日産 ノート 2012年モデル のクチコミ掲示板

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ナイスクチコミ48

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CVTオイルの交換について(E12型)

2019/07/08 10:11(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル

スレ主 WWHHさん
クチコミ投稿数:55件

家内が平成27年式のノート(ガソリン車)に乗っています。走行距離は約3万キロです。先日、久しぶりに運転する機会があって、その時にアクセルレスポンスが悪いと感じました。具体的には、アクセルペダルを踏み込んでからトルク出力が上がってくるのに少し時間がかかる感じです。ただ、CVTなのでこんなもんかなともおもうのですが、、
 私は普段オデッセイに乗っているので、そう思うのかもしれないのですが、ひょっとして、CVTオイル交換した方がいいのかなと思っています。メーカに確認したところ、特に交換推奨距離はないとのことですが、CVTオイルは下手に交換すると不具合が出やすいのもあるので、メーカ保証期間が残っているうちにトルコン太郎設置店で交換してもううのが一番手堅いような気もしています。

それで、質問させていただきたいのは、以下の3点です。
1.上記のようなCVTのレスポンスの悪さは、元々そんなものと思っておいていいのかどうか、
2.E12型でCVTの不具合は前型と同様多い方なのかどうか、
3.トルコン太郎でCVT交換してもらった方がもしいらっしゃったら実際どうなのか教えてほしい。

ちなみに、以前、旧モデルのエルグランド(E11?)に乗っていたのですが、そのときはトルコン太郎でATFオイルの交換を7万キロぐらいのときにしてもらっていました。調子はよかったです。ただ、CVTではないので、その辺が少し不安です。

よろしくおねがいします。

書込番号:22784387

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JTB48さん
クチコミ投稿数:10546件Goodアンサー獲得:998件 ノート 2012年モデルのオーナーノート 2012年モデルの満足度4

2019/07/08 10:23(1ヶ月以上前)

H30年型のガソリン車に乗っています。

>1.上記のようなCVTのレスポンスの悪さは、元々そんなものと思っておいていいのかどうか、

比較対象がZ34(MT)なので比較に無理があるけど後ろから押したくなるほどトロいです。

>2.E12型でCVTの不具合は前型と同様多い方なのかどうか、

既に後期型なので少ないはずですよ。

>3.トルコン太郎でCVT交換してもらった方がもしいらっしゃったら実際どうなのか教えてほしい。

CVTは余程の事がない限り交換しない方が良いです。3万キロ程度では交換は不要です。

書込番号:22784399

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スレ主 WWHHさん
クチコミ投稿数:55件

2019/07/08 11:05(1ヶ月以上前)

>JTB48さん
>比較対象がZ34(MT)なので比較に無理があるけど後ろから押したくなるほどトロいです。
やっぱり、そうですか(笑)。
ある意味安心できました。

やっぱり、CVTオイルの交換はやめた方がよさそうですね。
10年ぐらい乗って、CVTがもし壊れたら、そのタイミングでリビルド品使って交換すれば、20万以内では修理できるだろうし、そもそも、乗り換えてしまう方が合理的な気がします。
コメントありがとうございます。

書込番号:22784463

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里いもさん
クチコミ投稿数:34944件Goodアンサー獲得:3104件

2019/07/08 11:35(1ヶ月以上前)

>WWHHさん   こんにちは

ご存じかと思いますが、油圧で動力を伝達するAT車と, 機械的ギアを金属チェーンで伝達するCVTは全く構造が違います。
CVTはオイルを基本的に不要と言ってもいいでしょう、ただ回転機器なので、摩耗防止にオイルが使われてるだけです。

従って、CVTオイルの交換で改善されることはないでしょう、交換時期について取説にありましたらご覧ください。
多分6-10万キロは不要かと思います(車種による)。

多分エンジン自体の性能によるものでしょう、燃費競争で省燃費エンジンとなってるためかと思います。
1800tのシルフィCVTで走行3万キロに時々乗りますが、これは思い通りの俊敏な加速をしてくれます。

