日産 スカイライン のクチコミ掲示板

スカイラインが欲しいが、来年出ますかね？ 出ると良いな

[orange]

来年にはスカイラインに乗り替えたいのです。
セドリックに長く乗っているので、最後の乗り換えは（昔乗っていた）スカイラインにしたいと思っています。
普段の街乗りは、EVサクラに乗っています。
遠出やゴルフには大きな車が楽なので、昔好きだったスカイラインに回帰しようと思います。
買い替えは来年末です（半年前に車検してしまったから）。

どうですかね、スカイラインは？

書込番号：25367111

[おかめ@桓武平氏]

＞orangeさん

>> どうですかね、スカイラインは？

GTRは。

書込番号：25367125

[桜.桜]

https://cobby.jp/skyline-modelchange.html#:~:text=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%81%8C,%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%81%AF%E5%BB%83%E6%AD%A2%E3%81%AB%E3%80%82

今出してもSUVみたくなったりしませんかね…

書込番号：25367149　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

GTR残して消えるんじゃないかな。

書込番号：25367333

[ジャック・スバロウ]

スカイライン、厳しいなぁ。
でも残さないと、刑事ドラマで使えるクルマが消えてしまうし．．．ww

書込番号：25367345

[くまごま]

＞orangeさん
噂もトレンドも無いので、セダンタイプのフルモデルチェンジは可能性は低いでしょう。

可能性が高い車種はアリアをベースにしたスカイラインクロスオーバーの発売。
もしくはエクストレイルをベースにした高級志向バージョンぐらいしか思いつきません。
法人、移動用はエルグランドへ任せると思うので、セダンはクーペスタイルのレジャー志向一本になると思います。

書込番号：25367360　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞くまごまさん
>>セダンはクーペスタイルのレジャー志向一本になると思います。

オー、クーペですか。
それも良いですね。
クーペの方がカッコ良い。
出てくれることを期待します。
クーペの400Rが出ると良いな。
GTRは高価すぎて手が出ません。それに、ゆったりと乗りたいのです。

書込番号：25367749

[かず＠きたきゅう]

まあ、出るとしたら、今のセレナC28を上から押しつぶしてぺちゃんこにした様な、とてもカッコ悪いセダンとして誕生しそうだけどね。

今のクラウンも興味ない人が見たらプリウスと何か違うのて思うくらいクラウンらしくなくなったからね。
あれはあれでいいところもあるんだけどね

書込番号：25367751　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

クーペなら２ドアハードトップがいいです、デザインモチーフは断然スカイラインジャパンですね。

スカイラインターボ3000GT-E・Sです。

そして谷田部の高速周回路に持ち込んで、ゼロヨン、ゼロセン、最高速度の定地テストを実施するのだ。

書込番号：25367840

[高い機材ほどむずかしい]

インフィニティEUがあって開発拠点が香港の時は、デザインもよかったんですが、
副社長が日本回帰だと言ってノートと同じVモーションにして失敗しましたからね。

栃木のデザインセンターにいるはずのAlfonso Albaisaの発言力なんてつぶしてしまうんでしょうね、あの女帝が。
だって車には興味がない、箱をつくってたらご飯は食べれるなんてインタビューで発言してましたからね。

Alfonso Albaisaのこんなデザインなんてマーケッテイングとずれてるとか言ってつぶしてしまうんでしょうね。
女帝の日本回帰のVモーションにマツダのような半マルテールの方がよっぽどマーケティングの抽出ターゲット
　セレクトが昔の爺さん世代で丸目テールがぁとかずれてるのにね。

下記のカタログ見たらわかりますが、現行でもMAXスピードは、２５０、２L車でも２４５km/hなので、
　矢田部がぁなんて設計速度が１９０km/hのコース時代とは違うのでＵＳＡのオーバルでももっていかないと
。
https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2016/11/Infiniti-Q50-2016-UK.pdf

↓この時は日産のプラスアルファ車のインフィニティとして充実してたのに、市販車で力入れてるのは、
　本田だけになってしまいましたね。トヨタのｗｒｃカーは皮だけのやリスだし、三菱スバルもなくなったし。
https://www.youtube.com/watch?v=PxpBNR6boPU

