日産 スカイライン のクチコミ掲示板

質問です。

前に質問に答えてくれた方ありがとうございました。また、聞きたいことがあるのでよろしくお願いします。前はVスペック�Uって言っていたんですけど、やっぱり高すぎて買えません（笑）そこで、普通のGT-Rか25ターボにしようかと思っているんですけど、乗ってみてどういう風に違うのかなどの情報をお願いします。

書込番号：3298436

[のぢのぢくん]

Vスペに拘らないまでも、GT-Rとタダのスカイラインは別物です。

書込番号：3298594

根本的に選ぶ基準を間違えてます。

書込番号：3301235

どういう風に間違えてるんですか？

書込番号：3301468

単純、のじのじくん さんが言ってる事と同じです。Rとその他を同じラインに立たせてしまうのは、スカイライン好きとしてはどうかなと…

書込番号：3301732

[１４７アリ]

結局スカイラインをどうイジっても、ＧＴ−Ｒにはなれないってことですね。言われる通り同じ土俵で比べる車ではないです。あと普通のＧＴ−Ｒという表現は適切ではないかと・・ＧＴ−Ｒは普通の車ではありませんから＾＾；　

書込番号：3302161

下の方のスレで基本的に見た目重視でR34Vスペック�U、NSX、80スープラ、S2000のどれにするか悩んでたらしい。

書込番号：3303213

そうですね。みなさんならどれにしますか？

書込番号：3303490

[のぢのぢくん]

フェラーリのレプリカでも買ったらいかがですか？

書込番号：3303562

[１４７アリ]

３４Ｒ・８０スープラ・ＮＳＸ・・・全然タイプの違う車種ですよね。ですがこれだけは皆一緒です・どの車種も、維持にはお金が掛かるということ！もし少しでも車にお金を掛けたくないと言うのなら、それなりの車で！特に見た目重視などで車選びをすると、後々後悔することになります。ＧＴ−Ｒは高いからスカイライン２５ターボ・・・・・、気持ちはわかりますが、２５ターボが好きで買うのでないならば、それもまた後悔の原因に・・。

書込番号：3303776

[１４７アリ]

下の方のスレ拝見しました・・真面目に答えてた自分が・・・・。フェラーリのレプリカでも買ったらいかがですか？　　私も一票＾＾　　裕福な方は別として、ＧＴ−Ｒオーナーの方に失礼ですよ！生半可な気持ちではオーナーになって欲しくないですね。あれだけＲオーナーさんの意見を頂きながら、高いから無理・・・ＧＴ−ＲもＶスペックも、スカイラインＧＴ−Ｒであることにはお忘れなく！！考えが根本的に間違ってますね。

