日産 スカイライン のクチコミ掲示板

四人乗りが快適な車は何でしょうか？

[orange]

困ったなー、乗る車がないよ。
来年の車検に乗り換えるつもりですが、車がなくて困っています。
最初はスカイラインを考えていたが、YouTube などを見ると、後席の乗り心地が悪い。
まあ、スカイラインは飛ばし屋の車だからねー。後席は考えていないのでしょう。

今はセドリックに乗っているのですが、後継車がフーガだと言ってるが、フーガは嫌いだ。マークが悪い。楕円という完全形に切れ込みを入れて「欠陥楕円」にしている。
これは欠陥車を暗示しているのか？
案の定、嫌われて、売れなかった。
当たり前だ、欠陥楕円なんて買うものか。タダでも乗りたくない。
そしてフーガは苦海に沈んだ。

あららー？　乗り換え車が消えてしまったよ。
スカイラインは良い車だが、乗り心地では、特に後席の乗り心地が悪そうだ。
困ったな。四人で出かける時がたまにある。
今のセドリックは年代物だが、それでも後席の乗り心地は良い。
後席の乗り心地が良い車を知りませんか？

スカイライン４００Rではダメだろうね。
オーテック・セレナはどうかな？
結局、クラウンになるのかい？　困るなー。
なんとかしてくださいよ、日産さま。

書込番号：25498813

[つぼろじん]

スカイライン４００R 良いですねえ〜

書込番号：25498823

[コウ吉ちゃん]

日産には無いね。
もう直ぐ出るクラウンセダンかな。
自分ならエステートの方が欲しいけど。

書込番号：25498838　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

↑
４００Rのランフラットタイヤは硬いから、乗り心地はどうかな？
ニスモはタイヤを上位品に変更しているから理想的なのですが、売り切れてしまった。
良いものから無くなってゆく。
なんだかいまの日産を暗示しているようだ。

俺は４０年間日産に乗り続けているが、今は落ち目の日産になっているように思える。
頑張ってくれよな。

４００Rのタイヤを、高品質なREGNOかルマンV＋　あたりに変更すれば、乗り心地は良くなるのかしら？
ルマンV＋はサクラで使っていて、お気に入りです。
REGNOは今乗っているセドリックで使っています。これも良い。
どなたかご存知でしょうか？

日産は、何故四人乗がゆったり乗れるセダンを無くしてしまったのだろうか？
困ったものだ。

書込番号：25498846

[じゅりえ〜った]

今の日産は新規プラットフォームを作る余裕も無いメーカーだしね。

クラウンの他に輸入車も視野に入れれば選択肢は増える。

乗り心地は個人の感性でしかななく、YouTubeや掲示板など他人の感性はアテにできないから自分で確認するしかないね。

書込番号：25498888　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

そうですね。
乗り心地は、自分で味わうしか方法はないですよね。
来年の夏を過ぎたら、まじめに乗りにゆこうと思います。
まあ機種は数台しか無いのだから、あっさりと決まるでしょう。
あっと（気分が進まないが）クラウンも入れるべきかな。
敵ながら手強い相手になりそうですね。
まあ、消費者にとっては乗り心地が一番です。
ここはクールに行くべきかな。
それでも俺は日産にえこ贔屓するさ。４０年の腐れ縁だからねー。

書込番号：25498921

[JamesP.Sullivan]

＞乗り換えるつもりですが、車がなくて困っています

乗り換えなきゃ良いじゃない。

私はそろそろ乗り換えの時期だから、
なんて動機で買い替えてことはない。

今の車より、より魅力的な車に出会ってしまったから、
乗り換えるダケ。

今の車を捨ててまで、乗り換えたいと思う車がないなら、
今の車に乗り続ける方が幸せなんじゃねぇの？

書込番号：25498930

[コウ吉ちゃん]

っていうか、セドリックって無茶苦茶古いんだが。
壊れる前に替えなよ。

書込番号：25498935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

シーマのエアコンベアリングが壊れて　
ポルテに乗り換えたけど　
おやじを病院に送っていくのは
とっても便利になった　

下手なセダンより
４人で移動するならこれが一番楽

書込番号：25498958

[おかめ@桓武平氏]

＞orangeさん

お金持ちなようですので、
大人しく、
レクサスLSでも
乗るのもありでは？

書込番号：25498971

[スプーニーシロップ]

