日産 スカイライン のクチコミ掲示板

次期スカイラインについて

[らい8]

一部書き込みで次期スカイラインは日本でもインフィニティとして販売されるとの書き込みがありましたが、どなたか情報をお持ちでないでしょうか!?

書込番号：16626165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴ−１０１]

１１月・・・・・東京モーターショーで展示
１２月・・・・・国内販売正式発表
０３月・・・・・受注開始
０４月以降・・・納車開始　　　　の流れです。

車名は「日産インフィニティ〇〇」　〇〇の部分は何かまだわかりません。無いかもしれません。

トヨタのレクサスのような「インフィニティ店」の日本国内展開はありません。

しばらくスカイラインという車はなくなりますが、将来はこの車とは別のコンセプトで発売するかもしれません。

書込番号：16638616

[らい8]

レスありがとうございます!!
インフィニティの日本展開もそう遠い話ではなさそうですね。個人的にはインフィニティのクロスオーバーも気になってます。ただ、先の話になるので当面はスカイラインQ50に期待したいです!!ハイブリッド車なので価格面での期待はあまりできませんが、北米価格程度になってもらいたいです。

書込番号：16639492　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

次期スカイライン情報
〇車名　日産スカイライン
　※インフィニティマークをつけていますが、インフィニティとは一切名乗りません。
〇発表　１１月１１日
　発売（納車）　2014年3月を予定
　※V36型スカイラインを併売。併売期限は未定。
〇グレード
　エントリーグレード　　350hGT,350hGT-FOUR
上級グレード　　　　　350hGT-TypeP,350hGT-FOUR TypeP
上級スポーツグレード　350hGT-TypeSP,350hGT-FOUR TypeSP
〇ディメンション　全長×全幅×全高
　350hGT,350hGT-FOUR，350hGT-TypeP,350hGT-FOUR TypeP　4780×1820×1440
　350hGT-TypeSP,350hGT-FOUR TypeSP　4800×1820×1440
〇ボディカラー　全８色　全グレード選択可
　・HAGANEブルー　・プレミアムブラウン　・ガーネットブラック　・ラディアントレッド　・スーパーブラック
　・クリスタルホワイトパール　・ブリリアントレッド　・ダークメタルグレー
〇インテリア
　色　：　ブラック、ベージュ　※全グレード、全ボディカラー選択可
　シート　：　350hGT,350hGT-FOUR　→　ソフトジャカード織物/ネオソフィール®コンビシート
　　　　　　　350hGT-TypeP,350hGT-FOUR TypeP，350hGT-TypeSP,350hGT-FOUR TypeSP　→　本革シート
　パネル　：　350hGT,350hGT-FOUR，350hGT-TypeP,350hGT-FOUR TypeP　→　メタルフィニッシャー　標準
　　　　　　　350hGT-TypeSP,350hGT-FOUR TypeSP　→　本アルミ　※GT,GT-TypeP系はオプション
　　　　　　　※GT-TypeP,GT-TypeSP系に本木目がオプション
〇燃費（JC08モード）
　２WD　１８．４�q/L
　４WD　１７．６�q/L

書込番号：16665264

[もんちっち♂]

一部訂正
ボディカラー　
誤：ブリリアントレッド　→　正：ブリリアントシルバー

追加情報
来年４月以降　ガソリンターボ車追加発売予定

書込番号：16665275

[らい8]

もんちっち♂さん
ガソリンターボは2リッターでしょうか?3.5リッター＋ハイブリッドは価格帯高そうですし、個人的には3.0リッターターボに期待したいです！もしくはダイムラーのディーゼルを積んでくれればと。
あと、HAGANEブルーはモーターショーで発表していた色でしょうか？

書込番号：16670356　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

インフィニティＱ５０　2.2ｄプレミアム	インフィニティＱ５０Ｓ　Ｈｙｂｒｉｄ　ＨＡＧＡＮＥブルー	インフィニティＱ５０　2.2ｄ　プレミアムブラウン

らい8さん
・ガソリンターボの排気量は不明ですが、出回っている情報は２．５Lというものと、２．０Lと二通りあります。
　このエンジンは、おそらくメルセデスベンツの次期Ｃクラスに搭載するものと思われ、北米の日産工場で生産されるものと思われます。
　現在メルセデスのエンジンラインナップを調べると、ＦＲ用の４気筒ガソリンターボは、Ｃクラスの１．８リッターターボと、Ｅクラスの２．０リッターターボがあるようです。しかし、北米で生産されるものは新開発かもしれないので、現段階では不明です。

