日産 スカイライン のクチコミ掲示板

ビッグマイナー版のハイブリッド

[灯里アリア]

乗ったら欲しくなってしまう・・・とわかっていましたが乗ってきました。

2016年式のTypePハイブリッドとの比較です。

・エクステリア
個人的にはインフィニティマークが好きなので日産ロゴになったのは改悪です。
スマートキーも日産エンブレム。ノートとかと同じってのがわかってないなぁ・・・という感。
フロントの日産マークは完全に埋め込み型なので変えたりするのは無理でしょうね。
テールランプはよーく見るとランプパーツに「SKYLINE」のロゴ入り。だからそれよりもインフィ・・ry

・インテリア
ここは正直2016年以降のマイチェン版と差はないと思います。

・ナビ
基本的には同じものです。ただ、明らかに動作速度は向上してました。
スペックは変更したのかもしれませんが、ボタンを押した時の反応向上は非常に羨ましいです。

・安全性能部分
噂の自動運転は試せませんでしたので、
従来の追従やクルコンについて。
レビューでも書いていますが、以前乗っていたフォレスターや長期利用したレヴォーグのアイサイト
３や３.５に現状の機能は劣っていると書きました。

今回のビッグマイナー後の前車追従やクルコン、アイサイト３.５と同等レベルになったと感じました。
交差点の減速や停車がアイサイトに比べて荒いなー。と感じていましたが違和感ないレベルになってますね。
これはかなり羨ましい。


色々と良くなってる部分もありますが、車両本体の大幅値上げ、毎年2万の更新料金など、今までよりさらに金のかかる
車になってしまったこと、買い換えるほどの差は感じない（特に走りは何も変わらない）ですね。

書込番号：23006047

[kockys]

特に走りは何も変わらないに安心しました。
が同じで良いのか？
現状全く不満は全く無いのですが新しくなって良くなってたと感じるのが本来望ましいのかなと思いました。

書込番号：23006367　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞kockysさん
セッティングは調整していますとのことでしたが、一般道数キロ走行レベルではわからないですね。
安全性能の方はなかなか良くなっているので、その部分はいいんですが買い換えを推進して行くような違いでは
無いよな〜というのが正直なところです。

書込番号：23011938

[高い機材ほどむずかしい]

２LSPの半年点検で待ってるときに、試乗してみます？って声をかけられたのでハイブリッドプロパイ２．０乗ってきました。

高速の側道なので手放しではないクルコンですが、前車との追従や前車がいなくなったときの加減速感は、マイルドになり
良くなりましたね。
ヘッドアップディスプレイはほしい装備ですね。
オートブレーキホールドに電子式パーキングは、ついていても無くてもどちらでもいいですね。

エクステリアは、フロントのローフォルム感が台無しのインフィニティブランドからクラスダウンで正直買う気が失せます。

２Lと比較すると、静かで足もマイルドですね。
試乗なのでフルアクセルはしませんが、ピーキ感は無いけれどマイルドに速く加速はしていきます。
フルアクセルのアシストは効いてないエンジンだけの特性と思います。フルアクセルだと０−１００5秒なので
フルアクセルを試したかったのですが一応セーブしました。

２Lは、車重が軽い分、加速感はある感じがしますし、ハンドリングも軽快ですが悪く言えば落ち着きはないです。
２Lなくしたのは残念ですね。私は２Lのほうがマイルドでないので好みですね。
本家メルセデスはCクラスが最悪の１．６Lとかありえない方向に行ってしまいましたのでいい時期に２Lを
買えたと思っています。

プロパイロット２．０のインテリジェントクルコンの設定速度が上がってますが、マイナー前からあえて買い
換えるほどではない感じでした。

書込番号：23013423

[高い機材ほどむずかしい]

0-100 の比較がありました。80超えから強烈ですね、一般道では差は感じれないかも。

https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

ますます、２Lなぜなくしたのって感じです。

書込番号：23013798

[XJS]

カタログスペック上で約50kg重くなってるのはなんなんだろう・・
まあ50kg程度じゃ走りの違いを感じ取りにくいでしょうけど。

書込番号：23013884

[XJS]

ところで初期型ではオートクルーズ使ってるとほぼモーターのみで走行することがなく、充電が溜まる一方だけど新型はどうなんでしょ？
新型だと400R以外は興味沸かないなあ