↓リゾート副社長管轄のインフィニティUSAなので、夢で終わるでしょう。
　女帝はインフィニティブランド価値がわからないんですよね。
https://response.jp/article/2019/08/21/325589.html

書込番号：25368578

[高い機材ほどむずかしい]

記事見つけました。

こんなマーケってイング思考では、もうだめでしょ。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00055/?P=4

書込番号：25368585

[高い機材ほどむずかしい]

トヨタの下山に建設中のオーバルだけでなく、日産も持ってたんですね、設計３００ｋｍ／ｈのオーバルコース。

https://response.jp/article/2006/09/13/85872.html

書込番号：25368608

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
新型が出るか聞いてるんでしょうが、セダンは国内では出ないと思いますよ。
万が一出るとしてもスカイラインクロスオーバーでしょうか。
諦めるか中古購入で検討するしかないです。

書込番号：25368750　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞あかビー・ケロさん
>>万が一出るとしてもスカイラインクロスオーバーでしょうか。

おー、それで十分です。
私にとってはセダンもクロスオーバーも大差ないです。
スカイラインのクロスオーバーだから、オフロードではなく舗装道路用のクロスオーバーでしょう。
するとSUVのようなものになるのかな？
まあ、気長に待ってみます。
変な格好の車が出たら、現行スカイラインの中古を買います。４００Rの中古は魅力的。

書込番号：25368930

[orange]

＞高い機材ほどむずかしいさん
>>トヨタの下山に建設中のオーバルだけでなく、日産も持ってたんですね、設計３００ｋｍ／ｈのオーバルコース。

ほー、日産もアウトバーンを意識したテストコースを作ったのですね。
アウトバーンで２１０Kｍで走っていると、ポルシェが250Kmでキューンと追い越していった。やっぱりポルシェは早いし、安定しているねー。250Kmで地面に吸い付いているように見えた。
日産もスポーツカーが有るから、ポルシェと対抗するのかな？
オレはPoorman’ｓ　Ｐｏｒｃｈｅなら買っても良いな。
本物は高くて買えないや。

書込番号：25368934

[高い機材ほどむずかしい]

現行スカイラインは、海外ではインフィニティQ50として、アウトバーンなどヨーロッパ向けで開発されました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/SortID=24428658/

が、インフィニティブランドで日産のブランド価値を高めようとしたゴーンがあんなことをしでかしてグローバル
な考えを取り入れた経営方針が変わってしまい、今の日産の開発はＵＳＡと中国市場しか念頭にないですからね。
ルノーとの関係で欧州には手を出さない状況ですので、次期スカイラインも目先のＵＳＡ市場をみてＳＵＶ
化してセダンとして残るのは危ないかもしれませんね。

現行もインフィニティとして日産ブランドの上を行く車として開発されたので、日本ではセグメントが上がって、
旧スカイラインファンからはスカイラインじゃないと言われたようですが、購買層を変えたんだから当たり前
ですね。
リゾート副社長は、箱を作ってたらご飯が食べれるなんて言うぐらい購買層がわかってないんですよ。

なので、次期スカイラインは、現状インフィニティブランドの放置と合わせどうなるかわかりませんね。

書込番号：25369064

[orange]

インフィニティーとスカイラインでは、日本ではスカイラインが圧倒的に知名度が高い。10倍程高いと思う。
つまり、スカイラインは良く知られているが、インフィニティーは知らない人が多いと言うことです。
日本だけ見ていると、インフィニティーは廃止してスカイラインが次期モデルを出す・・・こんな様子になると思う。
ただし、アメリカにはスカイラインの名前をインフィニティーとして出すと思う。
そういうためには、スカイラインは大型化すると思う。
そもそもスカイラインの価格は500万から700万円になるから、若者向きではないでしょう。
スカイラインは高級車なんです。
昔々のように、小さな車体でチョロチョロ走り回る車ではないのです。時代は変わったのです。
スピード車の王道を行くのがスカイラインの道です。
ポルシェに挑戦するのがスカイラインの役目です。

書込番号：25370038

[yukamayuhiro]

