日産 スカイライン のクチコミ掲示板

Ｒ３４（ＡＴ）のマニュアルモードで。。

みなさまはじめまして。
Ｒ３４についてお聞きしたいのですが相談にのってください、
Ｈ１０年式Ｒ３４の２５ＧＴ（ＡＴ）に乗っているのですが最近マニュアルモードでいくらギアチェンジしても４速になりません。
なにか原因なのでしょうか。
前に一度ですがエンジンを切って直ったことがありましたが今は駄目です。
よろしくおねがいもうしあげます。

書込番号：3597953

[セクシー大下]

ディーラーで原因を調べてもらった方が良いと思います。

書込番号：3606206

セクシー大下様
レスありがとうございます。

今度の土日にでもディーラーに向かってみます。。

書込番号：3606352

V35セダンオプションのビルシュタインスポーツサスキット

V35スカイラインセダンにディーラーオプションで設定されているビルシュタインスポーツサスキットを付けられた方はいらっしゃいませんか？いらっしゃたら、使用感など教えていただければありがたいです。
さすがにこんなオプションをつけた試乗車までディーラーには置いていないのでよろしくお願いします。
現在、MR2(SW20)とカリーナに乗っておりますが、1台に集約することを考えており、スポーティなセダンを色々検討しています。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：3559411

R３４トランク部サビクレームについての質問です。

以前にどこかの掲示板で見たことがあるんですが、
R34の４Drのトランクハイマウントストップランプの周りに
サビが発生する現象は、クレームで処理できると聞きました。

しかし、私のスカイラインは中古でブルーステージ（BS）系列で買ったため、BSに持っていくと
「レッドステージ（RS）に持って行って下さい。」
んでRSに持っていくと
「とりあえず購入店（BS）でお話して下さい。」
と敬遠されました。
ホントにクレームで処理できるの？？？ってかなんだこの対応は！？
M県S市の日産は！！

また同じく、サイドミラーの開閉時のガタツキもクレームで処理できると聞きました。

どなたか無料で直してもらった方など、情報ありましたら教えてください。

書込番号：3530508

私は2ドアの25GT−Tを通勤に使用しています。<br>
2年前にトランクのハイマウントストップランプ周りにさびが出てきたためにレッドステージに修理を依頼しました。<br>
さびは5年間の保証期間があるそうです。<br>
幸い保証期間内であったために無償で取り替えてもらいました。<br>
それにしても私の車だけの問題（さび）と思っていましたが、元々このような不具合を抱えていたことが分かりました。<br>
トランクを取替え後は、現在に至るまで全く問題はありません。<br>
参考になれば幸いです。

書込番号：3531281

[セクシー大下]

３４のハイマウントストップランプ周りは錆びると結構有名な話ですね。
水が溜まるので錆び易いのです。
後期型セダンならリアスポが標準装備（下級グレード以外は）であの穴が塞がってしまうので錆びないらしいですが。

中古でお買いになったそうですが、何年式の３４ですか？
錆保障は表面錆で３年、穴あき錆で５年だったと思うので、その期間内でないと流石にクレームで処理出来ないと思います（日頃そのディーラーとお付き合いしているのなら、少し保障が切れてても何とか無償でやってくれる場合はありますが）。

ドアミラーも同じく保障期間が過ぎてると駄目でしょうね。

書込番号：3531286

hikari5528さん、セクシー大下さん、早速の返信ありがとうございます！
そーなんですね。５年以内なんですね。
なんと平成１０年式です。
実はサビ自体は去年ぐらいに出てきて、ディーラーに行ったんですがその時のやり取りが↑の通りです。
それからは仕事の都合などでしばらくディーラーに行く機会を失ってました。
では以前に行った時はもしかしたら保障期間内だったのでは…。
１年にサビを放っておく方が悪いと言われそうですが、クレームで処理できるとのことで安心しきっていました。
まさか期限があったとは…。
トホホです。また時間を作って１度ディーラーに行ってみます。

お返事遅くなってすいませんでした。

書込番号：3537314

[212320]

