日産 マーチ のクチコミ掲示板

K13 警告表示について

[okuyuu]

先日、中古で　1.2　CVT車を買いました。
バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。
再スタート後は、エンジンチェックランプ点灯が点滅がつきました。
原因は、バッテリー交換後のリセットをしないからでしょうか。

書込番号：26217903

[okuyuu]

追記
グレードは、ニスモでアイドリングストップが付いています。

書込番号：26217906

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。

交換後ですから、時間そんなに長くないですよね。

アイドリングストップ付車は、バッテリー交換した後はアイドリングストップシステムが作動するまでに時間がかかる場合が有りますとの記載が有ります。


取り扱い説明書　P-197
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/MARCH/1107/manual_T00UM_1HH1A.pdf

書込番号：26217929

[okuyuu]

コメントありがとうございます。
アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

書込番号：26217937

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

アイドリングストップのオンオフスイッチ、オフになってませんか
P-151　　ハンドル右下右足脛↑　

オフになっていると点灯はずっと付いたままです（車両によってエンジンオフでキャンセルされると思いますけど）

書込番号：26217974

[高い機材ほどむずかしい]

過程よりも、今の警告灯状況がわからないのですが、

AUTOマークのアイドリングストップが２秒に１回点滅？それとも点灯しっぱなし？
バッテリーの±マークは、消えている？
エンジンのマークの警告灯は、消えている？

パワーウィンドウのオートでウインドウが上下する？。
タイヤアングルインジケーター表示はする？。
この２点は自分で再設定できます。

ツールを使って積算電流値リセットはディラーでしてもらわないといけません。
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/nissan_battery_erase.pdf

アイドリングストップが必要ならどちらにせよ積算電流値リセットをしてもらいにディラーに行きましょう。

書込番号：26218007

[kmfs8824]

日産車はバックアップを取ってバッテリー交換をしても、バッテリー積算値のリセットは必要になります。

リセットは診断機を繋ぐ必要があるので、購入店などへ行ってリセット作業が必要になります。

バッテリーの端子を外してエンジン警告灯が点灯した場合に関しては消す事が可能です。
https://xn--w8j617go8evmirri.biz/2018/09/04/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E8%AD%A6%E5%91%8A%E7%81%AF-%E6%B6%88%E3%81%97%E6%96%B9-%E6%97%A5%E7%94%A3/

ただし、何らかのセンサーにちょっとした異常があり、今までECUが補正して通常の状態を保っていたものを、バッテリー交換によってECUの補正がリセットされてしまい、センサー系の異常を示すダイアグを拾い点灯(点滅)した可能性もあります。

いずれにしろ診断機を繋いで診断してもらった方がいいでしょう。

書込番号：26218083　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

皆さん、色々情報ありがとうございます。

AUTOマークのアイドリングストップが点灯しっぱなしです。　
又、パワーウィンドウのオートでウインドウが上下します。
タイヤアングルインジケーター表示＝＞この表示は、無いメーターです。

やはり、Dラーで見てもらうか、OBD2診断機の安いのを購入して見ないと駄目すですね。

書込番号：26218227

[高い機材ほどむずかしい]

AUTOマークのアイドリングストップは、アイドリングストップ可能状態になったら点灯しますが、
　アイドリングストップしないってことですか？

パワーウインドウもオートで上下するしアイドリングストップマークも点滅してないで点灯してるなら
　正常状態だと思いますが？

不具合症状は何ですか？

電流積算クリヤはディラーコンソルトツールなど業務用でしか基本書き込み出来ません。

書込番号：26218595

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに、日産の取説は、日産メーカーページの下記から見ることができます。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/

書込番号：26218598

[okuyuu]

少し間が空きましが、エンジンチェックランプ件、消えました。
ネットで情報を見て、色々試したら消えました。
因みにDラーでの作業価格を確認したら４〜６０００円と言われました。

書込番号：26244276

ブレーキの故障？踏み間違え？

[ちっち1969]

皆様のお知恵を下さい。

私の友人の妹さん（40代前半）がAK12型のマーチに乗っていての事です。
自宅に到着しブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し前に駐車してあった別の車に追突してしまいました。その時はおかしいと思いつつも、前においてあった車、ご自身の車双方を修理したそうです。踏み間違えではないと思いつつも……。

