日産 スカイライン のクチコミ掲示板

せこい質問でごめんなさい

[22073110161115]

標準装備の画面を流用して市販のナビは付くのですか、今の車についているＨＤＤナビ（バックビューカメラ付き）を付け替えたいのですが、どなたか教えて下さい

書込番号：6387693

[Mr.ソフトライフ]

私もせこい新スカイラインのユーザです。
物を大切に使うことは良い事と思いますがしかし！
スカイラインはもう発注されたのですか？
そうでなければメーカオプションのナビ付を薦めます。
ナビ付車とナビ無車とでは車のコントロールパネルからして異なってきます。
サイド＆バックモニター付で定価298200円アップしますが、ナビ付車とナビ無車の新車の値引き差額、現有ナビ付車とナビ無車の売却差額、何年か後のスカイラインのナビ付車とナビ無車の売却差額を考慮するとアップ分は減額します。また3年後地図ソフトが無料更新されます。なによりも操作勝手が違うと思われます。
質問の回答になっていませんが、私の思うところです。

書込番号：6402293

[potaguma]

２５０ＧＴｆｏｕｒに乗っています。
購入時クラリオンのモニターなし汎用が使えるかいろいろ調査してもらいましたが、写すことは出来てもナビ使用時にオーディオやラジオなどが使えなくなります。
結局外部入力端子を使うことになるのでそれが優先されるわけです。しかも、走行中に見れるようなキットも内緒で付けないといけないという事で、結局純正を着けました。

純正は画像も細かくて付けて正解です。車検時にデータ更新が１回無料というのもありがたい。

書込番号：6406366

内装は？燃費そしては？

[TTアランフェス]

50代のおじさんです。車に目覚めていた頃ｽｶｲﾗｲﾝは夢の車でした。
一度はｽｶｲﾗｲﾝと思いながらとうとう30年たってしまいました。
最近の日産車に感じるのは、ｴｸｽﾃﾘｱデザインは良いとして、乗り込んだ瞬間にがっかりするんです。コストダウンはｲﾝﾃﾘｱからとの思想なのか。皆さんはどう感じておられますか？
それと燃費について、これは雑誌の記事ですが、ﾄﾖﾀIS350との比較で2割程悪かった様に書かれていました。エクストレイルも5~6キロと書かれていた記事を読みました。最近の日産車の燃費技術は相当遅れているんでしょうか？。実際乗っておられる方のご意見お願いします。

書込番号：6215103

[ONE AFTER909]

あくまでも個人的意見としてお断りしておきます。

燃費がトヨタより悪かった原因を分析するなり、検証したりして
自動車雑誌はレポートしていましたか？
なるべくイコール条件に近づくようにテストしていましたか？

特定のメーカーをよく書く、という方針の雑誌、
レポーター、評論家もいます。理由は様々でしょう。

雑誌の比較は公平であるとは限りませんので鵜呑みにしない
方が懸命です。
雑誌は企業ですから、広告が載らなくなり自動車産業が衰退し、
自動車離れが進み、購読者が減れば企業として成り立ちません。
そこを割り引いて考慮すべきだと思います。

現に三菱があれだけ不祥事を起こし社会問題になっていても
厳しい論調をとる雑誌は極めて少なかったです。
理由はお分かりでしょう。

批判、糾弾、検証は他のマスコミ任せ、自分たちも三菱車を
紹介し、広告を載せてきたことは忘れて他人事のような
編集内容の雑誌もありました。

スカイラインは昔からインテリアは良くない方だったと思います。
ケンメリ２０００GT-XEとR31２０００GTSターボに乗っていましたが。
ただ好みもありますし、これが伝統と見る人もいます。
昔はトヨタがインテリア、エクステリアの質感は他社を抜きん出ていましたが今はだいぶ差は縮まったと思います。
ただ先代カローラが出た時は、トヨタの底力を見たような気がしましたが・・・・・。

書込番号：6215626

[TTアランフェス]

