日産 スカイライン のクチコミ掲示板

Music Boxの編集について

[atsukakaku]

手入力で編集する際に、タイトル名は出来たのですが、アーティスト名を編集したい場合、各トラックにアーティスト名を入れていくしかないでしょうか。　1箇所に入力したらそのアルバムのアーティスト名が入るようなやり方があるようでしたら教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25049991

タイヤが減るのはリアから？(HNV37 type P)

[さとうし]

２７年乗り続けたアルシオーネSVXから、最近スカイライン350-GT ハイブリッドに乗り換えました。

共に、普段は後ろ寄りの駆動（スカイラインは０：１００ですが）から、状況に応じて５０：５０に変化する４WDです。SVXはFFベース、スカイラインはFRベースという認識です。

SVXの時はタイヤはフロントから減りました。なので、夏〜冬タイヤの入れ替えで前後ローテーションする時は、山の残っているのをフロントに入れました。
スカイラインは普段FR車なのでリアから減りますか？それとも軸重はフロントの方が重いとディーラーの話を聞きましたのでフロントから減るのかなあ。

冬タイヤ用に空気圧センサー付きホイールと２０２１年製の中古スタッドレスを入手しました。山の残っているのを前後どちらに入れたら良いのか教えてください。

書込番号：24939807

[さとうし]

すみません。３５０GT-FOUR　ハイブリッドです。４WDです。（FOURが抜けていました）

書込番号：24939813

[funaさん]

＞さとうしさん

㈣駆は分かりませんが、
Ｖ３６スカイラインクーペ（ＦＲ）に乗っていますが、減るのは前輪です。
フロントが225/45R19、リアが245/40R19ですので、前後のタイヤローテーションができませんので、ローテーションはしていません。

書込番号：24939973

[ダンニャバード]

＞２７年乗り続けたアルシオーネSVX

うわ〜！素晴らしい車にお乗りでしたね！
さすがに寿命が尽きたのでしょうか？しかし稀少車としての価値はまだまだありそうですね。
高校生の頃、初代アルシオーネのデザインに衝撃を受け、パンフレットを穴が開くほど眺めていたことを思い出しました。懐かしいな〜・・・

FF（ベース）の場合はどう乗っても前輪から減るでしょうが、FR（ベース）の場合は乗り方次第のような気がしますね。
どちらかが一方的に減るようなら、運転のクセが強いのではないかと。特にハイパワー車ですから、加速を楽しんでいるとリアに負担が大きそうだし、峠でブレーキング勝負をするような乗り方だとフロントが先に逝っちゃいそうですね。
って、アルシオーネにもスカイラインにも乗ったことありませんので、実際のところは全く知らないのですが・・・すみません、アルシオーネに食いついてしまいました。(^^ゞ

書込番号：24940054

[gda_hisashi]

＞さとうしさん

〉スカイラインは普段FR車なのでリアから減りますか？

と思いますね

〉中古スタッドレスを入手しました。山の残っているのを前後どちらに入れたら良いのか教えてください。

やはりリヤじゃないですかね

書込番号：24940155

[北国のオッチャン雷]

駆動輪の後ろから減るように感じますが、実際はフロントは重いしブレーキは前方荷重になりますからね。
前タイヤの方が減りが早く感じますね。
減り方に大きな差はでるのかな。

書込番号：24940430　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

乗り方によるでしょうけど私のRV37は若干フロントの減りの方が早いです。
HV37の時もそうでした。共に2WD
でもローテーションするほどの差はないかも。前後同時交換に拘らなければ。

書込番号：24946242

[XJS]

補足ですが私はFR車ばかり乗ってきましたがアライメントに個性がない車種なら全て前輪の摩耗の方が早かったですね。
例えば後輪が内減りしやすい車種とかは後輪の方が早かったりするけど。
ノーマル状態のスカイラインはほぼ万遍無く減ります。

書込番号：24946254

[さとうし]

回答ありがとうございます。

FR車でもフロントから減ることもあるという回答は、私に中では意外でした。

これまでにタイヤがすり減る乗り物は、SVXとロードレーサー（自転車）くらいしか知らないので
後輪駆動は当然リアから減るものと思っていました。
（自転車もブレーキは前から減ります）

冬タイヤに履き替える時は外すタイヤの残りの山をよく観察してから、どのタイヤを前・後にするか決めます。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：24946568

[さとうし]

