日産 スカイライン のクチコミ掲示板

バッテリー走行時コトコト音

[138472]

2017年5月新規登録のV37　Pタイプで2019年ごろから気になりだしました。バッテリー走行時信号待ちなどで停止した時顕著に聞き取れます。多分前のほうから出ていると思います。エアコン、ラジオなどは停止した状況での音です。音は不定期に出だし不定期に止まります。出ている時間は10分から20分ぐらいと思います。音の出ていないときは静寂の中にいれるのですが、一旦音が出だすとコトコトコトと連続して発生しうるさいです。バッテリー走行時また停車時（エンジン停止時）すべてのものが止まっていると思うのですが何か動いているのでしょうか？エアコンとラジオをつけていれば音は聞こえにくくなるのですがとても気になります。是非V37オーナーの方よろしくお願いいたします。

書込番号：24871825

[ZXR400L3]

＞138472さん

違和感があるなら、サービスマン乗せて走りましょう。そして鳴る条件を話しましょう。
確認ができれば、ベストですが・・・


私の経験（エンジン車）では、ブレーキ踏んで止まろうとするとフロントからギーギー音がする。
こちらは、日産車でしたがフロントのブッシュの劣化でした。


別車がリアからカタコト音がする。
他メーカーですが、リアドラムブレーキの不具合で音がしていた。
（サービスマンが乗って、初めの異音ですぐにブレーキですねとの回答でした。分かる人には分かるのでしょう）
→修理済みで、今は音無しです。

書込番号：24872296

[138472]

ZXR400L3 様
書き込みありがとうございました。言われるようにサービスマンを同乗させて聞いてもらうのが一番いいのですが、気ままな音鳴りでいつ出てくるのか分からないのが曲者です。いずれ頻繁に出てくればと思っていますが３年もたってしまいました。

書込番号：24873672

[FM羽田]

＞138472さん
同じくスカイラインハイブリッド所有者です
当方は、走行時だけ音がして、止まっているときは音がしなかったので現象違うかもしれませんので参考まで

ディーラーの修理担当の方と同乗して原因探りましたが、そこでは分からず2、3日預けたところ、原因がわかりました。
当方の現象の原因は、ハイブリッドの高電圧ケーブルが車体と擦れて当たる音でした。ただ、社外からは見えない内部にため、クルマを上げたりしたと思います。あと、そこに枯葉が沢山詰まっていたとのことそれも影響したらしい。

そういう単純な原因でしたが、自分だけでは分からなかったでしょう。以上参考まで。

書込番号：24928655　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトの異常

[勇太郎７]

2か月前から右折時に右側ヘッドライトが一時消灯し、ハンドルが戻ると警告も消えて再点灯するという現象が出現しました。常時でなく時々なので放置してましたが頻度が上がったのでディーラーに持ち込みましたがこの症状は再現できず経過観察となしました。しかし先週あたりはほとんどその状況が出現し、ついに数日前から右ヘッドライトが点灯しなくなりました。週末にディーラーへ持っていく予定ですが、このような現象は多いのでしょうか？

書込番号：24668468

[naka8292]

＞勇太郎７さん
症状についてはわかりませんが、
何か故障や不具合があるときにはスマホで動画や画像で記録するようにしています、

一時的な物だとディーラーに行くと治ってたりしますので
説明するときに診断付きやすかったりします。

書込番号：24668511　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞勇太郎７さん

V36スカイラインクーペに乗って10年ですが、ヘッドライトが切れたなどという話はありません。
故障がほとんどない良い車だと思っています。

ですが、部品が故障するのは一定の割合であります。延長保証に入っていれば安いですが、ヘッドライトとなると、とくにLEDプロジェクターになると高額になるのは仕方がないと思います。

書込番号：24668538

[たぬし]

