日産 スカイライン のクチコミ掲示板

エネルギーモニターのバッテリー残量について

[Swingbass94]

普段エネルギーモニターを見ることは滅多になかったのですが、
最近見たところ、バッテリーが満タンになっておらず、目盛の6段階中半分の3つしか青く点灯していないことが多く
またエンジン始動時になると、この目盛が1つまで減っていることが多いのです。
翌日以降になれば回復するかと期待したのですが、そうはいかず
走行中の充電で良くて4つ目までは回復しますが、すぐ半分の3つ目まで減ってしまい、これが5つ、6つの満充電とならないのですが
これってスカイラインのハイブリッドだとこれで普通なのでしょうか？それともバッテリーの充電能力の劣化によるものでしょうか？
ちなみに走行距離は2万キロ程度で、まだ2年ほどしか乗っておりません。

書込番号：24053431

[kockys]

＞Swingbass94さん
最近見てませんが。。フルにまで溜まりますよ。
但し乗り方次第と思います。
スカイラインは積極的にモーターアシストする動きなので充電を心がけた運転すると溜まっていきます。
具体的には低速でモーター稼働させない状態で停止させないような走行が続くとフルまでいきました。

書込番号：24053641

[麻呂犬]

食い過ぎは身体に悪いですからね。
腹8分目ですね。

書込番号：24053692　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

EV走行多様していれば満タンになりますよ。

数日乗らないときはメモリが仮に満タン状態で降車しても1目盛りか2目盛りは減ります。
自分の場合はドラレコ（駐車監視）をバッテリーから取っているので減るのかなと思っていますが、
半分〜6割くらいでそれ以上増えないということはありません。

書込番号：24053860

[Swingbass94]

みなさんありがとうございます。
＞低速でモーター稼働させない状態で停止させないような走行が続くとフルまでいきました。
その走り方してないのが原因かもしれませんね。今度試してみます。
＞自分の場合はドラレコ（駐車監視）をバッテリーから取っているので減るのかな
というご意見で思い出したのですが、セキュリティ（盗難防止装置）を24時間毎日稼働させっぱなし
なのがもしかして影響しているのかな・・・・とも思いました。

書込番号：24054140

[灯里アリア]

＞Swingbass94さん
自分の書き方おかしかったですね。EV走行を多用ではなく、充電される状態が続くように走行でした。

セキュリティアラームは純正のものでしょうか？
自分も24時間稼働（車は週に1，2回しか使わないので最大5〜6日はセキュリティと前述のドラレコ駐車監視稼働）です。
電力自体は微量だと思いますが。

書込番号：24054623

[Swingbass94]

灯里アリアさん
セキュリティアラームおそらく同じ純正ですね。と言うことはそちらはあまり関係ないのかもしれませんね。

それから実はその低速時の走行を出来るだけ意識した結果か、エネルギーモニターが無事満タンのところまで回復できました（＾＾
（でもまた減るかもしれませんが・・・・）
ありがとうございました。

書込番号：24063308

日産カード５％割引について

[Q50タロウ]

日産カード５％割引に関しての質問です。

日産ディーラーにて、この１年ほどカードで支払いをしても５％割引の適応がなかったので
割引を止めたのかなと思っていました（気にしていなかったのでHPを調べていなかった）

昨日、別の日産ディーラーに聞いたところ、割引はあるということ知りまして
なぜ、自分の場合は割引がされていないのか当該ディーラーに聞いてみました。


Q：なぜ日産カードで支払っても５％割引が無いのか？
A：日産カードに前車のデータしか無いので、自動で割り引いた請求書が出なかった。
　　本来は、前車から新しい車両へのデータの入れ替えを行うが、それを怠っていた（１年間）

Q：他の客にも、同様の割引をしないケースはあったのか？
A：引っ越し等で来られて、データ移動を行わない場合は割引をしない場合もあった。

この場合、５％を割り引かなった金額はカード発行元（日産フィナンシャル）の徳
または、割引を行わなかったディーラーの徳、そのどちらだと思いますか？

日産カード詳細
https://www.nissan-fs.co.jp/card/useful/carlife/shop.html

書込番号：23975587

[JTB48]

点検や車検での使用ですか？

請求書の欄にICカード割引で値引きされているはずですよ。

書込番号：23975601

[Q50タロウ]

＞JTB48さん

画像までありがとうございます。

通常は、画像の請求書のように「日産カード割引」と記載されますが
その記載が一切無いのです。

カード発行元の日産フィナンシャルにも確認しましたが、
事故等での板金修理費や、例えばインパル製品、社外品の取り寄せ等は割引対象外とのことでした。

私の場合は、タイヤ組み込み作業料、純正部品購入費ですが５％割引は一切されていません。
ディーラーでも割引はしていなかったと認めていますので
この場合の５％分は、フィナンシャル側の儲けなのか、ディーラー側の儲けなのか気になった次第です。

書込番号：23975652

[funaさん]

＞Q50タロウさん

クレジット機能のない日産カードですが、登録車種によらず（2台とも）請求段階で5％引きです。ニコニコ現金決済です。
もし、５％引いていなければディーラーの儲け？だと思います。

書込番号：23975751

[Q50タロウ]

