日産 フェアレディZ のクチコミ掲示板

立木にぶつかって炎上

[ぜんだま〜ん]

車の頑丈さは無関係かもだけど、どれくらいの速度でぶつかったのでしょうね？一般道デスよ
。

乗っていた２人が車外に出る余裕もなく焼死とは、、

後続車のドラレコ画像が気になります？？

書込番号：22878310　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

http://www.news24.jp/sp/articles/2019/08/24/07487706.html
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|､∧
|Дﾟ　待ちましょう・・・
⊂)
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書込番号：22878324　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

ぱっと見、スポーツカーが無謀な運転をして炎上したかと思いきや、ニュースをよく読むと違うのね。

書込番号：22878356

[待ジャパン]

フェアレディだからという先入観は良くないよ。
夜間の幹線道路だし見通し良さそうだし流れに乗ってもメーターで70〜80km/h位は出るでしょう。
祇園の暴走事件で60km/hと言われてるけど電柱に正面衝突で亡くなってる。
適切な速度で走っていても十分有り得るでしょう。

書込番号：22878371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

フロントは無傷ぽいからリア側を立木にぶつけて炎上？
でも立木はちょっと削れた程度で倒れてないし、それほど衝撃は無かったじゃね。
他の車と接触したことが燃えた原因かね。

書込番号：22878372

[ぜんだま〜ん]

なかなか続報出てきませんね〜

まあ待ちましょう。
木は半分焦げてるけど、このまま枯れるか？生き返るか？


ところでマスコミはなんでフェアレディＺだと車名まで公表するかね？
そのうち後続車のドラレコ画像も出てくるのかね。。。

書込番号：22878582

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ


合掌(＞人＜;)

書込番号：22878619　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ところでマスコミはなんでフェアレディＺだと車名まで公表するかね？

フェアレディZ→有名国産スポーツカー→無駄なクルマ→悪質な運転→事故と陥れたいのでしょう。今回はどうやら被害者らしいですが。まあ殆どの人は安全に乗っているけど！

何故か輸入車の場合はポルシェとかフェラーリとか会社名のみ（爆）。まあマスコミのレベルなんてそんなもんですが。

書込番号：22878669

[ぜんだま〜ん]

＞JTB48さん

そういやＺ乗りでしたね。

書込番号：22878708

[餃子定食]

＞ところでマスコミはなんでフェアレディＺだと車名まで公表するかね？

他人の不幸は蜜の味って事でしょう。

高級車やスポーツカーの事故の場合すぐに車名を出すマスコミの悪い癖とそれを喜ぶ大衆だと思いますよ。

書込番号：22878886

[餃子定食]

この前テレビを見ていたら単なるフェラーリの自損事故のニュースをやっていました。

ケガ人が出た訳でもなく暴走していたわけでもなく電柱に軽く接触しただけなんですがねー。

これが数千万円のフェラーリじゃ無かったらニュースにもならない事故の事を全国ネットで放送するのが不思議です。

まあフェラーリじゃ無かったら誰もスマホで撮影しませんから映像にもなりませんねー。

そういうニュースが大衆のざまあみろ心理を刺激するから流すと思いますよ。

書込番号：22879623

[痛風友の会]

餃子定食さん

以前、富山の方だったかと思いますが、TOYOTA2000GTが白川郷・相倉の合掌造りで有名な国道156号を走行していて、いきなり倒木でペチャンコになってしまったのも同じ類ですか？

何が言いたいかというと、メディアは人の不幸をなんと思っているのかしら？
報道の資質が問われる大問題かと

書込番号：22880275

[餃子定食]

＞痛風友の会さん

>>TOYOTA2000GTが白川郷・相倉の合掌造りで有名な国道156号を走行していて、いきなり倒木でペチャンコになってしまったのも同じ類ですか？

それとは微妙に違うと思いますよ。

あれは大雨洪水土砂災害警報が出ている状態で何故市場価格1億円と言われる旧車のトヨタ2000GTを走らせたのと
たまたま倒木の下敷きになるといった天文学的確率だったと思いますよ。

十分ニュースになると思います。

書込番号：22881739

[油 ギル夫]

＞十分ニュースになると思います。

木が道路に倒れてくる際に走っている車が巻き込まれる確率、たまたまその車が超希少車の2000GTという確率。

ニュースを見て「よりによって何で2000GTなんだ」と思った人は多かったろう。

書込番号：22881818　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪力ニート]

そういえば昔 チェッカーズの藤井フミヤの車が首都高で炎上した時 テレビでニュース速報が出たなぁ。

書込番号：22883530　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

ニュースググったけど何か裏がありそうだなこの話？

ぼろの軽四ならあり得そうだけど、話にならんか（笑）

書込番号：22885730

50th記念車カタログ

[ウェストワールド]

銀座ショールームにはもう50周年記念車のカタログがありました、発売が楽しみです!