書込番号:22784517

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1stlogicさん
クチコミ投稿数:324件Goodアンサー獲得:11件

2019/07/08 12:01(1ヶ月以上前)

>里いもさん
「油圧で動力を伝達するAT車と, 機械的ギアを金属チェーンで伝達するCVTは全く構造が違います」

この部分ツッコミどころが多すぎるので一度勉強したほうがいいと思います

書込番号:22784556

ナイスクチコミ!18


クチコミ投稿数:59件Goodアンサー獲得:9件

2019/07/08 12:39(1ヶ月以上前)

1stlogicさんのコメントに激しく共感します。
里いもさんは間違った知識を元に間違ったコメントをあちこちで書き込み続ける有名人ですね。
「ご存じかと思いますが、」とか言ってるのも何というか見ていて情けない気持ちになります。

>里いもさん
詳しくないのに詳しい人を装ってデタラメなコメントをしまくるのはいい加減に止めた方が良いです。
AV板の方でも、AVアンプを使ったことがなくてマルチチャンネルシステムを組んだこともないのに詳しい人を装ってデタラメなことを書きまくってますね。
デタラメなコメントにスレ主さんが騙されるのを見て陰であざ笑う愉快犯ですか?

書込番号:22784633

ナイスクチコミ!10


Jailbirdさん
クチコミ投稿数:3461件Goodアンサー獲得:616件

2019/07/08 12:43(1ヶ月以上前)

里いもさん

>CVTはオイルを基本的に不要と言ってもいいでしょう、ただ回転機器なので、摩耗防止にオイルが使われてるだけです

自分も(インプットやり直しに関して)そう思います。
すべて間違っています。
オイルが不要な自動車用CVTは存在していません。

原付バイク限定なら話はわかりますけど…

書込番号:22784642 スマートフォンサイトからの書き込み

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massaaaanさん
クチコミ投稿数:139件Goodアンサー獲得:13件

2019/07/08 13:00(1ヶ月以上前)

>WWHHさん
自分は先代セレナで排気量も違いますが、その前がE51エルグランド(多段式6AT)だったので感じ方が似ているかもしれません。

オデッセイは多段式ATですか?
エルグランドからセレナに替えた時は違和感がありまくりでした、
感じているレスポンスの悪さはアクセル踏み込み量と自分の思い描く加速感が一致しないとかではないですか?

アクセルを踏み込んでもガッと出ていく感じではなく、ス〜っという感じで進むという感じなのではないですか?
でもメーターをみると速度はまあ出ているという。

もしこんな感じなのであれば多段式とCVTとの感じ方の違いなのかな?と思います。

CVTオイルの交換てすが日産ディーラーでは、はっきり交換不要です!
と言われました。

交換すると割りと不具合が起きやすいと聞きます
交換はしない方が良いかと思います
交換されるならディーラーでのほうが安心ではないでしょうか。

書込番号:22784676 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 WWHHさん
クチコミ投稿数:55件

2019/07/08 13:37(1ヶ月以上前)

>massaaaanさん
コメントありがとうございます。若干、コメント欄が荒れてますが、、、まぁまぁ

>レスポンスの悪さはアクセル踏み込み量と自分の思い描く加速感が一致しないとかではないですか?
そうです。
オデッセイは、CVTなんですが、ハイブリッドなので、ちょっと単純比較が難しいと思うのですが、レスポンスは悪くないですね。
以前乗っていたエルグランドE12と同等のレスポンスです。

また、ノートに乗り換える前はティーダだったのですが、こちらを基準にしてもノートのレスポンスは明らかに悪い気がします。


>交換すると割りと不具合が起きやすいと聞きます
交換はしない方が良いかと思います

そうなんですよね。もし、家内のノートがいい感じで気に入っていれば、長く乗りたいので、多少リスクがあっても予防整備的にCVTフルードの交換をやってもよいと思うのですが、魅力を感じている部分はアラウンドビューモニターであったり、安全装備の部分だけですし、せいぜい自宅から30キロ圏内でしか使用しない車両なので、高速も走らないし、

