日産 スカイライン のクチコミ掲示板

日産の人、読んでください。

[mees]

meesです。
私はスカイラインにずっと乗っています。買い換えようとしていますが、どうしても、今のＲ３３よりいいところがありません。
何故、バランスの良い直列６気筒をＶ６（バランス悪い）にしたのか？確かに、直６は長く、狭いところでは運転しにくいですが、高速に乗った途端に性格は変わります。

直６をもう一度・・・ドーナッツ型のテールランプももう一度、・・・お願いします。

Ｖ型エンジンは４，８，１２でないと良いバランスはとれないように思うのですが・・・。
大体、今のスカイライン、３，５リッターもいりますか？

書込番号：4955027

[FUJIMI-D]

今のスカイラインは　これまでのものとはコンセプトも別物ですよね
よりシビアなレース用ではＲ３３も最後は直列６気筒をＶ６にしたくらいですから
デメリットよりメリットの方が大きいのでしょう

書込番号：4955065

[shin782]

今のスカイラインは型式も違いますし全く別物と考えていいかもしれませんね。

書込番号：4955175

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

アメリカ市場を意識したもののような^^;;;
あちらはV6が好きなようで^^;;;

ちなみに自分もR34までだと思います…

書込番号：4957351

[2ＪＺ−ＧＴＥ]

次期型のデビューも近いみたいですね！（V36？）
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/CONCEPT/SPECIAL/INFO/060413/
http://response.jp/issue/2006/0413/article81171_1.html
V6搭載は世界的な流れなので、仕方ないような・・・
EクラスベンツもトヨタFR系もV6になってしまい、残るはBMWのみですね！
日産のV6はY30セドグロからの歴史あるものなので、他に負けないように頑張って欲しいです！
直6はもっと歴史があった（L型エンジンから）ので残念ですが、これも時代の流れですかね・・・
しかし日産のセダン系はみな同じに見える･･･

書込番号：5010754

[U12 SSS-R が欲しい]

Ｖ３６セダンが発表されましたね。

デザインは全くの期待外れ！雑誌ではベタホメですが‥。
正直、フーガにしか見えません。（笑）

何でクーペと別デザインにするのだろう。
まあ、それもスカイラインの伝統かもしれませんが‥。

８割を新開発したＶＱエンジンだそうで‥
今時Ｖ６では「走り重視」なんて言えないのでは？
直６が無理なら思い切ってＶ８辺りを新開発して載せないと、
旧来からのユーザーは戻って来ないと思います。

日産の場合、アメリカ重視のクルマが日本で絶賛された事って
皆無に等しいですよね。

Ｕ１３ＳＳＳやＪフェリー、ＮＸクーペ、そしてＶ３５‥

一体、いつになったら気が付くのだろうかと思ってしまいます。
まあ、気が付いてもどうしようもないのかも知れませんが‥。

書込番号：5029563

[エナガ]

昔の「走り命」コンセプトのスカイラインは、もうとっくに終了しています。そんなニーズは少ないからです。ネット上では、あたかも多数であるような発言が多いですが、ユーザーは改造ばかりにお金をつぎこみ、コンスタントに買い替えもしてくれない、「うまみのない」お客が大半です。ビジネスとして成り立ちません。

そんな車種を、競争の厳しいメーカーがいつまでも作るはずもありません。実際売れているのはティーダとかティアナとか、居住性や豪華さを重要視した車種です。多少スポーツ性を持たせたモデルの記号として「スカイライン」の名称は残しているものの、中身はまったくの別物で当然です。違うべきなのです。個人的には違う名前の方がよいと思いますが（旧ユーザーの勘違いを減らすため）。

もし本当にそんな「走り命」の車種がビジネスとして成り立つなら、日産に限らずどこのメーカーも競って作るでしょう。いまやミニバンの多さをあげるまでもなく、そんな車種に対するニーズはごくわずかなのです。「走りのわからないユーザーが増えた」ことを嘆くのは仕方ないと思いますが、営利企業がマーケットに順応することを非難するのは、無理があると思います。

書込番号：5040440

[mees]