書込番号：3304305

こんばんわ。
ペンズオイルさん、お久しぶりです。
R34Vｽﾍﾟ�Uは、予算的に厳しそうですか？（残念！）
普通のＧＴ−ＲとはＳＴＤのことですよね？（Vｽﾍﾟ、Mｽﾍﾟ､nurじゃないやつ）前期のＳＴＤであれば、４００万前後で探せると思いますよ。ペンズオイルさんが、見た目重視で本当に走りにあまり興味が無ければ、ＳＴＤに”なんちゃってＶスペのエンブレムも貼れますし　←騙される人は騙されると思います（外道かな？））
私的には、Ｒ３４のエクステリアはとてもお気に入りで、ＧＴ−Ｒでなくても街で見かけたＲ３４は目で追っかけています。
前回の、トークでは他車と迷っていた ペンズオイルさんが、Ｒ３４のグレードを落としても持ちたいと言う気持ちに変わっただけでも、とても嬉しいです。（またまた、勘違いでしたらすみません）
では、本題です。
＞乗ってみてどういう風に違うのかなどの情報をお願いします。
＞＝GT-Rと25ターボのちがいですかー？
残念ながら、だいぶ違うと思います。まず、駆動形式は、ＦＲとアテーサ４ＷＤでハンドリング、走行安定性で全然ＧＴ−Ｒが上でしょう。
カタログで同じ２８０ＰＳですが、シングルターボとツインターボ及び、エンジン自体は同じＲＢですが100CCだけのちがいだけではなので、加速感や、音、振動が違い、ＧＴ-Ｒのほうが余裕の加速（軽い）って感じです。（なんてったて今現在、NISSANの最高傑作エンジンですからね）、ＭＴも5速と6速で違います。6速めったに使わないけど（笑）
シートもＧＴ−Ｒはバケットシートで、25ターボと比べれば断然ホールド性に優れ、コーナリングでの遠心力から体を守ってくれますので運転に集中できます。
ここからは、私の感じた勝手なトークですが、ハンドル、メーター系（マルチファクションディスプレイ含む）、シフトレバーも違いますし、３０h/kmで走行していても、周りの視線は熱く感じます（勘違い？　邪魔と思われているかも）車体構造はほとんど一緒ですので、運転視界は変わりはありません。
最後に･････
１４７アリさん、別に何も怒ってなんかいませんよ。（いつも笑顔）
前回からのトーク同様、いろいろ答えてあげたいと思います。
ペンズオイルさんは、真剣に車の購入を考えておられると思いますし、前回トークからペンズオイルさんは車に関しても、あまり詳しくない方と思われますので、ＧＴ−Ｒファンの私としては１人でもＧＴ−Ｒファンが増えてほしいという願いからも、質問1つ1つに答えたと言うわけです。また、高額の車でもありますので、他の車で妥協しようかなと言う、ペンズオイルさんの気持ちもわかりますので、気分を害された感じはありませんよ。はじめにも述べたように、グレードを落としてもＲ３４を買って見ようかなというペンズオイルさんに私は喜んでいます。

書込番号：3304450

[１４７アリ]

マーチ＆ＢＮＲ３４オーナーさん、はじめまして。ペンズオイルさんの高いから２５ターボに・・・８０スープラやＮＳＸも候補に上がってる・・・・、一番は見た目重視！・・この意見に私は納得がいかず何度もカキコさせてもらいました＾＾；　私は買った時より買った後が大事！と思う人間でありまして＾＾　　すなわち買ってから後悔しても遅いですよ！家の次に高い買い物なんですから・・・と。車に詳しい、詳しくないというのは二の次だと私は思ってます。車に詳しいから（知識があるから）失敗しないってことはないと思うんですね。やはり高い買い物をする以上、知識はある程度必要かと思いますが、まずは車種を絞ることからではないかと。。私ＨＮの通り１４７アリストのターボを所有させてもらってますが、同じ車種で言うと、約（かなりの違いですが）１００万円をケチったばかりにいまでも後悔しているオーナーさんもいらっしゃるという事実です！買ってから後悔しても遅いというのを分かって頂くて・・・。

書込番号：3304843

[Ｘ１おじさん。]

その人にとってクルマは”どんなもの”かって様々。それによってはＧＴＲ：２５ターボも高い安いの違いだけかも
知れませんし、ＮＳＸ・Ｓ２０００・スープラもメーカーとカタチと乗車定員の違いしかないかもしれません。
「な〜んか３４のデザインが好き。車格もちょうどいいし。」的感覚で選ぶならあとは予算の問題でしょう。
飽きたら買い換えればいいだけの事ですし。

と、ものわかりの良さげな事は言ってみたものの、
(1) 自分にとってクルマとは何ぞ？（単なる移動手段・移動もできる等身大の玩具・他）
(2) それを主として何にどういう風に使うか（通勤主体で殆ど１人で乗るとか）
(3) そのクルマに何年乗るのか
(4) 選んだクルマはそれに適合しているか
なんてな事を考えた方がイイとは思っています。
こういう考え方はクルマに限らずモノを選ぶときの基本姿勢として身に着けておいた方がいいとは思います。
１４７アリさんはこんな事をおっしゃっておられるのだと思います。
お金にも時間にも不自由しない方、ケツは誰かが拭いてくれる方なら何事もやりっぱなしの考えなしでも構わない
かも知れません。
人それぞれ、大きなお世話と言われりゃそれまでですが。

