日産 スカイライン のクチコミ掲示板

9月14日仕様向上について

[kakenoko]

今回、9月14日のマイナーチェンジの変更内容でカタログを見比べるとガソリン車に搭載されてたアクティブレーンコントールが今回のマイナーチェンジで無くなっていいます。仕様向上なのに採用を廃止するのメーカーとして説明が欲しいものですが廃止されなくても機能は踏襲されるのでしょうか？

書込番号：23669966　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）

↑　　　　https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/PDF/skyline_specsheet.pdf

これとは違うのでしょうか？

書込番号：23671171

[高い機材ほどむずかしい]

カタログに下にも全車標準装備になっています。

ただし支援方法が少し異なりハイブリッドはハンドル支援も行いますが、ガソリン車は
ブレーキ制御で支援をしますのであまり効果は期待できません。
同じハンドルスイッチを押すとハイブリッドは、プロパイロット２．０が動作し、
ガソリン車は運転支援が動作します。動作させると運転支援インジケータ画面が緑になります。

使い方はマニュアルに記載されています。99ページ。

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/2009/manual_t00um6hl1a.pdf

インテリジェントペダルやいろいろ機能するのでほとんど使っていません。
個別には切ることは可能ですがインテリジェントペダルだけ使いたいときと
すぐに切り替えできないので車線離脱もあまり使ってません。

書込番号：23681753

[kakenoko]

＞mc2520さん
＞高い機材ほどむずかしいさん

回答ありがとうございます。

ハンドルＳＷ等でインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）の動作を個別に動作させる機能は以前のモデルにもあるみたいですけど、仕様向上前の操作マニュアルではナビゲーションからアクティブレーンコントロールの操作方法がありましたので下記にリンク貼り付けます。

アクティブレーンコントロールの説明９７ページ。（前モデルのマニュアル）

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/1909/manual_t00um6hl0a.pdf

マニュアルを見比べると今回の仕様はナビからのアクティブレーンコントロール操作が無いみたいです。

メーカは仕様向上とうたっただけで機能見直しの説明を欲しいものですね〜

書込番号：23681980

[高い機材ほどむずかしい]

アクティブレーンコントロールのことですね。でもナビ支援ではないです。
あくまでカメラで車線認識し車線逸脱警報をボーボーって音で教え、ハンドル操作で回避する機能で
ＤＡＳ車の機能でハンドルをわずかに操作する機能ですね。
無くても、ＤＡＳはまっすぐ走ってくれるので違和感が出るような機能を外したのだと思います。

インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）も、カメラで車線認識し
車線逸脱警報をボーボーって音で教え、ガソリン車はＡＢＳで必要な車輪にブレーキをかけ車線を
少し維持させる機能でアクティブレーンコントロールのようにハンドリング微小修正機能では
ありませんが、両方そんなに使わない機能です。

Ｖ３７乗ってみればわかりますが、セレナのようなプロパイ１．０の手放し機能ではないので
あまり助けになりません。
目くじら立てるほどの機能削除ではありません。

書込番号：23682191

[kakenoko]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ありがとうございます。

納得しました。

１０月に４００Ｒ納車なので機能を確認したいと思います。

書込番号：23682604

v36 iphone8 Bluetooth接続について

[mikimikino]

v36のiphone8のBluetooth接続についてですが、
音楽を聴くとたまに途切れ途切れになります。
特にGoogle mapは、音声案内の言葉が抜けてしまいます。(早口みたいになります。)

今までは、気にしていなかったのですが、最近になって音楽を聴き始めて、不快に思うことがあり、
この際、皆さんのお力を借りれないかと思い投稿しました。

原因及び対策ご存知ありませんか？

よろしくお願い致します。m(_ _)m

書込番号：23635348　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>v36のiphone8のBluetooth接続についてですが

Ｖ３６は、ＣＤ，ＲＡＤＩＯ、ＡＵＸしかついてないのでは？

Bluetooth接続ってどうつないでいるか説明しないと誰も答えられません。

ＣＤ書き込みが確実だと思います。

書込番号：23638684

RV37スカイライン オーディオナビゲーションの不具合について

[Q50タロウ]

正常時のETCアイコン	認識しているがETCアイコン無し	正常時の車両設定項目	設定項目が３項目しか出ない

新型RV37スカイラインのオーディオナビゲーション不具合について情報提供をお願いいたします。

■車両：RV37　3Lツインターボ
■２０２０年２月納車
■ユニット・ナビバージョン：最新バージョンです

＜不具合症状＞納車後、約２か月経過後より毎回不具合が発生

�@昼なのに（午後２時前後）オーディオナビ画面が突然２画面共夜モードになる。

�A走行中、突然２画面共ブラックアウトし再起動する。

�B車両設定画面でステアリング設定３項目しか表示されない。

�CETC挿入後、ナビ画面には「ETCを確認しました」の表示は出るが「ETC」アイコンが表示されない。

�Dハンズフリー携帯のBluetoothが接続できる時もあるができない時もある。

�Eオーディオの音量調整が突然できなくなる（オーディオパネル本体、ステアリングスイッチ共に操作不能）

�Fオーディオ、前回USBまたはミュージックBOXで終了してもラジオから始まる時がある。

�G車両設定項目で「オン/オフ」のタッチ操作を受け付けなくなる。

�Hナビ自車位置が狂う
＊不具合が出た場合再始動で正常になる場合もあるが、数十回の再始動を行っても解消されない場合もある。

現在まで上記の不具合が毎回発生している状況です。
販売店、メーカーお客様相談センターには報告済みですが解決策がないまま現在に至ります。

私は頻繁に高速を利用するため、�CのETCが認識されない症状が非常に困ります。
実際、音声では認識しているが画面にアイコンが出ないので、ETCレーン直前でハザードを出しカード差し直し
またはエンジン停止、再始動を繰り返したことが二度あります。
幸い後続車が居なかったので大事には至りませんでしたが、最悪のことを考えると非常に危険です。