書込番号：23013889

[高い機材ほどむずかしい]

q60クーペ４００psですが0-100hは４．９秒ですね。数字的にはハイブリッドとそんなに変わりませんね。

https://www.youtube.com/watch?v=vkQwZcNfvoo

４００rは、ハイブリッドより車重軽いのとあわせ軽快感を出したセッティングなのでしょう。

フロントがダサくなったので、インフィニティブランド価値が判ってて変えたの？って感じです。
逆にインフィニティブランドを日本で認知させればいいのにね。
ｕｓａでもＲＥＤｓｐｏｏｔｓよりｑｘ３０などでプライスダウンして価値低下させてるようです。
ＮＩＳＳＡＮでａｍｇブランドを目指すのは無理なようです。

書込番号：23015336

[高い機材ほどむずかしい]

カタログ

マイナー後と４００ｒのカタログと一緒に、ＧＴ−Ｒのカタログもくれましたが、ＧＴ−Ｒ買っても維持できませんってば。

書込番号：23015358

[Swingbass94]

走りが変わってないと聞いて僕も安心しました。
2016年の段階で試乗した評論家の方がその走り良さを評価されていましたが
どうやらこの時点でステアリングの不自然さも解消され、走りも熟成が進んでいたようですね。
今回日産側の関係者が言うにはハイブリッドモデルは
走りの方には手を入れていないようなことをどこかで聞きましたので、
自分は2017年モデル乗ってますが、今回の試乗で以前より走りもステアリングフィールも良くなっているという
評論家の方もいましたが、おそらく初期の2014年版にしか乗ってないために
その後の改良に気づかれていないのでしょうね。でも今回のが概ね好評だというところを見ますと
2017年モデルや2016年の時点で走りは完成されていたことになりますので
そういう意味でもデザイン的にもインフィニティグリルだったモデルを買っておいてよかったと思いました。

書込番号：23016949

[高い機材ほどむずかしい]

＞どうやらこの時点でステアリングの不自然さも

スポンサーでもベッテルがなんか言うと思いますよ。
弱オーバーステアに対応できない腕がない評論家の話では？

https://www.youtube.com/watch?v=IUhRkH4HPpA
https://www.youtube.com/watch?v=aJjhriRmu_4

２Lも誰か「しょぼい」とか言ってた書き込みを見て洗脳されてるんでしょう。
試乗でベタふみアクセルできる人います？
０−１００ｋｍ/h7秒がしょぼい？ふだん何乗ってるんでしょうね。GT-R？

＞そういう意味でもデザイン的にもインフィニティグリルだったモデルを買っておいてよかったと思いました

ほんと今の役員はもったいないことをしてますね。

https://www.youtube.com/watch?v=r5yh7zUf9Xo

書込番号：23017659

[Swingbass94]

＞高い機材ほどむずかしいさん
2014の時点ではどうやらステアリングに不具合があったのは事実のようですよ。
というのも実際に当時スカイラインの開発に関わっていた方がネットの記事で述べておられましたが
このDASと言うシステムはハンドルからの電気信号を車輪に伝えるシステムですが
初期モデルはその電気信号が運転中時々途切れる瞬間があったそうですし、また当初のモデルはハンドル操作に対して
車輪の動きがクイックすぎるという違和感があったという話もよく聞きましたが
開発者が実際に述べておられるところを見るとやはり事実のようです。
で、最悪の例がハンドルをまっすぐに戻してもタイヤがまっすぐに戻らないという不具合も出てリコールされていました。
なので当時はまだ制御が不完全だったようですが、毎年の改良により改善され2017年モデルから
第2世代に移行しているとのこと。どうりで不自然さがないわけです。

書込番号：23098094

ステアリングの正位置のズレ

[タックべりー]

先日の出来事なのですが交差点を左折後20m程直進した際にセーフティーシールドの解除と共にステアリングの正位置がズレました。
最終的にはディーラーへそのまま直行している最中に正常な位置に戻ったのでディーラーへは異常確認をしてもらったところ
いつもながらのセンサー異常履歴がないので様子見で！といういい加減聞き飽きた言葉で現在に至ります。
(その際に一体なんの異常なら履歴が残るの？って突っ込みそうでしたが。。)
単純に位置がズレるだけで手を放しても直進するのであればまだ良いのですが、
今回は常にステアリングを切っていないと直進できない状況が続いたので狭路や高速時に再発したらと不安です。
他の方で似たような現象を経験した又はプログラム修正した方はいませんか？

書込番号：23088876

[XJS]

それって最初の頃にあったリコールじゃなかったでしたっけ？
私ならディーラーに追い込みかけますね。

書込番号：23088889

[きぃさんぽ]

＞タックべりーさん
非常に怖いですね。
以下のリコール（2016年）と関連があるのでしょうか？

○【リコール】日産 スカイライン、次世代ステアリング技術のプログラムに不具合
https://response.jp/article/2016/06/09/276646.html