クレームクレームとやたら書き立てるケシカラン輩が多いですが車の保証についてもっと勉強しましょうね。

取扱説明書に明記されています。説明書に書いてある以上見てない、知らない、聞いていないでは済まされません。一般保証、特別保証、錆保証と三つは抑えておきましょう！

書込番号：3542293

212320さんは
車関係に詳しい方のようでいろんな所で辛口のご意見を
拝見しますが整備士さんか何かしてらっしゃるのですか？

書込番号：3543006

[セクシー大下]

>>R34GT-Xさん
１０年式ですか・・・。
１０年式で更に初期モデルだったらかなりの高確率でトランクが錆びるようです。

このことはＲ３４を新車で取り扱っていないブルーでは知らない場合がありますね。それでレッドへ行けと・・。
レッドからしてみれば、また錆たら嫌なので購入したブルーでやってもらってくれと・・・。

＞サビ自体は去年ぐらいに出てきて
発見した時だったらＯＫだったかもしれませんねぇ・・・（３４の場合は表面錆だった場合でも、５年目で無償でやってもらえた話を聞いたことあるので）。
まぁ、その時のやり取りをディーラーの方が憶えていたのなら何とかなるかも・・・？？
駄目もとで相談してみるといいかと・・・。
駄目な場合は、その錆を完全に取り去って後期型用のリアスポ（工賃込みで６万円ほどだったかな？）を注文して装着するのがベストだと思います。
↓これです
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/EQUIPMENT/IMAGE/023.jpg
保障でトランク交換や再塗装してもらっても、また再発することもあるらしいので、前期３４セダン乗りは同時にこのスポイラーを買って装着している人がいるみたいですよ。
ただ、前期だけのボディーカラーだとスポイラーに再塗装する必要が出てきますが・・・（汗

あと書き忘れてましたが、ドアミラーにはグリスをさせば動きが滑らかになるかもしれませんよ。
試されてみたらどうでしょう？

>>212320さん
こちらでも結構キツイことおっしゃってますね（ｗ
ご存知ないかと思いますが、３４のトランク錆は日産自体も認めている症状で、ディーラーによっては多少の融通は効くようなんですよ。
だから真相を知る為にR34GT-Xさんはここに相談しに来ただけだと思いますが？(^^;;

まぁ、日頃ディーラーへ行ってメンテを受けてなく、突然来て『交換してくれ』だったら、向こうからしてみれば流石に『勘弁してくれ！』でしょうが・・・（ｗ
やはり、ディーラーとの日頃の付き合いが大事だとは思いますね。

書込番号：3544043

初めまして。

自分もＲ34を購入したのですが、同じくトランクハイマウント
ストップランプの周りに錆ていました。もし、ディーラーにて
修理か交換してもらう場合いくるかかか知っている方いますか？

平成10年式ER34

書込番号：3702040

Ｒ33 2500ＧＴＳ−ＴタイプＭについて

現在Ｒ32のタイプＭに乗っておりますが、Ｒ33タイプＭの後期に乗換えを考えております。まだ試乗などはしておりませんが過去の書き込みを拝見したところ「吹けない回らないパワーない」と言う意見がありました。最終的には自分のフィーリングなどで決断することになりますが、実際のオーナーさんや乗ったことのある方の意見を参考にさせていただきたいと思いますので是非ご意見のほうよろしくお願いします。

書込番号：3502364

やめなさい！？2500でもやたら重いです。32から33はプラスマイナス、マイナスです。34探すほうがいいですよ。

書込番号：3503264

買い換えてはイケナイ
・Ｓ３０→Ｓ１３０
・Ｓ１３→Ｓ１４
・Ｒ３０→Ｒ３１(ＧＴＳ−Ｒ除く）
・Ｒ３２→Ｒ３３

ではないかと。みなさんのご意見お待ちしております。

書込番号：3503625

[セクシー大下]

>>Ｒ33考え中さん
Ｒ３３は乗ったことない（展示車は見て触ったことがある）ので回答になってないと思いますが、何を求めるかによって変わってくるのではないでしょうか？

今、のむけんさんの影響でＲ３４ブームの為、中古車価格は高騰してますし、安く買いたいのであればＲ３３後期の選択は良いと思いますよ。
室内は３２や３４よりは広いです。
33セダンなら後期からバッテリーがトランクからエンジンルームに戻ったことにより広くなってます。
剛性感は３４の方が上です。（←３４の最大の売りです）