・欧州で設定されているディーゼルエンジンは、ＣクラスのＣ２２０ＣＤＩに搭載されているものをベースにしているようです。スペックはインフィニティの欧州ＨＰをご覧ください。
　http://www.infiniti.eu/car-models/infiniti-q50/

・画像は実際にフランクフルト、ジュネーブショウで撮影してきたものです。
　この画像にそえぞれのボディカラー記載しております。参考までに…

書込番号：16670668

[z34 -zero]

もんちっち♂さん、はじめまして。

大変貴重な情報をありがとうございます。
インフィニティエンブレムの発売には驚きました。日産はどのような方向に行くのやら…
でも、私的には嬉しいです。

ところで、価格の情報は何か分かりますでしょうか？

450万程度なら候補なのですが、やはり厳しそうですかね…

書込番号：16670768

[らい8]

もんちっち♂さん
情報ありがとうございます。HAGANEブルーが気になっていたのでどのような色かわかって良かったです！国内ではない色なので購入候補にしたいです！
エンジンについては国内のディーゼルブーム便乗してディーゼルも導入してほしいです！
ちなみにですが、スペックではなく感覚的にサイズは大きく見えましたか!?

書込番号：16671197　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

らい８さん
次期スカイラインの実際に見て触った感覚は、かなりスマートで、フーガよりも長く見えました。
全幅は５０�oも広くなっていて、全長はわずか２０�oほどしか長くなっていないのに…
全高が低くはなっていますが、それだって１０�o程度ですから。錯覚なんですかね？
ゆえにボリューム感が少ないように思いました。
参考までにこのページをご覧ください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/174658/blog/31250196/

http://minkara.carview.co.jp/userid/174658/blog/29401465/

書込番号：16671286

[masaal]

エントリーグレード　４３０万円
上級グレード　４７０万円
上級スポーツグレード　５２０万円
誤差はあるかもしれませんが、こんな感じでした。

書込番号：16671426

[らい8]

もんちっち♂さん
返信ありがとうございます!!
スペック上の数字よりも長く見えるんですね!!フーガくらいとなるとDセグメントを超えてしまいますね!!レクサスISは逆に小さくボリューム感がありますから正反対ですね。やはり北米市場を相当意識してるんですかね!?あと、リンク先を拝見させていただきました！内装はもう少しプレミアム感がほしいですね!!

書込番号：16672538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴ−１０１]

追加情報です。
車名は、スカイラインでした。フロントグリルとステアリングの中央に、日産のマークではなくインフィニティのマークがあったので早とちりしてしまいました。申し訳ありません。よく見たら、トランク部にスカイラインと記されていました。もんちっち♂さんの情報どうりです。

技術的な売りは、操舵システムで、航空機のフライバイワイヤみたいに操舵角を電気的に検出し動かすものです。万一、コンピュータなどが故障した場合はすぐに直結になり機械的に回転させるようです。

エンジンなどはフーガハイブリッドとほぼ同じですが、モーターなどの改良により低負荷なら１４０�q／ｈでもＥＶに切り替わるようです。

あと、空調、安全装置、運転支援装置などを９６通り記憶させて自分好みに設定できたり、運転者３人分のいろいろな設定を記憶し、登録した名前をディスプレイ上でタッチして呼び出したりできます。

フーガでは光学式だった前車の確認をミリ波レーダー式に改善してあります。その他の安全装備は上位グレードでは標準装備です。アラウンドビューモニター はＯＰです。

タイヤは２４５／４０／１９のランフラットです。四駆もあります。メインカラーはＨＡＧＡＮＥブルーになるようです。

受注開始は11月11日(月)らしいのですが、納車は３月からというのはなぜなんでしょう。アメリカなどでは今年の８月から走っているので、日本仕様に何かあるのでしょうか。