ご意見有り難うございます。
『雑誌の比較は公平であるとは限りませんので鵜呑みにしない方が懸命です。』
其の様に私も日頃感じております。ですからこの様なオープンな欄に投稿したわけです。
ゴーン改革は日本人では成し得ない成果を上げたとは思いますが、技術面でトヨタ・ホンダの背中が見えない位の位置まで後退したんではないかと、、、以前は日産ファンでしたので。
エクステリアデザインは惹かれるものがあるんです。ドアを開けドライバーズシートに落ち着いてハンドルを手にした瞬間、何かがっかりするんです。インテリアは様々な要素がせめぎあっていますから、機能的に、美観的に、納まりの質的にきちんと纏めるのは手間ひまが掛かる事だろうと考えます。
最近のインテリアデザインで好きなのはBMW3,5シリーズです。うっとりします。世界にはこんなデザイン出来る人がいるんだ〜　と感激します。
未だ新型のスカイラインのシートには乗り込んでいません。
新型クーペには特に期待しています。

書込番号：6216313

[32N1WHITE]

現行の日産のエンジン技術に関しては見るべきものはありませんね。
極々最近、少し燃費技術にも力を入れつつある風向きもありますが、トヨタと比べるととんでもなく遅れていると感じています（技術はあるのかもしれないがコストの掛かる技術にゴーンさんがＯＫしないだけかも？）。

日産の技術者をもってして「まさかトヨタが新型Ｖ６を直噴エンジンで出すとは思っていなかった」と・・・なに言ってんでしょうね。

日産さん志が低すぎませんか。

書込番号：6218185

[Azzurro e rosso]

ご存知でしょうか？
日産のVQエンジンは世界の10 Best Engineに何度も選ばれています。（２００７年も）

2007米国コンシューマーレポートでG35（V36スカイライン）はUpscale sedan（BM3シリーズやメルセデスCクラスなどが対象）のベストモデルに選ばれました。

私は現在、BMW 5シリーズに乗っていますがV36スカイラインへの乗換えを検討しています。
同クラスのセダンとして、BMW330, IS350, B4(3.0)などを試乗しましたが、エンジンフィール、操縦特性共に、私にはV36スカイライン（350GTのS系）がベストチョイスに感じます。

書込番号：6219367

[モノづくり研究所]

32N1WHITEさん

トヨタよりは日産のほうがいつの時代も進んでいますよ。

まず、アクセル・バイ・ワイヤーは日産全車種ですがトヨタは上級クラスにとどまっています。

充電圧可変制御オルタネータも日産が初採用、サイレントカムチェーン、電磁バルタイなども日産のほうが先です。
ハーフシャフトバランサーとか他にもいろいろあります。

その証明ともいえるのが日産ＶＱエンジンを研究し尽くしてトヨタＧＲエンジンが作られたのですから。
フロントカバー、バンク角などはパクリか？と思わせるくらいそっくりです。

トヨタが進んでいるのはＡ／Ｃコンプレッサーくらいです。

書込番号：6219375

[モノづくり研究所]

あと、クーペが日産初７ＡＴで発売されるのを皮切りにスカＧセダン、フーガもあわせてすぐに７ＡＴ化されるのでそれを待ったほうが良いと思いますよ。

書込番号：6219379

[おかず９]

＞トヨタが進んでいるのはＡ／Ｃコンプレッサーくらいです。

デンソーがカルソニックカンセイをしのいでいる
という表現が正しいかと・・・

書込番号：6220548

[おかず９]

内装の件；
トヨタ車の内装の質感が優れている、
という印象は間違ってないと思います

日産の一部の車は、
内装の”合わせ品質”、”トータルインテリアクオリティ”がイマイチ。
また、車型ごとの差（ムラ）が大きすぎる。
（車格に関係なく、高級車でもダメなものあり、
　コンパクトカーでも良い物のある）


乗り込んだときに感じる内装の品質感は
一部の部品の、ほんのわずかな違和感でコロッと変わります。


優れたセンターコンソールがあったところで、
一つでもチャチな部分を目にしたら、
”内装がチャチだ”という印象となる。


内装を評価し、その上で個々の設計をリードして
トータルインテリアクオリティを向上させる。
そういう能力が不足してるのでしょうか


外人社長さんは「若年層を活用せよ」とのたまった。
うがった見方で言えば、サラリーの高い
技術・経験、そしてセンスのあるベテラン内装技術者は
もう、おらんのでしょうか・・・