書込番号：22773226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェストワールド]

その２

書込番号：22773231　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきいとう]

こんにちは。

私も最寄りのディーラーからカタログを頂いて来ました(^o^)

書込番号：22774041　スマートフォンサイトからの書き込み

50周年記念車の予想価格

[ウェストワールド]

ハード的にはベースグレードがもとになっているHeritageバージョンと同様みたいですが価格も同じようなものでしょうかね?
シルバー&ブラックが気になっています。

書込番号：22692565　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

MT：4,588,920円、AT：4,666,680円ですよ。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/z/specifications.html

ブレーキが片押しタイプになるのが曲者です。

書込番号：22692638

[峰 富士山]

＞ウェストワールドさん

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190524-10413027-carview/

これですか？

全国希望小売価格（消費税込み）

フェアレディZ 50th Anniversary
6MT：458万8920円
7AT：466万6680円

ボディカラー
ブリリアントシルバー（M）／ダイヤモンドブラック（P)2トーン

書込番号：22692642

[横道坊主]

つうか、ハードル高そうなカラーリングだなあ。
水木一郎位しか乗れる人居ないのでは？

書込番号：22692980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェストワールド]

＞峰　富士山さん
＞JTB48さん
情報ありっがとうございます！
ちょっと予算オーバーなので、ヘリテージエディションのブラックににしようかな。

書込番号：22693532

[んｃ３６改]

カラーリングで売れたら誰も苦労しないわな。

書込番号：22896363

e-powerで

[んｃ３６改]

ノートとセレナで儲けて
Zにe-power積んで欲しいな。この車こそ似合いそう。

ついでに今はやりのツートン、マンハッタンカラー、Tバールーフ（強度で無理ならロールバーで、2シーターならスペース的に行けそう）


やっぱ日産はこの車見捨てないでほしいな。

書込番号：20548601

[北に住んでいます]

実質100km/h＋位までしか使えないe-POWERでスポーツカーは無理があるでしょう（日本の交通法規上は問題無いが）

アメリカでの販売が主な車なので可能性はゼロかなと思います、それより世情を考えるとEVになる可能性の方があるかもです。

書込番号：20549514

[んｃ３６改]

おはようございます。
確かにそうかもしれません。

まーでも書き込みは自由ですし（自己満足）元々S30は当時の車の部品流用して安くスポーツカー作る目的で作られちゃと聞きます。
このエンジンは、当時のセドリック、ローレル、スカイラインで売れまくってましたし。それを２．８まで拡大・・・

同じ流れで売りまくり→開発→モーター出力UP→Z搭載

試乗してないので（ノートは興味なし）口コミですがトルクが大きいのでかなり走りそう。
噂によるとこの技術が制覇するかも？とも聞きました
本当なら9回裏さよなら逆転ホームランもあるかもしれませんね。

当然2シーター認可され軽量化されるとかなり速い
１ペダル走行はスポーツ走行も有利
高速は時代の流れでアメリカでも120�q/hで許してもらいましょう。その分安く作って燃費も経済的に。
スタイルは手を抜かずに頑張って。

S30も当時はそんな感じじゃなかっんでしたっけ。プアマンズ　ポルシェで。

書込番号：20549691

[ＴＲＡＩＮ]

スポーツカーとして楽しめる車にはこのモーターじゃだめですよ。
e-Powerじゃ力不足です。
ノートでさえ出足はいいけど、踏んでも中間からの伸びが無く
高揚感のないつまらないフィーリングです。
やるなら今のe-Powerとは違ったものでないとだめですね。

書込番号：20549699　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

街乗りしかしない雰囲気オーナーならe-Powerでも満足するかもしれないけど
サーキット組には不満たらたらだと思う。
TC1000くらいのショートなら問題ないけど、FSWとか駄目ぽ。