そこで調べてみると、「みんカラ」でも同様の症状がでておりユニット交換した方、プログラム更新で様子見の方様々なようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3215804/car/2881626/5727888/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2783772/car/2888506/5869887/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3238414/car/2914120/5747109/note.aspx


販売店の話として、メーカーより
「ユニット本体の問題ではなく、ソフトウエアの問題」なので修正プログラムの作成をしていると思うと説明を受けていますが
いつ頃までに修正プログラムの配布になるのかはメーカーの回答が無いので分からないそうです。

先に申した通り、ETCにしてもその他の突然の不具合についてもオーディオパネルを見ての操作になるため
その間、前方を見ていない状況となり毎回非常に危険な思いをしています。

そこで、同車に乗っている方で同じような症状があった方、どのような修理を行ったのか、またはそのような症状は出ていない方
もしユニット全交換された方がおりましたら、その後は不具合が解消しているのか情報提供していただけると幸いです。

書込番号：23511929

[Q50タロウ]

自車位置の狂い

RV37スカイライン　オーディオナビゲーションの不具合について

ナビの自車位置がずれる追加画像です

＊不具合症状は全て動画で撮りましたが、動画からその部分を切り取っています

書込番号：23511959

[パリス:ヒルナンデス]

修正でるんだから待てばいいじゃん
何をグタグタ言うてるんでしょうか
ここで喚いても解決しないよ

涙目になっても解決せんぞ

正直言ってゴメン

書込番号：23512107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞パリス:ヒルナンデスさん

この場を借りて、新型V37スカイラインのオーナー様に情報提供ををお願いしています。

＞修正でるんだから待てばいいじゃん
＞何をグタグタ言うてるんでしょうか
＞ここで喚いても解決しないよ

V37前期、中期型でも今回の症状と同じ不具合（昼に夜モードになる等）があったこと最近知りました。

マイナーチェンジ等でそういった不具合を解消して、次期型の発売になるのが通常だと思うのですが
同じ不具合が解消されていないのであれば、買い替え等も含めて考え直す用意があるので
オーナー様の情報をお願いしております。

書込番号：23512228

[Q50タロウ]

上にも書きましたが

「V37前期、中期型でも今回の症状と同じ不具合（昼に夜モードになる等）があったこと最近知りました。」

https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/car/2219167/4763683/note.aspx

ナビユニットの不具合以外は、大変気に入った車なので乗り続けたい気持ちなのですが
この不具合が解消されないのであれば、新しいうちに買い替え等を検討するか思案中です。
オーナー様の情報をお願いいたします。

書込番号：23512307

[高い機材ほどむずかしい]

夜モードになるのは、1回もないですね。
通常平面モード画面ですが使っています。
道がずれるのは、ＧＰＳ電波環境に依存するので、ビルの谷間とか山間部でずれるときはありますね。

エンジン始動時、ＵＳＢが認識しないときはたまにあります。ｎｅｔコネクトアダプタを差し治すと再認識します。

ＯＤＢ２には、セルスターレー探を刺していますが問題ありません。

車検も点検もディラー任せなのでＡＴＯＭ、ＳＨ、ＯＳ、Ｂｉｏｓ、各Ｄａｔａ、地図などのバージョンは、最近確認していません。
不具合がないのでＵＰしてくれてないかも。

書込番号：23515304

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

初めまして。貴重な情報ありがとうございます。
不具合症状のない方も居るんですね。

私の場合は、書き込み以降も一覧で書いた不具合のどれかがランダムに毎回発生している状況です。
十数年日産車ばかり乗り継いで来て、V37スカイラインに関しては１００点をあげてもいいと思えるほど魅力ある車ですが
だからこそ、この不具合が乗る度ストレスになっています。

工業製品ですから、たまたま自分のユニットがハズレなら保証交換で済む話でここに書き込む必要もないのですが
ユニット本体ではなく「原因はプログラムの問題である」とディーラーに連絡が来ていて
ディーラーでも「メーカーの対応がない限り何もできない」と放置状態が続いている点が不満です。

そこで、自分なりに情報収集をしてみると前期、中期の方にも同じような不具合が連発しており
後期に関しても同様の不具合が出ている状況です。
前期、中期での不具合が解消されないまま後期の販売をしたなら、同じようにストレスを抱えたまま乗り続けることになります。

車自体は非常に気に入っているのですが、改善の見込みがないのなら早い段階で別の決断をしようと考えて
こちらの書き込みを利用させていただきました。

今回の貴重な情報、大変ありがとうございました。　　（長文失礼しました）

書込番号：23515513

[高い機材ほどむずかしい]

最近の車は、パネルもスイッチもＣＡＮ通信で各ユニットとやりとりをしています。
不具合がナビ側のようなのでデータリンクコントローラ系のラインかＣＡＮゲートウエイまでのＣＡＮで不都合のようなので
ＯＤＢ２にドライブレコーダーや社外品をつないでないかと思った次第です。
もしＯＤＢ２のメンテナンスコネクタに社外品をつないでおられるなら外して症状が起こるか確認してみてください。

シート（椅子）系は、デイスプレイ系のＬＡＮの上位側なのでシートがうごくか確認してみると何かわかるかもしれません。
降車時ハンドルはねあげやシートずらしは、すべてＯＦＦで私は設定しています。

書込番号：23515734

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

引き続き詳しい情報ありがとうございます。

前車がT31エクストレイル（2500CC）でしたので、CANシステムについては存じております。
ＯＤＢ２端子に、例えばレーダーや各種メーター等を接続すると不具合を起こす可能性があるという点
最悪の場合、車載コンピューターの破損につながる場合もあるので、私は接続していませんでした。