年式不明ですがAFS,ステアリング連動ヘッドランプの故障ではありませんか？
ハンドル操作に合わせて頻繁に動くところなので物理的に壊れてしまうのは避けられないと思います。
おそらく修理は高額ですが、ステアリング連動は無くてもいい機能なので割り切って点灯するだけで良いとするのもありかと。

書込番号：24668581

[teddy bear 2009]

2015年式以前だと延長保証も切れた、又は切れる頃。
それ以降で延長を含んだ保証期間内であればお早めに。

右折時に右側ヘッドライトが一時消灯して警告灯が点灯し、ハンドルが戻ると警告も消えてヘッドライトも再点灯するについてｖ３７を所有する知人に聞いてみましたが、知人のｖ３７では出た事が無い症状らしいです。

他の方も仰ってますが、AFS,ステアリング連動機能が関係していそうです。

ＨＶグレードなら電気式（ステアリングバイワイヤ）ステアリングなのでこの症状はちょっと怖いですね。

現象が出ないから様子見とは残念な診断ですが、コンピュータ診断でも異常が出なかったのでしょうか？

書込番号：24668642

[勇太郎７]

皆様ありがとうございます。V37ハイブリットのSPです。今朝はまたライトが久しぶりに点灯しました。ここ数日は点灯していなかったので、本日ディーラーでまた再現できないかもしれません。やはりAFSステアリング連動の故障だと思います。前回ディーラーではここだと２０万くらい費用かかるようなこと言われました。ハンドルを切るたびに警告灯が点灯していました。このまま何とかライトが点灯してくれれば見過ごしたいのですが。

書込番号：24668728

[茶風呂Jr.]

＞このまま何とかライトが点灯してくれれば見過ごしたいのですが。

不点灯時の右折先に警察車両が居なければいいのですが。

書込番号：24668739

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞勇太郎７さん

すでに右側不点灯の問題が、
右折時だけの問題ではなくなっているので、
再発した時点では遅いかもしれないですが、
修理した方が無難だと思います。

実際はされないと思いますが、
壊れているのを認識していて、
あえて不点灯なのを見過ごすのであれば、
周りへの配慮や安全運転を意識していない、
自分勝手で悪質な行動になってしまいます。

書込番号：24668786

[1stlogic]

スパイラルケーブル断線とかそんなことじゃないのかな
ディーラー整備士ってレベル低くて
PC接続して診断できない内容だと直せない場合が多いです
街の修理屋みたいなとこのほうが頼りになるかもしれません

書込番号：24668875

[甚太]

＞勇太郎７さん
こんにちはキセノンですか?そうだとすれば、球が切れかかりか安定器の不良ですね。前者は
早く珠を変えたほうがいいです。
後者は安定器交換しましょう。判断は球を見れば黒かったり色が付いていたりします。目安はたまが劣化してくると、暗くなってきたり色な変わってきたりします。
そのままで使っていると点灯しなくなり、他の機器まで影響が出るかもしれません。

書込番号：24668934　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ボディコントロールモジュールからＣＡＮ通信でインテリジェントパワーディストロ
ビューションモジュールのヘッドランプ通電リレーをオン／オフし
フロントランプユニット内のヘッドランプコントロールモジュールがヘッドランプ
を点灯させています。

フロントランプユニット内のヘッドランプコントロールモジュールからワーニング信号が
出ていますので点灯しない場合にこの信号で故障表示します。
ヘッドランプコントロールモジュールは単体では販売されていませんので
これが故障ならランプユニット全部交換になります。

右折時なのでＩＰＤＭ（インテリジェントパワーディストロビューションモジュール）のリレー
ユニットではない可能性は高いです。

ＡＦＳユニットは上記とは繋がってないので、ランプユニットのスイベルアクチュエータか
エイミングモータが動くときランプユニット内で断線もしくはコネクタ抜け
してる可能性が高いですね。

IPDMリレーはエンジンルーム。ＡＦＳユニットは、室内ダッシュボード下にあります。

書込番号：24669021

[高い機材ほどむずかしい]