書込番号：20552654

[JTB48]

＞やっぱ日産はこの車見捨てないでほしいな。

現行型良いですよ。今年の東モで次期Z35型が発表されると思いますが発売は来年以降だし。乗ってみればハイウエイクルーザーで無いことが分かります。S30で速かったのは240ZGと432です。ノーマルはいじらないと走らなかったとか（当方まだ小坊だったので）？

まあエンジンなんて何でもいいです。電気でも、ごみで走るデロリアンみたいでも．．。

書込番号：20557039

[んｃ３６改]

中村史郎氏って日産で何してたんでしょう？

何か逆に期待してしまいます。少なくてもデザインは今より悪くはならんでしょね。

書込番号：20805116

[キングオブブレンダーズ]

エンジンを4気筒2Lターボにパワーアップし、
モーターも3ー4倍のパワー、
バッテリーもそれなりに増量
そして、AWDにする。

ゼロヨン最速のZを作ってもらいたい。
で、カメラと液晶で後方視界死角なしにしてもらいたい。

書込番号：20835310

[んｃ３６改]

個人的にはエンジンとか性能はどうでもいいんですけどね。出来れば直列6気筒で2シートでエンジン積んで走ってる感じがよかった、座るスペースよりエンジンの方が偉そうで。

中村史郎が来る前エルグランド、キューブ、マーチ、など結構　斬新なスタイルでよかった2002年ぐらいかな。
フェアレディも期待してしまいますね。

書込番号：20835433

[JTB48]

＞フェアレディも期待してしまいますね。

現行型どうですか？　サーキットアタックでもしない限り峠道は面白いですよ。低速からトルクがあるのでズボラ運転も出来るし燃費もかつてのRX-7の2倍は走ります。箱根をかっ飛ばしてもリッター10km切らないし雑誌では決して書かれないけど休憩の時にリクライニング倒して休めるのはミッドシップのケイマンとかマツダのロードスターなんかじゃ出来ませんよ。

書込番号：20844075

[きぃさんぽ]

以下、ジジイの昔話になりますのでご承知おきください。


遡ること数十年、当時田舎の中学生のころ、通っていた通学路に路駐しているフェアレディZがあろうことか"432R"でした。（驚）

往年のスカイラインが、今やスカイラインという車名の別の何かになってしまっていることを考えるに、懐古趣味の爺から言わせてもらえばこと「フェアレディ」という車だけは大事にしていただきたい気持ちでいっぱいです。

時代の趨勢から、今後純ガソリンだけでやっていくことは無理だろうと思いますが、変速機構を持つハイパワー電動自動車なら受け入れられるんじゃなかろうかと妄想中です。

まあ、結局はあこがれだけで買えるには至らないとは思いますが。。。

書込番号：20844352

[RGM079]

テスラのEVは加速だけ速いけど、サーキット走らすとすぐに加熱保護(？)がかかって、ニュル一周すら出来ないんだって。
バッテリーとモーターのどちらに原因あるのか知らないけど、まだ無理なんじゃないの？

書込番号：20844495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンスナ]

はじめまして。それ、私も激しく同意です。ガンガン走る若者をターゲットにせず、可処分所得が多い中高年層にもニーズはあるでしょうから。

書込番号：21830563

[2013もぐらまん]

このような、人気のない車に乗る人がいますが、e-powerはさらに、不人気になる。

書込番号：21973356　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

なんかＴバールーフ懐かしい、今思うとフェンダーミラーもノーズが長いから意外と似合うんよねＳ３０、Ｓ１３０


最新技術を駆使してＴバールーフ復活望みますね。

新型Ｚアニバーサリーのツートンカラー見て思い出しましたよ。

書込番号：22670807

パイクカーで

[nc36b]

ホンダも750k復活させるみたい？？

5ナンバーで240ZG復活望みます
最近の車バンパーないからGノーズみたいな顔簡単に出来そう
70年代車両高騰 引っ張られ80年代も最近高値
需要はあるので復活させて欲しい
新型に期待してないしついでにTバーも

書込番号：20150153　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

モデル末期の現行型も良いですよ。

現代の安全基準もあるし、80年代後半の元気さも今の日産には無いので難しいですね。お金かけてレストアしたほうが早いかな？

書込番号：20150222

[V-max1200]