今回の車に関しても、OBD端子には何も接続していませんし、誤作動をを起こす可能性のある無線機等も積んでいません。
ドライブレコーダーに関しては、社外（ユピテル）のGPS非搭載を助手席側中央上部に貼り付けているくらいで
他は何も取り付けしていない状態です。

＞降車時ハンドルはねあげやシートずらしは、すべてＯＦＦで私は設定しています。

この点についてですが、私は「降車時ステアリングを跳ね上げるのみON」設定で使用しています。
（降車時シートスライドはOFFです）

納車後より、ずっと上記（ステアリングのみ跳ね上げ）設定で使用していましたが
この部分が何か影響があるのでしょうか？
次回から「ステアリング/シート設定」すべてOFFで様子を見てみたいと思います。

お忙しい中、貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：23515877

[高い機材ほどむずかしい]

ETCが認識しなくなるのが一番厄介ですね。
治るまで外つけでＥＴＣをつけろって言ってみたらどうですか。
ＥＴＣが止まったら危険だおかまされて事故したら責任とってもらえるのですか？ってぐらい強めに言ってみては。

ＣＡＮつないでないですか。シートとかデイスプレイ系ＣＡＮライン以外のユニットＣＡＮラインとゲートウェイを介して
通信などが発生するとコリジョンエラーなど起こる可能性もあるので、あまり通信させたくないので、跳ね上げ検出など
余計なものをＯＦＦして切ってみたらどうなるのかなって思ったしだいです。

2015年製ですが1回バージョンアップはしてもらいましたね。（リコールだった？）

書込番号：23516504

[Q50タロウ]

＞XJSさん

初めまして。コメントありがとうございます。

＞初代37ですが夜なのに昼画面になることはたまにある。

昼に夜画面だと見にくいですが、夜に昼画面は明るすぎてガラスに反射しそうですね。

＞最初は酷かったけどアップデート後はマシになった。

やはり、不具合⇒アップデートの繰り返しで対応していくしかないのでしょうか・・・

この車はスタイリング、ボディ剛性の凄さ、エンジンのパワーフィール等が大変気に入っているので
できれば乗り続けたい気持ちなのですが、日々更新される不具合の記事を見ると、少し考えてしまいます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3228659/car/2900278/5899288/note.aspx

余談ですが、昨日ディーラーよりユニット、ナビ　ETCアンテナ全て交換の提案を頂きましたが保留にしています。
メーカーの言う通りプログラムの問題であれば、全部交換しても再発の可能性がありますし
実際のところ、本体なのかプログラムなのかディーラーを通じてメーカーの回答待ちとしました。

書込番号：23516516

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

今回の件があってからは、家を出る時にカードを挿入してETCアイコンの確認をするようにしています。
確かに、問題が解決するまでは別付けのETCを取り付けるのも妙案ですね。

OBD端子接続に関しては、問題がありそうなので一切触ってもいません。
ちなみに、走行中もテレビを映せるキットも取り付けていません。

とりあえず、明日から車両設定のシート関係をOFFにして様子を見ようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23516595

[XJS]

もうすぐ新型に乗り換えなんですがまだナビがそんなザマなんすね、困ったもんだな。
最初、しばらく固まった後に再起動はしょっちゅうあったし、尺度表示がマイルになったり、設定変えても戻ってしまう項目があったり、ほぼ全ての設定が初期化されたこともありましたね。
交換を提案されたこともあったけど中身同じなら変わらんよね？ってことで自分もソフト修正を待ちましたね。
TVキットとレー探OBD接続もしてたからそれも疑われたけどアップデート後はだいぶ直ってるので関係なかったかと。
ハンズフリー通話中に地図画面が表示されないもの最悪。
オーディオ系も悪いしほんと最低ナビ。

メカ部分は良いだけに残念なところ。
2世代に渡ってこれでは日産のナビ担当者は反省してないよね。
もうナビレスで売れよ。

書込番号：23516697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

もうすぐ後期型に乗り換えなんですね。
不安になるような書き込みをしてしまい申し訳ありません。

＞メカ部分は良いだけに残念なところ

私は304PSのほうですが、動力性能とシャーシ性能に関しては非常に満足しています。
コーナーを曲がる時、通常の低速走行時もですがミシリともしないボディ剛性には驚きました。

エンジンに関しても、2000ｋｍの慣らしを終え、上の回転数の慣らしもしようと思いましたが
1速からタコメーターとスピードメーターが同時に上がるトルクフルなエンジンなので
公道で4〜5千回転域は使えません（とんでもないスピードになります）

取説には、「３速＝１３０�q/h　　４速以降＝180ｋｍ/ｈ　この速度を超えないようにしてください」とありますので
何となく想像できるかと

本当に、ナビ系統の不具合が無ければ乗る度に楽しい車なのでそこだけ残念でなりません。

書込番号：23516864

[XJS]

ボディ剛性高いですよね。ドイツ車と比べて特に負けてる感じもない。
初期型は足硬めだけど内装の建付けもいいのか異音もあまりないし。
古いシャーシのままだとか言う人いるけど良いんだから問題ない。
まぁ、もっと軽くてこの剛性があればベターだけど。

書込番号：23517124　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>ボディ剛性高いですよね。ドイツ車と比べて特に負けてる感じもない。

そうなんですよね。ＢＭＷやメルセデスの友人の車に乗っても変わらないですからね。
ドイツ両社とも特徴あるのですが、偏りすぎてて中間のＶ３７のほうが好みです。

インフィニティからＶモーションのデザインはどうも好きになれませんが、、、
ＢＭＷも「どうしたの？」って感じのフロントに代わりそうですが、、、

ソフトバージョン確認などの隠しコマンドあります。

書込番号：23517343

[XJS]