それからまたも同じ現象が起き今度は、また駐車中の車を損傷、自宅軒下の柱に当たってようやく止まったそうです。

同じ車両に乗っている方でこのような経験をされている方はおりますか？

登録年　平成20年
走行距離　5.5万万キロ

流石に2度目なのでおかしいと思いディーラーにて車両に不具合がなかったかを検証していただきましたが、どこにも異常はないとのことでした。その時にコンピュータの診断もしていただいたようですが判定は異常なし。

スロットル、トランスミッション、ブレーキ、タイヤ、ブレーキ制動どれも異常なしでした。詳細にわたる車両調査報告書もディーラーさんから頂きました。

しかし釈然とせず、こちらの掲示板でこのような経験をされた方がいないか。2度にわたる損害もありどうしても腑に落ちないところがあり、友人の依頼でこちらに書かせていただきました。
同じ経験をされた方はやはりいたとしたら、ディーラーさんはどのような対応をされましたか。是非ご教示くださると幸いでございます。又、似たようなケースでも構いません。経験されている方がいらっしゃったらご教示ください。

特にディーラーさんを誹謗中傷する目的で書き込みしているわけでもございません。経験されている事実をご教示くだされば幸いでございます。

書込番号：21079356

[ヤンバルアカイナン]

ちっち1969さん

お疲れ様です。

ブレーキとアクセルを両方同時に踏むと
そのような現象が発生します。

女性はブーツなどの靴を履くケースが
多く、まず認識することが必要です。

2回発生しているなら素足での運転で
対策するのも良いかもしれません。

書込番号：21079450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

言葉が足りませんでした。

ブレーキ踏んだつもりでも
靴のサイズが大きくて
アクセルまで干渉している現象に
なります。

苦言を呈するようで
心苦しいですが
後学のためになると思い
記載させて頂きました。

書込番号：21079470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちっち1969]

私も同時踏み等ないか聞いてみましたがそのような事はないそうです。左様なことから非常に不思議な現象で有ると投稿させていただきました。

気にかけて頂き誠にありがとうございます。

書込番号：21079504

[gda_hisashi]

＞ちっち1969さん

同じような行動で同じ」ような結果の場合

何か同じような事が原因の場合が多いです

パーキングしたらっていわゆる車庫入れですか？

微速走行時ですよね

やはり踏み間違いのような・・・

書込番号：21079515

[牛若丸8]

＞ちっち1969さん
昔、整備士の物です。
ブレーキとアクセルは構造上全くの別物です。ブレーキを踏んでアクセルが反応する事はあり得ないです。申し訳ありませんが運転手に問題が有ると思います。つま先でブレーキ踏んでるつもりが、かかとはアクセルを踏んでるなど？

書込番号：21079524　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　ご心配ですね。
「同じ様な場所で」というのが、やはり気になりますね。

一番いいのは運転支援システム車にすれば良いのですが、後付けで、こんなものもあるようです・・・。
https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_0105.html

書込番号：21079538

[茶風呂Jr.]

＞ブレーキを踏んだ状態でパーキングに

パーキングブレーキを掛けてから、シフトをパーキングにしたら暴走したってことですか？

書込番号：21079557

[北に住んでいます]

2度ある事は3度あるとも言います

操作ミスか車の不具合なのかは判りませんが、同じ車に乗ってる限りはまた発生する可能性が高いかもです

3度目があって万一人でも轢く前に、支援ブレーキ付きの車に買い換えるのが最善ではないのでしょうか？（ミライースとかに）。

書込番号：21079588

[ヤンバルアカイナン]

実はコンパクトカーや軽自動車は
アクセルとブレーキの間が狭いのです。

大型車やスポーツカーであれば
踏み間違い防止の配慮から
約8cmから10cmの余裕があります。
そのような観点から
とくにアクセルの形状が細長くなって
おります。

コンパクトカーであれば
車幅の観点からアクセルとブレーキの間に
余裕を持つことが難しいため
できれば靴を履かないなどの
工夫を運転なされたほうが
他人への安全配慮のために
必要になります。

