日産 スカイライン のクチコミ掲示板

スカイライン気になってます

[白いBR]

BRレガシィからの乗り換えを検討しています。レガシィと比べて乗り味はどう違うんでしょうか？ おれの世代だともうスカイラインて名前だけで憧れのクルマになってしまいます。狙いはV36 2500の白です。双方の違いを教えて欲しいです。

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[餃子定食]

まあ日本での名前こそスカラインですがアメリカではインフィニティブランドで売っているれっきとしたレクサスと並ぶ高級車です。

日本ではレクサスみたいな販売店を作っていないのでスカイラインの名を借りて売っているだけです。

実質的にスカイラインとして設計された車は10代目のR34のスカイラインまでと言っていいでしょう。
11代目からは車両形式がV35→V36→V37となりV35にいたってはエンジンはベンツ製です。

まあ現在の実質的なスカイラインは車両形式がR35の日産GT-Rだけだと感じています。

書込番号：22356569

[北に住んでいます]

＞ おれの世代だともうスカイラインて名前だけで憧れのクルマになってしまいます

俺の世代はR34でスカイラインは廃盤になったと思っています

V35以降は名前だけ同じの別車種かと


レガシィの4WDとは駆動方式からして違うFRです、雪国に住んでいるのならFRはお勧めはしません。

書込番号：22356591

[白いBR]

餃子定食さん。返信ありがとうございます。アメリカではとてもいい評価なのですね。V36の低走行の中古がとても安いと感じてますから気になっていたところです。もう少し様子みて判断します。ありがとうございました。

書込番号：22356604　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

北に住んでますさん。返信ありがとうございます。自分もR34でスカイラインは終わってるとは思います。ただ、V36もかなりいいクルマだとは思ってます。もう少し考えてみます。ありがとうございました。

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[kmfs8824]

V35以降はスカイラインを名乗ってるだけの車かな。

＞おれの世代だともうスカイラインて名前だけで憧れのクルマになってしまいます。

わかります(笑)

私もスカイラインが憧れの世代だったので若かりし頃にR32、R33と乗り継ぎました。

ちなみにBPアウトバックにも乗ってました。

V35以降とBM以降は日本より北米重視にシフトしてるので車自体の構造は全然違いますが、似たような感じ(大陸的な)に映ります。

書込番号：22356652　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

白いBRさん

V36スカイラインはFRのスポーツセダンで、価格やボディサイズはマークXに近かったですね。

これが現行型V37スカイラインになると価格がかなり上がってしまいました。

このV37スカイラインは購入を検討した事もあるのですが、価格の高さから購入を見送った事がありました。

又、先代のV36スカイラインは個人的にはデザインが好きになれず、購入の対象にはなりませんでした。


このクラスのFRセダンとなると、マークXを本気で購入しようと検討した事もありました。

マークXはFR、V6、2.5L、6速ATなんてところが、私の購入意欲をそそったのです。

という事でFRセダンを買うのなら、私ならマークXの方を買うと思います。

あとは現行型レスサスISも魅力を感じるのですが、中古車でも結構高いですね。


以上のように白いBRさんがV36スカイラインのデザインを問題と感じていないなら、V6搭載のFRセダンであるV36スカイラインはありだと思いますよ。

書込番号：22356675

[白いBR]

8824さん。ありがとうございます。ちなみにアウトバックとスカイラインどっちが操縦性良かったですか？ そこが１番気になります。

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[白いBR]

スーパーアルテッツァさん。ありがとうございます。 ここでは有名な人に返信してもらって光栄です。マークＸは親父が乗っていてとても普通なクルマに感じました。レギュラーガソリンてのがいいですけどね。ただ、やはりスカイラインてのは西部警察世代の俺には憧れなのです。良く走るイメージしかないのです。今のＢＲを息子に譲って自分ではV36にしたいのです。でもレガシィもいいんですよねぇ

書込番号：22356699　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞白いBRさん
乗ってたBPが何分アウトバックだったもんで、GT系だったら直6スカイラインと比較出来たんですが…

アウトバックは乗り心地は良かったけど操縦性を語る車ではありませんでした(笑)

