日産 ノート のクチコミ掲示板

cvtミッションワイヤー故障

[たっけーからの〜]

E12の初期型ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰに乗っています。先月、100キロぐらい走ったあとに駐車して再度乗ろうとしたらミッションが入らず走行不能になりました。レバーは動きますがミッションが入らない状況です。ディーラーにレッカーにて持ち込んだ所、cvtのミッションワイヤーの根元の部分が破損してミッションが入らないとの事でした。多走行車ですし年式も古いので故障はしょうがないのですが、部品が無く工場も海外なので入荷するのが１ヶ月以上先との事です。難しい所の修理で時間がかかるのは理解できますが、部品がなくて修理できない、なんてことあっていいんでしょうか？他に同じような境遇の方いらっしゃいますか？なにかアドバイス的なもの(早く修理できる)あれば教えてください。売れてるノートでこの状況なのでこれから日産の車に乗っていくのがとても不安です。

書込番号：23699458　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

CVTコンプで交換ならパーツもあって早いのかもしれないけど莫大な修理費がかかるだろうね。
元々在庫を置かない部品なのかコロナの影響で部品欠品してるのかはわからないけど、時間はかかるけどその部品交換だけで済みそうなら仕方ないんじゃないかな。代車でも貸してもらえたら助かるんだけどねえ。

書込番号：23699760　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっけーからの〜]

侍ジャパンさん、コメントありがとうございます。やはり、しょうがないんですかねぇ(^o^;)我慢します。ディーラーはよい人で対応よく、代車も用意してくれるそうです。

書込番号：23699959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

年式が古いクルマだとそういうこともありそうですね。
「リビルド品ならすぐに入るのでそれでもいいですか？」と聞かれた経験はあります。

関係ないですが、修理中に拝借していた代車がすこぶる快適で、それが元で新しいクルマを契約してしまった、なんてオチになってしまうこともありますのでご注意を（って、私の話ですが...）。(^^ゞ

書込番号：23699978

[ナオタン００]

＞たっけーからの〜さん
スレ主様、大変ご心配です。
どの様な部品なのかわかりませんが、国産、しかも日産車で部品調達１か月以上とは到底考えられませんね。
グローバル化の影響でしょうが、国内最量販車のノートでこのありさまでは日産びいきの私でも失望感はぬぐえません。
ダメもとで再度中古品を含めた部品手配をかけてもらってはいかがでしょうか？
また、暫定的な修理方法等検討してみる余地はないのでしょうかね。

部品入荷までの１か月以上、代車を借りる方法もあるでしょうが、メーカー保証がないなら代車料もかかるかもです。

書込番号：23700061

[たっけーからの〜]

ダンニャバードさん、コメントありがとうございます(*^^*)リビルト品でも探してくださいと自分も伝えました。しかし、故障箇所のパーツが新品でも6,000円弱という価格でリビルトでストックしてても利益が出ないらしく、どこもストックしてないみたいです。絶望的状況にアングリしています。( ；∀；)

書込番号：23700993　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっけーからの〜]

ナオタン00さん、コメントありがとうございます。グローバル化…(-∀-`; )あのカル○スなんとかさんの影響ですかねぇ。利益を上げるためにするのは良いことだと思いますが、これだけ売れている車の部品がなく、海外での生産で入荷も長く待たされる…なんてトヨタとかでもあるんでしょうか？日産だけ？おかしいですよね。同じような場所を故障した人は日本に自分以外いないのでしょうか？いたらどうしてるんでしょうか？代車は１ヶ月まで保険の特約でなんとかなりますが(;＞_＜;)なにをやっちゃってるんでしょうか？日産は怖いです。(;＞_＜;)

書込番号：23701006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞たっけーからの〜さん
ご返信頂きありがとうございます。
スレ主様の保険は事故以外でも代車の保証がついているのですか。
それなら修理が延びても大丈夫そうですね。
しかし、たかが6千円の部品のために1ヶ月の代車とは保険会社も大変ですね。
わたしが保険会社なら他の車から部品を剥いででもとりあえず修理してくれとディーラーに頼み込みます。
スレ主様のお車と現行型の車では部品が変わっている可能性もありますが、日産の補修部品管理には失望を禁じ得ません。

書込番号：23701304

[たっけーからの〜]

皆様、ご無沙汰しております。その後、修理が完了しましたので報告させていただきます。
修理にかかった日数は40日。
修理部品　セレクトワイヤー
部品代+工賃　約二万円前後

でした。(^o^;)
修理に出した日産のお店のスタッフさんには頑張ってもらいましたが、修理期間(パーツの入荷)の長さには憤りを感じます。やはり、自分以外にも同じ故障してた人がいたそうでパーツの入荷数は取り合いだったとか…。現行型ノートでも使われるパーツだそうなので、皆様もご注意ください。e-POWER以外のオートマ車が該当しそうです。