やっぱ初代いいな〜、自分はガンメタだけど白もいいですね。
なんだか葛藤中。格好悪い方向に乗り換えってのがねえ。他人からしたら大差ないデザインだろうけど。
フロントバンパーが綺麗なままだったら同じ色だから移植しちゃうとこなんだけどよく見ると飛び石の傷とかあるのよねえ。10万キロも乗れば仕方ない。
内装が少し良くなるからそれで良しと思うしかないな。

書込番号：23517545　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>格好悪い方向に乗り換えってのがねえ。

マイナーごとにかっこ悪くなっていきますよね。初期のＳＰのブラックグリルが一番好き。

せっかくのインフィニティなのに、とうとう日産回帰ってどうかしてますよね副社長。
車に興味ないのはわかるけど、マーケッティングの言葉だけで動かしても駄目ですね。

大きいだの重たいだのさんざん言われたけど乗ったことのない人で興味もない人の書き込み。
アメリカで危ない車評価って人の意見をうのみにしただけの乗ったことのない人の書き込み。
４００Ｒも言葉先行でハイパフォーマンスカーって事が理解できない人の書き込み。

ハイブリッドも０−１００が5秒、４００Ｒもほぼ同じ。出だしはハイブリッドが早い感じ、
２Ｌも7秒でむかしの３Ｌ並みですからね。だれが重い豚なんて書き込みするんでしょうね。
ワイドトレッドでアンダーも少ないしレクサスＩＳやＣクラスのドアンダーよりよっぽどまし。
ＶＳＣも介入するし全然良い車です。＜＝させるなって言われそうですが特性知るには安全なところでってことで。

確かにオーディオの音は最低で即スピーカー交換はしましたが、ナビというよりシステム立ち上がり
が遅すぎるぐらいで後は満足。

書込番号：23519421

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

＞せっかくのインフィニティなのに、とうとう日産回帰ってどうかしてますよね副社長。

これについては私も同意見で、日産バッチではなくインフィニティのほうが好みですね。

グリルやテール等のデザインに関しては、人それぞれの好みがあるでしょうから置いておきますが
後期型の購入後、知人から「マツダ車買ったんだね」とよく言われます。

インフィニティQ50のディスプレーに何のメーターか分かりませんが、日本仕様は表示できないのが残念。

書込番号：23519471

[XJS]

そんな感じの表示、初代ので出せますよ。

マツダって…アテンザに似てるってことね

書込番号：23519485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

おはようございます。

＞そんな感じの表示、初代ので出せますよ。

そうなんですか！？
後期でも表示できるのかもう一度、取説見直してみます。

書込番号：23519490

[XJS]

多分、Gセンサーの類いですかね。アプリ関係だった気がする。
他にもあるけどイチイチ始動時には通常画面に戻るから全く変えずに乗り続けてますね。
モードも始動でノーマルに戻るから全然変えない。
納車された日以降、変えたことない(笑)

書込番号：23519505　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

＞そんな感じの表示、初代ので出せますよ。

取説を見ても見つけられなかったので、メーカーに問い合わせをして教えて頂きました。
結果、後期型より廃止されたようです。

特に必要なメーターではないので問題にはなりませんが、後期型になると何かが廃止されるのは仕方ないですね。

書込番号：23519588

[XJS]

え、廃止でしたか…
せこいぞ日産

書込番号：23519624　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

今回スレを立ち上げました「V37後期型・ナビ不具合」につきまして
現在もメーカーからの明確な指示回答が無いまま、本部、ディーラーでの対応もできない状態が続いています。

私個人がこちらのサイトを利用して知りたかった情報は
この不具合がハードの問題なのか、ソフトの問題なのかという点でした。
既にディーラーを通して、メーカーからはプログラムの問題と解答を伝えられましたが事実かどうかを知りたかった。

ハードの問題であれば、ユニット全交換で解決できると思いますが
ソフトの問題となれば、アップデート⇒新たな不具合⇒アップデート⇒新たな不具合の繰り返しで付き合うしかないのかと

あくまでも個人的な想像ですが、みんカラサイトでの同様な不具合事象が多い点を考えると
メーカー回答の通り、やはりハードではなくソフトの問題なのかなと思えてきました。

そうなると、それに付き合って乗り続けるか、別の選択肢を選ぶかになりますが
この車は現在も販売している車ですし、ナビ以外は非常に魅力のある車です（個人的な感想）

これからスカイラインを買おうかなと検討している方が見て、不安になる情報を書いたことにより選択肢から外される事は本意ではありません。
ただ、事実として現在このような不具合が出ていることは確かです（いずれ解決されるとは思いますが）

今回の不具合の原因「ハードではなくソフトの問題である」という個人的結論でスレを閉じたいと思います。

お付き合いくださいました方々、大変ありがとうございました。

書込番号：23519693

[Q50タロウ]

一度、解決済みにしましたが、過去にも同じような不具合報告の書き込みを見つけましたので
参考のためにアップしておきます。

2015/02/11 17:39（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000594316/SortID=18464795/

今は２０２０年、書き込み時期から既に５年以上も経過していますが
言い換えれば、同じような不具合が５年以上も続いているという見方もできますし（前期〜後期まで）
根本的問題の解決ができていないと言っても良いかも知れません。

スレ閉じにも書きましたが、ナビ関連不具合以外の部分につきましては大変満足できる車だと思います。

ただし・・・

1、ナビ関連の不具合発生
2、オーナーがディーラーに報告
3、ディーラーからメーカーに報告し、修理対応の指示待ち

4）古いバージョンの場合は最新バージョンに更新、既に最新の場合は上書き対応で様子見
　 または、ユニット全交換にて様子見の提案

根本的な解決策がなければ、乗っている間、上記を繰り返すことになります。

車の出来が良いだけに、この不具合が非常に残念でならないのですが
「不具合なんて気にしない」という方は別として、この不具合をストレスに感じる方や
ディーラーに入庫する時間が無い、またはディーラー、メーカーとの対応することは避けたい（感情的になる場合もあるので）

