日産 フェアレディZ のクチコミ掲示板

Z32、クラッチの調整について。

[かわの]

Z32に13年ほど乗っております。
約一年ほど前、OS技研のツインプレートクラッチを付け替えました。その直後から「一速に入りにくい。抜けにくい。Rから抜けにくい。」という症状で悩んでいます。
先日同様の質問をしたところ、「クラッチが完全に切れていない」という回答をいただけ、なるほどと納得いたしました。
そこで質問なのですが、そういう「クラッチペダルを完全に踏み込んでも、完全にクラッチが切れていない症状。」というのは、調整していただけるのでしょうか？それとも「クラッチの不良」で「クラッチ交換しかない」のでしょうか？
車屋にどういうニュアンスで伝えたらいい物か、経験がないので悩んでおります。もう13年も乗っておりますので、出来る限りお金も掛けたくありません。クラッチ交換となれば相当な出費となりますので覚悟も調整とは変わってきてしまいますし・・・ご教授の方をどうぞ宜しくお願いします。

書込番号：7367468

[チャピレ]

FC3S乗っていた頃OSツイン付けていました。
私の場合ある日ギアが入らなくなりクラッチペダルがスカスカになりマスターシリンダーやレシーズシリンダーなどフルーﾄﾞが流れ動かす部分がおかしいかとおもい調べてみるとクラッチのマスターシリンダーがいかれてました。
そっくり取り換えたらギアもｽコスコ入るようになりましたがZ32も同じかはわかりません

クラッチペダルは踏んで違和感はないですか?引っかかるとか踏んで重さが変わるとか?

ペダル踏んだときシャリシャリ音はちゃんとしてますか?

簡単にありそうな原因は↓

1)クラッチのフルーﾄﾞにエアーが噛んでる

2)クラッチマスターシリンダーがいかれてる

3)ミッションにくっついてるレリーズシリンダーがいかれてる

4)レシーズホークが曲がってる

5)クラッチの付け方がおかしい(ツインプレートの場合メンドラでしっかりセンターだしし、トルクレンチでネジ止めしないと不具合がでるときがあります。下手なショップで組むと編磨耗したりします)

�C�D意外ならそんなに工賃かからないかと

でもクラッチ装着してすぐならばクレームいえばもう一度見てくれるはずですがね、私の友達はクラッチ装着後ギア入りが変でクレームでもう一度やり直ししてくれましたよ

一般的に�@�A�Bの不具合パターンが多いとおもうんですがね〜クラッチ組んですぐならば組み付けかも?

書込番号：7374129

[かわの]

チャピレ殿

　ご返信有り難う御座います。
　実は、「ミッション（純正）」と「クラッチ」を同時に交換した為、どっちが原因か解らなかったんです。
　そしてご相談させていただくと、「それはクラッチですよ」とのこと。実際エンジンが切れている時はどのギアにもすんなり入るので、ギアの不具合ではないであろうとの事でした。
　一速に入り難い時も、少しアクセルを煽ると入ったりします。まさにクラッチが切れていない状況ですね。
　クラッチペダルに違和感はないです。今までクラッチは４回ほど交換していますが、踏み心地が特に変だという訳ではありません。踏んだ時「カラカラ」音もなっています。
　やはり「クラッチが完全に切り切れていない」のだろうと想像するのですが・・・
　なんせもう１年以上だっていますので業者にクレームも出しにくいんです。クラッチの調整が可能であれば助かるのですが・・・交換しか手はないと言われたら、もうこのまま騙し騙し乗ろうかと思っています。

書込番号：7378678

[チャピレ]

かわのさん

＞実は、「ミッション（純正）」と「クラッチ」を同時に交換した為、どっちが原因か解らなかったんです。
＞そしてご相談させていただくと、「それはクラッチですよ」との
＞一速に入り難い時も、少しアクセルを煽ると入ったりします

クラッチ側ならば上記記載のものが怪しいです。
クラッチ側に不具合がなければ（正常ならば）ミッション側のシンクロがいかれてきていればギアの入りが悪くなります。
一般的にアクセル吹かしてはいるようならばシンクロがいかれていると見るのが普通ですね。シンクロならばミッションの降ろしの作業になりオーバーホール扱いになるとおもわれます。
この場合工賃が結構かかりますね。