そこまでやる必要もないかなと思います。

書込番号:22784736

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8418件Goodアンサー獲得:436件

2019/07/08 16:31(1ヶ月以上前)

ATのオイル交換による不良は湿式多板クラッチによる油圧回路の閉塞…

CVTにはそれが無い…

書込番号:22784983 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1213件Goodアンサー獲得:44件 ノート 2012年モデルの満足度4

2019/07/08 19:10(1ヶ月以上前)

エアコンの負荷が原因というオチに一票。

久しぶりということは、前回はまだ涼しい季節でエアコンのコンプレッサーの負荷が無かった、久しぶりに乗ったところ、暑さのせいでエアコンの負荷が高くモッサリと感じる。

CVTやATフルードは三万キロそこらじゃ不具合出ないですよ。

書込番号:22785240 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:356件Goodアンサー獲得:25件

2019/07/08 22:11(1ヶ月以上前)

別メーカー(トヨタ&スバル)で、CVTの交換についてディーラーで質問した事がありますが、普通に使っている分には気にする必要
は無いと言われました。

但し、ある程度の距離を走った車だと多少フィーリングが良くなるとは言っていました。

フルード交換したいのであれば、スタンドや量販店等でも行っていますが、トラブルの元なので間違ってもそういった所では行わず
にディーラーで実施して欲しいとの事でした。


今回は4年で3万km程度の走行であり、シビアコンディションに該当する内容でも無いので、CVTフルードを交換しても意味が無い、
というよりは下手すると故障の元なので、止めておいた方がよいのでは?

書込番号:22785690

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スレ主 WWHHさん
クチコミ投稿数:55件

2019/07/08 22:38(1ヶ月以上前)

>[正]メカニック[義]さん
そんな気がします(笑)。
と、いうか、エンジンが小さいから当然出力トルクも比較的小さいわけで、一方で、冷房用のコンプレッサを駆動するのに必要なトルクはそこそこ大きいので差し引きするとパワー不足感が増すし、それが、運転フィーリングに影響しますよ、という話なんでしょうね。
以前、乗っていたティーダなどのコンパクトカーではあんまり感じたことのない違和感の正体は、そんなところなんでしょうね。ある意味、昔よりも燃費が向上していことの裏返しなんでしょうね。
>かんだたくんさん
そうですね。そうします。ありがとうございます。

書込番号:22785769

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NSR750Rさん
クチコミ投稿数:830件Goodアンサー獲得:27件

2019/07/10 22:12(1ヶ月以上前)

CVTフルードはプーリ径を替えるピストン(インプット、アウトプット)の作動油です。

遊星作動ギアを用いたステップATでは、クラッチ、ブレーキをコントロールしているバルブボディ(迷路の様)の作動油です。

フルードを交換してバルブボディ内に積もった汚れが動くと、不具合が起きる可能性があります。



書込番号:22789743

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:142件Goodアンサー獲得:10件

2019/07/11 00:12(1ヶ月以上前)

CVT自体はレスポンスの悪いものです。

ただ、経験上CVTフルードの劣化はありますし、交換することで良い方向に全て変化してきました。
ただ、今回の事案と重なるかは分かりませんが。
ご参考に。

書込番号:22789956 スマートフォンサイトからの書き込み

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pmbさん
クチコミ投稿数:471件Goodアンサー獲得:51件

2019/07/11 13:20(1ヶ月以上前)

とりあえずほとんど乗らないNBOXですがCVTオイル交換しました。
購入から5年、走行距離1万km程度で使用頻度は低いです。
また、定期的にメンテナンスは行っており、エンジンオイルは乗らなくても適度に交換しています。

結果、CVTオイル交換は明確に効果が出ました。
交換前はアイドリングでハンドル切ってもほとんど進みませんでしたが、交換後は同条件で新車時のように進むようになりました。
(フリクションが低減されたのでしょうか)