書込番号：6220635

[スカイウォーカーＭｋ２]

スカイラインに上質の内装を求められるのは少々酷だと思いますが．．．。内装はそこそこでも一級の走りがスカイラインの売りだったハズですよ。

欧州車のオーダーメイドが出来る車種が宜しいかと。

書込番号：6220909

[モノづくり研究所]

おかず９さん

＞デンソーがカルソニックカンセイをしのいでいる
＞という表現が正しいかと・・・

この場合、そういう表現が出来ないのですよ。

なぜなら、トヨタ車のＡ／Ｃコンプレッサーはデンソー製では有りませんから。

たいていはデンソー製と思い込んでいる方が非常に多いでしょうが、トヨタ車のＡ／Ｃコンプレッサーは豊田自動織機製ですよ。

また、日産車のほうもＡ／Ｃコンプレッサーは現在カルソニックカンセイのものはほとんどありません。

ヴァレオユニシア製（旧ゼクセル）のものがほとんどで、一部車種でカルソニックハリソン製となっています。

書込番号：6222677

[うききくく]

実際乗っている者（納車後3週間ぐらいですが）です。

まず燃費のことについて。
正直あんまりよいとは、思いません。
先日都内から千葉・一宮方面片道130km程度を往復し、7.3km/L と出ていました。
往路では、少しアクセルを強く踏み込む場面があったり、帰路では、渋滞もあったので、燃費運転をしたわけではありませんが、想像よりは悪かったです。

また、回転数に気をつけながら、3000回転を超えない程度で運転しようと思うと、かなりソローリと運転しないといけないような印象でした。

内装については、好き嫌いも含めた主観になってしまうので、「こうだ」という答えは、難しいでしょう。

値段を考えたら、ある程度の満足感をえられるものでなければならないでしょうし、「スカイライン」という走りのイメージと相反するような過飾的なものはいらないというふうにお考えの方も、少なくないと思います。

ドイツ車にあるような、シンプル・機能的でいて、質感の高い、工業デザインの見本といったものは、望むべくも無いと思いますが、これまでの日産車に比べれば、そう悪いもんじゃないと思っています。

フロントのデザインよろしく、フーガの弟的な雰囲気にまとめたといったところでしょうか。

おかず９さんがいう、ムラ（個体差）のようなものが存在するとしたら、私が手にしたものは、ハズレではなかったのかも知れませんね。

全体に満足してはいるものの、トヨタってやっぱりすごいんだなぁとも思ってしまいました（笑）

書込番号：6223095

[TTアランフェス]

沢山のご意見ありがとうございます。
地方在住でして、昨日仕事で地方大都市に出たついでに、夕方BlueStageへ寄りました。
（試乗車無し）エクステリア良い印象です。特に斜め後ろからの眺めが良いですね。さらにテールランプ廻りに磨きが掛かった。初めて新型に乗り込みました。シックに押えたデザイン、かなり力を入れた印象を受けました。他の車と違う走りを意識したデザインを考えるとこうなるかとも思いました。内外共ヨーロッパ車からのパクリが見えないのが良いですよね。いよいよ7速ATが出るんですか。昔からNISSANは新技術の取り入れは一番だけど、いつの間にかTOYOTAに煮詰めて追い越されるパターンでしたね。セドリックで世界初5速ATを出したとき、某評論家先生が「ATで段数を増やすのはATの方向が解ってないと批判されていましたが、その後ベンツが追随したら何も言わなくなった」今や多段化は世界の趨勢ですね。
ついでに一言。今までスカイラインに乗らなかった理由の一つにディーラーの対応の悪さがあります。私の地方に限った現象かもしれませんが、トヨタの応対とは雲泥の差があります。買いたいと気持ちを高ぶらせて足を運んでも、店員、従業員とも素知らぬ雰囲気。昨日久しぶりに隣県のディーラーに寄りましたがこれは伝統なんでしょうかね。
これで売れるわけがない。お役所です。いや、まだ最近の役所の方が紳士的でにこやか、、、。

