日産 スカイライン のクチコミ掲示板

燃費について。

35の4ＷＤを購入検討しております。（北海道の為4駆は必須です）どなたか燃費をご教示下さい。　（ハイオクだと思いますが・・）

書込番号：2329786

[ジェド]

http://www.super-tetsu.com/nenpi/

書込番号：2330238

有難うございました、。

書込番号：2333309

競合方法、競合車について教えてください。

V35 GT-8の購入を考えています。できるだけ値引きを引き出すために以下の競合を考えているのですが、おすすめできない組み合わせはありますか？なお、現在の勤務地が愛知で、実家が埼玉です。
1.日産プリンス（愛知）vs. 日産プリンス（埼玉）
2.日産プリンス（埼玉）vs. 日産サティオ（埼玉）
3.日産プリンス（愛知A店）vs. 日産プリンス（愛知B店）

また、雑誌を見るとスカイラインの競合車はヴェロッサ、マーク�U、ティアナ等が挙がっているのですが、これってGT-8にも当てはまるんですか？国産車でGT-8のガチンコライバル車（グレード含む）って何なんでしょう？

書込番号：2290188

実家というのはどういう？今単身赴任なんでしょうか。それとも本当にご両親の住んでいるだけの実家かな。だったらそこで購入しても面倒なだけだと思いますが・・・。
あと愛知県のサティオ店はスカイラインの取り扱いがなくて、プリンス店は「プリンス名古屋」一社ということでしょうか。同じ会社のA店B店で競合させても情報は共有されるのであまり意味ないです。サブディーラーやガリバー等の買取店と競合させるくらいかな。

あと他社の競合車ですが、必ずしも同じ性格の車じゃなくてもいいんじゃないでしょうか。同じ性格の・・・となるとマーク�UiR-VとかレガシィB4とかになると思います。

書込番号：2290870

taketaさんに同意です。

プリンス名古屋は、ノリの良い営業マンに当たれば、トヨタのお膝元ってこともあって、対抗意識剥き出しだったのですが。（昔話かなあ？）

あと、住まいや勤務地は愛知県のどの辺りでしょうか？
刈谷とか岡崎方面なら、三河日産でもスカイラインを扱っているはずです。
あそこはメインディーラーだったと思うし、店舗網も充実していたので、見積をとってみてはいかがですか？

書込番号：2291059

taketaさん、はみるとんさん、コメントありがとうございます。

> 実家というのはどういう？今単身赴任なんでしょうか。
> それとも本当にご両親の住んでいるだけの実家かな。
単身赴任で、実家は両親が住んでいるところです。
交渉するにしても確かに手間がかかるかもしれませんね。

> あと愛知県のサティオ店はスカイラインの取り扱いがなくて、
日産のHPで検索してみたのですが、実家の周辺にはサティオ店が
ないらしいんです……。
これは雑誌情報ですが、プリンスよりもサティオの方が値引きが
大きい傾向ありとのことですが、どうなんでしょう。

> 同じ会社のA店B店で競合させても情報は共有されるので
> あまり意味ないです。
個人情報がオンラインで伝わる（登録される？）ということ
なんでしょうか。逆に言うと、近所でもプリンスとサティオ
なら意味ありと考えていいんでしょうか（2.のケース）。

> あと、住まいや勤務地は愛知県のどの辺りでしょうか？
> 刈谷とか岡崎方面なら、三河日産でもスカイラインを扱って
> いるはずです。
居住地（勤務地）は名古屋市内です。今まで車の購入経験が
ないのでわからないのですが、実家、居住地以外の場所で
交渉するとなるとその必然性がない気がするのですが。
まったく関係ない土地に乗り込んで交渉するっていうのも
ありなんですかね（交渉を続けるとなると結構大変そう
ですが）。

書込番号：2292890

ＧＴ−８さん、あけましておめでとうございます。

＞実家、居住地以外の場所で交渉するとなるとその必然性がない気がするのですが。まったく関係ない土地に乗り込んで交渉するっていうのもありなんですかね。

一応「アリ」ですが、私的には面倒だと思うのでオススメはしません。
私の前レスは、ＧＴ−８さんが愛知のどの辺にお住まい(またはお勤め）かわからなかったので、「もし三河方面に自宅か会社があるのなら・・」というつもりで書きました。
ただし、スカイラインは基本的にレッドステージ扱いですから「縁がある地域にプリンス名古屋の１社しかなく、どうしてもスカイライン同士で競合させたい」場合は、面倒でもエリア外のレッドステージ社と競わせるしかないでしょうね。でも確かに面倒なので「意地でも安く買ってやる！」（笑）という人以外にはオススメはしません。