書込番号：23088919

[JTB48]

下記該当してませんか？
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3822.html

書込番号：23088921

[seikanoowani]

こわ、やっちゃってたニッサン

書込番号：23089470　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックべりー]

＞JTB48さん
＞きぃさんぽさん
＞XJSさん
確か購入後直ぐにリコールで対策したと思いますがもう1度確認してみます。
もしかしたらプログラムが修正しきれてなくて特定のシチュエーションになると起きるのかもしれませんね。
お客様相談室にも説明しましたが事例がないって言ってました。
まぁ信用出来ないですけどね。。

書込番号：23089515　スマートフォンサイトからの書き込み

「クルマでいこう」で取り上げられました

[灯里アリア]

テレビ神奈川のローカル番組ですが「クルマでいこう」でスカイラインが取り上げられてました。

岡崎五朗の毒にも薬にもならないトークでもプロパイロット2.0の紹介が中心ですね。
メーカーの人間も出ていましたがDASとプロパイロットの親和性の訴求。
なお、80km以上はプロパイロット2.0では出せないという事には一切言及せず。


インフィニティマークから日産マークに戻ったのは「日産モビリティ」を使うので「日産マークに戻した」と。
今の「日産マーク」になにか訴求力があるのかよ。という印象。
試乗は3.5ハイブリッドSPなのでガス車は全く取り上げられてないです。

「400Rは今の20代から30代の方にもたくさん注文いただいている」
とのこと（本当かよ）

総括は岡崎五朗の○ポイントは
「日産マークの復活」と「スカイラインらしさの強化」

×は「プロパイロット2.0の搭載がハイブリッドのみ」（フジトモも同じ×内容）


というか・・・日産マークの復活についての岡崎五朗のコメント。
「ゴーンと一緒に来た外国人役員、日産にもスカイラインにも愛着の無いやつがインフィニティバッジをつけさせた。
今回ようやく日本の手に戻ってきた」というようなことを言っていましたが・・・

バカというか不勉強にもほどがあるなと。

そもそもスカイラインは無くなる可能性すらあったなか、苦肉の策で海外のインフィニティ車をスカイラインに仕立てただけだろうに。
個人的にはインフィニティスカイラインは非常に愛着の湧く、かつ他の軽を含む「日産車」と差別化出来るので歓迎なのに
何が日本人の手でどうのこうのって・・・。

ぶっちゃけそこまで日本人がどうのこうの言うなら400Rだけ日産マークにするとかでも良いような。

書込番号：23026775

[名乗るほどの者ではない]

日産はいろいろ迷走している感じがしますね。
スカイラインのこともそうですが、トップがころころ入れ替わったり、収益もかなりマイナス、リストラの話も出てるし。
そういう環境で従業員が落ち着いて良い仕事ができるのかどうか…。経営陣にはよく考えてもらいたいですね。

書込番号：23026817　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞インフィニティマークから日産マークに戻ったのは「日産モビリティ」を使うので「日産マークに戻した」と。
今の「日産マーク」になにか訴求力があるのかよ。という印象。

スカイラインは本来Sをモチーフにした独自のデザインだったんですけどねえ。Zもそうだけど日産マークを全車に使いだしてからおかしくなっちゃった気がします。

同じ枠で三本さんが司会（新車情報XX）やっていた頃は欠かさず見ていましたが今は全く見てないですね。
部品メーカーがスポンサーだったせいか三本さんが言いたい放題やってましたけど今のスポンサーはどうなんでしょうか？

まあ、ああいう番組は雑誌「XXのすべて」と同様忖度抜きではやってけませんので話半分にしましょ！

400Rってネーミング、R33のGT-Rで見たような？

書込番号：23026829

[灯里アリア]

＞名乗るほどの者ではないさん
個人的には海外ではなんだかんだで後継車を出しているのに日本ではバンバン車種を
減らしてるというやる気の無さがやってられないなと・・・。
スカイラインは曲がりなりにも残してるのでそこは救いですが。


＞JTB48さん
日産マークの推移をよく知らないので、インフィニティバッジとその他の車用の日産マークだと思ってましたが
細分化してたんですね。

三本さんってなんか自作の定規？みたいので寸法測るおじいさんですよね。
「クルマでいこう」は全く毒気の無い番組ですし、岡崎氏がDisる胆力の無い人なのは分かってるので
まぁ宣伝番組として見てるつもりなんですが、さすがにインフィニティの扱い（それも割と普通に言われてることなのに）を
嘘言うのは酷いな〜と思ってみてました。

