日産 スカイライン のクチコミ掲示板

載るかな？

こんにちは。
程度の良いNAのDR30を探していたら、見つかりました。
車体や足廻り、内装は程度は良いが、走行距離15万ｷﾛ。
それでｴﾝｼﾞﾝをQR20かQR25に乗せ替えを検討してますが、無理ですかね？ﾐｯｼｮﾝも一緒に載せれば可能な気がするんですが。
どなたか教えて下さい。

書込番号：2956206

[のぢのぢくん]

カネに糸目を付けなければ、物理的に可能な範囲での大抵のスワップは可能です。

書込番号：2956783

QR系は横置き専用エンジンですしミッションも横置き専用なので、
縦置きのDR30に載せるには、かなり無理があります。
それよりも、縦置きのSR系、RB系に換装する方がはるかに現実的でしょう。

書込番号：2957222

＞ﾐｯｼｮﾝも一緒に載せれば可能な気がするんですが。

QR系はKloneDVDさんがいうように横置きエンジンなので無茶。
プロペラシャフトにも取り付け不能。

書込番号：2957761

参考になる返事、有難うございます。
AE85にNAのSR20を載せてる友人や、KP61に4AGを載せてる友人(共にﾌﾙ公認です)がいて、それに対抗したいのと、QR系なら、環境に優しい旧型車？と思い検討してましたが、やはり無理ですか。
NAのSR20で、低燃費な旧型車を目指します。
ありがとうございました。

書込番号：2957986

[いつかは３２バン]

ＫＰ６１に４ＡＧは普通ですが、ＡＥ８５にＳＲ２０は異常です。

ＤＲ３０のＮＡはエンジンルームに余裕があるのでＲＢ２６あたりでいきましょう。

書込番号：3111142

いつかは３２バンさん、こんにちは。
RB26ですか？面白そうですね。でも、ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰで長く乗りたいので、それはちょっと無理ですね。経済的に余裕があれば、やってみたいですが。
ところで、友人のAE85ですが、86で程度の良い車を探すと高く、85は無事故車でも格安だから、あえて85にしたそうです。そのかわりﾐｼｯｼｮﾝ、ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ、ﾎｰｼﾝｸﾞ等、色々な物を86の物と交換してます。
あと、KP61の友人ですが、ｷｬﾌﾞはｾｯﾃｨﾝｸﾞが大変で、楽ﾁﾝのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの4AGを載せた、邪道人間です。まぁ、私もｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは出来ないですけどね。
私のDR30ですが、SR20のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが終わり次第、車に載せ、ｾｯﾃｨﾝｸﾞをして･･、完成まで暫くかかりそうです。

書込番号：3142987

[いつかは３２バン]

今はキャブレターを扱かえる人間など希少なのでは・・・
私も今では家族に理解してもらえずファミリーカーを運転しているおやじですが、昔はＤＲ３０乗りでゼロヨンでは無敵でした。
燃調が大変でしょうけど完成したらまた教えて下さい。

書込番号：3147563

ブーストアップしたいのですが？

33のタイプMですが、ブーコンを付けた場合強化アクチュエーターに変えたほうがよいのでしょうか？純正タービンなので、かけても1.0ぐらいですが。その他、こうした方がいいというアドバイスがありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：2869282

今どきブーストアップする人っていないんじゃないですか？エコカーに乗りなさい。

書込番号：2876614

ご質問の内容は、この板の主旨とは異なりますので満足のいく回答はもらえないと思いますよ。他の板に質問されたらいかかでしょうか。
http://6526.teacup.com/hypert/bbs などは過去に自分の改造でお世話になった板です。

書込番号：2902167

ぼさまさん、ありがとうございます。さっそくこの板で聞いてみます。

書込番号：2904452

２５ＧＴ−ＦＯＵＲについて

ランサーＭＸツーリングから２５ＧＴ−ＦＯＵＲに乗り換えようと考えております。そこで質問なのですが、ランサーＭＸと比較して排気量なども違いますし、乗り心地は全然違うものなのでしょうか？
あんまりスピードは出さない方なので、今までの運転で大丈夫か心配です。
車については無知なもので変な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：2866205

