日産 スカイライン のクチコミ掲示板

タイプSPのスタッドレス

[Yaetyan]

デーラーに問い合わせているのですが回答がでません。
やはり19インチホイールでなければだめなんでしょうか。
昨日タイヤ館にいったらタイヤ３０万＋ホイール＋空気圧センサとか言われ50万？
あきらめた方がいいんでしょうか。
20万前後でならと考えているのですが。。。。
情報お持ちならアドバイスお願いします。

書込番号：19265387

[スーパーアルテッツァ]

Yaetyanさん

↓のスカイラインハイブリッドのパーツレビューのように18インチにインチダウンされている方も何人かいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/skyline_hybrid/partsreview/review.aspx?kw=%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9&srt=1&trm=0

18インチのスタッドレスなら19インチに比較して価格は随分と安くなると思います。

書込番号：19265444

[XJS]

ネットで見るとヨコハマやダンロップあたりで1本3万弱からありますけどね。
純正ホイールはヤフオク等で中古が結構出てますね。
その辺は調べましたか？

タイヤ館ってことはブリザック？RFT？
純正サイズではRFT無いしね。

どっちにしろなんでタイヤだけで30万もするのかよくわからないな。

書込番号：19265930

[餃子定食]

スカイラインのブレーキローター径から考えると１７インチタイヤで適合しますし空気圧センサーなんかいりませんから

余裕で２０万円以内で購入出来ます

タイヤ館が利益重視でいいかげんな事を言ったのだと思います
まあ私なら店長を呼び出してちょこっといじめますけど（笑

ぶっちゃけ店長のクビ位簡単ですよ・・・・・・・

書込番号：19266030

[餃子定食]

ちなみにタイヤ館の本社はブリジストンですから直接ブリジストンのお客様相談室に電話すれば全て解決すると思います

書込番号：19266034

[餃子定食]

まあそんなお店でわざわざ購入する必要は無いので他のお店で購入しましょう

個人的にブリジストン系列ならばタイヤ館よりもミスタータイヤマンのほうが融通が利くと感じます

書込番号：19266037

[こばさん＞＜]

ホイルによって18intの物がはける物があるみたいですが、その場で確認した方がいいみたいです。

わたしはブリザックVRXを標準のタイヤサイズで履いています。このスタットレスはランフラットタイヤではないので、パンク等の事を考え、トランクにパンク修理剤を入れています。

空気圧センサーは1本につき２０００円位と言われましたが、ディーラーでセンサーをカットする事もできると言っていました。

私は車を買うときに担当者をとおして、冬タイヤを買い、ブリザックVRXとアルミホイル+空気圧センサー全部合わせて３５万で購入しました。ホイルは高い物を選ばなかったら、結構安く買えると思いますよ。

書込番号：19266830

[teddy bear 2009]

タイプＳＰはブレーキローターが大きいので、１８インチ狙いは装着するホイールに依ると思います。

既に装着されている方の例を見るか、現物合せを対応してくれる店を探すと良いと思います。

最悪、空気圧センサー非対応のホイールを履く場合は、警告音が鳴らない様にしてもらう（ディーラーでやってくれます）とかする方法もあります。

ご参考まで。

書込番号：19270936

[naggie]

１９インチだと50万くらいするかもしれませんね。
私はタイプPなんですがこの週末タイヤとホイール買いました。４０ちょうど。ブリザックのランフラットにしました。もう最近いろいろ選ぶの面倒なんでディーラーで買ってます。
ランフラットだと選択肢がかなり狭くなるので普通のスタッドレスでよろしければまだまだ安くできます。自分はRF希望でしたのでBSにしました。

書込番号：19279108

[Yaetyan]

皆さん　有難うございました。
アドバイスを参考させていただいて

レオニスLV　１８
VRX　225/50R18
ナット　工賃　預かりサービス（1年）
パンク修理キット

Total　278k　で発注しました
オートバックスです

書込番号：19282563

TV-KIT

[うどんの国]

質問は、データシステムのテレビキットについてです。

スカイライン V37の場合、
テレビキット取付によるコンピューターの不具合が心配なので
取付を躊躇してきました。

ここ数か月、ネット上で
「取付後、問題は生じていません」のようなコメントを
何件か、見かけるようになりました。

既に取り付けた方で、
不具合の有無について、どのような状況でしょうか？

（なお、運転中のテレビ視聴NGとかのコメントはご容赦願います。
あくまで不具合の有無を聞かせてください。）

書込番号：18073522

[勇太郎７]

とくに不具合はありません。
ディーラーが仲介したショップで装着してくれましたが、きれいに仕上げてくれました。
テレビが見れるのは少し危ないですが、注意しています。

書込番号：18084808

[うどんの国]

勇太郎７さん、ありがとうございます !!