これから購入される方へ、個人的なアドバイスになりますが
購入前にディーラーやメーカーお客様相談室等で、今回多発している不具合について
今後しっかり原因究明や対策をしてもらえるのか？よく説明を求めて納得の上購入されることをお勧めします。

書込番号：23521397

[XJS]

＞�B車両設定画面でステアリング設定３項目しか表示されない。

乗り換えました。
最初、�Bの状態がありましたがしばらくしたら全項目でてきました。
他は上の画面の明るさ設定を何度変えてもいつの間にか中央に戻ってることくらいかな、今のところは。
ディーラーでリプロはされましたか？軽いソフトアップデートは本体設定内でもありますね。

書込番号：23618669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

納車されたんですね！おめでとうございます。

＞ディーラーでリプロはされましたか？

数週間前に、メーカーから提供された改善プログラムがあるということで実施しました。
USBで届いたらしく、更新作業に7時間半ほどかかりましたが・・・

今回の改善内容ですが

�Eオーディオの音量調整が突然できなくなる（オーディオパネル本体、ステアリングスイッチ共に操作不能）

�G車両設定項目で「オン/オフ」のタッチ操作を受け付けなくなる。

この２点だけのようです。

他の不具合（設定項目が表示されない、ETC認識しない）等は、まだプログラムができていないそうで
また、「いつ頃までに？」と言うディーラーからの問いに対して回答は無かったそうです。

＞�B車両設定画面でステアリング設定３項目しか表示されない。
これに関しては、今回のリプロ後も頻発しています。

実は、新たな不具合が発生してきました。

■日産コネクトの接続不能：ナビ画面の車両通信状態マーク（車のアイコン）に斜線表示で通信不可

■日産コネクトの接続、アプリ使用不可：ナビ画面の通信状態マークに斜線無しでも通信不可（オペレーターサービスは使用可）

有料サービスに加入しているのですが、車両、アプリ共に使用できない状態がずっと続いています。
この件に関しては、７月19日にメーカー、ディーラーに報告済みで、対応がないので何度も催促していますが
現時点でもメーカー、ディーラー共に対応する気が無いようです（対応する術がないのかも？）

また、走りに関しては大変満足していたのですが、その走りに関しても暗雲が出始めてきました。
詳しくは分かりませんが、V37後期型も同じミッションなのでしょうか？
今回のミッション異常変速はただごとではないので、国交省ホットラインに申告済みです（画像参照）

https://hire-d.com/2019/08/02/new-skyline/

書込番号：23619015

[XJS]

あらら、個体差もあるかもしれませんね。
丸ごとシステム交換も考えた方がいいかもですね。日産connectは確かに前モデルより接続が悪い感じはありますね、私は有料プランにまだ入ってませんが入っててそれでは頭に来ますね。
もしかしてナビ更新もまだしてないとか？2020年5月版がありますが…
ミッションはハイブリッドは同じと思いますが他は違うんじゃないですかね、エンジンが全く違うので。
前モデルはベンツ製でしたし。

書込番号：23619135　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

＞丸ごとシステム交換も考えた方がいいかもですね

ディーラーからその提案を提示されていましたが、プログラムの問題であれば再発の可能性もあり
交換する部品は「リンク品です」と言われたので、その点も気になり悩んでいる現状です。

＞もしかしてナビ更新もまだしてないとか？2020年5月版がありますが…

これに関しては確認していないので、後で確認してみようと思います（情報感謝します）

＞ミッションはハイブリッドは同じと思いますが他は違うんじゃないですかね、エンジンが全く違うので。

私も調べてみたところ、不具合が出たのはハイブリット搭載のATのようですね。

今回発生したATの異常変速を詳しく言いますと
マニュアル車で、クラッチを下手に合わせてボディがガクガクと揺れる感じで
しかも、その揺れている間、1〜3速ギヤを行ったり来たりしていました（そのためボディの揺れが凄かったんだと思いますが）

昨日、改めてその現象が出た場所に行ってみたのですが
道路脇１０メートルの場所に、長さ20メートルクラスの大きさの携帯基地局の電波塔がありました。
電磁波の影響で誤作動？なのでしょうか？

https://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-07-10/12_1501.html

ちなみに、同じ場所を何十回も通っていますが変速異常が起きたのは一度だけです。

一応、メーカーとディーラーには場所を教えておきましたが調べてくれるかどうか？

書込番号：23619860

[XJS]

地図更新なんですが納車数日後に中部地方だけ更新し、その後も別の地方もやろうと思って何度かチャレンジしてたんですが接続が悪いのか出来てませんでした。
で、さっきもやってみたら 地図は最新です って表示された。
しかも最初から関東が更新候補に出てなかった。間違いなく最新じゃないのに。
もうワケわかんないっす。

書込番号：23619935　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

電波障害？怖いっすね〜
このシステムやナビの出来からして電磁波対策の手抜きされてる可能性は否定できませんね。

書込番号：23620049　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ソフトウェアバージョン
283C22839A

地図データバージョン
GENP JN A.B

ナビバージョン
1949.5a_Pqeq_stab_Salerno

自分のはこうなってます。
地図の最新は末尾がDのはずです

書込番号：23620226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

おはようございます。
いま、確認したところ

ソフトウェアバージョン
＞283C22839A
＊283C22874A

地図データバージョン
＞GENP JN A.B
＊上記と同じ

ナビバージョン
＞1949.5a_Pqeq_stab_Salerno
＊（：）だけで何も表示なし（ACC状態/エンジン始動後でも変わらず表示は無し）

ナビバージョンの表示が無いのは何故？？？？

書込番号：23620950

[Q50タロウ]