より詳しい情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、教えてください。

書込番号：16691929

[別府温泉]

昨日、ディーラーに修理に行ったら、担当の方から
「来月、新型スカイラインが出ます」
「値段はフーガとあまり変わらなくなります」
そして「来年に２リッターのターボが出ます」
と言われました。

私も車名はスカイラインのまま、と思います。
そしてターボ車は２リッターのようですね。
４発ですか？と聞きましたが、何気筒かは
明確な返答はありませんでした。

以上、ご参考まで。

書込番号：16733876

[いり16]

らい８さん
今カタログのコピー見てどのオプションにするか決めている最中です。
一番迷うのはボディカラーです。私も「ＨＡＧＡＮＥブルー」が気になっています。
実車を見れると良いのですが見てからだと3月末までに納車できなさそうですし・・・
この時期どこかで見れないかなぁ〜

書込番号：16751938

[らい8]

いり16さん
HAGANEブルー気になりますよね。ネットの画像や雑誌で見るかぎりすごく良い色に思えます!!ただ、やはり太陽のひかりにあててどのような色に見えるかを実車で確認してみたいです!!ホワイトやブラックにすれば失敗はないと思うんですけど、やはりHAGANEブルーは気になります!!
ちなみにですが、いり16さんがお持ちのカタログのコピーに価格の記載はありましたか!?

書込番号：16752362　スマートフォンサイトからの書き込み

[z34 -zero]

だいたいの価格ですが450万〜550万となる予定みたいです。(2、4WD含む)

個人的には物凄く価格が上がった印象があり、スカイラインでこの価格！？とビックリ致しました。

ただ、安全装備てんこもりや、排気量として考えると割安かなぁと納得しました。
(他メーカーの同価格帯と比べると)
購入したいのですが、後出しでターボがあるらしいので、出揃ってから検討したいと思いました。

今契約しても納車が3月ですし、その後すぐターボ予定との事で、あんまり納車時期は変わらないと判断しました。
後悔したくないですからね…。

売れ筋グレードはタイプPかと思われますが、
価格480万、500万を考えると他メーカーも視野に入るかと思われます。

個人的に残念だったのは、q50よりもトランク形状が変わっておりリアにインフィニティマークがない
(恐らくスペースがない)事です。

よくエンブレムを外している悪そうな？車がいますが、それと同じ風にみられるのか…と思いました。

書込番号：16754441

[らい8]

z34-zeroさん
やはり3.5＋ハイブリッドは高額ですね。輸入車の同排気量と比較すれば安いかもしれませんが…スカイラインの価格としては高いですね。
リアのエンブレムがないのはかなり残念ですね。国産セダンはエンブレムがないとヤンチャに見えてしまいますからね。マセラティみたいに文字で書くなど工夫してほしいです！

書込番号：16754871　スマートフォンサイトからの書き込み

[いり16]

らい８さん
価格ですが、
ベースが4,496,100円
Type Pが4,750,200円
Type SPが5,151,300円　です。
PとSPの違いはパドルシフトとアケボノブレーキが付くくらいですね。
AWDは273,000円プラスです。

ボディカラーですがプレミアムブラウンも密かに気になってます。
似た感じの車はあるでしょうかね〜？
HAGANEブルーは最近出たベリーサみたいな感じだと良いのですが。

書込番号：16760421

[道楽野郎]

私もマニュアルを見せてもらいました。
概ね既に記載されていますが、その他で気になった点です。

・車重：SPの2WD＝1800kg　4WD＝1880kg
・ビスカスLSDの設定なし
・リヤのエンブレム類（インフィニティ、グレード）は、一切なし（写真で見る限り）
・シャークアンテナなし（写真で見る限り）
・皮シートのインフィニティマークなし（写真で見る限り）
・ステアリング・バイ・ワイヤは全社標準装備

感想は中途半端感は否めませんでした。
私は、乗ってみてから考えます。

書込番号：16760968

[道楽野郎]

すみません、誤字でした。

×　全社
○　全車

書込番号：16761084

低速からの加速時のショック

[ｓｌｔ１１１]