5ナンバー枠で240Z復活?
需要が有る?
まずあり得ない話
需要?
年間何台売れるの?
一部のマニアが騒いでるくらいで
簡単に車種は増えません
マニアが1人100台ずつ買う位でないと
仮に復活しましたお値段は1000万オーバーです
と言われても買うの?
メーカーは営利団体ですよ
利益無きところに投資はしませんよ
需要が有る?バカだね

書込番号：20150225

[んｃ３６改]

以前パオ所有してました。
２００万位だと記憶あります。

宣伝効果考えて５００万で無理でしょうか？
そういやパオも装備は簡素でまわりから高いのでマーチの方がいいんじゃないと勧められた記憶あります。

フロントのデザインや内装も時代にマッチしてそう。
Ｓ３１レストアするにしても高すぎる。
５００万でエアコンのみ付き数量限定で限定生産なら売れないでしょうか。
パイクカーは一瞬で売れましたね。確かに限定だと一人で１００台買って転がす人が出るかもしれない。

以前ＣＢＸが再販されたけど出るのが早すぎたんでしょう？ＣＢ７５０Ｋに期待してます。

書込番号：20150274

[LUCARIO]

240では5ナンバーになりませんよ。
あと今の時代だと、衝突時の傷害軽減とコンパティビリティの観点からGノーズは難しいと思います。

という訳で復活希望ならZ432ですね。

書込番号：20150344

[働きたくないでござる]

数百台限定とかフェラーリ価格になってしまいますよ。

それで「これに2000万は高すぎ」とかいって買わないとか(笑)

ガワだけレストアショップでフルカスタムした方が安く上がるよ(笑)

書込番号：20150595

[マイペェジ]

輸入車ならミニやビートル、現代風にアレンジされたクルマが存在しますが日本では余り流行りませんでした。
流行らない理由はカンタンで、商売の足しにならないから。

一定の需要はあるとは思いますが、どうでしょう？

予算が潤沢にあれば、レストアして乗るのが近道でしょうか。
http://www.rockyauto.co.jp/

書込番号：20150628

[ＪＦＥ]

240も432も格好イイけど、Z32格好イイと思いません？

時々走っていると、目で追ってしまう自分です‥

書込番号：20150664　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

パオも高かったですよ。
Ｂｅ−１の二匹目でまわりから散々言われましたが発売日朝市（確か１０時ジャスト）それでも半年待ちました（笑）


…結果わ市場価格が証明してます。キャンバストップ破損してたのに確か７０万で売れました。


パオの流れで２万台限定生産なら５００万で無理でしょうか？ハイテクのフェラーリとかランボとかじゃないので開発費そんなにかからないと思うし見積もり作業は下請けに任せばいい。
それでもＳ３０に比べたらまだましだと思うし、最近の旧車高すぎますよ。ジャパンが１５０万なんてありえない価格。
たぶん売れますよ。（パオの時もみなさん同じこと言ってましたし、受注取れなければやめればいい。）

書込番号：20150730

[V-max1200]

パオの話と混ぜすぎ
全然違うし
パオは、元から開発計画があって
ベースもマーチに決まってたのに
Zは何をベースに復刻するの?
2万台限定生産で500万?
2万台も売れるの?
この時代に、開発費かからない?
見積もりは、下請けに任せる?
受注なければ止める?
そこまで動いた人件費やその他の
開発費はどうするの?
販売価格も500万てどうやって
生産ラインやその他の開発費などを
回収できるの?
アホとしか思えない発言ですね
最近旧車高すぎって
仕方ないのでは
もう販売してないのですから
後今の日産にそんな余力あると思うの?