＞orangeさん
ｽｶｲﾗｲﾝの次期型が出るかっていう話に水を差しますが、もうすぐ発売の４００R　ニスモ（４２０PS)を買うとういうのはどうでしょうか？
限定らしいので早く手を打たないと購入できるか分かりませんが。

書込番号：25370513

[おかめ@桓武平氏]

＞orangeさん

>> 昔好きだったスカイラインに回帰しようと思います。

旧車の７代目(R31)までがおすすめです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E4%BA%95%E7%9C%9E%E4%B8%80%E9%83%8E

書込番号：25370540

[バイクも車も結局国産だべ]

　私も昔スカイラインに憧れてて現行スカイラインを買いました。でも今のスカイラインは全然別物です。
　機敏に走るセダンって感じでしょうか？？
　ゴルフも3人までは快適ですよ♪ツアーバッグ2個、スタンド式バッグ2個なら積めます。

　来年買うとしても恐らく現行モデルでしょうね。

　良いじゃないですか、おそらく最後の純ガソリン車ですよ！
　ふけ上がりの気持ち良さを体感しましょうよ♪

　居住地がどの辺か存じ上げませんが、私は北関東の南部在住で、平均燃費9.5km/hです。
　おススメは来年とは言わず、もうすぐ発表されると噂の400R NISMOかな？
　私は21年式TypeSPですが、やはり赤いキャリパーを見ると400Rにすればよかったなーと後悔してますww

書込番号：25370705

[福島の田舎人]

自分もスカイラインに憧れた1人です。
30代でやっとR31（中古ですが）を手に入れました。
あの時の喜びは、今でも忘れませんね。
スカイラインに憧れた自分から見ると
今のはスカイラインと呼べるのかな（GTーR以外は）？って感じです。
定年前に、職場の後輩と
モミジマークを付けてGTーRなんて話しをしてたのを、思い出しました。
与太話になり、申し訳ありませんが
今の日産で新型は？では、
EVに舵を切ってますので、出るとしてももっと熟成してからだと思います。

書込番号：25370839　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイラインハイブリッド ブレーキ時の異音について

[シンヤ1979]

スカイラインハイブリッドタイプSP四駆の中期を中古で購入したんですが、ブレーキの時に、毎回ではないのですが、ブーンと電子音みたいな音がします。
ハイブリッド特有のものなのでしょうか？
結構な音量なのとブレーキが若干戻される感覚があります。

書込番号：25280808　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞シンヤ1979さん
まあ、可能性としては回生ブレーキでモーターが回ってる音でしょうけど、気になるならディーラー行って試乗車で確かめてみるようですね。

書込番号：25281128　スマートフォンサイトからの書き込み

BOSEスピーカの交換

[じゅぴこ]

今回、BOSEスピーカーの交換を検討しているのですが
DIYで交換された方、ポン付けできたでしょうか？

中音、高音域があまり響いてこないため、8cmのツイーターを交換出来たらしたいなと思ってます。
2014年式のスカイラインです。

お手数ですが、宜しくお願い致します。

書込番号：25134908

[無い物ねだり人]

質問です
1，他のメーカーからボーズにしたい？
2，メーカーオプションのボーズを他に変えたい？
3，8CMのツイーター？　大きさが違うのでは？

書込番号：25135131

[じゅぴこ]

フロントドアスコーカーですね。
今がboseで、他のスピーカーへの変更です。

書込番号：25135162　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞じゅぴこさん
それってメーカーオプションかディーラーオプションかの純正ですよね？
中古車を買った時に誰かが付けてたものですか？
純正なら触らないか、もしくはフロントのミッドも含めての交換の方が良いと思います。
TWだけだと余計にアンバランスになるか正直変わらないかのどちらかと思います。
※純正位置ではなく向きや取付場所を変更した場合は除く。

書込番号：25141532　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

小さい音量で聴いてると低音ばかり響くでしょ？
音量上げると低音以外の音量が上がる感じでは？
だからスピーカーの問題じゃないと思うんですよね。
システムが変なんですよ。

書込番号：25141619　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

TONE調整で低音下げるしかないです。

書込番号：25141622　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅぴこ]