実際に取付した方の情報が多く無いので、どうしようかと迷っていました。

いまのところ、勇太郎７さんをはじめ、
ネット上の情報からは、異常が生じた話は出ていないですね。

有難うございました。

書込番号：18087572

[ぷろぺら〜]

解決済みの様ですが
メーカーWEBで、
切替タイプでスイッチON時にインテリジェントペダル（ディスタンスコントロールアシスト） 及びインテリジェントクルーズコントロール機能が正常に動作しない場合があります。
本製品はキーオフ後もしばらくスイッチランプが点灯したままとなります。ドアロック後何もしない状態で数分経過するとスイッチランプが消灯します。
の注意書きがあったので、悩んだ結果フジ電機工業のTELENAVINGを取り付けました。
データシステムのテレビキットよりもちょっと高めでしたがこちらも問題無く動いています。
Bullconの方がスイッチがパネルになじむ感じです。

書込番号：18632671

[appiwinter]

＞勇太郎７さん
＞ぷろぺら〜さん

はじめまして。今度、Type pを中古で購入する者です。
テレビキットの購入を考えているのですが、取り付けたお二人のその後のナビとテレビの調子はどうですか？
参考までに是非お聞かせ頂ければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：19268262

V36のメータ

[Kircheis3]

質問です。V36前期型のTypeSPに乗って7年になりますが、スピードメータの一部（140-180km/h）部分の照度低下と燃料計の不点灯がおきました。ディーラに行き相談したところメータユニット（タコメータ・スピードメータ、水温計、燃料計）毎交換といわれました。昔の車なら電球交換で済んだものが、LEDになり基板化され、しかもユニット毎とは・・納得はいきませんが、致し方ないというと言うところでしょうか・・・。だれか、自分で基板のLED交換などされて直した方がいましたら、情報をいただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：17451909

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが↓のように頑張ればメーターのLEDの打ち変えが出来るようです。

http://minkara.carview.co.jp/note/?kw=%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80LED%e3%80%80%e6%89%93%e3%81%a1%e5%a4%89%e3%81%88

書込番号：17451974

[Ryo Hyuga]

LEDの打ち変えをしてくれる業者はいくつもありますよ。
例えばここ
http://www.aqua-alarm.com/25_401.html

チップLEDの打ち変えは難しいです。
自分でやるのは、かなりはんだ付けが上手くないと失敗します。
業者に頼むか、ディーラーでメーター交換した方が良いでしょう。

書込番号：17452118

[CBA-CT9A]

30780円！高い！
Dr.はんだ付け職人のが安く上がりそう。
http://www.noseseiki.com/drhanda/led.html

書込番号：17453503

[Kircheis3]

返信が遅くなりました。回答ありがとうございます。ついたり消えたりしているので、接触系のトラブルかと思うのですが・・・・自分で行うより近辺でまたは、日産自動車に直接問い合わせてみてみることにします。ディーラーだとユニット単位でしか扱えないみたいですし。

書込番号：17485690

[soultakao]

私も照度低下で悩んでいます。

書込番号：19211887

[Kircheis3]

燃料計の表示は完全に消灯しています。
この症状になってから1年以上経過しましたが、最近は気にならなくなりました。
自分の車の加齢と思って楽しく（？）付き合っています。

最近の日本車は見栄えばかり追いメンテナンスなどのユーザサイドの視点が
欠如している気がしています。長く付き合いたいユーザなどはメンテナンスなどをして
大事に乗りたいのに、交換だの買い換えたらだの・・・・

この件だけではないですが、たぶん、日産車は二度と乗りません。

書込番号：19221021

[佐竹54万石]