フロント	リア（ちょっと斜めですが）

スレ主です。冬タイヤに交換しました。

夏タイヤの減り方を前後比較しましたが・・・微妙です。（写真参照）
中古で入手した冬タイヤは、減りが少ないほうをフロントに入れました。

V37は空気圧センサー付きということで、冬タイヤもセンサー付き純正ホイールを入手して中古タイヤを組んでもらったものです。作戦としては、センサーIDのコピーツールを使って、夏タイヤのIDを冬タイヤにコピーしてポン替え。

でしたが。。。
私が入手したツールでは、夏タイヤのIDをツールにインプットは出来ますが、冬タイヤにコピーする時点で失敗します。（センサーのバッテリー切れ？）と思いましたが、冬タイヤのIDをツールで読み取ることは出来ます。

ダメ元でディーラーに相談してみてようやく理解しました。
純正センサーは固有のIDを持っていて書き換えられません（ホイールのIDを車両に登録する）。
タイヤショップ等の「純正IDをコピーします」は社外センサーへの書き換えでした。

さらに言えば、私が入手したツールはFOXWELL　１０００ですが、同じFOXWELL製のセンサーのみの対応だということです。
純正IDの車両側の登録を書き換えられるツールは完全にプロユースで１０万円越えコース（私調べ）。ちょっと買って使ってみようというものではありません。

改めてディーラーと相談して出した結論。
夏タイヤのIDを車両に残したままで、冬タイヤのセンサーは無視（警告表示が出たままになるが、走行自体に影響は出ない）
FOXWELLセンサーを用意して車両に登録されているIDをコピー。タイヤのはめ替えのタイミングでセンサー交換。です。

書込番号：25018015

[さとうし]

スレ主です。嬉しい報告です。
冬タイヤの空気圧が表示されるようになっていました。

実は、空気圧センサー(TPMS)のツールをもう一つ持っていまして。
THINKSCAN 600と言います。ハンドルコラムの下の方OBD2コネクタに接続するコンピュータ診断ツールです。

TPMSリセットが出来るということで購入しましたが、私が思い描いていたホイールのセンサーにピッと当ててIDを読み取り、もう一方のセンサーにデータを書き込むのとは違ったので「高い勉強代だった」と放置していました。（その後FOXWELL1000を購入）

純正センサーのIDが書き換えられない。車両側のデータを書き換える必要があるということで、ツールを車両につないでみました。が、ID読み取りでは４輪とも000000。ID登録では８桁の英数字ですが、FOXWELLで読み取ったIDとは別のものでした。ダメだこりゃ。
あと、車両のディスプレイの設定＞メーター設定＞空気圧警告リセットをしました。
家の周りを試運転しましたが、「空気圧は走行後に表示されます」のまま。そりゃ認識していないんだから仕方ないよな。と思っていました。

翌日。通勤に使いましたが、帰宅するまで空気圧の警告ランプは表示されませんでした。今朝、そのことに気付いたので、メーターディスプレーを空気圧の画面にして走り出してみると。４輪とも正常に表示されている。という次第です。

THINKSCANのID登録が機能したのだとは思いますが。実はポン替えしてメーターリセットすればOKってことは無いですか？でも、そうであればディーラーでそのように教えてくれるでしょうけど。
半年後、夏タイヤの交換時には、ポン替え＞試走＞車両のメーターリセット＞試走＞THINKSCANでID登録＞試走の順で空気圧表示されるか検証してみようと思います。あと、溝の減り具合の検証も

いやはや。冬の間中、警告点きっ放しは嫌だなあと、FOXWELLのTPMSセンサーとタイヤが外れた状態の純正ホイール４本をポチリする寸前でした。センサーは４個で７９ドル（アリババ）でしたが、あと２日待てばブラックフライデーで５ドルほど安くなるというので待ち。ホイールはV36純正をメルカリで見つけて送料の問い合わせ中でした。
あと、TPMSツールがどちらも「無駄な勉強代」にならなくて良かったです。

書込番号：25022178

[さとうし]

スレ主です。スタッドレスから夏タイヤに交換しました。
半年弱乗ったスタッドレスの減り具合ですが。皆さんの言われていたように前後で大差ないように思います。

以前のアルシオーネSVXは、エンジンの搭載位置が完全にフロントアクスルの前でした。（サイドビューをよく見ると、フロントのオーバーハングが長く、ホイールアーチはAピラーに近いことに気付きます）
なので、通常走行のトルク配分は後ろ寄りでしたが、タイヤが減るのは明確にフロントからでした。
一方、V37はフロントのオーバーハングは短く、ホイールベースの長さもあって前後の摩耗差が少ないのかなあと考えます。