書込番号：20150789

[ＡＳ−Ｐ]

当時２４０ZGが１５０万、大卒初任給が５万の時代。
今の価格に換算すると４５００万だね。

５００万とかぬるすぎるぞ。

そんな額の車をZで日産は全体に出さないだろ。

書込番号：20150796

[んｃ３６改]

日産にも技術者はまだいるでしょ。

実績のある　高田工業　にすべてやらせばいい。

Ｓ３０があの時代に出来たんだから、今の時代なら可能。
部品はスカイライン、ニューＺあたりと共用（基本付いてる部品は同じじゃない）すればいい

宣伝になれば多少損しても仕方がないでしょうね。

書込番号：20150814

[V-max1200]

多少損？
バカとしか思えない発言
なんで日産が外資受け入れて
コストカッターと呼ばれる
外国人社長になったの？
技術者は、たくさんいるでしょう
その人達は、売れて利益を沢山出す
車を開発する為にいるんですよ。
高田工業にやらせればとか
利益のでない生産なんか
高田工業も御断りでは？
会社は、営利団体ですよ
無知って最強ですね

書込番号：20150988　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞部品はスカイライン、ニューＺあたりと共用（基本付いてる部品は同じじゃない）すればいい

共用しても兄弟車ができるだけで・・・企画として成り立つんですか？
というか今更旧車アピールして何の宣伝効果が得られるんでしょうか？

書込番号：20151031

[ソリ親父]

言ってる事は至極真っ当だが、
言い方悪すぎ。
馬鹿とか無知とか連発して、楽しいか？
見てて気分悪くなった…。
書き込み内容が理解できるだけに残念過ぎるm(_ _)m＞V-max1200さん

書込番号：20151045　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc36b]

Zの値段を今さら比較するのは無理があります。
ＺＬが90万でも真っ赤。仮にＺＬが2200万で国内販売ならこんなに売れなかった。アメリカで採算取れたんでしょうね！運がよかった？
車の価格は技術ともに下がってます。
まさか軽までこんなに高級車になるとは思いませんでした。
昔の生産と今の最先端の技術と同じ土俵で比べる事ないでしょ。
私は純粋に新車のS30が欲しい
高級車はいらない。
元はそんな車じゃなかった？

書込番号：20151082　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

いいよね〜　240ZG
私も大好き！

内外装は少々のモデファイで（ノーズ・オーバーフェンダ・シルエットは当時ので！）
今の技術でのボディ剛性・エンジン（直六3Lぐらい？・NAツインカム・6連スロットル・ステンタコ足などで！）

余計な最新なんちゃら技術や見かけの低燃費はいらないから
1,000万以下でどうでしょう？
私　絶対買いますけど・・・

誰だ？？？
ボロクソ言ってんの？
どうせ実現しないんだから「こんなのいいな」って話でしょ！

何マジになって否定してんの？！

楽しくやろうよヽ(=´▽`=)ﾉ

書込番号：20151083

[すっぽい]

ルノーの足回り
MTのみ（6速？）
縦デュアルマフラー（432風？）

オートなんちゃら・なんちゃら安全装置　いらない！
オーディオ＆スピーカーレス・スチールホイール＋最低限のタイヤ　エアコンはオートで

こんなのどうでしょう？

あくまで私の妄想ですよヽ(=´▽`=)ﾉ

書込番号：20151269

[桜*桜]

30Zで吉本大樹を思い出した

書込番号：20151341　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

本音で書けばもう乗せるエンジンもないし、このままなくなる運命でしょう。

あんなさびさびボロボロ１から組み立ていやマイナス１０から再生する手間暇かけるなら新車組み立てるほうが早いし安いのにネ。（素人考え）
私的には１００歩譲ってＺ３１のマイナー前までの形が好きです。
どうせ売れないから値上げするなら半分で倍売ればいいのに、日産はスカイライン、Ｚいい車だったのに残念、スカイラインもデートカーで昔のＣＭよかったし。

市場調査の間違えじゃないの？（乗ってる人に失礼ですが）
新型わ頑張ってほしい、若い人は買わないでしょうけど

書込番号：20151424

次期型は「軽くスリムに」…直4ターボの可能性も

[ツ゛ラQ]

やっとというか、マトモに日本のマーケットを見てくれるんですね＾＾

若いもんが軽とミニバンしか欲しがらんと嘆く方が多かったんですが、
実際はスポーツとなると排気量が3000オーバーばかりになってしまったのが原因な気もします。

日本では、やっぱり小気味よく回る4気筒エンジンがスポーツしやすい。
デカイ排気量は高速ではいいが、箱庭的な日本の道では持て余す。

売れないだけじゃなくて、維持できないから買わない、って声もあります。

あとは、馬鹿な改造と運転をしないような教育が必要。
これ楽しみな車ですね＾＾

６気筒でしたが、幼少の頃オヤジが乗っていた真っ白なS30Zを思い出しました。

書込番号：14798695

[つぼろじん]