＞Kircheis3さん、こんにちは。

最近は便利なようで不便ですね。
私は32スカイラインに乗っていて燃料計の不具合がありましたが、
タンク内の燃料計交換で済工賃を入れて3万円くらいだった記憶があります。


>この件だけではないですが、たぶん、日産車は二度と乗りません。

それが正解だと思います。
何故かCMだけは人気があるようですが、
かつてのようなワクワクする車はもう出ないでしょう。

書込番号：19221041

純正ナビに映像入力に対応したミニジャック端子はありますか？

[えてえて２]

ドライブレコーダの取り付けを検討しております。そこで候補にあがったので、パイオニアのND-DVR1です。
ナビのミニジャック端子を使用して接続できるようなのですが、スカイラインの純正ナビにAUX端子など映像入力に対応した端子はありますか。どなたか、わかる方がいらしたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：19167212

[スーパーアルテッツァ]

えてえて２さん

コンソールBOX内に音声入力用のステレオミニジャックと映像入力用のRCA端子があると思いますのでご確認下さい。

とりあえず映像入力端子にND-DVR1の映像出力端子を接続する事が出来れば、ND-DVR1の操作も可能となります。

接続には↓のパイオニア ドライブレコーダー接続ケーブル AH-24が必要になるでしょう。

http://www.street-automotive.com/news/index.html

書込番号：19167367

[北に住んでいます]

>スカイラインの純正ナビにAUX端子など映像入力に対応した端子はありますか。どなたか、わかる方がいらしたら教えてください。

スカイラインの納車前なのでしょうか？
既に乗っているのならばさすがに判る事だと思うので

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SKYLINE/index.html
ここからナビの取説がDL可能です　15Pと252Pを見ましょう

http://www.street-automotive.com/news/index.html
この中パイオニア ドライブレコーダー接続ケーブルAH-24の黄色（映像）のみなら接続できそうです（音声もさらに変換すると可能ではあります）
場所が悪いので設定や見たい時のみ接続するしか無いと思います。

書込番号：19167406

[麻呂犬]

ND-DVR1の出力が四極ミニジャックの様です。
ナビ側の仕様が見つけられませんでした。
確か四極のピンアサインは規定がなかった様な…記憶が定かではないです。
因みにND-DVR1のピンアサインはジャック先端から音声left、Right、コモン、映像です。
ピンアサインが一致するなら直入れ可能かなと思います。
延長コードをバラしてつなぎ変えも出来ますがね。

書込番号：19167446　スマートフォンサイトからの書き込み

[えてえて２]

＞麻呂犬さん
＞北に住んでいますさん
＞スーパーアルテッツァさん
早速の回答ありがとうございます。
実は、購入を決めたばかりで、納車は10月中ごろになる予定です。
ディーラーにて確認してみます。
納車が待ちどうしく、いろいろ調べているところです。
色々準備するのが楽しくて仕方だありません。

書込番号：19167583

[teddy bear 2009]

４つ前のスレにアップした画像ですが、スカイラインハイブリッドのコンソールボックス内に端子がありますので、RCA端子出力できる物なら接続できると思います。（端子は肘掛けのところの中に有ります）

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000594315/SortID=18631896/ImageID=2180824/

書込番号：19193922

1速ホールド

[R32GTS4]

HNV37 SP乗られている方に3つ質問です。

1速ホールドにしてアクセルOFFのまま0km/hから下り坂を下ると回転数が上がっていき速度が上がっていきますか？

ブレーキを踏まずにシフトダウンして3速、2速と下げていき、1速に入れると減速せず回転数2000位のままですか？

Ｄレンジでブレーキ減速して速度が下がり1速に変速する時シンクロでわずかに加速する事ありますか？

ディーラーで見てもらっても問題無いと言われますがこんなもんでしょうか。

書込番号：18588333

[日本ちーちゃん]

一般論ですが、

一つ目は回生ブレーキになると考えられるため、
エンジン回転数は変わらないと思います。

二つ目は3速からブレーキ無しで減速する場合、
一速へのシフトダウンはキャンセルされると思います。

書込番号：18589198　スマートフォンサイトからの書き込み

[さがみ野の跳ね馬]

