日産 スカイライン のクチコミ掲示板

セッティングは細かく違いますね

[さんたろ3]

これまで3タイプ試乗しました：
250GT，350GT TypeS（4WASなし），同（4WAS付き）。
それぞれ明確にセッティングを変えてあって，面白いですね。
さらに350GT TypeP，250GT TypeV=TypeP（？）の2種，
計5種のセッティングがあるのかも？

僕の印象は，250GTはスムースでフラットで静かだけどちょっと大人しい，
350GT TypeS（4WASなし）がちょうど良い感じ，
4WAS付きはしっかり感があり微舵応答が非常に俊敏でした。
R指向の人には4WAS付きがオススメでしょうね。

書込番号：5680420

想定外の燃費

[後醍醐]

７月からＲ３４の２５ＧＴに乗り始めたのですが・・・
この車、思った以上に燃費が良いです。Ｍ−ＡＴですが
街乗りで８ｋｍＬ、郊外路や高速メインでは１０ｋｍＬ以上伸び
４速ＡＴとしては立派ではないか？と思います。６速ＡＴの

マークＸなんかだと１１〜１２ｋｍＬ行くそうですが・・・
２５００を買って正解でした。燃費的には２０００も同様らしい
のでアクセルをベタに踏まなくてもストレスなく走れ　ゆとりが
あるので購入を検討されてる方には２５００ｃｃをお勧めします

書込番号：5477834

[ソラリスP1]

約一年前に海外にとばされ、泣く泣くR34と別れた中年オヤジです。
私は４ドアターボMTだったのですが、確かにこのスペックとしては燃費は良好だと思います。

PCに残留してる車計簿によると・・・
99年6月から05年6月にかけて128,668.3�q走って14,669.57リッター給油即ち平均8.77�q/リッターが生涯燃費。
購入が98年1月で手放したのが05年9月なんですが、初めの1年半は記録簿（手帳）を紛失、ラスト3ヶ月はサボってしまって不明。
記録上の最高は、喜多方まで東北道を突っ走った11.3�q/l、最悪は首都高ベタベタの渋滞にはまった6.09�q/lでした。
記憶上の最高記録は中央道（含む長野道）豊科から八王子まで全域80�qキープした時の13.2�q/lというのがある。

主たる用途は通勤でして、半分高速半分一般道つまり田舎者なんですが、往路は・・・ごめんなさい懺悔すると高速140�qで走ってました。
一般道部分は基本的に渋滞。但し帰路は流れもよくボチボチ流してました。
最後の半年は、マフラーをフジツボ製に換え（錆びてステーがもげた）たところ燃費が向上し、そんな通勤車でもコンスタントに9�q台が出てましたね。
因みに8回ほどガイアックス（アルコール系燃料）を入れたんですが、この時はいずれも6〜7�q台と低迷。リッター89円は魅力的なのだが、こいつは配管トラブルも起こすようだし・・・

うむ、遅レスな上あまり参考になりそうにないかも。
最後にこの車、ボディーもエンジンも丈夫でパワーもブレーキも文句なしの名車（主観ですが・・・これでフロント軽ければなお良かった）ですので、末永く可愛がってやってください。

長々と駄文失礼。

書込番号：5509646

[後醍醐]

ソラリスP1さん

レスありがとうございました。
因みに私も中年ですが（爆）かねてから憧れてた車（Ｒ３４）を
偶然、日産の中古車センターで見かけて急に欲しくなりました。

見つけたのは最終の１３年３月登録の２０ＧＴスペシャルＥＤで
実際　購入した車とは違うんですが・・・（私のは１２年車）
このＲ３４の２５ＧＴ−Ｘは無事故で低走行車だったので買い
でしたが、この車自体、業者オークションに出回る事が皆無に等しい

らしく（笑）過去三ヶ月に一台も出てない！と言う有り様だったの
ですが奇跡的に見つかり我が愛車となりました。もう６年も前の
車ですが憧れの車を手にする事ができて嬉しく思っております。
週末位しか乗る事が出来ませんが末永く大切にしたいと思います