書込番号：21079594　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞それからまたも同じ現象が起き今度は、また駐車中の車を損傷、自宅軒下の柱に当たってようやく止まったそうです。

うちの親父も以前電柱にぶつけて止まりました。自動車に異常は無かったので今回もアクセルとブレーキの踏み間違えだと推測します。吊り下げ式のアクセルペダルの場合、気が動転すると錯覚を起こします。近年多くみられる事象です。

書込番号：21079596

[ヤンバルアカイナン]

クルマは運転する時点で
大きな責任を持つことになります。

とくに小学校や保育園の近くを通過する際は
細心の注意が必要になります。

まずは責任の重さを認識すること。
他人の意見を受け入れること。

辛いかもしれませんが
他人の意見は否定から入らないほうが
良いと思います。

それともう1点あります。

人間はクルマが暴走すると
焦ってブレーキと勘違いして
アクセルを踏んでしまいます。

原付バイクも同様です。
右ブレーキをするつもりが
誤ってアクセルを吹かしてしまう
現象が発生します。

※脳の認識と逆の事を身体がしている現象になります。ただ驚きから発生する現象ですので、
それを回避するにはマニュアルのクルマが良いと思われます。

書込番号：21079631　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

反論もあるかと思いますが

>私の友人の妹さん（40代前半）

であればまだお若いですよね

僕は左足ブレーキをお勧めします

踏み間違いが起きません

最初は左足でのブレーキ加減が難しいですが
すぐ慣れます
（右足で出来るんですから左足でも出来ます）

ほんとオスすお勧めです

※ＭＴも乗る方や６０オーバー？の高齢者にはあまりお勧めしませんが

ちなみに僕は普段ＭＴ車ですがＡＴの場合は左足ブレーキです

書込番号：21079717

[ヤンバルアカイナン]

先進の衝突回避支援パッケージがヴィッツに!!!

と7段くらい上のページにCMが記載されております

が………。

私はCMのために
踊らされていたということですね!!!

参りましたm(_ _)m

※世の中、何が本当で
何が真実なのか!!?

尾崎豊の『卒業』を
歌っても良いですか？(^o^)？

書込番号：21079722　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ちっち1969さん
まず、上の方で話している方がいらっしゃるようにブレーキとアクセルは別物です。
混線や機械の認識間違いなどは有りませんのでその部分（仕組みの把握）をして
考慮すべきだとは思います。

次にブレーキを踏んでPに入れたとおっしゃっていますが、事故前後では
Pにはしっかり入っていたのでしょうか？ブレーキを踏まないとシフトを変えられ
ませんので、その前後の行動も肝になると思います。
（当たった後にPに入れて停めたなどの話が出てくるなら踏み間違いかと）

自分の場合ですがいつもと違う体の向き（ほぼ後ろ向き）でバック駐車をしようとして
踏み間違いをしそうになりました。ブレーキのみの調節駐車のため大事になりませんでした。
一度、横に乗ってその方が駐車時に「アクセルを踏み増し」するか確認してみてはどうですか？

個人的には「ブレーキのみで調節するような駐車の仕方を覚える」か
「機械（ブレーキアシスト）の車を買われる」のが良いかと思います。
ブレーキアシスト車に乗れば同じ踏み間違いがあれば自分で「間違えた」と
認識できますしね。

書込番号：21079876

[すっぽい]

なんか　似たような内容のスレ　読んだ様な気がするんだが・・・
壁にあたって？壁に擦りつけて？やっと止まった・・・みたいな内容だったと思う
かなり前・・・　いつ頃？車種？　ですが、内容がかなり似ている気がする。

書込番号：21079955

[ceru]

＞ちっち1969さん こんにちは。

＞ブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し前に駐車してあった別の車に追突
＞またも同じ現象が起き今度は、また駐車中の車を損傷、自宅軒下の柱に当たってようやく止まった
怪我人でなかっだけ幸いです。

ペダル踏み間違えとか時々車両がおかしくなる等は誰にも判りません。
怪我人や死人が出る前に、一刻も早く乗り換えた方が良いと思います。

書込番号：21079993

[餃子定食]