以前減速時のガツンっていうショックがあることが話題になってましたが、
極低速（時速５〜10Km/h程度）からのやや急な加速時（アクセルベタ踏みみたいなのではなく、やや強めに踏んだ程度、回転数3000〜4000にふけるぐらいでしょうか） にも同じようなショックがありました。
3年で2回（確立としては5割ぐらいでしょうか）経験してるんですが、仕様なのでしょうか・・・。これもATのプログラムの書き換えで直るのでしょうか。
同じような経験のある方、アドバイスお願いします。

書込番号：15001396

[neh]

仕様と言うより、普通の事では？
どんな車でもその様なアクセル操作をすれば、ショックが出る事があると思いますが．．．。

制御プログラムを書き換えたとしても、ショックが出る事を完全に無くす事は出来ないと思いますよ。

書込番号：15001796

[麻呂犬]

同じ4000回転でもグーと踏むのとガッと踏むのではエンジンの立ち上がりに差が有ります。
>>3年で2回（確立としては5割ぐらいでしょうか
車種からすると結構な加速？
音の出所は？
3年で4回、5割で2回なの？

加速程度、音のニュアンス、異音の我慢限度には個人差がありますしね、言葉だけでは伝わりにくいです。

ディーラーには相談されました？
実車両で直接再現されたほうが根本を見つけやすいですから。

確立が5割ですから再現も簡単ですよね。

書込番号：15002470

[乳蛙]

例えば、ギヤをどこかのポジションにホールドした状態でショックがあるならばエンジンもしくは駆動系の問題です。

ATミッションの場合、ギヤのマニュアルモードでどうなのか。
もしくはドライブモードに入れた状態で出るのかで症状は切り離せると思います。

Dモードで車にやらせていてもでるようなら通常はギヤチェンジ時のショックだとおもいますが、基準範囲かどうかはそのショックの度合にもよると思います。
メカニックを同乗・もしくは運転させて問題点はないかということの確認と、試乗車などに同じ車両があればそちらを運転してみて同じようになるかということですね。

気になるのであれば確実に症状が出るという状態を確立した上で、メカニックなどに伝えると良いと思います。

書込番号：15005790

次期スカイライン

[akkey12]

今晩は！

最近雑誌などに次期スカイラインの情報が載るようになり、毎回楽しみに読んでいます。エンジンは話題のＨＶも取り組み、燃費向上も嬉しい事ですね。でも、開発途端なので何とも言えませんね。

スカイラインと言えば、走りに拘ったイメージがあるので力強く回るエンジンも外せないですね。

今のよりかっこよければ良いですね(^-^;

何か小さな情報でもあれば、ヨロシクお願いいたします。

書込番号：14673285　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

かつて日産のビッグネームだったセド＆グロリアやローレルなんかも既に消えていますので、そろそろスカイラインも残す必要は無いと思います。登場しても北米がメインの市場になりますので、国内では中途半端なサイズだと思いますよ。シリーズからGT-Rが独立したとはいえ、隣に並ばれると過去のモデル同様劣等感を持たれるのも．．．。

書込番号：14673376

[みなみだよ]

＞エンジンは話題のＨＶも取り組み、燃費向上も嬉しい事ですね。

フーガのＨＶシステムの応用ですかね。
スポーツに振るんでしょうか。

Ｖシリーズになって一気に高くなったイメージがあるんですよね。
勘違いかなぁ・・・

書込番号：14673540

[CBA-CT9A]

現行スカイラインも名前だけですよね。
もう廃盤にしても良いと思う。

書込番号：14674364

[当たり前田のおせんべい]

国産のスポーツセダン＆クーペは貴重な存在だから、今後も存続させて欲しいですね。
GT-Rほどの性能は必用ないが、ちょっとスポーティーな大人の車が欲しいというニーズも少なくない筈。

書込番号：14674396

[つぼろじん]

ブルーバード　パルサー　サニー　チェリー　ラングレー・・・・・その仲間にいつの日か・・スカイラインも入るのかな？

書込番号：14677211

[みなみだよ]

