日産 スカイライン のクチコミ掲示板

RV37スカイライン オーディオナビゲーションの不具合について

[Q50タロウ]

正常時のETCアイコン	認識しているがETCアイコン無し	正常時の車両設定項目	設定項目が３項目しか出ない

新型RV37スカイラインのオーディオナビゲーション不具合について情報提供をお願いいたします。

■車両：RV37　3Lツインターボ
■２０２０年２月納車
■ユニット・ナビバージョン：最新バージョンです

＜不具合症状＞納車後、約２か月経過後より毎回不具合が発生

�@昼なのに（午後２時前後）オーディオナビ画面が突然２画面共夜モードになる。

�A走行中、突然２画面共ブラックアウトし再起動する。

�B車両設定画面でステアリング設定３項目しか表示されない。

�CETC挿入後、ナビ画面には「ETCを確認しました」の表示は出るが「ETC」アイコンが表示されない。

�Dハンズフリー携帯のBluetoothが接続できる時もあるができない時もある。

�Eオーディオの音量調整が突然できなくなる（オーディオパネル本体、ステアリングスイッチ共に操作不能）

�Fオーディオ、前回USBまたはミュージックBOXで終了してもラジオから始まる時がある。

�G車両設定項目で「オン/オフ」のタッチ操作を受け付けなくなる。

�Hナビ自車位置が狂う
＊不具合が出た場合再始動で正常になる場合もあるが、数十回の再始動を行っても解消されない場合もある。

現在まで上記の不具合が毎回発生している状況です。
販売店、メーカーお客様相談センターには報告済みですが解決策がないまま現在に至ります。

私は頻繁に高速を利用するため、�CのETCが認識されない症状が非常に困ります。
実際、音声では認識しているが画面にアイコンが出ないので、ETCレーン直前でハザードを出しカード差し直し
またはエンジン停止、再始動を繰り返したことが二度あります。
幸い後続車が居なかったので大事には至りませんでしたが、最悪のことを考えると非常に危険です。


そこで調べてみると、「みんカラ」でも同様の症状がでておりユニット交換した方、プログラム更新で様子見の方様々なようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3215804/car/2881626/5727888/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2783772/car/2888506/5869887/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3238414/car/2914120/5747109/note.aspx


販売店の話として、メーカーより
「ユニット本体の問題ではなく、ソフトウエアの問題」なので修正プログラムの作成をしていると思うと説明を受けていますが
いつ頃までに修正プログラムの配布になるのかはメーカーの回答が無いので分からないそうです。

先に申した通り、ETCにしてもその他の突然の不具合についてもオーディオパネルを見ての操作になるため
その間、前方を見ていない状況となり毎回非常に危険な思いをしています。

そこで、同車に乗っている方で同じような症状があった方、どのような修理を行ったのか、またはそのような症状は出ていない方
もしユニット全交換された方がおりましたら、その後は不具合が解消しているのか情報提供していただけると幸いです。

書込番号：23511929

[Q50タロウ]

自車位置の狂い

RV37スカイライン　オーディオナビゲーションの不具合について

ナビの自車位置がずれる追加画像です

＊不具合症状は全て動画で撮りましたが、動画からその部分を切り取っています

書込番号：23511959

[パリス:ヒルナンデス]

修正でるんだから待てばいいじゃん
何をグタグタ言うてるんでしょうか
ここで喚いても解決しないよ

涙目になっても解決せんぞ

正直言ってゴメン

書込番号：23512107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞パリス:ヒルナンデスさん

この場を借りて、新型V37スカイラインのオーナー様に情報提供ををお願いしています。

＞修正でるんだから待てばいいじゃん
＞何をグタグタ言うてるんでしょうか
＞ここで喚いても解決しないよ

V37前期、中期型でも今回の症状と同じ不具合（昼に夜モードになる等）があったこと最近知りました。

マイナーチェンジ等でそういった不具合を解消して、次期型の発売になるのが通常だと思うのですが
同じ不具合が解消されていないのであれば、買い替え等も含めて考え直す用意があるので
オーナー様の情報をお願いしております。

書込番号：23512228

[Q50タロウ]

上にも書きましたが

「V37前期、中期型でも今回の症状と同じ不具合（昼に夜モードになる等）があったこと最近知りました。」

https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/car/2219167/4763683/note.aspx

ナビユニットの不具合以外は、大変気に入った車なので乗り続けたい気持ちなのですが
この不具合が解消されないのであれば、新しいうちに買い替え等を検討するか思案中です。
オーナー様の情報をお願いいたします。

書込番号：23512307

[高い機材ほどむずかしい]

夜モードになるのは、1回もないですね。
通常平面モード画面ですが使っています。
道がずれるのは、ＧＰＳ電波環境に依存するので、ビルの谷間とか山間部でずれるときはありますね。

エンジン始動時、ＵＳＢが認識しないときはたまにあります。ｎｅｔコネクトアダプタを差し治すと再認識します。

ＯＤＢ２には、セルスターレー探を刺していますが問題ありません。

車検も点検もディラー任せなのでＡＴＯＭ、ＳＨ、ＯＳ、Ｂｉｏｓ、各Ｄａｔａ、地図などのバージョンは、最近確認していません。
不具合がないのでＵＰしてくれてないかも。

書込番号：23515304

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

初めまして。貴重な情報ありがとうございます。
不具合症状のない方も居るんですね。

私の場合は、書き込み以降も一覧で書いた不具合のどれかがランダムに毎回発生している状況です。
十数年日産車ばかり乗り継いで来て、V37スカイラインに関しては１００点をあげてもいいと思えるほど魅力ある車ですが
だからこそ、この不具合が乗る度ストレスになっています。

工業製品ですから、たまたま自分のユニットがハズレなら保証交換で済む話でここに書き込む必要もないのですが
ユニット本体ではなく「原因はプログラムの問題である」とディーラーに連絡が来ていて
ディーラーでも「メーカーの対応がない限り何もできない」と放置状態が続いている点が不満です。