私の環境では正直、想定していた以上の効果が得られました。

書込番号:22790614

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自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル

クチコミ投稿数:5件

先日、4回目のリコールでフロントのスプリングを交換しましたが、翌日出かけようとエンジンをかけバックするとノロノロとしか進みません。異常だと思い前進して元の位置に戻そうとしたところギアポジションの表示がされていないことに気づきました。どのギアに入れてもです。何とか半クラみたいな状態で元の位置に戻り。エンジンを切って再始動を試みましたが再始動出来ません。バッテリーは12.5Vあり正常です。レッカーでディーラーに持ち込むとコンピュータ診断ではトランスミッションのコンピュータが無いと診断され整備の片も原因が分かりませんとのことで預かりになり代車も貸してもらえず散々な目にあいました。このような症状を探してみましたが探せず、こちらに質問させていただきます。今まで日産車も含め何台も乗り継いできましたがこんなの初めてです。

書込番号:22784373

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クチコミ投稿数:5件

2019/07/08 10:00(1ヶ月以上前)

書き込み忘れました 2012年式X DIG-Sです

書込番号:22784376

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8418件Goodアンサー獲得:436件

2019/07/08 16:32(1ヶ月以上前)

日産の作業の不始末だと思う。

書込番号:22784986 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:5件

2019/07/09 09:58(1ヶ月以上前)

>麻呂犬さん
ありがとうございます。私もそうとしか考えつかないのですが サスペンションの交換等自分で行ったことが無いので
そのような作業工程でコンピューターが壊れるようなことがありうるのかも分からず 質問させて頂きました
素人考えでは、コンピューターの位置が左前輪側と聴いたのでエンジンルーム内から作業することがあるなら
そのときに配線が外れかかっていたりしたのかな?等 安易に考えていましたが昨日も回答の連絡も無く
本日は、ディーラーの定休日なのでまた明日以降 連絡待ちです

書込番号:22786422

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kmfs8824さん
銀メダル クチコミ投稿数:2512件Goodアンサー獲得:666件

2019/07/09 11:52(1ヶ月以上前)

最近の車のECUはエンジンルーム内(ストラットタワー周辺)にあるので、ストラットASSY脱着作業中の不手際の可能性が大ですね。

トランスミッションのコンピュータがない?との内容が些か不明ですが、ディーラーからその後の連絡が来た時にその部分をツッコんでみるのもいいかもしれません。

いずれにしろ今回の不具合は前日のリコール作業に起因してると思うので、代車の件も含めサービスフロントと話し合う必要があるように思います。

書込番号:22786565 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:5件

2019/07/09 17:36(1ヶ月以上前)

>kmfs8824さん
ありがとうございます。

>いずれにしろ今回の不具合は前日のリコール作業に起因してると思うので・・

そのように言って頂ける方が複数いらっしゃると心強いです。

本当は、同じ体験をされた方がいらっしゃると尚、心強いのですが・・・

私も、今回のリコールで他のオーナー様のように乗りごこちが・・云々 体験できる前にこのような状態になり

悲しいです。  こちらで報告させていただきますが 引き続き 皆様の ご意見をお聞きしたいと思っておりますので

何卒宜しくお願い致します。 

書込番号:22787078

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:5件

2019/07/10 14:44(1ヶ月以上前)

途中報告

先程、ディーラー整備の方から連絡ありました。

「トランスミッションコンピューターへ電源が供給されていないところまでわかりました。」
「なので、これからヒューズを確認するのですが、場所が左ヘッドライト下にありバンパーを外さないと
確認できないので、まだ時間かかります」とのことでした。

まあ、ヒューズが飛んで電源がいってなかったとしても 何か負荷があって原因があるからヒューズが切れたのだと
思いますので、そこからまた追い込むのに時間がかかるのでしょうね?