駄レスさせてもらえるなら
その中に超マイナー、リベルタビラを入れてみたりして＾＾

書込番号：14677250

[みなみだよ]

ローレルスピリットもありましたね。

書込番号：14677254

[skyline.R]

セドリックとグロリアもなくなってしまいましたよね。
私的にはスカイラインはＭＴで乗りたいのでＭＴが選択できるようになってくれればと思います。

書込番号：14688249

[ポイポノ]

ホンダがレジェンドとインスパイアの生産中止を決めた様ですね。
所謂「セダン」はクラウンでも生き残れるかどうかの時代です。
最近のセダンはリアウィンドウの傾斜がきつくて居住性も良くないし。

書込番号：14688437

[akkey12]

皆さん書き込みありがとうございます。

先日ホンダの高級セダンが消えると発表され、日本のセダンの元気の無さに痛感されました。セダンとは車の基本フォルムでありましたが、時代の流れでしょうが消えていくと寂しい気分もありますが、セダンが多いレクサスは踏ん張るところでしょうかね？(^-^;

書込番号：14698512　スマートフォンサイトからの書き込み

気になるのですが

[瑠璃色のダチョウ]

現行モデルの250Gtが納車されてほぼ満足なのですが、乗り込んでフットレストに足を置くとギュッという音が鳴ります。
強く踏むとギューッとウグイス張りの床のようです。
販売店は、発泡スチロールのような材質のものを使っているためといっていますが気になります。
国産車は10台目ですがこんな音は初めてです。
スカイラインユーザーからはそんな指摘は出されていないらしいのですが、確かにどんなレビューを見ても触れられていません。動力性能や内装にはかなり詳しいレビューを書くユーザーさん達がこの音に気付かないとは信じられません。
そこで質問です。みなさんは気にならないのですか？それともすごい確率でハズレを引いてしまっただけでしょうか？

書込番号：14304803

[くくるりんぐ]

セダンではなくクーペですが土台が発泡スチロールみたいな材質なためか、足を意識的に押し付けるとグラグラしますね。
私のシートポジションだと足を乗せるだけで鳴く事は無いけど足を強く押し付ければ鳴ってしまいそうかも。
だからハズレなどといった個体差ではなく仕様に近い気はするけど、ディーラーの試乗車でもチェックしてはどうでしょう。

クーペでのレビューは書きましたがフットレストに強い力を掛けて乗ることがありませんので私は本件に気がつきませんでした。

書込番号：14307529

[サンヨク]

今、踏んできました。全然そんなことないと思います。フットレストってアルミのやつですよね。頑丈そのものと思います

書込番号：14309805

[くくるりんぐ]

＞サンヨクさん
フットレストそのものではなく土台がやわめで微妙に沈みませんか？こちらは年式は21年のクーペ7ATモデルです。
私が普段乗っている欧州車だとプラ製だったりしてがっちりとした土台なんですが。

書込番号：14310884

[瑠璃色のダチョウ]

さっそく確認していただいてありがとうございます。
私の車は２００６年後期モデルのセダンです。そっと足を乗せないと鳴くので仕様と言われれば日本のモノ作りは終焉したのかと思ってしまいます。
販売店にフットレスト交換をお願いしたりしましたが、土台の部分ですのかっこいいアルミにしようとも効果はないとのことでした。
むしろフットレストの土台というよりもブレーキ、アクセル下部の床素材全般の接着不良のような感じです。
助手席や後部座席の床は鳴きません。運転席足元奥の上にカーブした部分のみです。
近隣販売店には試乗車も在庫がないため、中古車販売店で同モデルを見つけて確認したいと思います。
そのあとはお客様相談窓口に問い合わせてみます。

書込番号：14314603

[サンヨク]

再度確認して参りました。確かに、90キロ近くある私がグイッと押し込むと鳴りました(笑)ただ、普通の状態では耳を済ませば…って感じなんですが。私は2011年の3700GTです。ここの書き込みであった減速時の大きなショックとかもありませんし、改良してくれたのでしょうかね。7速ATが街中ではややヤンチャな感じもしますが、高級車じゃなくスポーティカーと割りきれば気になるレベルでもなく、満足しています。