この間に、V37純正ホイール（センサー付き）の中古レグノを入手したのですが、摩耗差があります。山が多い、少ないというより、ブロックパターンの角が残っている、丸まっているという感じです。おそらく、FR車で使われていたものだと思います。
角が丸まっているのが駆動輪に使われていた方と推測し、ローテーションでフロントへ。角が残っている方をリアに入れました。
一方で、ハンドルを切るときの横荷重で角が丸くなるとも考えられますし。そうであれば、半年後もリアの方が角が残った状態を保っていることでしょう。

書込番号：25186279

ハンドルを切ると「カチッ」と鳴る(HNV37 type P)

[さとうし]

最近、２０１４年式350GT-FOUR　ハイブリッド　タイプPを購入しました。
V37スカイラインのレビュー、クチコミをすべて拝読させていただきました。
（皆さん、ナビには様々なトラブルを経験されたようですね）

お尋ねしたことが２点あります（別スレを立てます）

駐車場から車を出すような、低速でハンドルを大きく切った時に、コラム付近から「カチッ」という音がします。
これは、私の個体特有なのか、皆さんそういうものなのかをお尋ねしたいです。

不具合というほどではなく、「こういうもの」と割り切れる程度のことですが、他が上質なだけに安っぽい音が残念。

書込番号：24939776

[ダンニャバード]

もう一つのスレでも書きましたが、スカイラインには乗ったこともありません。
想像ですが、お乗りのスカイラインには世界初の「ステアリングバイワイヤ」が採用されているのではないかと思います。
https://car.motor-fan.jp/tech/10010978
ただ、スカイラインのシステムは完全なバイワイヤではなく、シャフト伝達機構を残したままの切り替え式だったかと。
ですので、その当たりの機構が切り替えなどの動作をする際に、音や振動が発生してもおかしくはありませんね。

その状況が正常なのか不具合なのかは、ディーラーで詳しい人に点検してもらわないとわからないのではないでしょうか。
中古車購入とのことですが、日産ディーラーとはお付き合いされるでしょうから、一度相談されてみてはいかがですか？

書込番号：24940059

[灯里アリア]

＞さとうしさん
インフィニティ版、現行型と2台乗り継いでいますが（いずれもハイブリッド）、
そういう動作というか音は鳴らないですね。

一度ディーラーに持ち込んだ方が良いかもしれません。

書込番号：24940452

[ニャン兵衛]

＞さとうしさん

私の想像する「カチッ」が合致するなら、エアバッグのコードのこすれによる音と思います。

点検時にディーラーに話したら、そのような内容で、テープの貼り付けで改善したことがあります。

書込番号：24941608

[さとうし]

回答ありがとうございます。

コラムカバーを外してみたら何かわかるかも。
と思って外してみました。

何かが当たってる（擦れている、引っ掛かっている）ような形跡はなく、カバーを外した状態で車を転がすと「カチッ」は鳴らず。

カバーを戻し（外すのはすんなり外れるのに、戻すときは「知恵の輪」で苦労します）ネジで止めない仮止め状態でも「カチッ」は鳴らず。

そのままねじ止めしましたが、音は再現しません。（直っちゃった）

アドバイスありがとうございました。

書込番号：24946555

[さとうし]

直っていませんでした（残念）

その後、お出かけしようと自宅駐車場から動かすと「カチッ」が再発しまして。
内装剥がしは積んだままでしたが、プラスドライバーは家に置いてきてしまった。
１００均でドライバー購入して、ショッピングモールの駐車場で再確認しました。

確かに、症状が治まることはある。「じゃあ、下のカバーだけ止めてみようか」とか、「ねじ止めせずに爪だけで止めてみようか」とか。どうすると止まって、何をすると再発するのか。

エアバッグのコード（と思われる）を邪魔にならないようにぐっと押し込んでみて音が止まった時は「やっぱりこれだったのか」と思いましたが、そのままの状態で用事を済ませてから再始動すると再発しました。

コラムカバーやコードが擦れているというより、切れ角と車速の関係でステアリング比が変化する「スイッチ」が切り替わるところで音が発しているように感じます。

私が追えるのはここまで。今度の機会に見てもらいます。

書込番号：24947148

[マンセル F189]