しかし、いくらバンパーがあるとしても かなり低い場所にヒューズがあるのを知ってびっくりしました。

>kmfs8824さんがおっしゃっていたように、サスペンションの交換作業時になにか起因しているのでは?と
言ってみましたがエンジンルーム内からはネジを締めたくらいで バッテリー等と外したりする作業も行っていないとの事でした。

また、代車に関しても連休にはお盆でお墓参りもいくので無いと困りますとお願いしたのですが
今、お貸しできる車が無いの一点張りで、仮に出すとしたらレンタカーを手配できますが何日かかるか分からないですよ?
的に、半分脅しかよ〜と、思えるような言われ方でしたので もう日産は、わたしの中で日本の自動車メーカーから消えかかっています。

個人感情的には、こういうときに借りた代車が良かったりしたら買い換えちゃおうかな?とか思っちゃうのですけどね
貧乏人面で買い換えそうも無いなコイツと、思われたのかもしれませんね

では、また報告します!

書込番号:22788914

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初心者 エンジン不調。タイミングチェーンが伸びる?

2019/07/04 11:37(1ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル

クチコミ投稿数:29件

2013年9月登録のE12型ノートライダー X-DIG S に乗っています。走行距離は5万5千キロほど。

普段乗っているのは妻なのですが、6月27日にその妻から自分に

「ノートがおかしい。エンジンが吹かん! メーター右側にあるオレンジ色のランプが点いてる!!」

と、SOSの電話が入りました。

妻の話では前日夕方から「60キロぐらいしかスピードがでないし変だな???」と思っていたとか。


自分は出張中だったので掛かりつけのディーラーの電話番号を教え、妻に自分で電話して直して
貰うように言いました。自分が電話したのでは詳しい症状の説明が出来ないと思ったからです。

妻とのやりとりの2時間ほど後、ディーラーの担当者から自分の携帯に電話がかかってきました。

以下、自分と担当者とのやり取り(うろ覚えのところもあります)です。

担当者:
「タイミングチェーンが伸びていると思われます。取りあえずTCV(タイミングコントロールバルブ)を
掃除したらエンジンは吹くようになりましたが、直ったわけではありません。ちゃんと直すには
一度エンジンを下ろしてタイミングチェーンとTCVを交換する必要があります。修理代は14〜15万
位になると思いますが、相談させていただきます。」

自分:
『タイミングベルトならゴム製品だから伸びたり切れたりするのは解るけど、それを防止するために
金属製のチェーンに戻したんじゃないの? そんな故障がたくさん出ているの?』

担当者:
「月に2〜3件位あります。大抵の場合、部品代だけ持っていただいて工賃はうちが負担しています」

自分:
『!! エンジンを下ろすような修理が月に2〜3件!? そんなのが何でリコールじゃないの?
お客さん納得してお金払ってるの??』

担当者:
「リコールはメーカーが決めるので・・・。
全く走れなくなるわけじゃないので(リコールに)してないんじゃないかと・・・」

自分:(何年か前にあった伊勢湾岸道での追突事故をおもいだしつつ)
『もし高速走ってるときにこの故障が発生してスピード出なくなったら、大型トラックとかに追突
されるぞ?そんな事故が起きてからじゃ遅いだろうに?』

担当者:
「おっしゃる通りなんですけどねぇ・・・」


てな会話を30分以上しまして、

担当者:
「今回の修理代はサービスさせていただきますので、しばらく様子を見てください。
TCVの掃除だけでその後症状がでてない事例もありますので」

と言われて電話を切りました。


自分としてはタイミングチェーンがそんなに伸びるとは思えないのですが、本当に
伸びるものでしょうか?

同様の不具合に見舞われた方は、どんな説明をされて、本当に納得くして修理代を
払ったのでしょうか?


情報をいただけましたら幸いです。

よろしくお願いいたします m(_ _)m

書込番号:22776128

ナイスクチコミ!4


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JTB48さん
クチコミ投稿数:10546件Goodアンサー獲得:998件 ノート 2012年モデルのオーナーノート 2012年モデルの満足度4

2019/07/04 11:47(1ヶ月以上前)

>自分としてはタイミングチェーンがそんなに伸びるとは思えないのですが、本当に
伸びるものでしょうか?

