。
センサーのIDがきちんと登録されていないのかもしれない（タイヤとセンサーがテレコになったかも）。
なのでセンサーIDを全部登録し直して、その上で過去のシステムアラートを全部リセット（消去）したら消えました。

という感じらしいです。が、センサーIDの登録がズレるのであればパンクした部分のタイヤと、それ以外の部分でもエラーが出ないと
おかしいのでは？という質問には明確な答えはありませんでした（そうなんですよね〜、くらいの感じ）。
センサーIDの再登録は必須というより切り分けとしてやったようで、最初からシステムを全消去してたら消えたかも。とも言ってました。

＞高い機材ほどむずかしいさん
おそらくそういう作業だったのだと思います。



ちなみに、パンクの件とは全く関係なく元々パーツを取り付けに行く予定だったのですが、その作業とまとめてやってくれて
特に費用は発生しませんでした（費用がかかると言っていたけどまとめてくれたのか？）。

パンク自体が10年以上車に乗っていて初の経験だったので比較ができませんが、タイヤの交換とは別で
「ディーラーに行かないと完結しない」という内容になったのが面食らいました・・。

あとは費用が発生するしないはともかく、何をやろうとしているのかが最初は全く要領を得ない説明だったこと、
マニュアルのリセットはじゃあそもそも何のためにあるのか？もよくわからなくなる話だったのでどうなんだろうと。

いずれにしましても解決はしたので良かったです。色々教えてくださりありがとうございました。

書込番号：22694800

[XJS]

まぁ詐欺は言い過ぎましたがアコギですね。

そんな仕様がアコギだし、エラー消す作業に20〜30分とか掛かるとも思えないし。

書込番号：22696242　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞何をやろうとしているのかが最初は全く要領を得ない説明だったこと、
ファクトリーサービスマニュアルが不備なので、パネル画面からのリセットのことは何一つ書いてないんです。

ファクトリーサービスマニュアルに沿って故障修理手順のフローチャートで、IDの再設定とCOSOLTの故障診断
クリヤをしたものと思われ、説明を求めてもかわいそうだと思います。

ファクトリーサービスマニュアルにはいっさい書いてないので追及してあげないほうがいいかも。

たかだかパンクで故障診断クリヤが必要になるのか？と思われがちですが、ABS制御やスリップ制御にも
関係するので、セフィテーの考えから故障という、扱いにしてるのでしょう。
外径が変われば、４輪の回転センサーに食い違いが出てスリップとして認識する場合も出るでしょうしね。

最近の車は何かと、便利ですが複雑ですし、スリップ制御もわからないように介在して助けてくれてますしね。

単独作業工数は時間管理上記載しないわけにも行かず、伝票上は、他作業と一緒にすればマイナス
値引きでチャラにしやすいという事でしょうね。

書込番号：22696687

[高い機材ほどむずかしい]

＞エルグランド 2010年モデルのクチコミ
＞空気圧センサーの解除方法
＞システムではない物理的なON/OFFボタンがあるんだなぁとなんとなく思いましたが、
＞解説図が難解で諦めました＾＾；

車によってシステムが違うので、スカイラインは該当しません。
壊すおそれがあります。

日産自動車テクニカルホットラインは、各販売店の整備士さんが困ったときに問い合わせる窓口で、
各車種ごとのファクトリーサービスマニュアルで直らないときやs-ビスマニュアルに書いてない車種ごとの
情報を含めて問い合わせる窓口です。
素人がまねしちゃ駄目ですね、車種も含め製造番号やシステムバージョンでまるっきり違うので、リスク高すぎます。

V37も隠しサービスマニュアル画面もありますが、TPMSやDTCについてはさわれません。（マニュアル記載なし）

書込番号：22696719

[Funayaku]

しばらく走っていると警告灯は消えます。気にする必要ありません。

書込番号：22804841

純正タイヤがパンクしてしまいました

[灯里アリア]

先日、タイヤが1本パンクしてしまいました。

タイヤは純正の「ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 DSST CTT　245/40RF19 94W」です。
走行距離3千キロ、経年は3年3か月ほどになるので、全部変えるか1本のみの交換で迷っています。

