日産 スカイライン のクチコミ掲示板

試乗 V35（2.5）とV36(2.5)の違い

[ボンビバン]

遅ればせながら試乗してきましたＶ３６、２．５Ｌ。Ｖ３５を４年ほど乗っています。（２．５ＧＴｍ）

Ｖ３５をどうして買ったかと言えば、１．運転フィーリング（以前の車はＰ１０）２．前方斜め前からのスタイル（たぶん丸く大きなヘッドライト）３．Ｖ６でマイナー直後でも安かった。４．ホワイトパールがきれいだったから。

Ｖ３６試乗で最初に感じたこと、１．車が全体的に重い印象。車が頑丈でしっかりした印象と言うこともできますが・・。２．エンジン音が大きい。床からも少し振動が伝わってくる気がしました。（音が気にならなければいいでしょう。）３．少しアクセルを踏むと、メーターの数字は、すぐはね上がりますが、車が反応している実感がわきませんでした。（エンジンは街乗りなら３５の方が安心して、自然な感じで乗れると思います。）エンジンフィーリングは、安っぽいです（重厚な印象無し）。しかし、出だしから全開で、エンジン音を聞きながらスピード出すんだったら、これはまた違うと思います。

良いところ１．ブレーキフィーリング(３５は悪すぎでしたので)２．運転席のメーターがきれい。（〃）。３．質感、内外装とも３５より良いと思います。４．オートマのつながり

悪いところ１．日産のエンブレム（これを変えないと）２．ヘッドライト（３５の方が良かったと言われないでほしい。）３．メーターのきれいな感じを助手席の前まで広げてほしい。４．値段が高い。３．５で５００万弱。
２．５Ｌで４００万弱好きなオプション付けるとなります。

追加
１．Ｖ３５のタイヤを１７インチにしたら乗り心地が悪くなり、タイヤをレグノに換えました。それでも納得できるところまで行かず、５万キロ走ったので、アブソーバーを換える予定です。（Ｖ３６は１７インチだと思いますが悪い印象は無く、乗り心地はいいと思います。）
２．Ｖ３５は、リッツスーパーフューズにしているのと、オプションのアーシング、オイル添加材にモーターレブを入れているので、だいぶ軽くなっているせいもあると思います。（逆に３５に乗っている人にはお勧めです。）
３．Ｖ３５テールランプを後期丸型に取り替えました。替えてみると丸の方がいい。けど、いいものなら丸でなくてもいいと思います。

総括、Ｖ３６は、内外装とも質感が増し高級感がアップしてよくなったと思います。ブレーキフイーリング、オートマのつながりなど改善されています。しかし、Ｖ３５は今となっては全体的に安っぽい印象になりましたが、フロントビューはＶ３６よりいいと私は思います。エンジンは、Ｖ３６は高級感が無くなったような、軽い感じを受けました。簡単に回転数が上がってしまうせいだと思います。街乗りではＶ３５のエンジンの方が自然な感じで安心できる感じです。これからどう変わるか楽しみです。性能は高いので。

まとまりが無く、長文お許しを。

書込番号：5957782

[ボディは力だ]

一寸前にＲステージで2.5L、Ｂステージで3.5Lを試乗しました。確かに3.5Lのほうが余裕を持って流せますね。２０００ｒｐｍも回していれば十二分に流れに乗って走るし。回さないので静かで高級感も高いです・・・値段も高いけど。
？なところ：外観と足回りの硬さ、アクセルレスポンスが良すぎて右足に神経使います。もう少しズボラな方が綺麗な外観にマッチするのではと感じました。スカイラインと名づけずに、別車種にすればレビューの評価も良くなるのでは？

時代遅れと言われても「スカイライン＝直６＋ＦＲ＆赤・青バッチに◎テール」がいいなぁ。

法律違反と知りつつもＶシリーズになってから、オケツをフリフリしながら峠を走るスカイライン、特に４Ｄｒ見ないなぁ。

名前は残ってるけど寂しいな。

書込番号：5958762

[Ｖ6好き]

　標準装備のモニターをオプションにして欲しいですね。
使い慣れたストラーダを使い続けたいです。フーガもティアナも
そうですが、２リットルオーバーのセダンは、やはり見た目の
バランスの取れたメーカーオプションを好むものなのですかね。

書込番号：5978652

[ボンビバン]

Ｖ３５ファンはいるかなと思い、迷惑とも思いましたが「試乗・・。」で新規立てさせていただきました。３５はかなりけなされていますが、今の路線が続けば改めて見直される時期が、来るのではないかと思っています。

しかし、試乗して比べるとなると３年以上も乗った車は、車の状態が違いすぎて参考になりづらいですね。少しづつ落ちていく乗り心地の変化は、所有者にはわかりづらいようです。新車の試乗車乗り比べの方が、価格コムらしい。

２５０ＧＴｍを購入した理由の１つに、自分の好きなオーディオを付けられたことです(オーディオレスで、かなり高かった旧車のものを取り付け)。

カーナビも、モニターも、どんなメーカーの製品もネジを５．６本回せば(少々オーバー)交換出来るようにしてほしいですね。オーディオもしかり。ついでに、ドアの内張、グローブボックス、シフトノブ等も、自由に替えられる製品が出てきてほしい。もっとカラフルなものとか。

