『タイヤのボルトについて』のクチコミ掲示板

車にお乗りの方に聞きたいのですが、タイヤのボルトが取れた・無くなったと言う方いらっしゃりますか。私は現在乗っているC35ローレルの後ろ左のタイヤのボルト2本がなくなっていました。急いで知り合いの勤めているトヨタのディーラーに持っていたところ「無理やりナットを締めてねじ切られたか最初から入っていなかったのではないか」と言われたのですが　6ヶ月前に日産のディーラーへ車検に出してから一度もタイヤを外した事は有りませんのでタイヤに触れたのは車検の時意外は考えられません。
今、日産自身に不信感を抱いています。ディーラーでこんな事って有るのでしょうか？

書込番号：1150028

[reo-310]

車を運転する場合、安全運転義務に車の点検義務がありますね
毎日は出来ないと思いますが、洗車したときにタイヤの空気圧とナットぐらいは点検した方がいいですね、忘れやすいのはウォーシャー液かな
ナットなんてそんなに簡単に緩まないです、いたずらの可能性が大きいのでは・

書込番号：1150071

>「無理やりナットを締めてねじ切られたか最初から入っていなかったのではないか」
これはねじ山のつぶれ具合を見ればわかります。そのトヨタのディーラーもあてにならないと思います。

書込番号：1150083

ハブボルトですね。
締めてというよりホイールかナットが固着してたのを無理やりはずそうと捩じ切ってしまったのではないでしょうか？。
いずれにしても、走っていてふつう取れるものでは有りませんので、そのディーラーがあやしいですね。
てゆうか車検通らんて．．．

書込番号：1150094

＞ナットぐらいは点検した方がいいですね
ホイールカバーかけてるとしたら無理です。
＞これはねじ山のつぶれ具合を見ればわかります。そのトヨタのディーラーもあてにならないと思います。
そのねじが欠落して無くなっているのですから、見れません！て。

書込番号：1150114

[かま＿]

はい、気付いたら折れていた事あります。
ホイールキャップの中で踊っていました（笑）
最後にナットを締めたのは私です。締め付けトルクなんて、適当です。
折れた原因は、特にわかりません。
とりあえず以上（笑）

書込番号：1150161

かなり以前の話になりますが、後輪のタイヤ一本の固定ボルトが走行中に緩んだことがありました。幸い、変な振動が発生したために直ぐ異常に気づき、路肩に寄せて停車し、ボルトを締めなおしたことがあります。

要するに、いろんな状況があるので、日ごろから関心を払うことが大切なように思います。

書込番号：1150162

ホイルセットボルト・・・わりと緩みます。とくにアルミホイールだと。Ｚ３３さんの場合は、みてないからわからないけど。みなさんもご存知でしょう、カーショップ等で１００Ｋ位走ったらまし締めに来てみたいなちらし。全部じゃないけど、緩むときあります。

書込番号：1150191

>そのねじが欠落して無くなっているのですから、見れません！て。
最初からボルトが入っていなかったならねじ切れでなく全く付いていないはず。
ナットを付け忘れていたなら山がつぶれることがあってもボルトが欠損することはない。欠損するぐらい他のナットが緩んだならまともに走れない。

書込番号：1150199

[reo-310]

普通タイヤのフォールカバーがあるとナットは緩んでも外れることは無いでしょう、ナットが無いのは初めから取り付けていない、悪戯されたぐらいですね、特にタイヤ交換したら１００キロ走行時にもう一度点検を忘れなければ問題ないです
トヨタのサービスマンは日産の悪口を言っただけではないかな？

皆さんは点検、車検はディーラー、修理工場に出しているのかな？
私はアストロに乗っているせいか、ディーラーでは高いし、車検のディスカウント店では外車お断りで、しょうがないから自分でユーザー車検をしました

今まで国産を含めて３回実施しましたが、ある程度の知識があれば簡単です
素人ですから点検に半日はかかりますが、車検場の３０分かからない時間でべらぼうな金額をとられるの考えると、ユーザー車検はお勧めします
クルマにもよりますが税金＋２０００円前後で出来ます

暇があったらユーザー車検関係の本でも見てください

書込番号：1150289

[かま＿]

こんばんわ。WAKABA.Gさんのところは真面目だと思います。
私の経験上ですが、ディーラーにしろタイヤ屋さんにしろ、オーバートルクで締めるところが多いです。
おかげで、自分でタイヤを替える時に一苦労…。延長の鉄パイプ用意しちゃいましたもん(^^;
プリセット式のトルクレンチを使って、さぞきちんと作業してるように見せ掛けて、プリセットの｢カチン｣の後、さらに体重かけて締め込んでるとか
インパクトで締めた後、トルクレンチで締めるんだけどすでにオーバートルクになってるとか…
しょせんは他人の作業。vaio55さんの最後の一行に同意

書込番号：1150294

[かま＿]

↑の文章、やっぱ失礼かな。
オーバートルクで締めるところが多いです　×
…ところもあります　○
ぐらいで…　(^^;;

書込番号：1150418

21ミリのナットでだいたい１１から１２ｋｇ−ｍ。じっさいに締めると、不安になります。はごたえのない　ち　か　ら　ですから。
ほとんどのメカニックのかたが、オーバートルクですよ。

書込番号：1150447

[かま＿]

ど、ども(^^;;;

