日産 ローレル のクチコミ掲示板

タイヤのボルトについて

車にお乗りの方に聞きたいのですが、タイヤのボルトが取れた・無くなったと言う方いらっしゃりますか。私は現在乗っているC35ローレルの後ろ左のタイヤのボルト2本がなくなっていました。急いで知り合いの勤めているトヨタのディーラーに持っていたところ「無理やりナットを締めてねじ切られたか最初から入っていなかったのではないか」と言われたのですが　6ヶ月前に日産のディーラーへ車検に出してから一度もタイヤを外した事は有りませんのでタイヤに触れたのは車検の時意外は考えられません。
今、日産自身に不信感を抱いています。ディーラーでこんな事って有るのでしょうか？

書込番号：1150028

[かま＿]

こんばんわ。WAKABA.Gさんのところは真面目だと思います。
私の経験上ですが、ディーラーにしろタイヤ屋さんにしろ、オーバートルクで締めるところが多いです。
おかげで、自分でタイヤを替える時に一苦労…。延長の鉄パイプ用意しちゃいましたもん(^^;
プリセット式のトルクレンチを使って、さぞきちんと作業してるように見せ掛けて、プリセットの｢カチン｣の後、さらに体重かけて締め込んでるとか
インパクトで締めた後、トルクレンチで締めるんだけどすでにオーバートルクになってるとか…
しょせんは他人の作業。vaio55さんの最後の一行に同意

書込番号：1150294

[かま＿]

↑の文章、やっぱ失礼かな。
オーバートルクで締めるところが多いです　×
…ところもあります　○
ぐらいで…　(^^;;

書込番号：1150418

21ミリのナットでだいたい１１から１２ｋｇ−ｍ。じっさいに締めると、不安になります。はごたえのない　ち　か　ら　ですから。
ほとんどのメカニックのかたが、オーバートルクですよ。

書込番号：1150447

[かま＿]

ど、ども(^^;;;

書込番号：1150468

21mmナットなら10.5で締めてるね。
正規のトルクで締めれば緩むことはない。

書込番号：1150551

ダンプの内側タイヤしめてる袋ナットが緩んでるのはたまに見かけることはある。
最近タイヤ屋さんはトルクレンチ使ってるみたいだね。

書込番号：1150562

昔､拙者の250ccバイクのタイヤ交換を某チェーン店で(本当は名を言いたい！)した時の事。前後交換して店を出たら何か変？家に帰ったら店から｢すいません締め忘れの可能性が…」の電話が！何と後輪回りの一部は殆ど締めてない状態でござった。人には間違いもあるけど…間違い過ぎ！(爆

書込番号：1150574

[yu-ki2]

ホイルキャップはずせばいいでしょ。
ついてて見えないってなら。


ボクの友達で
某峠で、ハブボルト全部おれて
事故した子いるね

書込番号：1150632

[かま＿]

＞か（略）さん
名前を言いたいバイクチェーン店って、やっぱ有名な赤男爵？（笑）

書込番号：1150876

[きこり]

ナットが緩んだら運転してて気付くでしょ〜。

メーカー系中古車屋で車を買ったら、ナットが強く締めすぎてて普通の長さのレンチでは取れなかった。
ガソリンスタンドで1mくらいあるレンチを借りて緩めた。笑

付属工具のレンチは、体重かければ規定トルクになるように設計されてます。

書込番号：1150923

[かま＿]

１本ボルトがぶっ飛んだくらいでは気付きません。
たぶん、５本中２本飛んでも気付かないと思います。
もちろん、他は締まっているという条件で。

車載のレンチに足で乗ったら、体重や乗り方によってはボルトをネジ切ります。

書込番号：1150960

[だいきち]

付属のL型レンチは、引く方向に使うと、多くのひとが、規定トルクで締付け出来るらしいです。JAFメイトで見た気がします。

書込番号：1151038

[reo-310]

Z33 さんは今日当たり日産と交渉しているのかな？
どのような結末か聞きたいです

書込番号：1151423

[のぢのぢくん]