私もシンクロがいかれてミッッションオーバーホール出したことがありますよ。
私の場合、純正のレリーズシリンダーが調子悪くてちゃんと切れてない状態でだましだまし乗っていたのが悪くてシンクロがいかれたようです。このときついでにBIGレリーズシリンダーに交換もしました。
ＢＩＧレリーズシリンダー↓
http://www.fujiidynamics.co.jp/dfr/o-big.html

＞クラッチの調整が可能であれば助かるのですが・
Ｚ３２は詳しくないのですがクラッチペダルに遊び調整があるとおもいますのでいくらか調整はできるのかもしれません。

まず上レスで書いた�@〜�Cが正常な状態か見る必要がありますね。
あとクラッチのフルードの漏れもチェックです。

＞実際エンジンが切れている時はどのギアにもすんなり入るので、
＞ギアの不具合ではないであろうとの事でした。

この理屈はおかしいですね。走行時１速、２速とギアチェンジの際シンクロでギアの回転に差があっても入りやすくするものなのでギア（ミッション側）の不具合というかシンクロがかなりあやしいですね。エンジンがとまっていれば回転差はないですからそりゃ入るでしょ。


＞踏んだ時「カラカラ」音もなっています。
　
カラカラ音がしてるならばベアリングはダイヤフラム押してるのでホークは曲がってなさそうだし天狗も折れてないでしょうね。

予想では怪しいＢＥＳＴ３は・
１、シンクロ
２、ホース内エアー噛み
３、クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー

一つ一つ不具合見ていくしかないでしょうね。

私はＦＣの時にクラッチマスターシリンダーいかれてクラッチペダルまったく使えなくなっちゃって信号でとまるたんびにエンジン切手２速に入れてセル回して車進みながらエンジンがかかって２速でずっと走って家まで帰ったことがあります。
私もチューニングカー２台乗ってたので良く壊れましたよ。
クラッチなんか半年も持たないで交換なんてしてましたねーシングルはまったくもちませんでしたがツインにしたら一年以上もつのでよかったです。まー私は自分で交換してたので工賃ただでしたよ。
リフトも借りれたので楽でしたが。

がんばって不具合見つけてくださいね。それでもみつからなければどっかいい店で点検してもらいましょう。

http://www.junauto.co.jp/mechanic/tuning-menu/fairlady-z32/index.html

書込番号：7381578

[かわの]

チャピレ殿
　ご親切な解説本当に有り難う御座います。
　う〜んう〜ん・・・どうしようかな・・・
　このまましばらく乗って、新規交換して同じ症状が出ない事を祈る・・ってパターンでしょうか。
　30歳を超え、やんちゃな運転もしていませんので「クラッチの寿命」は相当持ちそうですが、でもこの際「交換」を前提に予算を貯めようかなと思います。
　クラッチが原因じゃなかったら泣きそうですが・・・
　私元バス運転手なんですが、バスならクラッチワイヤーの調整なんて簡単なんですけどね・・・う〜む？

書込番号：7382930

異音

[penpen21]

みなさん、教えて下さい。
前期モデルに乗っているのですが最近左へハンドルを切ると後ろ側より、カンっと言う音が出始めました。

原因は何が考えられるでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：7293102

[32N1WHITE]

デフのバックラッシュ音・・・？

書込番号：7293293

リモコンエンジンスターター

[宗ちゃん]

純正以外のリモコンエンジンスターターを
安価で付けられた方
価格・調子を教えた下さい

書込番号：7246921

[宗ちゃん]

あれ Ｚ に適合する機器ありましたっけ？

書込番号：7251252

燃料フタが変形しませんか？

[宗ちゃん]

２００７年モデルのＳＴ白に乗っています
燃料蓋が少し収まりが悪く
下側の方がボディより少し出っ張っている感じです
そんな方いませんか
お便り下さい

書込番号：6679710

[あめっぽ]

我が家のキューブ７人乗りで今年４月、初車検を受けました。
車検前の検査で訪問し、妻が降りて気付いたのですが・・
燃料のフタが少し出っ張ってる？
私は、許せる範囲かな？っと思ったのですが・・
営業担当の話だと、
３年？保証の中にこの種も入ってるそうで交換してくれることになりました。
車検日までには準備出来るので交換しておきます、っとのことでした。
同じニッサンですので担当営業マンに聞いてください。