四人乗りエルグランドなら至福の後席かなと。

書込番号：25499118　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

色々な情報ありがとうございます。

＞＞スプーニーシロップさん
四人乗りエルグランドなら至福の後席かなと。

そうか、エルグランドですか。
エルグランドの新製品のニュースが出ていますね。
　　https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=117923/?lid=k_prdnews

新開発の1.5リットル直列4気筒「VC」ターボ可変圧縮エンジン＋電気モーターの「e-POWER」ハイブリッドが予想される。システム合計の最高出力は200psオーバーとなり、駆動方式はFF及び全輪駆動が提供されるだろう。

発電しながら動く　EーPowerですね。
なかなか良さそうです。
考えてみます。
レクサスも見ました。これも良いですね。
ただし、私は日産車40年なので、できれば日産でゆきたい。
車検までは1年あるので、ゆるゆると見ています。

書込番号：25499150

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
なぜ後席の乗り心地にこだわるのですか？
自分は運転しない身分ですか？
4人のりならレクサスLMでどうでしょう？
またはプレジデントかセルシオ

書込番号：25499176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞orangeさん

私もレクサスLMをお勧めします。
https://www.webcg.net/articles/-/49070

普通のアルファード/ヴェルファイアでも十分かもしれませんが・・・

書込番号：25499223

[くまごま]

＞orangeさん
日産に拘るならシーマクロスオーバーが狙い目。
出るか不明だけど、エクストレイルよりは後席の安定感はあると思う。

書込番号：25499247　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

エルグランドねぇ…

その記事いつのネタ？

車検が切れる1年後までには出ないんじゃね？

記事通り今年中に出す気があるならモビリティショーで発表してるさ。

書込番号：25499254　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

年齢を考えると車を運転できるのもあと10年ちょっとでしょうから、普通の方なら所有できて2〜3台。
日産と添い遂げるのも良し、趣向を変えるのもよし、まぁ悔いのない様に。

書込番号：25499268

[スプーニーシロップ]

ハコスカやブル、バイオレット、ローレル、サニー当時からの付き合いでしょうか、
プリンス自動車と合併前からかな。

書込番号：25499313　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

40年前からっていうとケンメリからジャパンに代わったころかな

書込番号：25499319　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・、フーガは嫌いだ。マークが悪い。


インフィニティ　マークのことかな ？
後期のフーガは日産の丸いマークですけど 、
その、フーガに乗っています。
利益の全くでない、車種は販売が終了ですね。

無くなる前に購入しました。
それ程、悪い車ではないと思っているけどね。
エアコンシートがあるのは、フーガだけが主な購入理由です。

メーカーにとって重要なのは、安定して利益をだすことですね。

書込番号：25499341

[orange]

おー、そうですか。
切り裂き楕円形が変わったのですか。
それはよかった。
車自体は良いのだから、良くなりましたね。
フーガの後席乗り心地は良いですか？

書込番号：25499381

バッテリー周りの交換について

[灯里アリア]

20年式のGTハイブリッドタイプSP、とりあえず2回目の車検時にどうするかは迷い中ですが、
バッテリーとタイヤは2回目を通すのであれば変える想定でいます。

タイヤについては純正ランフラだと26万くらい。以前のインフィニティ版の時にデシベルに
変えた際は14万くらいだったので、後者でもう数万積んでレグノに変えるなども考えているんですが、
バッテリーについてはこの車種で交換したことがなく、質問になりますが、


�@純正のバッテリー交換（部材込み）だといくらくらいでしょうか。
�A社外のバッテリー交換でオススメなどありますか？また、それだといくらくらいでしょうか。

ちなみに、社外伝送品はドラレコ（コムテックのZDR035）とカーロケくらいです。

書込番号：25479114

[BREWHEART]

純正のディーラー交換だと8万前後だと思う。
社外なら3万しないかと。
充電器を買って年2回補充電すれば5年は余裕で持ちますよ。

書込番号：25479753

[灯里アリア]

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。純正だと決行しますねー。
一応1回目の車検までは半年点検ごとのチェックでは問題が出てなかったので
5年は持つかなーと思ってます。
社外だと昔乗ってた車だとパナソニックのバッテリーを使ってた時もありますが、
スカイラインはだとどのくらいの社外バッテリーがいいかなーと。

書込番号：25482640

[XJS]

ハイブリッドの補器用バッテリー？

純正は80D23Lのようですね。ガソリン車は100D23Lで形状は同じみたい。

自分は400Rですが下記に変えました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hakuraishop/rt100d23l--0.html