400Rは番組に出演してた日産担当者が「20代、30代が買ってる！」と言ってたんですが、
そこまでの金持ってる若者（親の金？）なら外車いくだろ・・・と思ってしまいましたよ。

書込番号：23028090

[高い機材ほどむずかしい]

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/131111-01-j?source=nng&lang=ja-JP

なんでもゴーンの責任にしてるね。

副社長にまだいるね。車もわからないのにグローバル執行役員だよ。マスコミ招いて自宅でホームパーティする日本ではありえない
事をするのに。
終わったNISSAN。
https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/

書込番号：23028769

[高い機材ほどむずかしい]

NISSANの高級車ブランドのインフィニティだから選択した目の肥えたユーザー向けなのに
いまさら回帰させるなんてね。
先日のマイナーの発表会で車の横に立ってた役員は、車わからないって豪語してたから
もうNISSANには期待できないかも。
https://www.youtube.com/watch?v=pLeposYVo5I

ステアバイワイヤも問題ないですね。何かあればベッテルも言うでしょ。
日本のドアンダーの車しか乗ったことのないライターが、弱アンダーからオーバーになる
車でコントロールできなかっただけで破綻するって言ってただけを鵜呑みにシティとが多かったんでしょう。
https://redbullracing.redbull.com/video/sebastian-takes-infiniti-q50-lap-sochi

書込番号：23030096

[名乗るほどの者ではない]

日産は自分たちの会社をきちんと運転できていないのに、自動運転とかできるの！？

書込番号：23030123　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

＞80km以上はプロパイロット2.0では出せないという事には一切言及せず。

ディーラーで確認したところ、高速道路での使用を想定した機能であり、そんな事は無いそうです。
（高道路での試乗で確認済みだそうです。）

第2東名の120キロ走行にも対応しているとの事でした。

書込番号：23059715

BIG MC情報

[Pidemaro]

Dが教えてくれたのですが、秋頃にビッグマイナーが行われるという情報を入手しました。

変更箇所は
・2.0ターボの廃止→ターボグレードは日産製V6 3.0に全て置き換え
・SPに変わる新しいスポーツグレードの設定
・最新のプロパイロット搭載
・新技術を使用したボディーカラー新色の追加
ということだそうです。

ここ最近でテストカーの目撃情報があるみたいなので、
内容はさておき、ビッグマイナーは確実かもですね。
(以下にテストカー目撃情報があります)
https://car-topic.com/skyline-minorchange

書込番号：22590283　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ベンツエンジン廃止ですか

故障うんぬんより直列4気筒エンジンがスカイラインに相応しいかどうか、と言う問題ですね

結局V6に戻ると(2500ccは無いのね)

新型スープラのBMW4気筒エンジンも賛否両論ですが、日産が6気筒エンジンに戻るのはアメリカ市場やスープラの話題を意識しての事かも

書込番号：22590852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞舞来餡銘さん
私は200GT-t所有ですが、良い悪いは別にして、ある意味貴重なグレードになる事に、ちょっとだけ嬉しく思ってたりもします笑
私は今のままでも充分気に入っていますが、このベンツ製エンジンの搭載は、
現行スカイラインを叩くネタとして、とにかく色んなところで目に付いたので、
それが少しは落ち着いて、買う人が増えれば良いなぁと思ってます。
良い車だと思うので。

エンジンもさる事ながら、リンク先にある画像を見るに、どうやらグリルにも手が入るみたいですね。
ミスリードさせる装飾かもしれませんが。

これにより、しばらくはFMCは無さそうですね。

書込番号：22591270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

ちなみに、D曰く
「グレードによっては、たぶん30万くらい値段が上がる」
という事でした。

秋の発売を前に、夏ごろ内容発表するようです。

書込番号：22591301　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ＵＫでは、２Ｌカタログ落ちしてましたのでますます国内軽視ですね。

インフィニティ デカードパワートレイン工場を遊ばすわけに行かないので、
どのエンジンを作ってるんでしょうね。

２Ｌは軽量で軽快に走るので、メルセデス特有のノイジーを気にしなければＡＴ
の性能とあいまっていい車なんですがね。パドルの反応は遅いですがけど。

カタログ重視の日本では、トヨタより数値が低いの正当評価できないのでしょうね。

↓サンルーフ仕様で重たいのに圧勝なんですが、、、。
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

書込番号：22593790

[XJS]

V6ターボってRed Sport 400ですか？
これは置き換えというより安いグレードがなくなる感じですかね？ハイブリッドより速いでしょうから。
ハイブリッドは速いのはいいけどバッテリーのせいかトランク狭いのが難点。

書込番号：22593899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞高い機材ほどむずかしいさん
この動画初めて見ましたが、勝ちまくってますね…笑