また、全部変えるのであればランフラットではないタイヤに変えることも考えており、現在の候補として、
「REGNO GR-XII 245/40R19 98W XL」を検討しています。
選定理由は（この車に乗る）以前からREGNOが気になっていることと、乗り味が固いと言われるランフラットから
静粛性重視のREGNOに変えたらどうなるかが気になるからです。

純正タイヤはディーラーで変えて1本65000円ほど。REGNOは価格コム店舗購入＋同じ店で取り付けて
16万ほどなので、コスパはREGNOの方が良さげなのですが、いかんせん高い買い物なので迷っており、
迷いながらもあまり時間が無いため困っています。

どちらが良いか、また、ほかの手立てなど、アドバイスいただけないでしょうか。

書込番号：22676998

[ぜんだま〜ん]

1本65千円は出せないのでレグノかな〜。

残りの三本は中古で売れますし（こずかい稼ぎ程度でしょうけど）

書込番号：22677044

[スーパーアルテッツァ]

灯里アリアさん

今回は安く上げようとお考えなら2018年製の245/40RF19というサイズのSP SPORT MAXX 050が2本ヤフオク（価格1.6万円）に出品されています。

この中古のSP SPORT MAXX 050で今回は繋いで、近い将来REGNO GR-XIIに履き替えれば如何でしょうか。

書込番号：22677049

[kockys]

3年乗られている割には走行距離が少ないですね。
今の乗り味を変えたいと思われているかどうかがポイントになると思います。

私もスカイラインハイブリッドですけど、純正のランフラットから車検前にタイヤ交換しました。
ヨコハマのアドバンdB ノーマルタイヤへの変更です。

ランフラットの場合、足回りに重厚感ありどっしりとした乗り心地ですよね。
ノーマルに変更すると走り出しの瞬間から分かるぐらい軽快になります。この乗り味の方が私は好みです。ランフラットで設計されているからノーマルに変えるべきではないなどの記事を見かけることがあります。しかし、好みだと思いますよ。

私は今後ランフラットに戻すつもりはなくなりました。乗り味がかなり変わり戻すのはコストがかかるのでよく考えることをお勧めします。私は悩まれている状況ならば変更してノーマルタイヤを試してみるのをお勧めします。

書込番号：22677052

[灯里アリア]

＞ぜんだま〜んさん
中古タイヤは保管スペースとかを考えると手放しちゃうと思うんですが、それにしても
ランフラ65000円は高いですよね・・・


＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます！ただ、ヤフオクで探したんですが、どうしても該当商品が
出てこないので、リンクを教えていただけないでしょうか？？
今回安く


＞kockysさん
情報ありがとうございます。
言葉足らずでした。中古購入で、購入時3年経過していて1500キロだったんです。
ただ、購入して3か月超で1500キロ乗って、現在3000キロという感じです。

デシベルですか。正直、今の純正ランフラの乗り心地が悪いとまでは思っていないんです。
ただ、如何せん値段が高すぎるのと、静粛性が売りのREGNOにこのタイミング変えてみるのもありかな？
と思った次第です。乗り味がどう変わるかが怖いんですよね・・。

とはいえ今乗れない状態なのであまり悩む時間も無いんですが・・・

書込番号：22677123

[灯里アリア]

すいません。途中で送信してしまいました。

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます！ただ、ヤフオクで探したんですが、どうしても該当商品が
出てこないので、リンクを教えていただけないでしょうか？？2016年のしか見つからず・・。
今回安く買って、5年目の車検の時に4本変えるのがコスパは良いんですが、
残りの3本があと2年大丈夫か？！という思いもあり。

書込番号：22677128

[Hirame202]

どんなパンクか分かりませんが、修理はできないでしょうか。

書込番号：22677164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

このサイトは、ヤフオクのリンク貼ろうとすると投稿できなくなるのですが、
ヤフオクで「sp sport maxx 050」　で検索すると一番上に出てきますよ。

書込番号：22677197

[灯里アリア]

＞Hirame202さん
ランフラットタイヤ＝修理不可って認識です。
出来るのかもしれませんが、ディーラーには交換を勧められました。

書込番号：22677208

[ぜんだま〜ん]