ディーラーの作業が安心だと思ったら大間違い。具体例は伏せますが、平気で町工場以下のコトもします。基本的に作業が仕上がったら、自分でチェックが大事ですね。しかし日数が経ってる様だし、シラを切られる可能性が非常に高いでしょうね。

書込番号：1151728

[かま＿]

断定した発言はいけませんが、平均すると、ディーラーより町工場の方が技術は上だと思います。でもそれは、人が悪いというより、チェンジニアを養成しちゃってる会社の方針にも原因があると思います。
でもでも、雑誌で取り上げる、パリダカのディーラーメカニックの試験を見るとやっぱりすごいと思いますし、
ディーラーメカニックと飲み会をやると必ず誰か遅れて来て
｢閉店まぎわに車検の客が来た(･･､　｣
ってなげいているので、
我々ネットで勝手な事を言っているやつは、ホント幸せだなぁ〜と思います（笑）

書込番号：1151964

香港とか旅行にいくと、バスのばかでかいタイヤのねじが、１/３くらいへーきでついてない。感心します。

書込番号：1152187

[まきにゃん]

車載のレンチだと腰を痛めるので(笑)、最近はホームセンターで売ってた電動インパクト(4000円位の)使ってます。
タイヤ交換に掛かる時間が４分の１位になって凄く楽です (^^

書込番号：1153170

ディーラーのメカニックにプロは居ない、とよく言われますね。
入社して何年かしたらすぐデスクに移ったりとか。
自分は以前ディーラーで車検受けた直後の走行中、タイロッドエンドのボールジョイントが抜けて事故りそうになった事があるんです。
店にクレーム付けたら、どうもナックルの分解方法に問題があったとの事。
その時、事情説明で出てきた担当者もやはり、まるで見習いのような若者でした。

書込番号：1157516

ボルトの強度をちょいと調べてみるとすごいですよ。

よく締め付けや緩めるときに足で蹴る人いますよね？
ボルトをM12、スパナのアームを250mm、スパナの先端に体重60kgをかけたとすると､トルクTは、
T = 15 kgfm
これが直接ボルトにかかるとすると､ねじり応力τは、
τ = (16*T)/(π*d^3) = 44 kgf/mm^2
d:ボルトの直径
軟鋼の降伏応力は20〜28kgf/mm^2と言われてますから、ボルトにかかるねじり応力はこの値をはるかに超えることが分かります。
安全率約0.5！

書込番号：1225237

[＼゜▽^;ゞ]

元日産の整備士です
一通り読ませてもらいましたが、いくつかは明らかに危険で真似して欲しくない書き込みも…

オーナー自ら整備するのはいろんな意味で良いことだと思うんですが、何かあったとしてもそれは整備したオーナーの責任という前提(当たり前のことですが)
私は正しい知識で(工具の使い方まで含めて…)整備しても人間のすることですから100%はありえないと考えてます。
只、締め付けトルク等の数字は、専用工具を使い設定通り(ちゃんと調べれば書いてありますから…)
ハブボルト等もそれに合わせて材質から選ばれてる訳ですから…ここのいくつかの書き込みみたいに、(失礼ですが)てきと〜な思い込みで整備して事故になっても…
ディーラーの悪口書く人多いですが…個人営業の整備工場も正直変わらないと…(安いな〜って思うけど…)
少なくとも命に関わる大事な部品という事だけ頭に入れて考えてもらえたら…
整備出したトコに行かずにいきなりヨソの店に持ち込めば、そこの悪口言うのは当たり前かと…商売ですから…(笑)

書込番号：4380804

燃費はいかがですか。

ローレルの燃費はいかがですか。

走り方など、要素はさまざまですが、

今ローレルに乗って見える方で、グレード、年式、走行距離、使い方などを含めてご自身の様子を具体的に教えていただければ、参考になります。お願いします。

ちなみにメダリストＶのカタログの数値は、１０ｋm／リットルです。実際の生活の中ではいかがですか。

書込番号：3922407

家のローレルは　２５クラブＳターボタイプＸ スーパーハイキャス・リヤスポイラー装着車　１９９８年前半に買ったので、マイナーチェンジ前です。
燃費は、妻が街乗りで、６Ｋｍ／Ｌ位です。しかし、タイヤもフロント235　リヤ255と太目ですので、ノーマルならばもう少し良かったような気がします。