あと、もし購入してからいじることを考えているのなら「吹けない回らないパワーない」ってのは関係なくなりますよ。
それに、３４のＮＥＯ化されたＲＢ２５ＤＥＴより、３３のＲＢ２５ＤＥＴの方がいじり易いとも言われてますし（３３中期からのタービンには、ちと問題ありですが・・・（汗）。

>>MASTER SKYLINEさん
３４も重いですよ。(^^;
と言うか、重いのは昔からのスカイラインの伝統です（ｗ

＞しまるさん
イケナイではなく、それはしまるさんの好みの話なのでは？(^^;;
自分はニューマンより７ｔｈスカイラインの４ドアハードトップが大好きですし。（ｗ
シルビアは、Ｓ１３よりもＳ１４の方が、太いタイヤ履けるとか、車の動きもマイルドで良いとも言われてますから。

書込番号：3504692

皆さんご意見ありがとうございます。補足のためもう少し自分の考えを書き込みます。現在のＲ３２は平成４年式で６年乗ってます。当時としては格安の８５万でした。というのも、走行不明（メーター替わってた）、エンジン乗せかえの形跡あり、事故を誤魔化すかの様なオールペンという車なのです。ですが、大事に乗ってきて大きなトラブルもなく現在に至りましたが、不安要素が多い車ですのでカーライフを楽しめたとは言えない気がします。（それなりには満足はしましたが・・・）そこで、今度は安心して乗れる程度の良い車をと考えたわけです。スカイラインが好きですのでスカイラインにしようとは思ってましたが、予算は込み込み１５０万くらいで程度の良い車と考えたらＲ３３になりました。後期のデザインも結構気に入ってます。（エアロパーツが豊富で楽しそうですし）一応購入後はそこそこいじるつもりです。ただ、車というものは実際に購入してある程度の期間乗って初めて気づくことや自分で運転してこそ感じることがあると思います。また、決して安い買い物ではないので失敗や後悔をしたくないので、できるだけ多くの方のご意見や情報をお聞きしたいと思ったのです。

書込番号：3505879

初めまして、Nと申します。当方３０過ぎてますが、免許を取ってから、３２→３３（GTS４）→３２（GTS4）→３４（GTS４）と乗り継いできました。V３５はちょっと・・・と考えているスカGファンです。
　家族が乗っていたR３２のGTS4のエアクリから聞こえてくる吸気音、そして、クラッチを切った時のリサーキュレーションバルブからの音、あれに惹かれて、家族がもっているにもかかわらず、自分でも購入しました。９年落ちを買って、長く乗ろうと思っていたところにV３５の話、ラインが止まる前にとR34に買い換えました。雪国なので４駆はありがたいのですが、３２と違ってNAなので、あのスカッとする吸排気音がないのが非常に残念です。　前にディーラーの人から、あれだけいい音をさせるのは日産だけだと言われたのですが、現在走っているターボ車で、あの「シュイーン！」と鳴る車は存在しないのですか？軽でもタマに似たような音をさせる車はありますが、やっぱりどこか安っぽくて・・・。現在の３４は４枚ドアのNA４駆ですが、いずれは３３のRB２５DETあたりを載せてみようかなとも。どなたかお詳しい方がおりましたら、ご教授願います。

書込番号：3517820

[セクシー大下]

>>N３２−３４さん
ＥＮＲ３４にお乗りになっているんですか。

＞エアクリから聞こえてくる吸気音、そして、クラッチを切った時のリサーキュレーションバルブからの
＞音
以前お乗りになっていた３２には社外品のエアクリに交換していませんでしたか？（純正エアクリではリサキュや吸気音なんて聞こえないので・・・）
ＲＢはＮＡでもエアクリを社外品にすれば吸気音（剥き出しエアクリなら更に）は大きくなりますので、エアクリを交換してみたらいいと思いますよ。

ちなみにＲ３４のＲＢはＮＥＯ化された為かエンジン音は小さくなってます（3000回転以下だと随分静かになったなぁと感じました）。

＞現在走っているターボ車で、あの「シュイーン！」と鳴る車は存在しないのですか？
昔のターボ車ならタービン音はしてましたね。
以前親が乗っていたＲ３１は「ヒューン」というタービン音がＲＢサララウンドと一緒に聞こえていました（フルノーマルでもあれはホント良い音でした）
ですが、最近のターボ車はスカイラインに限らずタービン音はそんなに聞こえないですよ。
自分が乗ってるシルビア（Ｓ１５Ｒ）でも聞こえないですから。