＞個人情報がオンラインで伝わるということ・・

おおむねそうですね。

＞プリンスよりもサティオの方が・・

販売会社の歴史からその傾向はあるかもしれませんが、こだわるほどではないと思います。

＞近所でもプリンスとサティオなら意味ありと・・

大体そうですが、例外もあり得ます。販売会社が表向きは別々でも、地場資本の兄弟会社であったりするとオンライン情報を共有していたりもしますので。とりあえず、同一販売会社のＡ店・Ｂ店での競合は「イヤな客」と思われない為にも避けた方が無難だと思いますよ。

ところで名古屋市内にもサティオ系の販売会社って無かったのではないですか？　もしそうなら、taketaさんご推薦のマーク２かＢ４と競合させるのが手軽だと思いますよ。

書込番号：2293353

余談ですが、サティオ店の方がプリンス店より値引くという情報に関連して。
ＧＴ−８さんは、日産の販売会社（メインディーラー）は数年前まで４チャネル（除くチェリー系）だったのはご存知でしょうか？（ご存知なら無視してください（^^）

日産は効率化(日産同士の値引競争軽減も含む)の為、ここ数年で販売会社４チャネルを２系列に統合しました。
プリンス系・サニー系　→　レッドステージへ
日産店系・モーター系　→　ブルーステージへ
(これに伴って、扱い車種も振り分け、スカイラインは現在レッド系扱い)

その際、地域ごとに分けて、基本的には財務内容が良い、または販売シェアが強い販売会社のみ残して、弱い会社は吸収させています。
全国的にブルーは日産店系、レッドはプリンス店系が元々大きい販売会社が多く、主導権を握って存続会社と成り、○×日産モーター(株)や日産サニー○×(株)は吸収されたケースが多いようです。

しかし、販売会社と言ってもメーカーが直接出資している『メーカー子会社』以外に、地元の方が出資・経営した販売会社が大きくなった『地場ディーラー』(トヨタ系などではめちゃデカい地場グループもある）などがあって、メーカーの思い通りにはできない地域があったり、サニー店が幅を利かせていた地域があったりで、上記図式どおりではない地域もあるようです。

現在のサティオ○×(株)という社名は、上記チャネル統廃合時に生まれ、昔のサニー店系で「生き残った販売会社」に使用されています(例外あるかも)。当時の全国的な販売系列別の力関係を反映して『レッドは、プリンス系中心に統合』が日産の基本方針だった為、サティオ店が無い地域も多いんです。

結果として、サティオがある地域ではレッド系が２社残っており、スカイラインのようなレッド専売車種でも地域内でもメインディーラー同士の競合が可能ですので、ユーザーとしては有利かもしれません。
また、元々サニー店系はプリンス店系と比べると販売力が弱かった為、値引が大きいと言われていましたし、サティオ系の経営陣や社員は旧サニー店系の方が多いですから、昔のサニー店系の特徴が残っている傾向が強いでしょう。

しかし、これらはあくまで歴史的背景。（かなり大げさ）
長々書いておいて何ですが、商談は水物ですし、購入時期や在庫状況、セールスや店長の当たりはずれの影響の方がよっぽど大きいです。こうすれば絶対ＯＫという商談方法もありませんよね。
相手も営業、商談は人対人ですから、とりあえず一般的なライバル車を引き合いに出しておいて『何をライバルとして意識しているのか？』を探ってみる(あくまでノリ良く）のも商談の楽しみの一つだと思います。

私は雑誌やココの書き込みの値引情報は、参考程度にしてます。
要は自分が満足できて、セールスとも気分良くつきあえるのが一番だと思います。

一応、日産やディーラーの関係者ではありません。(^^)

