日産 フェアレディZ のクチコミ掲示板

エアバック警告ランプ

こんにちは。
先日リヤワイパーをモーターごと取り外したのですが、
その後、なぜかエアバックの警告ランプが点滅してしまいました。
以前からステアリングは交換済みで、運転席側のエアバックは無い状態でしたが、ボスキットに付属してくる配線（ただのヒューズ）を接続していたので特にランプが点灯するなどの問題はありませんでした。
リアワイパーの取り外しが原因なのか、知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい。

書込番号：2647998

偶然何かの拍子に配線がはずれたのではないかな？
ステアリング外して自分でみてみるしかないでしょ。

書込番号：2648103

早速ありがとうございます。
もちろん真っ先にそこを確認しました。
特に異常はありませんでした。
ちなみに配線を外すと、ランプは点滅から点灯に変わります。
ワイパーモーターが手元にあればもう一度取り付けて確認できるのですが、あいにく他県に置いてきてしまいました。

書込番号：2649843

ヒューズの接続部分にゴムテープを巻いて、エラー履歴を消去しては如何でしょうか？
ヒューズの接続部分がホーンボタンのスペーサーと接触してしまっている可能性があります。（←私も同症状に悩まされ原因追求した結果コレでした）
エラー履歴は日産に行けばコンサルトで消去してもらえるハズです。

書込番号：2678764

ぶろんそん様。ありがとうございます！ズバリ正解でした。本日ディーラーで履歴消去してもらい、無事に解決致しました。ディーラーでは約5分の作業で終了し、料金も無料でした。感謝しております。

書込番号：2706338

FGコーティングが必要？

皆さんにぜひ教えていただきたいですが、新車を買う時に、FGコーティングという￥32000かかるオプションがありますが、これは必要ですか？自分でできないことですか？

書込番号：2617633

これは解りませんがこの手のコーティング系はたまに原液が売りに出されていて自分でされる方もいますね
ただ最初の磨きとか素人でいいのかなとは思います

とはいえコーティング系は個人的にはお金が勿体ないと思います

書込番号：2618245

ありがとうございます！
やっぱ最初の磨きが、素人である私にとっては無理みたい、頼むことにしました。

書込番号：2641112

サティオ系では5yearCoatを進めていますが、プリンス系ではFGコーティングを進めますね。今回、Zが納車されましたが輝きが違います。今までの愛車も10年間、半年に一度必ずかけていました。私はめんどくさがりやなのでその間、水洗いしかしてません。

書込番号：2652065

シートについて

Zの標準に乗っているのですが。バージョンTの電動シートってつくんでしょうか？？ちょっとせこい交換のような気もしますが・・Tを買う金がなかったので・・。（苦笑）

書込番号：2614369

配線（電源）を作らないと取り付けは出来ません。ディーラで配線図のコピーが貰えると思います。念のために私の友達でランドクルーザーに電動シートの電源をバッテリー直でつなげてモーターがすぐに焼けていました。

書込番号：2616034

サスペンション

Zオーナーですが、初心者の私に是非おしえてください。スペックは標準です。　乗り味のことですが、段差で跳ねている気がしています。BMWのような、しっかりした足で、なおかつなめらかな上質のものにはならないのでしょうか。本でみてもサーキット用とかいうパーツしかないみたいなので。もしおすすめのパーツがあればおしえてください。
　贅沢なことなんでしょうけどねぇ。なんとかカスタマイズしたいものです。
ではよろしくお願いいたします。

書込番号：2477091

私も、Z33に乗っています、やはりサスが気になり
色々調べましたが、Central20が発売している
サスペンションの乗り心地は最高です。
ただ、若干高いですが、店頭に行けば試乗も可能なので
行ってみては？

書込番号：2480081

SumiSumiZ33　さん へ
早速返信ありがとうございます。HP等で調べてみます。

書込番号：2480417

サスを交換するのもいいですが・・ホィールを軽いものに交換すると
すごく効果がありますよ！Ｚの18inch重いですSkyline350のｱﾙﾐに換えるだけでも差歴然!
いろいろな方法がありますね

書込番号：2547898

使用燃料

Z-33、VQ35DE(NEO)エンジンについての質問です。失礼しました!