書込番号：6226437

[TTアランフェス]

スカイラインを考えていたら、見とかなきゃと思い、久しぶりにtoyotaのショールームに行きました。クラウン・マークXを見ました。
先ずクラウン：日本人なら誰もが納得する作りをしてあると思います。これに乗ったら成功者と自他共に認められる様な雰囲気有りますね。
次いでマークX：これも良い品質感が伝わって来ます。ほとんどの人が満足されるんじゃないでしょうか。十分ですね。
私はヘッドランプ廻りにベンツの影響感じるし、トランク廻りはBMW7のパクリだし。ちゃんと情報は伝わっている。日本人を馬鹿にしない様にと言いたい所ですが。
なんでデザイナーはこういう方向に走るんでしょうか？トレンドだと言う事で上層部を納得させやすいのでしょうかね。
先頃、中国が国産車を発表していましたが、クラウンのパクリみたいでしたね。
日本車がまねられる時代が来た事は、喜ぶべき事でしょうかね。

書込番号：6233817

[TTアランフェス]

いや〜恥ずかしいです。
スレのタイトルですが、今になって気づきました。
『内装は？燃費そしては？』→本来は『内装は？そして燃費は？』でした。
何処でどう間違ったのか！。幾つに成ってもそそっかしいですね、ごめんなさいね。

書込番号：6233844

[団塊ジュニア]

2.5Lのスカイラインですが、納車されて3週間経ちました。BMW3シリーズからの乗換え組です。
まず燃費ですが、一般道の通勤で使用(往復60Kmを平均2.5時間で走行)しておりますが、7.2kM/Lです。ハイオク仕様で80リットルの燃料タンクを備えている車ですので、そもそも燃費を気にして走る車ではないと思いますが、燃費は意外と良いなという印象を持っております。
内装は大満足です。BMW3シリーズの内装デザインを意識しているのは見え見えですが、内貼りの精度やシートのステッチ等々、BMWと遜色ない出来栄えとなっております。
ご質問にはありませんが、ボンネットの段差、すきまの均一性など外装においても品質が高く、レクサスブランドやドイツ高級車を目指していることが痛いほど感じられます。

書込番号：6234132

[32N1WHITE]

>私はヘッドランプ廻りにベンツの影響感じるし、トランク廻りはBMW7のパクリだし。ちゃんと情報は伝わっている。日本人を馬鹿にしない様にと言いたい所ですが。

ハイ。マーク�U（チェイサー・クレスタ）って車は昔から他車（具体的にはクラウン）の一部パクリで成功してきた車ですね。
メカニズム的にもほとんど見るべきものが無かったのに良く売れたのは、トヨタの販売網もさるもの「いつかはクラウン」にあこがれる心を上手くトヨタが利用したからに違いありませんね。

ちなみに私は、現行マークＸを拝見したときに「アウディ」に似せたなって思いました。

内装もかなり遊んでいますし、トヨタ臭さがかなり鼻を突きますが、個人的にはコストパフォーマンスで判断すると「かなりいいんでないかい」と思っています。

ステアリングのギアレシオ、アクセルの開き方、足回りの突き上げ等々、少なくとも国内をリラックスしてかつ速く走るのならＶ３６スカイラインよりも絶対こっちだなと思います。
外観とは裏腹にだらしなく座らせてくれるシートも日本車らしくて最高だと思いますよ。

書込番号：6235652

[syougayaki]

はじめまして。

２５０ＧＴが納車されて約２ヶ月たち、現在約２０００ｋｍ走り、現在トータルの燃費計は（納車依頼リセットしていない）、
９．０km/Lを示しています。

今のところ休日の遠出がメインなので、結構いい数字かなと感じています。

高速で９〜１０km/L
街乗り７〜８km/L　　　位でしょうか

正直スピードは控えるほうではも無いと思いますが、アクセルワークは慎重にして、踏みすぎないようにしているせいかも知れません。

３５００ｃｃはあまりよくないようですが、２５００ｃｃは思ったより燃費がいいかも？！

書込番号：6264053

[TTアランフェス]

syougayakiさん　　実測データ有り難うございます。
燃費、これはエンジン性能のみならず、ボディを初め、メカニズムの総合性能の現れの様に思えるんです。
地球環境にも影響しますしね。
スプーン一杯の燃料を大切にしましょう！

