日産 フェアレディZ のクチコミ掲示板

使用燃料

Z-33、VQ35DE(NEO)エンジンについての質問です。失礼しました!

書込番号：2471232

返信でお願いします。
あとこの件についての過去ログはそれこそいくらでもあるので、一度検索してみてください。

書込番号：2471236

新しい Ｚ‐33、のＶ６エンジン（VQ35DE）の過去ログ『それこそいくらでもあるので、一度検索してみてください』・・・探しても見当たりません。何処にあるのか教えて下さい。

書込番号：2521499

使用燃料

カタログに『無鉛プレミアムガソリンをご使用下さい。なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。』とありますが、レギュラーを使用した場合、どの位、出力が低下するか、どなたか具体的なデータ（定量的）をお持ちでしたら教えてください。レギュラーを常時使用すれば、出力低下以外に何か問題となる弊害が出ますでしょうか？

書込番号：2471218

せっかくのスポーツカーがかったるくなり、燃費も悪くなり、それでいて値段は一割しかかわらないわけですから、わざわざレギュラー入れる人の気がしれません。。。

書込番号：2471242

http://opelist.net/bbs/faq/read.cgi?thread=43-9&file=43

書込番号：2471728

[もずのはやにえ]

クルマによって設定がまちまちなので、一度試してみると良いかと思います。
高圧縮比エンジンの場合、回転数の下と上が使えなくなりますが、
エンジンによってはうまく使えばトルクアップする場合があります。
もちろんその場合は燃費もよくなります。
個人的にはハイオク仕様エンジンで10%程度の体感経験があります。
ただし乗り方が神経質になるのでお勧めはできません。
しかもレギュラーを常用していると燃焼室にカーボンが溜まり易くなります。

書込番号：2471754

>エンジンによってはうまく使えばトルクアップする場合があります

トルク感がアップすることはあるかもしれませんが、実際にトルクがアップすることがあるのでしょうか？どのようなメカニズムでそうなるのか、よろしかったら教えてください。

書込番号：2471945

『もずのはやにえ』さん、明快な回答有難うございました!実は、私の求めているものは、仰るとおりの“定量的な数値”でしてVQ-35のトルク特性と燃焼効率に関するものです。メーカーの公式なデータよりも実際に実践してみたオーナーの意見として尊重いたします。Z-33に、ハイオク入れてスポーツ性能を求めるのはあたり前のことです。ハイオクが手に入りにくい状況(具体的には、欧州の片田舎へカルネナンバーを付けて持ち出す計画）で、場合によっては、レギュラー仕様のセッティングを覚悟しています。

書込番号：2472933

そういう使い方なら短期的なもののようですから、レギュラーでも問題ないと思いますよ。
むしろご自身でベンチテストして、その結果を書き込むと喜ばれるかもしれません。
そういった使い方をする人は少ないでしょうから。

書込番号：2473996

[もずのはやにえ]

ねぎとろさん

＞トルク感がアップすることはあるかもしれませんが、実際にトルクが
＞アップすることがあるのでしょうか？どのようなメカニズムで
＞そうなるのか、よろしかったら教えてください。

あくまでも先述の内容は結果論ですので、
想像の範囲での話になることを御了承下さい。
＞ハイオクとレギュラーとの違いが見られる項目
１．オクタン価
２．理論空燃比
３．発熱量
４．着火性
５．洗浄剤等含有物の有無

１．５．は省略
２．と３．はレギュラーが良。でも僅かの差ですでの銘柄によっては
逆かもしれません。
４．はレギュラーが良。これは燃え始めの着火性のことで燃え易さのこと
でありません。

ただし、４．において着火性が良いということは、
燃焼効率の高いプレノック状態での燃焼を誘発し易いということになります。

大抵のクルマは、燃料のノック性からマッピングの切り替えや
ノックした都度進角を遅らせる制御が行われますが、
この処理が実行されればレギュラーの方がトルクダウンすると思われます。