当方、2017年式を所有しております。二回目の車検前くらいから以前同様な症状が発生しました。ディーラーにて、確か舵角センサーとスパイラルケーブルを交換したら異音がしなくなりました。宜しければ参考にしてください。

書込番号：24955996　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとうし]

スレ主です。ベストアンサーの依頼メールが来ましたが、選ばなくても良いということなので、どれも貴重な返信で優劣は無いと考えます。皆さんありがとうございます。

ようやく時間が取れたので、ディーラーで症状を見ていただきました。
結論を先に言うと、異常ではない（直らない）ということです。

ウィンカースイッチの作動音です。
ウィンカーレバーを倒すとその位置を保持しています。一方向に倒れる「ツメ」があって、ハンドルを切ってツメを越える時に「カチッ」と音が出ます。
ハンドルを戻すときにはツメが引っかかり、レバーが元に戻ります。

駐車場内を動くときには音が再現せず。
「駐車場を出る時や、交差点を曲がるときに音が出ます」と伝えて、外周道路で私も同乗して音が再現したときに「これです」と確認しました。

駐車場へ戻り、停車したままハンドルを切って音が出ず。停車したままウィンカーレバーを倒してハンドルを切ると音が再現することを確認して、説明に納得した次第です。

レバーを戻す機構を爪をはじかない（音が出ない）形状にできなかったものか、とも思うのですが。
今度、コラムカバーを外すことがあって「ツメ」を確認出来たら、グリスアップか何か手を打てないか検討してみます。

書込番号：24964758

[さとうし]

スレ主です。
コラムカバーを外す作業をしました。しかし、音鳴りの原因になっているという「ツメ」は確認できず。
「ブラックボックス」（笑）を分解しないとたどり着けません。
ウィンカーのユニットごと中古パーツ等で入手出来たら交換、分解もしてみたいですが、現物を外しての分解は止めておきます。

今回コラムカバーを外して作業したのは「パドルシフトの取り付け」です

前回、コラムカバーを外して音鳴りの原因を探った時に、パドルシフトのカプラーらしきものが配線にテープを巻かれて止まっているのを確認していました。
その後、「V３７　パドルシフト」で検索してみると、（比較的）簡単に後付け出来るんですね。
丁寧に純正番号を載せてくれている投稿を参考に、各パーツを取り寄せました。（レバースイッチ本体は、ヤフーショップで中古を購入できました。ラッキー）
発注後にコラムカバーがメーカー欠品で入荷待ちに。１２月中旬と言われていましたが、１０月末に届きました。

とりあえずポン替えして試走程度に運転しました。つい、エンジンを引っ張ってしまい全然EVに切り替わりません。９ｋｍ後半/Lだった燃費表示は８ｋｍ前半/Lになっていました（苦笑）
（音鳴りと無関係の内容でごめんなさい）

書込番号：24985983

[さとうし]

写真１	写真２	写真３	写真４

スレ主です。異音対策が出来ました。
稀に「さっき鳴ったかな？」ということもありますが、毎回必ず気になるレベルでは発生しなくなりました。

V37も発売から８年となると、それなりに中古パーツが出回ってます。ウィンカー・ワイパースイッチのユニットとスパイラルケーブルがセットになったものを入手しました。
写真１は「ツメ」が引っ込んだ状態です。

ウィンカーのユニットはプラスのネジ４本で止まっています。車両からはハンドルを切るとギリギリドライバーで緩められます。（ボスを外さずにユニットだけを外せます）

写真２はユニット単体でのツメが引っ込んだ状態です。
ウィンカーレバーを倒すと写真３のように出てきます。
ステアリングを回すと写真４のようにツメが倒れます。ステアリングを戻すときには逆側からツメを押しますが、この時はツメが倒れずウィンカーレバーが元の位置に戻ります。

中古パーツを入手した時点で動作確認しました。全く異音や引っ掛かり感はありません。
パーツをポン替え（仮組）してみたところ、左ウィンカーで異音は出ませんが、右ウィンカーではわずかに発生します（ちょっと残念）。

仮組を外して見比べます。ゆっくりとツメを倒していくと最後の瞬間にクリック感があります。車両に付いていたものの方がクリック感が強い。これが異音の原因だろうか。

クリック感が出る辺りをカッターで削って滑らかに動作するのを狙います（写真４の赤く塗ったところ）。
やり過ぎアウトですが、スペアパーツがあるので何とかなる。クリック感は和らいだように思えます（消えてはいない）。
しかし、よく見るとクリック感の瞬間に削ったところに隙間があります。ということは、これ以上削ってもクリック感は消えません（別に原因がある）
次に、スパイラルケーブルが当たる角の部分を丸く落としました。（写真３の赤く塗ったところ）