書込番号：6264248

[Mr.ソフトライフ]

納車から1000km走行時点での250GT-2WDでの実燃費です。

走行条件は高速、山道、市街地、渋滞有りの一般的な走行です。
納車時、メータをリセットし、1000km走行時点での車のメータ表示は平均燃費9.1Km/L、平均車速25.5ｋｍ/ｈです。
満タン方法での実測は9.0Km/Lです。
一般的な1000km走行による実測ですから数値の信頼度は良いと思います。参考にして下さい。

インテリアについては着飾ったのが好きな人、シンプルなのが好きな人、フワフワしたのが好きな人、そうでない人、個人の好みで何とも言えません。私は良いと判断し購入しました。

書込番号：6386706

[TTアランフェス]

Mr.ソフトライフさん実測燃費データありがとうございます。
9キロ/Lは良い方でしょうかね。
我が家のホンダセイバー2.5Lは7年前購入ですけど、だいたい8.5キロ/L位いきますよ。
この頃のガソリン高はますます燃費が気になります。
以前はこのクラスや外車乗りは”燃費”は禁句でしたけど、、、。
今年出るクーペは3.7Lになりますね。
クーペはさらにかっこいいです。我々「いちどはスカイライン！」世代は悩みが尽きない！！！。
良い時代ですね。

書込番号：6388939

マークXと迷っています

[てげ]

現在購入検討中なのですが、マークXとどちらにしようか迷っています。
スカイラインは250GT タイプV、マークXは250G Sパッケージです。
ナビはつけようと思っており、その他諸経費込んでも値段は特に変わらないのですが。。。

スカイラインのよい点
１.BOSEオプション（9スピーカー）がある。
　※マークXは6スピーカーのみ
２.大体の装備が標準でついている。
　※マークXはインテリジェントキーと電動シートがオプション
３.トランクが広い

スカイラインの劣ってる点
１.燃費が悪い？
２.リアシートがリクライニングしない
　※タイプPだと倒れるが30万円UPは高い。

ご意見お待ちしています。

書込番号：6282338

[crossroads335-2]

スカイラインとマークX　よく比較されますが、
試乗はされましたか？
この２台はまるでテイストが違う車です。
運転してみると、その好みははっきり分かれると思います。
もしすでに試乗されていてお悩みなら、もしかしてどちらもそれほど魅力を感じなかったのではないですか？

書込番号：6282625

[さんたろ3]

試乗すれば，スカイラインのほうが1.5ランク上の車とすぐ分かるでしょ。

試乗しても違いが判らなければ，サイコロ振ってどちらかにすれば。

書込番号：6283234

[32N1WHITE]

どちらでも良いとの結論であれば残りは一つ！
値引き勝負でしょう。勝負は見えてますが・・・。

どちらも一長一短ですものね。要は何を欲するのか（速さとかリラックス度とか）を述べられると皆さんからの的確な書込みがあると思います。

書込番号：6283405

[てげ]

求めているものは、

・静粛性
・走り、運転しやすさ
・燃費
・音響、快適性

です。
やはり何かを犠牲にしないと厳しいですかね。。。？

書込番号：6283618

[モノづくり研究所]

スカイラインなら７速ＡＴ化されるので待ったほうが良いかもしれません。 ただ…日産のやり方としては２５００に設定されるかは微妙なところではありますが。

書込番号：6284013

[32N1WHITE]