もうちよっと飛躍すると、フロントは全面大型液晶にして、熱帯魚にでも泳いでもらってもいい。夜なんか車から降りたく無くなるような。

何万台売れないといけないとか、現実的な話は置いといて、こんなことをする会社が現れて、価格コムでデザインと値段を競ってほしい。

しかし、スカイラインという名前、ずっと残っていくものと思いたい。響きがいい名前だと思います。メーカーには、名前のイメージだけでない、車の情報が消費者により正確に伝わるようにしてほしい。また、是非、専用エンブレムを検討してほしい。

またまた長くなりましたが、私の希望。

書込番号：5981017

[Ｖ6好き]

　今年の七月が最初の車検になります（Ｖ３５　２５０ＧＴｍ）。今まで乗ってきての感想ですが、私はいい車だと思います。
高速道路においても大変静かですし、また、タイヤが
路面にはりつくようだとききますが、そのとおりだと思います。
大きすぎず、扱いやすくて、近場のチョイ乗りもぜんぜん
苦になりませんしね。

　どうしても、Ｒ３２ＧＴ−Ｒのイメージが強すぎて、日産としても売りにくいところもあるのだろうと思います。そもそも、
スカイラインとはバランスの取れた高性能な車であったのでは
なかったのでしょうか。ただの走り一辺倒ではなく、目的地までの距離を以下に楽しく過ごさせてくれるか、同乗者との会話など、車のハード面だけではなく、ソフト面も重視したいと思っております。
　
　オーディオ等の見直しにはぜひ期待したいです。普段、ＣＤからＭＤに録音して聞いていますので、選択肢を増やして
欲しいですね。もっとも、いまやアイポットやＳＤカードなどの
記録媒体が多数ありますし、ＭＤもそのうち無くなって
しまうかも知れません。なら、「ＳＤプレイヤー」なるものも、
そのうち発売されるかもしれませんが。ナビにしろ、オーディオにしろ、自動車メーカーのそれよりも市販のそれのほうが性能の
進歩が早いようなきがしますので、一個人の意見ですが見直しを
検討していただきたいです。

書込番号：5981287

[ボディは力だ]

スカイラインってもＦＭＣ後に人気が出ますよね。
特に３４の４ｄｒ・５ＭＴ＆低走行車なんて平気で２００万円のプライス付けて店頭に並びますよね。
はたして３５は如何に？

書込番号：5988445

[Ｖ6好き]

　そんなにするんですか？Ｒ３４って１９９８年に発売されて、
２００１年にはＶ３５が発売されていますから、販売期間は僅か
３年間にすぎないのですね。１９９１年にオートマ限定免許
の制度が創設されて、マニュアルミッションの設定のある車種が
減少していったのもこのころからでしょうか。２０００年だと
オートマの普及率がかなり上昇していると思いますので、
そのようなスカイラインは今となってはレアものですね。Ｖ３も、３．５Ｌでしかも６ＭＴ、低走行ときたら価格があがるかも
しれません。そして、Ｖ３５って結構いい車ジャンと思って
くださる方が一人でも増えてくれればこの上ない喜びです。

　Ｖ３６ですが、やはりＭＴを設定してほしいです。確かに、
作ってもほとんど売れないのは分かっております。しかし、走る
歓び、ときめきをシフトするといったことを実感するには、車との一体感を実感できるＭＴも有りかと思います。
私は「いつかはクラウン」にちなんで、「いつかはＭＴ」と思っています。

書込番号：5990159

[ボディは力だ]

Ｖ６好きさんはじめまして。
・・・高いんです。

☆ゴーン社長の一声で3年間で販売終了、販売台数が極端に少ない。新車で買えた当時、インプやランエボの過激な４ｄｒが存在し、スカは超不人気車で購入者はおじさんが中心、ターボ＋５ＭＴの購買意欲を持った購入者が少なかった。若者は全長が短く軽量な２ｄｒを購入。実際に2.0LのＡＴが一番の売れ筋だったそうです。売れてないけど。
☆上記の理由から４ｄｒはド・ノーマルで乗られている車体が多いく、中古でも比較的ハズレが少ない。特にディーラー系中古車は◎。
☆ドリフトグランプリでの３４を駆る野村謙選手の活躍でリスペクトされている。

因みに、自分の12年式前期型の赤バッジですが、損保会社の決めた今年更新する車両保険の金額、全損で１６０万円でした。

書込番号：5990341

[Ｖ6好き]

　ボディは力ださん、初めまして。今晩は。
本来なら私のほうから、目上の方であるボディは力ださんに
挨拶をしなければならないはずなのに、その配慮を欠いてしまったことが残念に思えてしまいました。掲示板といえど人と人との
つながりでありますから、当たり前の事は当たり前として
出来るようにならなければいけませんね。ただの傍観者で
いたときには、全く考えたこのとなど無かったので、気付かせていただきありがとうございます。

　インプやランエボが相手では、スカとしてはやはりＧＴ−Ｒを
もってせねばなりませんですかね。高すぎますが。といても、
まれにある、Ｖ３５の６ＭＴ車もこれまた高いです。ただ、
コレには一度乗ってみたいですね。６ＭＴの実車は見たこと
ありません。クーペは展示車で見たことありますが、セダンは
さすがに無いです。Ｖ３５、もしくはＶ３６で２Ｌがあれば面白いですが、さすがに重いですかね。私のＶ３５は中期モデル？（１６年式ＧＴｍ）で、車重は１４５０Ｋｇと軽いほうですが、エンジンが２Ｌでは山道などが苦しそう。購入候補が、アテンザ２３Ｓ、
アコード２４Ｓ、レガシーＢ４の２０Ｒでしたが、Ｖ６エンジンの魅力にはかないませんでした。で、Ｖ３５です。いや、ホントいい車です。