単純に踏み間違いだと思いますよ

マーチ程度の馬力の車ならフットブレーキをしっかり踏んでおけばアクセルを全快にしても制動力の方が強いですから

書込番号：21080003

[ceru]

＞餃子定食さん

＞ブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し前に駐車してあった別の車に追突
とありATのPに入っているのに暴走したとなると踏み間違いは関係ないと思います。

私は日産の整備士ではありませんがATのシフトゲージ関係に不具合があるかもしれません。
いずれにしても日産が点検しても異常なかった事から時々おかしくなるとか、かも知れません。

言い方悪いですが、AK12型のマーチに価値はありませんので、
最近の自動ブレーキ付きに乗り換えるのが得策だと思います。

書込番号：21080037

[9801UV]

＞ちっち1969さん

仮に車の不具合だとしても、運転者自身も毎回そのようになるわけではない＝つまり再現性が低い現象なので、ディーラーに持ちこんでも原因不明（問題なし）になるのでしょう。

同じような体験者がいたと名乗り出ても、本当に同じメカニズムによる不具合かどうか、確認を取る術はありません。
さらにネット上の情報ですから、書き込みの真偽からして不明というのが大前提です。

真偽のほどを深くは問われない趣味・嗜好の内容ならともかく、このような事例はそもそもネット情報に頼るようなことではないと思いますよ。踏み間違いでないのであれば速やかに買い替えるのが唯一の正解です。

書込番号：21080124

[餃子定食]

なんとなくPに入れたつもりだけれどもサイドブレーキをかけただけの様な気がします

それなら私自身何度かやっていますから・・・・・・・・・

書込番号：21080185

[ちっち1969]

＞餃子定食さん
＞9801UVさん
＞ceruさん
＞すっぽいさん
＞白髪犬さん
＞ヤンバルアカイナンさん
＞gda_hisashiさん
＞JTB48さん
＞北に住んでいますさん
＞茶風呂Jr.さん

皆様、大変貴重なご意見誠にありがとうございます。色々な角度から見る事ができました。この意見を友人に見てもらうつもりです。皆様おっしゃられるように私も最初は、踏み間違いではないかと想像いたしました。浅はかではございますが少しだけ車の構造を知っているものですから…

しかし妹さんがおっしゃられているのは、前に車が止まっているのを認識しブレーキをかけ、前車に近づいて止まってパーキングにシフトレバーを動かしたら走り出したとのことです。通常ではあり得ないことです。

そもそもパーキングにシフトレバーを動かす時には（D→N→R→P)ニュートラル、バックかパーキングしかありませんし、どうして前進し止まらなかったのか…謎が多いのは確かです。パーキングでは完全に駆動がかからないはずですから。実に不思議です。幸いにしてご自宅だけで済みましたが、これが交差点や人様の家、はたまた人身事故になるようなことだったら大変な騒ぎになるはずです。

確かに買い替えという方法も一つの選択肢でしょう。より安全にという事を念頭におけば。人命にもかかわるわけでございますから。こういった事を踏まえ一つ一つのご意見を賜り、友人にアドバイスできると大変うれしい限りでございます。

書込番号：21080426

[batabatayana]

＞前車に近づいて止まってパーキングにシフトレバーを動かしたら走り出したとのことです。
＞通常ではあり得ないことです。

止まった以後も勿論ブレーキを十分に踏んでいればアクセル関係が異常にて
エンジンが高回転となっても動かないと思います。
別車ですが発進直後にアクセルとブレーキを同時踏み込みして爆音はしましたが
直ぐに停止した経験あり。

AK12型から採用のアクセル機構含め動かす機構類が何らかの不具合が生じたとしても
同様にブレーキ機能も役にたたなくなるのは疑問ですね。
同時にABS機構が悪さをして踏み込みを完全にスポイルしたのかな？

書込番号：21081051

[ネシーエンゥ]

その年式ならBOS（ブレーキ・オーバライド・システム）装着車のはず。

踏み間違えとしか思えない。

書込番号：21081287

[すすすゆう]

K12の4ATマーチは５年程度所有していた事があります。
この車で、不自然な暴走はありませんでした。

＞しかし妹さんがおっしゃられているのは、前に車が止まっているのを認識しブレーキをかけ、前車に近づいて止まってパーキングに　シフトレバーを動かしたら走り出したとのことです。通常ではあり得ないことです。