その、勘違いしているＵＳＥＲなのです。エナガさんのおっしゃるように、名前を変えて欲しかったです。
私は、このＲ３３をもう少し、乗ります。かみさんは、低い、乗りにくい・・・・じっと耐えています。６気筒２４バルブできれば、ウェーバーの３連キャブ・・・あったっていいじゃないですか。こんな馬鹿がいても。雷族といわれていた時代、マッハ３に乗って気違いみたいにコーナーを攻めていた時代から、サバンナ、アコードといろいろ乗りましたが、やはり、加速ではサバンナのロータリーにまけるものの、安定した高速走行には、捨てがたいものがあります。ＧＴ−ＲはＶ−８で是非、出して欲しいですね。

書込番号：5040680

[U12 SSS-R が欲しい]

＞エナガさん

でも、実際に今のスカイラインが販売的にも不調であるのは
事実です。
アメリカ市場で如何に成功していようと
日本では受け入れられていないのです。
何故そうなのかを考えるのもメーカーとしては必要なのでは？
メーカーには「スカイライン神話」で売ってきた責任もある
と思いますし‥

やはり、Ｖ３５以降は「スカイライン」とは別物ですね。

因みに私はＳ１３→Ｒ３２→Ｓ１５と乗り継いでいますが、
最近では、次は中古でＲ３２ＧＴ-Ｒでも買おうかと思案中です。
本当はそろそろセダンに乗りたいのですが、
今の日産には興味の沸くクルマが見当たらないので‥
（日産以外ではランエボかインプ位かな）

＞ビジネスとして成り立ちません。

これは私も貴殿の仰るとおりだと思います。
ただ、そういう理屈ばかりでは寂しいですね。
人間の購買意欲は理屈ではないので‥

書込番号：5042689

[エナガ]

あらあら、皆様涙になってしまって、申し訳ない気分です。

日本文化としてのスカイラインは残したいというご意見には賛同いたします。米国的な経営は、日本の企業を良くしたことの方がもちろん多いのですが、マイナス面として、企業の遊び心というか道楽というか、そういう文化的な部分を切り捨ててしまいました。

特に日産は、遊びばかりで経営が傾いて、外資導入・米国的経営で持ち直した歴史があるだけに、道楽の車種があってもいいじゃないかという議論は通りにくいでしょうね。

これを「気概がない」とするのは簡単ですが、不特定多数の株主を意識して（特に外人株主を意識して）経営する場合にはやむをえないと思います。文化的な遊びに株主のお金をつぎ込むのが許されるのは、非公開で大株主がタニマチのような会社（例えばサントリーとか？）に限られてしまうのではないでしょうか。

トヨタくらい儲かっていれば、多少クルマ文化のために無駄な車種を抱えてもいいのでは、と個人的には思いますが、そういう無駄を許さない会社だからこそ優良会社になれたのかもしれません。

書込番号：5043038

[U12 SSS-R が欲しい]

私が欲しいのは「所有する喜びを感じられるクルマ」です。
恐らく、ここに投稿された多くの方もそうだと思いますが‥。

所有する喜びと言うのは「性能」だったり、
「デザイン」だったり、「使い勝手」だったりする訳ですが、
「歴史」というのも重要ですよね。

プラットホームがどうであるとか、コストがどうであるとか、
極端に言ってしまえば株価に関しても実際の一顧客には
関係の無い話です。生産する側の理屈でしかありません。

そんな内輪な話を前面に出して経済紙受けを狙うよりも、
もっと初心に帰って「魅力のあるクルマ創り」という
本来のメーカーとしての責務を果たすべきだと私は思いますね。
日産の利益がＶ字回復しても、クルマの売れ行きには殆ど
変化が見られませんでしたし、あの復活劇は工場の閉鎖などで
達成されたものですよね。

「魅力が無い」からこそ売れないのであって、
それが自動車メーカーとしての致命傷になったのですから‥。

現にあれだけの痛手を受けた三菱もランエボやアウトランダー、
ｉ(アイ)などは売れています。
クルマ自体に魅力がある事が売れ行きにつながっている好例です。
人間の購買意欲というのはそういうものなのだと思います。

meesさんの仰りたい事はそういう事なのでは‥？。

書込番号：5052350

[Jackson V]