私もＨ１０年式の２５ＧＴ−ＦＯＵＲに乗っています。乗り心地は適度な硬さで短距離・長距離問わず疲れ知らずです。気になる燃費は街乗りでリッター８kmと４ＷＤの２５００ccにしては良いと思います。この車の一番のセールスポイントはハンドリングの良さと直６エンジンの気持ちよさで大満足です。

書込番号：3019071

現行スカイラインのブレーキ

現行スカイラインの2500に乗ってます。
高速などで100km以上出している時に、ブレーキを踏むと凄い振動を感じます、ハンドルもそうです。このクラスの車はいろいろ乗りましたがこんなの初めてです。みなさんは気になりませんか？

書込番号：2829746

高速で100Km/hオーバーで走らないで下さい。その方が気になってしまいます。

書込番号：2829883

Ｆディスクローターをディーラー又は修理工場で点検してもらう。

書込番号：2829933

[大阪次男]

ロータの加工精度（振れ）がイマイチだったんじゃない（・・？
危ないから即チェックですね。

書込番号：2830718

[212320]

状況説明が不十分。

書込番号：2853001

たぶんブレーキローターの歪みが原因です。現行スカイラインとステージアは車重にブレーキが負けており、発売当初の年式でよく歪みが発生しているようです。現在は対策品が採用されているようですので、一度ディーラーに相談することをお勧めします。原因がローターであれば無償でローター交換してもらえるみたいですよ。

書込番号：2856494

私の車も、同じ症状がでました。販売店に相談すると無償でローターとパッドを交換してくれました、それ以後は順調です。

書込番号：2870631

ひょっとしてABSきいていませんか？

先代にのっていますが、ローターのひずみでないとすれば、急にブレーキが効き出してどこかのタイヤがすべってABSがきいているのではなかろうかとおもいますが、いかがでしょうか？ものすごい音がします。ただ、きちんとはたらいていてその状況でも車自体はすごくコントロールがしやすいです。

先代のステージアでも同じ状況を確認しております。

もしも... ということで念のため。

ほんとの滑り、それから、タイヤの摩耗でウェットな路面や、ドライでもグリップが落ちている場合にもしっかり「ガクガク」いって効きます。

品がない音がしますが、車がそのような状況でもしっかりコントロールできることの方が重要だと私はかんじています。

書込番号：2885206

[masa-masa]

現在ＣＰＶ３５ですが、前車のＺ３２で同じような経験をしましたので書き込んでおきます。。
（１）まずはローター＆パッドを疑いました。ローター研磨をした直後はＯＫ、しかししばらくすると再発。
（２）もしやと思いブレーキキャリパー(４ポッド)のＯＨを実施、ローター交換。
　　直後及びそれ以降、完璧に治りました。

結論としては、ブレーキキャリパーの押し出す左右のピントン圧力に偏り(たぶん片側が固着)があり、次第にローターを変形させていった模様。
もし再発するようだったら疑ってみてください。片側ピストンなら??ですが。

今までの経験では、どんな車に乗っていてもブレーキキャリパーはＯＨをしない限り、いつか必ず固着が発生します。車検でキャリパーのＯＨをしてもらえば問題ないですが、特に検査を通すだけの安上がり車検を選択している方(私です。。。)は注意が必要だと思います。
余談ですが、昨今、三菱車のリコール問題で車の炎上が話題になりましたが、他メーカーを含めると１日２０台くらいは燃えており、実際は整備不良と言うのが実態だと思います。

書込番号：3165168

金欠につき・・・

免許を取って早３年。スカイラインにあこがれてついに買おうと思います。が、予算は全て込みでも５０万が限界です・・・。恐らくＧＴＲは夢のまた夢なのでＲ３３ＧＴＳを探そうと思ってます。条件は、
・レギュラー車（ハイオクは高い・・・）。
・セダンでもクーペでもどちらでも。
です。Ｒ３３でもどの型を探せばいいでしょうか？　あと、ターボ車はやはりハイオクを使わなければならないのでしょうか？　皆さんの力を貸してください。