＞funaさんさん

コメントありがとうございます。

＞登録車種によらず（2台とも）請求段階で5％引きです。ニコニコ現金決済です。
私も、以前の日産ディーラーではその通りの対応でした（日産VISAカード所有）

ディーラーの話として、私の支払い時に５％割引はしていない
他のお客の場合でも、カードに車両情報が無ければ割引をしないケースがあった
このように説明を受けました。

日産フィナンシャルの話として、対象外の割引条件はあるが
私のケースの場合は、５％の割引対象になるとのこと。

カードのICチップには車両情報等のデータは入っているが
それと割引にならないことは関係がないという説明でした。
車両情報が入っていれば、明細に自動で割引き金額が出力されるが
無い場合は、５％引いた金額に訂正するのが普通とのこと。

そこで問題なのが、私の場合を含め他の方でもカード決済したにも関わらず
５％の割引を受けれなかった方が居るという点です。

私の場合は、昨日の話で訂正して割引分を返金するらしいので実害は無くなりますが
過去に割引の適応を受けなかった方は、このことを知らず（気づかず）損をしていることになります。
そういった場合、どのように販売店として対応するのかも聞きましたが、明確な回答は得られませんでした。

＞５％引いていなければディーラーの儲け？だと思います。

最初、メーカーぐるみの何かあるのかな？とも考えましたが
やはり、そういうことなんですかね。

書込番号：23975843

[Q50タロウ]

補足説明

ほぼ全ての日産販売店で、割引を適応しないなんてことは無いと思いますが
とある日産販売店では、割引をしていない事実があります。

その点について、カード発行元である日産フィナンシャルに昨日問い合わせましたが
割引を適応しない点は問題だが、その店舗に対しての指導等はできないとのことです。
理由は、会社が違うため・・・だそうです。

日産自動車（株）にも状況を説明しましたが、その販売店を統括している本部に報告はするというだけ。

私は割引分の返金を受ける（予定）ので、ここで騒ぐこともないのですが
このことを知らずに「損」をしている方が居るだろうと思うと、なんとも複雑な心境です。

これを見て、もし「５％割引をされなかった」という方がおりましたら
ご利用した販売店、または日産フィナンシャルに問い合わせてみることをお勧めします。

書込番号：23975875

[あいる@なごや]

＞Q50タロウさん
　
＞A：日産カードに前車のデータしか無いので、自動で割り引いた請求書が出なかった。
＞　　本来は、前車から新しい車両へのデータの入れ替えを行うが、それを怠っていた（１年間）
　
この説明は少し怪しい気がします。クレジットカード自体と車両が紐ついている
ことはあまり考えられません。日産ファイナンシャルサービスのWEBサイトにも
「日産カードでお支払いいただくと、全国日産販売会社で整備・部用品のご購入
が5%割引となります。」としか書いてないので、日産車以外の整備でも、極端な
話、車を持っていない人が部品・用品を購入する場合でも、日産カードで支払う
際には割引が適用されるのが筋です。なので、この販売店ではスレ主さんだけ
でなく、日産カード利用者全員が過去1年間は5%割引未適用だった可能性も
あるかと。
　
販売店は売上げ伴う粗利の中で割引分を負担することになるので、自社で粗利
が上がる商品であれば車種が何かは関係ないはずです。
　
なお、ショッピングに伴うカード会社の主な収入は加盟店からの手数料であり、
同じ日産系列販売店であれば多くてもカード利用額の1%程度ではないでょうか。
従って5%は全て販売店負担と推測されます。

書込番号：23975884

[funaさん]

＞Q50タロウさん

前のT30エクストレイルは、妻が他県の販売店から購入したので、購入時に日産カード（クレジット機能なし）に入ると工賃・部品代が5％引きになるということで妻名義で加入しました。
現在は妻名義の他県の日産カードはT30エクストレイルからスバルXVになりましたので、解約しました。

ティーダとスカイラインとも同じ販売店でしたので、1枚の日産カードで済みました。車はティーダからT32エクストレイルになっていますが、２台持ちですが、カードは1枚です。
これらを考えると、ある程度の車縛りと販売会社縛りもあるようです。

書込番号：23975952

[あいる@なごや]

＞Q50タロウさん
　
当該販売店が悪意を持っていたかどうかは知る由もありませんが、
本件のように全ての日産販売店が対象となるプログラムの場合は
販売店の事務手続きのミスによるモレがないように、事務プロセス
が日産ファイナンシャルサービス主導によって標準化されているの
が普通です。
　
＜クレジットカード支払における一般的なフロー＞

�@日産販売店におけるクレジットカード支払い分は、日産カード以外
　の他社カード分も含め一旦は全て日産ファイナンシャルサービスに
　請求データが流れる
　
�A日産ファイナンシャルサービスは、当該請求額から加盟店手数料
　を差し引いて日産販売店に代金を支払う
　
�Bこのうち日産カード顧客分はその他の日産カード利用分とあわせて
　顧客口座から引き落とし
　
�C他社カード顧客分はそれぞれのカード発行会社に請求しカード会社
　間で精算
　
請求時点で既に割引額が反映されているケースでは、カード会社側で
割引が適用されているかどうかをチェックするのは簡単ではありません。
　
カード会社で割引分を顧客にキャッシュバックし、その分を販売店への
支払から差し引くようにすれば、手間はかかりますが割引モレは防止
できるはずです。

書込番号：23975969

[Q50タロウ]

＞funaさんさん

＞ある程度の車縛りと販売会社縛りもあるようです

昨日フィナンシャルに、販売会社ごとに割引の違いがあるのか？を聞いたところ
基本的には、お支額（税抜き）から５％割引をするということ
ただし、対象外のものもあるので、詳しくは販売会社に聞いてくれということでした。

前車でお世話になったディーラーに確認したところ
割引対象外とは、事故等での板金を伴う修理代金や、インパル製品の取り寄せ、取り付け等
あとは、特殊な用品取り寄せ等らしいです。