まぁ操縦性に関してはR33の25GTS-tがとても良かったです。

書込番号：22356759　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

R33の2500ターボですか。いいですね！ 峠とか楽しそうですね。レガシィは安定思考ですからね。V36は全く別物なんでしょうね。 中古で程度の良いものがかなり出回ってるみたいで気になるものですから。今度試乗してきます。ご意見ありがとうございました。

書込番号：22356783　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞白いBRさん
代々スカイラインクーペを乗り継いで、現在V36スカイラインクーペSP 3.7Lに乗ってます。
FRスポーツ車の魅力が分かる方なら所持してもよいと思います。
3000回転を越えるとＶＶＬでエンジン音がダイナミックに変わります。
2〜3速300HPで後ろから押される感じはそう快感があります。
スカイラインクーペは代々ハイキャスを使っていますので、カーブの安定性が良いと思います。たぶん30�q/h以下では逆相、それ以上では同相制御です。
燃費は高速で10km/Lを越えますが、通常は7〜8�q/Lくらい、でもプレミアムガソリンですので燃費をどうこう言う方は乗れないと思います。
FRスポーツ車は前後のタイヤの偏平率が違うので前後のタイヤローテーションができません。
前が重いので前輪の減りが早く、消しゴムS001が良く減ります。最近ミシュランPS4Sにしました。
スタッドレスタイヤを持っていないので、雪の日はお休みです。
V37はクーペがないのでパスです。

誰かがエンジンはダイムラーだと言ってましたが、2000CCターボだけです。
ただ、インフィニティになってから高級車になってしまい、買えません。
営業マンからは「今後3.7Lは出ないので手放すな」と言われていますので、しばらく乗っていようと思います。

書込番号：22356859

[マイペェジ]

一番の違いは言うまでもなく駆動方式。フロントが駆動する安心感は、やはりレガシィが上回ります。

対してスカイラインは四輪駆動もありますが、ＦＲですよね？
フロントが駆動しない分、ハンドリングに雑味がなく動きが自然。楽しさは、スカイラインが上回ります。

私の中でもスカイラインと言えばＲ34までですが、V36にもＤＮＡは受け継がれていると感じます。
高級路線やＶ型エンジンだから、それらを抜きに考えれば十分スカイライン。それに3代の中では一番カッコイイ。

モデルが古い事や古いクルマに対する国からの圧力、安全装備や環境性能、それらが難点と言えば難点ですね。

書込番号：22356865

[白いBR]

funaさん。返信ありがとうございます。そうなんだすよね。スカイラインいつの間にか高級車。値段も上がってしまいましたね。クーペで3700だと2500とは別物なんでしょうね。家族四人で乗るからセダンにしようと思ってますが 3700も魅力的ですね。これからもずっと乗り続けてください。ありがとうございました。

書込番号：22356909　スマートフォンサイトからの書き込み

[白いBR]

マイペェジさん。返信ありがとうございます。僧なんですよね。FRは特に交差点のステアリングの戻りが自然でいいですよね。V36が欲しくてたまらないんですけど冬だとスタッドレスが必要になるし。でも中古のコスパが異常にいいんですよね。春まで待ってから考えようかなと。レガシィは手放さないで買ういい方法を考えます。ありがとうございました。

書込番号：22356927　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

レガシィは運転したことがありませんが現行のスカイラインはそれなりに良いクルマですよ。もうハンドリングがどうだとかスカイラインじゃないとかいつまでも過去のしがらみにとらわれるのはやめにしましょうよ。ああだこうだ言うのはちょこっと乗ったぐらいでしか評価できない自動車ジャーナリストと同じです。付き合ってみれば良いところが分かります。ただ2500ccだと性能に不満が出ると思いますよ。出来れば3500か3700が高くても満足できるはずです。自動車税は高いですけどね！

書込番号：22356931

[白いBR]

JTBさん。返信ありがとうございます。スカイラインといっても もはや以前とは違う高級車っぽくなりましたよね。わかります。名前に憧れてるだけです。3700だと税金の問題で嫁の許可が絶対おりないと思います笑 ただ、今時セダンとも思うけどスカイラインだけは別なんですよねぇ。乗りたいんですよ。後ろにスモーク貼れば覆面かと思われますがね笑