＞XJSさん

ナビバージョンの表示が出ないので、そういったこともあるのか
日産コネクト問い合わせ窓口に電話で聞いたところ・・・「情報が無いので分かりません」で終了でした。

書込番号：23621007

[Q50タロウ]

＞XJSさん

ナビバージョン表示が出ないので、何度かエンジン始動、停止を繰り返したら（６回目）出ました！

■2019　4a_Praq_ stab_Salemo3

それにしても、システム不良では悩まされ、日産カスタマーでは「情報が無いので分かりません」では
この先、この車を維持できるか本気で不安になってきました。

書込番号：23621121

[XJS]

私のよりソフト最新っぽいのに調子悪いのはなんでしょうね。
ちなみにレー探OBD接続とTVキットも使用中。

以前、ディーラーから担当者と共にカスタマーに電話して色々聞きましたが、一応ちゃんと対応はしてましたね、即答出来ないことばかりだったけど。

書込番号：23621132　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞�B車両設定画面でステアリング設定３項目しか表示されない。
これに関しては、今回のリプロ後も頻発しています。

ところでこれ表示されない時はそれらの設定はデフォルトに戻りますか？
タッチドアセンサーの設定などがありますよね。
納車直後、それが使えなかったんで設定探してたのにそれが出てこないという状態でした。
ちなみにタッチドアセンサーの反応が初代モデルよりちょっと悪く感じる。ボタンでロックも同様。

書込番号：23621979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

＞ところでこれ表示されない時はそれらの設定はデフォルトに戻りますか？
全ての設定状態は確認していませんが、自分の設定した状態を保持していると思います。

国交省の不具合情報にもモニター系の不具合が報告されていました。
以前、私も同じ不具合で報告していましたが、なぜか私のは掲載されていません？
変速異常に関しても掲載が無いのですが、どういった掲載基準なのか（謎）

https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=5BCAE007&selCarTp=1&lstCarNo=1060&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

書込番号：23622117

[XJS]

�B再発しました
設定は保持されてるようなので大した問題でもないですが。

書込番号：23623542

パワーシートガタです。

[woo36]

こんにちは！初書き込みです。2014年式ｖ３７ハイブリドｓｐですが、運転席のシートにガタが出てきました。
ブレーキを踏んだり、コーナーにてシートが前後にガタつきます。
怖いので、修理を出そうか、自分で直そうか考えてます。
皆さんはどうですか？　またＡＴＦの交換はされてますか？圧送交換でボチボチかなと思ってます。
素行距離は５万キロです。

書込番号：23409487

[kockys]

＞woo36さん
同年式です。問題は有りません。
ATFは車検で考えるかもしれません。現在、25,000km程度です。

書込番号：23409548

[XJS]

もうすぐ10万kmですが今のところ特に不具合ないですね。
随分前からシートベルトの受け側の付け根あたりからキコキコ異音は出てますが。
トルコンじゃないんでギアオイル交換は考えてなかったですがやった方がいいのかな・・・

書込番号：23416444

[woo36]

＞XJSさん
ありがとうございます。
シートの作り悪いんですかね。
自分でシート外してみようと思うのですが、
なかなかやる気が出ません。(;_;)/~~~

書込番号：23416464　スマートフォンサイトからの書き込み

[woo36]

＞kockysさん
ありがとうございました。
トルコンのストレーナを交換して、圧送でオイル交換したほうが良さそうです。YouTubeで出てますが。高額になりそうです。

書込番号：23416473　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞シートの作り悪いんですかね

自分のは明らかにシートベルトの受け側の付けねですね。
シートベルト付けて骨盤にあてがうよう下にすると鳴ります。
上の位置だと鳴らない。

書込番号：23416923　スマートフォンサイトからの書き込み

[V37おっさん]

＞woo36さん
初めまして。
私もV37ハイブリッドSP乗りです！29年式ですがおっしゃる通り運転席側のシートにガタつきはあります！特にブレーキ時にガクガクする感じです！

ATFについては、今45000キロほどですが2回程変えています！費用は16000円くらいの作業で2万は行きません！

やはり交換後は、パドルの変速スピードが速くなり、
変速ショックも滑らかになります！EVからの切り替わり方も滑らかに感じます！

私は四駆ではありませんが、ATFを変える時に、リアのデフオイルも交換しました！

正直コレには驚きました！
カーブが目に見えて滑らかになり、違う車のような走りに変わりました！お勧めします！費用は1万円だったと思います！

書込番号：23464371　スマートフォンサイトからの書き込み

[woo36]

＞V37おっさんさん様
ありがとうございます。
シートのガタ出ましたか、ブレーキ踏んだ時にガクッとなりますよね。
ギア部のゴムシールがグリスにより劣化しているみたいですね。高額な修理になりそうです。

ATFの交換ですが、ストレーナも交換した金額ですか？調子が良くなるんだったら、やって見ます😉
ありがとうございましたm(__)m

書込番号：23464478　スマートフォンサイトからの書き込み

[V37おっさん]

＞woo36さん
こんにちは。

お役に立ててよかったです！
ATFに関しては、ストレーナーはやってません。
単純にオイル交換のみです！

機械物は油でフィーリングが激変しますので是非
リフレッシュをお勧めしますよ！

この37型は結構持病が有りまして、ハンドルの中のコネクター配線が回してる時にキュッ！と鳴る様に
なったり、エアコン使用時に、左右の温度が違ったり結構有ります！

書込番号：23465160　スマートフォンサイトからの書き込み

[woo36]