＞XJSさん
D曰く、置き換わるV6の3.0はノンターボと言っていたよう記憶しています。
安いグレードが無くなるというか、全体的な値段の底上げかと思います。
30万というのはあくまで推測ですが、エンジン置き換え＋プロパイロットで、
それ位にはなるのでは？という事でした。

書込番号：22594073　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>D曰く、置き換わるV6の3.0はノンターボと言っていたよう記憶しています。
ターボのREDならｃ４５０AMGが対抗車ですから日本ではまず見れないでしょう。

100を越えたあたりから伸びる感じで、ハイブリッドと２Lターボの間ぐらいの性能でしょう。
ますますEU仕様ですね。

HVと２L比較。２Lで十分早い。
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

red　VS　ｃ４５０
https://www.youtube.com/watch?v=Lp761xKiC8U

書込番号：22594171

[XJS]

＞Pidemaroさん

あ、ターボって書かれてませんでしたね、失礼しました。
貼られたWEB内でV6ターボの導入を期待って記載されてたんで勘違いしました。

個人的には地味なところですがオートワイパー付けてほしい。自動運転に近いものの類は要らないっす。

書込番号：22594334

[Pidemaro]

＞高い機材ほどむずかしいさん
またまた動画リンクありがとうございます。
2.0tでもホント充分ですが、ハイブリッド、やはり鬼のような加速力ですね(笑)

＞XJSさん
オートワイパー良いですね。

私は、電動パーキングブレーキが欲しいです。
だいぶ気に入ってるスカイラインですが、唯一の大きな不満が足踏み式パーキングブレーキで、
何度かけたまま走り出してしまったことか…

で、この事をMC情報聞いてた時にDに聞いてみたんですが、「搭載される」とは言ってなかったので、下手すりゃ見送りの可能性大かと。
こんなハイテクな車なのに、ここだけ何でやねんって感じです。

書込番号：22595714　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

私はサイドブレーキだけはアナログというか手動、足動？であって欲しいですね。
傾斜のあるところでは強めにするし平地なら弱めにしておく。
電動だとサイドブレーキに負荷がかかってるのかPレンジでの駆動部に負荷がかかって停止してるのか分かりにくいんですよね。
私は駆動部には負荷をかけたくないんで。

書込番号：22595737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞XJSさん
なるほど、参考になります。

書込番号：22595827　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

２Lで十分です。
↓テスラモデルS６０ぐらいから別格の速さですが、
２Lでこの速さのメルセデスエンジン搭載は正解だとおもいます。
８０Ｌ満タンでこの速さですから十分です。

https://www.youtube.com/watch?v=QDyBvuoUN60

日本の税制にもあってるのに、なくなるのは残念ですね。
メルセデスのＥ２５０の新エンジン２５０ｐｓをのせればいいのにとおもいます。

ノイジーなメルセデスを批判されますが、６気筒ＮＡ高回転型より
今のエンジンの性能は上で軽いし重量配分的にもいいので、
トータルでみればいい車です。
が、数字重視で試乗もしたことのない人の間違った「重たい車批判」は多かった
ですね。
インフィニＥＵのベッテル広告のような動画を日本では流さないからですね。
切羽詰ってるのか？トヨタまでニュル倍速動画流してるのにね。
なぜ流さなかったのでしょうね。

https://www.youtube.com/watch?v=s0UU33RCX2Y

これはやりすぎかな
https://www.youtube.com/watch?v=XXaUrlmnhx4

書込番号：22596104

[Pidemaro]

＞高い機材ほどむずかしいさん
>日本の税制にもあってるのに、なくなるのは残念ですね。
ホントその通りですね。
個人的には、メルセデスを買わずにエンジンのフィーリングだけでも味わえているので、ちょっと得した気分です。
(当然、感覚的に感じる部分も、実際のメルセデスは色々と別物でしょうが)

なぜ、日本においてこういったCMを流さないのかは甚だ疑問ですが、日産という会社がゴタゴタしているにせよ、とにかく本気で売る気がないのはよーくわかります。
私が利用してるディーラーに至っては、試乗車どころか、常設の展示車すら置いてない有様ですから。(近隣では一番大きいディーラーにも関わらず)
フーガもそうかもですけど、この車自体が、日産と一部ユーザーに翻弄されてる、とても可哀想な車だといつも思います。
特にスカイラインは、歴史あるブランドのはずなのに、大切にされてるんだかどうなんだか…
まあ今の日産じゃ土台無理な話でしょうが、バッジ着けるのなら、インフィニティディーラーの日本展開は無理にせよ、せめて専用カウンターくらい作ってほしいもんです。