書込番号：3305014

[PAGGIN]

別にどっちでも良いんじゃない。
ＧＴ−Ｒと25ターボを同じ土俵にたて選ぶ基準が判らない程知識のない人にはネ。
維持費に金がかかり後から後悔するのはベンズオイルさんですし。
＞フェラーリのレプリカでも買ったらいかがですか？
↑に１票
ちなみに下の方のスレで「そこそこ速い車」とはどのあたりの車から当てはまるんですかね？
まあ、せいぜい事故らないようにネ

書込番号：3305319

半端な気持ちで乗るなとか言ってるバカ共も何人かいますが好きな方買えば良いと思いますよ。
私は34Ｒnurが普通過ぎた為、ギリギリで最終型のFDに乗り換えました。皆さん思い入れがあると思いますが誇大表現し過ぎですよ。Ｒだって極普通の車ですよ。街中も普通に走れますしね。スポーツカーっぽい車にちょっとパワーあるエンジン載せただけみたいな感じですよ。
速い事は速い？？が乗用車がパワーあるだけ。フロントの重さを常に感じる。コーナーではFDに余裕で突っつかれる。軽快さは無し。

書込番号：3306272

[Ｘ１おじさん。]

そのＦＤすら、スーパー７に乗った後はタダの鈍重な乗用車でしかありませんでした。ＦＤはノーマルでしたが。（体験談）
ま、ハナから比較の対象になってませんって言うか反則？

ついでですが、
３４ＧＴＲ（ＳＴＤ）・スーパー７（ＢＤＲ改）・ＦＤ（前期ＳＴＤ）でどれが運転して楽しかったかと言えば、ダントツにスーパー７でした。
別に全部持ってたワケじゃないですよ。

書込番号：3306759

ZAHREN7さんは車好きとしては非常につまらない人ですね。あなたは車を単なる道具と考えるその辺の人と同じ。
それを苦労して作った開発者の人達が聞いたら何て思うことか…

書込番号：3306850

>Ｘ１おじさん。　さん

箱とオープンホイール、それこそ比較対照にはできん。

書込番号：3306968

[Ｘ１おじさん。]

ははは。ですから「ハナから比較の対象になってません」ってば。それを通り越して「反則？」って。
乗用車とナンバー取れるのが不思議な位の旧世代？レーサーもどきを比べてもしょうがないのは判ってますよ(笑)
ただ、早い遅いだ使い勝手だを放っておいて面白いかどうかだけなら比較してもいいかな？
どれもナンバー付の”乗用車”ですしね、法律上は。

まあ、趣味性の強いモノと高額なモノは知識をもって吟味して買うべきだと思ってますよ。
ただ、比較の対象に何をあげるかは買い手のスタンス・どこに着目するかによって可変でしょう。
ＧＴＲとただのスカイラインが同列でないのは、クルマ好きかつコダワリ派だけの見方でしょうし。
ドライブ好きなおばさんには同じ様に見えるんじゃないですか？

若いうち、知識の無いうちはカタチから入ったっていいでしょう。皆さんは経験ないですか？

書込番号：3307025

最終的に何を買うかは本人が決めることなんで、フェラーリを買おうが軽自動車を買おうが外野が口を出す事ではなかったですね。生意気言ってすいません。
しかし、知識のあまりない人がカタチから入るのはどうかな… 自分はそれで失敗しましたから。

書込番号：3307249

BNR34 HIDタイプについて

こんばんわ。また質問です。その節はマーチ＆ＢＮＲ３４オーナー�Uさんありがとうございました。友人の口コミで知人からHIDのバルブを貰ったのですが（ラッキー！）D2Sタイプですので加工しなきゃならないみたいです。リフレクタータイプのＲchanにレジストが付いていないタイプのD2Sを使用することによってなにか影響ありますでしょうか？よろしくおねがいします。