この対象外については、各販売店ごとに違いがある可能性もありますが
日産純正部品購入やタイヤ交換等は完全に割引対象になるはずです（数店のディーラーに確認済み）
それすら割引をされていないので問題かと。

下記は日産フィナンシャルサービスに書かれている内容です
https://www.nissan-fs.co.jp/card/useful/carlife/shop.html
---------------------------------------------------------------------
日産カードでお支払いいただくと、全国日産販売会社で、整備・部用品などが5%割引！
ご利用金額に応じて1,000円ごとに5ポイント貯まる！
貯まった日産ポイントは、おトクなキャッシュバックなどに利用できる！
日産のお店でご利用いただいたポイントは、最大3倍でキャッシュバック！
---------------------------------------------------------------------

書込番号：23976015

[Q50タロウ]

＞あいる@なごやさん

再度お詳しい内容のコメントありがとうございます。
正直なところ、私には難し過ぎますが（汗）

＞当該販売店が悪意を持っていたかどうかは知る由もありませんが
本当にこの部分が大事というか、問題ですね。

確かに悪意を持って行っているとしたら、かなり悪質だとも思いますし
現に、他の客にも割引を行わなかったケースもあると言いましたので

日産フィナンシャル側が、事実このようなケースがあったという報告と
是正を求める要求をしたにも関わらず、会社が違うので直接の指導等を行うことはできない。

フィナンシャルで５％割引を主導しているのに、それに従っていない販売店に何もできないとは
何ともお粗末なと落胆いたしました。

先の、悪意があってかどうかは分かりませんが
私含め、何人なのかも分かりませんが、割引を適応していなかった事実は事実としてあります。
お心当たりの方は、販売店に申し出たらいかがでしょうか。

東北地方の、とある日産販売店です（福島県、宮城県、山形県除く）

書込番号：23976054

[ninjasuu]

＞Q50タロウさん
CMなどのやっちゃえ日産って何なのかと思ってたけど？
こう言う事だったんたな？きっと。
他も何かあるのかな？

やっちゃえ日産！やっちまったな日産！

書込番号：23976267　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q50タロウ]

タイヤを外す際に付けられた傷	傷を付けても料金はしっかりと、５％割引も無し

＞ninjasuuさん

昨日、ディーラーに行った用件はタイヤ交換作業時にホイールに付けられた傷の件でした。

交換作業中に、ランフラットタイヤを外す際に２本のホイールに傷を付けてしまったとか
「確認して下さい」ということで見たのですが、眼鏡を忘れてしかも暗いピットの中でたいした傷ではないと思い
タイヤを組んで見えないならいいですよと持ち帰りました。

ところが、帰ってから確認すると下地まで削れている状態
タイヤを組んでも表から見えることもあり、クレームで行った訳です。

結構な傷を入れたにも関わらず「すみません」の一言で、割引もなくしっかり料金は取られました。
しかも、カード決済にも関わらず５％割引なし

＞やっちゃえ日産！やっちまったな日産！

正にその通りですね

書込番号：23976360

[チルパワー]

＞Q50タロウさん

途中読んでいません。

↑
日産関係者も当然このサイトは見ています。
登録されますよ。
直接店に言えば済むことでは？
ここまではっきり画像ものせていたら特定されます。

書込番号：23976574

[Q50タロウ]

＞チルパワーさん

ご心配ありがとうございます。

当然、店舗に対しては日産カード利用で５％割引の適応が無い点がおかしいということ
また、これは余計なことかも知れませんが
他の客でも５％適応が無かったケースもあったと聞きましたので
販売店の責任として、その方々にも知らせて清算したほうが良いのではと言いました。
これについては、回答が無かったので今後どのようになるかは知りませんが。

私の言いたいのは、現にこの店舗（他にもあるかも知れませんが）で
日産カードを使ったにも関わらず不利益な対応になった方が居れば
申し出て訂正してもらったらいかがですか？ということです。

特定されるとかご心配されていますが、過去スレ（ナビ不具合）の件でも
日産自動車に掲載していることを事前に告知していますし、各画像データの提供もディーラーを通して行っています。

また、今回の店舗においても、昨日ネット上にアップすることを事前に告知しています。
なので、今更特定されるというより先方は知っています。

ホイールに傷を付けられた画像は、感情的な部分もあり余計なことをしたかなと反省していますが。

また、これも余計なことかも知れませんが
価格コム以外で、以前みんカラ（現在は退会しています）で不具合情報をアップし
かなりのユーザー様も対応してもらった経緯もあります。
その際も、日産自動車に事前に告知していましたので、私のことは知っていますよ。

特定されて困ることはありません。

書込番号：23976619

[Rheinlandヴュルテン]

＞日産カードでお支払いいただくと、全国日産販売会社で、整備・部用品などが5%割引！

ディーラーで請求の段階で5％引いた金額を提示してくれないんか？
キャッシュバックじゃなくて。

スバルカードも同じ5％割引だけど、ディーラー支払いの段階ですでに引かれているが。

書込番号：23976621

[肉まみれ坊やK]

正直セコイ＞Q50タロウさん

書込番号：23976630

[Q50タロウ]

＞Rheinlandヴュルテンさん

>スバルカードも同じ5％割引だけど、ディーラー支払いの段階ですでに引かれているが。

日産も同じです。

書込番号：23976641

[Q50タロウ]

今回の質問は
「５％の割引をしなかった場合、フィナンシャルと日産販売店のどちらが得をするか」ということでした。

結果、５％分は販売店の負担ということで納得しましたのでスレを閉じたいと思います。
途中、本筋と離れた余計なことも書いてしまいましたが
参加していただいた方々ありがとうございました。