カタカナで書くと判りにくいので、簡単に書きます。

BCMー＞CANー＞IPDM　E/R(リレー）ランプ電源ON/OFFー＞ランプユニット（LEDヘッドランプコントロールモジュール）ー＞点灯


AFSは、CANー＞AFSユニットー＞エイミングモータ、スイベルモータ、位置センサーで点灯回路とは独立です。

書込番号：24669041

[勇太郎７]

皆様、専門的なアドバイスを含めてありがとうございました。
もちろん全く点灯しない状態であれば危険なので放置する気はありません、片目でもフォグランプやデイライトでかなり明るいので、降りてライト確認してみて片目だと気が付きました。片目になるとヘッドランプ異常という警告がモニターに表示され、ライトが点灯しているときは消えるというのがわかりました。
今週末は時間があるので、今日仕事終わりにディーラーへ行ってみます。この症状は出ないときは１週間以上普通なのでまた再現できないのではと悩ましいです。今回も何日も点灯しなかったのでもう完全に壊れた？と思いましたが、今朝は普通ですからね・・。

書込番号：24669239

[mat324]

ライト片目状態は整備不良になりますので、茶風呂Jr.さんも言われているように警察に停められる可能性もありますし、事故が発生した場合、相手がライト片目を訴えたときには不利になりますので、このまま使用するのは危険ですね。

警告灯が表示されるなら、そのメーターの状態を撮影するなどして、少しでも早く対応してもらった方が良いです。

故障は仕方ないとしても、悠長なディーラーですね・・・。

書込番号：24669354

[勇太郎７]

ディーラーに持ち込み、この症状の再現は確認できました。
一言でいうと、根治はユニット全交換しか方法ないそうです。
ただし、また症状がほとんど出ない状態となり、悩みます。
8年乗ったのでこの機会に手放すのも考えています。

書込番号：24669713

[灯里アリア]

＞勇太郎７さん
ちなみに8年ということはインフィニティ版ですか？
気になったのが、ユニット全交換の場合の費用などは示されましたでしょうか？？

書込番号：24674162

[高い機材ほどむずかしい]

簡単に検索してみた。

26025(RL) V37　型番を大まかに検索した結果中古パーツで6万ぐらい。
適合するかは不明なので
https://ecoparts.jp/?pid=156925163


https://minkara.carview.co.jp/userid/429998/car/2109414/9182134/parts.aspx
定価は１５２０００円だったらしい。

アマゾンで新品　1１万ぐらいで出ている。

書込番号：24674295

[勇太郎７]

灯里アリアさん

2014.３月登録でインフィニティマークのTypeSPです。
ユニット交換で１９万くらいを提示されました。

土曜にみてもらってからなにもしてませんが、また正常に作動しています。

書込番号：24674361

[勇太郎７]

高い機材ほどむずかしい　さん


いろいろ情報ありがとうございます。
ともかく高い部品で、工賃も高いようです。

書込番号：24674365

[XJS]

LEDヘッドライト片側丸ごと交換ですか？
それでその価格なら高くはないですね。
ドイツ車とかはHIDだとしてももっと高いです。

ヘッドライトは曇りも出てくるし長期間乗る場合は消耗品ですね。

書込番号：24687680

[勇太郎７]

最近はほとんどライトが消える現象はでていませんが、時々思い出したように消えます。ずっと点灯しないと言う現象はなくなりました。しかし最近、右折しようとしたらこんな警告が初めてでてきました。とくになにもありませんでしたが、経年変化で劣化してきているのですかね。

書込番号：24695734

こういう動きってありますか？

[灯里アリア]

たまに乗っていてエンストをしたかのような動きをすることがあります。

信号待ちからEV＋軽くアクセル踏込みスタート。
右左折で曲がる。曲がり終ってアクセルを踏み込む→MT車のエンストのようにガタンガタン！となる時があります。
（キックダウンやべた踏みや急加速ではなく普通の踏込）