書込番号：5990548

[帰ってきたFLT]

V35(2.5)今年２回目の車検を考えております。
これまで６台のTOYOTA車を乗り継ぎ、縁あって初めて日産車を購入しました。２度目の車検を通すのは、初めて乗ったカローラ以来です。
私は、この車大変素直な乗りやすい車であると思っております。TOYOTAに無い、魅力的な部分も感じております。
V36にはこれにもました部分があることも感じました。
次に購入するのは次期マークXになろうかと考えますが、
それまで存分にこの車を味わおうかと思う今日この頃です。

以上スカイラインV35を東京トヨペットで面倒見てもらっている男からでした。

書込番号：6041470

[32N1WHITE]

＞以上スカイラインV35を東京トヨペットで面倒見てもらっている男からでした。

やはり車検で交換したＬＬＣの色は緑でなく赤なのでしょうか・・・。

私はＶ３６スカイラインと現行マークＸを検討した場合、日本の公道で乗るには後車の味付けがベターだと思っています。
ステアリングやサスのフィール等、やはりアッパーミドルセダンにはパッと見の凄さでなく、奥ゆかしさがあるほうが好ましいと思いますね。
Ｖ３５にはそれがあったのですがね・・・スカイラインファンはそれを許さなかったのでしょうね。きっと。

書込番号：6041545

[ボンビバン]

車検と言えば、Ｖ３５足周りの吹きつけ塗装しません
でした。ほとんどアルミで出来ていて、鉄なのはロア
アームぐらいのようです。錆びる前に、ゴムブッシユ
がいかれると思います。

私も、最初に買ったのはカローラ。最後にはトランク
に雨漏りがして、金魚が泳げるようになりました。
マーク�Uは好きではなかったけど、マークXになって
評判も良さそうなので、今度は試乗でもしてみようと
思います。

トランクの黒いダンパーの下の車体に近い所、色あせ
して白っぽくなりませんか？ラバースプレー吹きかけ
ています。ついでに、エンジンルームと足回りのゴム
ブッシュにも。結構新しくなるので、ラバーの部分は
シューシューしてます。

日産はＬＬＣ赤だと思いますが、先日、スタンドで売
っていたのはピンクでした。長く持つということで、
入れてみましたがエンジンルームが華やいで、日産で
よかったと思いました・・・。

Ｖ３５乗りには、大手車用品量販店でも売っているリ
ッツスーパーヒューズをお勧めしたいです。かなり車
が軽くなります。ヒューズは２５個ぐらいだと思いま
すので、まず半分取り替えて、変化があれば全部交換
をお勧めします。だいぶ前に替えたので、定かではあ
りませんが、１個千円。取り付け料３００円だったよ
うな気がします。

でも、ヒューズ全部替えたら、５Ｍ走ったら変化が実
感出来ました。同じ車種でも、効果が見られない場合
もあるようなので、自己責任で遊びのつもりでトライ
してほしいです。ちなみに、勧めるけど誰も信用して
付けようとはしてくれません。他社でも出しているか
もしれません。

それから、純正オプションのアーシングとオイル添加
材のモーターレブ（２千円ほど。２本入っていて１回
に、１.５本使用）。この辺になると、もっといいもの
が他にあるかもしれません。アーシングは１本でいい
とか、うんちくが色々あるようですし、添加剤など星
の数ほど。長くなったのでこの辺で。

Ｖ３５にはこれはいいというものを教えてほしいです
ね。オカルトチューニング的なものでも、何でも。

書込番号：6042600

[Ｖ6好き]

　皆さんこんばんわ。Ｖ３５は国内における売れ行きは
パッとしませんでしたが、色々な声を聞いているうちにやはり、車としては良く出来たものであると思えてきます。否定的意見は
もちろんあるにせよ、肯定的意見があることはオーナーとしては
うれしく思います。

　先日タイヤを交換してきました。走行距離が２万３千キロでの
交換となりました。溝も十分残っていましたし、ちょっと
早いかなとも思いましたが、ロードノイズが気になって
いましたのでちょっと寄ったタイヤ館で思わず衝動買いを
してしまいました。サイズは純正の２０５の６５Ｒの１６で、
ブリジストンのプレイズにしました。同メーカーのＧＲ８０００はタイヤの方向性（乗り心地とグリップ力の両立）はプレイズと同じようなもので、乗り心地やグリップ力はＧＲ８０００に軍配が
上がると店員に言われましたが、耐久性はプレイズの方が
良いですよとのことでしたので、プレイズを選択しました。
ちなみに７万５千円です。今年車検で、その後タイヤと考えて
いましたので余計な出費がっ、と思いましたが乗り心地も良くなりロードノイズもかなり低減しましたので、今は換えてよかったと
思っています。

　帰ってきたＦＬＴさん、こんばんわ。
６台ものＴＯＹＯＴＡ車からの乗り換えでＶ３５とは、よほど
良い縁に恵まれたと思います。私は始めて自分で購入したのが
Ｖ３５なのでトヨタ車がどういう車か正直わかりませんが、Ｖ３５にもファンがいるように、トヨタ車のそれぞれの車にもファンが
いるのですからきっといい所があると思っています。次期マークＸも今のマークＸを凌ぐいい車になっていると思います。私としは、Ｖ３６か次期Ｖ３７？に乗って欲しいですね。