書込番号：23976716

ワイパーゴムの交換

[灯里アリア]

納車時に変えてから時間が経って来たため交換したいんですが、オススメのワイパーゴムはありますでしょうか？

書込番号：23922698　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

灯里アリアさん

下記のPIAAのワイパー替えゴムで良いでしょう。

http://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-rain/

この中で私が使っているのはスーパーグラファイト替えゴムです。

このスーパーグラファイト替えゴムなら摩擦抵抗が少なく、撥水加工されているガラスにも対応します。

V37スカイラインでスーパーグラファイト替えゴムなら運転席側WMR650、助手席側　WMR425という品番になりそうですね。

このワイパー替えゴムをAmazonで購入すれば下記のように￥1,570です。

https://www.amazon.co.jp/dp/B07SSDT79L/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_dlT2_4I7cGbEFTYS4Q

書込番号：23922739

[ちやんちやらぷつぷ2]

あなたの好きなワイパーゴムは何でしょうか？
それをお勧めします。

書込番号：23922750　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

PIAAでもいいけどNWBで十分だったりする。

グラファイト、撥水…どこのメーカーにも同じ機能のものは存在しますが、逆にその効果だけでメーカーを識別するのは不可能。

ガラコワイパー含め、劇的な差を感じることはなく、コスパ（NWB）や見栄（PIAA）で選んでいいです。

納車時に変えて以来変えてない、何のワイパーなのかも知らないけど、それで困ってないなら安いのでいいと思う。

書込番号：23922804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

NWBでいいと思います。品質もいいですのよ。

書込番号：23922950　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

ありがとうございます。特にこだわりが無いのとそれほど高くもないのでPIAAにしてみようと思います。

書込番号：23925799

V37ターボ仕様車のドライブモード・ブリッピング・速度計

[れナンバー]

こんにちは。
400Rをレンタル利用した結果、大変魅力の多い車だと感じました。
ただ下記3点が気になりまして、どうにかする方法をご存知の方がいらしたらご意見いただきたく投稿いたします。
ディーラー等で聞けばより確実な回答もあるかもしれませんが、熱心に営業を受けるほど買いたい欲が高まっていないのでこちらでお尋ねする次第です。

1) ドライブモードが始動時はSTANDARD
私が乗った機体はエンジンを切ってかけると、それまで利用していたドライブモードを忘れてSTANDARDに戻っていました。
毎度始動時に調整するのは手間だなと思うのですが
- コーディング等で設定を持ち越すなどはできるのでしょうか？
- PERSONALに設定すると覚えていてくれたりするのでしょうか？

2) ブリッピング量が多め
速度や車間の調整でギアを落としてエンジンブレーキを利かせるという操作をしばしば行うのですが、フカシの量が多いようで一瞬加速して車間がかえって詰まる挙動があります。
シフトダウンは加速用と割り切った設計なのかもしれませんが、例えばアクセルオフ時のシフトダウンは (多少の変速ショックを許容してでも) そこまでブリッピングをしないようには出来ないのでしょうか？(Z34 に乗ったときも同じことを思ったので日産のクセのようなものでしょうか)
ハイブリッド仕様の場合はそんな挙動はなく、ターボ仕様でもこんな感じだと良いなと思いました (回生ブレーキかそもそもトランスミッションが違うのかもしれません)

3) 速度計が 180km/h まで
実用上は問題ないのですが、スポーツセダンを謳い、「スカイライン史上最高出力」モデルが載せているメーターとしてはとても興ざめに思いました。
スズキ社のノーマルスイフトでも220km/hまでついているのに...
旧世代の例ですが、infiniti Q のメーターを取り寄せて交換という例もあるようです。 https://cartune.me/notes/nigNMMsuFO
ここまでやるのはなかなか大変そうですが。

長々書きましたが、以上の3点について「こういう方法でマシになるかも」といった情報をいただけると購買欲が一層そそられそうなので、ご存知の方は教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23801235

[funaさん]

＞れナンバーさん
�@は仕様です。どの会社の車もノーマルまたはエコからスタートです。妻がスバルXVに乗っていますが、エンジンをかけた時は必ず「I」モードからです。
�Aは、私はV36スカイラインクーペに乗っていますが、知りません。
�Bは日本自動車工業会に加入しているメーカーは全て同じです。輸出仕様・輸入車はその限りではありません。
スイフトスポーツはハンガリー製なので輸入車です。メーターがどこまで表示するかは車検には関係ありません。

書込番号：23801292

[JTB48]

＞1) ドライブモードが始動時はSTANDARD
仕様です。

2) ブリッピング量が多め
MTのZ34でも同じようなもんですよ。日産の性格でしょう。シンクロレブコントロールを切れば問題ないです。

3) 速度計が 180km/h まで
GT-R以外の日産車はたとえZでも180km/hと決められていますよ。

書込番号：23801311

[北に住んでいます]

＞funaさんさん
＞スイフトスポーツはハンガリー製なので輸入車です。

それって初耳ですが本当ですか？。

書込番号：23801542　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞れナンバーさん
スイフトは初めから国内生産ですが、スイフトスポーツは販売開始の時点ではマジャールスズキ製だったと思いましたが、現在は国内でしょうか？
不確かな情報で、申し訳ありません。取り消します。

国内生産だとすると、メーター表示が200�q/hは不思議です。自主規制とはいえ、日本自動車工業会での申し合わせです。

書込番号：23802058

[れナンバー]