ほんと、いい車なんですけどねぇ…
2台前の車まで検知して自動ブレーキかけるとか、この車以外聞いた事ないですよ(いや、他にもあるかもしれませんが)

書込番号：22596229　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>実際のメルセデスは色々と別物でしょうが
友達の歯医者さんの息子さんがｃ２００乗ってますが、音は静かで防音はしかり抑えてありますね。
ｖ３７はアルミボンネットで防音材もｃ２００と比べると少ない目だからでしょう。

ハンドリングは、メルセデスのアンダーは嫌だったのでｖ３７にしました。
BMW3シリーズの走りは良いのですがサイズ的に小さく、５シリーズは高価
だったので、メルセデスとBMWのあいだで選択し正解でした。

>常設の展示車すら置いてない有様ですから
ほとんどのところで置いてあったんですが、マイナー後処分したようです。
ＢＭＷ３，５やＣ，Ｅのクラスの数の出ないクラスを置くよりコンパクトやKの台数を
増やした方が費用対効果が大きいからなのでしょうね。

https://www.youtube.com/watch?v=jGa2sfvOmB4

台数で比較されますが法人が多いので比較はナンセンスだと思いますが一応
https://www.youtube.com/watch?v=t4F2OUil4Qs

書込番号：22599014

[マックスライフ]

新型の価格出ましたね。
確かに直4廃止でV6直噴ターボに置き換えのようです。
それにしてもハイブリッドも値上がりが凄い…

http://creative311.com/?p=68077

書込番号：22794712

[XJS]

まさかNISSANマークに変わるの？
この部分にセンサーとか入ってるなら取っ払うことも出来ないし… 最悪

書込番号：22794882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

特にハイブリッドの値上がりは、ちょっとすごいですね…

ていうか、やはり日産エンブレムですね。
テールもほぼ丸目ですね。

正直、むちゃくちゃカッコ悪くなってる…
他の部分のデザインと、全く噛み合ってないと個人的に思いました。
まあそらそうですよね、この車、インフィニティのデザイン言語なんだから。

インフィニティエンブレムの時に買ってて良かったと思いました。

書込番号：22798287　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

予想記事の内容からですが、新しい装備（プロパイロット2.0）はやはりフルモデルチェンジした車種から加えて欲しいと思います。
スカイラインは日産の上位車種なのに既にマーチなどにも採用されているグリルイメージを受け継ぐというのもどういう意味があるのか不思議です。
マーケティング的にはこちらのデザインの方が成功するのでしょうか？
また新しい装備をハイブリッドモデルのみに採用した理由も不明ですね。
エクストレイルのハイブリッドに乗っていますが、評判はよろしくないようです。
（自分の車は不具合なく、燃費もカタログ燃費以上で走行できるので不満はありませんが、日産としてもよほど自信があるのかな？）

個人的にはマキシマのデザインの方がスポーツ感を感じられるのですが皆さんはどう感じますか？
ここまで価格が上がるとフーガとの差別化も難しくなりますね。
（流石にフーガはVグリルにしないと思いますが。）

書込番号：22800299

[リニアブッシュ]

カッコ悪い・・・
がっかりです

書込番号：22801324

[リニアブッシュ]

【企業】 TVCM 「新型スカイライン誕生」 篇 30秒
https://www.youtube.com/watch?v=h37R8yb3Ato

書込番号：22801348

プロパイロット2.0について

[naberin999]

昨日ディーラーの営業さんからお電話をいただき、新型スカイラインのカタログが入ったから、と言うことで頂きに行きました。プロパイロット２．０が話の中心になりました。世界初のハンズフリー（手放し）運転ができる車と言うことですが、９月中頃の発売当初は３Dマップのデータが入っている一部の高速道路のみ対応で、年会費２万２千円のナントカノ会員になってマップが更新されるのを待つ必要があるそうです。また、夜や雨の日、霧の日などは動作しない可能性が有るそうです。
　また、車内のカメラが常に運転手を監視していて、目を閉じていたり、横を向いたりすると自動的に解除されるそうです。プロパイロット2.0はレベル２の自動運転機能であって、何かあった時の責任はあくまで運転者にあることを強調するようにメーカーから言われているようです。
　自動運転にはとても興味がありますが、2.0がどれだけ実用的なものなのか、販売が始まっていろいろな方のレポートが出て来るのを楽しみにしています。しかしスカイラインも高くなりましたね。外国車はカタログの価格は高くても値引きが大きいので新型スカイラインとほぼ同価格で同じクラスのベンツやBMWが買えそうです。果たしてスカイラインにそれらと対抗できる価値があるのでしょうか？
　それからフーガの新型はいつ頃出るのか伺ったのですが、営業さんがメーカーから聞いた話として、フーガに限らず今年はもう日産からは新型車は出ないとの事でした。ネットでは新型フーガのデザインと共に早ければ12月にも発表か？と言う情報を見かけたので残念です。