先述の差を自分で確認できたクルマはEG6(B16A)です。

書込番号：2474850

[もずのはやにえ]

某メーカーでエンジンのベンチテスト評価を仕事にしている知人から、
雑談の中で聞いてみました。

ハイオク仕様のターボエンジンにおいて、アクセル開度、回転数などを
調整し、ノックさせない範囲での条件下において定常運転した結果、
レギュラーの方が３％程度燃料消費率(g/PSh)が良かったそうです。
メーカーによって制御方法はまちまちなので一概には言えないそうですし、
やはりクルマによっては壊れる話も耳にする様です。
（加給機付きのビッ○とか）
例えば、ガソリンの判定がレギュラーかハイオクかのみの判断ではなく、
その混合液において中間的な制御を盛り込んでいるかなども
起因している様です。

どちらにしてもメーカーがレギュラーの使用を許している場合においては、
まず壊れることは無いんじゃないかな？という事でした。

書込番号：2483760

番外編になりますがZ３１での実体験になりますが素人が体感できる程の大きな違いはないと思われます。
また、アイドリングは５００回転程あがり、カラカラと乾いた異音を聞く事が出来ました。
トルクが太くなるような体感よりは壊れる予兆のような体感の方が大きかったですけど。。

書込番号：2517529

純正オーディオについて

メーカーＯＰのBOSEオーディオに、入力端子があるかご存じの方おられませんか？

◇純正ナビは性能がイマイチと聞きましたので、外販のHDDナビにしようと考えているのですが、BOSEのオーディオはリーズナブルでなかなかGood！なので外したくありません。
…ですので外販ナビをBOSEに接続したいのです。
ご存じの方、返信お待ちしています。

書込番号：2442552

このページが参考になるかも

ttp://www.zcarspace.jp/custom/navi/navi.html

書込番号：2473077

Ｚのカーナビについて。

初歩的な質問なんですが、Ｚ３３買って純正のカーウイングスの
ナビにしたんですが、なんか以前使っていたパナソニックのナビ
にくらべて反応が遅いんです。現在位置とかも微妙にずれるし。
これってこんなもんなんですかね？もしご存知のかたがいらっしゃったら教えてください。この程度の機能だったら、あまりおすすめできませんね。

書込番号：2381357

ずばりZの魅力とは？

皆さん初めまして！日産嫌いさんの話ではないですけど、Z３３の魅力は何でしょう？
スタイルだけでしょうか？自分もかっこいいとは思いますが・・・
しかし中身は特に特化したものは無いと思われますが・・？Z３３オーナの方に
購入理由をお聞きしたく投稿させてもらいました。

書込番号：2326009

[成型屋]

自分はZ33所有者ではないですけど、この前のモーターショーでいろんな車に座りましたけど、世界のスポーツカーに敗けない程の存在感がありました。
今すぐには無理だけど、親父になって人生を楽しむ時間ができれば、Z33を購入してドライブに行きたいと思います(／▽＼)

書込番号：2326654

やっぱりスタイリングではないですか？ギャンギャン飛ばす車ではないと思いますし、そういう人をターゲットにはしていないと思います。

書込番号：2327441

早速の返信ありがとうございます。そうですか〜やっぱしスタイリングなんですかね〜成型屋さんの存在感もやはり外観から来ているのですよね？でもＧＴ−Ｒが出ればその存在感も・・・微妙ですよね？迷っているんだけど、やっぱし美人（外観）だけじゃ飽きそうなんで、４亀頭のオープン（ＭＲ−Ｓ、ロードスター、Ｓ２０００）を考えてみます。日産のＶ６亀頭は実際どうなんですかねＺ３３オーナーさん？あまり評判の良い話を聞かないんで・・・（直６亀頭は名器だと思います）

書込番号：2329484

[ジェド]

↑なんかエッチ（笑）

書込番号：2330257

[ジェド]

＞直６亀頭は名器だと思います

↑ここなんか特に、、、、（＾＾；

書込番号：2330260

[もずのはやにえ]