今年3月購入時より1.5倍以上に値上がりしてしまってる・・・

補器バッテリーならさほど拘る必要もないだろうけどドライバッテリーが最強。その中でもオプティマが最強らしい。
若干ターミナルの位置が中央寄りになってるようでマイナス側のケーブルがギリギリだった。
ハイブリッドの補器バッテリーはトランクにあるみたいだけど400Rはエンジンルーム内。

タイヤはFK520L
これなかなかいい。

書込番号：25484745

[灯里アリア]

＞XJSさん
おー、情報ありがとうございます。
そう、ハイブリッドはトランクのとこにあるみたいなんでバッテリー持ち込んで変えてもらおうかなと。
今の所なんの不具合もないですが、もし長く乗るか〜となった時用に把握だけはしときたいなと。

タイヤは現状純正のランフラですが、これも次の車検まで行くなら変えるのでどうするかなと。
インフィニティ版の時はデシベルに変えましたが、今度こそレグノにするかもしれません。
（それでも純正ダンロップランフラより全然安いんですよねー）

書込番号：25486138

[XJS]

レグノはウェットグリップがbなのがイマイチかな。安全面で。この車のキャラにも合わないような気も。

デシベルはウェットグリップはaですね。
デザインが歴代、結構角張ってる感じですよね。

私はショルダーが張り出し気味で角は丸いのが好み。

書込番号：25486247

[灯里アリア]

＞XJSさん
デシベルはウェット性能が高いとは言われてましたね。
個人的には通常時の静穏性重視なのでデシベルよりはレグノかなと思ってたんですが、
こればっかりは試してみないとですね。

書込番号：25486507

[XJS]

差が分かるほど違いがあるとは思えないっすね。相当遮音の悪い車なら分かるかもしれないけど。

結局、路面が悪けりゃどんなタイヤでもうるさいし、滑らかな路面なら大抵のタイヤで静かだし。
そもそも静粛性はレグノとかでも摩耗が進めば普通の新品タイヤにも負けちゃうし。
摩耗したタイヤからならどんなタイヤに変えても静か。
摩耗したタイヤからレグノに替えたらさも静かと思うでしょう。履き替える前からその期待が強いだろうし。

それよりビューロでしたっけ？ウレタン貼り付けてるやつ、あれの方がポコポコ、コンコンといった空洞共鳴音は少ないんじゃないかな、はいたことないんでわかりませんけど。
空洞共鳴音は滑らかな路面ほど継ぎ目で鳴るのが目立つ。

書込番号：25486522　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞XJSさん
ビューロですか。ちょっと調べましたが面白そうですねこれ。

書込番号：25494420

ベンツのエンジンはスカイラインのどの車種に？

[orange]

ネットを見ていて、次の説明を見ました:
V37型スカイラインのターボ車にダイムラー製のエンジンを搭載する事で、日産はコストを削減に成功しました。

えー？　スカイラインにベンツのエンジンが使われているモデルが有るのだ。
欲しくなってきた。
この車種は何でしょうか？
もしかして400R？
どなたかご存知ですか？

書込番号：25371363

[巡回警備員]

検索サイトで『v37 メルセデス』

書込番号：25371364　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

orangeさん

下記のWikipediaの説明のようにエンジン形式274930（274A）型の 2.0L 直4のターボモデルです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3_V37

書込番号：25371370

[つぼろじん]

V37の初期の頃に搭載されて廃止されてます　昨夜たまたま　このカタログ見ていた

書込番号：25371417

[スーパーアルテッツァ]

orangeさん

因みにV37スカイラインの2.0Lターボは本気で買おうかと考えた車で、試乗もしました。

しかし、実際に買ったのはスバルの2.0Lターボでした。

書込番号：25371431

[おかめ@桓武平氏]

＞orangeさん

DOHC 直列4気筒ターボだってさ。

スカイラインは、6気筒だと思います！！

過去には、4気筒モデルもあったけど。
まあ、R30のRSも4気筒だね。

書込番号：25371447

[くまごま]

＞orangeさん
初期モデルでしたね。
ベンツのエンジンを搭載してコスト削減の狙いでしたが、販売はいまいちでした。
日産のエンジンをメルセデスベンツに乗せて発売した方が経営的には成功したかもしれませんね。