「スカイライン」の歴史ってなんでしょう？
丸テールですか？直線基調のデザインですか？直６ですか？

私も最初V35を見たときには、正直戸惑いました。
これは「スカイライン｣じゃない、と思ったものです。
自分にとって「スカイライン」はR32だったのです。

しかし、長い時間が経って、こう考えるようになりました。
「スカイライン」の歴史は、「技術の最先端に対する挑戦」なのでは、と。
実際、過去に引きずられたモデルは、成功したとは言い難くないですか？
ジャパンしかり、R31しかり、R33しかり、R34しかり。
逆に、強烈なインパクトを残した箱スカやR32は、その技術的な大きな飛躍と共に成功を収めてますよね。

エンジンをV6にしたことと、それを乗せるフロントミッドのプラットフォーム。
直6は、バランスこそ素晴らしいですが、エンジンだけでは走れないでしょう？
V6はスペース効率に優れ、軽量ですから、このプラットフォームのコンセプトを具現化するのに必要だったのだと思います。
（ま、直６でもBMWだけは別格ですが。)

この技術の塊こそが「スカイライン」のDNAじゃないでしょうか。
そう思うと、V35が「スカイライン」に見えてきませんか？

※マイナーチェンジで丸テールに戻したのは、多数の意見に流された気がして不満。

書込番号：5102293

[U12 SSS-R が欲しい]

＞「スカイライン」の歴史は、「技術の最先端に対する挑戦」なのでは、と。
＞実際、過去に引きずられたモデルは、成功したとは言い難くないですか？
＞ジャパンしかり、R31しかり、R33しかり、R34しかり。

確かにそうかも知れません。
Ｒ３０やＲ３２は前モデルの失敗による危機感からか、
スカイラインの本質を極めようという意図で造られたクルマですよね。

その姿勢に共感してか、私も好きでした。
最初にあこがれたクルマはＲ３０だったし、Ｒ３２は所有してましたし‥
因みにハコスカは私が生まれる前のクルマなので、思い入れは薄いですが。

マーク２を意識し過ぎてハイソ化に走ったＲ３１や、
安直なマーケティングで居住性に振り過ぎたＲ３３には
正直言って、あまり魅力を感じないのも確かです。(失礼)


ただ、私は別に直６信者ではありませんが、
今のＦＭパッケージには馴染めません。

Ｖ３５をはじめ、Ｚ３３やステージア、フーガ、
更にはムラーノやエルグランドまで
同じ基本構造というのはちょっと‥。(笑)
コスト的には優等生なのかも知れませんが、
「そのクルマだけがもつ特別な魅力」が希薄なんですね。

ましてや、Ｖ３５は元ネタがＸＶＬなので、元々ローレルの
後継車種だった物。
申し訳ございませんが、私にはスカイラインとは思えないんです。

Ｖ３６にちょっと期待しましたが、セダンのスタイリングを見て
幻滅してしまいました。
クーペは格好が良いとは思いますが‥。

書込番号：5103486

[そーくん05]

あんまし評判良くないみたいですねＶ３５は、でもボクは相当
いいクルマだとおもいます。国産で最高クラスの乗り味だと
おもっとります。でも昔のスカイラインＦＡＮにはうけいれられ
ないのも理解できます。

書込番号：5192342

[スカイウォーカーＭｋ２]

正直、スカイラインは3代（R32、33、34）と乗り続けてますので
もう買うことも無いです。

V35は営業的政策でスカイラインを名乗ってるので、歴代スカイラインと単純に比較するのは酷ですね。

デザイン的にはズングリタイプは好きじゃないです。

たとえオーバーハングは長かろうと、スカイラインは直線的なデザインでないと受け入れられません。

書込番号：5199436

R32のｼｶﾞｰﾗｲﾀｰｿｹｯﾄの故障

[absolute-freedom]