同型のノートに乗っています。10万キロとか走れば多少は伸びると思いますけど総走行距離から考えても無いんじゃないかと思いますよ。既にこのノート出てから7年近くなるのに未だにリコールやら点検不良とか出しているのは日産がどれほど堕落してしまったかが分かります。

ゴーンが来てV字回復とかなんとか囃し立てて実際はコスト削減の嵐だったのですからこういう弊害もあって当然ですね。流石に私も義理に近いもので日産車(他社ははなから考えてないけど)に乗り継いできましたが他所さんに行こうかな?

書込番号:22776142

ナイスクチコミ!16


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8418件Goodアンサー獲得:436件

2019/07/04 12:04(1ヶ月以上前)

伸びないです。
普通のチェーンならね。
鈍らなら簡単に伸びます、確かVWも伸びるとか…
日産の技術は鈍らでも使用可能に出来るのですかね。
月に2、3件ある程度距離を重ねれば全数の可能性ですね。
リコール隠し…

ただね、TCV?の掃除で元に戻っているのですから、元凶はTCVだろうね、チェーンが伸びていたら掃除で事足りないです。

書込番号:22776177 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:29件

2019/07/04 13:55(1ヶ月以上前)

JTB48さん、麻呂犬さんコメントありがとうございます。

JTB48さん
>ゴーンが来てV字回復とかなんとか囃し立てて実際はコスト削減の嵐だったのですからこういう弊害もあって当然ですね。

電話をくれた担当者さんも似たようなことを言ってました。
自分としては、「コスト削減したから当然」では納得できないです。

>流石に私も義理に近いもので日産車(他社ははなから考えてないけど)に乗り継いできましたが他所さんに行こうかな?

掛かりつけのディーラーには自分の先輩(営業職)がいて懇意にしてくれるのでずっと
付き合ってきましたが、妻が「もう日産は絶対買わない」と言ってます。
加速出来ないのがメチャ怖かったらしいです。


麻呂犬さん
>伸びないです。普通のチェーンならね。

ですよね。。。

>鈍らなら簡単に伸びます、確かVWも伸びるとか…

なまくらなタイミングチェーン、、、どんなものか想像できないです。

VWのチェーンは伸びるんですか!
伸びるチェーンがあることが分かっただけでも書き込んだ甲斐がありました。

>ただね、TCV?の掃除で元に戻っているのですから、元凶はTCVだろうね、チェーンが伸びていたら掃除で事足りないです。

TCVがどんな役目をする物なのか把握できてないのですが、

チェーンが伸びて狂ったバルブタイミングを補正するためのバルブだとすれば、
汚れたことによって動きが悪くなりタイミングを補正しきれなくなったのでは?

と考えています。もちろん納得してはいません。



引き続き情報をお待ちしています。

よろしくお願いいたします m(_ _)m

書込番号:22776375

ナイスクチコミ!4


siphon0さん
クチコミ投稿数:18件

2019/07/04 18:30(1ヶ月以上前)

その走行距離ならオイル交換は一年に一回程度ですか?

書込番号:22776794

ナイスクチコミ!3


麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8418件Goodアンサー獲得:436件

2019/07/04 18:44(1ヶ月以上前)

あー
鈍ら…ナマクラとは。
焼きの入っていない鋼の事です。
若しくは焼き入れ失敗とかね。

簡単に延びるし刃物なら切れない…
昔ならナマクラ刀ですよ。

書込番号:22776814 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:29件

2019/07/04 19:04(1ヶ月以上前)

siphon0さん、コメントありがとうございます。

>その走行距離ならオイル交換は一年に一回程度ですか?