＞funaさんさん、JTB48さん、北に住んでいますさん
返信・情報ありがとうございます！

いずれも「そういうモノ」のようですね。
取り上げた3点は私の感覚ではイマイチな第一印象だったのですが、その辺は許容・愛着を持つことができればこの車と良い付き合いになりそうな気がしました。

なお、スイフトはノーマルでのメーターだったと記憶しています。参考: https://car-me.jp/reviews/articles/12772
業界団体の規制の適用具合もマチマチなのかもしれません。

書込番号：23802968

400Rについての質問

[ヨコハマよこはま]

400Rのオーナーの方に質問させていただきたく、投稿いたします。

先日、400Rの試乗をしてきまして、2点程気になりました。
過酷な試乗などのため調子が悪い400Rの試乗車だったのか、元々、そのような車なのか教えていただきたくお願いいたします。

（1）発進時のもたつきについての質問です。
発進時に、アクセルを踏んでもすぐに発進せず、少しもたついてから発進していました。ドライブモードを何に変えても、同様に発進がもたついておりました。一方、スバルWRX STI(オートマチック車) では、アクセルを踏むと直ぐに発進して、一体感があったため、400Rに、違和感を覚えたのですが、本当のところ400Rの発進はもたつくのでしょうか？それとも、正常な400Rでは発進にもたつく事はなく、アクセルを踏むと直ぐに発進するのでしょうか？特に、対向車が次々来る状況での右折のタイミングを考えると、発進がもたつくのは心配になります。

（2）エアコンの効き具合についての質問です。
試乗車では「内気循環」であればエアコンがきいたのですが、「外気導入」ですとエアコンの効きが悪くなりました。当方の車は猛暑であっても、「内気循環」と「外気導入」の差はほとんど感じません。真夏に屋外に駐車していた際に、早く車内を涼しくするために、「内気循環」にする程度で、ほとんど「外気循環」にしています。
400Rの場合、やはり猛暑ですと「内気循環」と「外気導入」の効き具合に差がかなりあるのでしょうか？それとも、試乗車自体に問題があったのでしょうか？

ご回答いただけますと、幸いでございます。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：23622336

[funaさん]

＞ヨコハマよこはまさん
Ｖ３６スカイラインクーペ（3.7L　NA） に乗っています。４００Ｒには試乗だけですが、
�@　４００Ｒの加速はどうかというご質問は、出だしの悪さはターボ車らしい特徴といえばいえるのではないでしょうか。でも、昔のドッカンターボと比べれば低回転(２５００回転)でもパワーの盛り上がり、加速感が得られるようになってはいると思います。マニュアルシフトモードを使って２５００回転以上を保てれば、それほどの重さは感じませんでした。
逆に、ハイブリッドの運転になれた方は、アクセルをあまり踏まずに燃費を考慮した運転をすると、もっさり感が出るとは思います。
ターボ車は0km/hからの加速感はハイブリッド車にかなわないので、車の選び方に注意すると良いのではないでしょうか。

�Aエアコンについては、人それぞれの感じ方ですので、何とも言えません。
Ｖ３６スカイラインクーペに乗っていて、1年中エアコンをＯＦＦにしたことはありませんし、いつも設定温度23.5℃のオートです。
それと同じく、４００Ｒの試乗でもエアコンには触りませんでした。

歴代スカイラインを運転してきて、４００Rもよいとは思いますが、V37ならハイブリッドを選んだほうがトランクの広さ以外は万能車だと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=gIyqacsu2zY&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=r_9s-9Inr54&t=10s

書込番号：23622504

[ヨコハマよこはま]

ご回答、ありがとうございます！！！

400Rは発進時、アクセルを踏んでも、クリープ現象で少し走行してから(もたついてから)加速するような感じでというのは、やはり正常な動作なのでしょうかね。

対向車が次々来る状況での右折のタイミングを考えると、スバルWRX STI(オートマチック車)の方は、クリープ現象を感じることなく、直ぐにスクセルに反応して発進するので、安心感がありました。(オートブレーキホールド機能のおかげかもしれませんが、400Rにはついていません・・・。)

左足でブレーキを踏んでおき、右足でアクセルを少し踏み込み、オートマチックトランスミッションを少しミートさせた状態にしておき、右折のタイミングが来たら直ぐにブレーキを離して、アクセルを踏み込むと、発進時のもたつきは無くなるかもしれませんが、踏み間違えなどで対向車が来ている時に発進したら危険かとも思います。

400Rは走り出すと、良い車だと思うのですが、発進時のもたつきを考えますと、厳しいかもしれません。

なお、自宅付近は見通しの悪い道が多くエンジン音がしないと歩行者が気が付きにくいのと、長物を運ぶ事がありトランクスルーがあった方が良いので、ハイブリットは、諦めております。

youtube、楽しく拝見させていただきました。

色々と有用な情報ありがとうございます。また。何かありましたら、ご教示いただけますと幸いでございます。

書込番号：23622571

[Q50タロウ]

＞ヨコハマよこはまさん

（1）発進時のもたつきについての質問です。

私は304ｐｓのほうなので400Rとは多少違いがあるかも知れませんが、発進時のもたつきは感じておりません。
（前車は４気筒2,5LのNA）
踏めば直ぐに前に出ます（踏みすぎるとスピンが怖い・特に急なコーナー）

NA並みに高圧縮比なのでターボラグも感じませんが、比べている４気筒と６気筒の差はあるかも知れませんね。
４気筒だと６気筒に比べて出だしは多少速いと思いますが
過去に乗られた車がNAなのか、ターボなのか、４気筒なのか６気筒なのかで感じ方は変わると思います。