書込番号：2293799

スカイラインＧＴ−８とレガシイＢ４とＲＸ８ではいかがかな。

書込番号：2299486

競合させるなら、トヨタがいい。
トヨタっていうと血相を変えてしゃべってくる。
アリストやウィンダムもいいよ。

書込番号：2456381

日産チェリー最高に値段引くよ。でもアフター超最悪、やめたほうがいい。

書込番号：2887807

カーナビ装着について

99年式の３４ＧＴＲ標準車に乗っており、着脱可能か、ダッシュインタイプのカーナビの装着を考えています。
ところが、ディーラーに相談すると、「この車へのカーナビ搭載は、
ドライバーの視野が取りにくい」とあまりいい答えではありませんで
した。（装着が無理とは言いませんでした）
確かにＭＦＤの前にカーナビを取り付けるのは難しそうですし、
あるいはエアコン下のオーディオ空きスペースにダッシュインを装着
するのは、運転席からの視野が低すぎるような気がします。
みなさんは、どんな機種を装着していますか？
また、着脱可能なカーナビを使っている方は、その操作性・精度は
いかがですか？

なお、自車にはＭＦＤのカーナビはオプション装着していません。

書込番号：2211136

２ドア３４ＧＴ−ｔ（ＭＴ）にカロのＡＶＩＣ−ＺＨ９ＭＤをつけています。これはタッチパネル式でシフトノブから画面までの距離が丁度良いので使いやすいです。視野については日産純正によくあるポップアップ式ナビやインダッシュナビと比べると画面はだいぶ下にあるので見づらいと思いますが、私は慣れました。ナビ購入の際にはインダッシュも考えましたが画面を出しているとエアコン操作が非常にしづらいのと、オーディオを純正からグレードアップさせたかったので９ＭＤにしました。

書込番号：2228124

教えてください

違う話かも知りませんが教えてください。
今11年か12年の34を考えてますが（４ドア）同じ金で買うなら11年で走行距離が少ないのを考えてます。
33が34より安いと聞いたので少しは迷ってます。
33と34違いはなんですか？
11年と12年の違いってあるんでしょうか？
買うとき気をつける部分はあるんでしょうか？
初めて乗るので楽しみですが買うとき失敗しないようにはどうすればいいのか分からなくて書きました。
色々教えてください
話が違ったらごめんなさい。
お願いします。

書込番号：2194018

[そうでんねん]

R33とR34は全然違います
R33の方が古いですので普通は安いです
ある程度まではネットで検索して調べて下さい

書込番号：2194158

[のぢのぢくん]

モデルチェンジをして型番が変わりますから、車種名は同じでも基本的には違うクルマと考えた方がよいでしょう。外観もまるで違います。

書込番号：2194603

こんにちは。自分の持っている知識でよろしければお教えします。33と34の違いですが、エンジンは一緒の直列6気筒のRBというエンジンでボディーは気持ち34のほうが全長が短いです。でも34の4ドアセダンは居住性やトランク積載性はかなりいいみたいです。33の4ドアのトランクは少し狭かった気がします。Suhoさんはどのグレードのスカイラインに興味がありますか？自分は33の2ドアのGTS25tTypeMに乗っていますが、とても気に入ってます。33も34もターボ車はレスポンス重視につくられているのでかなり乗りやすいということらしいです。ただし33の後期型からはタービンの素材が変わってレスポンス重視になったために耐久性が少し落ちたと聞きました。ターボのグレードの購入をお考えなら参考にして下さい。普通に乗られるのならまったく気にしなくてもいいかと。あと日産車は液晶などの電気系が少し弱いと聞いたことがあります。34は32の成功を継承してボディがおおきくなりすぎて不評となった33を改良したような感じですかね？車選びって楽しいですよね。失敗しないよに気をつけて下さい。

書込番号：2196249

返事有難う御座いました。
後は見て選ぶだけですね^^
楽しみです。
34の25004ドアにします＾＾

書込番号：2197278

ご参考までに

エンジン
・３３までは油圧ラッシュアジャスターを使用しており高回転の耐久性が悪いです。３４ではシム調整式になりました　・ターボの場合３３は２５０馬力ですが３４は２８０馬力です　・３４のピストンはGT-Rと同じクーリングチャネルピストンで耐久性、冷却性が向上

シャーシ
プラットホームは３３→３４に変更はありませんが、仕上がりは問題にならないくらい３４の方が進化してます。剛性が格段に高いです。そのためリアの追従性が向上しハンドリングが非常にシャープです。私は３３のクーペから３４セダン（ともにターボ）へ乗り換えましたが全く別の車ですね。