書込番号：3958928

回答ありがとうございます。
直列6気筒DOHC24バルブターボ、235ps(173kw)/6400rpmのすごいやつですね。

奥さんが乗ってみえるんですね。（カッコいい！）

参考になりました。２月２６日に１０年式のメダリスト２５Ｖが来ます。
年間、１００００�`走るとして、
燃費が８�`の場合、リッター１１０円で計算すると、１３７，５００円、
燃費が６�`の場合は、１８３，３３３円。その差、約４５，８００円。

そろそろ、落ち着いて乗ろうと思っていますが、
目標は、リッター８�`です。
挑戦してみますね。
また、いろいろ教えてください。
ところで、プレミアムガソリンの代わりに、レギューラーを使ったことはありますか？

書込番号：3961472

はじめまして。
私は、C35前期(H9)のMEDALIST V25（RB-25DE)に乗っています。
燃費は、街乗りだけしか使っていないので、それほど良くないのですが
それでも平均8Km程度は走ります。2.5リッター車にしてはまずまずの燃費だと思います。騒音は皆さんの言うとおり非常に満足しています。
以前、Y31のセドリックに乗っていましたが、ロードノイズを含めて
このローレルは良く出来ていると思います。
Y33セドリックグロリアよりも静かなクルマに仕上がっていると開発者が自信を見せているところからも納得できます。（モーターファン別冊 ローレルのすべてより）
ミクロガードピュアトロン(エアコン内蔵型空気清浄器)も非常に快適です。

書込番号：4026709

MEDALIST_V25さん、こんにちは。
丁寧な返信ありがとうございます。

さすが、ローレルに乗ってみえる方は回答にも品がありますね
最近の掲示板は、情報の質が低く、中傷めいたものが多くて辟易しています。仲間意識がなかなかなもてません。

セドリックに乗ってみえたのですね。（スゴ〜い！）
セドリックは私のあこがれです。

３月３日、初めての給油。燃費は７．９km/l。
大満足です。
MEDALIST_V25さんのおっしゃる通り、2500ccでこの燃費なら、
満足感を考慮すれば、おつりがくるくらいです。

年間１万キロ走るとして、リッター１０�`の車と比較して、
その差は、２万５千円です。

ところで、ローレルの後継車は、ティアナですね。
ティアナはＶ６ＦＦですが、カタログで比較すると馬力、燃費ともに、ローレルの方が上です。

おもしろいですね。
ローレル、大切に乗ろうと思っています。

書込番号：4035860

自分は1999年式、クラブSターボタイプX(後期)に乗っています。買った当初はフルノーマルでリッター8ぐらいでした。現在マフラー、アルミ等変えてありますが踏まなければリッター8近くはいきますね。昔乗ってたR32スカイライン(GTS-T)街乗り仕様でリッター7切ってたので乗り換えた時は燃費いいなぁなんて思いました。

書込番号：4052602

ローレルにいちゃん　さん
こんばんは。
以前はセドリックを長らく所有していました。最後まで迷っていたC33型のローレルとY31型セドリックと比較検討し、後者に決めました。
当時は両者共にサイドピラーの無いハードトップ車だったのですが、乗り比べたり、所有している知人の話などから、セドリックの方が剛性がしっかりしていたことなどで決めていました。内装は双方共によかったのですが・・・。
C35はその点、本当にしっかり作られていますね。あとデザインもすごく気に入っています。丸っこいデザインが流行るなか、直線を多用したシャープなデザインが新鮮で、大好きです。
あとフードマスコットもいいですよね。格好が良いということもありますが何より運転がしやすいですね。クルマの先端と中心が確認できますから。最近のクルマはエンジンフードが下に下がっているため、どこが先端なのかフロントガラス越しに目視では確認できません。
おおコーナリングランプがついているクルマもコスト上の問題からなのかめっきり減りました。安全運転に寄与する装備が省かれずにきちんとついている数少ない一台です。私も大事に乗っています。