1速ホールド　のご指摘は、すべて事実です。
当方、タイプSPに乗っています。製造番号は5200番台ですが、９月のリコール対象番号ではありません。
これまでに多くの車に乗ってきましたが、１速でのエンジンブレーキ時の2000rpmを少し超えた回転のときに限って、減速せず加速する現象があり、初めての異常な現象が毎回再現されます。
減速をしたいときの予期しない加速により、当初は、追突の危険も数回体験しました。以下に事実の範囲での経緯を記します。
２０１４年６月契約
２０１４年８月納車。その後、一般道・箱根の下り坂、市内の緩い下り坂、平坦路で確認した結果、MT時の１速で、2000rpmを少し超えた回転数の時に限って発生することが確認できました。
２０１４年９月の１ヶ月点検時に販売店に指摘。→試乗確認されず修正プログラム無しとの回答。販売店のサービス担当者の了解のもと、メーカーの客相に相談メールをしたところ、「糧にします。」との回答がありました。３ヶ月後の
２０１４年１２月に、５分で再現される状況なので「糧にした」結果を改めて客相に相談メールで問い合わせしたところ、現象を認めつつも「それが実力」と言う摩訶不思議かつ危険認識の無い回答でした。
そのため、進展が無い→危険認識が無く対応する気もないものと判断せざるを得ず、
同様事象の情報を広く共有されるよう、国土交通省のリコール窓口に、指定様式にて経緯を含めて連絡をいたしました。しかしながら、
２０１５年３月に至っても、国土交通省のHP上では、この事実が公開されていない状況です。
MT時の１速で、2000rpmを少し超えた領域では、エンジンブレーキ時に加速してしまい、使用はできません。
あり得ない危険な事象であり、早期の解消を望んでいますが、メーカーは現象を認めつつも「それが実力」と言い、国土交通省のリコール窓口も危険な認識はないようで、進展がありません。
以上、事実の範囲内で、情報提供をさせていただきました。
ちなみに、当方は、別分野で品質管理を生業としていますが、一般的な常識・感覚で異常と感じており、考えられる対応を執らせていただきましたが、結論としては、対処されないままです。
このような状況が続くのであれば、「日本のプレミアムを云々・・・」のキャッチコピーも霞んでしまいます。
少なくとも前車である同格のLexus GS450h(GWS191)では生じない危険な状況が放置されています。
ハイブリッド２０年のトヨタ製TSH�Uのノウハウに及ばないということでしょうか。??

書込番号：18592795

[R32GTS4]

さがみ野の跳ね馬さんも感じていましたか、1速は何のためのシフトダウンできるのかと思うところですよね、MT車からの乗り換えなので特に1速エンジンブレーキが使えないのは非常に不便です、特にスキー場など凍結路で急な下り坂はブレーキで下るのよりもエンブレで降りるのが一番安全なのに、オーナーの人がもっと声が多くなればメーカーも動くですかね。またスカイラインは直線番長にまた戻ってしまったという感じ。

書込番号：18593549

[さがみ野の跳ね馬]

R32GTS4 様のおっしゃるとおりであり、
2014/03にデリバリーが始まり、当方の
2014/08納車後の実走確認による指摘が
2014/09で、ただちにメーカーへお伝えしたところ３ヶ月放置の挙げ句、再度の問い合わせへの「それが実力」という
2014/12の回答には品質管理の姿勢が見られません。
2015/03現在、５分の実走で確認できる現象を放置しているということは、エンジンブレーキ時に加速してしまうというあり得ない現象について危険認識が無いということであり、絶句です。
他の分野ではありますが国の他の省庁の安全性の検証の一部に携わっている当方としては、信じがたい企業姿勢と受け止めています。
ユーザーからの情報は、企業にとって社内テストで発見できなかった部分を見いだしてもらい改善の一助とする情報の宝庫です。
現象確認→原因究明→対策検討→再発防止策の決定が本来のあり方であり、「それが実力」という回答の姿勢が、５００万円超の車でありながら「日本のプレミアム」としてエンスーから認められない要因の一つではないかと思います。
Lマークと覇権を争う北米市場でのエンブレムに相応しい品質と姿勢を執っていただきたいと思う車好きの独り言です。

書込番号：18595685

[勇太郎７]

横ですが、衝突回避のセンサーを作動させて運転していて不思議な現象があります。
低速で十字路を曲がるときに前方のセンサーのみ作動範囲外で感知できないと消えてしまいます。
週に5回位はでます。
原因は何でしょうか？