やっぱりそうなんですよね。。
ありがとうございます。。

先日までベンツのEでブルメスターを聞いていた時と
感動が全然ちがって...笑

書込番号：25151131　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤが減るのはリアから？(HNV37 type P)

[さとうし]

２７年乗り続けたアルシオーネSVXから、最近スカイライン350-GT ハイブリッドに乗り換えました。

共に、普段は後ろ寄りの駆動（スカイラインは０：１００ですが）から、状況に応じて５０：５０に変化する４WDです。SVXはFFベース、スカイラインはFRベースという認識です。

SVXの時はタイヤはフロントから減りました。なので、夏〜冬タイヤの入れ替えで前後ローテーションする時は、山の残っているのをフロントに入れました。
スカイラインは普段FR車なのでリアから減りますか？それとも軸重はフロントの方が重いとディーラーの話を聞きましたのでフロントから減るのかなあ。

冬タイヤ用に空気圧センサー付きホイールと２０２１年製の中古スタッドレスを入手しました。山の残っているのを前後どちらに入れたら良いのか教えてください。

書込番号：24939807

[さとうし]

すみません。３５０GT-FOUR　ハイブリッドです。４WDです。（FOURが抜けていました）

書込番号：24939813

[funaさん]

＞さとうしさん

㈣駆は分かりませんが、
Ｖ３６スカイラインクーペ（ＦＲ）に乗っていますが、減るのは前輪です。
フロントが225/45R19、リアが245/40R19ですので、前後のタイヤローテーションができませんので、ローテーションはしていません。

書込番号：24939973

[ダンニャバード]

＞２７年乗り続けたアルシオーネSVX

うわ〜！素晴らしい車にお乗りでしたね！
さすがに寿命が尽きたのでしょうか？しかし稀少車としての価値はまだまだありそうですね。
高校生の頃、初代アルシオーネのデザインに衝撃を受け、パンフレットを穴が開くほど眺めていたことを思い出しました。懐かしいな〜・・・

FF（ベース）の場合はどう乗っても前輪から減るでしょうが、FR（ベース）の場合は乗り方次第のような気がしますね。
どちらかが一方的に減るようなら、運転のクセが強いのではないかと。特にハイパワー車ですから、加速を楽しんでいるとリアに負担が大きそうだし、峠でブレーキング勝負をするような乗り方だとフロントが先に逝っちゃいそうですね。
って、アルシオーネにもスカイラインにも乗ったことありませんので、実際のところは全く知らないのですが・・・すみません、アルシオーネに食いついてしまいました。(^^ゞ

書込番号：24940054

[gda_hisashi]

＞さとうしさん

〉スカイラインは普段FR車なのでリアから減りますか？

と思いますね

〉中古スタッドレスを入手しました。山の残っているのを前後どちらに入れたら良いのか教えてください。

やはりリヤじゃないですかね

書込番号：24940155

[北国のオッチャン雷]

駆動輪の後ろから減るように感じますが、実際はフロントは重いしブレーキは前方荷重になりますからね。
前タイヤの方が減りが早く感じますね。
減り方に大きな差はでるのかな。

書込番号：24940430　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

乗り方によるでしょうけど私のRV37は若干フロントの減りの方が早いです。
HV37の時もそうでした。共に2WD
でもローテーションするほどの差はないかも。前後同時交換に拘らなければ。

書込番号：24946242

[XJS]

補足ですが私はFR車ばかり乗ってきましたがアライメントに個性がない車種なら全て前輪の摩耗の方が早かったですね。
例えば後輪が内減りしやすい車種とかは後輪の方が早かったりするけど。
ノーマル状態のスカイラインはほぼ万遍無く減ります。

書込番号：24946254

[さとうし]

回答ありがとうございます。

FR車でもフロントから減ることもあるという回答は、私に中では意外でした。

これまでにタイヤがすり減る乗り物は、SVXとロードレーサー（自転車）くらいしか知らないので
後輪駆動は当然リアから減るものと思っていました。
（自転車もブレーキは前から減ります）

冬タイヤに履き替える時は外すタイヤの残りの山をよく観察してから、どのタイヤを前・後にするか決めます。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：24946568