書込番号：4052672

[Ｅ-ＧＣ３５]

超亀レスですが・・・

当方もＨＮから分かると思いますが、C35ローレルに乗っている者です。
MEDALIST_V25　さんと経緯が良く似ているので思わず書かせて貰いました。

当方の前車はY31グロリア グランツーリスモSVでした。
これもC33ローレルと比較して決めたものです。
結果的に自分の運転歴のなかで最も長く乗った車でもあります。
C33のスタイルは好きだったのですが、車高が低く、ホイールベースが短いため室内が狭いのが最大のネックでした。

当方もある程度の年齢になり、大人しく走ろうと２年程前にC35のクラブS 25にしました。
普通に走る分には何の不足もありません。
剛性感のあるボディのお陰でY31よりも上品に走ってくれます。

唯一の不満点は、ATが４速だという点でしょうか？
確か、C33や34のATは５速だったと記憶しています。(2500cc)
日産の経営陣が変わり、経営再建を賭けたコストダウンのために削られたと想像しているのですが・・・。

長らく乗っていたY31が国産初？の５速ATだったので、余計にそう感じるのかも知れません。
高回転まで回るVG20DETと5ATのレシオが良くマッチしていました。
210psながらC35より150Kgほど重い車体を軽々と走らせてくれたものです。
それに対し、C35のRB25DEはレブリミットが低く、ATのレシオが離れているため、丁度美味しい回転域を使えないような感があります。

しかし、全体的にC35には満足しています。
生産終了となったのは非常に残念ですが、コツコツと最終年式のRB25DET搭載車を探し、程度の良い物件があれば乗り換えるつもりでいるところです。

以上、長々と駄文失礼しました。

書込番号：4163502

プレミアムガソリンについて

先日２５メダリストＶを購入しました。１０年式ですが直６、２００馬力に心躍ります。

質問ですが、カタログに「プレミアムガソリン使用」とありましたが、レギュラーガソリンを使うとまずいのでしょうか。

カタログには「出力が落ちます」と書いてありましたが、実際にレギュラーガソリンを使ったことのある方、ぜひ状況を教えてください。お願いします。

書込番号：3921028

[ガスデン]

平成１０年９月式のＧＣ３５メダリストＶ２５Ｔですが、レギュラーで半年ほど乗っていましたが何かターボの力強さがいまいちで燃費もリッター７〜８キロと走らねーなーと思っていましたが、Ｖ３５スカイラインに乗っている方に｢レギュラーとプレミアムじゃ全然違う！」との話を聞きプレミアムを入れて見ました。結果、エンジンが本来の力を出しいる感じになりますね！特に低速からのトルク感が大きく成りました。

ＣＰＵがプレミアムを感知して点火タイミング、可変バルブタイミング等をプレミアムのマップで制御するので当然なのでしょうが私は体感出来ました。燃費も多少良くなりました。レギュラーで壊れる事は無いでしょうが本来の設計性能を出すにはプレミアムに限ると思います。

私のは初期型のマイナー車(２３０ＰＳからＮＥＯ２８０ＰＳに変わった）マフラーは排圧でシングル、ダブルに切り替わるタイプなのでなおさら感じるのかも知れませんが、未だに同じ車を見た事が有りません。

書込番号：4159377

ストレート６ ２００馬力の力

先日、試乗しました。　平成１０年モデルです。しかし、
その静けさ、安定した走りに驚きました。
ドアを閉めていると、エンジン音に気づかないほどです。
同年式のオデッセイと比べましたが、全く違いました。（比べる方がおかしいと、誰か言っている声が聞こえてきそうですが。）

これからが楽しみです。

書込番号：3922353