書込番号：18603615

[SEIXON Z745]

マニュアルモードで1速固定時の挙動ですが、以下のことが考えられます。
ＡＴ車において自動車メーカー、特に日産はエンストをものすごく気にするメーカーです。低速時や低回転時のエンストを回避するための様々な制御が入っているのは事実です。
日産ハイブリッドシステムは、トルコンを使わずダイレクトにミッションと接続されているのは周知のことと思います。
1速固定と言うことは、当然低速走行となり、エンジン回転数が低回転になるとエンジンが止まってしまいます。それを防止するためにエンジン回転数を上げる制御が入っていると考えられます。また、バッテリーへの充電のために元々エンジン回転数が高めに設定してありますので、それと相まって下り坂であれば、2,000回転ぐらいになる可能性は十分にあります。
また、エンジンブレーキで1速固定は想定された範囲外の使用と思われます。
通常、1速は加速時に使用するもので、減速時はハイギヤからローギアへ順番に落としていき、停止するという想定ですので、3速もしくは2速までを使用し、それ以降はフットブレーキで停止すると想定されます。
現状、CVT M6仕様に乗っていますが、エンジンブレーキで通常3速まで、強いエンジンブレーキが必要な場合は2速まで使用しますが、1速は使用しません。

日産のＦＲミッションでSNOWモードでは2速固定発進となるのも、雪道での1速はトラクションがかかりすぎ、スリップの可能性が高くなるので1速は使用しないという想定の表れです。

日産に問い合わせても、それが実力というのは日産ハイブリッドシステムにおいて、エンストをさせない車という意味で今回の状況に於いてエンジン回転数が下げられないという意味では？と思います。

1速固定のエンジンブレーキで使用することは間違ってはいないと思いますが、大トルクの車でトラクションがかかりやすいことと、トルコンがないこと、エンストを絶対的に発生させない制御から考えると、エンジンブレーキが必要な場合は2速以上のギヤとフットブレーキを上手に使う方がスマートドライブだと思います。

書込番号：18752641

[邪魅羅]

そんな現象があるんですね。ただ、一般的に１速のエンブレでは使わないです。
１速は発進のためのものです。
MT車でも1速に落とすこと普段はないと思います。そもそもエンブレが効きすぎて危険です。どんな状況で1速にダウンされているんでしょうか？

書込番号：18783586

[さがみ野の跳ね馬]

怖い目にあったのは、伊豆・箱根・湯河原の温泉街の下りの急坂です。日本は山国ですので、同程度の急坂自体は多数経験しています。パドルシフトまで付けてのMTでの使用を前提とした設計です。１速の2000rpmを超えたあたりでたけ加速する現象ですが、坂があるかないか・使用の是非ではなく、使用できる前提で発売されていることに対しての危険認識と、修正しない疑問です。もし、１速のエンブレは使わない・使えないのであれば、購入前のカタログ・購入後の取説に、「１速のエンブレで減速ではなく、加速します」と明記すべきです。これは、企業のPL法上の責任でもあります。

書込番号：18783781

[やまぺぺ]

さがみ野の跳ね馬さん、お怒りになることはごもっともだと思いますが、一つ質問させてください。

仮に1速が発進専用だとした場合、下りのエンブレは2速までしか使えないことになりますが、2速の減速はどんな感じでしょうか？
私はこの車を持っておりませんのでぜひオーナーの皆様のご意見を聞かせていただきたいです。

ちなみに以前スカイラインR32（RB20DET）の5MTに乗っていましたが、MTの1速は発進でしか使いませんでした。
今はセレナC24のCVTですが、立体駐車場の下りで"L"を使います。渦巻き状の下りではフットブレーキを併用しないと加速していきます（変な加速ではなくエンブレを重さが上回っているだけ）

そもそもAT車のエンブレなんて期待はしないんですが、2速が実用だと言うんならそれを使うことになるので一般的なAT車のエンブレと比較してどうなのかが知りたいです。

もし1速の挙動が、R32GTS4さんや、さがみ野の跳ね馬さんがおっしゃるようなものであれば、パドルやシーケンシャルシフトで簡単に1速に入ってしまわないような制御があった方が安心ですね。

書込番号：18784898

[さがみ野の跳ね馬]