そこで、自分なりに情報収集をしてみると前期、中期の方にも同じような不具合が連発しており
後期に関しても同様の不具合が出ている状況です。
前期、中期での不具合が解消されないまま後期の販売をしたなら、同じようにストレスを抱えたまま乗り続けることになります。

車自体は非常に気に入っているのですが、改善の見込みがないのなら早い段階で別の決断をしようと考えて
こちらの書き込みを利用させていただきました。

今回の貴重な情報、大変ありがとうございました。　　（長文失礼しました）

書込番号：23515513

[高い機材ほどむずかしい]

最近の車は、パネルもスイッチもＣＡＮ通信で各ユニットとやりとりをしています。
不具合がナビ側のようなのでデータリンクコントローラ系のラインかＣＡＮゲートウエイまでのＣＡＮで不都合のようなので
ＯＤＢ２にドライブレコーダーや社外品をつないでないかと思った次第です。
もしＯＤＢ２のメンテナンスコネクタに社外品をつないでおられるなら外して症状が起こるか確認してみてください。

シート（椅子）系は、デイスプレイ系のＬＡＮの上位側なのでシートがうごくか確認してみると何かわかるかもしれません。
降車時ハンドルはねあげやシートずらしは、すべてＯＦＦで私は設定しています。

書込番号：23515734

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

引き続き詳しい情報ありがとうございます。

前車がT31エクストレイル（2500CC）でしたので、CANシステムについては存じております。
ＯＤＢ２端子に、例えばレーダーや各種メーター等を接続すると不具合を起こす可能性があるという点
最悪の場合、車載コンピューターの破損につながる場合もあるので、私は接続していませんでした。

今回の車に関しても、OBD端子には何も接続していませんし、誤作動をを起こす可能性のある無線機等も積んでいません。
ドライブレコーダーに関しては、社外（ユピテル）のGPS非搭載を助手席側中央上部に貼り付けているくらいで
他は何も取り付けしていない状態です。

＞降車時ハンドルはねあげやシートずらしは、すべてＯＦＦで私は設定しています。

この点についてですが、私は「降車時ステアリングを跳ね上げるのみON」設定で使用しています。
（降車時シートスライドはOFFです）

納車後より、ずっと上記（ステアリングのみ跳ね上げ）設定で使用していましたが
この部分が何か影響があるのでしょうか？
次回から「ステアリング/シート設定」すべてOFFで様子を見てみたいと思います。

お忙しい中、貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：23515877

[高い機材ほどむずかしい]

ETCが認識しなくなるのが一番厄介ですね。
治るまで外つけでＥＴＣをつけろって言ってみたらどうですか。
ＥＴＣが止まったら危険だおかまされて事故したら責任とってもらえるのですか？ってぐらい強めに言ってみては。

ＣＡＮつないでないですか。シートとかデイスプレイ系ＣＡＮライン以外のユニットＣＡＮラインとゲートウェイを介して
通信などが発生するとコリジョンエラーなど起こる可能性もあるので、あまり通信させたくないので、跳ね上げ検出など
余計なものをＯＦＦして切ってみたらどうなるのかなって思ったしだいです。

2015年製ですが1回バージョンアップはしてもらいましたね。（リコールだった？）

書込番号：23516504

[Q50タロウ]

＞XJSさん

初めまして。コメントありがとうございます。

＞初代37ですが夜なのに昼画面になることはたまにある。

昼に夜画面だと見にくいですが、夜に昼画面は明るすぎてガラスに反射しそうですね。

＞最初は酷かったけどアップデート後はマシになった。

やはり、不具合⇒アップデートの繰り返しで対応していくしかないのでしょうか・・・

この車はスタイリング、ボディ剛性の凄さ、エンジンのパワーフィール等が大変気に入っているので
できれば乗り続けたい気持ちなのですが、日々更新される不具合の記事を見ると、少し考えてしまいます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3228659/car/2900278/5899288/note.aspx

余談ですが、昨日ディーラーよりユニット、ナビ　ETCアンテナ全て交換の提案を頂きましたが保留にしています。
メーカーの言う通りプログラムの問題であれば、全部交換しても再発の可能性がありますし
実際のところ、本体なのかプログラムなのかディーラーを通じてメーカーの回答待ちとしました。

書込番号：23516516

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

今回の件があってからは、家を出る時にカードを挿入してETCアイコンの確認をするようにしています。
確かに、問題が解決するまでは別付けのETCを取り付けるのも妙案ですね。

OBD端子接続に関しては、問題がありそうなので一切触ってもいません。
ちなみに、走行中もテレビを映せるキットも取り付けていません。

とりあえず、明日から車両設定のシート関係をOFFにして様子を見ようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23516595

[XJS]

もうすぐ新型に乗り換えなんですがまだナビがそんなザマなんすね、困ったもんだな。
最初、しばらく固まった後に再起動はしょっちゅうあったし、尺度表示がマイルになったり、設定変えても戻ってしまう項目があったり、ほぼ全ての設定が初期化されたこともありましたね。
交換を提案されたこともあったけど中身同じなら変わらんよね？ってことで自分もソフト修正を待ちましたね。
TVキットとレー探OBD接続もしてたからそれも疑われたけどアップデート後はだいぶ直ってるので関係なかったかと。
ハンズフリー通話中に地図画面が表示されないもの最悪。
オーディオ系も悪いしほんと最低ナビ。

メカ部分は良いだけに残念なところ。
2世代に渡ってこれでは日産のナビ担当者は反省してないよね。
もうナビレスで売れよ。

書込番号：23516697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

もうすぐ後期型に乗り換えなんですね。
不安になるような書き込みをしてしまい申し訳ありません。

＞メカ部分は良いだけに残念なところ

私は304PSのほうですが、動力性能とシャーシ性能に関しては非常に満足しています。
コーナーを曲がる時、通常の低速走行時もですがミシリともしないボディ剛性には驚きました。