クリック感は残ったままですが、これでダメならあきらめ。動作不良があればスペアにポン替えのつもりで仮付けしました。
ウィンカーレバーを倒してハンドルを切りますが、異音は出ません。左右とも確認して異音も動作不良もなしです。元通りに戻して対策完了としました。

書込番号：25008438

日産自動車の塗装 ４００R

[セイコーニュー]

購入後、もうすぐ車検です。先日、洗車後にバンパーとボンネットに沢山の飛び石があり驚きました。
今までの新車で十数台乗り換えてきましたがここまでの酷い塗装のはがれは初めてです。
使用環境はいつもと変わりはありません。日産自動車の塗装がしょぼいのでしょうか？

書込番号：24923737

[kockys]

飛び石に耐える塗装は無いです。

書込番号：24923748　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞新車で十数台乗り換えてきましたがここまでの酷い塗装のはがれは初めてです。
＞日産自動車の塗装がしょぼいのでしょうか？

新車十数台乗り継いできた上で「ひどい」「しょぼい」と感じたのなら少なくともスレ主さんの中ではそのとおりなんでしょ。
いくら周りの人が「そんなことないよ」と言ったところで体感した結果はなかなか覆せないわけですし。

で、「しょぼい」と結論を出した後、スレ主さんはどうしたいんですかね？
単に補修方法が知りたいだけ？
ディーラーにねじ込んで無償修理出来るかどうか相談したい？
それともただ日産を貶めたいだけ？

書込番号：24923770

[エージェントX]

400Rが楽しすぎて、踏みすぎて、車間距離が近くなっちゃったんですよ。いい車を買いましたね！

書込番号：24923776　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

もう少し車間距離をとりましょう。

書込番号：24923779　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞セイコーニューさん

４００Rも同じだと思いますが、少なからず日産のスクラッチシールド塗装が影響しいると思いますよ

そもそもスクラッチシールドとは、ボディに軟質樹脂を配合したクリヤー塗装、洗車によるすり傷、日常使用での引っかき傷程度なら、時間がたてば復元する世界初の塗装と、ありますね

すなわちこの塗装自体柔く、軽い擦り傷には強いが、飛び石などの衝撃には弱いと思います
実際うちの家内が使用する日産車も、新車購入後一年程度でで飛び石が数か所付いていました

しかし不思議な事にその後一切付いていません、おそらくスクラッチシールドの効果が薄れ塗装が硬化したのでしょう

書込番号：24923845

[ジャック・スバロウ]

＞セイコーニューさん
多いと思うのは気のせいだと思います。
高速道路、自動車専用道路を走行する機会が多くありませんでしたか？

書込番号：24923879

[じゅりえ〜った]

自分は何も変わってません。

って言ってても、何かが変わったからそうなった。

車なのか、あなたの運なのか…

私は後者だと思う。

書込番号：24923903　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

最近飛び石の原因になる様な貨物車は増えていませんか？
飛び石もタイヤによって変わる様です。
昔と同じ様に感じても色々変わる様です。

対策は車間距離ですね、それしか無いです。

書込番号：24923910　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

高速では、車間距離80m以上空けると飛石被害を減らせますよ
https://ameblo.jp/cobaltblue123/entry-12367638044.html

書込番号：24923974　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞セイコーニューさん

今や自己修復性塗装は標準となりつつある技術ですので、どのメーカーの車も同じでしょう。

書込番号：24924109

[tt ・・mm]

　　釣り三昧Kさん
＞少なからず日産のスクラッチシールド塗装が影響しいると思いますよ
＞すなわちこの塗装自体柔く、軽い擦り傷には強いが、飛び石などの衝撃には弱いと思います

そうなんですか。　
他のメリットはあっても、飛び石には弱いんですね。
参考になります。

書込番号：24924216

[tt ・・mm]

　　　スレ主さん　
所で以前、板を建てられた
「車に乗るたびにストレス。走りは良いがオーディオ、ナビはまったくダメ！乗り換え健闘中！」は、どうなりましたか？

今も、相変わらず乗る度にストレスを感じてるけど我慢している？
それとも、もう慣れた？
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=23517375/#tab

書込番号：24924220

[John・Doe]