おっしゃるとおり、
シフトポジションＰでは車は走りませんし、
フットブレーキ踏んで停止中に、その足の力がしっかりあれば動きませんよね。

なので、問題が発生するとすれば、その後の運転手の操作が疑わしいです。
その後の操作としては、
サイドブレーキを引く。
エンジンを切る。
マド、エアコン、ヘットランプ、オーディオ等の操作。
などです。

ここで、Ｐポジ状態のレバーにある左手がサイドブレーキに行かずに、
無意識にＤポジションにしてしまい、
エンジン切る前にフットブレーキを弱めてしまった。
これなら、車が動いてしまいます。

複数台の車を所有していると、無意識に他の車の操作の動きをしてしまうことも有ります。
（フロアシフトとコラムＡＴを乗りかえると、無いレバーをつかもうとしてしまうとか）

踏み間違えがありえないとしても、左手間違いも有ります。
それもありえないとしたら、
車両を検証済みなので、本人の検査も必要でしょう。

普段から、無意識に行動してないか？周囲の人に変といわれた事がないか？
そううつ病、薬物、アル中等。

本人は気が付きづらい病気もあるので、周囲の人に色々聞いて見る事も必要と思います。

書込番号：21081721

[ceru]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11168244876
もしかすると何らかな欠陥をメーカーが把握していたとしてもどうにもなりません。

以前トヨタもエアバック開かなかった事故で隠蔽工作したとか聞いた事あります。

幸い怪我人や死者はいません。
所詮は人が作った工業製品です。
当たり外れ当然あります。
操作違い、ペダル踏み間違いだったとしても自動ブレーキ付き車両買い換えるのが正解です。

書込番号：21081774

[gda_hisashi]

＞ちっち1969さん

このサイトでもディーラーでも証拠が無い話は水かけ論になってしまいます

今ドライブレコーダーが格安で有ります
解像度の低い安い物で良いので
シフトとペダルが映るように一台取り付けるってどうです
（多分ルームランプ付近で可？）

>2度にわたる損害もありどうしても腑に落ちないところがあり

であれば３度目の損害が有りうると考えれば安いと思います

書込番号：21081944

[ネシーエンゥ]

これ付けようぜ。
http://www.autobacs.com/static_html/spg/pedal_mihariban/top.html

仮に踏み間違えても急発進しないからブレーキ間に合うと思うよ。

書込番号：21081985

[ちっち1969]

皆様本当にありがとうございます。

ご本人にもこのページのことお伝えし見ていただきました。色々なご意見賜りました事ありがとうございます。

今後どのような方法があるのか参考にさせていただきますとのことです。

ありがとうございました。

書込番号：21097240

[くまくま五朗]

すでに結論が出ているようですが…

少し似ている現象を家族が体験しています。
所有者は60代の女性で12型マーチです。

Dにて車検を終えて戻ってきた直後(翌日？)の出来事です。
エンジンON、いつもよりエンジン音がうるさく感じたそうです。そのまま走行して下り坂に差し掛かった際にブレーキが全く効かない状況となったそうです。
スピードは出ていなかったのですがブレーキがスカスカの状態で止まらないため、そのままコンビニへ侵入、縁石へぶつけて駐車するような形で停車に成功したとの事でした。
やはりその時もエンジン音はうるさく感じたそうです。

そこからの再発進は別の家族を呼んで運転してもらい問題なく走行したそうです。
その後、ディーラーに調べてもらいましたが異常なし、原因不明。本人は怖くなって買い換えてしまいました。

当時はベーパーロック？のような事象にも聞こえましたが、運転者の勘違いが濃厚かなと考えていました。
もう１年くらい前の話ですが…

何かの参考になれば幸いです。

書込番号：21107144　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

お買い物車として、このマーチを使い続けています。
このマーチは長持ちする感じです。15万Kmほど乗っていますが、まだまだ元気です。
タイヤとホイールをインチダウンしたので、高速で120Kmでも安定して走ります。
私はこのマーチを信頼しています。