はじめまして｡R32スカイラインGTS-4に乗っているのですが､ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰｿｹｯﾄから電源をとるタイプの間接照明を付けようとしたのですが付けてみても明かりがつかず､ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰも使ったことがなかったのですが使えませんでした｡ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰｿｹｯﾄの故障だと思うのですが､ディーラーに行けば修理してもらえるのでしょうか？また､修理代はいくらくらいかかるものなのでしょうか？どなたかご存知の方がいましたら教えて下さい｡

書込番号：4840813

[The Final Pleasure]

単純に電源の内部配線が外れているだけの場合もありますので、取り敢えずディーラーで診てもらいましょう。（私も車種は違いますが、同様のケースで直してもらったことがあります）
修理時間もさほど掛からなかったので、修理費用もそんなに高くはないと思いますが・・・。（私は無料でした）

書込番号：4840907

[塩空豆]

ヒューズは切れていませんか

書込番号：4841427

[Ｍ次郎]

間接照明側には問題ありませんか？
可能でしたら他車にて作動を確認するのも良いでしょうね。

スカイライン側だとしたら。
◆ヒューズ切れ（またはヒューズが入っていない）
◆裏側のコネクタ抜けや接触不良（オーディオを変更していたりすると戻し忘れの場合もありますね）
◆ソケットの差し込み不良。

と言った所でしょうか？
配線が細いので断線もあり得るかも知れませんが、コンソールを外した事が無ければ可能性は少なそうですね。

ちなみに、後付けの多連ソケット等は仕様されていませんよね？

点検＆修理はディーラーで可能ですよ。
コネクタの交換等になったとしても修理費は安いと思います。

書込番号：4841947

[absolute-freedom]

皆さん返信ありがとうございます｡間接照明は他の車でも試したので問題無いと思うのですが､スカイライン側はよく調べてないのでわかりません｡ディーラーで診てもらう場合､急に行っても大丈夫なのでしょうか？

書込番号：4844339

[Ｍ次郎]

他車で使用できたとなるとスカイライン側での不具合ですね。

ディーラーは、混雑していなければ大抵は大丈夫だと思います。
出来れば事前に電話を入れておけば安心ですね。

点検にかかる時間や修理費は、故障箇所次第ですよ。
読ませて頂いた限りではそう長い時間は掛からないように感じますけど。
もし部品を取り寄せる必要が出てしまったら、後日もう一度行く必要があります。

書込番号：4844907

[absolute-freedom]

明日ディーラーに持っていこうと思います｡皆さん､色々と詳しく教えていただき､ありがとうございました｡

書込番号：4851158

ＣＰＶ３５のマフラーを変えようと思うのですが・・・

[ＣＰＶ３５ＧＴＲ]

皆さん初めまして。私はＣＰＶ３５に乗っているのですが自分の理想とするマフラーがなかなか見つからないので皆さんのアドバイスをお聞きしたく書き込みをしました。保安基準ギリギリ（９６ｄＢ）の音量のものを探しています。材質、形状等は問いませんのでご意見お願い致します。

書込番号：4817457

鳴きが…

[ちんた４]

すみません、質問です。

ＥＲ３４に乗っているのですが、最近、ハンドルを切ると車体から「ぎぎぎ」という異音が聞こえます。
音が聞こえてくる方向から、右前のサスあたりが怪しいと思われます。
ついでに言うと、運転席側のドアのウィンドウをあけたときにビビリ音がします。

こんなときはどうすればいいのでしょうか。こういった不調を経験するのが初めてなため、どこに頼めばいいか…
やはりディーラーに頼むべきなのでしょうか？
その際は予約等必要でしょうか。また、修理費等はどれくらいになるのでしょうか。

書込番号：4814419

[Ｍ次郎]