↑同じこと考えてました＾＾

書込番号：2330657

初めまして、アルティス！さん
私は現在３２に乗っているのですが、Zの魅力とは・・・
中々難しい質問ですね。
成型屋さんの仰る通り存在感やスタイリングも重要なポイントだと思います。
しかし、Zの本当の魅力を知るには実際に触れ合ってみた方が良いのでは。
まあ感じ方は人それぞれなので上手く伝えられませんが、
私は、勿論欠点はありますが、性能的にも気に入っています。

中途半端な解答で、すいません。
他にもたくさんいい車はありますが、アルティス！さんがZの一員になられることを期待しています。

書込番号：2336589

アルティスさんこんにちわ。私Ｚ３３バージョンＳＴに昨年８ヶ月程乗っていました。
今はＳ２０００の０４モデルで最高の気分を味わっています。Ｚ３３を購入して全くの失敗でした、エンジンはトルコン用、シフトはゴチゴチ、ブレーキの感じは車体が重たいため最悪、内装は貧弱、唯一良いのはスタイルとコーナリングの安定感のみ。もし運転にある程度の自信または、レーシングカーに乗ってみたいと思うのであれば、絶対にＳ２０００にすべきでしょう、後悔しないと思いますよ。

書込番号：2345888

みなさん！こんにちは・・・ＧＣＺ３２さんとペガサス２０００さんどうも
ありがとうございます。二人の意見は両極端（笑）ですけど、参考になりました。それぞれ一長一短があるとは思いますが・・・さしずめＺはスタイルや存在感で他に羨望をさせる快感性能？、Ｓ２０００は高性能エンジン、ハンドリングを感じる感性能？でしょうか〜。Ｚについての、掲示板なので、比較何かはしませんし必要無いと思っています。ただ、Ｚのエンジンはどんな感じなのか知りたかったけど・・特に平凡だと思っていいんでしょうかね？自分は地域的に試乗できるチャンスが無いので・・・ちとＺ３３オーナーさん方に意見が聞けなくて残念です。

書込番号：2362080

[へのへのもへぢ]

＞直６亀頭は名器だと思います
普段どんな文章打ってるんでしょうか？（笑
ほじくり返してごめんね

書込番号：2362292

Ｚ３３ＳＴに乗っています。「Ｚの魅力」ですか？僕はエンジンがどうのこうのなんて分からないです（笑）そんな僕が言うのもおこがましいですがやはり「スタイリング」ではないでしょうか？それに幼い頃からの憧れもありましたからね。それが「３５０万円」と言う低価格で発売して・・・、いや、もちろん高価ですが（笑）、気持ちだけでもお安くなったのは嬉しいことだとも思えます。「Ｚ世代の伯父様のための車」と雑誌で表現されてるのを見ましたが、それはいい表現だと思います。「ＧＴ−Ｒが発売されれば、その存在感も・・・？」と言う意見に僕も同意しますね。「外見」と「格好の良さ」と「Ｚの名前（憧れ）」が欲しくて買ったのが僕の購入動機でしょうか（笑）

書込番号：2368285

ゼロリフト

VersionST乗っています。メーカーオプションですから、もう取付不可なんですが、純正のリアスポイラーって、どう思われますか？要は格好が良いですか？例えば「ニスモの方が良い」とか、「必要ない」とか。よろしくお願いします。

書込番号：1978921

必要ないと思います。
ハイスピードドライブを楽しむような場合のおいても私は必要性を感じていません。
リミッターが作動するような速度であっても、フロントリフトはもちろんリアもナーバスな感じではありませんし、リアスポだけをつけてもバランスが悪くなるだけのような気がします。
あくまで私見ですが。

書込番号：2228202

返事、ありがとうございました。「Ｚ３３オーナー」さんは何か触られてます（ホイール、マフラーｅｔｃ．）？僕はＺを購入するだけでも大変でしたからね、触る余裕がないんですよね（笑）チタンマフラーやボルクのホイール欲しいと思える今日この頃・・・。

書込番号：2353740