ブレーキ
３３比、ディスクの大径化が施され制動力が向上してます。

その他
３４は途中から栃木工場に移りましたが、最新マシーン導入による生産精度向上が期待されましたが、実際は建付け精度、塗装、溶接精度とも栃木産の方が悪いです。

書込番号：2278389

更に言うと、、、、
細かい違いは沢山あります。３４だけでも生産期間は３年７ヶ月と短いながら前期・中期・後期と仕様が分かれます。

更に更に言うと、、、
＞R33の方が古いですので普通は安いです
＞モデルチェンジをして型番が変わりますから、車種名は同じでも
＞基本的には違うクルマと考えた方がよいでしょう。外観もまるで
＞違います

こんな事、当たり前でしょう！一読して何も知らない方のアドバイス？と分かる内容で、、、、。南〜無〜。

＞33の4ドアのトランクは少し狭かった気がします
これは３３に場合リアにバッテリーを搭載しているからです

＞33の後期型からはタービンの素材が変わってレスポンス重視に
＞なったために耐久性が少し落ちたと聞きました
インペラが樹脂製になったからです。チューンアップして高ブースとには向かないです。

＞あと日産車は液晶などの電気系が少し弱いと聞いたことがあります
３２のエアコンパネルが有名ですが、それ以外は聞きませんね

書くならこれ位のことは最低書いて欲しいですよね。生半可な知識で書く人も多いので、あまり参考にしない方がいいですよ、私も含めて（笑）

書込番号：2278439

[のぢのぢくん]

「11年と12年の違いってあるんでしょうか？」な質問者の程度も考えずに、聞きかじった自己満足のヲタクな知識を垂れ流すのは気持ちいいんでしょうね。出来損ないの自動車評論家みたいな感想も、客観的でなく何の役にも立ちませんし。

書込番号：2279357

他の方はSuhoさんのスキルにあった答えを出してくれていると思いますよ。実際、33と34の違いも分かってないのですし。

逆にあなたのマニアックな意見の方がSuhoさんにとって無意味です。
ここは貴方のスカイラインオタクぶりを発揮する場ではありません。

＞南〜無〜。
ちなみにここは貴方の低俗ぶりを露呈する場でもありませんのであしからず。

書込番号：2292023

31なども検討して欲しいが。
34は正解かもしれませんな。

書込番号：2299495

前期２５ＧＴ-ｔ２ドア（ＡＴ）にのってます。前期後期の違いと乗って思った事を。。。

・前期と後期は顔つきが変わってます。
・２ドアＧＴ-ｔモデルは後期の最後の方ではタービンのインペラが樹脂から金属製に変更になったと思います。配管の形状が見直されてます（自分では確認してません。他のネット情報より）
・内装はメータが黒（青白イルミ）から白（赤イルミ）に変更されてレーシーな気分だそうです（私は嫌い）。
・後期の２５ＧＴ-ｔ（ＭＴ）はトルクアップが図られました。
・カタログ値２８０ｐｓですが実馬力は２５０Ｐｓちょっとです。
・ボディー剛性はＲ３３ＧＴＲの上を行ってます（私は３３乗った事ないので比べてません）
・ＣＰＵは後期の物は、アイドリング付近のガソリンカット量が減り、ギクシャク感が減ってるようです（へぇ〜って感じ）。ＡＴのってる分には分かりません。
・ＣＭにもあった０→１００Km/h３秒はホントだと実感してます。
・トラクションコントロールは後輪左右の回転さが出ないと動作しない感じです。
・Ｍ-ＡＴｘは５速は欲しかったですね。非常に出来が良いので残念。

私はマフラーをベルディナに変えてますが、低速トルクは分かる程落ちましたが、回転の上がりが早くなりパワーが出しやすくも成りました。
・２５ＧＴ-ｔのノーマルマフラーは排圧反応式（ＧＴＲと同じ）物は単純な構造ですが、効果ある物だなと変えてから実感。それ以外変える事もなく満足して乗ってます。

一度乗ってみたかったスカイラン。Ｒ３４に乗れてよかったです。

書込番号：2311796

平成11年8月生産のR34に乗っています。
「平成11年と12年の違い」ですが、厳密に言うと
平成11年8月以前に生産されたものと以後のものではLSDが変わっているみたいです。
新車で買うとき納車まで一ヶ月待たされた理由のひとつで、それまではビスカスLSD（だったと思いますが）以後はヘリカルLSDに変わってます。11年式には2タイプあるという形です。
乗り心地で何が違うかはわかりませんが、当時のディーラーの話ではヘリカルの方が機械式に近い乗り味だと聞きました。