書込番号：2471232

返信でお願いします。
あとこの件についての過去ログはそれこそいくらでもあるので、一度検索してみてください。

書込番号：2471236

新しい Ｚ‐33、のＶ６エンジン（VQ35DE）の過去ログ『それこそいくらでもあるので、一度検索してみてください』・・・探しても見当たりません。何処にあるのか教えて下さい。

書込番号：2521499

使用燃料

カタログに『無鉛プレミアムガソリンをご使用下さい。なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。』とありますが、レギュラーを使用した場合、どの位、出力が低下するか、どなたか具体的なデータ（定量的）をお持ちでしたら教えてください。レギュラーを常時使用すれば、出力低下以外に何か問題となる弊害が出ますでしょうか？

書込番号：2471218

せっかくのスポーツカーがかったるくなり、燃費も悪くなり、それでいて値段は一割しかかわらないわけですから、わざわざレギュラー入れる人の気がしれません。。。

書込番号：2471242

http://opelist.net/bbs/faq/read.cgi?thread=43-9&file=43

書込番号：2471728

[もずのはやにえ]

クルマによって設定がまちまちなので、一度試してみると良いかと思います。
高圧縮比エンジンの場合、回転数の下と上が使えなくなりますが、
エンジンによってはうまく使えばトルクアップする場合があります。
もちろんその場合は燃費もよくなります。
個人的にはハイオク仕様エンジンで10%程度の体感経験があります。
ただし乗り方が神経質になるのでお勧めはできません。
しかもレギュラーを常用していると燃焼室にカーボンが溜まり易くなります。

書込番号：2471754

>エンジンによってはうまく使えばトルクアップする場合があります

トルク感がアップすることはあるかもしれませんが、実際にトルクがアップすることがあるのでしょうか？どのようなメカニズムでそうなるのか、よろしかったら教えてください。

書込番号：2471945

『もずのはやにえ』さん、明快な回答有難うございました!実は、私の求めているものは、仰るとおりの“定量的な数値”でしてVQ-35のトルク特性と燃焼効率に関するものです。メーカーの公式なデータよりも実際に実践してみたオーナーの意見として尊重いたします。Z-33に、ハイオク入れてスポーツ性能を求めるのはあたり前のことです。ハイオクが手に入りにくい状況(具体的には、欧州の片田舎へカルネナンバーを付けて持ち出す計画）で、場合によっては、レギュラー仕様のセッティングを覚悟しています。

書込番号：2472933

そういう使い方なら短期的なもののようですから、レギュラーでも問題ないと思いますよ。
むしろご自身でベンチテストして、その結果を書き込むと喜ばれるかもしれません。
そういった使い方をする人は少ないでしょうから。

書込番号：2473996

[もずのはやにえ]

ねぎとろさん

＞トルク感がアップすることはあるかもしれませんが、実際にトルクが
＞アップすることがあるのでしょうか？どのようなメカニズムで
＞そうなるのか、よろしかったら教えてください。

あくまでも先述の内容は結果論ですので、
想像の範囲での話になることを御了承下さい。
＞ハイオクとレギュラーとの違いが見られる項目
１．オクタン価
２．理論空燃比
３．発熱量
４．着火性
５．洗浄剤等含有物の有無

１．５．は省略
２．と３．はレギュラーが良。でも僅かの差ですでの銘柄によっては
逆かもしれません。
４．はレギュラーが良。これは燃え始めの着火性のことで燃え易さのこと
でありません。

ただし、４．において着火性が良いということは、
燃焼効率の高いプレノック状態での燃焼を誘発し易いということになります。

大抵のクルマは、燃料のノック性からマッピングの切り替えや
ノックした都度進角を遅らせる制御が行われますが、
この処理が実行されればレギュラーの方がトルクダウンすると思われます。

先述の差を自分で確認できたクルマはEG6(B16A)です。

書込番号：2474850

[もずのはやにえ]

某メーカーでエンジンのベンチテスト評価を仕事にしている知人から、
雑談の中で聞いてみました。

ハイオク仕様のターボエンジンにおいて、アクセル開度、回転数などを
調整し、ノックさせない範囲での条件下において定常運転した結果、
レギュラーの方が３％程度燃料消費率(g/PSh)が良かったそうです。
メーカーによって制御方法はまちまちなので一概には言えないそうですし、
やはりクルマによっては壊れる話も耳にする様です。
（加給機付きのビッ○とか）
例えば、ガソリンの判定がレギュラーかハイオクかのみの判断ではなく、
その混合液において中間的な制御を盛り込んでいるかなども
起因している様です。

どちらにしてもメーカーがレギュラーの使用を許している場合においては、
まず壊れることは無いんじゃないかな？という事でした。

書込番号：2483760

番外編になりますがZ３１での実体験になりますが素人が体感できる程の大きな違いはないと思われます。
また、アイドリングは５００回転程あがり、カラカラと乾いた異音を聞く事が出来ました。
トルクが太くなるような体感よりは壊れる予兆のような体感の方が大きかったですけど。。

書込番号：2517529