書込番号：3417143

こんばんわ。
前回のレスは少しでも役に立ちましたか？
早速ですが、正直言って付けた時の影響に関しては、私も含め知り合いに実施した人がいませんので、わかりません。
メーカーが２タイプのバルブの取り付け部の切り欠きをわざわざ変更しているには、やはり安全性に問題があるからではないでしょうか（根拠はありませんが･････）
取り付け方に関しては、簡単に説明できます。
D2RとD2Sでは基本的にバルブ基台外周の切り欠きの位置が異なりますので、このままでは装着できません。そこでリューター（電動工具、ホームセンターなどで販売しています）などを使ってDR2と同じ位置に半円形の切り欠きを作ります。以上で装着可です。
※加工の際はご存知の通り、バルブはデリケートな部品ですので、少しの力で破損してしまいますので、細心の注意を払ってください。
私の意見としては、大事なGT-Rの今後のことを考えると正規品を着けたほうが良いかと思います。バルブの外れやショートで周辺部品まで破損してからでは、遅いと思いますよ。（余計なお世話でしたら、スミマセン･････もっとバルブが安値であればいいのになー！）

書込番号：3420300

マーチ＆ＢＮＲ３４オーナー�Uさん、いつもありがとうございます。Natsuko
です。そうですね、他車にまぶしすぎてご迷惑かけるわけにもいかないですし
、リスクの少ない既成タイプを選ぶようにします。ここは友人から頂く品物はパスして正規のタイプを購入します。ありがとうございます！

書込番号：3426652

カーステレオの音質について

スカイライン300ＧＴのＢｏｓｅのサウンドシステムですが、中音域の張り出しが弱い印象で、走行時は中音域がマスクされ人の声やボーカルなどが浮き出てきません。低音のベースの動きなどは切れがよいだけになんとか中音域の張り出し、メリハリを得る方法はないでしょうか？音質調整をいじってみましたが満足いく結果は得られませんでした。ドライブ中気持ちのいい音を聞いていたい！！
メインのフルレンジスピーカを交換してみたいと思うのですが、内装を変化させずにできるでしょうか？インピーダンスミスマッチは大きな出力を出さないので大丈夫だとおもっていますが。

書込番号：3367432

回答がなかなか来ないようですね。
もし、よろしければカーオーディオコーナーでも質問してみては？
結構、カーオーディオショップ等の従業員もいらっしゃいますよ。

書込番号：3410551

ありがとうございます。
ではそちら方面当たってみます。

書込番号：3418565

排気温度センサー

はじめまして、

BNR34　１１年式（前期）にのってます。
最近ここの掲示板を知りました。　よろしくお願いします。

標準車ですが、排気温度と吸気温度をMFDに
表示できるようになるときいたのですが
試された方いらっしゃいますか？

センサーを用意してつければ
前期は表示できるらしいのですが
よろしかったら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：3407397

こんばんわ。
排気温度センサーの取り付け。
�@車左側をリフトします（排気温センサーのメクラねじを緩めるときにかなり力が要りますので、普通のジャッキでは危険です）万一普通のジャッキでリフトする場合は、必ずタイヤ等をボディー下に置いてから人体を守ってください（要注意です）
�Aタービンアウトレット下流にある排気温センサーのメクラねじを外します。（焼き付いていますのでかなり硬いと思われます。WD40（錆び落とし）などを吹き付けて時間を置いてから行いましょう。ねじが破損の恐れもありますので、心配であれば車検工などに依頼しましょう。
�Bそこにセンサーを取り付けます。スパナでボックスねじを締めます。
�Cセンサーコネクタを接続します。車両側２極コネクタはＯ２センサーコネクタの近くにあります。空いているコネクタは１個のみなのですぐにわかります。
�D次に排気温センサーをＭＦＤで有効にさせる方法です。
まず、ＭＦＤを自己診断モードにします。
方法は、ジョイスティックを押したままイグニッションをＯＮ、ＧＴＲロゴが出てきたところで一旦離して、すかさずジョイスティックを５回押すと自己診断モードになり核センサーの接続状態をセンサー文字の明暗で表示します。
このときに吸気温センサーは認識していますが、排気温センサーは未接続のままです。
そのままで、しばらく走行します。排気温度が４００度以上になるように走行します（４速４０００rpm程度でＯＫ）
排気温度が４００度以上になると、排気温センサーを認識し、排気温センサーの文字が明るくなります。
そうなったら、車を止めて一旦エンジンを切り、再び始動すれば、なんどなんと吸気温/排気温表示が出るようになります。
以上･･････････････
最後に、これは前期のタイプに有効です。
後期型は、I/C下流側サイドタンクに付いている吸気温センサーが見事に削除されている為、（メクラ穴も）吸気温センサーを加工して取り付ける必要有り！！
おおざっぱですが、こんなものだと思います。実際に行う時はもう少し細かい部分の情報を集めたほうが良いかと･･･（機械に詳しい方ならＯＫだと思います）