ディーラーで良いと思いますよ。

とりあえず簡単に診てもらうだけなら予約ナシでも可能でしょう。
但、混んでいると難しいです。

音は厄介なんです。
場所を特定するには車を預けなければならない場合も多いです（特に走行中に出る音等は判断に時間が掛かったりしますね）

右前と言っても、車体側の場合もあればサスペンション側の場合もありますし、ホイールの取り付けの場合も。

一口にサスペンションと言っても、ダンパー・バネ・アッパーアーム・サードリンク・ロアアーム・テンションロッド・スタビ…etcいろいろありますからね。

グリスアップで済む場合もあれば調整の必要がある場合、更には部品交換が必要な場合もあります。
また、単品で済む場合もあれば複数の部品の経たりによる場合も…。

ですから、診断＆作業に要する期間や金額も様々です。

まずはディーラーに出して見積りを貰ってみてはいかがですか？
直ぐに分からない場合は預けるしかありませんが。

見積りを貰う際に、危険性についても聞いておくと良いと思います。
暫らく放置しても大丈夫なケースもありますから。

書込番号：4818546

[ちんた４]

解答ありがとうございます、早速ディーラーへ行ってみたいと思います。

書込番号：4831470

ER34 マフラーに煤が・・・

[＊みかん＊]

車に詳しくないので教えてください。

ER34に乗り既に８万キロを突破しました。

最近、燃費の悪化とマフラー周辺の煤が気になっています。
ディーラーでは問題ないといわれましたが・・・。

エンジンはＮＡでノーマル状態です。
エアクリをとりあえず代えましたが、改善しませんでした。

どこか悪いのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：4796642

[NORINORI-x]

＊みかん＊ さん
こんばんは。
新車の時から乗っているのでしょうか？
タイミングベルトとスパークプラグがそろそろと言う感じですかね。
あとはエキパイに付いているＯ2センサーが機能しなくなると燃料を多めに噴射する傾向にあります。
もっと詳しく点検して貰った方が良いかと思います。

書込番号：4797306

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

まず今までのオイル交換の交換頻度、プラグ交換の回数など
メンテナンスの状況を教えてくれないと…
あとエアクリのタイプは？
あと燃費の数値の移り変わりも。

書込番号：4798970

[＊みかん＊]

皆さんありがとうございます。
車は新車で購入しました。
オイル交換は３０００〜４０００キロでコンスタントに代えてきました。
プラグは白金とのことでディーラーで１０万キロは大丈夫と言われてましたが・・・。やっぱりダメでしょうか？
エアクリは純正交換タイプのBLITZ　SUSフィルターLMです。

燃費ですが、だいたい２キロ/Lほど落ちました。
（調子が良かったときは8〜9キロ/Lでした。）

R34のプラグ交換は工賃がかかるようですが、大変な作業なのでしょうか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：4799348

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

プラグは消耗品ですからねエ^^;;
とりあえずおすすめとしてはイリジウムはどうです？
どっかイエローハットなんかなら安い工賃でやって
くれると思いますけど？
というかR３４って面倒かな？
試乗はした事ありますがエンジンは見た事がないんで^^;;
でも２５００ccですよね？エンジンは…
メンテしやすいエンジンだと思いますけど？
自分は車２台とバイクがあるんでプラグレンチを買って
自分で交換してますけど心配ならプラグを買った店に
頼めばいいですよ^^
プラグは３万kほどで普通は変えますが、白金は確かに
１０万kまでってありますね…
気休めですけどプラグの接点などが汚れていて流れが
悪いとかかな？
アーシングなんかをすると良くなるかもしれませんが
知識が無いと自分では難しいかもしれませんね…
でもプラグが一番原因になりやすいと思いますから
チェックしてもらってはどうでしょうか？

ここ２ヶ月くらいだと寒いからかも^^;;

書込番号：4799986

[＊みかん＊]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん ありがとうございます。
プラグ交換をディーラーに打診したところ、インテーク側を外さないとアプローチできず、少なくても半日くらい入院となるそうです。意外と面倒な作業だそうです。
昔のエンジンみたいにプラグコードがむき出しだと、楽なんだけどね〜といわれました。

近々交換をしてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：4807664

[Ｍ次郎]

私は R32のターボ（2000cc）ですが、プラグ交換に関しては基本的に同じような作業なので…。

プラグを交換するには、インテークパイプやエンジン上を通る複数のホース・配管類を外さないと無理です。
作業に慣れていない方はＤＩＹしない方が良いかと思います。
プラグの締め付け不良による排気漏れや締めすぎてヘッド側をナメてしまう場合もありますから。