このスレにご投稿頂いた皆様、
ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：23773662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Harvey1989]

同じ症状で、私の場合、日産ディーラーは代車も用意してくれません。日産は代車は一切用意がないそうです。もう4週間たち、見積もりは１０万円です。この怒りをどうしましょうかね。

書込番号：26278118

[ダンニャバード]

＞Harvey1989さん

日産ディーラーが、というより、今ご利用になられている系列ディーラーでは貸し出ししていない、ということではないでしょうか。
特に日産系は今は利益があまり出てないでしょうから、経費も抑え気味でしょうし。

私の場合、今のトヨタ系では1店舗につき数台は用意しているようです。
でも全て出払ってる場合も多いので、故障で持ち込んだときなど「帰る足がなくて困る」場合などは貸し出せる試乗車があればそれを貸してくれるし、それもなければレンタカーを貸し出してくれます（無料）。
そのイメージで別の機会にダイハツディーラーで修理をお願いした際、「レンタカーしかご用意できませんが・・・」といわれ、「それで良いですよ」と快諾したらレンタカー料金を取られて驚いたことがあります。（もちろん一言も触れずに気持ちよくお支払いしました。）

ディーラーもそれぞれ地域の中小企業が経営してますので、その会社の方針によってさまざまですね。

書込番号：26278597

SCの吸気パイプの折損によるエンスト

[nukycy]

E12で結構見られている様ですが、割合はどの程度なんでしょうかね・・・？
相当出ているなら何かしら対応してほしいですが、メーカーとしては軽微なものという認識なのか？？
修理も2〜3万かかったので気持ちよくないです。

書込番号：25561150

[じゅりえ〜った]

〉E12で結構見られている様ですが

どこの誰が言ってる情報なのかわかりませんが、追ってリコールになるような場合も考慮し、整備の明細や領収書など保管しておきましょう。

車は壊れるものです。
自分の運が悪かったと思いながらリコールになる事を祈っててください。

書込番号：25561254　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

走行距離は、どのくらいですか。

書込番号：25561986

[nukycy]

＞じゅりえ〜ったさん
同内容での国交省不具合ホットラインへの通報件数は少なくとも過去5年で19件確認できました。
折損によりエンスト・走行不能が発生する比較的危険性の高い故障だからなぁと思った次第です。

＞QueenPotatoさん
７万キロ台で発生しました。

書込番号：25562013

[nukycy]

国土交通省の不具合ホットラインへの投稿も増えて、40件以上に上っています。
日産はインレットパイプの欠陥かどうかぜひ調査を！

書込番号：26046496

ラジエーターが固まる?

[さめらっきー]

ラジエーター内の冷却水(純正品)が固まってしまい，完全に詰まってラジエーターの交換になりました。原因も不明で，ディーラーでも初めてと言われました。純正品を使っていてこんなことがあるのかな？本当に他にこんな事例はないのですかね？特異な例なんですかね？

書込番号：25899729　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何もお役に立てませんが、
冷却水(クーラント）が、固まるとは、
ラジエターが目詰まりしたのか、
まさかクーラント自体が目に見えて、本当にゲル状とか、
固化したのか、

もう少し具体的に教えていただけませんか。
また、年式とか、走行距離とか、
メンテナンス(交換履歴とか、添加剤入れたとか）もわかれば教えてください。

書込番号：25899757　スマートフォンサイトからの書き込み

[さめらっきー]

純正のクーラントがゲル状のように固形化した感じです。取り外したラジエーターをディーラーで水圧をかけて流したみたいですが，水が通らなかったそうです。添加剤とか入れてません。クーラントの交換もしていません。ディーラーでもわからないと言われたので．他にも事例があればと思い，投稿しました。

書込番号：25899772　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞さめらっきーさん

写真とか動画撮影していれば、何かのヒントに成ったかも知れませんね。

書込番号：25899793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔から漏れ止め剤入れると固まっちゃうは　あるある　かと

書込番号：25899881

[BREWHEART]

クーラントの定期交換してこなかったんでしょ。
ゲル化するって相当異常な状態だし。

書込番号：25899888

[柊 朱音]

質問するならせめて『最低限』の情報くらい載せられないかな？
スレ主の友達でもなければ知り合いでもない人たちに対して聞くならそのくらいの配慮をするのは常識だよ？
アタリマエのこともできない方が増えすぎです。

書込番号：25899968　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞さめらっきーさん
ありがとうございます。
あと、車の年式とか、走行距離、メーカー推奨の交換時期(最近の車は、かなり長めになってる、１０万キロとか、１０年とか）など教えてもらえませんか。
メンテナンスは、どこで主にされてたとか。
車の経過教えていただけるとありがたいです。