＞いずれは３３のRB２５DETあたりを載せてみようかなとも。
ＲＢ２５ＤＥＴに載せ買えはあまりオススメしませんよ。
エンジンだけでなくＥＣＵも交換してやらないといけないし、ブレーキを強化しないと止まらなくなりますからかなりお金がいります。
ターボが欲しいなら素直にＧＴ−ｔ（ＦＲになってしまいますが・・）に買い換えた方が安上がりです。

書込番号：3520129

[セクシー大下]

↑
おっと失礼。

×　ＲＢサララウンド
○　ＲＢサウンド

書込番号：3520770

セクシー大下さん，ご教授ありがとうございます。確かに社外品のエアクリです。むき出しのキノコ型でしたが，その吸い込みの音がよかったんですよね！ＮＡでもキノコにしたかったのですが，純正のエアクリ部分にエアフロとかいうものがついているため，はずせないとオートバックスの方に言われました。あの「プシュ〜ン！」という空気が抜ける音が聞きたくてナイトページャーとかいうメーカーから出ている「ブローオフもどき」を買ってつけようかなとも思ったのですが，なんか電子音というのもなあと思い，やめました。この度はいろいろと教えて頂き，本当にありがとうございました

書込番号：3522033

[セクシー大下]

>>N３２−３４さん
＞純正のエアクリ部分にエアフロとかいうものがついているため，はずせないとオートバックスの方
＞に言われました。
えっ、そんなこと言われたのですか？
まぁ多分その店は、エアフロを外すことにより故障してクレームを入れてきたら困るので、『はずせない』と言ってきたんだとは思います。
純正エアクリボックスを外せば交換は出来ちゃいますので。（^^;ゞ
日産車ならエアフロは付いているものですし、勿論それはＲ３２にも付いています。

自分のシルビアには剥き出しエアクリ（アペックス）に自分で交換しましたが（工賃払うのが嫌なので）、そんなに難しい作業ではありませんよ。
交換する気があるのならご自分で交換されてみてはどうですか？（故障されて文句言われても困りますので一応自己責任ってことで(^^;）

＞ナイトページャーのブローオフもどき
あれだけはやめといた方がいいです。
何か違うんですよねぇ・・・あれは（ｗ


また、もしかしたらご存知かもしれませんが、「最後のスカＧ保存会」というＲ３４セダン限定のサイトがあるんですが、あちらも一度覗いてみてはどうでしょうか？
Ｒ３４セダン乗りには凄く参考になりますよ〜。
同じ四駆のＥＮＲ３４乗りの会員さんもいます。（⌒▽⌒）

書込番号：3522491

セクシー大下さん、最後のスカＧサイト、教えてくださってありがとうございます。こういう方々の集まるサイトってあるんですね！雑誌とかみても、パーツ類が４ｄｒのＥＮＲ３４用なんてあまりありませんし、マイナーなのかなって落ち込んでいたのですが、みなさん楽しくやっているんですね。　
　前回のコメントで説明が足りなかったかも・・・エアフロメーターも一緒に取り外すことになるのでできないと言われたのです。Ｒ３３までは純正を取り外しても、エアフロメーターは残ったままなので、社外をつけても大丈夫ということでしたが。　ところで、セクシー大下さんは、社外をつけて、エンストとか起こらないですか？？

書込番号：3523300

[セクシー大下]

>>N３２−３４さん
やはり、そこのカー用品店・・・取り付けるのを嫌がった（知らない？）だけなんだと思います（RBエンジンの場合、プラグ交換でも嫌がって断ってくるところがあるくらいなので）。(；´Д`）
所詮は量販店です・・・。

＞エアフロメーターも一緒に取り外すことになるのでできないと言われたのです。Ｒ３３までは純正を
＞取り外しても、エアフロメーターは残ったままなので、社外をつけても大丈夫ということでしたが。
どうも僕の説明が下手みたいで話が伝わってないようですね・・・(;^_^A
何処のメーカーのエアクリに交換しようとしていたのかが書かれてないので何ですが、Ｒ３４でもエアフロは残ります（あそこはエアクリボックスとエアフロが一体とかにもなっているわけがないですし、３３でも３４でも基本的な構造は同じなので、交換方法は全く変わらないはずです。）。
それに、あそこの会員さんのも剥き出しエアクリにしてもエアフロは残っていましたよね？