とりまスクショで(^^)/

書込番号：22677232　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

灯里アリアさん

ヤフオクで「SP SPORT MAXX 050 245/40R19 18年製」と入力して検索してみて下さい。

ランフラットで245/40RF19というサイズのSP SPORT MAXX 050が見付かると思います。

書込番号：22677266

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾚｸﾞﾉｵｽｽﾒ♪
⊂)
|/
|

書込番号：22677275

[灯里アリア]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。見つかりました。
3年ちょい経過のタイヤ2本使いつつ1年経過のタイヤ2本とのセットで行くか、
5年使う前提でレグノ4本にしてしまうか・・迷います。


＞☆観音 エム子☆さん
多分10年くらい前から気になってるんですよねぇ

書込番号：22677417

[gda_hisashi]

＞灯里アリアさん

減り(距離)とは別に3.5年の経年はどう考えますか？

1.余り気にせず磨耗限界(減り具合)まで使う
2.溝は有っても5年くらいで買い換えを計画

1.なら中古や6.5万円デも買い換え
(磨耗に関しては新品って言っても良いくらいですよね)
2.なら勿体ない気はしても早めに買い換え

でどうですか

書込番号：22677421

[灯里アリア]

＞gda_hisashiさん
個人的には距離を乗ってなくても5年で取り換えかなと思っています。
今回のパンクが無くても、5年目の車検の時には変えるつもりでした。
自分が車の知識が無いため、溝の有無やゴムの劣化などで判断しきれる時間が無いため、
そういう意味では2になるのかなと思います。

書込番号：22677540

[kockys]

＞ARIAさん
私も乗り心地悪いとは全く思ってませんでした。
なぜノーマルに交換したかというとBBSホイールに交換した結果ランフラットがあまり意味なくなりました。ということでノーマルタイヤにしました。

軽い乗り味になるのがダメならランフラットですかね。ノーマルタイヤにするとホイール交換の幅が広がりますよ。

書込番号：22678087

[灯里アリア]

＞kockysさん
情報ありがとうございます。

＞とBBSホイールに交換した結果ランフラットがあまり意味なくなりました
これ、教えていただきたいんですが、ホイールを変えたら何かランフラットタイヤでも変わるんでしょうか？

今のところ19インチ純正オプションホイールを使っており、ホイールそのものは気に入っているので、
タイヤをREGNOにしてもホイールはそのままで行こうと思っているのですが。

ランフラットではなくすると乗り味が軽くなるというのは調べていて結構出てくるのですが、
乗り味のイメージが掴めないなと。一般道に関してはメリットが多そうですが、高速道路での変わり方がわからず。

書込番号：22678110

[灯里アリア]

ちなみになのですが、ランフラットではないタイプの19インチタイヤで
スカイラインハイブリッドにおすすめのタイヤはどのあたりになるのでしょうか？？

重視したいのは静粛性（現在のランフラットでも静かな方だと思っていますが）、次に走りを犠牲にしない形の
タイヤが良いなぁと思うのですが。

書込番号：22678117

[kockys]

簡単に言うとランフラットタイヤ用のホイールはタイヤが外れにくいようになっています。これは空気がある程度減ってもタイヤが外れないようにするためです。私はホイール変えたかったが先でした。変えたならもうランフラットタイヤ意味ないなぁと。。。

私も静粛性重視でレグノにしたかったんですがホイール含めて付き合ってるパーツ屋さんがヨコハマタイヤの専門店さんで横浜を選んだわけです。
無茶な走り方するわけでなければレグノで十分と思いますよ。ディーラー交換の場合は私はレグノにしたと思います。

乗り味については主観が入るので説明難しいです。私はヨコハマのコンフォートタイヤで不満なしでした。特に攻めるわけでもないですし。

書込番号：22678141

[灯里アリア]

＞kockysさん
重ね重ねありがとうございます。

ちなみになのですが19インチタイヤになりますか？
REGNO4本に傾いているのですが、ブリジストンのサイトで車種を選ぶと
新車装着タイヤを推奨という表示が出て、該当のタイヤが出てこず、、、
ヨコハマタイヤだと245/40RF19 94Wでデシベルやアドバンスポーツなどが出てくるので。