（2）エアコンの効き具合についての質問です。
私は内気循環ではなく外気導入でしか使いませんが、先日まで日中３４℃〜３６℃の気温の中（仕事柄300ｋｍ走りますが）
設定温度２７℃で風量を最低にしないと寒いくらいで、各吹き出し口を直接当たらないよう外側に向けています。
もし、冷えが悪いとしたら試乗された車に問題があったのでは？と想像します。

書込番号：23622975

[高い機材ほどむずかしい]

ｑ50　red　0-100　で動画検索すればたくさんある。
ｑ５０　hybrid　0-100
V37　ハイブリッドでも動画ある。

ホイルスピン、トラクションコントロール、燃料、重量、路面コンデション、空気圧いろいろな条件で変わります。

出だしはハイブリッドのほうがモータ制御も含め早いかも。

ハイブリッドと２００ｋｍ超えたあたりから差が出る感じ。

４００ｐｓという言葉に誤解されてる人が多いのも確か。

書込番号：23623280

[ヨコハマよこはま]

Q50タロウ様、高い機材ほど難しい様

ご回答、ありがとうございます！！！


Q50タロウ様

>過去に乗られた車がNAなのか、ターボなのか、４気筒なのか６気筒なのかで感じ方は変わると思います。
実は、ツアラー�X(後期)という6気筒ターボ車の5速M/Tです。(当時はM/Tは受注生産でしたが)発進時は、クラッチさえうまく使えれば直ぐに前に出るため、一体感があり、ずっとこの車でした。(ターボ車でも2400回転で最大トルク38.5kgのためターボラグも感じませんでした。)

それ以来、オートマチック車の発進時のもたつきが嫌で、ずっとこの車でした。

しかし、先日、スバルWRX STI(オートマチック車)に乗る機会があったのですが、発進時のもたつきも無く、踏めば直ぐに前に出たので、オートマチック車に関する認識が変わりました。

Q50タロウ様の言われる「踏めば直ぐに前に出ます（踏みすぎるとスピンが怖い・特に急なコーナー）」というのは大変参考になります。

また、エアコンの効き具合についても、参考になりました。

そこで、先ほど、別の販売会社に400Rの試乗を申込、「発進時のもたつき」と「エアコンの効き具合(外気導入)」を確認する事にしました。

ありがとうございました！

また。何かありましたら、ご教示いただけますと幸いでございます。



高い機材ほど難しい様

動画を見させていただきました。

アクセルを踏み込むと直ぐに発進するようで、もたつきは無いように見えますね。

やはり、試乗車が正常でなかったのかもしれません。

その他にも、記事を見ると、ドライブモードを変えると、サスペンションの硬さが変わった事が認識できる程度にかわるようですが、
試乗車は、ドライブモードを変えても、サスペンションの硬さがほとんど変わらないように感じました。

やはり、別の販売会社で400Rを再度試乗して、確かめるのが一番ですね。

ありがとうございました！

また。何かありましたら、ご教示いただけますと幸いでございます。

書込番号：23623504

[funaさん]

＞ヨコハマよこはまさん

調子が悪いからといって、出だしにもたつくようでは日産に「もう一度調整してこい」というだけですが。
交差点でレースをやるのではないので、ブレーキを踏みながらアクセルをいっぱいに踏むテクニックは必要ないと思います。
例えば2500回転まで上げるにはどのくらいのアクセル踏み量なのかが分かれば体に覚え込ませることができます。クリープでスタートは間違っています。積極的にアクセルを踏んでください。
アイドル回転数(700回転)でどれだけのトルクがあるのかで出だしの加速が決まります。これは200HPでも400HPでもあまり違わないのでは？有利なのはエンジン出力ではなく車の軽さです。

ですがHVは、ヨコハマよこはまさんのご指摘通り、電池搭載のために後席を倒すことができないので長尺物を運ぶときには不利です。その点Ｖ３６スカイラインクーペは２ｂｙ２なので便利です。釣り竿も２分割で運べます！

私といえば、昔はターボ車を選んで乗ってきましたが、いまはＮＡが一番！、運転しやすいと思います。
スカイラインに５ＬのＮＡがあれば買い替えますがむりでしょう。しばらくはこのままでいこうと思っています。

書込番号：23624539

[ヨコハマよこはま]

funa様

度々のご回答、ありがとうございます！！！

「調子が悪いからといって、出だしにもたつくようでは日産に「もう一度調整してこい」というだけですが。」
やはり、「調子が悪い400Rの試乗車」だったということでしょうかね。

試乗時に、色々と試して停止時から、フルアクセルに近いくらい踏み込んでも(クリープ現象で少しゆっくり走行して(もたついてから))加速するような感じで、アクセルに直ぐ反応して前に出ないという違和感が印象的でした。(ドライブモードをスポーツ+にしても同様でした。)

どちらにしても、やはり、別の販売会社で400Rを再度試乗して、確かめるのが一番のようですね。

ありがとうございました！

何かありましたら、また、ご教示いただけますと幸いでございます。

書込番号：23624665

[XJS]

エアコンはちゃんと効きますよ。
空気清浄オンにしてると内気と外気は自動で切り替えされます。
私は自分で強制的に内気と外気を切り替えることはないです。

書込番号：23625200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨコハマよこはま]

XJS様

ご回答、ありがとうございます！！！

もし、お差支えなければ、教えていただきたいのですが、

・強制的に外気にした場合、エアコンの効きが悪くなるような事は無いでしょうか？

・停止後、アクセルを踏むと直ぐに発進しますでしょうか？
それとも、アクセルを踏んでも(ワンテンポ遅れて1秒位？)してから発進しますでしょうか？

よろしければ、ご教示いただけますと幸いでございます。

書込番号：23625239

[XJS]