[さとうし]

フロント	リア（ちょっと斜めですが）

スレ主です。冬タイヤに交換しました。

夏タイヤの減り方を前後比較しましたが・・・微妙です。（写真参照）
中古で入手した冬タイヤは、減りが少ないほうをフロントに入れました。

V37は空気圧センサー付きということで、冬タイヤもセンサー付き純正ホイールを入手して中古タイヤを組んでもらったものです。作戦としては、センサーIDのコピーツールを使って、夏タイヤのIDを冬タイヤにコピーしてポン替え。

でしたが。。。
私が入手したツールでは、夏タイヤのIDをツールにインプットは出来ますが、冬タイヤにコピーする時点で失敗します。（センサーのバッテリー切れ？）と思いましたが、冬タイヤのIDをツールで読み取ることは出来ます。

ダメ元でディーラーに相談してみてようやく理解しました。
純正センサーは固有のIDを持っていて書き換えられません（ホイールのIDを車両に登録する）。
タイヤショップ等の「純正IDをコピーします」は社外センサーへの書き換えでした。

さらに言えば、私が入手したツールはFOXWELL　１０００ですが、同じFOXWELL製のセンサーのみの対応だということです。
純正IDの車両側の登録を書き換えられるツールは完全にプロユースで１０万円越えコース（私調べ）。ちょっと買って使ってみようというものではありません。

改めてディーラーと相談して出した結論。
夏タイヤのIDを車両に残したままで、冬タイヤのセンサーは無視（警告表示が出たままになるが、走行自体に影響は出ない）
FOXWELLセンサーを用意して車両に登録されているIDをコピー。タイヤのはめ替えのタイミングでセンサー交換。です。

書込番号：25018015

[さとうし]

スレ主です。嬉しい報告です。
冬タイヤの空気圧が表示されるようになっていました。

実は、空気圧センサー(TPMS)のツールをもう一つ持っていまして。
THINKSCAN 600と言います。ハンドルコラムの下の方OBD2コネクタに接続するコンピュータ診断ツールです。

TPMSリセットが出来るということで購入しましたが、私が思い描いていたホイールのセンサーにピッと当ててIDを読み取り、もう一方のセンサーにデータを書き込むのとは違ったので「高い勉強代だった」と放置していました。（その後FOXWELL1000を購入）

純正センサーのIDが書き換えられない。車両側のデータを書き換える必要があるということで、ツールを車両につないでみました。が、ID読み取りでは４輪とも000000。ID登録では８桁の英数字ですが、FOXWELLで読み取ったIDとは別のものでした。ダメだこりゃ。
あと、車両のディスプレイの設定＞メーター設定＞空気圧警告リセットをしました。
家の周りを試運転しましたが、「空気圧は走行後に表示されます」のまま。そりゃ認識していないんだから仕方ないよな。と思っていました。

翌日。通勤に使いましたが、帰宅するまで空気圧の警告ランプは表示されませんでした。今朝、そのことに気付いたので、メーターディスプレーを空気圧の画面にして走り出してみると。４輪とも正常に表示されている。という次第です。

THINKSCANのID登録が機能したのだとは思いますが。実はポン替えしてメーターリセットすればOKってことは無いですか？でも、そうであればディーラーでそのように教えてくれるでしょうけど。
半年後、夏タイヤの交換時には、ポン替え＞試走＞車両のメーターリセット＞試走＞THINKSCANでID登録＞試走の順で空気圧表示されるか検証してみようと思います。あと、溝の減り具合の検証も

いやはや。冬の間中、警告点きっ放しは嫌だなあと、FOXWELLのTPMSセンサーとタイヤが外れた状態の純正ホイール４本をポチリする寸前でした。センサーは４個で７９ドル（アリババ）でしたが、あと２日待てばブラックフライデーで５ドルほど安くなるというので待ち。ホイールはV36純正をメルカリで見つけて送料の問い合わせ中でした。
あと、TPMSツールがどちらも「無駄な勉強代」にならなくて良かったです。

書込番号：25022178

[さとうし]