差し支えなければデシベルのどれにされているか教えていただけないでしょうか？

現状、TYPE Pですが純正19インチホイールなので現在は
「ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 DSST CTT　245/40RF19 94W」

ですが、「ADVAN dB V552 245/40R19 98W XL 」になるのか？と思うのですが。

書込番号：22678216

[kockys]

＞灯里アリアさん
私はtype spですので純正と同じサイズにしました。
つまりご指摘のadvan dB v552 245/40 r19 98w です。
参考にしてください。

書込番号：22678270

世界初の運転支援システム！

[tt ・・mm]

せっかくのニュースですので、板を建させていただきました。　（@@

この支援システムは、高速だけでなく一般道での走行も相当進んでいるのでしょうか?
無論、機器に頼った運転はなりませんが、こういった支援システムはやはり色んな面で助かります。
この車は、かねてより乗ってみたかった車でもあり、
販売店にお披露目されたら、次の買い替え候補車としてぜひ試乗をしてみたいと思っています。

https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%e9%ab%98%e9%80%9f%e9%81%93%e8%b7%af%e3%81%a7%e6%89%8b%e6%94%be%e3%81%97%e9%81%8b%e8%bb%a2%ef%bd%8f%ef%bd%8b-%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%8c%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%80%81%e8%bb%8a%e7%b7%9a%e5%a4%89%e6%9b%b4%e3%82%82%e8%87%aa%e5%8b%95/ar-AABqrWQ

書込番号：22670154

[kmfs8824]

プロパイロット2.0はナビゲーションシステムと連動してるようなので、一般道では機能しないんじゃないでしょうか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190516-00010003-gqjapan-bus_all

詳細は不明ですが、目線が戻らない場合は緊急停止するってのがちょっと怖いです。

高速道路上で緊急停止でもされたら…

書込番号：22670212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞手放し運転とカーナビに連動した形で自動で車線変更ができるのは世界初だという。

えっ？
テスラのmodel 3の動画ですが、車線変更含め完全自動運転しているようですが...
https://youtu.be/tlThdr3O5Qo
しかも信号待ち、一時停止しての安全確認、合流まで自動で走ってますね。
「日産によると」というのが信用できない？

書込番号：22670291

[funaさん]

『日産によると、手放し運転が可能な車は国内メーカー初、』

ステラは国内メーカーでないので対象外。国外メーカーならメルセデスでもOKです。

『手放し運転とカーナビに連動した形で自動で車線変更ができるのは世界初』
これも物は言いようで変ですが、ステラ、メルセデスにしてもカーナビは必要ありません。
つまりカーナビを使わないとハンドルから手が離せないのは国交省の指導では？
GTRもカーナビを使って180km/hの制限を外しているのでこれも同じご指導ですね。

書込番号：22670481

[tt ・・mm]

　皆様　早速有用な書き込みを頂きありがとうございます。

＞プロパイロット2.0はナビゲーションシステムと連動してるようなので、一般道では機能しないんじゃないでしょうか？

日産車の運転支援システムの事は疎いのでお聞きしましたが、一般道ではこれまでより先進的な要素はないんですかね？
今回これだけの装置を搭載できるようになったのですから、「あらゆる面でも、相当進歩しているのかな？」と、お聞きしました。
いずれにしても今秋には発売になるようですから、その折にはしっかり確認してみようと思っております。

＞『手放し運転とカーナビに連動した形で自動で車線変更ができるのは世界初』

あるいは、カーナビと連動していると安全面でより有利な面があるのでしょうかね？
kmfs8824さんからご紹介していただいた情報では・・・
「注目すべきは3D高精度地図データの採用だ。なんと、高速道路の形状をcmレベルでデータ化したという。
また、すべてのレーンの区分線情報と速度標識、案内標識などの情報を含む。」言うことですし・・・。

上でも出ている様に、自動運転、ないしそれに準じたシステムは海外メーカーも相当進んでいるようですが
今回の日産のシステムも、今後大いに関心を呼ぶことでしょうね。

書込番号：22670918

[天龍八部]