今は開発中の三代目 e - POWER をどの車種かは不明ですが、新しく搭載して発売することが一番経営的に成功すると思います。

書込番号：25371466　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

日産のスカイラインが欲しいのにエンジンがメルセデス製って残念感がありますね

書込番号：25371799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的には中川良一氏設計の系譜のエンジンだったらロマンを感じるなぁ。
まだ思想的に息づいているのかなぁ。

書込番号：25371895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞日産のエンジンをメルセデスベンツに乗せて発売した方が経営的には成功したかもしれませんね。


ボディーとシートと足回りだけメルセデスで、その他、エンジン、電装品等一式国産だったら、走りと高信頼性の素晴らしい車になりそう。

書込番号：25372378

[orange]

なるほど、過去には色々あったのですね。
確かにベンツ製のエンジンと言っても魔法ではないですからねー。
今では、むしろスカイラインのエンジンの方が良いのかも。
やはりスカイラインのガソリンターボが良いなと思い始めました。
次の車検時に買い替えですから、あと1年じっくりと見歩きます。

それと、次期スカイラインはePowerというのか、エンジンで発電してモーターで動く方式は出ますかね。
これなら充電しなくても良いので魅力的です。

書込番号：25375693

[スーパーアルテッツァ]

orangeさん

今はセダン受難時代でスカイラインは日産で唯一のセダンとなってしまいましたね。

トヨタやホンダ等の他のメーカーも同じような感じで、セダン党の私としても悲しい限りです。

そのような中でスカイラインは下記の情報によるとフルモデルチェンジするとの事ですから一安心ですね。

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a987fdccbfb119a4583e4aa39cbd05c7f86cf7ff/

書込番号：25375741

[くまごま]

＞スーパーアルテッツァさん
法人需要はありそうですね。
ただ個人の購入者の平均年齢は65歳です。
もう少し、小型化したほうが燃費も良いかも。
epowerで発売するならいいけど、パトロール日本名サファリがベースなので過剰スペック。

書込番号：25376306　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

グローバルな視線がない方々には、理解しずらいでしょうが、日産北米テネシー州デカード工場製型式２７４Aでした。
日本からの自動車輸出船の帰りにアメリカからエンジンを載せて座間工場で生産してました。　
一部間違った情報もありますが、YV37のAT7速ミッションはジェトコ製です。

https://clicccar.com/2014/06/30/260239/

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-8b8515ab453d945ea5ed719447930f52-140627-02-j

メルセデスCクラスは、１．６Lマイルドハイブリッドエンジンに仕様変更になったので、すでにデカード工場での生産も打ち切り、
現在は２L車両もハイブリッドも販売していません。
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04&t=3s

２．０、ハイブリッド　０−１００ｋｍ/h
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

４００R　０−１００ｋｍ/h
https://www.youtube.com/watch?v=qb8duv-06Ds


当時のゴーンの方針でしたが、ゴーンともに消えました。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2013/131205_presentation.pdf

グローバル視線で今後の日産を見ると、日本市場は2割ほど。
北米＝＞ヨーロッパ＝＞中国＝＞南アジア＝＞日本
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-bd81b337f84531d64cb35f5c180a8236-230728-01-j

戦略もグローバル指向。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-9892068d60092fbe00826bd9202ae967-230227-00-j

21年時の長期ビジョン発表
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-0f1f4ed24f506b7f8039127912028dad-211129-00-j


時期スカイライン予想のライターは、可変圧縮エンジンは、腰高なのでセダンには向いていませんし、エンジン音も独特で
変なのを知らないのかもね。
たぶん、2年前からアジアで販売していたタイ生産のキックスを日本新発売と言って記者会見していた朝子副社長の事なので、
　そのまま北米販売のQXをスカイラインクロスオーバー日本新発売として出すのかもしれませんね？。

インフィニティは、トヨタの上位レクサスブランドのような、日産の上位北米ブランドでしたが、
　現在のインフィニティのラインナップは、SUVメインでコンセプトも戦略もない状態なのでね。
https://www.infinitiusa.com/

書込番号：25376436

[高い機材ほどむずかしい]

いまさらですが、ジェトコの技報を読んでたら、Q50,Q60のATについて載っていたので、UPしておきます。

メルセデスの７Gtronicだとかいてるカーライターもいたので正確な情報をUPしておきます。

https://www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO/assets/document/review/16/JTR16.pdf


インフィニティUSAのサイトからＱ６０がメインページ落ちしましたね。アトランタとかの都会ではまだまだインフィニティセダン
が走ってますがSUV押しはGMなど競合も多いのに大丈夫？って思ってしまいますね。