スレ主です。スタッドレスから夏タイヤに交換しました。
半年弱乗ったスタッドレスの減り具合ですが。皆さんの言われていたように前後で大差ないように思います。

以前のアルシオーネSVXは、エンジンの搭載位置が完全にフロントアクスルの前でした。（サイドビューをよく見ると、フロントのオーバーハングが長く、ホイールアーチはAピラーに近いことに気付きます）
なので、通常走行のトルク配分は後ろ寄りでしたが、タイヤが減るのは明確にフロントからでした。
一方、V37はフロントのオーバーハングは短く、ホイールベースの長さもあって前後の摩耗差が少ないのかなあと考えます。

この間に、V37純正ホイール（センサー付き）の中古レグノを入手したのですが、摩耗差があります。山が多い、少ないというより、ブロックパターンの角が残っている、丸まっているという感じです。おそらく、FR車で使われていたものだと思います。
角が丸まっているのが駆動輪に使われていた方と推測し、ローテーションでフロントへ。角が残っている方をリアに入れました。
一方で、ハンドルを切るときの横荷重で角が丸くなるとも考えられますし。そうであれば、半年後もリアの方が角が残った状態を保っていることでしょう。

書込番号：25186279

ハンドルを切ると「カチッ」と鳴る(HNV37 type P)

[さとうし]

最近、２０１４年式350GT-FOUR　ハイブリッド　タイプPを購入しました。
V37スカイラインのレビュー、クチコミをすべて拝読させていただきました。
（皆さん、ナビには様々なトラブルを経験されたようですね）

お尋ねしたことが２点あります（別スレを立てます）

駐車場から車を出すような、低速でハンドルを大きく切った時に、コラム付近から「カチッ」という音がします。
これは、私の個体特有なのか、皆さんそういうものなのかをお尋ねしたいです。

不具合というほどではなく、「こういうもの」と割り切れる程度のことですが、他が上質なだけに安っぽい音が残念。

書込番号：24939776

[ダンニャバード]

もう一つのスレでも書きましたが、スカイラインには乗ったこともありません。
想像ですが、お乗りのスカイラインには世界初の「ステアリングバイワイヤ」が採用されているのではないかと思います。
https://car.motor-fan.jp/tech/10010978
ただ、スカイラインのシステムは完全なバイワイヤではなく、シャフト伝達機構を残したままの切り替え式だったかと。
ですので、その当たりの機構が切り替えなどの動作をする際に、音や振動が発生してもおかしくはありませんね。

その状況が正常なのか不具合なのかは、ディーラーで詳しい人に点検してもらわないとわからないのではないでしょうか。
中古車購入とのことですが、日産ディーラーとはお付き合いされるでしょうから、一度相談されてみてはいかがですか？

書込番号：24940059

[灯里アリア]

＞さとうしさん
インフィニティ版、現行型と2台乗り継いでいますが（いずれもハイブリッド）、
そういう動作というか音は鳴らないですね。

一度ディーラーに持ち込んだ方が良いかもしれません。

書込番号：24940452

[ニャン兵衛]

＞さとうしさん

私の想像する「カチッ」が合致するなら、エアバッグのコードのこすれによる音と思います。

点検時にディーラーに話したら、そのような内容で、テープの貼り付けで改善したことがあります。

書込番号：24941608

[さとうし]

回答ありがとうございます。

コラムカバーを外してみたら何かわかるかも。
と思って外してみました。

何かが当たってる（擦れている、引っ掛かっている）ような形跡はなく、カバーを外した状態で車を転がすと「カチッ」は鳴らず。

カバーを戻し（外すのはすんなり外れるのに、戻すときは「知恵の輪」で苦労します）ネジで止めない仮止め状態でも「カチッ」は鳴らず。

そのままねじ止めしましたが、音は再現しません。（直っちゃった）

アドバイスありがとうございました。

書込番号：24946555

[さとうし]

直っていませんでした（残念）

その後、お出かけしようと自宅駐車場から動かすと「カチッ」が再発しまして。
内装剥がしは積んだままでしたが、プラスドライバーは家に置いてきてしまった。
１００均でドライバー購入して、ショッピングモールの駐車場で再確認しました。