エンジンに関しても、2000ｋｍの慣らしを終え、上の回転数の慣らしもしようと思いましたが
1速からタコメーターとスピードメーターが同時に上がるトルクフルなエンジンなので
公道で4〜5千回転域は使えません（とんでもないスピードになります）

取説には、「３速＝１３０�q/h　　４速以降＝180ｋｍ/ｈ　この速度を超えないようにしてください」とありますので
何となく想像できるかと

本当に、ナビ系統の不具合が無ければ乗る度に楽しい車なのでそこだけ残念でなりません。

書込番号：23516864

[XJS]

ボディ剛性高いですよね。ドイツ車と比べて特に負けてる感じもない。
初期型は足硬めだけど内装の建付けもいいのか異音もあまりないし。
古いシャーシのままだとか言う人いるけど良いんだから問題ない。
まぁ、もっと軽くてこの剛性があればベターだけど。

書込番号：23517124　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>ボディ剛性高いですよね。ドイツ車と比べて特に負けてる感じもない。

そうなんですよね。ＢＭＷやメルセデスの友人の車に乗っても変わらないですからね。
ドイツ両社とも特徴あるのですが、偏りすぎてて中間のＶ３７のほうが好みです。

インフィニティからＶモーションのデザインはどうも好きになれませんが、、、
ＢＭＷも「どうしたの？」って感じのフロントに代わりそうですが、、、

ソフトバージョン確認などの隠しコマンドあります。

書込番号：23517343

[XJS]

やっぱ初代いいな〜、自分はガンメタだけど白もいいですね。
なんだか葛藤中。格好悪い方向に乗り換えってのがねえ。他人からしたら大差ないデザインだろうけど。
フロントバンパーが綺麗なままだったら同じ色だから移植しちゃうとこなんだけどよく見ると飛び石の傷とかあるのよねえ。10万キロも乗れば仕方ない。
内装が少し良くなるからそれで良しと思うしかないな。

書込番号：23517545　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>格好悪い方向に乗り換えってのがねえ。

マイナーごとにかっこ悪くなっていきますよね。初期のＳＰのブラックグリルが一番好き。

せっかくのインフィニティなのに、とうとう日産回帰ってどうかしてますよね副社長。
車に興味ないのはわかるけど、マーケッティングの言葉だけで動かしても駄目ですね。

大きいだの重たいだのさんざん言われたけど乗ったことのない人で興味もない人の書き込み。
アメリカで危ない車評価って人の意見をうのみにしただけの乗ったことのない人の書き込み。
４００Ｒも言葉先行でハイパフォーマンスカーって事が理解できない人の書き込み。

ハイブリッドも０−１００が5秒、４００Ｒもほぼ同じ。出だしはハイブリッドが早い感じ、
２Ｌも7秒でむかしの３Ｌ並みですからね。だれが重い豚なんて書き込みするんでしょうね。
ワイドトレッドでアンダーも少ないしレクサスＩＳやＣクラスのドアンダーよりよっぽどまし。
ＶＳＣも介入するし全然良い車です。＜＝させるなって言われそうですが特性知るには安全なところでってことで。

確かにオーディオの音は最低で即スピーカー交換はしましたが、ナビというよりシステム立ち上がり
が遅すぎるぐらいで後は満足。

書込番号：23519421

[Q50タロウ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

＞せっかくのインフィニティなのに、とうとう日産回帰ってどうかしてますよね副社長。

これについては私も同意見で、日産バッチではなくインフィニティのほうが好みですね。

グリルやテール等のデザインに関しては、人それぞれの好みがあるでしょうから置いておきますが
後期型の購入後、知人から「マツダ車買ったんだね」とよく言われます。

インフィニティQ50のディスプレーに何のメーターか分かりませんが、日本仕様は表示できないのが残念。

書込番号：23519471

[XJS]

そんな感じの表示、初代ので出せますよ。

マツダって…アテンザに似てるってことね

書込番号：23519485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

＞XJSさん

おはようございます。

＞そんな感じの表示、初代ので出せますよ。

そうなんですか！？
後期でも表示できるのかもう一度、取説見直してみます。

書込番号：23519490

停止時にアイドリングが不安定になる

[my_24]

V36セダン後期 250GT、現在走行97000キロですが、信号待ちでの停車した直後回転数が落ちてエンストしそうになる事が最近たまに起こります。

スロットルバルブやイグニッションコイルなどかと思うのですが
同じような症状がある方、もしくは詳しい方どのような原因が考えられますかね？

書込番号：23248268　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が輩は猫である.]

一つの可能性としてだけど…
エアフロメーター的な物があるなら、そこからインテークマニホールドまでの間の配管継ぎ目の緩み、樹脂製なら亀裂なども可能性はある。
お金の掛かる方面の故障を疑う前に、その状態のアイドル時に上記パイプ付近に「ブレーキクリーナ」を噴霧する。
この噴霧ガスは不燃性のため、緩みや亀裂があればそこからアイドル時の負圧により吸引され。結果的にエンジンストールとなる。
この方法であればブレーキクリーナ代金のみでチェックできる。

あ、もちろんエアクリーナー吸気口などにかけちゃダメ、当たり前にストールする。

書込番号：23248388

[麻呂犬]

ブレーキクリーナーは可燃性…
不燃性のブレーキクリーナーを私は知らない…

日産に多いアイドル不調ですね。
スロットルバルブを重点的に洗浄して改善したとの書き込みを見ましたが。
簡単にはディーラーに相談する。
自分でならエンジン洗浄剤の動画が多数あるので、真似てみるですかね。
アイドル機構を熟知した上で行うのが宜しかろうと思います。