書込番号：25466890

[orange]

次期スカイラインの予想が出ています：e-Powerですね。
　　https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a987fdccbfb119a4583e4aa39cbd05c7f86cf7ff/

アメリカからの逆輸入なので、車体も大型化する。
これならゴルフバッグも4個入るかな？
様子を見ています。

書込番号：25527901

[orange]

しかし、みんなEーPOWERを含めてハイブリッドになってゆくね。
V6ツインターボでガーンと回すなんて、もうダメなのかしら？
　　オレはこちらの方が好きなんです。古いのかなー。
来年のスカイラインでは４００Rはなくなるのかしら？
困っちゃうなー。

書込番号：25673622

スカイラインが欲しいが、来年出ますかね？ 出ると良いな

[orange]

来年にはスカイラインに乗り替えたいのです。
セドリックに長く乗っているので、最後の乗り換えは（昔乗っていた）スカイラインにしたいと思っています。
普段の街乗りは、EVサクラに乗っています。
遠出やゴルフには大きな車が楽なので、昔好きだったスカイラインに回帰しようと思います。
買い替えは来年末です（半年前に車検してしまったから）。

どうですかね、スカイラインは？

書込番号：25367111

[おかめ@桓武平氏]

＞orangeさん

>> どうですかね、スカイラインは？

GTRは。

書込番号：25367125

[桜.桜]

https://cobby.jp/skyline-modelchange.html#:~:text=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%81%8C,%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%81%AF%E5%BB%83%E6%AD%A2%E3%81%AB%E3%80%82

今出してもSUVみたくなったりしませんかね…

書込番号：25367149　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

GTR残して消えるんじゃないかな。

書込番号：25367333

[ジャック・スバロウ]

スカイライン、厳しいなぁ。
でも残さないと、刑事ドラマで使えるクルマが消えてしまうし．．．ww

書込番号：25367345

[くまごま]

＞orangeさん
噂もトレンドも無いので、セダンタイプのフルモデルチェンジは可能性は低いでしょう。

可能性が高い車種はアリアをベースにしたスカイラインクロスオーバーの発売。
もしくはエクストレイルをベースにした高級志向バージョンぐらいしか思いつきません。
法人、移動用はエルグランドへ任せると思うので、セダンはクーペスタイルのレジャー志向一本になると思います。

書込番号：25367360　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞くまごまさん
>>セダンはクーペスタイルのレジャー志向一本になると思います。

オー、クーペですか。
それも良いですね。
クーペの方がカッコ良い。
出てくれることを期待します。
クーペの400Rが出ると良いな。
GTRは高価すぎて手が出ません。それに、ゆったりと乗りたいのです。

書込番号：25367749

[かず＠きたきゅう]

まあ、出るとしたら、今のセレナC28を上から押しつぶしてぺちゃんこにした様な、とてもカッコ悪いセダンとして誕生しそうだけどね。

今のクラウンも興味ない人が見たらプリウスと何か違うのて思うくらいクラウンらしくなくなったからね。
あれはあれでいいところもあるんだけどね

書込番号：25367751　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

クーペなら２ドアハードトップがいいです、デザインモチーフは断然スカイラインジャパンですね。

スカイラインターボ3000GT-E・Sです。

そして谷田部の高速周回路に持ち込んで、ゼロヨン、ゼロセン、最高速度の定地テストを実施するのだ。

書込番号：25367840

[高い機材ほどむずかしい]

インフィニティEUがあって開発拠点が香港の時は、デザインもよかったんですが、
副社長が日本回帰だと言ってノートと同じVモーションにして失敗しましたからね。

栃木のデザインセンターにいるはずのAlfonso Albaisaの発言力なんてつぶしてしまうんでしょうね、あの女帝が。
だって車には興味がない、箱をつくってたらご飯は食べれるなんてインタビューで発言してましたからね。

Alfonso Albaisaのこんなデザインなんてマーケッテイングとずれてるとか言ってつぶしてしまうんでしょうね。
女帝の日本回帰のVモーションにマツダのような半マルテールの方がよっぽどマーケティングの抽出ターゲット
　セレクトが昔の爺さん世代で丸目テールがぁとかずれてるのにね。