いっそうの事、3気筒2サイクル直噴スーパーチャージャー＋ターボチャージャーの　ツインチャージャーにして欲しいもんやな〜

書込番号：14798764

[SIどりゃ〜ぶ]

Ｚとは言いつつ実はジュークの低車高版だったりして・・・

書込番号：14799570

[ツ゛ラQ]

つぼろじんさん

う〜む、Zで3発はイメージ的にきついかも＾＾；
出来れば、グランドツーリング可能なエンジンが宜しいかと＾＾

そういえば昔は箱スカが瞬発で、ZはGグランドツーリング的な味付けで棲み分けがあったと思うんですが…
やっぱり、イメージは大切じゃないでしょうかね？

そういえば、Z32が発売されたあたりから景気が良くなったような…
「スポーツカーに、乗ろうと思う。」良いキャッチでしたね。

そういえば、その前って縦目ハイエースに人気があったり、ステップバンやギラギラにナイトライダーなんかで電飾した奇妙な車両が流行った気が。
ヤングオートなんかで、パイオニアのレベルメーターなんかで凄いギラッギラに車内を飾っていたなｗ「イメージしたのは、スタジオです。」って…
劇団ひとりのコントみたいな人が、ドシャコタンのマーク�Uで箱乗りして、ダサいサングラスで腕組みしてましたね＾＾；

それ、LEDで飾りまくった、まんま今までの車の流行りですね。

もうすぐ、私らのスポーツカー時代の子供たちが、購買層になります。
その頃には、構図が変わるでしょうね＾＾

時代は繰り返す、そう思います。

書込番号：14799619

[ツ゛ラQ]

SIどりゃーぶさん

ジュークの低車高版…ジュークニスモとか？
まあ、それをシルビアにして欲しいような＾＾；

出来れば、ロングノーズ・ショートキャビンで復活してほしいなと＾＾
カマロやチャレンジャーみたいに、ノスタルジック且つ最先端のデザインで復活させてほしいなと＾＾；

実は、オヤジが死ぬちょっと前に、Zをもう一回買おうとしてましたが…
突然、カマロZ28を買って来ました。

当時は歴代最強エンジンのVG30DETTを搭載し、今までで一番完成されたZのはずなのに…
「なんでZにせんかったの？」と聞くと、

「Zは、ハナが短かったらイカン。コクピットから見て、景色がセダンと変わらんZはいらん。」
そう言ってました。

Z、死んだオヤジの青春そのものだったので…

書込番号：14799671

[つぼろじん]

ずらさん　　頑張れば2気筒にできる!!!　頑張れ日産!!!!・・・・・最終目標1気筒!!

書込番号：14799682

[ツ゛ラQ]

1気筒になったら、ヤマハSRじゃないですかｗ

ガッツリとピストン抱きついたら、即リアロックで壁と情熱的なキッスしなくちゃですねｗ

書込番号：14799719

[黄金の曙]

今、国産車でスポーツ・セダンやGTカー、スポーティーな車で魅力的なモノは
ほとんど無い様に、私なんか感じますねぇ。

だから輸入車に行っちゃうんじゃないんでしょうか？

86は中々良いと思うなぁ・・・

書込番号：14800201

[JTB48]

フェアレディZと言えば北米と言う感じですが、次期モデルが直4+ターボですか？
ボクスターがその仕様で出るんじゃないかと噂されてましたが、今のところ従来の6気筒です。
ポルシェの社長（？）も廉価モデルは出さないと明言しています。Zも出ないんじゃないかな。
フェアレディZはマルーンの240ZGからZ32まで気になる車種でしたが未だに縁遠いクルマです。特にZ32のカタログは10冊近く所有してます。ああいうクルマが欲しくなるカタログって今後は出ないでしょうね。「スポーツカーに乗ろうと思う」は今でも名コピーです。

書込番号：14800328

[当たり前田のおせんべい]

2Lターボも3.7L NAも、馬力・トルクに大差はなく、箱庭的な日本の山道で
性能をフルに発揮出来ない点は同じ。

ならば、せめてNAならではの自然なレスポンスを楽しみたいという考え方もある訳で、
闇雲にダウンサイジングターボ化すれば良しとする風潮には反対です。

環境対策で難しい面もありますが、大排気量NAスポーツカーを絶滅危惧種にしては
いけないと思います。

書込番号：14800887

[ツ゛ラQ]