私の主観による意見です。

・静粛性 　　　　　　　　
　　どちらもこのクラスとして静粛性は高いと思います。

・走り、運転しやすさ　　　
　　わざわざ峠を走りたくなるのがスカイライン。ドライブ中に、たまたま遭遇した峠道でもソツなくこなすのがマークＸ。
　　走りを重視し、決して軽快ではないけれども運転している実感を濃く感じたい場合は「スカイライン」
　　運転のしやすさや、スポーティにも走れるバランスの取れたセダンとして選ぶなら「マークＸ」
　　※見た感じでバネ下が重く感じる日産のサス周りに対して、マークＸのリアサスのリンクの取り回しやデザインはスポーツカー的でカッコいいと思う。
　　
・燃費　　　　　　　　　　
　　実測したことありませんが、ドライバーが感じるＡＴの制御やスペックで見るエンジンの燃料噴射関係等から「マークＸ」かな？
　　※スカイラインはエコ運転が難しいセッティングのように思う。

・音響、快適性　　　　　　
　　快適性はステアリング径の程良い大きさとリラックスして座れるシートで「マークＸ」
　　音響はスカイラインのボーズはドンシャリで良くなかったように思っています。マークＸのＳパッケにはスーパーライブサウンドシステムの設定がないため、メーカーオプションまでで比較するなら、「スカイライン」

今度の「スカイライン」は、最近の日産車になかった日産開発陣の気合の入れ様がヒシヒシと伝わりますね。また「マークＸ」は良くも悪くもトヨタ車ですね。
残念なのはスカイラインは、ちょっと開発陣の気合が空回りしてしまったなと思うことです。
その点、マークＸはエンジンや足回りにも気合の入ったものを採用しているにもかかわらず、あまり誇張せずさりげなく仕上げたところに好感が持てます。

やはりセダンは運転して疲れてしまうのはダメだろうと思っています。そういう意味で私はＶ３６セダンは所有の対象になり得ませんね。

「百聞は一見にしかず」・・・最後はご自分で、さわって、乗ってみて決定されることを希望します。

書込番号：6285380

[スカイウォーカーＭｋ２]

なんか松下の冷蔵庫と東芝の冷蔵庫を比較してるような錯覚をしてしまいますが．．．。

スピーカーの数とか電動シート等を例に挙げられていますので、素直にマークＸで宜しいと思いますが。

あまり走り云々とか仰られてないのでスカイラインにしても失望してしまうかもしれません。

書込番号：6285593

[GTJ]

マークＸをお勧めします。
マークＸとはマーク�Uの後継、
マーク�Uとはコロナの別バージョン
その後トヨタは伝統ある車種名コロナを
捨てたのです。
コロナmark�Uからマーク�Uと名乗った
車種が出たとき、トヨタのネーミング
がお粗末と感じました。恐らく社内でも
反論あったんじゃないでしょうか？

コロナの対抗は「ブルーバード」です。
スカイラインとは比較対象出来ない車種
です。
スカイラインとの対抗を望み「コロナ」の名
を捨てたのでしょうか？

よって「スカイライン」とは出が違うのです。

スカイラインを望む者はスピーカーの
数で迷いません。電子装置でも迷いません。
トランクの広さで選びません。
燃費は自分のスロットルワークでカバー
出来る人間です。
リアのリクライニングなど付けないでほしい
と望んでいる人間です。

貴殿にはマークＸが最適です。
トヨタは至れり尽くせりですよー。
あなたは絶対失敗したと思わないでしょう。
では！

書込番号：6295187

[団塊ジュニア]

私も、同様にマークXかスカイラインで悩みました。(悩んでいるときが一番幸せな時期!?)
走りとか良くわかりませんので、オーディオ関連を重視し、結局、発売時期が遅いスカイラインにしました。オーディオ関連で特に重宝しておりますのが、CFカードスロットです。大容量のCFカードも安く手に入るようになりましたので、パソコンに取込んだ音楽をCFカードにコピーして、車内で楽しんでおります。ナビ用のHDDにも録音できますが、車内にCDを持ち込む必要があり、結構面倒です。

書込番号：6303527

[くろ313]

好きなの買えば良いのでは？
吉原のソープランドのお迎えはマークX的な車なので、私は買いませんが^^;
（自分で運転する車でなく、人に乗せてもらう車と言う意味）

書込番号：6310151

[ダイナマイトニッサン]

結構、インテリア装備を重視されているようなので、
やはりマークＸがおすすめです。
スカイラインを試乗して、このドライブ感覚は譲れないと感じなければ、
Ｖ３６を選ぶ必要はないと思います。