書込番号：22356955　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

丸目のテールランプがなくなった時点でスカイラインではない
フーガと同じちょっと高級な普通のセダンです

書込番号：22356996　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ホントにスカイラインとして楽しみたいなら日産GTR
しかない
高杉だけど

書込番号：22356998　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

ネームの通り、今もV36に乗っていますが、オーナーらしく、専門的な話をしますと、前期型と後期型で少しお話が変わりますね。
まず、私の乗る前期型は年代的に見て製造後10年以上経っている物が多く、今後のメンテナンス費用を考えると、お勧めできません。
で、必然的に後期型の話になりますが、前後でタイヤのサイズが変わるのはTYPE SとTYPE SPのスポーツモデル18インチ装着車で、TYPE VやTYPE Pなどの17インチ装着車は前後同一サイズです。
後、メーカーオプションで本木目のインテリアが選べましたが、後期型の本木目はインパネ周りのみで、ドアのフィニッシャーは木目調樹脂です。
前期型はドアのフィニッシャーも本木目だったのですが、温度や湿気での変形、反りなどの問題が有り、後期型は樹脂に変更になっていますが、経年劣化で色目が合わなくなってきている物もあります。
後、トラブル関係としては、メーター周りがハンドルの高さ調整に対応して上下に動く構造になっていますが、フードが経年劣化などの理由で浮き出したりしている物が有り、悪路を走る際、ビビりが発生する物もありますので注意が必要です。（V37はそれが理由で、その機構が廃止になっています。）
それ以外は比較的トラブルの少ない機種で、私も10年、9万キロ乗っていますが、これと言ったトラブルは発生しておらず、車体剛性もまだ10年の割りにはしっかりしており、フロントガラス付近のビビり等も発生していません。
ま、今の車は6気筒がめっきり減って、マルチシリンダー信者にとっては寂しい時代になりましたね。
私自身、金欠と言う問題もありますので、もう少しこの車を乗り続けたいと思っています。

書込番号：22357024

[v36スカイラインどノーマル]

後、レガシーとスカイラインで一番違うのがハンドリングですね。
具体的に言うと、フロントタイヤのレイアウトが大きく異なります。
最近のFRは俗にいう「フロントミッドシップ」レイアウトで、フロントタイヤがバンパーの手前付近まで前の位置にレイアウトされており、エンジンはフロントタイヤよりも後ろにレイアウトされています。
俗にいう「ショートオーバーハング」なレイアウトですね。
それに対し、レガシーはドライブシャフトを貫通させることのできない水平対向エンジンを採用しているため、フロントタイヤよりも前の、フロントのオーバーハング部にエンジンをレイアウトし、トランスミッションの部分にドライブシャフトを貫通させるレイアウトになる為、両方の車を横から見比べた場合、明らかにフロントタイヤの位置に差を感じます。
これがどうハンドリングに影響するかと言うと、V36の場合、フロントタイヤとドライバーが離れている分、同じような曲がり方をしてもゆったり曲がっていると言う感覚になるのに対し、レガシーはクイックに曲がっている感覚になります。
ただ、スカイラインの場合、室内の所にまでトランスミッションが来るため、運転席の左足付近は窮屈になります。

後、スカイラインの魅力の一つに「見た目に綺麗なフロントサス」が有りますね。
乗り味云々は別にして、見た目は高級車のフロントサスになります。
私のような「サスフェチ」にとっては魅力的な脚ですね。

書込番号：22357150

シートがガクガク動く

[モーリー☆]

半年位前からだと思うんですが、ブレーキを踏むと前に動きます。
多分１cm程度だと思うのですが気にならないのでそのまま乗ってても大丈夫でしょうか？

どこかのネジが緩んだだけとか、簡単に修理出来るようなものなのでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：22214973　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

大丈夫だとは言えないですよ。
もしも、急制動を掛けた際にガッコリシートが外れたら…

おそらく何処かの緩みだと思います。
遊びなら今のうちに対処しておかないと遊びが増えてくると思います。

書込番号：22215003　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

なぜそこでディーラーに行かない又は問い合わせないのか？

私は、あなたのどこかのネジが緩んでいないか心配してしまいます

書込番号：22215047

[Demio Sport]