黄金の曙さん

確かに輸入車に行ってしまう気持ちが判らないではないですね。
小さくてもプレミアム感のあるMITOみたいなクルマや、２ドアが何たるかを知り尽くした文化の違いがあるなと思います。
日本みたいに、今だに自動車が贅沢品だとみなされる環境は、景気の悪さも手伝ってやっぱり実用一辺倒になるのかも。
景気が良くなる前兆は、ありますけどね＾＾

JTB48さん

>これは11日、米国の自動車メディア、『INSIDE LINE』が伝えたもの。同メディアのインタビューに応じた日産自動車の常務執行役員で、デザイン部門を統括する中村 史郎氏は、次期フェアレディZが開発の初期段階にあると明かした上で、「次期型は現行よりも軽く、スリムになる。強いインパクトを与えるだろう」と話したというのだ。

これを見て書いたので、結構確信的な話なのかな？と。
シルビアも無い今、Zのボディなら何の心配もなくこの排気量で動かせる。
むしろ、NAでも鼻先が軽くて良く動きます。

”コントローラブルでも非力”と言われる86＆BRZ、ご祝儀相場とはいえ動いてるのを見て、同じNAで日産が対抗してくるとは思えません。
Zのほうがデザインのボリュームがあって、税金はランク下がりますから売れやすくなるでしょうね＾＾
シルビアよりも格上の車ですが、今更新しい個体を下手なキャリーオーバーで出すよりも効果的かも。



当たり前田のおせんべいさん

それは確かにあるのですが…
実際、スポーツクーペが消えていったのはブームやエコもありますが、やっぱり維持費かと。
やっぱり、ある程度の若者にしかウケない要素があります。
日本ではカマロやマスタングみたいな　造りが雑で、ただ排気量だけデッカイ車でも、税金は高級車扱いですからね。
私も、大排気量のスポーツの流して乗る楽しさは、大人の楽しみであり無くしてはいけないとは思います。

３代目ソアラみたいに、V8・4000/2500直６TTはユーザー層が違ってくるなんてこともありますからね＾＾

書込番号：14809821

[黄金の曙]

私は2.5L〜3L位のNAのマルチエンジンを残して欲しいですねぇ。
ドイツ車は例の規制で軒並みダウンサイジングになってしまってますから。

確かに乗ってみるとBMWなどは設計も新しいのか中々侮れない4気筒過給ですが
6気筒NAのあの感じには、やはり全く敵いませんよ・・・

この辺に、国産車メーカーの生き残る活路があるかも？しれない・・・
フィーリングが格段に良い2.5L〜3L位のNAのマルチエンジンを開発してレクサス
あたりに乗せれば、輸入車の牙城を一部崩す事が出来るかも？しれない。

ただ、格段にフィーリングが良く性能が良いエンジンでなければダメだと思いますなぁ。

書込番号：14810831

[ツ゛ラQ]

黄金の曙さん

そのNAマルチとは、多分にストレート6なんでしょうね＾＾
日産の最高峰直6であるＲＢ系譜が、もう一回復活して欲しい気がしますけど…

残念ながら、もう直6は復活することはないかも知れません。
エンジンが長く重く、低回転トルクがＶ6に比べて浅い直6は、燃費の面から淘汰されています。

燃費が気にならないなら、TVRのSpeed Six（AJP6)は最良のユニットでしょう。
BMWのシルキー6と比肩する、と言われたレベルです。

レクサスに載せるのもいいですが、レクサスは基本V型ですからねえ…
LF-AやIS-Fを除いて、高回転を余り使わないキャラクターが売りですし。

基本、やっぱり実用車と隔離することが、仰る外国車の牙城を切り崩す最大の攻撃かと思います。
例えば2000GT。何処にも日常がない。
世界中で時空を超えた名車と言われるものは、浮世離れしてますからねえ＾＾；

書込番号：14813374

[黄金の曙]

＞ツ゛ラQさん

はい、直6NAを出して欲しいんですが。
ダメなら非常に良く出来たV6NAでも・・・とは思いますが。

実用車との話が出てますが、BMWの3などは完全な実用車ですよ。
それでいて、あの性能もありますからねぇ、車好きが好んで乗るのが私は判ります。

しかし、輸入車と同じ事をやっても狙ってもダメかもしれないですよねぇ・・・
だから、ツ゛ラQさんの書き込んでる様に実用車と隔離から切り込んで行くのも
手ではないかと。