下記のカタログ見たらわかりますが、現行でもMAXスピードは、２５０、２L車でも２４５km/hなので、
　矢田部がぁなんて設計速度が１９０km/hのコース時代とは違うのでＵＳＡのオーバルでももっていかないと
。
https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2016/11/Infiniti-Q50-2016-UK.pdf

↓この時は日産のプラスアルファ車のインフィニティとして充実してたのに、市販車で力入れてるのは、
　本田だけになってしまいましたね。トヨタのｗｒｃカーは皮だけのやリスだし、三菱スバルもなくなったし。
https://www.youtube.com/watch?v=PxpBNR6boPU

↓リゾート副社長管轄のインフィニティUSAなので、夢で終わるでしょう。
　女帝はインフィニティブランド価値がわからないんですよね。
https://response.jp/article/2019/08/21/325589.html

書込番号：25368578

[高い機材ほどむずかしい]

記事見つけました。

こんなマーケってイング思考では、もうだめでしょ。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00055/?P=4

書込番号：25368585

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタの下山に建設中のオーバルだけでなく、日産も持ってたんですね、設計３００ｋｍ／ｈのオーバルコース。

https://response.jp/article/2006/09/13/85872.html

書込番号：25368608

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
新型が出るか聞いてるんでしょうが、セダンは国内では出ないと思いますよ。
万が一出るとしてもスカイラインクロスオーバーでしょうか。
諦めるか中古購入で検討するしかないです。

書込番号：25368750　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞あかビー・ケロさん
>>万が一出るとしてもスカイラインクロスオーバーでしょうか。

おー、それで十分です。
私にとってはセダンもクロスオーバーも大差ないです。
スカイラインのクロスオーバーだから、オフロードではなく舗装道路用のクロスオーバーでしょう。
するとSUVのようなものになるのかな？
まあ、気長に待ってみます。
変な格好の車が出たら、現行スカイラインの中古を買います。４００Rの中古は魅力的。

書込番号：25368930

[orange]

＞高い機材ほどむずかしいさん
>>トヨタの下山に建設中のオーバルだけでなく、日産も持ってたんですね、設計３００ｋｍ／ｈのオーバルコース。

ほー、日産もアウトバーンを意識したテストコースを作ったのですね。
アウトバーンで２１０Kｍで走っていると、ポルシェが250Kmでキューンと追い越していった。やっぱりポルシェは早いし、安定しているねー。250Kmで地面に吸い付いているように見えた。
日産もスポーツカーが有るから、ポルシェと対抗するのかな？
オレはPoorman’ｓ　Ｐｏｒｃｈｅなら買っても良いな。
本物は高くて買えないや。

書込番号：25368934

[高い機材ほどむずかしい]

現行スカイラインは、海外ではインフィニティQ50として、アウトバーンなどヨーロッパ向けで開発されました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=24428658/

が、インフィニティブランドで日産のブランド価値を高めようとしたゴーンがあんなことをしでかしてグローバル
な考えを取り入れた経営方針が変わってしまい、今の日産の開発はＵＳＡと中国市場しか念頭にないですからね。
ルノーとの関係で欧州には手を出さない状況ですので、次期スカイラインも目先のＵＳＡ市場をみてＳＵＶ
化してセダンとして残るのは危ないかもしれませんね。

現行もインフィニティとして日産ブランドの上を行く車として開発されたので、日本ではセグメントが上がって、
旧スカイラインファンからはスカイラインじゃないと言われたようですが、購買層を変えたんだから当たり前
ですね。
リゾート副社長は、箱を作ってたらご飯が食べれるなんて言うぐらい購買層がわかってないんですよ。

なので、次期スカイラインは、現状インフィニティブランドの放置と合わせどうなるかわかりませんね。

書込番号：25369064

[orange]

インフィニティーとスカイラインでは、日本ではスカイラインが圧倒的に知名度が高い。10倍程高いと思う。
つまり、スカイラインは良く知られているが、インフィニティーは知らない人が多いと言うことです。
日本だけ見ていると、インフィニティーは廃止してスカイラインが次期モデルを出す・・・こんな様子になると思う。
ただし、アメリカにはスカイラインの名前をインフィニティーとして出すと思う。
そういうためには、スカイラインは大型化すると思う。
そもそもスカイラインの価格は500万から700万円になるから、若者向きではないでしょう。
スカイラインは高級車なんです。
昔々のように、小さな車体でチョロチョロ走り回る車ではないのです。時代は変わったのです。
スピード車の王道を行くのがスカイラインの道です。
ポルシェに挑戦するのがスカイラインの役目です。