書込番号：25899992　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

車輌の年式わかりませんが、ノートの冷却水は初代から「日産純正スーパーロングライフクーラント」となっています。

交換時期は
新車購入時から7年（160,000km）、
2回目以降4年（80,000km）

添加材とか漏れ止め材とか入れてなければ固まる事はないと思います。
しかし、そのような状態になるまでオーバーヒートとかしなかったんですか？

書込番号：25900028　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞メーカー推奨の交換時期(最近の車は、かなり長めになってる、１０万キロとか、１０年とか）

2000年頃からの国産の主要乗用車メーカー、新車で使用されているLLC（スーパーＬＬＣ）の交換目安時期と色。

トヨタ…7年または16万�q　　ピンク
日産…7年または16万�q　　　緑
ホンダ…11年または20万�q　青
マツダ…9年または18万�q　　緑
スバル…11年または22万�q　青

書込番号：25900220

[ナイトエンジェル]

LLCとか添加剤の成分が不良だったんでしょうかね？

僕が昔あった故障は冷却水の色が緑だったのが透明になったいうのがありました。
エンジン内部でオイルが混ざったらしくてエンジン交換修理になったけど。

書込番号：25900477　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

古い英国スポーツカーを何台か乗り継ぎましたが、ラジエータの詰まりは古い車では良くある故障の一つでした。
多くの場合はサビが詰まって徐々に冷却能力が落ちてきて、ラジエーターごと交換したり、ラジエーターを分解してコアだけを交換したり、その車の交換部品の流通状況で修理の方法を選択しておりました。
あと、ラジエーターの詰まりまで発展するのかどうかわかりませんが、ヘッドガスケットが吹き抜けたりブロックに亀裂が入ったりしてエンジンオイルが冷却水に混入すると、冷却水の一部が乳化して、ラジエーターキャップの裏などに白濁したゲル状のものが付着することも経験しました。
ただ、生産されて10年程度の新しい国産車で発生するものなのか、よくわかりません。少なくとも私は経験ありません。

書込番号：25900563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近ではATF/CVTFが　混入してゲル化することがあるらしいです
（ラジエター下部に引き込まれていて　微小クラックで混じる）

書込番号：25900600

[爆睡太郎]

水冷オイルクーラーで
油が混入に１票

書込番号：25901324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞さめらっきーさん
メーカー保証の範囲内だったんですか？

ディーラー単位では、初めてなのかもしれませんが、メーカー単位ではどうなのでしょうね

もしも、メーカー保証の範囲であれば、ディーラーも、メーカーへの部品の取り寄せや、工賃の請求などのため、ちょっと真面目に原因を調べているかもしれません

書込番号：25901345

ボンネットの歪み

[momopapa]

E12、新車購入後5年目です。
最近、夜間の光で、ボンネット先端部に水平の線状の歪み（凹み）があることを発見しました。
あれ？いつの間に？？と思ってネットを調べてみたら、下記の情報がありました。

ボンネットの内側に補強？のために貼ってあるフイルムが縮んで、
変形するようなことが書いてあります。
これって設計ミスというか不良品ではありませんか？
5年目の車検時にクレームをつけようと思います。

皆さんのノートはいかがでしょうか？

https://www.cardog.jp/10004265

書込番号：25256925

[ひろ君ひろ君]

高張力鋼鈑がテープに負けるのは考えにくいのですが

単に（整備士が？）強く押して閉めただけでは　（強く押し過ぎる例は多い）

書込番号：25256941

[momopapa]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。

そうですか。。。

でも、整備士なのか、自分なのかもわかりません。

あのボンネットは、上からバタンと落とさないと閉まらない構造ですね。。

書込番号：25256991

[カスタードクリームぱんぱん]

ノートのことはよくわからないのですが
テープのせいで歪んだとして
リンク先の写真見る限り
元々なだらかな凸形状の物引っ張っると
中央部分のノリがはがれ　ボンネットは
上に歪みそうな気がしますが　どうですかね
次にテープのせいで熱の伝わり方が変わり
熱膨張のせいで歪むとかあるのかもと思いましたが
テープの部分のみ膨張しない　周りは膨張する
その繰り返しで歪む
もう一つ可能性はやはり閉める時押したせい
以前ロードスター乗っていましが　アルミボンネットでして
購入時　絶対押して閉めるなと注意うけました
ノートのボンネットの材質わかりませんが
最近はけっこう薄いので　基本押さず落として閉めたいですが
ダンパーついてたりすると落とせないのできを使いますね
ディラークレームでなんらかの対処していただける
良心的ディラーであるといいですね