スレ主様の問題は、十中八九操作時の誤解でしょう。乗車キロ数が6万キロ程度ではヘタレたりしません。
また、こんな単純なことで機械が勝手に動きだすことはありません。
私のマーチはあと5年は大丈夫だと思いますが、サクラが出たので乗り換えることにしました。
サクラが無ければ、5年は乗り続けたことでしょう。
それだけ信用しています。
スレ主様も、心配ならサクラが良いですよ。今なら補助金が60万円ほど出ます（東京都は100万円出る）。

書込番号：24982020

[orange]

＞ちっち1969さん
>>自宅に到着しブレーキを踏んだ状態でパーキングにしたところ、車が暴走し

先ずはパーキング手順は大丈夫ですか？
１．停止して、足のブレーキを踏んだままにする。（踏み続けるのです）
２．シフトレバーをPにする　（まだ足のブレーキは踏んだままです）
３．ハンドブレーキを引く　　（まだ足のブレーキは踏んだままです）
４．足のブレーキを離す。
この手順なら暴走はありません。

暴走するには理由がある。無意識に暴走条件にしているのでしょう。機械の信頼性は「人間の操作」よりも上です。

書込番号：24982034

[orange]

＞gda_hisashiさん
>>僕は左足ブレーキをお勧めします

そうですよね、左足ブレーキは安心です。
実は私も若い頃から左足ブレーキに変えました。
ブレーキは左、アクセルは右・・・と単純にしています。

書込番号：25375989

DBA-K13(HR12)平成23年マーチのバッテリーについて

[生駒レインボーラムネ]

平成23年のマーチの一番グレードの低いマーチに乗っています。
バッテリーが80D 23Lが付いています。
アイドリングストップも付いていないのに、こんな大きな容量のバッテリーが必要なのでしょうか？
何か訳があるのでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：24644011　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

必要ないなら適合性バッテリーで
安いので十分です

書込番号：24644092　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞生駒レインボーラムネさん

2010年以降アイドリングストップ車もあるようです。
どっちにしろ、バッテリ-はQ-85ですね。
200年からあった標準車と寒冷地仕様車の区別がなくなったようです。
大きくて良いのでは？
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/searchlist.html?maker=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&carname=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81

書込番号：24644093

[funaさん]

×　200年からあった
○　2000年からあった
失礼しました。

書込番号：24644100

[kmfs8824]

マーチやデミオ、ヴィッツなどコンパクトカーでもバッテリーの性能ランクが高く、容量の大きいサイズが標準装着されてます。

理由としては燃費性能重視の充電制御車というのが大きいように思います。

充電と放電を短時間で繰り返すためバッテリーへの負荷が高くなるため、高性能で容量の大きいバッテリーが採用されてるんじゃないですかね。

ただ、コンパクトカーでもフィットやスイフトは大きなバッテリーは採用されてません。

各々自動車メーカーの考え方の違いだど思います。

書込番号：24644137　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞生駒レインボーラムネさん
同じHR12DEエンジンのノートも同クラスのバッテリーです。

ただアイドリングストップ付きはアイドリングストップグレードのQ-85ですね。

車のサイズというよりエンジンとの関係が大きいと思います。

書込番号：24644193

[じゅりえ〜った]

勝手な想像だけど、タイ仕様がベースだからなんじゃない？

書込番号：24644202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞生駒レインボーラムネさん
何故に80D23L-HRなのか？ですが充電制御車用バッテリーの55B24Lあたりに載せ替えるのは面倒だと思いますよ。

箱の大きさも違うのでステーが合わないし端子がD端子なのでB端子のバッテリーに載せ替えるにはスペーサーが必要です。

80D23Lの充電制御車用バッテリー交換で良いのでは…

書込番号：24644781

新型マーチ

[合格2016！]

マーチがフルモデルチェンジされると雑誌で見ました。
詳細を教えてください。
ノートよりいい車になりそうですか？

書込番号：19845213

[北に住んでいます]

ノートより良い車とは、どんな意味合いなのでしょうか？

車格としてはノートの方が上ですし、現在と同じ生産国のタイならクオリティーも期待は出来ないかと思います

モデルチェンジの内容はまだまだ出て来ていないので噂程度しか判りません。

書込番号：19845264　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！]