書込番号：5512663

350プレミアム買いました

350プレミアム２ドアクーペを買いました。
やんごとなき事情があって、「車買わない？」「じゃあ。。」
と6分で実物を見ないまま買いました。
　ちなみに日産党でN13パルサー、R32スカイラインGTS-T、P10プリメーラ、最終がC35ローレル・メダリスト2.5Ｌ、その他、たくさんの10年もので車検切れ前の軽自動車を途中で乗り継いできてます。

　V35ってとにかく評判がよくなかったんですけど、買ってみると満足感が高いですね〜
　外観は日産のHPの「ぼってり」した感じから期待してなかったんですけど、実物は格好いいです。自分の車が格好いいのはいいことだ〜。
　まず、驚くべき出足の俊敏さ。ローレルのパワーと比較した予想から2倍以上のGを感じ、アクセル踏んだとき焦りました。しばしアクセルから足を離し、焦ったのが恥ずかしくて周りで誰も見てなかったかを確かめたほどです。
　次はハンドリング、プリメーラやR32スカイラインさえ全く比較にならないクイックな挙動です。峠攻めのような危険行為はしてないのでコーナーリング限界などは不明です。

　ローレルより最小回転半径が小さく感じ、いつものつもりで駐車場から出ようとすると内輪が乗り上げそうになりました。

　車内の静粛性はローレルに劣ります。振動はP10プリメーラに近い「小さな振動は逃がし、中ぐらいの振動は拾いに行く」感じです。R32スカイラインともちょっと違います。だから、絶対的な乗り心地を求める方には不向きですね。ローレルがいいです。

　おそらく最も重要なのは「路面インフォメーション」です。V35に乗って高速を走ると強烈な違和感に襲われて、はたと気がついたのは20kmで走っているときも100kmで走っているときも、どちらも完璧に路面のインフォメーションがつかめるということです。このような車を他に知りません。たいていの車はスピードを出すと「ガラスの上を走っているような怖さ(急ブレーキを切るとスリップしそう、など)」が生じますから。

　自分が乗ってきた上記車とV35を比べると、プレステ2のレースゲームでゲームクリア後に非常識な性能の「隠しカー」を手に入れたのに近い「パワーアップ」感を感じます。
　日産のHPを見るとドイツ車と比べてますが、こんなドイツ車があるとは思えません(笑)。隠しカーの実力ですよV35は。
　少し試乗しただけ、あるいは雑誌の記事を読んで敬遠するのはもったいないと思います。

書込番号：3127474

おめでとう御座います。良い車に出会われて良かったですね。日産のＭ３５系（Ｖ３５）は足・エンジンともに良いバランスです。購入後後悔する人が少ない車だと思います。

書込番号：3129533

下取り BNCR 34

Ｈ　13年　R34の下取りにて、ステージア購入予定で、下取り見積もり
D 店　435万　買い取りG店　390万でした。
エンジンブローにて、リビルトエンジン載せ替えのため　かなりのダウンを予想していましたが、案外でした。
大切な宝物でしたので、乗り換えたくありませんでしたが、仕事上どうしても知り合いに購入を頼まれてしまい資金難より泣く泣く乗り換えるはめになりましたが、次期GT-R 予約一番にしてくれるかも？とのことで承諾しましたが、今まで、批判たらたらの家族は、なぜかご満悦です。

書込番号：2492389

スカイラインについて

以前Ｒ３２・４ドア・ＮＡ・ＭＴに乗っていました。人馬一体といった感覚はこの車の持ち味でした。運転感覚を身に着けるためにはうってつけの車ですね。ターボ車は唐突な加速があってそれが魅力ですが、ハンドリングはＮＡのほうがアクセルに対する応答が素直で上ですよ。中古で程度がいいものがあれば買いです。
　Ｒ３３・Ｒ３４の４ドアＭＴにも乗っていました。Ｒ３２のような一体感はなくなりましたね。ただＲ３３は室内が広い、Ｒ３４はトランクが広いという長所があります。基本的にＲ３２の延長線上の車です。今は中古安いしアルテッツァよりも買いですね。
　Ｖ３５は３００ＧＴの試乗者を一週間程度借りて乗りました。Ｒシリーズとはまったく別物です。乗り心地がよくそれでいてよく曲がるという異次元の車です。が、車に乗せられているという感覚が付きまとうのでそれをどう評価するかでしょう。これも中古は格安ですから好きなら買いです。
　それにしてもスカイライン人気ないから中古安いですね。昔は高かったのに・・・。これも時代ですね。