　３２Ｎ１ＷＨＩＴＥさん、こんばんわ。
　奥ゆかしさ、ですか。なるほどと思いました。私としては
スカイラインに過度の性能は要求していません。Ｒ３２ＧＴーＲも乗ってみたいとは思いますが、所有したいとも思いません。
しかし、ＧＴ−Ｒがなければ、スカイラインという名前が１２代も続いたとも思えないのです。それほどＧＴ−Ｒの性能が与えた
インパクトは強力であったと思いますし、だからこそ今もなお乗り続けている方もいらっしゃるのだと思います。次期ＧＴ−Ｒも
きっと今の私の想像を超越した性能を発揮するものと思います。
しかし、Ｖ３６が次期ＧＴ−Ｒを見越してこれぐらいでいいと、
いわば妥協の産物では決してないと思っています。Ｖ３６は今の
日産の持てる力を最大限に発揮して作られた車であると思いまし、次期ＧＴ−Ｒもまた日産の努力の結晶として出てくるものであると考えています。時期ＧＴ−ＲもＶ３６も方向性はもちろん異なるものと思いますが、力の源は同じであり、Ｖ３６の方向性こそが
「奥ゆかしさ」なのではないでしょうか。

　ボンビバンさん、こんばんは。
　ヒューズの話、大変興味があります。ローダウンやマフラーの
交換等あまり外観に手を加えたくないので、いまはオイルや添加剤に興味があります。価格コムの他の版で「えすとれも」というアタックレーシングが出しているオイルがあり、大変な反響があ
ります。高価でもありますが。エンジンやミッション等における「抵抗」を低減するのですが、どうやら他のオイルや添加剤と比べてその性能の差が桁違いのようです。私は今エストレモの「Ｘ１」という添加剤をデフオイルに添加しています。まだその違いをハッキリ体感するには至っていませんが、高価が顕在化するまで時間がかかるそうなので、今は待ちというところでしょうか。

　長文失礼しました。それではおやすみなさい。

書込番号：6044239

[帰ってきたFLT]

私のような者にご返信いただき有り難うございます。

32N1WHITEさん
最近の自動車はいじくることが出来なくなり、ホントつまらないですよね。
でもLLC位は、自分で交換しました。一応日産カラーを選び入れましたよ。
でも、赤でも、緑でも同じ者ですよね。
ちなみに、エンジンオイルはボトルキープ（交換料込み込み20L＼9,800）
しているのでトヨタ純正です。オイルフィルターはボトルキープしていると、
交換料込み＼1,500。これは日産純正品を着けてくれます。
以上東京トヨペットの宣伝でした。

Ｖ6好きさん
V35を買ったきっかけですが、プログレを３年リースでたまたま契約させられて、
３年たったのでトヨペットの返せといわれ、次の車を探していたんです。
ちょうどその頃トヨタに好みの車がなかった。近くに日産の足を運んだら、
メカニックから営業にあがりたての子にセールスされ、
たまたま第１号の契約者になったと言うだけなのですけど。
でもその子にあわなければたぶんV35は買ってなかったと思います。
そうそう、私もタイヤ交換しました。
GR-8000は私には高かったのでVE301にしました。
これもなかなかいいタイヤですよ。モデルチェンジしましたけど。

談合坂SAで、外車扱いにされたときがあります。
デザイン的にもV35は日産の世界戦略車なのではないでしょうか。
私ごときが、申し訳ございません。

書込番号：6045433

[ボンビバン]

タイヤは、１６インチで正解です。
　オプションで設定されていたレイズ製１７インチホイールは、ＧＴ８で標準？で設定されていたらしく、中古で６３,０００円タイヤ付き（ダンロップ６分山）で売りが出ていました。めだったキズも無く速攻で購入しましたが、運転するとかなりガタガタと振動が大きく、１６インチとは大きな違いでした。
そこで、オークションで３５,５００円で、9.8分山！ブリヂストン　レグノ ER33 (215/55Ｒ17)　４本セットを購入しました。新車装着タイヤですが、４年ぐらい前のものでびっくりしましたが、何のトラブルも無く乗っています。乗り心は改善されましたが、それでも不快感が残りました。
　最近、車の方４年経過し１２ヶ月点検を行いましたが、５万キロになるので乗り心地も落ちてきたと思っていたので、ショックアブソーバーを思い切ってオプション設定されている、ビルシュタインスポーツサスペンションにしました。（５００円貯金箱から一部支出）少し堅くなるけど高級な乗り心地になるだろうと思っていましたが、まったく期待ハズレ。世間知らずだったことを思い知らされました。レガシーＢ４のビルシュタインのイメージがあったので、あんなに堅いとは思ってもいなかったのです。ショックが大きいのですが、体をサスにあわせることにしました。 ＧＲ８０００だと改善されるでしょうかね。少し先の話になりますが。
とにかく、純正品を基本としているので、何も純正にしなくてもという声が聞こえてきそうです。
　オイルもコストパフォーマンスに優れているのは純正品と思っていて、添加剤で補っています。 私も、ローダウンやマフラーの交換等あまり興味がありません。「えすとれも」とエストレモの「Ｘ１」は調べてみたいと思います。先入観だけで手をつけないのは無知と同じですから。
　最近、テールランプを後期の丸型に変更しました。５６,０５０円と高かったのですがやはり丸の方がいいような気がします。替えてみるとバックランプも４年で退色が激しく、白のサイドウインカーと一緒に１２,１９０円で交換しました。わざわざ白にしなくてもと思っていましたが、なかなか合うような気がします。掃除しながら合わせて約２時間程というところです。自分で簡単に交換できました。