内気よりは外気の方が効きが悪い方向なのは当然じゃないですかね。
外が40℃近いと違いを感じるのかもしれません。
自動で変わってるわけですがそれを効き具合で気付いたことはありません。
どちらにしろ自動で外気になるのは最低でも設定温度に達してからでしょうからまぁ当然気付かないですが。
年中25℃〜26℃の設定のままです。
乗り始めに温度下げるような昭和なことも不要です。

アクセル反応が1秒も遅れるなんてことないですね。反応は遅くても0.2秒程度？じゃないでしょうか。
私が過去に乗った車の中ではいい方です。バリバリのスポーツカーには乗ったことないけど。
アクセル反応自体は多分、ハイブリッドと比べて違いはないけどハイブリッドの方が踏んだ瞬間のパワーはある。

書込番号：23625259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨコハマよこはま]

XJS様

早速のご回答、ありがとうございます！！！

「アクセル反応が1秒も遅れるなんてことないですね。反応は遅くても0.2秒程度？じゃないでしょうか。」
すごく参考になります。

先日、試乗をしてきた400Rの調子が悪かったのですね。(発進時のもたつきが気になっていました。)

エアコンの方も、正常な400Rですと問題ないようですね。試乗車は、いくら外気が熱いといっても、ほとんどエアコンが効いていないと思える程でしたので。

実は、別の販売会社で試乗を申し込んだのですが、車の入れ替えの時期で400Rは中古車屋さんに行ってしまったとの事です。

加えて、現在スカイラインは工場で生産停止しているとの事です。(自動ブレーキ搭載の義務化への対応のためだそうです。)

そのため、確認ができずに困っておりました。

本当に助かりました。感謝申し上げます。

また、何かありましたら、ご教示いただけますと幸いでございます。

書込番号：23625284

[XJS]

普通の3リッター車に試乗してみては？
その辺は違いないでしょうから。

書込番号：23625327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨコハマよこはま]

XJSさん

度々、ありがとうございます！！！

まずは、おっしゃるように、GT(3リッター車)に試乗してみようと思います。

いただいたメッセージで恐縮でございますが、よかったら、下記についてご教示いただけますと幸いでございます。

(1)「プラド５ＶＺさん」「買って良かった」の投稿で、「【エンジン性能】文句なし、思い通りに加速します。
ただし発熱がすごいので悪影響が無いのか心配です。」
https://review.kakaku.com/review/K0000658496/GradeID=44471/#tab
とありますが、ボンネットを開けないで、普通使う分には気にならないでしょうか？

(2)購入時や、実際に所有され運転してみて、何か気になった点、気を付けた方が良い点などがありましたら、教えていただけますでしょうか？
オプションは、「フロアマット」「マッドガート」のみにして、カーショップで「360°ドライブレコーダー」「ドアモール」を付けようと思っています。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：23625420

[XJS]

え〜と私に聞いてるのかな？
発熱はどうなんでしょう、エンジンが停止するハイブリッドよりは確かにボンネットやフェンダーは熱くなってますがV6ターボだったらこんなもんじゃないですかね？
所有している別のV8 5500�t車や過去に乗ってたV12 6000�tに比べたら全然熱くはないです。

私はオプションはフロアマットとドアロック連動でミラーが畳むやつだけ付けました。
あとはまだルームライトに電球があるのでそれを前車からLEDを移設してます。
ナンバー灯はモデルチェンジでLEDに変わってました。
あとは前モデルで使ってたパチもんのインフィニティロゴのジュースホルダーとかの底に置くゴムシートみたいのを使ってます。
振動で音が出るので。

あとはなんだろう、前モデルでは結構すぐにエアコンが臭くなってたんですよね、年に1〜2回はエアコンフィルター変えてました。
グローブBOXの奥にあります。

それと驚いたのが405馬力のターボ車の指定オイルが0W20ってことですね、初代ハイブリッドは5W30だったのに。
今後、夏は5W30を入れるかも。

書込番号：23627077

[ヨコハマよこはま]

XJS様

度々のご回答、誠にありがとうございます！！！

本当に、助かりました。

また。何かありましたら、ご教示いただけますと幸いでございます。


ご回答をいただきました皆様へ

ご回答、ありがとうございました。

猛暑で免疫力が下がる時期かと存じます。感染症にご注意いただき、ご自愛くださいますように、お願いいたします。

書込番号：23627261

[XJS]

今日、アクセルレスポンスについて改めて感じてみましたがアクセルに反応するのは遅くても0.2秒程度ですが低速でアクセルオフで走行中、いきなり強めにアクセル踏むとシフトダウンするのか、または自動でシフトダウンするタイミングにアクセル踏んだのが重なったのか、加速するのが1秒くらい遅れる時がたまにありますね。
停止からの出だしは1速から始まるんでそうはならない。マニュアルモード時もそうはならなかったです。
スポーツモード時もそうなりにくい感じはしました。
スポーツモード時はアクセルオフで若干のエンブレを感じます。

AT保護のためのトルク制御が強いんだろうか。
AT自体はあまりスポーティーな感覚はないかな。
この辺は詳しくないんでよくわかりませんが。
ハイブリッドに比べてダイレクト感が薄い感じがする。

書込番号：23628196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨコハマよこはま]