＞モーリー☆さん

自分は他車ですが、座席の高さを調整するリフタリンクの強度不足でシートがガタガタして、リコールで補強ブラケットを装着してもらったことがありました。

書込番号：22215069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっぷぷぷ]

やはりここにスレをたてる人は　何かあってディーラーや販売店には聞けず、ここにしか頼るところがないって人ばかりなんでしょうね。

でもここで聞いても直りませんよ。

書込番号：22215154　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

命かけて実験するのが好きならどうぞ
ただ他人を巻き込んではいけません

書込番号：22215221　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーリー☆]

ありがとうございました。

書込番号：22215333　スマートフォンサイトからの書き込み

v37 スカイライン 空気圧センサーが表示されない

[親方日の0]

中古の2014年ハイブリット3500GTFourメーターディスプレイに空気圧センサーが表示されません?
もしかしたらタイヤに空気圧センサーが着いていないんでしょうか

書込番号：22027035

[スーパーアルテッツァ]

親方日の0さん

タイヤ空気圧警告灯が正常な時は電源ポジションをONにすると点灯して、数秒後に消灯するとの事です。

この電源ポジションをONにした時にタイヤ空気圧警告灯が数秒間点灯しないという事でしょうか？

又、このタイヤ空気圧警告灯は2014年式のスカイラインハイブリッドなら、全グレードに標準装備されているようです。

書込番号：22027118

[スーパーアルテッツァ]

親方日の0さん

確認不足でした、申し訳ありません。

ディスプレイに走行中のタイヤの空気圧が表示出来るのですね。

何れにしてもハイブリッドなら全グレードに標準装備されているようですから、空気圧が表示出来ないのなら一度日産ディーラーで点検した方が良さそうですね。

書込番号：22027187

[funaさん]

＞親方日の0さん

全く警報が出ないなら、ホイールにセンサーが付いていますか？純正ホイールなら付いていると思いますが、ホイールを社外品に交換されているとない可能性が高いと思います。
もし、純正ホイールであれば3年くらいは電池が持つようですが、リチウム電池がなくなっているかも。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/seya/tech/showcase/64396/

いずれにしてもディーラーに見てもらってください。センサーは高価ですよ。

書込番号：22027537

[高い機材ほどむずかしい]

メータに項目が表示されないということですか？

メーター設定で項目を表示、非表示にできます。

設定の仕方は下段右「メニュー」ボタンを押す。
下画面「設定」をタッチする。
メインメニューを選択をタッチする。
タイヤ空気圧を押して表示を有効にする。

書込番号：22027676

[やまぺぺ]

ステアリングのボタンで画面を切り替えても空気圧センサーの画面が表示されないとしたら、高い機材ほどむずかしい さんのアドバイスの通り設定で非表示になっている可能性があります。

画面は表示されるが数値が --- になっている場合はセンサー自体を疑ってください。

ちなみに、起動直後は --- ですが、しばらく走ると数値表示に変わります。

書込番号：22027811

[親方日の0]

皆様貴重なご意見ありがとうございます。設定項目にタイヤ空気圧の項目も無く日産自動車に確認した所、
前所有者が何かの理由で販売店でコンピューター操作したのでは？とのことです。
空気圧センサーを外したままだとエラーの原因になるとそうです。
ありがとうございました。

書込番号：22029605

コーションプレート位置は？

[モーリー☆]

タイプP　fourなんですが、コーションプレートの位置は何処てしょうか？

ネットで調べたら中央左側って事なのですが見当たりません。

宜しくお願いします。

書込番号：21958561　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ボンネットを開けてエンジンルーム内右側面にありませんか？
http://caution.holts.co.jp/index.cgi?show=1&maker=3

書込番号：21958587　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーリー☆]

ありがとうございます。

ボンネットの裏側もエンジンルーム内も覗き込んだり見える範囲は全て見たのですがやはり見当たりません。


下の方なのでしょうかね？

書込番号：21958648　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞モーリー☆さん
エンジンルームの左右の端っこの運転席に近い方に手で外せる20cm程のカバーが見えますが、そのカバーを外すと有りませんか？