書込番号：2380267

３３Ｒの方が安いと思います。顔ツキも違うので好きな方を選んでみてはどうでしょうか？ぼくは３３Ｒも３４Ｒ、どちらとも好きです。

書込番号：2419080

[yu-ki2]

値段がぜんぜん違うと　Ｒは

書込番号：2419122

スカイラインを購入するなら日産のGetUがお勧めです。
（http://www.get-u.com/）
私は、昨年8月に４年落ちの25GT４ドア、走行距離22,000KMを総額１２５万で購入しました。
保証が、購入時点から25,000km、又は６月です。
バッテリー、ウィンドウワイパー、エンジンオイルを新品にして納車してくれました。

書込番号：2513358

R32 GTS-4 売るならいくら？

車検を通そうかどうか考えています。R32 GTS-4 2ドア MT(新車登録1990/12) 走行距離 5万弱です。新車で購入しました。事故はありません。いくらくらいで売れるのでしょう？

書込番号：2133071

Ｒ３２　ｔｙｐｅＭ（９０年６月登録）に４年程乗っていました。
当時の買取値で１７０万。ＧＴＳ−４は当時でもレアでしたので更に高評価がついていましたが、流石に１０年落ちともなると？ですね。
個人的な話ですが、今でもＲ３２ｔｙｐｅＭが新車で欲しいなどと思うぐらい名車と思っています。もしご事情が許すのであれば、とことん付き合われてはいかがでしょうか？
特に現行国産車と比較して、Ｒ３２以上に魅力的なのはあまり無いように思えるのですが．．．

書込番号：2133884

そうですね、COTYの馬鹿さんのおっしゃる通りです。買い換えたい車が現在ないんですよ。やっぱり、車検通そうかな。

書込番号：2134618

2000CC、直６DOHC、TURBO、4WD、2ドア、このような条件を満たす車は二度と
ないでしょう。大切に乗ってあげてください。
RB20DETは重いけど良いエンジンでしたね。発売当初はBMWのシルキー６以上と
絶賛されたモノですが・・・・。（目が遠くを見てるようです）
静かな車が必要になりVQ30DE搭載車(Y33)に乗り換えましたが、R32とは明らか
に質が異なっていました。

書込番号：2135417

こんにちは。
私は今年一月に同じ年式のＴＹＰＥ　Ｍ（ＡＴ）を買いました。
値段は３５万でした。ＡＴだったので安目ですが、ＭＴだと
７０〜１００万でしたよ。人気があるとはいえ、１０年以上経った
車にそのような値段を付けるのだからボロい商売です（笑）。
専門店だったらそれなりの価格をつけてもらえるはずです。
改造の度合、事故歴などで変わりますけどね。

書込番号：2158673

BNR32の下取り価格！

GT-Rの買取価格（OR下取り価格）って今どれぐらいでしょうか？現在ステージアへの乗り換えを思案中です。H4年10月BNR32、白、走行11万（ﾒｰﾀｰ交換のため実走不明）で、買取店で60万、日産カーパレスで70万（下取り）、日産ﾃﾞｨｰﾗｰで95万（下取り）、別の中古屋ではオークションに出せば100万から120万（車は見てもらいました）でいけるやろ？とか・・・倍半分の話が多く、手放すのに戸惑っています。車検も先月受けたばかりで、部品も結構交換しました。この1年で検査時の部品交換も含め30万は修理（走行上問題なかったですが、オイルのニジミ等がありメンテ中心に部品交換）してます。事故はありませんが複数オーナーで小さいのはわかりません。ブーストアップ等の改造は一切なく。足回りといマフラーのみのノーマル基本のチューンです。見た目内装は結構いけてると思います。私が購入したのは1年前で、検査が１年残った状態で込み込み160万でした。ステージア購入ページでも議論してます。誰か助言を！！参考→http://www.kakaku.com/bbs/Main_kakaku.asp?ItemCD=701003&MakerCD=7003&Product=%83X%83e%81%5B%83W%83A&CategoryCD=7010

書込番号：2107905

[ＮなＡおＯ]

そりゃ一番高いところで売るしかないね。

うちの近くではそれに近いものが９５だからいい方かもしれないよ。

書込番号：2107954

[のぢのぢくん]

新車の値引き含みなので、ディーラー系の方が見かけは値段がついてますね。純粋な買い取り価格としては50〜60万円が妥当でしょう。

書込番号：2107960

http://www.kakaku.com/help/bbs.htm

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