>高速道路上で緊急停止でもされたら…
勘違いしてるのが多いんだよね。
道のど真ん中で急停止を想定してる？

既にメルセデスEクラスでは運転者に問題が起きたときに自動で徐々にスピード落とし路肩に寄せて停止する機能が盛り込まれてますが？
それが怖いんですか？

書込番号：22671206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Swingbass94]

まず整理しないといけませんがプロパイロット2.0は
・高速道路限定
・ナビ連動による自動の車線変更は世界初
・手放し運転が可能なのは同一車線のみ

自分の記憶だとベンツなど欧州車の車線変更は完全な自動でなく指示器を動かさないと
変更してくれなかったと思いますので日産は指示器なしに（とはいえ、運転手に入るタイミングなどで同意を求める画面が出て
スイッチを押したら車線変更という形）出来るというシステムですので
例えば自動で車線変更してインターチェンジの出口の分岐点まで移動できるというシステムです。
カメラやセンサーが360度周りの車の情報を集めているので、それを元に車線変更のタイミングを自動で判断するそうですので
かなり凄いシステムですよこれは。
2月に目撃されたテスト車両はこれの実験だったんですね。
悔しい〜これ出るまで買うの待てばよかった（笑）

書込番号：22671239

[Swingbass94]

あとカーナビと連動しているのは車線変更の話で
手放し運転自体は同一車線で（安全と判断したところでのみか）可能というものですので
手放し運転とカーナビ連動は関係ありませんよ。
要するに目的地がカーナビで設定されている場合高速道路の出口が分かっているため
出口（分岐）まで車線変更が可能というシステムのようです。
その他にも追い越し車線への移動から左の斜線に戻る操作も自動で
（これは厳密には車が判断したものを運転手に確認を求めるので、その後運転手のボタン操作が要りますが）可能とのこと。
地図情報が凄いようで膨大な道路のデータをもとに最適な走り方も行うそうで（データの更新は年3回行う）
これまで以上に滑らかな自然な走りをするそうです。今わかっているのはその辺ですが、従来のプロパイロットと次元が違いすぎて、
ここまで進化するか・・・とビックリです。

確かにテスラはもう凄いことやっているようにも見えますけど、これ実験じゃないですかね？
実験段階ならスカイラインでも一般道でこれくらいははやっていましたからね。

書込番号：22671290

[tt ・・mm]

皆様、 引き続き詳しい情報法をありがとうございます。

＞かなり凄いシステムですよこれは。

うーん、そうなんですか。
ますます、この秋が楽しみになってきました！　（@@

書込番号：22675609

[こはく＠まる]

海外メーカーでは行われている事かも知れませんが
国内メーカーでは結構画期的だと思いますよ。
実際にはリスクも有るかも知れませんし、高速道路限定では有りますが発売されれば他メーカーも黙ってはいられないでしょう。

何はともあれ私も発売されれば試してみたいですね！
会社の同僚がスカイラインハイブリッドに乗っていて今年初車検らしく、丁度ニュースで見たプロパイロット2.0搭載の新型に乗り換えを検討してますが価格がどうかな〜なんて言ってます。

実際価格差どれぐらいになるんですかね？
単眼カメラからカメラ7個、レーダー5個、音波ソナー12個に3D地図データが必要らしいですが10万、20万ぐらいのアップで付くんですかね〜？

書込番号：22677318　スマートフォンサイトからの書き込み

【V37】スピーカー交換について（非BOSE車）

[しろ1021]

非BOSE車です
スピーカー交換をしようと、オー○バックスやイエ○ーハットに行ったところ、適合バッフルがないので、スピーカー交換できないとの回答でした
スピーカー交換をされた方など、知識ある方からのアドバイスをいただけたらありがたいです

書込番号：22644832

[スーパーアルテッツァ]

しろ1021さん

下記の方はケンウッドのインナーバッフルSKX-101Sを取り付ける為に加工されていますね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2128717/car/1629167/3091932/note.aspx

書込番号：22644844

[ツンデレツン]