XJS様

追加の情報提供、ありがとうございます！！！

本日、別の販売会社で400Rの試乗車を運転してきました。
結論を申し上げますと、発進時のもたつきはありませんでした。(先日の試乗車の調子が悪かったのですね。)
おっしゃるとおり、「アクセルに反応するのは遅くても0.2秒程度」で実用性には全く問題ありませんでした！

次に、「外気導入」時のエアコンの効き具合についてですが、試乗中ずっと「外気導入」にしていましたが、実用上全く問題はありませんでした。(こちらも、先日の試乗車の調子が悪かったのですね。)

余談ですが、タイヤの空気圧をディスプレイでみれるようになっておりますが、今回の試乗車は4本のタイヤ全てが同じ空気圧でした。
しかし、先日の試乗車の空気圧は統一されておりませんでした。この事からも十分なメンテナンスをしていない試乗車だったのかもしれません。
通常、試乗車はお客様に気に入っていただけるように、良好な状態にしておくものという先入観がありましたが、このような販売会社もあるのですね。

ご回答いただいた皆様のおかげて、本当の400Rの素晴らしさがわかりました。
この場を借りて、御礼申し上げます。

特に、Q50タロウ様の「踏めば直ぐに前に出ます」という言葉に助けられました。ありがとうございました！

書込番号：23633678

[XJS]

それは良かった。
スレ主さんの名前の場所のディーラーで試乗したならば多分私が試乗した車両と同じだと思いますがね。
私が試乗した時は特に問題なかった。

ちなみに空気圧は全輪全く同じにするのはなかなか難しいです。
走行すると増えますし、気にすることもないと思います。

書込番号：23634423　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞ちなみに空気圧は全輪全く同じにするのはなかなか難しいです。

245/40RF19ですが、新車の時は空気圧モニタの数値が外気圧温度によって
変動が大きかったですね。
朝と昼では大きく変わって新車時ワーニングが繁盛にでたので、スレッシュレベル
を変更してもらいました。

ちなみにダンロップSP SPORTMAXX 050です。

書込番号：23638713

[高い機材ほどむずかしい]

↓を見ればますますほしくなると思いますよ。

Infiniti Q50 - The story of the Q50 youtube

車のことは知らないという副社長を筆頭に今の執行役員には、
ユーザがわくわくするような事は判らない、日本回帰で売れていますとか
販売数字だけを虚偽誇張するのではだめですね。

わくわくさせてください。Ｖモーション顔は最低です。

Infiniti Q50 - 02 Design 2 - Distinctive Details　youtube

書込番号：23638745

9月14日仕様向上について

[kakenoko]

今回、9月14日のマイナーチェンジの変更内容でカタログを見比べるとガソリン車に搭載されてたアクティブレーンコントールが今回のマイナーチェンジで無くなっていいます。仕様向上なのに採用を廃止するのメーカーとして説明が欲しいものですが廃止されなくても機能は踏襲されるのでしょうか？

書込番号：23669966　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）

↑　　　　https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/PDF/skyline_specsheet.pdf

これとは違うのでしょうか？

書込番号：23671171

[高い機材ほどむずかしい]

カタログに下にも全車標準装備になっています。

ただし支援方法が少し異なりハイブリッドはハンドル支援も行いますが、ガソリン車は
ブレーキ制御で支援をしますのであまり効果は期待できません。
同じハンドルスイッチを押すとハイブリッドは、プロパイロット２．０が動作し、
ガソリン車は運転支援が動作します。動作させると運転支援インジケータ画面が緑になります。

使い方はマニュアルに記載されています。99ページ。

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/2009/manual_t00um6hl1a.pdf

インテリジェントペダルやいろいろ機能するのでほとんど使っていません。
個別には切ることは可能ですがインテリジェントペダルだけ使いたいときと
すぐに切り替えできないので車線離脱もあまり使ってません。

書込番号：23681753

[kakenoko]

＞mc2520さん
＞高い機材ほどむずかしいさん

回答ありがとうございます。

ハンドルＳＷ等でインテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）の動作を個別に動作させる機能は以前のモデルにもあるみたいですけど、仕様向上前の操作マニュアルではナビゲーションからアクティブレーンコントロールの操作方法がありましたので下記にリンク貼り付けます。

アクティブレーンコントロールの説明９７ページ。（前モデルのマニュアル）

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/1909/manual_t00um6hl0a.pdf

マニュアルを見比べると今回の仕様はナビからのアクティブレーンコントロール操作が無いみたいです。

メーカは仕様向上とうたっただけで機能見直しの説明を欲しいものですね〜

書込番号：23681980

[高い機材ほどむずかしい]

アクティブレーンコントロールのことですね。でもナビ支援ではないです。
あくまでカメラで車線認識し車線逸脱警報をボーボーって音で教え、ハンドル操作で回避する機能で
ＤＡＳ車の機能でハンドルをわずかに操作する機能ですね。
無くても、ＤＡＳはまっすぐ走ってくれるので違和感が出るような機能を外したのだと思います。

インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）も、カメラで車線認識し
車線逸脱警報をボーボーって音で教え、ガソリン車はＡＢＳで必要な車輪にブレーキをかけ車線を
少し維持させる機能でアクティブレーンコントロールのようにハンドリング微小修正機能では
ありませんが、両方そんなに使わない機能です。

Ｖ３７乗ってみればわかりますが、セレナのようなプロパイ１．０の手放し機能ではないので
あまり助けになりません。
目くじら立てるほどの機能削除ではありません。

書込番号：23682191

[kakenoko]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ありがとうございます。

納得しました。

１０月に４００Ｒ納車なので機能を確認したいと思います。

書込番号：23682604