書込番号：2747257

コミコミ50万のR33？任意保険なども考えたら車体30万が限度ですよね？
どんな車が来ることやら・・・ちょっとコワイ。
このクラスでまともな車が買いたかったら、もうちょっと貯めた方がヨイと思いますよ。Goo-netで検索してみましたが、30万以下のR33は全国で二台しかみつかりませんでした。

書込番号：2749598

予算がないのなら車種を変更した方がいい。

書込番号：2749634

そうですか…スカイラインはきつそうですね。他の車種も検討しようと思います。また質問ですが

・50万円ぐらいで買えそうな普通車
・セダン又はクーペ
・ホンダ、マツダ以外で
・ノンターボ

の条件にあいそうなみなさんおすすめの車種ってありませんか？

書込番号：2754021

とよさんありがとうございます！とても参考になりました。

書込番号：2755219

やっぱり日産が好きなので日産車のなかからプリメーラあたりを探してみます。なかなか走りやすいと聞きました。FFらしいですが…
いつかはスカイラインに乗ります！

書込番号：2759198

FRをご所望ですか？
日産党でFR車でしたら、シルビアはいかがでしょうか。
S13型のQ's（ノンターボ）でしたら、50万前後でもそれなりのものがあると思いますよ。

書込番号：2765405

確かに！S13のQ'Sなら十分いいもの買えますね！

書込番号：2773028

めちゃ惜しかったですね！先日下取りに25で言葉巧みに操られ持っていかれました。でも売価は70とおー○ばっくすさんも暴利だと怒ってたところです。ほしい人へ売ってあげたかったなぁ。

書込番号：2809072

Ｒ３３の２０００ＧＴ−ＸタイプＸＧ４ドアワンオーナー車はいかがですか？サイドエアバック付きで走行５４０００キロ不具合はありません。よろしければ連絡ください。

書込番号：2905755

ＧＴＲって４駆だけど！？

GTR乗りの方、すみませんが教えてください。
GTRって４駆ですが、雪道等滑りやすい路面での走破性っていかがなモノでしょう？「通常は後輪駆動で、後ろが滑り出したら前輪にトルクが…」という話を聞きましたが、普通のフルタイム４駆の車（レガシィとか）と比べて、悪路の走破性は劣るのでしょうか。。？
そんなシーンを想定した車じゃない、というご意見は重々承知のつもりでお聞きしますが、気になるので、所有者の方、有識者の方、是非教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：2613071

>悪路の走破性は劣るのでしょうか。。？

劣ります。
オーナーでは有りませんが、友達のRは雪が降るとハラがつきます。
雪道は４駆も大事ですが、車高も大切なことです。

書込番号：2613442

この前まで，ＧＴＲ３３乗っていました，走破性は，レガシーより上です，何故かって，それは，雪国では，どんな，車乗っていようが，限界を超えた運転をすると，ＦＦ，ＦＲ，４ＷＤ同じです，（ＧＴＲの前には，レガシーＧＴ−Ｂ４ＷＤでした）ＧＴＲは，限界さへ超えなければ，レガシーよりも，私は安全だと思います，ただ，力がありすぎるので，運転には，気お付けたほうがいいでしょう。

書込番号：2615529

こんばんは。
フルタイム4WDの車に乗ったことがないので何とも言えませんが、たぶん劣るのではないでしょうか。

フルタイム4WD車は、元々どんな道でも安全に走行できるように設計されているはずですので、雪道等でもそれなりに走れるのではないかと思います。
対してGT-Rは、走りに重点を置いているので、FRベースの4WDになっています。ですので、雪道等ではフルタイムに一歩譲るのではないでしょうか。（私はスキーにも行かないので、Rで雪道走行したことがありませんが・・。）

私としては虚無僧２さんが、スキーによく行くとか、雪国にお住まいとかで、雪道を走る機会が多いのでしたら、フルタイム4WD車の方をお薦めします。
もしそうではなく、走るのが好きでたまに雪道も走る、というのでしたら、GT-Rという選択でも良いと思います。スピードを出しても、出さなくても、楽しくて気持ちの良い車ですよ。（一度はオーナーになって損はないと思います。最後の直6ですし。）