私は改造車なので毎年交換していますが、慣れた私でも１時間位は必要です。
慣れないと軽く２〜３時間は掛かるコースです。
スバルほど大変ではありませんが、RB20＆25は面倒と言われるエンジンですね。

燃費ですが、例えばタイヤの空気圧やホイールアライメントは適性ですか？
空気が少なかったりアライメント異常（特にトーインがキツイ場合）は燃費悪くなりますよ。
あとは…エアフロの汚れもあるかも知れませんね。

距離的にはそろそろ燃料フィルター交換やタイミングベルト交換も必要でしょう。

煤はある程度は仕方ないと思います。
ディーラーでは異常なしとの事ですから、まずは消耗品類を順次交換してあげてはいかがですか？

ちなみに私は購入から現在まで約10年強、距離は購入後16万位走りました。
燃費は大体８キロ程度です。

書込番号：4818149

Ｖ３６クーペのプロトタイプが公開されましたが‥

[U12 SSS-R が欲しい]

先日のデトロイトショーでＶ３６クーペとなるクルマが公開されましたが、皆様はどう感じられましたでしょうか。

私個人は日本刀をモチーフにしたアルミ製スカッフプレートや２０インチホイールなど、？に感じる部分もございますが、全体的には非常にいい感じに仕上がっているように感じます。

勿論、私のかつての愛車でもあるＲ３２辺りの頃と比べると、全く別のクルマのように感じますが、コレはコレでありなのではないかと思うのです。
金額次第ではレクサスＩＳなんかよりも遥かに魅力的なクルマになる可能性があると思います。

セダンもこの調子で頑張ってくれれば、購入対象として真剣に考えたいとも思うのですが‥（但しＭＴの設定があればですが）

書込番号：4779809

[speed-k]

U12 SSS-R が欲しいさん、こんにちは。
通りすがりのＢＮＲ３４乗りです。

Ｖ３６クーペ格好良いですね！。
ＭＴ＆パドルシフトの設定有るみたいですね。
私はパドルシフトに興味あります。
先日、ＩＳ３５０（バージョンＳ）試乗して来ました。
比べたい車は皆さん同じなんですね。
試乗感想は普通の高級車でした。
良い車なんですがもう少しドライビングフィールに訴える車に育って欲しいと思いました。
ＬＥＸＵＳは発展途上なのでもう少し時間がかかるかも・・・。
そう言う意味ではＶ３６に期待しています。
ＦＵＧＡで採用されたシンクロレブコントロールも当然装備されてくるでしょうから楽しみです。

次期ＧＴＲには私としては期待薄です。
3.8Ｌ、Ｖ６、ツインターボらしい噂ですがとても世界戦略車として太刀打ち出来るとは思えません。
ランエボ・インプの餌食と・・・・悪い夢に出そうです。
デザイン、車体の大きさ総てをやり直して欲しいと思っています。
是非、衝動買いするほどの次期ＧＴＲになって欲しいなあ。。。

まとまりが無くなってしまいましたが。
Ｖ３６スカイラインの方が納得出来る仕様になる予感です。
ＧＴＲはスカイライン名無くす（報道では）選択をしたんですので当然評価も厳しくなります。

書込番号：4815437

[U12 SSS-R が欲しい]

speed-kさん　返信ありがとうございました。

ＧＴ-Ｒについては私も同感です。
コンセプトも中途半端ですし、それ以前に「カッコ悪い」です。

最近、巷では日産のデザインは良くなったと言われているようですが、
個人的には大いに疑問です。
日産は「ハダカの王様」になっているのでは‥とも思ってしまいます。
でも、私の感性が遅れているだけなのかも知れませんが‥。

先日のブルーバード・シルフィなんか私から見れば「最低」です。
あまりに無機的なデザイン過ぎて、親近感が沸きません。

私も日産車（Ｓ１５）に乗ってますが、今の日産車に購入意欲は沸きません。

久々に購入したい日産車になりそうなＶ３６スカイライン、
全体的にサイズがちょっと大きいのが気になりますが、
近々公開されると言うセダンのデザインに大いに期待しております。

書込番号：4849020