＞V37おっさんさん
＞XJSさん
ありがとうございました。
トルコンオイルとタイヤ、アライメントをやりました。新車の様に走りが変わりました。

タイヤですが、前回パンクした場所から漏れだしたので、四本共に交換してきた。
ピレリp1が中国で作られたタイヤだったんですね。(゜ロ゜;

パワーシートのガタですが、レールがガタガタみたいです。中古のレールを探してもらってます。一応、応急措置はしてもらってます。

書込番号：23498509　スマートフォンサイトからの書き込み

[としおかじ]

woo36様シートのがたつきについて教えてください。V37 26年式になりますが、前後２センチくらい動いてしまいます。
どこで修理をされましたか、Dですか⁉️

書込番号：23621266　スマートフォンサイトからの書き込み

[woo36]

こんにちは
近所の修理工場で直してもらいましたよ。
あくまでも応急措置です。(プラスチック部にネジで止めてガタを無くしてるそうです)
完全に直そうとしたら、レール交換で何十万やと言われてます。そんなに払えないので中古部品手配してます。

書込番号：23621399　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

シートのレールってそんなします？
社外品が2〜3万で売ってますね。

書込番号：23621467　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレーキの効き具合について

[menrui182]

エンジンブレーキについて下り坂にてマニュアルモードで1速に落とした場合に効いておらず困っております。
40〜50kmで走行中に3〜4速にマニュアルモードで落とした場合はそれなりにきちんと効いています。
日産本社のほうに仕様に関しての質問メールを送りましたが、原因が分からないので、ディーラーさんに聞いてくれと言われました。
ディーラーさんで見てもらいましたが、確かに効かないが原因不明です、スミマセンとの事でした。
同様の症状のある方はいますか？対処法などご存知でしたらお知らせください。

2018年2月納車/350GT type P

書込番号：23563628

[funaさん]

＞menrui182さん
２から3速のギア位置から1速にシフトダウンしても、スピードが１速の範囲にならないとシフトダウンが起こらないのでは？
もしもそうなら仕様です。　1速に入るまで待つか、フットブレーキをかけるかです。

書込番号：23563707

[麻呂犬]

1速に落ちていますか？

1速で50キロまで引っ張った後そのままエンブレの挙動は？

書込番号：23563721　スマートフォンサイトからの書き込み

[menrui182]

＞麻呂犬さん＞funaさんさん
お二方ともご回答ありがとうございます。
1速には落ちているのです。
意図的に1速で引っ張ってみたことは記憶に無いものの、スピードが上がると2速、3速になり、それなりのエンジンブレーキの効きを感じることが出来ます。
（箱根の下り道なんかはそんな感じで運転しています）
効かないのは1速だけなのです。
事象が起こる（困るなぁと思っている）シチュエーションですが、立体駐車場でスロープを降りる際に1速のエンジンブレーキを使う癖があるのですが、
V37になってから1速でのエンジンブレーキが全く効かず、ニュートラルに入っているような感覚です。

書込番号：23563761

[funaさん]

＞menrui182さん
ディーラーで判断できないなら、仕様か故障かも判断できませんが、

取説のマニュアルシフトの項に、
● 安全や⾛⾏性能を確保するために、セレクトレバーまたはパドルシフト★を操作しても希望するギヤに変速しなかったり、シフトポジションが⾃動的に切り替わる場合があります。
● ⾞両が停⽌すると、1速へ⾃動的にシフトダウンします。

つまり、運転席の表示では1速と表示されても希望するギアに変速しないことがあるようです。
2番目の●のほうはだいじょうぶですよね。

https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/1703/manual_t00um4gl8a.pdf

書込番号：23563804

[menrui182]

＞funaさん
安全や走行性能を確保するために、セレクトレバーまたはパドルシフト★を操作しても希望するギヤに変速しなかったり、シフトポジションが自動的に切り替わる場合があります。
*これかもしれませんね。

車両が停止すると、1速へ自動的にシフトダウンします。
*こちらはその通りです、これでゼロ発信、スロープ降りても1速でエンブレは効きません。

スミマセン、私の質問から　『そうだよね！、1速使えないよね！』　というような答えを期待してたんですが、
反応からするとそのような事象に遭遇したことは無く、1速でもエンジンブレーキがグングン効いているってことですよね？
私の個体の事情なのか、使い方が悪いのか判断が難しいですね。
素直にフットブレーキ使えば済む話なのですが、ギヤ落とせば速度が落ちる感覚が抜けず、分かってても1速にしちゃうんですよね。

ご回答ありがとうございました。

書込番号：23563867

[茶風呂Jr.]

＞1速でのエンジンブレーキが全く効かず、ニュートラルに入っているような感覚です。

タコメーターの回転数は高い状態でも減速しないんですか？


＞確かに効かないが原因不明です、スミマセンとの事でした。

スレ主の車両のみエンジンブレーキが効かないのをディーラーが認識しているのに、原因不明で放置ですか？

本来ヒューエルカットしてエンブレ掛けなければならないのに、インジェクターは普通に吹いていて回転数が落ちないとか。
変なとこで暴走しかねない状態なのでは？

ディーラーに預けて徹底的に改善してもらうべきだと思います。

書込番号：23563891

[menrui182]

＞茶風呂Jr.さん
タコメーターは無反応なのです。
下り坂、低速ではアクセル踏まないのでハイブリッドの電池モードに切り替わります。
速度を上げていない状態では、バッテリーモードで動作しているのが関係しているのかとディーラーに質問しましたが、分からないそうです。
初回点検時にディーラーさんに試しに運転してもらって確認してもらいましたが、最終的に分からないということになりました。
なので個体の問題か仕様なのかは不明です。
週末に定期点検なので、もう一度聞いてみます。

書込番号：23563914

[茶風呂Jr.]