書込番号：3410497

訂正！
誤”核センサー”　→　正”各センサー”
失礼しました。

書込番号：3410518

BNR34 HIDについて

ご質問なのですが、BNR34の純正キセノンって何ケルビンですか？最近暗くなってきたので交換したいのですが、純正のケルビンがわからなく比較が出来ません。また、ＰＩＡＡとかフィリップスとかの純正交換タイプのって、長さ的にもすんなり交換できますか？どなたか交換された方いらっしゃいましたら教えてください。交換すると長さが合わないせいか、走りながら光軸が揺れると聞いたものですのでよろしくお願いします。また交換は簡単ですか？素人質問でごめんなさい。

書込番号：3355926

こんばんわ。初めまして。
早速の返信レスですが、私はPIAAのD2R（PIAAｺﾊﾞﾙﾄ・ｽｰﾊﾟｰHIDﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄ、品番HH13）を装着しました。6000ｹﾙﾋﾞﾝです。
おかげさまで、対向車からパッシングの嵐でした。でも今では、バルブの角度を少し下側気味に加工して嵐も去りました（無理やりですが、ﾜｯｼｬなどを使用して、友達（車検場経営者）に加工してもらいました）ま、Natsuko chanさんのBNR34が前期型であれば、ﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰがついていますので、このような心配は無いと思われます。（ちなみに私はVｽﾍﾟ�Uです）
純正の明るさですが、私のネットで調べましたが（メーカー、友達関係など）残念ながら解かりませんでした。推測ではありますが、メーカーによっても変わってくるとは思いますが、PIAAの5000ｹﾙﾋﾞﾝより少し暗いかなー？くらいですよ（私の目に問題無ければ････笑）
あと、ランプの揺れですが、ランプを固定するﾊﾟｯｷﾝや板バネがしっかりしていれば問題もないとはおもいますが、年式が古ければ（11〜12年式）それも一緒に交換したほうが良いかも知れません（メーカーで純正注文になりますが･･･）
最後に、今回のすべての問題をクリアーするには同じ車種のバルブを交換経験のある近くのショップで相談したほうが、より確実で失敗も少ないと思われますよ。Natsuko chanさん、たぶんBNR34のバルブ交換は女性には厳しいですよ（機械をいじるのが好きであれば別ですけど）助手席側は純正エアクリーナーを外さないと出来ませんので。

書込番号：3359833

マーチ＆ＢＮＲ３４オーナーさま。
ご親切な回答ありがとうございました。
もちろん私は交換できませんので、お友達の車の詳しい方に相談してみます。
最近は夜がちょっぴり走るの怖いんで気になっちゃうんですよね。
でも大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：3360291

純正は４３００Ｋ程度です。
バーナーのタイプは『Ｄ２Ｒ』を選択して下さい。純正バーナー交換タイプはこのＤ２Ｒか『Ｄ２Ｓ』しかありません。
あと、高ケルビンだから眩しいというのはおかしいです。単なる光軸が狂っているだけでは？ケルビンは色温度で光の色です。当然、色温度を上げると視認性は落ちます。