書込番号：25256998　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

＞カスタードクリームぱんぱんさん

ありがとうございます。

先ほど再度確認しましたが、やはり凹んでいます。
線状に、です。

自分でボンネットを開けたことは数度しかなくて、
確かに押すと閉まらないタイプです。
それで、近所迷惑ですが落として閉めています。
私はそれほど強く押した記憶はありません。
ディーラーでの点検、車検時にどのように閉めているのかは不明。

車の凹みは見つけると気になりますね。。

今年の車検時にダメもとでクレームを入れています。
ネットに同じような症状が報告されていると伝えて。

書込番号：25257394

[John・Doe]

ディーラーの試乗車で確認すればいい。
走行距離も少ないから熱害もないだろうし。
ただ外装はメーカ保証対象外だから、実費交換じゃない。

書込番号：25258323

[世界最強の◎◎]

5年経過していれば検証のしようもないと考えます。
5年経過して現在の試乗車で確認はできないよなー！
無責任な提案はどうだろう。

書込番号：25260504

[ひろ君ひろ君]

曲がりにくい　手をケガしない　との理由で
落として閉めるというyoutube解説がある反面

音が小さい　やり直ししない　お客様の車を丁寧に扱っているように見える　理由で
落とさず手で閉めることを義務付けている整備工場／量販店もあります

どっちが正解かは私にはわかりません

書込番号：25260576

[momopapa]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。

そのうちダメ元で聞いてみます。
フロントエンドの線状凹みを発見した。（特定の角度で光が当たるとわかる）
ネット上にこのトラブルの報告があった。
裏側に貼ってある補強テープというもの、
力をいれて閉めたため、という説がある。
私は閉まりにくいので、上から落としている。（ただしボンネットを開けたのは数回しかない）
そちらの工場ではどのような閉め方をしていますか？
また、このような症状の報告はありますか？

という事実ベース、客観的な情報のみです。
車検までにはまだ半年近くあるので、先に連絡してみます。

書込番号：25261166

[肉じゃが美味しい]

ボンネットの閉め方は、車種によって異なりますが、以下リンクの車種では、
落とすって書いてありますね。
落とす車種であるにも関わらず、ディーラーの整備士が手で押して閉めているなら、大問題だよ。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/GAS/1709/index.html#!page?e12jc1-7641afd7-74fb-4c82-8ffa-75436f4f11d4

書込番号：25261291

[momopapa]

＞肉じゃが美味しいさん

貴重な情報、誠にありがとうございます。

ということは、日産メンテの方はご存知でしょうね。。
私はボンネットを開けたことは少ないですが、
押して閉まらなかった記憶があります。
その後は落としています。

なんとも言えませんね。。

書込番号：25263029

[momopapa]

後日談ですが、
ディーラーに持ち込んだら、裏面の保護テープとのチェックに時間がかかったのか、
小一時間確認かかって、結果的には、初めてのケースですね・・・
大きな凹みではないので、
このままにしておく方が良いのでは？　と言われました。

原因不明なので、何とも判断できませんが、
塗装だと7-8万円はかかるそうです。
それに補修塗装は耐久性が・・・とかも、

・・・確かに修理はアホらしいですね。
でも、見つけると気になるのが人の性ですね(笑)

次に買う車は日産以外の予定で、やはりトヨタがいいです。

書込番号：25271256

リアハブベアリングの異音

[E12ノート2013]

今回のフロントコイルスプリングのリコールにノートを出した時に、リアハブベアリングの異音を指摘されました。

保証期間の5年を過ぎていて保証対応できないそうです。見積書を提示されました。

走行距離は39000�q以下です。

リアハブベアリングって10万�qぐらい持つものじゃないですか？

日産のモノ作りって保証期間さえ過ぎれば壊れても良い、というやり方ですか？

今回のフロントコイルスプリングのリコールと同じくノート特有の不具合では？

書込番号：22632547

[ku-bo-]

＞E12ノート2013さん
だから何ですか？サスペンションのリコールの話を出してどうしたいのですか？

書込番号：22637802　スマートフォンサイトからの書き込み

[E12ノート2013]

ハブベアリングも保証対応すべきでしょ。

この掲示板って日産関係者が多いのかな。

日産関係者なら日産を擁護するのは当たり前ですね。

日産は度々完成検査で不正をやったことがある企業です。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/

書込番号：22637873

[餃子定食]

＞E12ノート2013さん

>>ハブベアリングも保証対応すべきでしょ。

もとろん保障対象ですよ。

ただし5年という保障期間はありますけど。

貴方の言っている事は機械において永久保障を求めているクレーマーなんですよ。

書込番号：22637906

[E12ノート2013]

確かに日産が不具合を認めないと、そうなりますね。

書込番号：22637947

[KKK ��666]