書込番号：23248473　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ブレーキクリーナーで不燃性も有ることは有るようですね。
近場では手に入らないですけど。

書込番号：23248480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

自分も他車種ですが、アイドリングが不安定になったのでスロットルバルブを清掃してECUに学習させたらアイドリングが安定しました。

↓日産の整備メニューにもエンジンリフレッシュがあるとようです。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-ENGINE/REFRESH/

書込番号：23248692　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞my_24さん
とりあえず、ワコーズの、フューエルワンを入れてみてはどうでしょう？
https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=748021&cid=0&pn=2&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0

書込番号：23248695　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞my_24さん
詳しくは無いですが…
他の方が指摘していない部分として、O2センサーの故障の可能性もあると思います。
壊れ方が中途半端だと、
壊れてもエンジンチェックランプが付かない事もあります。（他の日産車で経験しました。）

見当違いでしたらごめんなさい。

書込番号：23248814

[gda_hisashi]

＞my_24さん

この車は解りませんが
昔経験が有ります

スロットルバルブとは別にアイドリング付近用の
バイパス
(正式名称は解りませんが昔エアバルブとか言っていた)
の作動不良や詰まりとかないですかね

書込番号：23248997

[kmfs8824]

走行距離、症状からいってスロットルボディが原因でしょう。
VQ25だと電子制御スロットルなのでディーラーに依頼しましょう。

エンジン出力低下やアイドリング状態で回転のばらつきがあるならIGコイルを疑いますが、6気筒エンジンだとIGコイルの不調で1発失火してても分かりずらいかも。

排ガス測定すればHCの数値が高く出るので失火してるか分かるんですが。

書込番号：23249024　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

他の方も述べられてますが1、2気筒の燃焼不良でストールしませんよ。
実際片バンク死んでも動いてました。
全体に影響が出てくる場所だと言われてる通りスロットバルブ周辺、EGR(排ガスリターン)バルブあたりでしょう
簡単な清掃で改善する場合も多いのでディーラーで清掃してもらう事をお勧めします。

注意は下手な整備士だと清掃をろくにせずにアイドリング回転数アップで誤魔化しますので御注意ください。
過去にやられて下り坂で変速時の息つき時にエンジンストールして急に重くなったハンドルとブレーキで慌てて
必死になって操作して止めた事があります。

書込番号：23249117

[my_24]

皆様、わかりやすいご回答ありがとうございます！
それぞれの意見を1つの可能性として参考にさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：23260173　スマートフォンサイトからの書き込み

400Rの値引きについて

[こーちゃんしょーちゃん]

４００Rの購入を検討しています。今週末ディーラーに初めて商談に行く予定です。
そこで４００Rをご購入された方に、いくらぐらいの値引きがあったのか、また、商談の過程などをご教示いただければ幸いです。
購入を検討しているのは、ホワイトパールで、OPはDOPのドアミラーの自動格納装置のみです。
支払は現金一括で、当方は茨城に在住です。
また、納期情報を併せてご教示ください。

書込番号：23239165

[めだか。]

＞こーちゃんしょーちゃんさん
値引きで勝負するようなモデルでないので、渋いかもしれませんね。クラウンもチラつかせながら、交渉頑張ってください。
https://b-cles.jp/car/skyline_nebiki.html

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100310105/

書込番号：23239272　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

キャッシュで買うならカッコよく決めなよ

書込番号：23239362　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞こーちゃんしょーちゃんさん
セダンを買ったことはありませんが、スカイラインは値引きはきついです。
スカイラインはフーガの下位ブランドではありません。進む方向を変えないと日本では売れないと思います。
その点、４００Rはシンプルでいいですね。スカイライン本来の進む道かと思います。
夢ですが、できればV8・５L・NAまたは四輪独立インホイールモーターで。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/in_wheel_motor.html

クーペがでれば検討します。

書込番号：23239688

[JTB48]

残価設定なら10万円、現金一括だと0円です。

書込番号：23239726

[ぜんだま〜ん]

400Rいいな〜、いいな〜、

書込番号：23239758　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーちゃんしょーちゃん]

めだか。さんはじめ皆様ありがとうございます。
値引きはなかなか厳しそうですね。
ネットで検索しても具体的な事例があまりみつからないので、最近購入されたかたの具体的な情報が知りたいです。
最近の納期の情報も知りたいです。今からだと３月登録間に合うのですかね？

書込番号：23239772

[kiyomasa-yukimura]

12月下旬に契約しました。値引は10万円でした。２ヶ月半待ちです。来月の納車を予定しています。16年式3500ハイブリッドＧTタイプＳPからの乗換です。400Rが欲しかったので値引にはこだわりませんでした。

書込番号：23240537　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーちゃんしょーちゃん]

kiyomasa-yukimuraさん

貴重な情報ありがとうございます。値引きはやはり厳しそうですね。
納期情報も貴重で助かります。

書込番号：23240667

[セイコーニュー]

12月納車！　値引き２万円！　値引きして購入する車じゃないね。
値引きして購入したいならBMWにしな。
一声OO円！

書込番号：23241001

[公安二課]

値引き交渉無しで勝手に5万引いてくれました。

引き合いに出した訳じゃないけど中古のAMG、M、RS、中でも程度のいいC43クーペが700万で有ったので元々そっちを買うつもりでした。
400Rも気になってましたが購入するつもりは全く無かったですw
たまたま試乗する機会が有って、スカイラインのイメージ変わりましたね。

納車が3ヶ月待ちだったので少し迷いましたが1ヶ月待ってくれたら試乗車のハイブリッドを納車まで代車で貸してくれるとの事で決めました。
納車は去年の10月末に注文して年明けに納車で2ヶ月強くらいでした。

