日産 フェアレディZ のクチコミ掲示板

ZとGTRの違いって何なの？

[タトリン]

昔マーク�U三兄弟なるわけのわからない車作りがよくあったが、ZとGTRもそのカテゴリーに仲間入りだな。

４００万あたりで売ってた時期にはそれでもいいのだろうが７,８百万を越えて売るのなら、ヨーロッパ車の中途半端な寄せ集めデザインから脱却し本腰を入れた車を１台作ってほしい。

ZもGTRも中身がいいだけにもったいないし、八方美人では本当に良い物は作れない、日本人にこだわる必要もない。

書込番号：8723700

[FUJIMI-D]

>ZとGTRもそのカテゴリーに仲間入り
マーク�U三兄弟は名前を変えただけで同一車でしたが
そんなの今までいろいろありましたよ
セドリックとグロリア　セリカとカリーナ・・・などなど

GTRのデザインがよくないのは確かですが ZとGTRはまったく別物ですけど ねぇ

書込番号：8723785

[（新）おやじＢ〜]

まったく違うクルマでしょう。極端に言えば、メーカーが「日産」で同じ位でしょう？

４駆とＦＲ、ターボとＮＡ、ミッション、サイズ、車重、カテゴリ、マーケット・・・

デザインはともかく、国産の他メーカーが全て降りてしまったマーケットに続けざまに「このような」モデルが出せるのはゴーンさんの数少ない功績だと思いますよ（笑）

書込番号：8727210

[あれください]

ＺとＧＴＲ、同じパーツ使ってるとこなんてあったっけ？

ルームミラーくらい？(笑)

書込番号：8727822

[お魚くわえたドラ猫]

ミツオカのオロチ・カブトにＺのエンジンならいいでしょうね。

書込番号：8727880

[v36SKYLINE]

ZとGT-R、メーカーが日産以外で何処が同じなのか、教えてください。

書込番号：8730612

[v36SKYLINE]

と言うか、メカ的にV36クーペと同じと言うのであれば納得するが、R35と同じと言うには無理があると思う。
ティアナとスカイラインが同じと言い切ってしまうレベルの話であれば、そうかもしれないが、一般的に考えれば、違いの定義をどのレベルに考えているのだろう？
話は変わるが、昔はスカイラインのクーペよりもZの方が大人と思えたが、今はなぜかスカイラインのクーペの方が大人に思えるのは私だけだろうか？

書込番号：8730726

[UC-1]

そういえば、営業マンさんが言われてましたが今回はブレーキはブレンボではないんですよね、ブレンボ信者でないのですが（笑）。今回のブレーキも非常に良いので必要ないですよと言われました。さすがにGTRやZ33になぜ採用されたのとは聞きませんでしたが。

書込番号：8731818

[あれください]

前のブレンボはキーキーと鳴きが激しかったのが不評で変えたとかいう内容がオブラートにくるんでカタログだか発表前の予約受付の時の資料だかに書いてあったけど、まぁコストの問題もあったかもしんないし、曙ブレーキもＦ１で採用されて知名度上がったからイケルと思ったのかもしんないし。


とりあえず　日産の正式なコメントとしては

鳴きが少なく、日本の車を知り尽くした曙ブレーキ

とかなんとか書いてありました。

書込番号：8731951

[ツ゛ラQ]

正直、ブレンボじゃなくちゃ止まれないなんて事はないからなあ。

一般公道を走行する以上、曙でいいと思う。

みんながみんなロレックスじゃなきゃってワケじゃないのと同じ。

それよりも、確かにこのエンジンでオロチ・・・

ぜひやって欲しい。
多分に、そのほうがキャラクターが合う。

日産からはセドグロ供給出来てたし。


あと、ケツはあれでいいからフロントライトとフェンダー周りの修正求む。

書込番号：8733334

[ドライビングボディ]