自分は、Ｒ３４からの乗り換えだったんで、
Ｖ３６はいたれりつくせりで、文句のつけようがないです。
先日、母親を助手席に乗せましたが、父親が乗ってるＹ３４グロリアより、
揺れないし、乗り心地もいいと言ってました。
ドライビングも、Ｒ３４よりも気持ちいいです。
エンジンも回るし、評論家の間では嫌われてるアクティブステアも、
ドリフト等でクルマを自由自在に操れない私には、重宝してます。

自分もマークＸを試乗しましたが、スポーティに振ってるんだけど、
座っただけで、やはりカローラとクラウンの中間的な存在と確信しました。

あと、参考に
マークＸは、リアの頭上が狭いです。
逆にＶ３６は、リアの足のつま先部分が、かなり狭いです。
（膝スペースは、広いです。）

書込番号：6382389

ベビーカーはトランクに入りますか？

[いしころりん]

この車の購入を考えております。
ただ、当方、結婚直後で今後子供を作る予定があります。出来るかどうかは別ですが(^^；

で、ミニバンとかは好きではなく、走りと快適性が充実した、この車が気に入っております。
妻も、車ぐらいしか趣味が無いのだから、とスカイライン購入にOKしてくれたのですが、一つだけ問題があります。

今後、子供が出来た際、A型ベビーカーの使用を考えておりますが、これってトランクに入りますか？
実際にサイズを測ったわけではないのですが、感覚的に入らないような気もします。

A型使ってらっしゃる方がいたら、アドバイスお願いします。

書込番号：6103350

[drzaizen21]

実際にディーラーに行って計ればイッパツです。
高い買い物ですので、その位の手間は惜しまないことです。

っていうか子供はあっという間に大きくなり、Ｂ型が必要になります。そうなればどんな車にも入ると思います。Ａ型って使うようでなかなか使いませんよ。子供が小さいうちはスリングでいけます。（スカイラインの話題から外れてスミマセン。）

でも子供が大きくなると、やっぱミニバンが欲しくなりますョ。

書込番号：6118779

[32N1WHITE]

ほほえましい話題ですね。

私にも３人の子供がいますが、１人目のときは３０Ｚの２＋２とＳ１３シルビアでリアシートに子供をくくりつけて妻と３人であちらこちらを走り回っていました・・・ベビーカーも荷物も積んで移動していましたね。
みかん箱すら満足に積めなかった車達でしたが、工夫すれば何とかなるものですね。

質問の答えにはなっていませんが、出来れば若いうちに乗りたい車にお乗りになることをお勧めしますね。

書込番号：6126425

[いしころりん]

皆さん、アドバイスありがとうございます。
事情があり、ネットにしばらく接続していませんでした。
御礼が遅くなり申し訳ありません。

結局、車はレガシィになりました。
でも、今後スカイラインベースのSUVも出るみたいだし、とっても楽しみ？です。

書込番号：6259499

スーパーファインハードコートって？

[MAX624]

スカイライン２５０ＧＴのスーパーブラックを購入予定です。　

先日、ディーラーに行って見積りを作成して頂く際、カタログに説明書きがのっていないのでスーパーファインハードコートについて質問をしたところ「汚れや傷が付きにくいものです。スーパーブラックなので付けておかれた方がいいですよ。」だけの返答で終わってしまいました。

洗車不精ですので５イヤーズコートは、必要かな？とは思っているのですが・・・。

スーパーファインハードコート・５イヤーズコートについて詳しくご存知な方いらしゃいませんか？又、もっといいコーティング(価格は同じ位で)とかあるのでしょうか？

なにぶん、新車購入１３年ぶりなのと日産車が初めてなもので・・・。ご教授お願い致します。

書込番号：6193449

[ウイングバー]

SFHC（スーパーファインハードコート）は、一般的にいうガラスコーティングとかCPCコーティングとは異なり、塗装そのものが傷付きにくいものになります。トヨタで言うところの「対すり傷クリアー」みたいなものです。現在は分かりませんが、以前のSFHCは通常の上塗りが終わった後にさらに上塗りされ、焼き付けられます。アフターのコーティングでは不可能な方法です。ただし、補修時はSFHCを行う必要が有るので少々お高くなります。