書込番号：25370038

[yukamayuhiro]

＞orangeさん
ｽｶｲﾗｲﾝの次期型が出るかっていう話に水を差しますが、もうすぐ発売の４００R　ニスモ（４２０PS)を買うとういうのはどうでしょうか？
限定らしいので早く手を打たないと購入できるか分かりませんが。

書込番号：25370513

[おかめ@桓武平氏]

＞orangeさん

>> 昔好きだったスカイラインに回帰しようと思います。

旧車の７代目(R31)までがおすすめです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E4%BA%95%E7%9C%9E%E4%B8%80%E9%83%8E

書込番号：25370540

[バイクも車も結局国産だべ]

　私も昔スカイラインに憧れてて現行スカイラインを買いました。でも今のスカイラインは全然別物です。
　機敏に走るセダンって感じでしょうか？？
　ゴルフも3人までは快適ですよ♪ツアーバッグ2個、スタンド式バッグ2個なら積めます。

　来年買うとしても恐らく現行モデルでしょうね。

　良いじゃないですか、おそらく最後の純ガソリン車ですよ！
　ふけ上がりの気持ち良さを体感しましょうよ♪

　居住地がどの辺か存じ上げませんが、私は北関東の南部在住で、平均燃費9.5km/hです。
　おススメは来年とは言わず、もうすぐ発表されると噂の400R NISMOかな？
　私は21年式TypeSPですが、やはり赤いキャリパーを見ると400Rにすればよかったなーと後悔してますww

書込番号：25370705

[福島の田舎人]

自分もスカイラインに憧れた1人です。
30代でやっとR31（中古ですが）を手に入れました。
あの時の喜びは、今でも忘れませんね。
スカイラインに憧れた自分から見ると
今のはスカイラインと呼べるのかな（GTーR以外は）？って感じです。
定年前に、職場の後輩と
モミジマークを付けてGTーRなんて話しをしてたのを、思い出しました。
与太話になり、申し訳ありませんが
今の日産で新型は？では、
EVに舵を切ってますので、出るとしてももっと熟成してからだと思います。

書込番号：25370839　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイラインハイブリッド ブレーキ時の異音について

[シンヤ1979]

スカイラインハイブリッドタイプSP四駆の中期を中古で購入したんですが、ブレーキの時に、毎回ではないのですが、ブーンと電子音みたいな音がします。
ハイブリッド特有のものなのでしょうか？
結構な音量なのとブレーキが若干戻される感覚があります。

書込番号：25280808　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞シンヤ1979さん
まあ、可能性としては回生ブレーキでモーターが回ってる音でしょうけど、気になるならディーラー行って試乗車で確かめてみるようですね。

書込番号：25281128　スマートフォンサイトからの書き込み

BOSEスピーカの交換

[じゅぴこ]

今回、BOSEスピーカーの交換を検討しているのですが
DIYで交換された方、ポン付けできたでしょうか？

中音、高音域があまり響いてこないため、8cmのツイーターを交換出来たらしたいなと思ってます。
2014年式のスカイラインです。

お手数ですが、宜しくお願い致します。

書込番号：25134908

[無い物ねだり人]

質問です
1，他のメーカーからボーズにしたい？
2，メーカーオプションのボーズを他に変えたい？
3，8CMのツイーター？　大きさが違うのでは？

書込番号：25135131

[じゅぴこ]

フロントドアスコーカーですね。
今がboseで、他のスピーカーへの変更です。

書込番号：25135162　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞じゅぴこさん
それってメーカーオプションかディーラーオプションかの純正ですよね？
中古車を買った時に誰かが付けてたものですか？
純正なら触らないか、もしくはフロントのミッドも含めての交換の方が良いと思います。
TWだけだと余計にアンバランスになるか正直変わらないかのどちらかと思います。
※純正位置ではなく向きや取付場所を変更した場合は除く。

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[XJS]

小さい音量で聴いてると低音ばかり響くでしょ？
音量上げると低音以外の音量が上がる感じでは？
だからスピーカーの問題じゃないと思うんですよね。
システムが変なんですよ。

書込番号：25141619　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

TONE調整で低音下げるしかないです。

書込番号：25141622　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅぴこ]

やっぱりそうなんですよね。。
ありがとうございます。。

先日までベンツのEでブルメスターを聞いていた時と
感動が全然ちがって...笑

書込番号：25151131　スマートフォンサイトからの書き込み