書込番号：6047268

[Ｖ6好き]

　みなさんこんばんは。
　ちょっと遅いかもしれませんが、エストレモのリンクを
貼り付けておきます。
http://www.estremo.jp/index-pc.htm

　結構後期型のテールランプに交換されている方が多いのに驚いています。確かにアレはかっこいい。６万円弱で可能なようですので、考えてみようかな。

　帰ってきたＦＬＴさん、こんばんは。
　プログレとはシブいですね。更に、直６ですから。サイズ的には小さい部類（標準？）ですが、価格はけっこうしますね。ほとんど見かけたことはありません。トヨタにしか作れない車だと
思います。日産もシルフィのサイズでＶ６エンジンを積んで欲しいです。需要はほとんど無いかもしれませんが。
　最近の国産車のデザインも丸型が多くなってきてますね。次第に見慣れてくると思いますが。車は四角という方も多く
見受けられます。友人もそうです。私はリアからみたＶ３５が
とても気に入っています。

　ボンビバンさん、こんばんは。
　純正ビルシュタインのサスがそんなに硬かったとは私も驚きです。以前レガシー３．０Ｒに乗った時にはそんなに硬くは
感じませんでした。金曜の夜は首都高の工事が休みでたまに走りに行くのですが、都心環状線を走るときには、もう少しサスが
硬かったらと思ったこともありましたので、交換を考えたことも
あります。しかし、１ｃｍ車高が下がると言われ駐車場の車止めに接触するのを恐れて結局交換しませんでした。それに、あの見通しの悪いカーブを高速で曲がる必要も無いし、何よりそこまで車をコントロールする自信も能力もありませんので、必要がないと思いました。Ｖ３５に乗ることが好きなだけなので、無理せず普通に走っています。

　ところで、自分の書き込みを読み返してみるとＶ３５を
褒めてばかりいますが不満もあります。

１、ＡＴが４速
　やはり、高速での追い越しや山道を走っているときにそろそろ
３速に入って欲しいと思うことがあります。また、町乗りでの燃費も良くなるかもしれません。
　
２、アイポイントが高い。
　座高が高いこともありますが、ほとんど目線と同じ高さにルームミラーがあります。
　
３、ハンドルの前後の調整が出来ない。
　もう少しフロントガラスから離れたところに座りたいのですが、腕が伸びきってしまうためやむを得ずシートを前にしています。
後ろに下げた方がサイドミラーを見るのに首を振らずに済むの
ですが、腕が疲れない方を優先せざるを得ません。

と、いった具合です。これらのことは試乗するときにおそらく
気が付かなければならないことであると思いますが、購入するときはあまり気になりませんでしたし、乗った印象で購入に
踏み切りました。
　またまた長くなってしまってすいません。
おやすみなさい。

書込番号：6049033

[ボンビバン]

　エストレモ高いですね。デフオイル５万キロ程走ったので交換しましたが、この位の頻度のものならトライする気もおこりますが、４ヶ月に１回交換するエンジンオイルでは無理のような気もしています。でも、いろんな物に添加できるのは面白い。余裕があれば試してみたい気はします。ちなみに、ＡＴオイルは２万キロごと。パワステ、ブレーキフルードは３年で交換しました。

　そういえば、ブレーキダストも気になる。前輪は、１週間もしない内薄黒くなります。ディ−ラーでアルミホイールコーティングしましたが、２年目からグラコを塗っています。いくらか効果があるような気がします。パットは３年で前後共交換しました。ダストが少ない物も売られているようですが、純正にしました。

純正ビルシュタインのサス１ｃｍ車高が下がるの初めて知りました。乗った感じでは分かりませんでしたが、スプリングは純正より短かいと言っていたので、どこまで下がるのか不安でした。車高を下げる気はなかったので、１センチで済んでラッキーでした。

　最近は（も）、安全運転です。なぜなら、普段の運転をしたのではガタガタがきつく、道路の路面状況を注視して運転しています。揺れそうな時は、アクセルを放して惰性で走ったり、なるべく揺れが少なくなるように道を選んで運転します。

　でも交差点のわだちを乗り越えるのはたいへんです。かなり減速しないと上下動がきつく、後ろの車にかなり接近されても減速して走っています。まともに運転出来るのは、高速道路か出来たての道ぐらいかもしれません。

　周りの人にはそのうち慣れると言われますが、どうでしょうね。路面状況把握能力は、かなり向上しそうです。燃費も良くなるかも。ちなみに燃費は、８．６ｋｍ／Ｌ〜９．４位です。高速だけなら、以外と延びて１１〜１２ｋｍ／Ｌ位。

書込番号：6052167

[Ｖ6好き]