2速の減速は、5MTの2速より効かない感じです。立体駐車場のラセンの下り坂では、エンジンの機構抵抗＋駆動系抵抗＋回生制動でも車重の勢いの方が強く、フットブレーキ多用となります。当方が怖い思いを経験した急な下り坂でも同様に2速では意味がありません。当方、旅行が趣味であり、広範囲の山岳地・温泉場にも行っておりますが、１速での減速が必要な急坂プラス狭隘路は多数存在しています。MTの１速ポジション機能が存在している以上、フットブレーキに依存しない安全マージンを確保する精神のために、一番良く効くべき１速エンジンブレーキは多用します。また、当方の車台番号は該当しませんでしたが、昨年９月には、先行販売の北米市場からのフィードバックにより、「予期しない加速」の修正リコールが実施されています。しかしながら本件には当方の購入直後の指摘の２０１４年９月から現在の２０１５年５月まで、未対応です。SPのアケボノ４ポットキャリパー車両のみ発生する通称「カックンブレーキ」には、指摘したユーザーだけ修正プログラムがインストールされていますが、そのような高級感を損ねるだけの現象より、減速すべき１速エンジンブレーキ時に加速する危険な現象の修正の方が、重要度が高いものと思います。
R32GTS4様の問いかけを、たまたま拝見したため、同様現象の顛末を書き込みさせていただいたまでで、早期の修正を願っている立場の車好きです。

書込番号：18785583

[やまぺぺ]

さがみ野の跳ね馬さん、ありがとうございます。

5MTの2速より効かないですか…
だとすると「もう一声」って思うけど無いよりマシっていう程度かな？CVTのLモードと同じくらいかもしれませんね。

トルコン4ATや5ATと比較したお話も聞いてみたいですね。

書込番号：18785776　スマートフォンサイトからの書き込み

[R32GTS4]

３７はほとんどの制御がバイワイヤーなので、1台の車を長く乗り続ける私にとってこの重たいボディ1速での加速は改善がほしいですね。
昔峠を走っていてブラインドで工事車線規制慌てて急ブレーキ、その時友人の車のブレーキがフェードしてしまい全く効かなくなって１速落とし何とか止まれましたが、こんな時１速が使えなかったらと怖い思い出です。1速の重要性は一般道を走っている人には難しいようですね。

書込番号：18832586

[食いしんぼラクダ]

今年(2015年)の5月にタイプＳＰが納車されました。
参考になればと書かせて頂きます。
走ることが好きで、この車を選んだので、当然マニアルシフトを多用します。
ご指摘の症状は、色々なシチュエーションで試しましたが、確認できませでした。
発売当時のカックンブレーキ現象についても既に修正プログラムが施されていました。
現状で、問題のない状態になっているのですから、もう一度、ディーラーに問い合わせてみたら如何でしょうか？

書込番号：18910526

ナビデータ更新

[chico-chan]

日産ディーラにて
ナビのデータ更新はされてますでしょうか？

現在、私の地図情報は下記です。

地図バージョン ：20130812
ソフトウェアバージョン ：114

ネット上で検索したところ、
ソフトウェアバージョンが 121 になっている方もいらっしゃるようですね。

いま最新のバージョンへ更新した方、また、近いうちに更新予定の方で、
最新のバージョンNo.とその変更点について、
ご存じでしたら、コメントをよろしくおねがいします。

書込番号：18515051

[餃子定食]

個人的に思うのですがナビの更新は有料ですから今は更新するタイミングでは無いと思います

もし更新するのであれば来月開通する首都高速中央線が反映されるタイミングだと思いますよ
まあ東京を走る必要が無い人はいつでも良いと思いますけれども・・・・・・・

とりあえず自分が走る道路近辺の開通情報なども考えてタイミングをはかったほうが良いと思います

書込番号：18515243

[chico-chan]

餃子定食さん、
コメント有難うございます。


私が、あまり日産の更新サービスについて理解出来ていないのですが、
初回車検までが有効期限の無料クーポンがあり（1回更新分）、
また、
定期点検の有料入庫と合わせた更新申込みなら、1万円＋α 程度の費用で実施できるはずと思います。