書込番号：6679752

[宗ちゃん]

あめっぽさん
ありがとうございます
早速も　ニッサン　へ
クレームします。

書込番号：6683989

[G-4]

07モデルのS(シルバー)乗ってますが、プラ製だからこんなもんじゃないですか？

私はソレより給油口蓋のネジが錆びてきたのが気になります(^^;
ステンレス製に変更変更しようと思ってますが…思ってるだけでやってなかったり…(^^;

書込番号：6698052

[dotpoco]

2004秋購入後、3年経ちましたが、
最近、重力のセイでしょうか蓋下が少し出てきている感じがしますね。
それほど気になりませんので放置しています。ｗ

書込番号：6883224

[宗ちゃん]

今日　６ケ月点検で　燃料蓋の　クレームが
通りました。
言ってみるもんですね。

書込番号：6971483

[あめっぽ]

宗ちゃんさんへ
ヨカッタですね＾＾
購入後の保証の中にこの種も入ってるとは
思ってなかったのでビックリした自分が^^
ただ、同じニッサンだったのでコメントしただけです
他社さんだったら同じ対応とは限らないので
他社さんの車の方々はご注意願いますｐ(。、+

書込番号：6972757

[やま＠FAIRLADYＺ]

私も燃料の下のほうが出っ張っています。
しかも、新車購入時からなっていまして、
販売店には、丸い形状は難しいからどうしても出てきますよ。
と、いう話でした。

それでも、どうしても気になったので、私の住んでいる
地域でかなり腕がいいという工場へ持って行って
相談したところ、
燃料のふたを開けて一言。
ぶつけたことあります？ふた、いじってますね。
ほらここ、ねじを外した後が残ってますよ。と
新車購入時から一度もぶつけておらず修理も
したことないのですが、製造工程でいじることは
あるのでしょうか？

書込番号：7200879

[やま＠FAIRLADYＺ]

ちなみに車両は
２００６年４月登録。
バージョンＳです。

書込番号：7200889

[宗ちゃん]

クレームしたらどうですか

書込番号：7236589

メーカー純正のＤＶＤナビ

[トヨフミさん]

今回、平成１５年式のバージョンＳＴを購入したんですが、
純正でついているＤＶＤナビで映画などのＤＶＤソフトを
見ることはできるのでしょうか？カタログとか説明書を見てるんですが、わかりません。Ｚに乗ってる方、くわしい方、よろしくお願いします。

書込番号：7181413

[Version S]

DVDビデオ再生は出来ません。

http://history.nissan.co.jp/Z/Z33/0310/EQUIP/main3.html

書込番号：7181558

ATとMT

[takenet]

新車でのZの購入を検討しているのですが、激しく静電気に敏感な体質なので、
(着る服にもよるんでしょうけど）
本革シートがいいなぁと思っています。

本革シートとなると、TかSTなんですが、TはMTがなく、MTに拘ると
STを選ばざるを得ません。

自分としてはMT第一希望でもあるのですが、予算の都合で、MTと本革シート、
どちらかを妥協しなければ買えないっぽいのです。

そこで、現行ZのATとMTについて、良い点悪い点等、教えていただけないでしょうか？


また、年明けに若干の仕様変更？があるらしいと小耳にはさんだのですが、
純正ナビにHDDタイプのタッチパネル方式の物が出ないかと期待しています。
そんな都合のいい話はないんでしょうかね？

書込番号：6857535

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

静電気は最初に乗ろうとした時に「ビッ」とくるんですか？
それとも降りる時？
最初に乗る時なら、キーなど金属物を手に持って車のボディに
電気を逃がせば、直接放電するよりは衝撃は弱いです。
降りる時は、ドアを開けてから、ドアの金属部分に触ったまま
降りれば、静電気を常に逃がしながら降りれますので、帯電して
いきなり「ビッ」と来る事は無くなります。

書込番号：6858636

[チャピレ]

マニュアル車を選んでお金ができたら本皮シート購入ってパターンがいいとおもいますよ｡静電気の問題なら運転席だけとりあえず本皮シートにするとかすればいいですし｡

逆にオートマ買ってマニュアルにするには10万20万程度では載せ変えできないし公認車にしないと車検通らないのでこのパターンはやめた方が無難です。

静電気はオートバックスなどでキーホルダータイプなどで放電させるのとかあるのでみてみては?