書込番号：14320109

[瑠璃色のダチョウ]

本日、中古車販売店で同モデルのスカイラインを見つけて比べてきました。
売約済みでしたが、そっと踏ませていただきました。鳴きません。
そこで整備士さんに確認してもらうと、床材のすきまに太い電気系コードが挟み込まれていて、空洞ができてしまっていることがわかりました。ウグイス張り構造です。
正規の位置に納めてもらうと鳴きやんでくれました。
おかけさまで悩みが解決しました。ありがとうございました。

書込番号：14321054

[くくるりんぐ]

仕様ではなく不具合で良かったです。
私も今改めて踏んでみましたがやはり鳴きませんでしたので個体差だったようですね。

書込番号：14321405

皆さんご教授下さい

[白ひげ海賊団２番隊隊長エース]

今年北米へ駐在となります。
それを機に、以前より気になっておりましたスカイラインを
中古購入しようと考えております。
そこで皆さまにご教授いただきたいのですが、北米では２５
０ＧＴのＴｙｐｅ−Ｓは、どの様な型式になるのでしょうか？
多分日産ではなくインフィニティーとなると思っているので
すが。。。
また何年式から７ＡＴ（シフトダウン時の自動ヒィールアンド
トウ）が搭載されているのでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：13974592

[カメカメポッポ]

http://www.cars.com/go/compare/trimCompare.jsp?acodes=USC10NIC131A0,USC00NIC131A0

自分で探してみよう？

書込番号：13974938

[くくるりんぐ]

困った時のwiki頼み
http://en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G

あとアメリカのHP
http://www.infinitiusa.com/g_sedan/

・車名
アメリカではスカイラインではなくてインフィニティG、2500ならG25、3700ならG37

・250GT TypeS相当→無し
インフィニティG25にはベースグレード、ジャーニー、4WDの3モデルのみで全グレード17インチ標準。
なのでTypeSと全く同じ装備のグレードは無いみたい。
2.5リッターモデルは2010年秋に発売開始なので中古だと弾数が少ないかもね。

・7AT採用
セダンだと2009年に5AT→7ATだから2010年発売の2.5Lモデルは全て7ATかな。
自動ヒールアンドトゥーはマニュアルモードの事かな？それなら恐らく7AT採用と同時だと思います。

書込番号：13974974

コーナーセンサーについて

[hamazin40]

１１月に250GTを納車いたします。
フロント、リア、バックともにセンサーを付けましたが、障害物がどのくらいの距離に近づくとなるのでしょうか？実用上、些細なことでも鳴るとかで、うるさくてしょうがないってことはないですか？
利用されている方のご意見がほしいです。

書込番号：13523059

[赤青ガンバ]

自分はスカイラインといっても、クロスオーバーですが。


スカクロはアラウンドビューの補助ソナーとして、センサーが付いています。
ギアがリバースに入っている状態でのみ、作動します。
通常のＤレンジに入っている場合等は前後のセンサーは作動しないようです。

バック時のみなのでうるさい感覚はありません。

距離ですが、自車の場合５０センチから６０センチ位で鳴り出します
最初は断続音です。同時にアラウンドビューのモニターにも黄色い矢印みたいなのが、
出てきます。

２０センチ近くになると音が連続音に変わりモニターの矢印も赤に変わります。


最後にこれは低速時だけかもしれませんが、カメラのボタンを押すとモニターに
前後左右の映像が映ります、この時だけはＤレンジで走行中でも前後左右の
センサー作動しています。

自分のは、こんな感じですが仕様の違いがありましたら、ごめんなさい。

書込番号：13537835

[hamazin40]

赤青ガンバさん

レスありがとうございます。

>ギアがリバースに入っている状態でのみ、作動します。
>通常のＤレンジに入っている場合等は前後のセンサーは作動しないようです。

>バック時のみなのでうるさい感覚はありません。

営業マンからも同じような事を言われたのですが、、

http://minkara.carview.co.jp/userid/293930/blog/6470516/
を読むと、、うーーん、なんでだろ？って思ってしまうのですが・・。

書込番号：13538841