書込番号：22813711

[JTB48]

400Rで552.3万程度でしたっけ？　ゴーゴー日産にかけているようなヘンテコな価格設定ですね。週末に点検があるのでそこら辺も聞いてきます。あと百万円出したらケイマンですから私なら迷いもないですね。

＞新型スカイラインとほぼ同価格で同じクラスのベンツやBMWが買えそうです。果たしてスカイラインにそれらと対抗できる価値があるのでしょうか？

R34のティザーキャンペーンで「BMWか。メルセデスか。新しいスカイラインか。」というコピーがありましたがメルセデスのエンジンを載せてしまうとは！

書込番号：22813801

[Jailbird]

>世界初のハンズフリー（手放し）運転ができる車と言うことです

2017年に60km/h以下の高速道路と限定条件付きですが、システム主体(自動運転レベル3)をAudi R8が市販していますので世界初とは言えないです。
プロパイロット2.0(自動運転レベル2 =ドライバー主体/限定的)相当の市販車なら、BMW 8シリーズ、3シリーズ、X5シリーズをこの夏に国内輸入の予定があります。

レベル3 =システム主体のハンズオフ運転、いわゆる航空機の自動操舵にあたる部分ですが、必要に応じて運転者が代わる事が条件の一つです。

「前方約○○mに処理不能の障害です、代わってください」とでも言われるのでしょうか？ 氷山を目の前にしたタイタニック号のようにあまり現実的ではなさそうですね。

プロパイロット2.0はあくまでドライバー主体、補助的装備ですので現実的ではあるものの、3.0としてレベル3の内容を2020年中に。追いかけるホンダは同年にレベル2へ、レベル3に進む予定です。
BMWはその上、レベル4のプロトを最近実走実験を始めました。


日本国内での法律面での運用はレベル3の場合、さすがに居眠りはNGですがスマホ操作、読書などは可能になります(合法です)。このあたりのアレルギーも根強く残りますし、瞬時に交代できなければ凄惨な事故にもつながりかねません。

まだ実現にはハードルが高過ぎると思います。レベル2で各方面の整備が進むのではないでしょうか？

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マイナーチェンジ

[XJS]

＞エクステリアでは、フロントグリルを大型化して存在感を高めるとともに、

グリルが大きくなった、の？？
なんで大きくしたんだろ。さらにフーガと見分けがつかなくなる。

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[JTB48]

日産としては既にどうでもいい車種です。フロントに輝くインフィニティのエンブレムがすべてを物語っていますよね？
スカイラインはやっぱりSマークじゃないと！

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[コウ吉ちゃん]

迷走中。
何がどう変わったかもわからない。
売れない。

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[ヒラヒラマイマイ]

デザインが大きく変わったほうが迷走というのでは？

スカイラインが本当に迷走していたのはＲ３０〜Ｒ３４まで。

Ｖ系の方が一貫してます。

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[コウ吉ちゃん]

何をどうすればいいのか、メーカーが分かってないから迷走。
わかるかな？言ってる意味が。

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[XJS]

なんか顔がむくんだ感じだなぁ
マイナーチェンジだからって無理矢理変えるなよなぁ
顔で存在感出してどうすんだよ、ブスになって存在強めるなよ。
テスラなんかグリル無くてもデザインいいんだからさぁ
バカだよ日産
この価格帯以下だと他にないんだよなぁ、いいのが。
現行のをあと２年乗るかな

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[Funayaku]

グリルが大きくなってたんだ。慣れたらカッコよく見えるようになるのだろうか。（笑）
しかしいつまでスカイラインなんて安っぽい名前続けるのかな。

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[XJS]

あ〜、やっとわかった。
グリルがちょっと大きくなったのがダメなんじゃなく、下のグリル周りがアンコウみたいになっちゃったのがダメなんだ。
最近、口元に締まりのない顔が増えたなあ

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[Swingbass94]

言っちゃなんですがスカイラインは写真より現物の方がはるかにかっこいいですよ。
日産やる気あるのかと思うほど、写真写り悪いです（笑）。

それもマイナーチェンジしてようやくデザインとしても完成された印象ですよ。マイナーチェンジ前よりすっきりしてます。
グリルの大型化と言ってもほとんど変わってないですし、前より細かいところで高級感が増した感じですし
内装もステアリングがマイナーチェンジ前と比べると今回の方がより高級な感じがします。