2000GTは私がガキの頃は本当に雲の上の車でしたなぁ。
まあ、今でも凄まじいお値段ですが。

書込番号：14813566

[ツ゛ラQ]

黄金の曙さん

3シリーズになると、まさに羊の皮を被った狼と言いますか…
いい意味での妥協バランスですよね＾＾
しかし、やはり真の意味でのプレミアムスポーツカーにはなれないですね。

日本車でも、近代ではミアータ（ロードスター）がウケてましたね＾＾
でも、やっぱり外国人から見た日本のプレミアムって、GT−R・ランエボ・WRX・みたいに、
ごっついエアロ+電子デバイス制御+実用車ベース+過給器が殆どです。

日本車で負けてるもの、それはやはり金持ちが好むような流麗なデザインだと思います。
セクシーさが、足りない。

ピニンなどと組んで、アウディ顔や釣り目ばっかりじゃない日本車を作って欲しいですね。

書込番号：14814369

[黄金の曙]

＞セクシーさが、足りない。

私もそうだと思いますねぇ。

書込番号：14815680

[ツ゛ラQ]

黄金の曙さん

勿論、現行Ｚがセクシーでないとは言いません。

が、ちとマッチョ寄りかなと^^;


日本車のデザイントレンドって、ここ数年は“塊感”ですよね〜…


それも良いのですが、Ｓ１５が出た時には素晴らしく流れるような線だな、と感じました。

書込番号：14818078

[黄金の曙]

S15って最後のシルビアですよね、結構イケてると思いますよ。
その先代が酷かったですからねぇ。

巷ではS13の評価が未だに高いようですなぁ。
私は個人的にはS13のデザインは悪くないとは思いますが、凄い好きでは無いですなぁ。

プレリュードの方が好みかなぁ・・・軟派なんですよ私は。

書込番号：14818599

[H ラッキィー]

軟派でも硬派でもよいから

スポーティーカー（プレリュード等）

スポーツカー（シルビア S15 等 )

等の車を現代版にリニューアルして、できれば総額で250万円以下。

流石に200万円以下は難しいでしょうか。（現行ではスイスポ辺りかな）

とりあえずの妥協案に　フィットやヴィッツの 1600 バージョンが出来ない物でしょうか。
難しいのでしょうね。
現実に出ていないし。出る気配もないようだし・・・残なんです。

と選択肢が増えることを願いたいです。

そういう私は、エコカーならぬセコカーの「エッセ4AT（中古）」を愛用しています。

目標まであと少し。辛抱します。

当面の妥協案として　フィット　ヴィッツで 1600 クラスが出ない物でしょうか。
難しいのでしょうね。
現実に出ていないし・・出てくる気配もないようなので。寂しい限りです。

書込番号：14893645

[H ラッキィー]

失礼しました。
文章が重複してしまいました。
後半の

＞当面の妥協案として　フィット　ヴィッツで 1600 クラスが出ない物でしょうか。
難しいのでしょうね。
現実に出ていないし・・出てくる気配もないようなので。寂しい限りです。

が重複部分です。本当にすみません。

書込番号：14893650

[ツ゛ラQ]

H ラッキィーさん

国産は1600って、一番売れにくいんですよね…
バランスが良いことは周知なんですが、残念ながら税金がワンランクアップ。
で、車体価格は2000と大して変わらなくなる。


ロードスターも、けっきょくは１６・１８・２０と排気量を上げてきましたし。
実用車エンジン流用するにも、ポン付け出来る排気量（ボアアップボアダウンはコスト増）になるでしょうね。

スイスポでも言われてますが、最初はフィールに感動するらしいのですが…
結局は１５００にターボつけた車に、絶対的なパワーで勝てない。

それなら、フィット・ヴィッツRSにボルトオンで過給器つけたほうが満足しますね＾＾；

自動車税を見なおして欲しいです。
トルクで走れるフィールが好きなだけの、安い内装のカマロやチャレンジャーに、あんなバカ高い税金払って乗りたくないですからね＾＾；

車が売れないのは税金ですよね、結局は。

書込番号：14894254