デザイン、価格、燃費、パッケージングです。
新型マーチはまたタイ生産なんですか？

書込番号：19845279

[teddy bear 2009]

確定情報ではないと思いますが、ネット検索するとスウェイという車がベースとなる様な記事が多いですね。

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-465.html

実用性ではノートに軍配が上がりますが、こちらもちょっとカッコいいです。

書込番号：19996905

[teddy bear 2009]

ノートについてですが、マイナーチェンジが近いとか・・・

同時に出るのか解りませんが、ハイブリッドの計画も有るみたいですね。

モーターで駆動エンジンは補助的にとの事なので、発電機的な使われ方をするのかな・・・

上記はＤで聞いた内容ですが、今回マーチについてはあまり情報が無かったです。

本当のところは、実際にメーカーが発表するまでは解りませんが、可能性の話として計画はされているって事でしょうね。

書込番号：20026008

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ｼﾞｰ
⊂)
|/
|

書込番号：24292539　スマートフォンサイトからの書き込み

マーチニスモSのタイヤ選び

[シャアツナプルR]

2015式のマーチニスモSのタイヤについて質問です。
純正ではポテンザを履いていますが、街乗りのみのため、どんなタイヤにしようか悩んでます。
車の性格からはハイグリップタイヤが適しているのでしょうが、嫁も運転しますしライフも気になります。
サイズも特殊なため、選択肢も限られてくるのですが、あまりハイグリップタイヤでライフが短いのも
もったいない気がしまして。

書込番号：23776996

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　普通にコンフォートタイヤで良いです！　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23777008　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ライフが短いのかもったいない以前に、街乗りしかしない車にハイグリップタイヤの方がもったいない。

街乗りにニスモももったいないけど形が好きなら仕方ない。

書込番号：23777163　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シャアツナプルRさん

下記はマーチNISMO-Sのタイヤサイズである205/45R16というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=16

確かにこのサイズは下記の3銘柄のようなハイグリップタイヤがあります。（ADVAN NEOVA AD08RSは欧州ラベリングも記載しています）

・ADVAN NEOVA AD08RS 205/45R16 83W：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性70dB

・DIREZZA ZIII 205/45R16 83W

・POTENZA RE-71RS 205/45R16 87W XL

このハイグリップタイヤはシャアツナプルRさんのお考えのようにライフも短めですし、私もここまでのハイグリップタイヤは必要無いように思えます。

それならミシュランの一世代前のプレミアムスポーツタイヤであるPilot Sport 3は如何でしょうか。

Pilot Sport 3なら上記3銘柄のハイグリップタイヤよりもライフは長いでしょう。

又、Pilot Sport 3なら下記の欧州ラベリングのように、ウエット性能Aと高いウエット性能のタイヤとなります。

・Pilot Sport 3 205/45ZR16 87W XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

あとはカジュアルスポーツタイヤのADVAN FLEVA V701もあります。

このADVAN FLEVA V701は日欧で共にウエット性能Aを達成したウエット性能に優れたタイヤです。

又、ADVAN FLEVA V701は下記の欧州ラベリングでの静粛性が67dBである事から、数的には静粛性も優秀です。

・ADVAN FLEVA V701 205/45R16 87W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB

当然ながらADVAN FLEVA V701のライフはハイグリップタイヤよりも長いです。

以上のようにPilot Sport 3 やADVAN FLEVA V701を履かせる事を検討されてみては如何でしょうか。

最後に下記はPilot Sport 3 とADVAN FLEVA V701の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000465723_K0000871764&pd_ctg=7040

書込番号：23777197

[麻呂犬]

車の車格よりも運転スタイルに合わせる方が幸せです。

書込番号：23777242　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

オートバックスのマックスランがコスパが優れています。ハイグリップや乗り心地をそれほど重視しなければベストです。
https://shop.autobacs.com/ja/matching-search/search/dressup?subType=tire&total=7&ab7PageSize=10&maker=nissan&model=10315&modelYear=K13%E6%94%B9+2010&modelYearPeriod=K13%E6%94%B9+2010+%7E+&tireType=S