書込番号：3370857

まだ高ケルビン＝明るいと勘違いしてる人が居るんですね（笑
しかも間違った事を得意げに教えてるのって・・・・ワロタ

書込番号：3372769

こんにちわ。執行役員さん、ん家さん。
＞ん家さん 別に、間違いとは思いませんし、ｹﾙﾋﾞﾝの意味くらいはしってましたよ。私はフォグランプもＨＩＤタイプで、下に付いているフォグより上に付いているヘッドのほうが青白くて、対向車には眩しく感じただけではないでしょうか？（街中でHIDを４つも点ける私も私ですが････）また、光軸をいじって少なくなったのも確かです。（必ずしも対向車が同じ車とは限りませんが。)
たしかに、純正に比べるとパッシングが多くなったことを説明しただけですよ。
執行役員さんの言うとおり、もともとの光軸がおかしかっただけかもしれませんね。
パッシングが多くなった原因がこれ以外あればに説明していただければ、参考にしますのでお願いします。
勉強不足の私の言うことですので、適当に読んで頂ければ幸いです。
最後に、見た目で判断して色の具合を”暗いかなー？”と書いた私も確かに変ですね（･････涙）最初の返信レスに書き忘れましたが、乗った時の視野性はほとんど変わりませんでした（ドレスアップが最優先です）。
でも、Natsuko chanさんが暗くなってきたと感じているのであれば、交換で少なくとも元の状態には戻るんじゃないでしょうか？

書込番号：3373500

＞ん家
＞しかも間違った事を得意げに教えてるのって・・・・ワロタ

わざわざそんな事をカキコするのに、、、ワロタ
携帯で一生懸命打ち込んでいる姿を想像したら、、、もっとワロタ

書込番号：3373831

明るさを表すのはカンデラ，色温度（色合い）を表すのがケルビンです．
純正ＨＩＤは通常4300ケルビン，純正交換品は4300〜6000ケルビンほどまであります．ケルビン値が高いほど，青白い光になり，ファッション性は高いのですが，実際に交換して明るいと感じるのは5000ケルビン程度のものだそうです．
純正交換ではベロフが明るいようです．

書込番号：3376733

熱くなりすぎｗｗ

書込番号：3381196

みなさま。ありがとうございます。暗くなってきたって私が錯覚するのは年式のせいかもしれません。ただお友達に相談したら専用工具がないと、はずせないそうですが本当でしょうか？ショップに頼んだとしても専用工具とやらが無いとやっていたけないでしょうかね？

書込番号：3382409

こんばんわ。
前期と、後期で違いがあるんでしょうかね？
私の車で（後期）説明させて頂きます。
�@助手席側は、エアクリーナーボックスを取り外す。エアクリーナーは固定箇所が多く、吸気パイプが繋がっているなど、外す箇所が多く、たいへん。
�Aエアクリーナーを固定している全ての留め具を外したら、エアクリーナーボックスを取り外す。（エアクリーナーのフィルターも一緒すると一石二鳥ですよ）
ここからがバルブの交換です。（左右一緒です）
�Bバルブカバーの一番外側のキャップは回して取り外すタイプです。回してください。
�Cヘッドランプユニットの裏側のカバーを外し、バルブに繋がるカプラーを外してください。固定スプリングは手でつまんでフックから取り外してください。
�Dヘッドランプバルブを固定しているピンをリリースしたら、ヘッドランプバルブ自体を引き抜いてください。
�E新しいバルブを差し込んでピンで固定してください。
�Fここからは逆の手順で組み込んでいってください。
※基本的なことですが、バルブは素手では絶対に触らないで下さい。油などが付くと、ショートの原因になります。必ず綺麗な布などで！
ハロゲンランプを使用しているハイビーム側のバルブ交換は普通の車と同じ要領で交換が可能ですよ。
ちなみに、私の時は友達に依頼しましたが(一緒に）、特殊工具は必要ありませんでした。心配であれば、バルブのみショップより購入して、ディーラーで交換依頼をしましょう。
最初に述べたように、前期、後期で部品が違う可能性もありますので、メカに詳しい男性のお友達がいらっしゃったら、購入前に取り外しの確認をして見ましょう。
このレスをコピーしてショップに相談して見ては？

書込番号：3382551

マーチ＆ＢＮＲ３４オーナーさま
すごぉく詳しく、いつもご丁寧な回答をいただけてうれしく思います。
（ペコリ）
最近雨多いじゃないですか？余計暗いと感じてる私が神経質になっているのかもしれませんが、早速上記の文章をプリントアウトしてお友達かディーラーさんに相談してみます。本当に無知ですみません。飛ばすわけでもないのにGT-Rが好きなんですよね〜。顔が好きなのかな？いつもありがとうございます！

書込番号：3385063

質問!!