　みさなんこんばんは。ボンビバンさん、こんばんは。
　確かにエストレモは高価です。コストパフォーマンスを考えた
場合とてもとても使えません。この価格帯になるとチューニングという言葉の方が的を得ています。ただ、効果は期待できると
思います。更に言えば、本当はデフオイルだけではなく、
ミッションオイルにも添加したかってのですが、取扱店に在庫が無くしかたなくデフオイルだけで我慢したのです。ちなみに、添加剤の説明書によるとミッションオイルに添加する場合推奨添加率がオイル総量の５％となっています。Ｖ３５のミッションオイルの総量は８．４Ｌとなっていますので、４２０ＭＬになります。エストレモＸ１の５００ＭＬの価格が約２万円ですから、えっ、と思うのは当然ですね。今年の７月に車検を迎えますので、エンジンオイルを
エストレモにしようかと思っています。最安値で、５Ｗ−２０の
ＦＳ（オイルのグレードです）が４Ｌで１８９００円です。Ｖ３５のエンジンオイル交換に要するオイルの量はオイルエレメント込みで４．６Ｌになりますので、さらに１Ｌ必要で１Ｌですと約５千円になります。合計で約２万４千円ですね。ううん、確かに高い。
また、使用者のレポートを見てみると、オイルの寿命が距離にして８千キロから１万５千キロらしいです。こればかりは、使用状況によると言えるでしょう。ちょっと高価なオイルですと、７,８千円
しますからもし１万５千キロ走行できるなら、充分素は取れるかもしれません。ただ、オイルで２万４千円ですからほとんど趣味性の強い製品と言わざるを得ません。ただ、この車に乗る以上
コストパフォーマンスは最重要視する項目でもないと思いますので、一度試されてみてはいかがでしょうか。
　わたしのＶ３５の燃費は街乗りで、６キロ/Ｌ位です。あまり良くないですね。エストレモ入れると１,２キロ良くなると言う方が多いのですが、コレくらいではオイルの金額をペイできません。オイルはチューニングと考えてトライしてみます。

書込番号：6052657

[ボンビバン]

オイルは、１度入れるとずいぶん長く乗れるんですね。もっとも、最近の外車は、オイルが酸化？するまで、かなり長く交換不要という話も聞きます。

超高性能オイル入れたら報告ください。私は、オイル交換の後の、小さな充実感が結構気に入っているので、こまめな交換の方が向いているかも知れません。価値観を変えるような報告を待っています。

今、ショックの堅さを和らげる物は無いか捜しています。
ＳＥＶのＡＬという製品があり、サスに貼るだけでしゃきっとするので、試す価値があるという情報を得ました。

一度取り付けると、ずっと効果が持続して使えるような、そんなお得感がある物を捜しています。（しつこいようですが、ノーマルのＶ３５には、フューズ交換はお勧めです。無料装着体験キャンペーンなんかやっているのではないかと思います。）

書込番号：6055968

[Ｖ6好き]

　皆さんこんばんは。
　ボンビバンさん、こんばんは。
　了解しました。エストレモのエンジンオイルを使用し、その後の経過をレポートすることを約束します。ただ前回のオイル交換
が昨年の１２月なので、少しお時間をいただくことをご了承
下さい。本当はすぐにでも交換したいところですが、なにぶん
先立つものが無いもので申し訳ありません。車検貯金、毎月１万５千円では足りないかも・・・。
　ショックを和らげるものが見つかるといいですね。純正に戻すのも結構値が張ると思いますので、せっかくつけた純正ビル足を
もっと快適に感じられるようなアイデアが浮かんだら是非
ご提案させて下さい。
　

書込番号：6060170

[ボンビバン]

ＳＥＶ無料装着体験フェアー行ってきました。

Ｖ３５のオプションのビルシュタインスポーツサスペンションに替えたら、ガタガタと突き上げがひどく、それがかなり角張った不快な当たりで、しかも突き上げの後の車体の上下動の揺れの収まりが悪く、気分が悪くなりそうなので、何か良いよいものはないかと捜していたら、あったのがこれ。

４種類試して来ました。
１．センターオン（コンフォート）36,750円
（セッテイング）
この製品を置くと、置いたところを支点にして車が上下動するようになるらしく、結果的にそれまでの揺れがおさまるようです。設置場所は、座席の隣のコンソールボックス中（説明受けたのを忠実に表現できていないような気も）
（感想）
ショックの堅さを、基本的に変えるまでの変化はないが、ゴツゴツとする突き上げは、少し当たりが角が取れたような印象で、少し丸みを感じられるようになった。

２．ＳＥＶ−ＡＬ　ショックアブソーバー用21,000円（４枚）
（セッテイング）
各ショックアブソーバーに１枚づつ貼り付け計４枚装着
（感想）
乗り始めは、よさそうな感じを受けたが、全体的に、センターオン（コンフォート）の方が良かったような気がした。

３．ＳＥＶ−Ｓブロック　126,000円
（セッテイング）
車の四隅、ボンネットをあけて左右のグリルの辺と後ろのトランク中の左右の隅。
（感想）
車両全体に、ＳＥＶ効果を与えるようですが分からず？振動が増えてノーマルと変わらない感じも。