どっちもポルシェ絡みで共通点があるが．．．。
GT-Rは904との因縁話（もっともこの時点ではGT-Rじゃないけど）、Zは北米で911が高かったからプアマンズを狙った作り込み。

新車が売れてない現在、こんな恐竜みたいクルマ作りをする日産は偉いよ。冷蔵庫みたいなクルマ作りをするトヨタなんかに比べりゃまだマシか？

書込番号：8733506

[あれください]

冷蔵庫みたいな車　う〜ん　オモロイ

じゃぁマツダは掃除機みたいな車？
う〜ん　イマイチ

書込番号：8733559

[32N1WHITE]

冷蔵庫みたいな車を満足に造れない日産よりトヨタは賢いと思うけどね。

書込番号：8734436

[v36SKYLINE]

板主さん、何処行ったの？
振り逃げですか？
ちゃんと答えてよ。
ガキじゃないんだから…

書込番号：8735022

[（新）おやじＢ〜]

ここでもスレ主不在・・・
問題提起もいいけど（ほとんど挑戦的な・・・）終結もキレイにしてほしいね！！

北米マーケットのＺがポルシェと絡むのは初代から・・・
今回のＧＴ−Ｒは、国内マーケットから飛び出して「目の上のタンコブ」状態で、ポルシェの機嫌を損ねているみたい・・・（それはそれで認めてもらったという事で、日産にとっては光栄なことでしょう）

今の時代この手のクルマは、トヨタじゃ組織上でも難しいと思いますが、日産はゴーンさんの「鶴の一声」で決まったと思いますよ。

後は、ＧＴ−ＲやＺの技術（ブイベルなんか）が下位モデルに落ちてくる事が望みかな？

書込番号：8735773

[セカンドライフはまだ・・・]

＞日本人にこだわる必要がない。

ぜんぜんこだわっていないし・・・てか、ほぼ北米向いてるし・・・

車幅、エンジンサイズ、パワーなど日本の交通事情にそぐわない面の方が多いと思いますよ。

下級グレードで２．５や３リッターくらいの設定があれば、少しは日本人を意識したかって思いますがね。

確かにスカイラインの方が大人びて見えます。セダンの設定があるのと、デザインが落ち着いた感じだからかな（Ｚに比べると）。

書込番号：8740794

[Ｏｒｎ]

私も2.5リッターくらいのエンジンバージョン出たらなと思いました。

あとこのヘッドとリアライトとのえぐれ部分はなんなのとorz
知人がいやあそこをつなげちゃうと、GTRみたいになっちゃうから差別化だとｗ

書込番号：8747555

[v36SKYLINE]

今日、ディーラーに行って、実車見てきました。
実際、シートに座ってきましたが、（試乗した訳では有りませんが…）エンジンのスペックと、シートとリアタイヤの位置関係を考えたら、「この車、VDCをカットしたら、面白い車だろうな。」と思いました。
シートを硬めで低い物に替えれば、尾てい骨でリアタイヤのグリップを感じながら走らせたら、GT-Rとは違った車の楽しさを感じられると思います。
ま、万人向けとは思いませんが、ある種のFRマニアには面白い車に仕上がっているような気がしますが、実際はどうなんでしょうね？

書込番号：8749963

[あれください]

ＳＴのマニュアルとＴのＡＴに試乗させてもらいましたけどまず、単純に乗り心地がまるで違いました。

ＳＴの１９インチはゴツンゴツンといかにもスポーツカーと言った感じで１８インチのほうはそこまでゴツンゴツンはなく意外と普通な感じで明らかに性格の違いがありました。

私はＺ３３の初期型のＴに現在乗っていて(マフラー交換、ＣＰＵはアミューズ)それとの比較でしかありませんが、７ＡＴはマニュアルモードを使わない限りは何か劇的に変わったという印象は受けませんでした。

とは言ってもスポーツ走行を試せたわけではないので…

ただ　踏み込んだ時のエンジン音には劇的な違いがありました。ミニバンと同じ音と酷評されたＺ３３初期型とはまるで違うスポーツカーらしい音で気持ち良かったです。

書込番号：8751931

デザインが・・・

[ツ゛ラQ]