・・・う〜ん、これでも分かってもらえないかもしてないので、ここも見てくださいな。(；´Д`）ノ
ttp://www.geocities.jp/enr_34/p5and6_2.html　（←最初「h」を入れると見られます）
どうです？エアフロは残っていますよね？
そこで『本当は、エアフロをはずして作業するよう書いてありますが、今回はエアフロをつけたまま作業しました』
と説明してますが、あれは簡単に言えば剥き出しを付け易いように、一度外すよう説明書に書いてあるだけです。
そのあとエアフロと剥き出しは一緒に付けるようになってますのでエアフロは残ります。
ちなみに『ボルトとナット類がぴったり付かなかった』とありますが、社外品ならよくありますから自作するものです。
Ｒ３４だからとかではありません。

どうですか？理解して頂けましたか？（ｗ


＞社外をつけて、エンストとか起こらないですか？？
自分のＳ１５は全くエンストなんてしませんよ。
それがどうしましたか？
剥き出しエアクリを付けることで普通エンストなんて起こりませんよ。
エンストは社外品の大気開放のブローオフを付けることによって起こりやすいとはいわれてますけどそのことですか？
自分のＳ１５にはブローオフなんて付けてないです。
車の調子が悪くなるだけで全く意味ないです。＜ブローオフ


あと余計なお世話かもしれませんが、ここ見たあとに保存会の掲示板で同じこと質問されてますよね。
あそこ、マルチポストをすると皆さんが凄く嫌がりますので気を付けてくださいね。
・・と、それと、揚げ足とる訳ではないですが、グレード名が間違ってますよ〜。（^^;
３４乗りが間違う訳がないのでおそらく急いでカキコした為だと思いますが、「ＧＴＳ４」、「ＧＴＳｔ」と向こうの掲示板でも書かれてます。
それではR32、R33のグレード名になっちゃいますよ。（爆）
R34なら「GT-FOUR」、「GT-ｔ（GTターボと読みます）」ですからね。

書込番号：3526674

すいません、返事が遅くなってしまいました。マルチポストという用語、さっき調べて初めて知りました。セクシー大下さんはじめ、ここの方々にイヤな思いをさせてしまいました。以後気をつけます。
エアフロの件、すべて理解できました。以前の３２，社外のブローオフをつけてからエンストしたのと混同して質問してしまいました。書き込みは暫く（当分）自粛し、もう少し勉強させて頂きます。本当に申し訳ありませんでした。そして、いろいろとありがとうございました。

書込番号：3529544

個人的なご質問は他人の質問の返信には書き込まないほうが良いのではないのでしょうか。私の疑問に対するご意見かと思い期待してしまいました。

書込番号：3539582

こんにちはganumaと申します。
当方33GTS-tに乗っとりますが、そんなにひどくないですよ！
そこそこ加速します。（１２万キロ）
アイコンを見た感じ、年齢がちかいとおもいますので、
同じ感覚だとおもい、書きこみました。
R32乗った事ないですが、低速は３３のほうがのりやすいとおもいます。
ノーマルの場合すこしレスポンス悪かったですが
当方（10万キロいった時）ER34のタービン、HKSアウトレット、７５パイフロントパイプ、R33GTR純正中間マフラー、R34GTR純正リアマフラー（すごく静かです）にしたところ、レスポンスが物凄いよくなりました。運転がたのしいです。（ブーストアップして燃調とればきっと速いよ）
エキパイとタービンにある段付きをけずりました。（結構な段差）
いっぺんにやったので、どれがいいかわかりませんが？(段差かな？）
それとマルチリンクサスの場合リアメンバーのカラーを入れる事とは一番先にやるべきです。（これだけでドリフトチックな動きできます。）
それと私は内装をGTRにしてます。（えせGTRと呼んでます。リアシートは4drには無理ですが）
三連メーターもつけれます。（簡単な配線なので裏見てればわかります。
トルクメーターはうごきませんが、ブースト2個有ります。意味ないですが）
燃費は平均５kmぐらいです。