書込番号：2617647

３２Ｒ乗りです。
悪路や雪走破性をＧＴ−Ｒに期待してはいけません。
ＧＴ−Ｒの四駆は、パワーを路面に伝達するためのシステムですから、雪道用にキッチリセッティングされていないと思います。（ドライ専用）
また、普通に雪道や凍結路を走るなら基本的にタイヤ、またはチェーンなどがものをいいます。
四駆でも無茶な走りや、軽率な操作をしたら同じです。
ただ、ＥＴＳコントローラを取り付けた場合はこの限りではありません。

書込番号：2618682

たまたま見つけましたので、さん
雪国男さん
XXXG-01Wさん
あたたのたあさん、
ご返信どうもありがとうございました！

まぁ、スキーに行くのも年数回ですし、チェーン必携なら行けそうな気もしてきました。あくまで走りを楽しむ用のクルマということで、慎重に運転すれば大丈夫ですね！

書込番号：2620125

レガシー＆スカイラインを所有しています。

どちらかといえば、レガシーの方がしっかりしています。
雪道は、車に関係なくドライバーの心がけが大切です。

書込番号：2629121

冬道の場合は、駆動方式よりもドライバーの心構えが重要です。四駆でも、それを過信すると洒落にならない事態になりますので、注意。

書込番号：2637392

BCNR33（GT-R）とレグナムVR-4に乗ってます。
が、運転の楽しさでいつもスキーへはGT-Rを使用しています。

みなさんご指摘も含めると、
・雪道は車高が重要
・フル４駆より初期トラクションは劣るがTOTALコントロールはGT-Rの方が上（雪国男さんの意見に賛成）但しフラットバーンに限る。
・下りは４駆もへったくれもない
・雪道の運転はＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ、ＭＲ共通です。
　（問題はアクセルＯＮ時のトラクションと操作性）
・GT-Rの４駆（アテーサET-S）はドライは勿論、低ミュー路も視野に入れて開発されてますので安心してください。要は少ないＧなのに後輪が空転する場合は前輪にトルクがかかる仕組みになってます。パワーがあるので注意が必要です。

楽しいカーライフを！！

書込番号：2658174

32R乗ってます。アクセル踏むときだけ注意ですね。後のブレーキングはどの車でも４駆ですから（＾＾；）楽しさはぴか一です。

書込番号：2721010

私は新潟に住んでいます。ＧＴＲは雪道に適していないと思います。車高が一番のネックになります。それに、さびなどのことを考えると、大事にしているのであれば、雪道を避けるか、しまっておいた方がいいと思います。私は、冬用の車を用意しました。

書込番号：2725564

GTR自体乗ったことないから分からないけど、みなさん書いてあるとおり、
駆動の違いによって事故はおこらないわけじゃなくて、
運転次第ですよ。
駆動の違いは、挙動の違いですよ。
たとえば、コーナーにスピード乗りすぎて、つっこんじゃうと、違いに分かりますよ。でもやらないように。よっぽど、テクがないと、回避できませんけどね。
GT-Rだと、スピンしそうになった後、アンダーがでて対抗斜線でちゃって。かな？

書込番号：2901066

こんばんわ。北海道に住み始めて１３年、ＧＴ−Ｒに乗り始めて８年になります。ＧＴ−Ｒは４駆って言いますけど、通常はＦＲ、後輪が滑った時だけはじめて４駆になります。雪道でも同じで、走り始めのみフロントにトルクが掛かるだけで、走り出してしまえばＦＲになってしまいます。以前レガシーにも乗っていましたが、フルタイム４駆もＧＴ−Ｒも走り出しがＦＲ車に比べ容易なことを除けば、大差はないと思います。みなさんが書かれているように、雪道では限界を超える運転は厳禁なのです。あと、北海道ってトラック以外チェーン巻かないんですよ。スタッドレスのみでＯＫなんです。雪道走行も安定性抜群のＧＴ−Ｒで全く不安を感じません。

書込番号：3155676