国産に拘らなければクムホはもっとコスパです！

書込番号：23777268

[funaさん]

＞シャアツナプルRさん
街乗りマーチにハイグリップタイヤ？
トランザガあればですが、
プレミアムコンフォートのTOYO TIRE　PROXES CF2 205/45R16 83Hでも十分な気がします。

書込番号：23777317

[funaさん]

訂正！
TOYO TIRE　PROXES CF2 205/45R16 83Hはコンフォートタイヤでした。

書込番号：23777325

[スースエ]

＞シャアツナプルRさん

わたしも nismo S 持ってます。
来年の1月に3回目の車検です。
街乗りは殆どせず、サーキットが多いです。

タイヤは新車装着を１セットとして、4セット目を履いています。
ポテンザも、少しずつマイナーチェンジされていて、
チェンジごとに、グリップ力が上がっている感じです。

ポテンザのグリップ力に慣れていたら、
グリップ力の小さめのタイヤに履き替えるなら、
慎重に運転して下さいね。

書込番号：23777680

[kmfs8824]

街乗りメインでハイグリップタイヤの選択ってのもスレ主さんの考え通り？でしょう。

マーチニスモSは車重が軽量です。

使用用途や車の性格から考えれば、耐摩耗性よりトータルバランスの良いタイヤを選んだ方がいいですね。

ただ、205/45R16というサイズは書かれてるように特殊なサイズですので銘柄の選択肢も限られます。

その中からそこそこスポーティーで低燃費&ウェットグリップ[AA/a]とバランスが良いBluEarth-GT AE51あたりがお勧めです。

書込番号：23779429　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャアツナプルR]

皆さん、ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
詳しくありがとうございます。
Pilot Sport 3 やADVAN FLEVA V701という選択肢はかなり有力ですね。

＞kmfs8824さん
BluEarth-GT AE51も気になりつつも、価格も結構しますね。

＞スースエさん
サーキットで走らせるほうが車には合ってるかもしれませんね。

書込番号：23780735

次期マーチにどうでしょうか？

[青ぃ薔薇]

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/renault/twingo/
トゥインゴ

問題は　ＲＲ　と　価格設定　ですか？

書込番号：23428023

[じゅりえ〜った]

ルノーのエンブレムつけてますが中身はスマートですからね。

たくさん売りたいクラスに使い勝手の悪いRRは売り難い。
また今の日産はルノーと手を切りたいでしょうからほぼ無いでしょう。

書込番号：23428031　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

マーチは東南アジアの新興市場向けのコンパクトカーという重要な役割が有る。

新興市場の工場でも生産しやすくするため薄い高張力鋼(ハイテン鋼)の使用比率をあえて低くしたりしているからトゥインゴと共用化は無いと思う。

書込番号：23428043　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

企画としては面白いですがノートが売れている現状はe-Powerだけではありませんからね。発売当初はパッと売れますが尻すぼみでしょう。ハイトワゴンより悪い使い勝手・高い税金では不利です。

書込番号：23428052

[でそでそ]

あとは、ハイオク指定に抵抗感がある人もいるでしょうかね。

トゥインゴに合わせると、マーチの使い勝手の良さが損なわれそうです。
共同開発的にトゥインゴとマーチを一から考えるのであれば、これまた双方の個性や利点で妥協すべき点が出てきて、いずれも中途半端になりそう…。

ということで、現実的では無さそうに思います。
もしもやるなら、車種名は新しい物じゃないでしょうかね。

書込番号：23428124

[麻呂犬]

ルノーは好きですが、ルノーを持ってくるのは嫌いです。

書込番号：23428277　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ご存知かと思いますが、海外ではマーチのＦＭＣが行われています。
単純にマイクラを持ってくれば良いような。

国内は放置、海外はＦＭＣ、面白くもない話です。
これはパルサーやジュークにも同じことが言えますが・・・。

書込番号：23428400

[青ぃ薔薇]

トゥインゴは様々な弱点があるのに商品化され売れ続ける
凄みありますね

書込番号：23428463

[じゅりえ〜った]

売れ続ける
と
売り続ける
は違う。
とりあえず後者有力。

書込番号：23429474　スマートフォンサイトからの書き込み