アクセルワークが特段ひどいとも思えないのですが、このようなケースはありますでしょうか。
EVからガソリンに切り替わるタイミングで起きているようにも見えますが、大半のシーンでは
このようなことは無いこと、再現性が稀なことからナレッジはないでしょうか？

書込番号：23017714

[おおいづみ]

DCTの低速時に現れるギクシャク感と似てる気がします。

機械（車）的に止まるの？走るの？と悩んでいて、運転手と意思疎通が出来なかった時って言えばいいですかね。

灯里アリアさんの状況ではモーターで行く？エンジン使う？というタイミングではないかと。

個人的に運転手の判断を機械が選択を間違ってドタバタしてる時と思っています。

書込番号：23017762　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

ありますよ。いったん、アクセル抜いてからでないと復帰できません。
何度も経験しましたが頻度は稀です。対処も分かっているので気にしてません。
エンジンとモーターの繋がりなのでしょうね。

書込番号：23017770　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞おおいづみさん
＞kockysさん
ありがとうございます。

確かにアクセルを抜いたら復帰します。
特段トラブルなどではなさそうなので安心しました。

書込番号：23022331

[V3760h]

私も2度、同じ様な体験をしてディーラーに報告しましたがエンジンからモーターに切り替わるショックだろうと言われただけで何も検査してもらえませんでした。ガクガク前後に衝撃があった時にメーター内のイエローランプが一瞬点灯しました。

書込番号：24550585　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞V3760hさん
自分の場合、今は2020年式に乗り換えましたが、全く起きなくなりました。
なんらか対処されてるのかもしれないですね。

書込番号：24550618

[XJS]

10万キロ乗って一度もなかったです。

ただ数回、料金所出てからの加速時に1秒以上加速が始まらないことはあった。
エンジン始動やシフトアップとかのタイミングが重なって困ってた感じ？ガタガタはなかった。

書込番号：24562385

2019年ビッグマイナー以降で問題なく使用できるドラレコ

[灯里アリア]

今回購入したのが2020年式なのですが、以前（2016年式）は前後にケンウッドのDRV-MR740
を付けていました。

今回、購入時にフロントには日産純正のドラレコ（ケンウッドOEMらしいですが）がついており、リアが無いため、
リア用にドラレコを検討しています。条件としては駐車場監視機能付きです。
2019のビッグマイナー以降、ディーラーで提供していたナビのキャンセラーが使えなくなってたりと、
色々制約があるのですが、2019年ビッグマイチェン以降のスカイラインハイブリッドでドラレコを
使われている方、この機種なら普通に使えるよなどの情報を頂けないでしょうか。

書込番号：24339223

[fieldoor]

ナビキャンセラーは本体の配線に割り込ませる形になりますが、ドラレコは電源引っ張ってくるだけなので問題ないのでは？

書込番号：24445587　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC2.0とナビの掛け合わせでも規制が拾えない？

[灯里アリア]

走りからプロパイロット2.0から何から大満足ですが、先日ギャグのような動きをナビがしてくれました。

アクアラインから首都高に入りK7に行く予定の経路において、
夜間だったため、色々な場所で規制されており、K7へ抜けられず、浮島で1回降ろされる。
再度浮島から首都高の逆方向に乗せられK7ではなく山手トンネルから渋谷へのルートにリルートされる。
しかし、山手トンネル側への道が規制されており、そのまま副都心ランプまでいく。
再度下道に降りてまた逆方向に乗せられ、改めて山手トンネルの方へ向かう。

ETC2.0で規制情報って取ってないのかな？というのと、ナビ側で規制情報を考慮していないんだろうか・・・という。
アクアラインの風速で変わる最高速度制限などはきっちり拾ってるんだから工事情報拾ってくれよ。。。と。

首都高の最低料金何回分無駄に課金されたんだろ。

書込番号：24412656

[funaさん]