＞今までの新車で十数台乗り換えてきましたがここまでの酷い塗装のはがれは初めてです。

偶然の産物か、思い出補正かのどちらかで忘れてるだけでそこそこあったはずですよ。


＞車に乗るたびにストレス。走りは良いがオーディオ、ナビはまったくダメ！乗り換え健闘中！
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=23517375/#tab

2年前にこんなこと言ってたのにまだ乗ってるんですね？

書込番号：24924384

[高い機材ほどむずかしい]

ワイドアンドローのボディ形状が原因だと思います。

私も新車で2週目ぐらいに飛び石を受けました。PITWORKのタッチペイントで補修しましたが、気にしないことです。

スクラッチシールドは、擦り傷には有効ですが、ひっかき傷のような細くて深い傷は修復も出来ませんし、
逆に細い刃のようなものでひっかいた傷はつきやすいように感じます。

7年もたちましたが、ワックス掛けてメンテナンスしておけば比較的きれいに保ってくれていると思っています。

書込番号：24924433

[サヒナとヒサナ]

＞セイコーニューさん　こんばんは

マッドガード着けない車が増え、飛び石が以前よりも多い。
飛び石に当たり易くなり、塗装剥がれになる原因が発生する確率も増加しているのではないでしょうか?

私は飛び石が増えた感があります。
たまに回避できますが大抵当たるので困ったものです。

書込番号：24924694　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー走行時コトコト音

[138472]

2017年5月新規登録のV37　Pタイプで2019年ごろから気になりだしました。バッテリー走行時信号待ちなどで停止した時顕著に聞き取れます。多分前のほうから出ていると思います。エアコン、ラジオなどは停止した状況での音です。音は不定期に出だし不定期に止まります。出ている時間は10分から20分ぐらいと思います。音の出ていないときは静寂の中にいれるのですが、一旦音が出だすとコトコトコトと連続して発生しうるさいです。バッテリー走行時また停車時（エンジン停止時）すべてのものが止まっていると思うのですが何か動いているのでしょうか？エアコンとラジオをつけていれば音は聞こえにくくなるのですがとても気になります。是非V37オーナーの方よろしくお願いいたします。

書込番号：24871825

[ZXR400L3]

＞138472さん

違和感があるなら、サービスマン乗せて走りましょう。そして鳴る条件を話しましょう。
確認ができれば、ベストですが・・・


私の経験（エンジン車）では、ブレーキ踏んで止まろうとするとフロントからギーギー音がする。
こちらは、日産車でしたがフロントのブッシュの劣化でした。


別車がリアからカタコト音がする。
他メーカーですが、リアドラムブレーキの不具合で音がしていた。
（サービスマンが乗って、初めの異音ですぐにブレーキですねとの回答でした。分かる人には分かるのでしょう）
→修理済みで、今は音無しです。

書込番号：24872296

[138472]

ZXR400L3 様
書き込みありがとうございました。言われるようにサービスマンを同乗させて聞いてもらうのが一番いいのですが、気ままな音鳴りでいつ出てくるのか分からないのが曲者です。いずれ頻繁に出てくればと思っていますが３年もたってしまいました。

書込番号：24873672

[FM羽田]

＞138472さん
同じくスカイラインハイブリッド所有者です
当方は、走行時だけ音がして、止まっているときは音がしなかったので現象違うかもしれませんので参考まで

ディーラーの修理担当の方と同乗して原因探りましたが、そこでは分からず2、3日預けたところ、原因がわかりました。
当方の現象の原因は、ハイブリッドの高電圧ケーブルが車体と擦れて当たる音でした。ただ、社外からは見えない内部にため、クルマを上げたりしたと思います。あと、そこに枯葉が沢山詰まっていたとのことそれも影響したらしい。

そういう単純な原因でしたが、自分だけでは分からなかったでしょう。以上参考まで。

書込番号：24928655　スマートフォンサイトからの書き込み

ウォークマン(NW-A55)のプレイリスト利用方法について

[若葉 (´・_・`)]

この車(スカイライン(5AA-HNV37))でウォークマン(NW-A55)によるプレイリスト再生を試みておりますが、
車側のプレイリストにリストが表示されていません。

直前まで利用していた旧機種ウォークマン(NW-A25)では問題なくリストが表示されていましたが・・・

ウォークマン利用の方で、ウォークマン側のプレイリストを表示できている方いますでしょうか。

書込番号：24811571