書込番号：21959172

[高い機材ほどむずかしい]

運転席　ドア開けて左のフレームにシールで明記。

書込番号：21959486

[teddy bear 2009]

今朝�X３７乗りの方が来たので一緒に探したけど見つかりませんでした。

エンジンルーム内のあっちこっちにカバーがされているのでその内側なのかもしれません。

ティアナは運転席シート下だそうで、そこも見たのですが、綺麗にカーペットが敷き詰められていてそれらしいものはみあたりませんでした・・・

彼が帰ってから再度ネット検索したら、以下のキズかくしシールのサイトで位置を示す絵を見つけました。

スカイラインは�Cのエンジンルーム内左側となっていますが年式等の区切りが無いので、まずはこの何処かにあると思って探してみて下さい。

https://cutting-club.jimdo.com/%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E7%95%AA%E5%8F%B7%E3%81%AE%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E5%A0%B4%E6%89%80/

書込番号：21964299

[モーリー☆]

＞teddy bear 2009さん
＞高い機材ほどむずかしいさん

フレームの下側に貼ってありました。
ありがとうございました。

＞hat-hatさんもありがとうございました。

書込番号：21964348　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道・凍結路のハンドリング

[ユーロホップ]

以前から気になっている車種です。
燃費、スタイル気に入っているのですが、ステアリングバイワイヤの問題が。
当方長野県なので、雪道、凍結路があります。
その際にハンドルから路面状況が解らないというのは運転できるのか？と思っています。
実際に雪国、凍結路で使用されている方がいらっしゃいましたらぜひ感覚を教えてください。

書込番号：21106463　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

いわゆる路面情報でしょうか？
色んな車種で色んな路面？を経験しますがハッキリと言って必要無いかと思います。
フライバイワイヤーでもリニアに操作出来るなら必要なのはステアリング角度による車体の回頭位置だけです。
キックバックとかの情報などは逆に不要な情報でどの道その路面を走破しないと成りませんから変に躊躇しないで楽です。
必要なのはステアリング角度に対する車体の回頭位置だけで、これは視点によるものですね。
ステアリング操作と回頭位置のズレ修整は結果修整で行われる操作です。

書込番号：21106965　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒸籠蒸し]

＞ユーロホップさん
青森県でスカイラインハイブリッドに乗っています。
ステアリングバイワイヤですが、路面状況が分からないと感じたことはありません。

凍結路だとタイヤ前輪が滑れば、ステアリング同様に動きます。
ステアリング以外でも路面状況を把握することは可能なので、困ったことはありません。

書込番号：21107359

[teddy bear 2009]

個人的感想ですが、知人が4WDのスカイラインタイプSPに乗っており、運転させてもらった感想では、ステアリングバイワイヤの為かハンドルを取られる事があまり無い反面、普通の車を運転している時に比べてワダチ等の情報は少し掴みにくいと感じました。

又、一般的な車のハンドルの操作量とタイヤの切れ角の比率？が異なり、スカイラインはハンドルを1回転させるとタイヤが目一杯切れた状態になります。（一般道では少ない操舵で操作できるので慣れると便利です。）

雪国、凍結路での使用でもこの感覚は同じだと思いますが、横滑り防止等の各種安全装備がどの様に介入してくるか分かりませんので、一度ご自身で雪国、凍結路で試乗されてみると良いと思います。

ご参考まで。

書込番号：21129954

[Ho Chi Minh]

ダイナミックセーフティテスト( youtubeで見れます。)でバイワイアのダブルレーンチェンジやったら、制御が全然ダメで酷評されてます。
ステアリングのフィードバックが少ない車は私は怖くて運転したくないです。
雪無くても気温低ければ、切り始めの反力で無意識に路面状況把握して運転しますよね。

書込番号：21130468　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

↑気になったので古いスレッドですが書き込みしておきます。

意図的な情報操作の某雑誌の動画もあるので、一つだけで信じたらだめですよ。

２．０の動画もコーナ入り口でブレーキ強めに踏んでリヤを少し流し、「これくらいで
流れたらだめですね」なんていい、メルセデスの時は、フロント流れてるのに、
｢安全方向にセッテングされてていいですね」なんて悪意のある評価をする人もいます。