確かに、症状が治まることはある。「じゃあ、下のカバーだけ止めてみようか」とか、「ねじ止めせずに爪だけで止めてみようか」とか。どうすると止まって、何をすると再発するのか。

エアバッグのコード（と思われる）を邪魔にならないようにぐっと押し込んでみて音が止まった時は「やっぱりこれだったのか」と思いましたが、そのままの状態で用事を済ませてから再始動すると再発しました。

コラムカバーやコードが擦れているというより、切れ角と車速の関係でステアリング比が変化する「スイッチ」が切り替わるところで音が発しているように感じます。

私が追えるのはここまで。今度の機会に見てもらいます。

書込番号：24947148

[マンセル F189]

当方、2017年式を所有しております。二回目の車検前くらいから以前同様な症状が発生しました。ディーラーにて、確か舵角センサーとスパイラルケーブルを交換したら異音がしなくなりました。宜しければ参考にしてください。

書込番号：24955996　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとうし]

スレ主です。ベストアンサーの依頼メールが来ましたが、選ばなくても良いということなので、どれも貴重な返信で優劣は無いと考えます。皆さんありがとうございます。

ようやく時間が取れたので、ディーラーで症状を見ていただきました。
結論を先に言うと、異常ではない（直らない）ということです。

ウィンカースイッチの作動音です。
ウィンカーレバーを倒すとその位置を保持しています。一方向に倒れる「ツメ」があって、ハンドルを切ってツメを越える時に「カチッ」と音が出ます。
ハンドルを戻すときにはツメが引っかかり、レバーが元に戻ります。

駐車場内を動くときには音が再現せず。
「駐車場を出る時や、交差点を曲がるときに音が出ます」と伝えて、外周道路で私も同乗して音が再現したときに「これです」と確認しました。

駐車場へ戻り、停車したままハンドルを切って音が出ず。停車したままウィンカーレバーを倒してハンドルを切ると音が再現することを確認して、説明に納得した次第です。

レバーを戻す機構を爪をはじかない（音が出ない）形状にできなかったものか、とも思うのですが。
今度、コラムカバーを外すことがあって「ツメ」を確認出来たら、グリスアップか何か手を打てないか検討してみます。

書込番号：24964758

[さとうし]

スレ主です。
コラムカバーを外す作業をしました。しかし、音鳴りの原因になっているという「ツメ」は確認できず。
「ブラックボックス」（笑）を分解しないとたどり着けません。
ウィンカーのユニットごと中古パーツ等で入手出来たら交換、分解もしてみたいですが、現物を外しての分解は止めておきます。

今回コラムカバーを外して作業したのは「パドルシフトの取り付け」です

前回、コラムカバーを外して音鳴りの原因を探った時に、パドルシフトのカプラーらしきものが配線にテープを巻かれて止まっているのを確認していました。
その後、「V３７　パドルシフト」で検索してみると、（比較的）簡単に後付け出来るんですね。
丁寧に純正番号を載せてくれている投稿を参考に、各パーツを取り寄せました。（レバースイッチ本体は、ヤフーショップで中古を購入できました。ラッキー）
発注後にコラムカバーがメーカー欠品で入荷待ちに。１２月中旬と言われていましたが、１０月末に届きました。

とりあえずポン替えして試走程度に運転しました。つい、エンジンを引っ張ってしまい全然EVに切り替わりません。９ｋｍ後半/Lだった燃費表示は８ｋｍ前半/Lになっていました（苦笑）
（音鳴りと無関係の内容でごめんなさい）

書込番号：24985983

[さとうし]

写真１	写真２	写真３	写真４

スレ主です。異音対策が出来ました。
稀に「さっき鳴ったかな？」ということもありますが、毎回必ず気になるレベルでは発生しなくなりました。

V37も発売から８年となると、それなりに中古パーツが出回ってます。ウィンカー・ワイパースイッチのユニットとスパイラルケーブルがセットになったものを入手しました。
写真１は「ツメ」が引っ込んだ状態です。