やはりスカイラインは、部品がいっぱいあるので、たのしいです。
３４は高いので３３買っていじりたおしたほうが、たのしいとおもいます。
私的意見ですが、こんなもんです。
では

書込番号：3573225

Ｒ33タイプＭの前期型、平成７年式に乗ってます。
S13からの乗り換えでしたが、それなりに気に入ってます。

Ｒ33タイプＭの良いところ
ダーボラグが少ないので、全体に乗りやすい。
R32よりボディ剛性がある。
値段の割によく走るので、コストパフォーマンスに優れる。

Ｒ33タイプＭの悪いところ
ハイキャスの動きが変。慣れるのに時間がかかった。
ボディが重い。
燃費が少し悪い（市街地で平均6.5キロ／リットル）
高回転でもうひとつパワーが足りない。

そんなところです。
ちなみに５年前に110万で買いました。
まあ改造ベースには、そこそこ面白いとは思います。
まずは、ハイキャス殺して、吸排気系を変えて、
コンピュータチューニングで高回転のパワーを出すのが
おすすめでしょうか。

書込番号：3576825

完全にタイミング悪い書き込みですが、ご容赦を。
R32GTS4｢2Dr｣(MT)、R32GTR、R33GTSTM�U｢4Dr｣(AT)　が拙者のスカＧ暦です。そろそろ34にしようかと考え中。間で他の車にも乗りましたが。。やっぱり運動性能はGTRで別格。比較するのはチト無理がある。あと、R33は2.5Lだから、トルクが太いので登りは楽チン。でもアンダー気味のわりに滑りやすい時(雨)は結構オケツが出ます。カウンタ当てるの下手だし冷や汗もん。GTRは勝手にカウンタ当ててくれるような感覚でしたが。GTS4も基本的には扱いやすかった記憶があります。エンジンは非力だったけど。ま、総じてスカＧは乗りやすい車だと思うので、スカＧにフィーリングの合う人は32だろうが33だろうが34だろうが心配ないと思いますよ。

書込番号：3624387

たくさんのご意見ありがとうございました。おかげさまでだいぶ考えが固まってきました。来春には３３に乗り換えたいと思います。

書込番号：3643997

V35クーペMC後についての質問！（マニアックです？）

みなさんこんばんわ！
購入を検討しているものですが、気になる部分があります・・・。
それは左右独立エアコンがクーペはＢＯＺＥじゃないと駄目な点です。
セダンは標準装備なので、オーディオレス仕様にして、エアコン操作部だけセダンから移植することで使用可能でしょうか？
表示部分も違うのでしょうか？。
又はやむを得ずＢＯＺＥシステムにして後から、オーディオレスのパネルを組み込んで、エアコン操作部をセダンから移植する。その場合は使用可能でしょうか？
エアコン本体がすでに違うのでしょうかね〜？。
誰か詳しい方教えてください・・・お願いします

書込番号：3478445

左右独立式ははっきり言えませんが・・
まず本体自体が違うと思います。左右共にオートが出来ますから温度センサー等が左右に付くはずですので・・
ですから操作部のみ変えても・・と言っても物自体付かないと思います。（操作部に来るハーネスの本数も違うはずなので・・）

書込番号：3480077

３２R廃車と公認車検について

公認車検について教えていただきたいのですが、現在32GTRに乗っていますが、この度あまり使わなくなったので、一度廃車して、１０年後くらいにまた、乗りたいのですが以下のような仕様の場合、公認車検は取れるでしょうか、また現在ですとどれくらいの料金がかかるのでしょうか。よろしくお願いいたします。
コンピューター　東名レイテック（エアフロレス）
ミッション　34GTR純正
ブレーキ　　34NI純正
シート　　　34純正
ハイキャス　取り外し
ホイルタイヤ　34純正
インタークーラー　33純正
ラジエーター　アルミ３層
エンジン　　34N1オーバーサイズピストン

書込番号：3476619

[ちょちょまる]

排ガスさえ通ればナンバー取得できる。
というかそこまで見ない。検査員がね
エンジン型式・ミッションATからMTなど・車体サイズ・全高・保安部品以外のもののとりつけ。

重量税の変更があるかないかといったところです。

ちょちょまる

書込番号：3477478

ありがとうございました。来年春に保存状態に入りたいと思います。

書込番号：3486849