書込番号：2345567

昔は憧れのマシンだったが、今はそんな風には感じない。
それにしても、デザインがあまりにも変わりすぎる。

書込番号：2345665

たしかに。
　まあＲ３２以降は日産が迷走している時代だから。今度のデザインはいいだろう・・・今度こそは・・・みたいな。
　デザインが自分に合って、なおかつ車に求める性格が合えばいいと思いますよ。今の中古相場を考えれば。

書込番号：2345779

[もずのはやにえ]

「日産が迷走」・・ショーカーもどきをバシバシ出してくるあたりは評価
できると思います。

書込番号：2347171

V35って。

私は以前にV35についてよい車ですよ。と書きました。この内容に賛同される方もいるし、そうでない人もいるようです。意見はいろいろですが、基本的にみなさんはスカイラインがどのような車になって欲しいのでしょうか？ハコスカ時代からスカイラインを知っている私にとってはエンジンが直６だろうが、V6だろうが、エンジニアから伝わってくるものがすばらしい、日産の看板である車がスカイラインなんじゃないでしょうか？一般の方が（私も含め）勝手に幻想のようにスカイラインという車のイメージを作ってきただけでしょう？みなさんはそう思いませんか？

書込番号：1978604

では、貴方に伝わってきたモノとはなんですか？。

書込番号：1978631

私にとってのスカイラインはまず、スポーティであること。
開発陣からスポーツマインドをぶつけられる車。トロイダル８速ではなくゲトラク６速を宣伝する車。直６でもＶ６でも、丸目でも角目でも構いません。
とにかく運転してみてスポーツ気分にさせてくれ、スポーティに走れる車が私のスカイライン。キビキビと走る硬派なセダンとクーペです。居住性などは他車に譲ってでも、日産の最新技術を盛り込んでスポーティ度、速さを優先させた車が、私にとってのスカイラインです。

現在はともかく、Ｖ３５は出た時にマニュアルミッション仕様が無かった為、自分の中ではスカイラインでは無くなっていました。
私にとってマニュアルミッションはスポーティ車の必須条件ですから。
　Ｖ３５は出た時のイメージがスポーツ心を失った車の印象が強かった為、今も硬派なイメージはありません。ＭＴやクーペを出して一寸スカイラインらしくはなったのですが・・・
Ｖ３５は、リアのスタイルが嫌い（セダンはあと20mm背を低くしたい）
ですが、クーペの６速など乗りたい車です。しかし、あの車幅だけは何とかしてもらいたい。日本の交通事情を無視しているとしか思えません。
しかし現状では新世代スカイラインといってもいいのでは。

Ｖ３５がスカイラインであるというイメージは許せるのですが、昔のとちがってＧＴ（私にとってはＧＴはグランドツーリングではなく硬派の意味）のイメージがないですね。スカイラインとは呼んでも、スカＧとは呼びたくないというのが私の本音。

書込番号：1982918

返信！　スカイラインは『ゲトラグ』ではありません。

書込番号：2040232

失礼！ゲトラクはスカイラインＧＴＲでしたね。

書込番号：2050373

6年式R33　4枚ドアの2.5�gGTS-tも、もう走行37万キロ。10万キロ毎の点火プラグとタイミングベルト交換以外は、ショック交換程度で、その他の部品は新車時のものです。丈夫だし、まだ走りそうですけど4枚ドアの350GTプレミアムの6速、中古で探してたりします。

書込番号：2252566