自分の場合乗り出しが660万くらいで、セキュリティやコーティング、前期のカスタムパーツなんかチョコチョコ入れて結局720万くらいかかりました。
オプション特につけなきゃ600万でお釣り来ますよ。
1ヶ月点検時の話だと今納車は少し早くなってるようです。
＞こーちゃんしょーちゃんさん

書込番号：23241850　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーちゃんしょーちゃん]

公安二課さん
貴重な情報ありがとうございます。
納期が短縮されているとの情報はうれしい限りです。

書込番号：23242885

[テリーさかい]

2月初旬に注文しました。
値引きは34万で3月末納車です。

書込番号：23244707　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーちゃんしょーちゃん]

テリーさかい さん
値引及び納期の大変貴重な情報ありがとうございます。３４万円の値引きすごいですね。
支払方法、オプションの総額、地域、下取りの有無などご教示いただければ幸いです。

書込番号：23244745

[テリーさかい]

こーちゃんしょーちゃんさん
支払い方法ですが現金払いてす。(ほとんど銀行ローンですが 笑)
メーカーオプションは特別塗装色、サンルーフ
ディーラーオプションはフロアマットのみで総額
\222000
下取りはなし(今まで乗っていた車は買い取り業者に買い取ってもらいました。)
地域は南関東です。(詳しい地域は言えなくてゴメンなさい)

書込番号：23244984　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーちゃんしょーちゃん]

テリーさかい さん
現金払い及オプションが少額にもかかわらず３４万円の値引きは、やはりすごいですね。
私も少し勇気づけられました。
４００Rかっこいいですよねー。

書込番号：23245181

[こーちゃんしょーちゃん]

お礼と報告です。

本日無事契約してきました。皆さん貴重な情報ありがとうございました。

装備品等は上記のとおりです。結果、値引きは３９万でした。
ただ、値引きの条件として以下の３点を協力しました。
�@自動車保険をディーラで加入
�Aニッサンオートクレジットの利用（３１万借りて、６回で支払。所有権は私です）
�B日産カードの加入（初年度無料、２年目以降有料。途中解約可）

登録は３月下旬（年度内ギリギリとのこと）
納車は４月上旬予定です。

書込番号：23246124

[公安二課]

おめでとうございます！
値引き凄いw
サンルーフとBOSE付けられるじゃないですかw
割とみんなBOSE付けないんですかね。
WiFi繋がるのでサブスクの音楽アプリとの相性抜群ですよ！日産とドコモに年額払いますけど。
現在インパルがエアロ制作中らしいので、コレからもっと楽しみ広がりそうな車です。

書込番号：23246252　スマートフォンサイトからの書き込み

純正タイヤの空気圧指定

[タックべりー]

ふとオンライン説明書を見ていて思ったのですが、
純正サイズは17インチ、18インチ、19インチと3種類あるのに
指定空気圧は全て2.4指定なんですかね？
通常はタイヤサイズやメーカーが変わればロードインデックスも変動して
注入しなければいけない圧も変わるので全て同一なのはありえないような気がするんです。

書込番号：23076605

[調べてから来てくださる]

大丈夫です

そんなもんですし

何か問題ありました？

ここに書くくらいならメーカーに聞けばいいのに

書込番号：23076624

[麻呂犬]

全ての銘柄を網羅出来る訳もなく新銘柄も出て来ます。

書込番号：23076631　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タックべりーさん

例えばヴェルファイアも下記の何れのサイズのタイヤでも、メーカー指定の空気圧は240kPaと同一です。

・215/60R16 98：240kPa

・225/60R17 99：240kPa

・235/50R18 97：240kPa

これに対してハリアーなんかは下記のように、タイヤサイズによってメーカー指定の空気圧が変わっているのです。

・215/60R17 102：240kPa

・235/55R18 100：220kPa

・235/50R19 99：220kPa

このハリアーのメーカー指定の空気圧から判断するとタイヤの負荷能力だけで無く、乗り心地やハンドリングも考慮してメーカーはタイヤの空気圧を設定していると言えそうです。

以上の事からタックべりーさんがお乗りのスカイラインは、何れのタイヤサイズでも240kPaという空気圧でハンドリング等に問題が無いと日産が判断したのだと思いますよ。

書込番号：23076636

[Re=UL/ν]

ロードインデックスやグリップ性能よりも燃費性能を稼ぐために一律、空気圧高めの設定と見た。

書込番号：23076639　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

気にしても正確になんて入れらないでしょね。

GS等のエアーの機器はどれだけの精度か？
大した精度でないから誤差も大きいだろうな

精度の高いゲージでいつも計っているわけ

書込番号：23076683　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックべりー]

＞スーパーアルテッツァさん
昔は各サイズごとに指定空気圧が書いてあったのに
最近は車のメンテをしない人が増えたのもあって
メーカーも取り敢えず高め設定で統一って感じなんですかね。

＞調べてから来てくださるさん
ロードインデクスと車重を対比すれば空気圧的には問題ないことは
メーカーに聞かなくても知ってます。
そんなレベルの低い事を聞きたいんじゃないんです。
ただ、過剰な空気圧を入れることで偏摩耗や乗り心地の悪化がありますよね？
ならば何故統一空気圧なのか疑問に思うのです。

＞北国のオッチャン雷さん
少なくともGSで空気を入れるなんてしませんよ。
あれってGS行くまでにタイヤが温まって冷間時より空気圧が上がって意味ないじゃないですよね。
しかもキャリブレーションもしてないでしょうし。。
私はマイ空気圧計を定期的に交換です。
怪しくなったころにディーラーの空気圧表示とあってるか確認って感じです。
そういう意味ではご指摘の制度の良いゲージに近いですね。

書込番号：23076739

[JTB48]

タイヤがブリヂストンとは限りませんがメーカーでは以下の通りの見解です。
https://faq.bridgestone.com/faq/search?site=ZMZTORE0&charset=UTF-8&query=%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7