ウィンカーのユニットはプラスのネジ４本で止まっています。車両からはハンドルを切るとギリギリドライバーで緩められます。（ボスを外さずにユニットだけを外せます）

写真２はユニット単体でのツメが引っ込んだ状態です。
ウィンカーレバーを倒すと写真３のように出てきます。
ステアリングを回すと写真４のようにツメが倒れます。ステアリングを戻すときには逆側からツメを押しますが、この時はツメが倒れずウィンカーレバーが元の位置に戻ります。

中古パーツを入手した時点で動作確認しました。全く異音や引っ掛かり感はありません。
パーツをポン替え（仮組）してみたところ、左ウィンカーで異音は出ませんが、右ウィンカーではわずかに発生します（ちょっと残念）。

仮組を外して見比べます。ゆっくりとツメを倒していくと最後の瞬間にクリック感があります。車両に付いていたものの方がクリック感が強い。これが異音の原因だろうか。

クリック感が出る辺りをカッターで削って滑らかに動作するのを狙います（写真４の赤く塗ったところ）。
やり過ぎアウトですが、スペアパーツがあるので何とかなる。クリック感は和らいだように思えます（消えてはいない）。
しかし、よく見るとクリック感の瞬間に削ったところに隙間があります。ということは、これ以上削ってもクリック感は消えません（別に原因がある）
次に、スパイラルケーブルが当たる角の部分を丸く落としました。（写真３の赤く塗ったところ）

クリック感は残ったままですが、これでダメならあきらめ。動作不良があればスペアにポン替えのつもりで仮付けしました。
ウィンカーレバーを倒してハンドルを切りますが、異音は出ません。左右とも確認して異音も動作不良もなしです。元通りに戻して対策完了としました。

書込番号：25008438

バッテリー走行時コトコト音

[138472]

2017年5月新規登録のV37　Pタイプで2019年ごろから気になりだしました。バッテリー走行時信号待ちなどで停止した時顕著に聞き取れます。多分前のほうから出ていると思います。エアコン、ラジオなどは停止した状況での音です。音は不定期に出だし不定期に止まります。出ている時間は10分から20分ぐらいと思います。音の出ていないときは静寂の中にいれるのですが、一旦音が出だすとコトコトコトと連続して発生しうるさいです。バッテリー走行時また停車時（エンジン停止時）すべてのものが止まっていると思うのですが何か動いているのでしょうか？エアコンとラジオをつけていれば音は聞こえにくくなるのですがとても気になります。是非V37オーナーの方よろしくお願いいたします。

書込番号：24871825

[ZXR400L3]

＞138472さん

違和感があるなら、サービスマン乗せて走りましょう。そして鳴る条件を話しましょう。
確認ができれば、ベストですが・・・


私の経験（エンジン車）では、ブレーキ踏んで止まろうとするとフロントからギーギー音がする。
こちらは、日産車でしたがフロントのブッシュの劣化でした。


別車がリアからカタコト音がする。
他メーカーですが、リアドラムブレーキの不具合で音がしていた。
（サービスマンが乗って、初めの異音ですぐにブレーキですねとの回答でした。分かる人には分かるのでしょう）
→修理済みで、今は音無しです。

書込番号：24872296

[138472]

ZXR400L3 様
書き込みありがとうございました。言われるようにサービスマンを同乗させて聞いてもらうのが一番いいのですが、気ままな音鳴りでいつ出てくるのか分からないのが曲者です。いずれ頻繁に出てくればと思っていますが３年もたってしまいました。

書込番号：24873672

[FM羽田]

＞138472さん
同じくスカイラインハイブリッド所有者です
当方は、走行時だけ音がして、止まっているときは音がしなかったので現象違うかもしれませんので参考まで

ディーラーの修理担当の方と同乗して原因探りましたが、そこでは分からず2、3日預けたところ、原因がわかりました。
当方の現象の原因は、ハイブリッドの高電圧ケーブルが車体と擦れて当たる音でした。ただ、社外からは見えない内部にため、クルマを上げたりしたと思います。あと、そこに枯葉が沢山詰まっていたとのことそれも影響したらしい。

そういう単純な原因でしたが、自分だけでは分からなかったでしょう。以上参考まで。

書込番号：24928655　スマートフォンサイトからの書き込み