＞この掲示板って日産関係者が多いのかな。
毎度思うが何処を如何したらこんな滑稽な考えが浮かぶんだろう...(　= =) トオイメ

書込番号：22637953

[Ｇｏｅ。]

＞E12ノート2013さん

元トヨタセールスです。

リコール等を行うにはそれなりの理由ってのが必要です。
スレ主の挙げた書き込みから引用すると・・・

フィットの場合
>後輪ハブベアリングを「製造する際に、ベアリングの鋼球に傷を付けたものがある」ため、ベアリング外輪のボール転動面が次第に損傷し
とあります。

また、ノートの場合
>フロントサスペンションの「コイルスプリング形状が不適切」なため、スプリングシートとの接触状態が不安定なものがあり
とどちらのリコールもメーカーがキチンと不具合を特定してから、リコール対応になってます。



スレ主の車のハブベアリングの異音が、それらの設計上の不具合や製造工程上の不具合に該当しなければ、それはただの“自然消耗・経年劣化”でしかなく当然リコール等には該当しません。

スレ主のハブベアリングの異音は、この“設計上の不具合”や“製造工程上の不具合”に該当するのですか？

書込番号：22638046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞KKK ��666さん
私はマツダの方にもよく行ってますが、そちらでも ”マツダ関係者”　"工作員” と言う発言が頻発してます。
自分の意見が否定されるとメーカー擁護＝関係者となるようですが荒れるもとですね。
しかし、ここでいくら賛同を求めても、また賛同が得られてもメーカーやディラーの対応が変わるわけでは無いことは判っているとは思うのですが、他人の理解が無ければ気持ちの整理がつかないのでしょう。
私も種々の不具合を体験しているのでお気持ちは理解できます。

＞E12ノート2013さん
本当にディーラーの対応に不満があり、解決を望まれるのなら、此処では無く消費者センターが早道であるとお勧め致します。

書込番号：22638060

[帝釈天GT]

スレ主さんのおっしゃる通り当該車両のベアリングが今後リコールされる可能性はゼロではなく、
現状では自費、後でリコールが発覚すれば無償という状況が起きないとは絶対に言えないと思います。
リコールされる車両というのはタイミングによって、そのような状態が生まれていると思うんです。

ただ現時点でメーカーはリコールと認めていないわけで、個人ががんばっても無償での修理は無理だと思います。
なので気持ちはわかりますが、現実としてはオーナー側で有償で対応しておいて文句を言い続けるというのが
実際の落としどころになるのではないでしょうか。
工業製品に絶対はないですが、比較的短距離で壊れた個体が1台あったという情報は有益なものとして他の人に参照されるでしょうし。

書込番号：22638098

[セレナおじさん]

＞E12ノート2013さん
車の部品は数万点あります。すべての部品が絶対不具合なしのものを集めて作るとなると、とても高価になってしまいます。個々の部品の不良がない確率が99.9999%だとして例えば3万点の部品で車ができているとしたとき、すべての部品で不良のない確率は99.9999%の3万乗です。これを計算すると97.04%です。3%の車がすくなくとも1つの部品に不良品が混じることになります。スレ主さんの車は運悪く3%に該当してしまったのです。これは致し方のないことと思いますよ。

書込番号：22638117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

何か、私が呼ばれているようなので来ましたよ。(汗

スレ主さんが「合格xxxxx（xは数字）」さんと同じ臭いがする・・・。
違っていたらスミマセン。



えっと、自分の考えは皆さんの言われている通り、普通に消耗部品だし保証期間外なのでスレ主さんと同じ状況なら、ディーラーに少し嫌みを言いつつ有償交換で修理しますね。(笑

E12＆K13でハブベアリングの故障が多いと聞いたのは何処情報だったのか、自分が交換したのは5〜6年前の事なので覚えていません。
スミマセン

ただ、E12の別件ですが保証期間を越えてから異音が発生して「この音何の音？」とディーラーに確認してもらった時、「CVTから音が出てますね」と言われてとりあえず様子見。
後日、ディーラーの担当から「メーカーへの特例申請？（うろ覚え）が通ったので、無償でCVTの交換修理出来ることになりました」と言われてCVTを交換したことはありますね。（原因は副変速機のガタ）
まあ、これは自分から「無償修理してくれ」なんて当然言っておらず、ディーラーの好意？の対応だったので、スレ主さんが自分からそうしてくれと言える物ではありませんが・・・。

もし、このハブベアリング件で今後リコール対象になるなら、いま有償交換しても修理代金は多分戻ってくるんじゃないかな？
スレ主さん、そういう考えを持つことは出来ませんか？

書込番号：22640124

[ラフェスタオーナー]