もっともスカイラインの取扱説明書の後ろのほうにサービスデータがありますのでこの設定が個人的には一番望ましいと思います。

装着タイヤがブリヂストン以外でしたらメーカーのウェブサイトに大抵基礎知識が書かれてますよ。

書込番号：23076761

[タックべりー]

＞JTB48さん
一番大きい１９インチと小さい１７インチを比較すると
同じ2.4の指定空気圧なんですよね。
そして、装着されているタイヤは
・245/40 R19 94W　耐荷重650Kg　4本での耐荷重 2600Kg
・225/55 R17 97W　耐荷重705Kg　4本での耐荷重 2820Kg

車両総重量は4駆が最大で2035Kgなので納車後の積載や車の特性からも
余裕をみて19インチは2.4か2.3が妥当なところだと思うんですけど。
17インチは足回りもサスも19インチ仕様と同じでエンジンも同じで
車重は17インチのほうが30Kg軽い(4駆と2駆では最大90Kgの違い)のに耐荷重は高めの設定

車両総重量に対しての耐荷重は19インチ仕様で問題ないので
17インチ仕様が問題ないことは理解できるのですが指定が高すぎはしないかと。。
仕様に大きな違いがないのであれば17インチ仕様は2駆なら2.2が適正値だと思うんですよね。

最近はチェックする人が減ったので高めに指定しとけばOK的な理由なような気がして。。
結果的に17インチ仕様は乗り心地や制動距離の悪化、偏摩耗が発生するのでは？と思っちゃいました。

書込番号：23076866

[アークトゥルス]

同一車種なのにタイヤサイズで空気圧指定を変えるとディーラーが大変だし間違える可能性もありますよね

現行で売っているならともかく
10~15年後にも整備しなくてはならないわけで

ディーラーの煩雑さとミスを無くすために高めで統一してるのではと推測します

あと、メーカーもタイヤメーカーもユーザーも燃費が悪いのは嫌がりますので、これも空気圧が若干高くてもいいだろ？と考える根拠になっているでしょう

書込番号：23077072　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックべりー]

＞アークトゥルスさん
燃費の線は多いにあるかもですね。

煩雑の点では17インチは17インチのみ19インチは19インチのみの指定空気圧しか記載されていないシールが貼られているんです。
（電子説明書を見ない限りは気づかない）

書込番号：23077112

[アークトゥルス]

＞タックべりーさん
偏摩耗は若干あるでしょうけど
FRのスカイラインで2.4で統一は
可愛いものだと自分は感じてます

FFで荷重がF2:R1なのに2.4で統一はサービスの煩雑さを回避する以外の何ものでもない？
最近はFFの車がほとんどですが空気圧は自分でよく考えてメンテナンスもした方が無難ですけど

うちの奥さんも娘も「空気圧」何それ、美味しいの？の世界ですから
(笑)

書込番号：23077177　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット2.0搭載スカイライン期待

[ひげ剃り名人]

今の14年式は、プロパイロット1.0なのでしょうか？
14年式搭載の安全装置ですら、結構なカルチャーショックでした。
今秋発売のプロパイロット2.0搭載スカイラインには大変期待しております。
買い換えようかと思いますが、情報をあまり持ち合わせていません。

プロパイロット2.0は優れたシステムだと分かってはいますが、スカイライン自体のエンジンその他の仕様はどのように変わるのでしょうか？
これくらいなら教えてやっても良いよと言う方が居られましたらよろしくお願いします。

書込番号：22765012

[北に住んでいます]

＞これくらいなら教えてやっても良いよと言う方が居られましたら

不確かなネットの情報しか出るはずはありません

でそれによると、V6の3Lツインターボ400馬力が載るらしいです。

書込番号：22765038

[灯里アリア]

秋発売のってV37のマイチェンなんですかね？
スカイラインクーペ（V37ベース？）に搭載されるんですよね。

書込番号：22765206

[じゅりえ〜った]

「スカイライン　マイチェン」
で検索。

なぜ調べられないかなぁ…
どうせ、ここの人達も似たような検索して知ったかぶりしてるだけです。

書込番号：22765356　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

プロパイロット…
どこ製ですか？

書込番号：22765629　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

最近、雑誌で良く特集してましたけどね。。

・2.0Lベンツ製エンジンの廃止
・3.0LターボモデルRED相当追加
・3.5Lハイブリッドモデル継続

プロパイロットとターボには興味ありますがハイブリッドで十分な気がします。

書込番号：22765801

[teddy bear 2009]

2014年式のV37はプロパイロットではないです。
確かレーザーレーダー式車間距離制御のオートクルーズコントロールです。
停止まで制御してくれますし、ピーという電子音が鳴る又は自分でブレーキを踏む前に前走車が再発進すれば、設定速度までは追従して走行しますので、そう思う方も居るみたいですが無理はないと思います。

プロパイロットとの違いは、停止後に一定時間を経過するとブレーキが解除されるので自分でブレーキ踏まないとダメ、って事と、同一車線でもカーブ等でのハンドル操作は自分でしないといけません。
ナビ連動をONにしておけば、カーブでの減速はしてくれます。（過信は禁物ですが）

マイナーチェンジでプロパイロット2が採用されれば自動ハンドル操作や車線変更等が追加されると思います。
（ちょっと楽しみですね。）

ご参考まで。

書込番号：22766447

[ひげ剃り名人]

＞kockysさん
返信ありがとうございます。
雑誌の情報及び、ディーラーの方が詳しそうですね、雑誌もたまには買ってみようかと思います。
ディーラーにも久しぶりに足を運んで、根掘り葉掘り質問攻めしてみようかと思います。

書込番号：22767596

[ひげ剃り名人]

＞teddy bear 2009さん
詳しい情報を有難うございます。
14年式現行スカイラインはプロパイロット1.0では無かったんですか。
秋発売のプロパイロット2.0搭載スカイラインは、高精度３Dナビ搭載との事、これだけでも楽しみですね。