すんませんが、私はこのＺがプレスに載った時には、
Ｚ３２末期の頃の次期Ｚ３３スタディと同じように思ってました。

実際出てきたＺ３３は、かなり手直しされてましたから。


それが、Ｚ３４は本当にこのデザインで出しちゃったんですね・・・

自動車の性能は格段によくなっていますが、なぜか思い出されるのは
日産のバブルの遺産宇宙船、レパードＪフェリー・・・


日産はどうしてこんなデザインにしちゃうんだ？

ティアナも然り。ムラーノ然り・・・

かっこいい日産、どこいったんですか（泣

書込番号：8719110

[32N1WHITE]

同感です。
よくマスコミに登場する、やせッポッちのおっさんがデザイン統括らしいからしょうがないかもね。だって、そのおっさんの洋服や靴のセンスも良くないもの。見てるだけで吐き気がしますね。

常に、次期モデルチェンジを考えたデザインだから、こうなるのでしょうけどね。一時のトヨタデザインと一緒だね。

書込番号：8719266

[麻呂犬]

日産は直線基調のデザインは得意だと思っているのは私だけでしょうか？
直線得意と言うより丸みのあるデザインは超苦手かも。

書込番号：8720212

[ドライビングボディ]

日産の3大何とか、ゴーん&中村&、ミズノだから。

書込番号：8743425

新型Ｚ，サイドブレーキの配置など

[rxw01752]

ディーラーで新型Ｚを見てきました。　サイドブレーキの位置およびカップホルダーは左ハンドル向けに作られたままのようです。　　
現行型同様にサイドブレーキが助手席側に位置しているのが残念です。　
特にＭＴ車ではカップホルダーはシフトノブ操作の左腕と干渉する位置にあるので、ちょっと使い難い配置に思えました（カップホルダーは小物入れ程度と割り切って、カップ等を置くのはドア側の小物入れかな・・・と思いました）。　
400万円程度の車ですから、この辺りの作り込みにも出来れば配慮して欲しい・・・と感じました。　
只今 Version TのPremium Ultimate Yellowを購入検討中です。

書込番号：8714703

[32N1WHITE]

確かに、手を自然に下ろした所にサイドブレーキレバーはないですね。わたしも思わずサイド探しの旅に左手が出て行きましたよね。
それと、カップホルダーもあんな無造作な位置には、要らんのではと思いますけどね。

Ｖｅｒ．Ｔだとブレーキショボイですけど・・・別に飛ばすわけでもないしって言われたらそれまでだけど・・・造り込みを気にするのなら、Ｓ系に装備されるデカイブレーキは使い切らないとしても手に入れておくべきではなんて思いますけれどね。

書込番号：8714989

[ドライビングボディ]

＞サイドブレーキの位置およびカップホルダーは左ハンドル向けに作られたままのようです。
現行型同様にサイドブレーキが助手席側に位置しているのが残念です。

北米重視なので仕方ありませんね。

書込番号：8743447

[アンポン価格]

不人気のV35スカイライン6MTに乗ってます。
重たい車両なので、ハンドブレーキが左にあると毎回大変です。
昔(40年前位)にBMWが日本仕様に本国仕様のATレバーのままで不評を買い直ぐ改善したのを思い出しました。
この点から、仮に私が資産家でも新型Zに魅力は感じません。
残念です。

書込番号：25955460　スマートフォンサイトからの書き込み

ｶｰﾅﾋﾞについて

[タイガー豚]