いま定期点検時期が近づいているので、ナビ更新を申し込もうかと考えていますが、
実際に更新した方で、どのくらい内容が変更されたのか気になりました。
あまり変化がないのであれば、今回は、見送ろうかと思っていますが。

書込番号：18518453

[teddy bear 2009]

更新時期は遠出も含めた行動範囲内の道路が区画整理等でどの程度変わったかと、道路の変更調査（測量）が追い付いているかどうかで決められたらよいのでは？

バージョンアップで、どこを更新したかはディーラーで聞いたり、代表的なところはパンフレット等に記載されていますので目安にされてみては如何でしょう？

変更内容は下記でも一部確認できますので、貼っておきます。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/MAPSOFT/

ご参考まで。

書込番号：18533388

[chico-chan]

teddy bear 2009さん,

コメント有難うございます。

いろいろ確認しているのですが、あまり情報が無いみたいで残念です。

スカイラインハイブリッドが販売され、1年経過しましたので
12か月点検を受ける（受けた）方がいらっしゃると思います。
地図、ナビデータの更新された方はいらっしゃいませんか？

書込番号：18540664

[おやおや右京]

teddy bear 2009さん

？ 何処に載っています？

書込番号：18543647

[chico-chan]

あまり情報も無さそうなので、
”解決済み”とさせて頂きました。

有難うございました。

書込番号：18553265

[hiro-hiroy]

昨日、少し遠出をしましたが、ナビはダメですね。確認すると高速の情報は２０１３年１２月らしく、最新のナビの更新方法を、現在、検討中のようで我慢するしかないようです。
オペレータに電話したのですが、スカイラインの現行のデータからの対応になるらしく、結局、わからなかったです。連携しているナビタイムは最新版になっているのに。。。
BMW3・ボルボ・クラウンを意識している割には、ナビは無償でのリアルタイム更新もできず、１年半前のデータで我慢しろってどうかと思いました。
車自体は安全性能といい、素晴らしいだけに残念です。

書込番号：18600344

[chico-chan]

hiro-hiroyさん、
情報有難うございます。

私も、日産ディーラーに問い合わせていましたが、やる気がないんでしょうか。

ソフト面で対応がショボイと、
次の車の買い替えの際に、影響しますね。

書込番号：18600542

[hiro-hiroy]

chico-chanさん
　早々にご返答ありがとうございます。フーガもインフィニティーブランドで提供されましたが、あちらはHDDナビですね。ナビの自動更新できるかどうかは調べてはいませんが、スカイラインのアンドロイドのバージョンは古く、ナビの反応も遅く残念ですね。現時点ではシステムのバージョンアップも無いようですが、早く良いものを提供頂けることを期待して、気長に待つしかないかなとおもっています。（車自体は良いですし高価な車なので、長い期間付き合っていきたいとおもっています）

書込番号：18601005

[chico-chan]

hiro-hiroyさん,
有難うございます。

その通りで、メーカーの対応を待つしかないですね。

釣った魚に餌を与えず、、みたいにならなければ良いんですけど。

書込番号：18602138

[ラピッド]

chico-chanさん

　　今日は＾＾
　　早速なのですが・・・
　　ナビに期待しても駄目ですよ！
　　クラリオンのナビは、何時の時代も劣っています。
　　ザックリ諦めて、車自体を楽しんで下さい。
　　
　　株情報誌などは、
　　「Googleと手を結んだ？との事で
　　クラリオンの株価が期待出来る」
　　と書いている所も有る様ですが・・・
　　肝心要のナビは、腐っています。

書込番号：18721978

[chico-chan]

ラピッド さん、コメント有難うございました。


度々、ディーラーに確認していますが、
”しばらくの間、更新ありません”との回答でした。

担当者から、時期も未定と聞かされた際、
”次回は、日産車を選択肢から外そう”と強く思いました。
車自体は、価格相応というか、悪くはないですが。


ナビを含め、システム起動の待ち時間、反応の鈍さなど
車内の操作性は見た目と違って、問題がありすぎですね。

ナビの更新すらできない状態で、
このようなシステムを導入する日産の姿勢、組織・人・能力を疑います。

レンタカー（1500cc未満）に乗る機会が時折ありますが、
そちらの方が、ユーザーの期待・日常にきちんと応えている部分があります。

次回は、両方を合わせ持った車を探そう。。。

書込番号：18742364