書込番号：22767601

[ひげ剃り名人]

＞北に住んでいますさん
早速のご返信ありがとうございます。
４００馬力と言えば、一昔前のランボルギーニを連想します。
４００馬力すっごいな〜ってｗ
やっちゃえ日産をまた始めちゃいそうですね。

書込番号：22767736

[XJS]

プロパイロットとか要らないからシートクーラーとかオートワイパー付けてほしいよ。
話題性の前に地味なところでまだ自動化や快適化すべきところがある。
それで運転に、より集中できると思うんだけどな。
ナビの酷い操作性もストレスの元になる。

書込番号：22771026

[天龍八部]

どこかのニュースで「上級グレードに設定」と見たような。
500万オーバーかな？

書込番号：22771262　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

前に同車の他スレで書いたのですが
プロパイロット2.0で必要な装備が多岐に渡るので現行と価格差がどうなのかな？と思いますし、実際スカイラインハイブリッドに乗ってる同僚も気にしてます。
単眼カメラ1個だったものが、複数のカメラ、ソナー、センサーに高精度3Dデータ等高価そうな装備がてんこ盛りになるので相当な価格アップになると予想します。
だからこその国産車としては高価なスカイラインからの搭載なのかも知れませんが、小市民としては一番気になるところです…

「仮に」ですが50万のメーカーオプションだとして、「400万オーバーのセダン」でのMOP50万と「250〜300万前後のミニバン」でのMOP50万では売れ行きというか、現実的に購入対象となるユーザーの数も質も桁違いな気がします。

書込番号：22775057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげ剃り名人]

皆さまご返答ありがとうございました。
まだまだプロパイロット2.0は完成していないのかもしれません。
もうちょっと情報リークがあっても良さそうに思いましたが、なかなか出て来ないのが答えかもしえません。

書込番号：22795457

タイヤ交換後のサブディスプレイアラーム表示について

[灯里アリア]

別スレでこの話が出てきたのですが、内容が本筋と異なるため別スレにて立てさせていただきます。

先日純正タイヤがパンクしてしまい、エンジン始動時からずっとサブディスプレイの項目で
「タイヤの空気圧警告」と「パンクしています」の2種類のアラーム画面が表示されています。

本日、タイヤを非ランフラットタイヤに交換しました。
タイヤの空気圧計測は正常にされており、パンクしたタイヤもほかの個所と変わらない空気圧になっています。
ただ、いったん情報をリセットしないといけないとあったため、
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/SMARTPHONE_OM/SKYLINE_1402/VEHICLE/guid-e35f0080-5ceb-4ec2-a598-4bc5c38cc9df_1_ja.html

上記の説明書のリンクを参考に
「MENU ⇒ 設定 ⇒ メーター設定 ⇒ タイヤ空気圧警報システム設定 ⇒ システムリセット ⇒ はい ⇒ OK」
を行い、リセットしました。という表示まで確認しました。


しかし、それでも尚パンク時に出ていた、「タイヤの空気圧警告」と「パンクしています」はいずれも消えず、
対処法が分からないため、ディーラーに持って行ったところ、

「エラーが出ているのでリセットしないといけない」
「そのリセットに2000円かかる」
「説明書に乗っている操作のものとは別のリセット」

という、正直全く腑に落ちない回答を受けました。
パンクから復旧した際に同様の事象になった方や上述のリセット方法以外で表示を消せた方いらっしゃいますか？

たかがタイヤ交換でなんでこんなリセット処理と称して（しかも公開している内容ではないと言われ）て、
そこに費用も発生するのかが正直納得いかず。

もちろん、自前のナビやシステムで囲っているからなのだとは思いますが・・。

よろしくお願いします。

書込番号：22691639

[修理はできませんし直りません]

２００0円払いたくなければ

そのまま表示させておけばいいと思いますけどね

試しにバッテリー外したらリセットされるかも・・・・

書込番号：22691690

[ぬへ]

タイヤ交換しただけでそんなことになるんですね…

おなじような内容のクチコミがありました
ただ詳細を見てもよくわからなかったのでリンクだけ貼っておきます

エルグランド 2010年モデルのクチコミ
空気圧センサーの解除方法
https://kakaku.com/bbs/K0000286561/SortID=14871455/

書込番号：22691712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

オドメーターのリセットボタンの長押しで隠し機能のようなリセットできないでしょうか。
みんカラなどで誰かされている事例ないか探されては？
輸入車はそのようなやり方でエラーや点検時期などリセット可能ですが、日本の消費者はディーラーに行くのが当たり前ということで、取説にも書かれておらず、個別に営業担当者に教えて貰いました。
そもそも海外ではオイル交換などDIYでされるのが多く、オイル交換時期のリセットなどユーザーでできないと困るからということでした。
スカイラインも国内よりアメリカとかでの販売が多いと思うので、多分自分だけリセットできるのではないでしょうか。

書込番号：22692033　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞「そのリセットに2000円かかる」

これは詐欺だね、どんな作業なのか聞いた方がいい。

書込番号：22692725　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞XJSさん

＞「そのリセットに2000円かかる」

＞これは詐欺だね、どんな作業なのか聞いた方がいい。


診断機、日産ならコンサルトと言う機器を使って車両から故障メモリーを呼び出して詳細を確認して診断、記録された故障メモリー消去をするんでしょうね。
もしかしたら空気圧監視システムが一時的にエラーもしくは故障しているかもしれませんし。

けっして詐欺ではない。
工賃は作業に対して事細かに決まっています。
人が動けば工賃が発生するのは当たり前、ディーラーは診断機等の設備投資も掛かっている、ディーラーはボランティア活動ではない。