６月にﾊﾞｰｼﾞｮﾝ NISMOを納車しました。
前回のスレでも書き込みしましたが、ｶｰﾅﾋﾞは、ﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟで購入したｶﾛｯﾂｪﾘｱのHDDﾅﾋﾞを取り付けました。
これは、DOPのｶﾀﾛｸﾞに載っているﾅﾋﾞと同じものでしたが、価格が日産では、約３５万？で
ﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟの価格の倍近くでした。　DOPの価格は、工賃込みでしょうが。。
日産さん　ぼったくりすぎですよね。。
NISMOには、ｴｱﾛの関係で、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰのｵﾌﾟｼｮﾝ設定も無かったのですが、カロ社のﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰを取り付けしましたが、全く問題ありませんよ。かなり　活用してます。

MOPの場合は、ｶｰｳｲﾝｸﾞｽ対応で､埋め込み式できれいに収まるので仕方無いでしょうが。。。
前のマークXにも、ｶｰｳｲﾝｸﾞｽに似たような機能があったらしいですが一度も使用しなかったので、私には無用な機能ですが。。

ﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟに感謝感謝です｡ 皆さんは、どのようにされましたか？

書込番号：8068902

納車しました｡

[タイガー豚]

４月に契約、先日納車しました。
暫定税率の上昇分　約７万円が追加で発生してたようでしたが、日産さんの担当者も登録時に気づいたみたいで、値引きで処理してくれたみたいで、追加支払いは発生しませんでした。(値引き33.5万ぐらいです｡)

マークＸからの乗り換えですが、さすがに狭く、収納もほとんど無いのでトランクスペースにプラスチックＢＯＸを置いて使ってます。
この方が現実的。。。

さすがに３.５Ｌあると早いけど燃費も微妙ですね。５.９ｋｍ/Ｌぐらいです。ガソリンも高いですし

書込番号：7939268

[32N1WHITE]

次期Ｚ３４新型が見えたこの時期に購入された理由は何だったのでしょう・・・。

書込番号：7940035

[タイガー豚]

ご質問ありがとうございます。

次期Ｚも検討しましたが、VERSION NISMOを検討してまして、日産の
ディラーさんから次期Ｚにそのグレードがあるかどうかは分からないとの事だったのと、以前　乗っていたマーク�]を実家の父に譲ったので、車が早急に必要になった為です。

ＧＴ−Ｒは、維持費を検討すると妻からＯＫが出ませんでしで．．．。

書込番号：7940182

[タイガー豚]

ご質問ありがとうございます。

次期Ｚも検討しましたが、VERSION NISMOを検討してまして、日産の
ディラーさんから次期Ｚにそのグレードがあるかどうかは分からないとの事だったのと、以前　乗っていたマーク�]を実家の父に譲ったので、車が早急に必要になった為です。

GT-Rは、維持費を検討すると妻からＯＫが出ませんでしたので．．．。

書込番号：7940212

圧倒的な存在感。・・・

[ポチアトム]

今日ですけど、高速久しぶりに僕のポンコツ１３００ccダブルウイッシュボーンで走りました。
僕の車は、F1の量産車と信じているのですけど。？

目の前を、一台のZが、１００Km前後で巡航していました。
僕も、その後ついて走りました。

なんと、悠然と走っているのだろう。・・・
とても、買えないのですが、圧倒的な存在感。・・・

高級車として感じさせないデザイン、すばらしいと思います。

書込番号：6962417

[32N1WHITE]

今時のクルマはスポーティーカーでなくてもリミッター領域でも緊張感無く普通に走れる物が多くなりました。１００キロなんて高速走行に入らない感じですね。
Ｚ３３の高速安定はドライバーの安心感と言う意味では、決してほめられるものではないと思いますけどね。
まあ、私のおんぼろＡＥ８６も２リッターセダンに高速では簡単に置いていかれますし・・・技術は確実に進歩してますね。

書込番号：6963047

[ODYSSEY1750]

私のＺ33は、実速180キロでも、ステアリングに軽く手を添えているだけで、不安ないですよ。アライメントが狂っていたのでは？

書込番号：6965291

[takazoozoo]

そうですね、というか今時の車で２Lあればベタ踏みで180KM位なら普通に走行出来るでしょう。
まぁ出す場所ありませんが

書込番号：6965940