書込番号：6859206

[takenet]

＞Ｖｉｃｔｏｒｙ さん

レスありがとうございます。
静電気は、降りようとして勤続部分を触った瞬間からきます･･･。
今乗ってる車、スペアキーがプラ部分の無いやつなんですが、
これ使うと、エンジン切ろうとした時に来る事も･･･。


＞チャピレ さん
放電グッズを使うのも一つの手ですね。なんかいまいち効果を信用できなくて、
今まで手を出してなかったのですが･･･。

シート後付はあまり考えてません。なにより購入時のシートがもったいなくて･･･。
(それを言うなら今乗ってる車ももったいないわけですが･･･）


ATのマニュアルモードを試してみて、良ければTにするか、
不満が出るなぁと思ったら静電気防止グッズを検討するか･･･。
ごちゃごちゃ考える前に金策してST買ったほうが幸せかも･･･？

書込番号：6859364

[銀ipu]

ＭＴへのこだわりがどこまでのものかかもしれませんね。
ＭＴが楽しいのはクラッチワークを含めてのことだと思います。
ＡＴのマニュアルモードだと、自分の意思でシフトチェンジをしているという意識はありますが、クラッチワークはありませんからね。
その点から考えればＭＴを選ぶべきだと思います。
ただし、今のＡＴのマニュアルモード（特にＺなんかは）は下手なＭＴ使いよりよっぽどいい変則をすると思います。
しかし、静電気というのもこれまたわずらわしいもので。
革シートでは静電気は発生しにくいという意見もあれば、着ている服の摩擦やシートと服の摩擦でおきるものなので革シートでも発生するという意見もあります。
私は革シートには乗ったことがないのでその差はわかりませんが、理論から考えれば服をきて体を動かせば摩擦がおきて静電気が発生するはずなので革シートでも静電気はおきるでしょう。
革製のシートカバーという手もありますが、takenetさんが満足するようなカバーはないでしょうね。

ＭＴ購入を前提に、静電気は別対策でＳ、あるいは20〜30万をがんばって金策してＳＴ。クラッチワークにこだわらずシフトチェンジにこだわるならばＴ。かな？

書込番号：6859766

[takenet]

＞銀ipuさん

レスありがとうございます。
静電気は、繊維の良い/悪いではなく、繊維同士の相性問題だと、昔TVで実験してたのを見た記憶が。
ウールとウール/化繊と化繊を擦り合わせても発生しないが、化繊とウールだと発生しやすい、とか。

化繊のシートにウールでできたスーツは、相性悪すぎるんです･･･。
そして、スーツ着て乗る事が多いんです･･･。

やはり、400万以上出す買い物ですから、わずかな差をケチって後で後悔したくもないし、
思い切ってSTを軸に検討したいと思います。


あとはナビをどうするか･･･。オンダッシュにはしたくないし、現行のインダッシュの使い勝手が･･･？
HDDでタッチパネルでインダッシュ、ないですかね･･･。

書込番号：6859867

[takazoozoo]

私も悩みましたよ
なんでMTでverTがないんだよ、、って
ナビは社外を乗せられるのであれば乗せたほうがいいです。
1DINであれば純正の位置に乗せれます。

書込番号：6882355

[dotpoco]

本革シートについて、収まり及び保温性に優れおススメです。
ＡＴについて、５速までですが、首都高、高速で便利です。
純正インダッシュナビも見やすいし、使いやすいと思いますよ。
DVDなので少し遅く感じるときもありますが、、、

2004秋ST購入者より。

書込番号：6883212

[ＳＵＥＺＯＵ]

>なんでMTでverTがないんだよ、、って

最初はあったんですﾖ･･･
でも、いつの間にか消えてましたね(苦笑)

書込番号：6883434

[takenet]

昨夜、STの6MTで注文書にサインしてきました。
納車は来月半ばの予定です。

レスくれたみなさん、ありがとうございました。

#---今度は希望ナンバーで悩んでたりしますｗ何にしよう…。

書込番号：6885675