特にこのタイプSPはバンパー周りが前のフーガと似た中途半端なデザインでなく
よりアグレッシブなスポーティなデザインに変更されたことでフーガとの差別化も出来てますし、
オッサン臭さが消えてスタイリングとしては申し分ない出来でしょう。

>スカイラインはやっぱりSマークじゃないと！
そもそもスカイラインは元々プリンス自動車から販売されていたものですから
プリンス→日産→インフィニティとブランドが3回も変更されていることを思えば
別にインフィニティのマークになったからと言ってスカイラインじゃないなんてことはないのです。
要はスカイラインを高級車として売りたいがためのインフィニティのエンブレムですから
昔のスカイラインのイメージで「こんなのスカイラインじゃない」と批判するのは筋違いです。
乗ってみればわかりますが、車としての完成度は素晴らしいのですから。
ただ従来のスカイラインユーザーがそのような固定観念で見捨ててしまったため売れなくなりましたので
そこはホンダのシビックの大型化と似た状況でメーカーとしては悩ましいところなんですよ。

ただこれは時代の流れですからセダンが売れないのは仕方ないことですし、スカイラインもなんだかんだ言って
このクラスの車を国内で売ってくれているだけありがたいわけで、本来なら販売も中止されてもおかしくない状況です。
ティアナなんてマイナーチェンジさえされてないことを思えば、ちゃんと北米に合わせてマイナーチェンジしてくれているわけですから
一定の購入層はいるはずなんですよね。
日産がやる気があるかないかはともかく、これを買える購買層にとっては選択肢の一つとしてはありだし
買える状況にあるのに、こんなのスカイラインじゃないと「食わず嫌い」になっている人はかなり損していると思います。

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[XJS]

確かに実物見ると変には感じませんね。フロント変えたのがよくわからないくらい。
内装は安っぽい部分がだいぶ改善されたのはポイント高いですね。
しかし以前、限定モデルで天井やピラーが黒いモデルがありましたがそこはグレーのままというのが理解できない。

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[Swingbass94]

そうなんですよね、内装に関してはステアリングなどは
マイナーチェンジ前のものはおもちゃかよと思いたくなるほど今見ると安っぽいです（笑）

グレーと言えば内装に関して個人的に少し不満があるとするなら
シート地の色にグレーがないことですね。現状黒かベージュの2色ですが
海外版のインフィニティQ50だとグレーカラーがあり、またシートもよりスポーティなステッチ模様が入ったものも
（マイナー前にはあったもの） あっただけに、選択肢が減ったのはちょっと残念です。

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[Swingbass94]

ツイッターで画像見かけたのですが
テスト車両が福岡で目撃されており、もう一度マイナーチェンジが行われるようですよ。
見た限りグリルの形状が大幅に変わり、なんと日産のVモーショングリルが採用される模様。
ということはインフィニティのエンブレムに替わり日産エンブレムが復活する可能性がありますね。
ただ個人的にはこのデザインはこのグリルとインフィニティのエンブレムの方が似合っていると思うので
どうもアンバランスな気がします。ただ自動ブレーキが歩行者検知に対応したり、安全面では現行のモデルより
向上すれば買う価値はありますが、日産としてもやはりスカイラインの売り上げ激減は気にしていたという証拠でしょうか。
早ければ今年中に出る可能性もありそうです。

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[XJS]

NISSANのエンブレムだけはやめてほしいですねえ
あとナビレスで出してほしいけど無理だろうなあ

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[Swingbass94]

今日のニュースでマイナーチェンジ情報出てきましたが、この秋に出るマイナーチェンジ版で
ついにBMW同様手放しの自動運転が可能な最新プロパイロットが搭載されるようです。
これ自体は国内初ですが、手放し＋ナビ連動での自動で車線変更が可能なシステムは世界初とのことで
技術の日産というだけのこともあり、また軽のデイズにさえプロパイロットを搭載しているのに
高級車のスカイラインに搭載していないのは見劣りするためか、日産本気を出してきた感じですね。

ただ、本当はやってはいけないのですが現行のモデルに搭載されているインテリジェント・クルーズ・コントロールも
実は手放し運転出来るのですよね。前にこれを使った状態で中から矢を放つ流鏑馬を実演している動画が
日産で公開されていましたが、真似すると危ないので、不適切と判断したのか今は日産のHPからは見られなくなっています（笑）。

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[XJS]

自動運転って信用出来ないっすねえ
そんなのよりオートワイパーとシートクーラーを搭載してくんないかなぁ
あとナビを普通レベルに改善して。操作感がスマホの100倍悪い。

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