返金対応があるかもしれない件は帝釈天GTさんが仰ってましたね。

最後まで読んでいなくてスミマセン。

書込番号：22640459

[エレメカ]

スレ主様へ

残念ながら、ハブベアリングのリコールは無理でしょうね。
なぜなら、ホイールをぶつけるなどすれば、損傷させる事は容易いからです。
勿論、ホイールに傷などない事で証明できると仰るでしょうが、ホイールは中古品が容易に手に入る事から、交換しただろうと言われれば濡れ衣は晴らせなくなるのです。

車のベアリングは、ほぼ決まった会社でしか製造されていないので、そこから不良が見つかればメーカーを超えて多種でリコールになる筈です。
今回そうなっていないという事は、初期不良品だったとしてもうやむやになってしまうと思われます。

書込番号：22641509

[帝釈天GT]

ベアリング自体は正常でも取り付け方（締め付けトルクの設定など）が異常というのはあり得るかもしれませんね
ただリコール案件を個人が立証するのは困難だと思います

話が逸れますが、そもそもメーカーがどのような経緯でリコールを把握して、これはリコール案件だと判断するシステムになっているのかわかりません。
ありとあらゆる故障の情報がディーラーからメーカーに伝わって集約されていき、一定割合に到達するとこれはおかしいので調べてみようという風な感じで話が進んでいくのでしょうかね。もしくは、オーナーからのメーカーに苦情が多く入っているからおかしいぞ、調べてみようみたいな。
また、リコールの基準に該当しない場合はサービスキャンペーン等と称して対応することもあるようですが、サービスなのでサービスがない場合もあるんでしょうか…。

今回もちょっとどこかしらに問題があって、通常よりやや壊れやすいかもしれないぐらいのため、リコールにならないとかそういうのだったらオーナーはちょっとかわいそうな気もしますが、すべての工業製品で同じようなことが起こっていると思われ、やはり一定のところで幕引きをして、後はリコールとかサービスキャンペーンになるかどうかを見守るしかないような気もします。

書込番号：22641710

[レジにて半額]

あの強欲なゴーンが牛耳っていた企業・・・
自社に不利益な事でも
情報公開していたとは考えにくいというのが一般的だと思う。

ゴーンとか上層部にまで
各車種の不具合など現場の声が聞こえていたのか？
ディーラーレベルで止まってしまっていたのか？

犠牲者が出てしまった
あの三菱ふそうのようなリコール隠し闇改修のような体質だと
疑われないような事を望むが

現時点の度重なる不祥事だらけの日産自動車は
自浄作用が働くだろうか？
そう思うのは自分だけだろうか？

書込番号：22643100

[ナオタン００]

＞レジにて半額さん
大げさに考えすぎてますよ。

書込番号：22643390

[ku-bo-]

＞レジにて半額さん
>ゴーンとか上層部にまで
各車種の不具合など現場の声が聞こえていたのか？
ディーラーレベルで止まってしまっていたのか？

それなら今回スプリングの件も出なかったのでは？

書込番号：22643444　スマートフォンサイトからの書き込み

[E12ノート2013]

＞ラフェスタオーナーさん　＞帝釈天GTさん　＞レジにて半額さん　＞ナオタン００さん　＞麻呂犬さん

ありがとうございました。ディーラーで部品交換してもらいます。

書込番号：22649630

[EP82_スターレット]

＞E12ノート2013さん
そもそも、ハブベアリングの交換時期は、
だいたい、5年から10年の間が目安で、
走り方や、保存状態にもより左右されます。
極端に走らせない場合や、走らせ過ぎどちらも摩耗を早めます。
適度に走らせた方が寿命が伸びます。
どちらにせよ、消耗品なので、有償が当たり前です。

書込番号：22686767　スマートフォンサイトからの書き込み

[E12ノート2013]

お騒がせしましたが、今は日産ディーラーで有償交換してもらって快適に乗っています。

総じてノートX-DIGSはいい車です。これからもよろしく。

書込番号：22766690

[いちかわ3]

私も新車購入し6年走行距離46000kmでハブベアリンが摩耗なため交換になりました。
営業の対応も5年までが保証期間なので有償の対応でした。
日産の車をずっと乗り継いでいますが、これだけ車体が軽いノートのハブベアリングがこの程度で摩耗するなんてあり得ないです。
そもそもルノーに吸収されてから徹底的なコスト削減の為各部品は相当耐久性は落ちているとしか言いようがありません。
他社との比較は出来ませんが今までならこの程度でハブベアリンが摩耗する事は有りませんでした。

書込番号：25065587　スマートフォンサイトからの書き込み

捨てます！！！！！

[taiok]