＞下り坂、低速ではアクセル踏まないのでハイブリッドの電池モードに切り替わります。

それはエンブレではなく、回生ブレーキの問題なのでは？
回生ブレーキが効いていないのか？


＞個体の問題か仕様なのかは不明です。

試乗車等は無いんですかね？
試乗車も同様であれば仕様の可能性も。

書込番号：23563929

[XJS]

＞タコメーターは無反応なのです

ということはエンジンとモーター間のクラッチが切れてる状態ってことですよね。
この車はモーターでの回生ブレーキだけでは大した減速感はないですよね。

タイプPってことはパドルはないですよね。
時速が100km程度以下の時、EV状態でアクセルオフの時点からマニュアルモードにするとギアが1段落ちた状態になるけどエンジンとモーター間のクラッチは切断されたままですよね、そこからギアを落とすとそこのクラッチが接続されてエンブレが効きますよね？
3速、2速、と落として1速にするとタコメーターが0回転になって急にエンブレ効かなくなるってことですかね？
自分は2速までは落とすことあるけどエンブレ効きすぎが嫌なんで1速には落としたことないんですよね。

ちょっと制御がおかしい気がしますね。

書込番号：23564795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャン兵衛]

タコメーターが動いてないならエンジンは回っていません。
したがってエンジンブレーキではなく回生ブレーキと考えます。

短いスロープでやったことがないので、どのような挙動をするのかわかりませんが、
ギアが1にセットできるのでしたら、エンジンは1速でレディ状態になってて、実際はモーター駆動をしているのでしょうね。

ところで、この車のそれぞれのギアの利用可能域狭くないですか？エンジン、シフトが壊れないようにしているのか、私が下手なのか思うようなシフトアップダウンをしてくれないので、下り坂のエンジンブレーキ用にしか使わなくなっていました。

書込番号：23565614

エクストラロードかスタンダードロードか

[mikimikino]

ミシュラン　プライマシー4 の購入を考えています。

エクストラロードかスタンダードロードのどちらか迷っています。

どちらが良いのかわかりません。
どなたか教えていただけないでしょうか。

ちなみにタイヤ履歴は
2015-2018 ミシュラン　プライマシー3
2018-2020 トーヨー　　プロクセス　C1S

トーヨーは車の重量のせいか持ちが悪かった気がします。

車は　V36 250GT 後期型です。
よろしくお願い致します。

書込番号：23526562　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

mikimikinoさん

タイヤサイズは225/55R17ですね。

価格コムの検索結果では下記のようにXL規格のPrimacy 4しかありません。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_subse=2256&pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55

又、下記のようにMICHELINのWebページでも、当該サイズにはXL規格のPrimacy 4しかありません。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

しかし、海外ではロードインデックス97Wや97YのPrimacy 4が販売されています。

上記の事からXL規格では無いロードインデックス97のPrimacy 4は、国内正規品では無く、並行輸入品のようですね。

参考までにロードインデックス101XLと97のPrimacy 4の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4 225/55R17 101W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

・Primacy 4 225/55R17 97Y：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy 4 225/55R17 97W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

つまり、省燃費性能、静粛性共にロードインデックス101XLのPrimacy 4の方が良いのです。


以上のように、国内正規品である事及び欧州ラベリングの値が良い事より、101XLのPrimacy 4の方をお勧め致します。

書込番号：23526590

[ぜんだま〜ん]

国内正規品と平行輸入品なら価格差があって、
並行輸入品がかなり安いはずです。

同価格なら国内正規品が良いと思うけど、
コスパを考慮すれば並行輸入品も魅力です。

あとはお財布と相談ですね(^^)/

書込番号：23526622

[funaさん]

＞mikimikinoさん
運転席側のＢピラーにタイヤサイズと空気圧票が貼ってあると思いますが、いかがでしょう。空気圧は2.3でしょうか？
それに合ったタイヤを選べばよいと思いますが。

ちなみにスカイラインのタイヤサイズは17インチ、18インチ、19インチ（370クーペ）とあります。
下の表で、
225/55R17　95V（97ではない？）というのはスタンダードロードタイヤです。ＸＬタイヤはロードインデックスが１０１です。
225/50R18　95Wはスタンダードロードタイヤです。ＸＬタイヤはロードインデックスが９９です。
245/45R18　96Wはスタンダードロードタイヤです。ＸＬタイヤはロードインデックスが１００です。

ですので、セダンの標準はタイヤはＳＴＬタイヤということになりますので、ＸＬタイヤを使う時には空気圧にご注意ください。高めになると思います。まあ、2.5に合わせれば問題ないと思いますが。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/24176.html#a

書込番号：23526701

[mikimikino]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
とても参考になりました。

ヤフーショッピングで国内正規って書いてあったのでXLかと思ったのですが、やはり国内正規品ではなさそうですね。

他を探してエクストラロードを購入しようと思います。

大変ありがとうございました(^^)

書込番号：23526702　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikimikino]

＞ぜんだま〜んさん

ご回答ありがとうございます。

並行品でも問題ないとは思うのですが、
国内正規品がXLしかないので、そちらの方がいいかなと思ってます。

もう一度
考えてみます。

ありがとうございました(^^)

書込番号：23526733　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikimikino]

＞funaさんさん

ご回答ありがとうございます。

おっしゃる通り225/55R17　95V
です。

スタンダードロードで問題ないということを、教えて頂き、ありがとうございました。

プロクセスの減りが早かったので、エクストラロードのタイヤがいいのかと思ったのですが、メーカーの推奨の範囲で考えても問題ないと、改めて理解できました。

現時点では、プライマシー3が良かったので、プライマシー4にしようと思いますが、他のメーカーも検討してみます。

ありがとうございました(^^)

書込番号：23526927　スマートフォンサイトからの書き込み