スーパーオートバックスへ行ってください。
https://www.autobacs.com/static_html/shp/sa/shop.html

バッフルボードの製作からしてくれます。

書込番号：22644883

[北に住んでいます]

ナビ、カーオーディオの専門店に行けば問題無いです。

書込番号：22645041　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

私の場合V36ですが、V37の場合でも基本的な事は変わらないと思いますのでコメントさせて頂きますと、結構厄介な話になると思います。
と言うのは、フロントスピーカーのウーハー取り付け部が他の車と違って、BOSEの25ｃｍウーハー取り付け用に設計されていて、非BOSE車の場合、そこに16ｃｍウーハーを取り付ける為のスペーサーをかました状態で16ｃｍウーハーを取り付けている構造になっています。
厄介なのはそのスペーサーです。
そのスペーサーがＶ36と同等（みんからなどの写真で見る限り多分そうだと思う）であるとすれば、樹脂製で剛性がないのと同時に成型精度的にも粗悪でソリの激しい物になっているかと思います。
そんなスペーサーにインナーバッフルボードを付けても効果はありません。
バッフルボードに剛性があっても、スペーサーがタワんで、まともな低音が鳴らないのです。
具体的に言えば、ボワボワに鳴るかと思います。
とりあえずと言うのであればそのスペーサーに手を加える事で取り付けは可能ですが、きっちり音を出したいと言うのであれば、そのスペーサー部分から作り替える必要が有ります。
お勧めはプロショップでワンオフのボードを製作してもらう事ですね。
コスト的には掛かりますが、その方が確実に良い音が出ると思います。
間違っても一般的なカー用品店では無く、プロショップにに依頼してください。
ＲＴＡなどの音響測定機器を用意していないショップに頼んでも、まともな物は上がってこないです。

書込番号：22645370

[高い機材ほどむずかしい]

音悪いですよね。私は、新車購入で即スピーカー交換DIYしました。
ノーマルは、ドアに２つだけでツイーターは何も付いてません。
2つともはずして、TS-F1730を付けました。
ドアモールは両面テープで止めてあるので、はずすときには折らないよう
注意しましょう。
ドアトリムクリップも壊れやすいので注意してはずしましょう。

パイオニアTS-F1740には、ウーハーブラケットが付いているのでブラケット爪を折って
取り付け可能です。
ただし、下記2点はDIYが必要です。

◎付属の配線コネクタは、適合していないので、↓の分岐で加工する必要があります。
　https://www.astro-p.co.jp/i/2005000003004

◎ツイーターは適合してないのでDIYで加工が必要なので、オートバックスではしてくれないと思います。

★TS-F1740取り説です。TS-F1640はウーハーブラケットが付いていないので取り付けできません。
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=15432

★ドアトリムクリップ
https://www.astro-p.co.jp/ic/car004

過去書き込みにも記事があるので確認してください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000594316/SortID=22438807/#tab
自分でできないならば、こんなお店へ。
http://blog.alivesounds.com/archives/52479783.html

書込番号：22650966

[しろ1021]

皆さま、ご回答ありがとうございます！

オーディオ関係の知識が浅く、たいへん勉強になりました。
基本的に、今の音質は満足できるものではないので、費用対効果を考えながら方法を考えていこうと思います。

すぐ近所に、有名なカーオーディオの専門店があったのですが、予想とおり費用はそれなりでした。

ありがとうございます！

書込番号：22661417

[灯里アリア]

＞しろ1021さん
もう〆られているところで申し訳ないのですが、DAPはナビベースを想定なのでしょうか？
自分も購入当初は変えようかと思っていたのですが、ハードルの高さに加え、
そもそもナビベースだといまどき現実感のないCDドライブ。

BTオーディオは言うに及ばずですが、SDカードやUSBメモリでもFLACやWAVはNG、MP3の再生のみだった為、
そもそもスピーカーを良くしても原音の再生環境が弱いから意味ないかな。と判断して、
リプレイスを止めたのですが、スレ主さんやスピーカー交換をされたかたは再生側をどうしてるのかなと興味があり、
教えて頂けないでしょうか。

書込番号：22665930