海外サイトのQ50でベッテルドライブの動画やROADTESTでスラロームテストもあるの
で参考にしたほうがいいですよ。

騙されないよういろんな記事を参考にしましょう。特に新車インプレは提灯書いたり、
原稿料をもらっていないメーカーを酷評したりします。
すべてのライターが善人とは限りません。

しっかり試乗をして決めましょう。

書込番号：21904419

FOUR HYBRIDモデルのクルコン走行時について

[Jumbo310]

初投稿なのでうまく説明できなったら大変失礼いたします。
　クルーズコントロールで走行時に運転モニターを見ると雪の時や加速時を含めどのような状況でも前輪にしか駆動が行っておらず２WDの状態なのですがクルーズコントロールで走っているときは４WDにはならないものなのでしょうか？
　宜しく検討ご教授願います。

書込番号：21604450

[funaさん]

＞Jumbo310さん
あれ、スカイラインはFFでしたっけ。
スカイラインハイブリッドスカイラインハイブリッドはFRの２WD
２Lターボは四駆がありますがアテーサE-TSです、ハイブリッドではありません。

書込番号：21604701

[funaさん]

ごめんなさい。ハイブリッドで４駆ありましたね。

でも、不思議ですね。アテーサETSはトルク分割システム、ATトルクコンバーターを通ってから前後に駆動力を分割するだけですね。
スカイラインのハイブリッドはエンジン組み込み。
あまり関係なさそうですが。

書込番号：21604728

[funaさん]

＞Jumbo310さん
3連投で申し訳ありません。
以前よりスカイラインを乗りついでいますが、アテーサE-TSが付いたいわゆる四駆には乗っていません。
しかし、アテーサE-TSのひとつ前の車にはラシーンという車やブルーバードSSSで乗っていましたが、四駆といっても基本はFR（前輪：後輪＝0:100）です。で、状況によって前輪にもトルク配分される方式（50:50まで）です。ですので、前輪駆動のみで走行することは考えられません。

https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/skyline/1712/pdf/skyline_specification.pdf
https://ja.wikipedia.org/wiki/ATTESA_E-TS

Jumbo310さんがお乗りのスカイラインはHNV37でしょうか。

書込番号：21604819

[kmfs8824]

＞Jumbo310さん
スカイラインのアテーサET- Sは基本後輪駆動なので前輪に駆動力が配分されてる時点で4WDになってます。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/GT-R_SPECIAL/PG/guid-fb3d3f90-5a21-4af1-a848-c302ef1d4cb2.html

書込番号：21604824　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

知人が３５０ハイブリッドForeに乗ってますが、皆さん仰って居られる様に、スカイラインはＦＲベースの４ＷＤです。

前輪駆動のＦＦ状態にはならないと思います。

後輪が滑った時に前輪にトルク配分するタイプらしいので、クルーズコントロールで高速走行時にリア駆動になるのは普通だと思います。

雪の時や加速時を含めどのような状況でも４ＷＤにならないのは、スレ主さんの運転が丁寧だからではないでしょうか？

それでも気になる様でしたら、一度ディーラーで診断してもらうと良いと思います。

ご参考まで。

書込番号：21605061

[Jumbo310]

沢山の返信ありがとうございます。
誠に恥ずかしい限りでありますが質問を間違えて投稿してしまいました。

質問は自分で運転する通常時はモニターで確認すると4WDになるのですがクルコンで運転の際は雪道だろうと加速中であろうとモニターはFRの2WDにしかならないのでクルコンを利用した際は制御は4WDにはならず2WDのみなのでしょうか？ という事です。

返信頂いた方には大変失礼致しました。

書込番号：21605431

[kmfs8824]

＞Jumbo310さん

こんな過去ログもありますよ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000594316/SortID=17847935/

オートクルーズ中のスロットル制御は人間の足のアクセル操作よりも穏やかになるので、滅多に前輪にトルクが行かないのではないでしょうか。

書込番号：21607909　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jumbo310]

成る程納得です。
納得です！

皆さま色々ありがとうございました。
本当に良い車なので、これからも楽しく付き合っていきます！

書込番号：21608850