5イヤーズコート、洗車不精には良いかもしれませんがSFHCを施すなら必要ないかと思います。1年毎にメンテナンスも必要ですし、機械洗車はするなとか、色々気を使う部分が煩わしいです。
一般のコーティング屋サンでコーティングを行うのなら、SFHCであることを明確にして一度問い合わせてみた方が良いと思います。

書込番号：6193528

[モノづくり研究所]

注意事項として、ＳＦＨＣは鉄板部分だけしか施されません。バンパー、ドアミラー等の樹脂部分は普通の塗装となります。 なお、５イヤーズコートはガラス系コートに変更されてます。 ＳＦＨＣへの５イヤーズコートはできます。

書込番号：6195175

[スカイウォーカーＭｋ２]

スーパーファインハードコートはメーカーの塗装ラインで行うもの（所謂メーカーオプション）で、５イヤーズコートのほうはディーラーに車が届いてから行うコーティング（ディーラーオプション）でディーラーの人（メカニックさん？）が行うものです。

私のER34は両方やってありますが、ボディ表面は6年落ちとしては良い方だと思います。


よその業者よりはクオリティは宜しいかと。

書込番号：6196658

[MAX624]

皆さん早速の回答ありがとうございました。

悩むところですね。私だけ運転するのなら迷わずスーパーファインハードコートのみで決定なのですが、嫁さんも運転するもんで補修時に価格が高くなるのが心配です。（過去に数回板金屋さんにお世話になってます。）

この状況ですと５イヤーズコートのみがいいかもしれません。そこで今度は、５イヤーズコートについて質問です。補修時はどうなるんでしょうか？（仕事が忙しく時間が取れなく皆さんに甘えてばかりですいません。）

書込番号：6213587

[s.s.i.]

５イヤーズコートは溶剤をあとから塗るコートになりますので、補修部分（補修塗装をした部分）にだけ後から溶剤を塗る形になります。
費用はディーラーによって価格設定が違うかと思いますが、１パネルで３０００円〜５０００円程度が目安ではないかと思います。

これは感覚の問題ですが、あと５イヤーズコートはガラス系の撥水性コートになりますので、水を玉にして弾きますから、弾きを見てコートが効いてるって実感出来ますが、雨の後に丸く汚れが残ります。
違う浸水性のコートの方が実感はしにくいですが全体に水が広がりますから汚れ方は良いかも。
どちらにしても塗装面の保護ってのがポイントになりますので、汚れは付きますし、水垢も付きにくいだけであって当然付きますから、洗車の手間が軽くなるって事であって、洗車不要ではないです。
わかってない営業マンも何気に多いので、一応書いておきますが、『ワックス不要で水洗いのみでＯＫ』と説明されている可能性がありますが、ワックス不要ではなく専用クリーナー以外仕様不可で、水垢が付きにくいから基本的に水洗いのみでＯＫですが、時間が経てば水垢も付くので専用クリーナーにて年に１回は磨いてください。専用クリーナーは水性のワックスと同じ使用方法です。

余計な事まで書いてしまいましたかね。。。＾＾；
長くてごめんなさい

書込番号：6216220

[MAX624]

s.s.i.さん遅くなりましたがレスありがとうございます。

＞余計な事まで書いてしまいましたかね。。。＾＾；
＞長くてごめんなさい

いえいえ、詳しく教えていただき非常に参考になりました。これからもよろしくお願い致します。

書込番号：6239644

値引きについて

[まっちゃんず]

350GT・TypeS
+ プライバシーガラス＆ETC
+ ナビ＆クルーズC+ブレーキアシストセット
+ ディーラーオプション（18万円）
+ 諸経費

総額446万円の定価で、値引きが39.9万円だったのですが、
これってどうなんでしょうか？
初めての新車購入でよく分からないので、教えてください。

書込番号：6114699

[cerul]

私も先日契約しましたが、350GT SPで計38万円程度の値引きでしたよ。

書込番号：6117780