登録６年、距離５万キロ
嫁のみが運転していました。
エアコン冷房が途中より効かず、販売先に修理へ持っていくも暫く原因不明でコンピュータが原因かもとディーラーへ出してもらった回答が……
触ったことのないラジエター冷却水の詰まり？？が原因で高温になりコンピュータ制御が働きエアコンがきかなくなったとのこと。
冷却水が廻らず、エンジン内部が熱せられ（警告灯が点かない）各部が歪み、冷却水とエンジンオイルが混じり合ってエンジンを乗せ換えなくてはいけない可能性との説明を販売先より聞きました。
メーカーへの相談窓口へ聞くも、補償対象期間、距離が過ぎ、リコール案件では無いと言われ…自身で実費修理するしかないと言われました。
販売先の方が詳しくこの度の件でのディーラーメカニックとのやり取りや状況を日産自動車窓口へ説明していただき、このような不具合はおかしいと言っていただきました。
私もメーカーとしてラジエターの詰まりの原因を究明すべきと話しましたが…

「そのような事例があった旨、社内で共有認識します」

との意味がわからない回答でありました…。

原因を究明する気も、する事も無いと回答!!!!!!
あくまでも「そのような事例があった旨、社内で共有認識します」って????

唖然です。なにが技術の日産？？

冷却水って詰まるものなんですか？？？昔の車は詰まりやすいとききました。
私も含め素人ではわからないと思います。

警告灯も点かずにエンジンが熱を帯び、変形する事が分からず乗り続けると…
走行中にエンジンが壊れれば重大事故になるのでは？？？
エアコンの異常がなければ冷却水の詰まりが分からない…
そんなの事、誰もが分かるはずがありません!!!
販売先の方より修理の段階的費用、及びエンジン交換の場合の費用を大まかに教えてもらいました。
信用出来ない危ない車を作る日産自動車に直してまで乗り続ける価値はないと思い２０２１・１２月に車検を受けてますが……

捨てます。

部品取りになる運命になりそうです。
販売先の方より、売ることも下取もできない可能性があるとの事です。

原因を調べない日産自動車の姿勢に大変な驚きと失望を受けました。
ディーラーにて原因究明の指示があるべきと思いますが…

このような危ない車を作り、原因究明もせず放置とは、日産自動車の企業姿勢がわかったので命をあずけて乗りたいと（同乗者も）思えません。
「エアコン壊れるのはメーカー仕様」って日産自動車に対する思いを書かれたブログも見ました。

その様な企業とは思いませんでした。

日産自動車は二度と買いません。

危険な車を作る日産自動車は絶対に人に勧めません。

とんでもない自動車メーカーとして認識しました。

心の底から軽蔑です。

書込番号：24770431

[tt ・・mm]

　「登録６年、距離５万キロ」とはいえ、厄介な（？）故障の様で大変でした。

＞販売先の方より修理の段階的費用、及びエンジン交換の場合の費用を大まかに教えてもらいました。

その費用は、幾らの見積もりでしたか？
よろしかったら、参考のためにぜひ教えて下さい。

書込番号：24770496

[イナーシャモーメント]

＞taiokさん

オーバーヒートでシリンダーヘッドが歪み冷却水がオイルラインに流れ込んだみたいですね。
水温計がない車は警告灯付くでしょう、でないとオーバーヒートが分からないですし。
オーバーヒート警告灯のバルブが切れていたのかな？
車の価値を考えると廃車にするしかないですね。

書込番号：24770622　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ラジエターキャップを購入時から一度も交換したことがないとか？

書込番号：24770635

[eikoocb]

＞taiokさん
レビューにある通り中古でしょうか？
でしたら前オーナーが何したか分からない保証切れた中古車の責任を日産の客で無いスレ主が無償修理を求めるのは無理があると思います。

スレ主が払った代金は中古販売店に入っただけで日産には1円も入ってませんよね？
違うのかな？？

書込番号：24770637　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

保証も切れた車ならネットに愚痴書いたって仕方ありません。

輸入車は保証が切れたら買い替えと言われるのは故障する可能性が高く、修理費も高額な為。

ただそれは日本車にも言えることで、故障する可能性が若干低いだけで運が悪ければ故障はするし、保証が切れたら実費。

あなた、または奥さんの運が悪かっただけです。

車を捨てる、今後日産を買うかはご自由に…

書込番号：24770799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞taiokさん

不具合やそれに対しての対応お気の毒でしたね。

症状を知らない買取り専門店に買い取ってもらうと、
買取り店も次の購入者も困ってしまうので、
捨てるのは正しい選択だと思います。

書込番号：24770821

[ナオタン００]

＞taiokさん
大変でしたね。心中お察し申し上げます。
車は故障する可能性が有るのは仕方ないことですが、ラジエター周りの不具合と、警告灯の不具合が重なったのなら極まれなケースで運が悪かったねとしか言えません。
しかし、以下の点については気になります。