マーチ＆ＢＮＲ３４オーナーさんのＲはかっこよさそうですね。でも、燃費が悪いのにガソリン代が２万ってことは、あまり乗っていないってことですか？

書込番号：3326004

こんばんわ。
＞あまり乗っていないってことですか？
--＞あれ、一番初めのレスで、少し触れましたが？
はい、その通りです。
基本的には、お仕事が休みの前日の夜にしか乗りません。
金曜日（月の半分）と土曜日の夜、祭日の前の夜だけです。
通勤は会社の車です（ミラ）。通常の休みのお出かけ用は、ほとんどがマーチです。あと、悪天候時も楽しくないので出動はしません。（雨が嫌いなだけで、降りそうなときも出ません。でも決して雨天未走行車ではありません。）おかげさまで、走行距離も2001年3月登録車で19000Kmしか走っていません。（でもキズだらけ･･･涙）
ま、結論から言うと日曜日に給油の月4回給油の２万って所です。

書込番号：3326675

そうなんですか。やっぱり通勤用にしたらガソリン代が高くなるんですよね。今、自分も３３に乗っているんですが遠乗りだけど通勤用なのでガソリン代がかかります。まあ、グレードは秘密なんですけどね（笑）自分は車に乗るのが好きなほうなので、できれば通勤用や遊び用などに使いたいのですが、その考えはやめたほうがいいでしょうか？

書込番号：3328948

[Ｘ１おじさん。]

交通渋滞緩和・環境保護（温暖化防止）・化石燃料の浪費防止などの観点から見ればやめた方が良いのでしょうね。
また、クルマは「消耗品のカタマリ」ですから走れば走っただけ痛んでいくしお金もかかりますので、運転する楽しみ
（便利さもありますが）のためにどれだけお金が使えるかで考えればよろしいのでは？
ちなみに飾っておいても痛みはしますね。

書込番号：3329283

こんばんわ。
通勤に使っていないのは、燃費より会社の駐車場に問題があるからです。舗装されていない上に、みんな詰めるだけ詰めろー的な駐車方法だからです。

書込番号：3330983

そうだったんですか。ちなみに、３４ＧＴ−Ｒの中は３３みたいに広いですか？３３は大人４人は楽に乗れるんですけど、そのへんはどうなんですか？

書込番号：3334037

こんばんわ。
Ｒ３３に比べたら、間違いなく狭いですよ。
乗り比べた感じは、天井も低く感じますし、後部座席は足を無理やり納めている感じです。運転席と助手席はあまり変わりませんが、シートがよりバケットになっている分狭く感じます。（少し太っているせいもあるかも･････笑）
Ｒ３３(GT-R含む）は家族に優しいスカイラインと唄っていたこともあって、Ｒ３２、Ｒ３４より遥かに広いです。Ｒ３３はＲ３４に比べて全長で7.5Cm長いですし、シート（おしりを置く部分）より天井までの距離が3.5Cm高いです。Ｒ３３からの乗り換えでしたら、狭く感じるのは間違いないでしょう。（ＮＳＸはもっと感じるんじゃないかな？）
私は、ハンドルネームにもあるようにマーチ１２Ｃ（カミさんの）と毎日比べていますので、極端に狭く感じます。（会社のミラもある意味広く感じます･････ﾄﾎﾎ････）

書込番号：3334844

わかりました。いろいろな質問に答えていただきありがとうございました。また、何か質問があるときはよろしくお願いします。

書込番号：3340721