４．ＳＥＶヘッドバランサーＰ−１　16,800×2個
　　ＳＥＶヘッドバランサーＰ−２　18,900×2個 計71,400
（セッテイング）
Ｖ型エンジンのため左右２カ所に装着、しかも、Ｐ１、Ｐ２の２枚装着。豪華版。車の調子はよく、付ける必要性も感じないけど試すことに。
（感想）
分からず、60キロ走行時軽くなったような気もしないでもない。ヘッドバランサー効かなかったのは、リッツスーパーフューズで、潜在能力を引き出しているためかもしれません。アーシング、モーターレブ、ガソリン添加剤で車の調子が良いせいも。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　というわけで、４種類試して、最初のセンターオン（コンフォート）を少しでも乗り心地が良くなればと購入。
　サスの堅い感じはそのままですが、突き上げ時の当たりに、丸みを感じられるようになり、この位なら乗っていける自信がつきました。しかし、突き上げ後の、上下動の収まりの悪さは残った感じです。

　センターオンの効果が完全に出るまでは、装着してから少しかかるようなので、これからの変化も楽しみです。
　また、置く場所を変えることにより、乗り心地も変えることが出来ると言うことなので、ベストポジションを何カ所か試して見つけたいと思います。

　車の状態や人の感じる度合いでも違ってくると思いますので、感想はまったくと言っていいほど参考にならない気もしますが。参考まで。

書込番号：6070094

V36再度試乗してきました

[32N1WHITE]

発売当初は20分ほどの試乗でしたので、今回はちょっと気合入れて2.5に乗っけてもらいましたので、個人的な感想を・・・。

(良い点)
○内装の仕上げ・・・35までの仕上げに比べればとても良く出来ています。アルミの酸化したようなモールはいただけませんが、ステアリングやシフトレバーの皮革の質感と運転席シート（リアシートはサイズやクッション圧が足りず×ですけど）はグッドです。
　ただ、ボースとか書いてあるスピーカーからは期待したような音は出ていませんでしたね。

　○エンジンのフィーリング・・・リニアかつトルクを伴いレブまで一気に駆け上がるフィーリングは、国産エンジンでは最上のレベルでしょう。パーシャル負荷域での�X６のゴロゴロした回転フィールを除けば、ＲＢよりも仕上がりはいいですね。

　○ブレーキ・・・フアアキロからフルブレーキングを試しましたが、タイアがギャーとなってからＡＢＳが介入する感じでコントロール性はいい感じでした。ただタイアのグリップがショボイってのもありますが。

（悪い点）
　×外観デザイン・・・全体のまとまり、塊り感はいいと思いますが、北米を意識したのかフロントからウエッジを描いたサイドのプレスラインがリアで急激に垂れ下がってしまうところや、とって付けたトランクフードトップのメッキモール（ここは塗装や交換は可能だが）がどうしても受け入れられませんね。
　このデザインがスカイラインらしいかどうかを論ずるつもりは全くありませんけれどもね。

　×味付け・・・ステアリングの変なフリクション感、オルガン式となったアクセルペダルの超過敏性、トルコンの変速ショックの荒さや空走感、車格に不相応な足回りの異常なクイック感・・・どれもせっかくの車を安っぽくしています。
　簡単に言えば、誰が乗ってもスポーティさを感じられるってことでしょうけれど、フィーリングがデジタル過ぎるのか、おもちゃっぽく変に完成されていて「味」や「奥行き」を全く感じませんでしたね。

　ＧＴ−Ｒユーザーでもある私としては、スカイラインは非常に気になる車であります。今年発売になる同クーペモデルが、上記の安っぽさ、薄っぺらさを払拭し、更なるハイスペックを引っさげて真に欧州のプレミアムクーペに肩を並べる性能レベルと「味」「香り」を備えて発売されることを願っております。
　日産さまお願いしますね。
　
　
　
　

書込番号：5852780

[aBLOODtype B☆]

32N1WHITEさん、ひとつだけ、どうしても気になってしょうがない所があるので、是非教えてください。

＞＞フアアキロからフルブレーキング･･･

と、ありますが、ふああの法則にしたがうなら、かなり驚きですが、FSWとかでしょうか？
まさか一般道（有料含）とは思えませんが・・・

価格.com内で、GT-Rｵｰﾅｰ同士で話す事は皆無に等しいくらいないですが、一般orCirでお答えいただければ充分ですので・・・是非ともよろしくお願いします。

書込番号：5853823

フルモデルチェンジ

[スーパーアルテッツァ]

２０日に全面改良したスカイラインを発売すると新聞に載っていますね。
スカイラインは方向性がよく変わる車ですが、今度のスカイラインはどのような方向の車を目指すのでしょうか。
又、ＧＴＲの復活はあるのでしょうか。
発売が楽しみです。

書込番号：5611724

[ディーラーメカニック]

GTRは来年冬発売です。
V36スカイラインはスポーティが売りです。4輪アクティブステアで良く曲がり、高回転エンジンのVQ25、35HR(ハイレスポンス)エンジン、あとはマグネシウムパドルシフトなど。販売マニュアルはそうあります。
実際見た感じはフロントがフーガでリヤがV35と同じって感じです。エンジンは気持ち良く回ります。
今ウチの会社でV36スカイラインの展示会してます。

書込番号：5613186

[スーパーアルテッツァ]

ディーラーメカニックさん
レスありがとうございます。
また、新型スカイラインにつきましては先程日産のホームページにて確認致しました。
外観につきましてはディーラーメカニックさんの説明通りですね。

ＧＴＲも来年冬発売との事ですので楽しみにしています。

書込番号：5613783

V３５セダンに丸形テールランプ復活！

ようやくセダンもクーペ同様に丸形（リヤコンビランプ）に復活したので、よりスカイラインらしくなって良かった。

書込番号：3599140

[60_00]