・エアコンの不具合に気付いたのはいつ頃ですか？
・昨年末車検に出したとのことですが、その時警告灯のチェックをしていると思うのですが、その時点では問題なかったのか？
・エンジン始動時に運転席の警告灯は一旦全点灯しますが、冷却水警告灯、エンジン警告灯等は点灯していたか？（今点灯するか？）

この辺りがはっきりしてもこの度の故障については補償には繋がりませんが、今後の参考にはなると思います。

書込番号：24770877

[JamesP.Sullivan]

＞ラジエター冷却水の詰まり？？

不満感情ばかりが溢れた本人訴訟の訴状なんかに
ありがちな文章っすね。

まずは冷静に、客観的に、的確徹底的に不具合の
原因を問うこと。

少なくともハテナマークを付けてるようじゃ
お話にならん。

冷却水の詰まりがあったことは事実だったとして、
ナゼ冷却水の詰まりなんて状態になったのか。

各部が歪むほどの異常な高温状態にあって、
ナゼ各警告灯が点灯しなかったのか。

その上で、前所有者を含め使用者側の使用方法、
メンテナンスに問題がなかったか。

という段階を踏んで、メーカー側の設計、
組付け上の瑕疵を問えると。

ま、この辺の理詰めで相手を追い込む過程を
楽しめるかどうかだね。

書込番号：24770879

[funaさん]

＞taiokさん

工業製品ですので、ある程度の確率で起こり得ます。
CVTの交換まで行くのでしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=kK_tFlA6B_o

書込番号：24770908

[バニラ0525]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
話の内容から、ラジエーターキャップ交換必要な感じですが、
私は、ラジエーターキャップを一度も換えた経験ないし、考えたこともないのですが、
定期交換必要なのですか?
参考までに教えてください。

書込番号：24770919　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞taiokさん

ごめんなさい、エンジン交換ですね。
どのメーカーの車でも起こり得ます。
原因は分かっていますよ。ただ、保証期間を過ぎているので言わないだけです。

書込番号：24770925

[バニラ0525]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
失礼しました。先程の件は無視してください。
ラジエターキャップ、定期交換するものなのですね。ネット見たら、２年毎とか書いてありました。
失礼しました。
恥じております。
お許しください。
失礼しました。

書込番号：24771041

[EP82_スターレット]

＞taiokさん
あなたは、相当勘違いしている。
道路運送車両法では、所有者が
車両の整備をする責任があり、
販売店やディーラーは、所有者からの
作業依頼を受けて、整備をします。

触った事が無いと言う時点で、
車両はノーメンテナンスになっていた
訳なので、明らかな整備不良を所有者が
知ってて放置した犯罪です。

書込番号：24771136　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

それに懲りたら日産は辞めましょう。そもそも昔から品質低いですよね？

書込番号：24771909　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞taiokさん

ディラーではなく整備工場にもっていってエンジン交換の方が安いです。
https://www.links-jpn.com/

そこで見積もってもらうことです。

書込番号：24771994

[yukamayuhiro]

整備工場などモータースで載せ替えができても、その後の初期設定ではディーラーにしかないコンサルトが必要になるので、昔のただエンジン載せ替えってこととは違うんじゃない。
別の車種だが、結局トヨタディーラーに持ち込み高くついた人が居たはず。
家電を含め、メーカー保証がしっかり記載されていて、これを越えた案件は文句を言ってもしょうがない、きちんとディーラーとの関係や担当者がいれば保証が期間が超えていても特認とかで処理も可能かもしれないが、他社で買った中古車などを保証外時期後に持ち込んで不具合だと騒いでタダで直せって言っても、やはり対応は尺時定規ないいかたになるのでは。
これはどこのメーカーのディーラーも同じだと思う、普段の管理や保証期間内にしっかり見ていたらと思いますが。

書込番号：24772286

[ナオタン００]

リビルトエンジンの購入代金に加え載せ替えにいくらかかるかご存知ですか？
E12は玉数豊富ですので程度の良い中古車を購入する方がお得です。
もちろん他車でもOKですが、ディーラー系の中古車を探すことをお勧めいたします。

書込番号：24772325

[tt ・・mm]

　　＞レビューにある通り中古でしょうか？

えっ？中古車？　・・・って、確かに「レビュー対象車　　中古車」になっていますね。
うーん、それで価格だけは 他と違い高評価になったのですね。

いずれにしても、中古なら前オーナーがどんな扱いをしていたのかも、問題になりますね。
まして、保証切れですから、上でも言われているように、主さんの勘違いも大いに有りそう！

書込番号：24774176