書込番号：22693987　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

パンクしたらディーラー以外でもタイヤ交換することは普通のことなのにディーラー行かないとエラーを消せない仕様が問題。

書込番号：22694125　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

CONSOLTをつないでDTC（Diagnostic trouble code）の確認をして消去。

別ツール機械のSignal Tech IIで TPMSを確認する作業も必要になれば生じるでしょう。

してもらえるかは担当営業との付き合い次第でしょうが、点検やオイル交換ついでに
サービスでって提案もいいかも？

書込番号：22694371

[灯里アリア]

＞修理はできませんし直りませんさん
まぁそれも手なんですが精神衛生上よろしくないなかぁと。


＞ぬへさん
システムではない物理的なON/OFFボタンがあるんだなぁとなんとなく思いましたが、
解説図が難解で諦めました＾＾；


＞Hirame202さん
後述しますが結局ディーラーでやってもらいました。
不正利用とかそういうので出ているならわかるんですが、パンクからのタイヤ交換。ホイールも素のまま。
でこういうのが出るのは嫌ですね。説明も聞きましたが、説明書に載っているリセットと今回やったリセットの
意味合いは今もわからないです。


＞XJSさん
詐欺とまでは思いませんが、意地でもディーラーで交換とかをさせたいんだろうなーとは思いました。
おっしゃるように、今回は夜間にパンク。日産保険のロードサービスで搬送もできるですが、ディーラーに直接運べば無料。
ただし一回自宅に運んだらそこからディーラーまでは有料。そもそもディーラーが空いてない時間なのにそれは関係ない。
なお、運転手および同乗者をその運搬では同時に運べないので、なんらかの手段で自力で帰ってね（終電なんてとうにない時間）。
という、今回の作業どうこう以前のなかなか香ばしい対応をされたのでメーカーぐるみでこんな感じかよ！という気はしましたね。
結局ランフラットタイヤに助けられてなんとか自走で自宅まで帰りましたが、遠方だったらとゾッとします。


＞イナーシャモーメントさん
自分の拙い頭で説明を聞いた限り、ほぼ書かれている内容でした。


まとめると、パンクをしたという情報がシステム（診断機で調べたら）に記録されている。その記録はマニュアルにあるリセットでは消せない。
センサーのIDがきちんと登録されていないのかもしれない（タイヤとセンサーがテレコになったかも）。
なのでセンサーIDを全部登録し直して、その上で過去のシステムアラートを全部リセット（消去）したら消えました。

という感じらしいです。が、センサーIDの登録がズレるのであればパンクした部分のタイヤと、それ以外の部分でもエラーが出ないと
おかしいのでは？という質問には明確な答えはありませんでした（そうなんですよね〜、くらいの感じ）。
センサーIDの再登録は必須というより切り分けとしてやったようで、最初からシステムを全消去してたら消えたかも。とも言ってました。

＞高い機材ほどむずかしいさん
おそらくそういう作業だったのだと思います。



ちなみに、パンクの件とは全く関係なく元々パーツを取り付けに行く予定だったのですが、その作業とまとめてやってくれて
特に費用は発生しませんでした（費用がかかると言っていたけどまとめてくれたのか？）。

パンク自体が10年以上車に乗っていて初の経験だったので比較ができませんが、タイヤの交換とは別で
「ディーラーに行かないと完結しない」という内容になったのが面食らいました・・。

あとは費用が発生するしないはともかく、何をやろうとしているのかが最初は全く要領を得ない説明だったこと、
マニュアルのリセットはじゃあそもそも何のためにあるのか？もよくわからなくなる話だったのでどうなんだろうと。

いずれにしましても解決はしたので良かったです。色々教えてくださりありがとうございました。

書込番号：22694800

[XJS]

まぁ詐欺は言い過ぎましたがアコギですね。

そんな仕様がアコギだし、エラー消す作業に20〜30分とか掛かるとも思えないし。

書込番号：22696242　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞何をやろうとしているのかが最初は全く要領を得ない説明だったこと、
ファクトリーサービスマニュアルが不備なので、パネル画面からのリセットのことは何一つ書いてないんです。

ファクトリーサービスマニュアルに沿って故障修理手順のフローチャートで、IDの再設定とCOSOLTの故障診断
クリヤをしたものと思われ、説明を求めてもかわいそうだと思います。

ファクトリーサービスマニュアルにはいっさい書いてないので追及してあげないほうがいいかも。

たかだかパンクで故障診断クリヤが必要になるのか？と思われがちですが、ABS制御やスリップ制御にも
関係するので、セフィテーの考えから故障という、扱いにしてるのでしょう。
外径が変われば、４輪の回転センサーに食い違いが出てスリップとして認識する場合も出るでしょうしね。

最近の車は何かと、便利ですが複雑ですし、スリップ制御もわからないように介在して助けてくれてますしね。

単独作業工数は時間管理上記載しないわけにも行かず、伝票上は、他作業と一緒にすればマイナス
値引きでチャラにしやすいという事でしょうね。

書込番号：22696687

[高い機材ほどむずかしい]

＞エルグランド 2010年モデルのクチコミ
＞空気圧センサーの解除方法
＞システムではない物理的なON/OFFボタンがあるんだなぁとなんとなく思いましたが、
＞解説図が難解で諦めました＾＾；

車によってシステムが違うので、スカイラインは該当しません。
壊すおそれがあります。

日産自動車テクニカルホットラインは、各販売店の整備士さんが困ったときに問い合わせる窓口で、
各車種ごとのファクトリーサービスマニュアルで直らないときやs-ビスマニュアルに書いてない車種ごとの
情報を含めて問い合わせる窓口です。
素人がまねしちゃ駄目ですね、車種も含め製造番号やシステムバージョンでまるっきり違うので、リスク高すぎます。

V37も隠しサービスマニュアル画面もありますが、TPMSやDTCについてはさわれません。（マニュアル記載なし）

書込番号：22696719

[Funayaku]

しばらく走っていると警告灯は消えます。気にする必要ありません。

書込番号：22804841