＞灯里アリアさん

ナビがNコネクトにつながっていれば、パイオニアのスマートループ利用ですので、事前に取れるわけです。
ETC2.0だけでも渋滞情報・規制情報は取れると思いますが。
両方から取れなかったとすると、入力されていなかったのでは？
ただ、入力は人間ですので、データーの入力が遅れていると...。
過大な期待は禁物ですね。
首都高に文句を言った方が良いですね。

書込番号：24412722

[灯里アリア]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
ナビは日産コネクト加入済みの状態で使用していました。
かつ、実際にルート案内を開始してから該当の場所にたどり着くまで数十分（ルリルート無し）は
経過しているので、情報を拾えてないということは無いよなと思っていますが、
怖いのがETC2.0では拾っているのにナビには反映されない方が怖いなと。

書込番号：24412759

SPに標準装備の切削光輝19インチアルミホイールについて

[灯里アリア]

御存じの方教えていただきたいのですが、
後期型SPに標準装備の切削光輝19インチアルミホイールについて。
これは前期型（インフィニティ版）と物は同じなのでしょうか？
センターキャップが前期型⇒インフィニティマーク、後期型⇒ニッサンマーク
という違いのみでしょうか？

後期型は
切削光輝19インチアルミホイール（19×8.5J）、
インセット：50、P.C.D:114.3（5穴）&245/40RF19 94Wランフラットタイヤ
となっていますが、前期型の情報が無く・・・。
見た目ではセンターキャップさえ付け替えれば前期型から後期型に流用可能なのかどうかを知りたく
質問となります。

書込番号：24316850

[JTB48]

見た目同じですか？
R32型の時に前期型と後期型が同時に我が家にあった事があります。GTS-tタイプMで純正ホイールのデザインは同じでしたが表面の仕上げが異なっていました。おそらくコストダウン（当然後期型のほうがダウン）されたと思います。

見た目が同じならキャップ交換で付くはずですよ。

それにしても日産の露骨なコストダウンには呆れます。

書込番号：24316886

[funaさん]

＞灯里アリアさん

おなじだとおもいますが。
詳しくは、年代別の情報がありますので、確認をお願いします。

https://cars-japan.net/wheel/mdl0020011.html

こちらのHPは一番下に年代表がありますので、クリックしてみてください。
https://wheel-size.jp/size/nissan/skyline/2016/

書込番号：24316889

[灯里アリア]

＞JTB48さん
＞funaさんさん
情報ありがとうございます。

そして・・・・
日産 スカイライン [DAA-HV37] 3.5・2WD・ハイブリッド GT タイプSP(7AT) (2019年10月〜2020年08月)のホイールサイズは、19 x 8.5J +50 です。PCDは、114.3 mmです。穴数は、5 穴です。ハブ径は、66 mmです。

今使っているホイール：切削光輝19インチアルミホイール（19×8.5J）、インセット：50、P.C.D:114.3（5穴）


これだと同じってことですかね？？ハブ径がオプションホイールの方には記載がないですが・・・。

書込番号：24316944

[エージェントX]

デザインに関して言えば前期と中後期の間で変わっています。

https://gazoo.com/catalog/maker/NISSAN/SKYLINE/201402/
こちらにマイナーチェンジや小変更のたびに変更された部分が書いてあります。

書込番号：24316956　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞灯里アリアさん

途中でハブ径は変わらないと思います。というより、日産全体で総多くのハブ径を使っているとは思えません。
GT-R 2.6 (E-BNR32)もハブ径66�oです。今も変わっていません。

https://wheel-size.jp/size/nissan/skyline/2021/

書込番号：24317056

[funaさん]

×　日産全体で総多くのハブ径を使っているとは思えません。
○　日産全体でそう多くのハブ径を使っているとは思えません。

失礼しました。

書込番号：24317059

[灯里アリア]

ありがとうございます。
とりあえず、ホイール補修の方がお財布にも優しそうなので、我慢できないレベルか
どうかを判断して決めたいと思います。

書込番号：24328736