書込番号：1150468

21mmナットなら10.5で締めてるね。
正規のトルクで締めれば緩むことはない。

書込番号：1150551

ダンプの内側タイヤしめてる袋ナットが緩んでるのはたまに見かけることはある。
最近タイヤ屋さんはトルクレンチ使ってるみたいだね。

書込番号：1150562

昔､拙者の250ccバイクのタイヤ交換を某チェーン店で(本当は名を言いたい！)した時の事。前後交換して店を出たら何か変？家に帰ったら店から｢すいません締め忘れの可能性が…」の電話が！何と後輪回りの一部は殆ど締めてない状態でござった。人には間違いもあるけど…間違い過ぎ！(爆

書込番号：1150574

[yu-ki2]

ホイルキャップはずせばいいでしょ。
ついてて見えないってなら。


ボクの友達で
某峠で、ハブボルト全部おれて
事故した子いるね

書込番号：1150632

[かま＿]

＞か（略）さん
名前を言いたいバイクチェーン店って、やっぱ有名な赤男爵？（笑）

書込番号：1150876

[きこり]

ナットが緩んだら運転してて気付くでしょ〜。

メーカー系中古車屋で車を買ったら、ナットが強く締めすぎてて普通の長さのレンチでは取れなかった。
ガソリンスタンドで1mくらいあるレンチを借りて緩めた。笑

付属工具のレンチは、体重かければ規定トルクになるように設計されてます。

書込番号：1150923

[かま＿]

１本ボルトがぶっ飛んだくらいでは気付きません。
たぶん、５本中２本飛んでも気付かないと思います。
もちろん、他は締まっているという条件で。

車載のレンチに足で乗ったら、体重や乗り方によってはボルトをネジ切ります。

書込番号：1150960

[だいきち]

付属のL型レンチは、引く方向に使うと、多くのひとが、規定トルクで締付け出来るらしいです。JAFメイトで見た気がします。

書込番号：1151038

[reo-310]

Z33 さんは今日当たり日産と交渉しているのかな？
どのような結末か聞きたいです

書込番号：1151423

[のぢのぢくん]

ディーラーの作業が安心だと思ったら大間違い。具体例は伏せますが、平気で町工場以下のコトもします。基本的に作業が仕上がったら、自分でチェックが大事ですね。しかし日数が経ってる様だし、シラを切られる可能性が非常に高いでしょうね。

書込番号：1151728

[かま＿]

断定した発言はいけませんが、平均すると、ディーラーより町工場の方が技術は上だと思います。でもそれは、人が悪いというより、チェンジニアを養成しちゃってる会社の方針にも原因があると思います。
でもでも、雑誌で取り上げる、パリダカのディーラーメカニックの試験を見るとやっぱりすごいと思いますし、
ディーラーメカニックと飲み会をやると必ず誰か遅れて来て
｢閉店まぎわに車検の客が来た(･･､　｣
ってなげいているので、
我々ネットで勝手な事を言っているやつは、ホント幸せだなぁ〜と思います（笑）

書込番号：1151964

香港とか旅行にいくと、バスのばかでかいタイヤのねじが、１/３くらいへーきでついてない。感心します。

書込番号：1152187

[まきにゃん]

車載のレンチだと腰を痛めるので(笑)、最近はホームセンターで売ってた電動インパクト(4000円位の)使ってます。
タイヤ交換に掛かる時間が４分の１位になって凄く楽です (^^

書込番号：1153170

ディーラーのメカニックにプロは居ない、とよく言われますね。
入社して何年かしたらすぐデスクに移ったりとか。
自分は以前ディーラーで車検受けた直後の走行中、タイロッドエンドのボールジョイントが抜けて事故りそうになった事があるんです。
店にクレーム付けたら、どうもナックルの分解方法に問題があったとの事。
その時、事情説明で出てきた担当者もやはり、まるで見習いのような若者でした。

書込番号：1157516

ボルトの強度をちょいと調べてみるとすごいですよ。

よく締め付けや緩めるときに足で蹴る人いますよね？
ボルトをM12、スパナのアームを250mm、スパナの先端に体重60kgをかけたとすると､トルクTは、
T = 15 kgfm
これが直接ボルトにかかるとすると､ねじり応力τは、
τ = (16*T)/(π*d^3) = 44 kgf/mm^2
d:ボルトの直径
軟鋼の降伏応力は20〜28kgf/mm^2と言われてますから、ボルトにかかるねじり応力はこの値をはるかに超えることが分かります。
安全率約0.5！

書込番号：1225237

[＼゜▽^;ゞ]

元日産の整備士です
一通り読ませてもらいましたが、いくつかは明らかに危険で真似して欲しくない書き込みも…

オーナー自ら整備するのはいろんな意味で良いことだと思うんですが、何かあったとしてもそれは整備したオーナーの責任という前提(当たり前のことですが)
私は正しい知識で(工具の使い方まで含めて…)整備しても人間のすることですから100%はありえないと考えてます。
只、締め付けトルク等の数字は、専用工具を使い設定通り(ちゃんと調べれば書いてありますから…)
ハブボルト等もそれに合わせて材質から選ばれてる訳ですから…ここのいくつかの書き込みみたいに、(失礼ですが)てきと〜な思い込みで整備して事故になっても…
ディーラーの悪口書く人多いですが…個人営業の整備工場も正直変わらないと…(安いな〜って思うけど…)
少なくとも命に関わる大事な部品という事だけ頭に入れて考えてもらえたら…
整備出したトコに行かずにいきなりヨソの店に持ち込めば、そこの悪口言うのは当たり前かと…商売ですから…(笑)

書込番号：4380804