15年乗ったＲ３２から明日Ｖ３５に乗り換えです。
Ｒ３２はあと２.３年は乗り換えたくなかったのだが、さびには勝てませんでした。（海岸地帯で普通に使っていましたので。）
丸型復活もＶ３５に乗り換えの理由にはなりましたね。
寒冷地ではないのですが、リアワイパー付けました。

書込番号：3616669

最初から丸型にしろよと言いたいです
丸型でないスカイラインを買った人の気持ちを考えろ
しかも、クラウンやフーガに丸型テールランプが出た後で
丸くされてもねえ

書込番号：3622360

ＭＣ前のＶ３５でも、現行型の丸４テールがディーラーに頼めば交換でます。

ちなみに、気になるお値段は・・・

ランプ アッセンブリー, リヤコンビネーションRH　\30,400
ランプ アッセンブリー, リヤコンビネーションLH　\30,400
ハウジング アッセンブリー, バックアップランプRH　\2,660
ハウジング アッセンブリー, バックアップランプLH 　\2,660

（ 全て定価税抜き価格 ）

書込番号：3679534

前期R33GTS-25tタイプM

この車について意見や情報交換？等話せたりしたらと思います。

書込番号：3172185

吹けない回らないパワーない

書込番号：3263441

わざわざ扇動するなよ

書込番号：3555270

マークエックスのおかげで計画はﾄﾞボン

えーやっとのことで、名に恥じぬテールランプが帰って参りましたね。ええい、遅い遅いわー！？R32SKYLINEGTEとは二年前にお別れ、妥協して乗ったプリメーラは最悪の不良品カーで日産にいやけさしてます。そこにこのマイナーと価格、戦略間違いもはなはだしい。
マークエックスに対向してマイナーかけるなんてプリンスプライドの欠如だ！？
フーガには低燃費のVQ25DEがあるのに、なぜDDを継続搭載する？なぜだ！？石油高いつーの！？フロントマスクフーガにしろ！？リアをツインマフラーにしろ！？全車6MT標準選択にしろ！？トヨタに今度こそ負けるぞ！？R32を超えるFR造れよ！？

書込番号：3489493

[のぢのぢくん]

R32を超えられないから、「スカイライン」は低迷してるワケで。

書込番号：3489532

このクルマがスカイラインを名のらなっかたら、売れるんだよ絶対！？
走り、居住空間、価格ともに申し分ないです。アメリカ西海岸を颯爽と走るわけだから、G35だしグランドラインでどうでしょう。
スカイラインなんだから、環境性能を特化した車でなければならないのではないでしょうか、山間部を駆け抜けるクルマが大気汚染してどうする。日産は2000CCで後輪の直六造るべきなんだよ。またGT-Rなんぞが世の話題となり、スカイライン=GT-Rとなりベース車の排気量を増やす傾向に落ちいいではないだろうか？表面化世論で日産が、計画したのが駄目だったのでしょう。スカイラインの構成は、スカイラインユーザーのみに絞り込めば、よりよいミドルGTが出来るのではないでしょうか？もともと実質対抗馬なんていないんだから、クラウンがそうであるようにスカイラインはSKYLINEであるべきです。

書込番号：3490696

[212320]

スカイラインの目的はなんなのかを考えればv３５は間違っていないと思う。もう古い固定観念の塊のようなスカイラインが売れる時代ではないって事も考えないと。日本市場に目を向けた車ではグローバルスタンダードになれずに全世界で売れないって事に気がつかないと…。

Ｖ３５がＲ３２に負けているところなんザ、販売台数ぐらい（大事なことだが…）で何一つ３２が勝てる分野などないと思うのは自分だけ？

トーシロの思いつきのようなことは誰でも考えているわけでそんな簡単なことじゃないと思いますよ。

書込番号：3492370

そらー悪くないクルマです。v35のってみて帰り時の私の32ときたら、壊れてる？そう圧倒的にいいですよ現行が、だが名前が気に食わんのよ。ただそれだけ、スカイラインの販売台数増えないのは、試乗しない限り歴代の方々がしっかりしてるからで、それに興味があってもスカイライン乗りが納得するトータルデザインではないからです。３５がきらいな訳ではない。名前かえろってぇーの！
って言いながらv36楽しみなんですよね。全幅が1750以下で、全席マニュアルリクライニング機能つきで！？

そこで皆さん、v35のコンフォートパッケージおかしいと思いませんか？
前席パワーシートにしないと後部座席がリクライニングできないなんておかしくない？

書込番号：3497716

[212320]

MASTER SKYLINE　さん

ストレートシックスにこだわる理由は何ですか？

書込番号：3509098

そうですね。直六なてのはどうでもいいですね。R32はコンパクトFRで取り回しがよく、そしてその名で威厳というかなんというかを持てました。
2000で大満足できるクルマがほしいだけです。税金上がるわ、ガソリン高いわは32のっててはそれは許せないんです。所得なんてのは年を食うたびに上がるモンではありません。
BMW１が公開されたとき飛びつきましたしかし＄をみて、パーン！？

書込番号：3519272

[60_00]

15年ワンオーナーで乗り続けたＨＲ３２もとうとうたくさんさびが出てきて、
ＧＨ-Ｖ35に乗り換えです。
Ｖ35ってテールランプ丸でなかったんだけどとうとう戻されたようですね。
明日契約です。

書込番号：3533843