購入から二回目の車検まではディーラーの”メンテプロパック”なるものに加入していました。
これには半年ごとの定期点検とオイル交換が付いていますので、最低でも年に2回はオイルを換えています。

今回の修理でもオイルは綺麗だったそうです(3月に5万3千キロくらいで交換していますので)。


麻呂犬さん、再度のコメント感謝です。

>鈍ら…ナマクラとは。
焼きの入っていない鋼の事です。
若しくは焼き入れ失敗とかね。

なるほど、そういう意味でしたか。

チェーンの材質が何なのかは聞きませんでした。鋼鉄なのか何かの合金なのか。聞けばよかった。。。

エンジンの軽量化のため材質をケチっているかも?、というのは容易に想像できます。
個人的には、性能、ひいては顧客の命に関係しかねない部品に妥協はしてほしくないです。



引き続き情報をお待ちしております。

よろしくお願いいたします m(_ _)m

書込番号:22776851

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:884件Goodアンサー獲得:49件

2019/07/04 20:06(1ヶ月以上前)

チェーンにも寿命はあるみたいです、自転車やバイクも弛みが出てくると思います。

距離、使用方法、整備状況、品質などに左右されるとは思いますが、テンショナーやサイレントチェーン交換など以外と多いみたいですので、お調べになってみてはいかがでしょうか。

ゴムベルトでも10万kmを目安に交換ということが多いだけで、気づかず15万km、20万km大丈夫だったという幸運な例もあるみたいです。

突然切れてしまうと致命的な被害になる事が多いため、劣化の過程で異常に気づける事にも金属チェーンのメリットがあると思います。

個人的にメカニックの対応に好感を持ちました、雑にあしらわれる事も多いと思います、良い車両に巡り会うより難しい気がします。

書込番号:22776977 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:152件Goodアンサー獲得:4件

2019/07/04 20:15(1ヶ月以上前)

本当にチェーンが伸びたのなら、
チェーンは日産で作っている訳でなくチェーンメーカーですよ。
品質に問題があればチェーンメーカーの責任でリコールだな。
リコールしないで問題を許容しているなら日産が承認した品質は満たしていると言う事。
走れて、事故になっていなくても出たリコールは他に多数あるよ。
問題認識していて放置しているなら日産の品質保証体制に問題ありだな。

外資に買われた所は、利益重視に行く傾向が多いから・・・
外資は日本と違うよ。利益出さないと、トップの首なんて簡単に入れ替えるからね。

書込番号:22776997

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:29件

2019/07/04 21:30(1ヶ月以上前)

すいらむおさん、gorotoranekoさん コメントありがとうございます。

すいらむおさん
>チェーンにも寿命はあるみたいです、自転車やバイクも弛みが出てくると思います。

自転車やバイクのチェーンが伸びるのは知っています。
駆動力地面に伝えているわけですから、ある程度伸びるのも納得できます。

でもタイミングチェーンはカムシャフトを回すだけです。
自転車やバイクとはチェーンにかかる負荷が圧倒的に少ないと思うのです。

書いていませんでしたが、自分は元整備士です。2級ガソリン整備士の資格を持っています。

自分が現役で整備をやっていたころ(日産のエンジンでいうとL型・Z型・E型・CA型のころ)には、
「チェーンテンショナーから異音がするので交換する」という修理はあっても、『タイミングチェーンが
伸びたから交換する』という修理はありませんでした。

>個人的にメカニックの対応に好感を持ちました

同意です。そういう意味では自分は恵まれていると思ってます。


gorotoranekoさん
>本当にチェーンが伸びたのなら、
チェーンは日産で作っている訳でなくチェーンメーカーですよ。
品質に問題があればチェーンメーカーの責任でリコールだな。

おっしゃるとおりです。

>リコールしないで問題を許容しているなら日産が承認した品質は満たしていると言う事。

自分としてはその「承認した品質」が問題だと思うのです。

部品の単価や重量だけを気にして品質(耐久性・精度・等)を
蔑ろにしているように思えてなりません。


>外資に買われた所は、利益重視に行く傾向が多いから・・・
外資は日本と違うよ。利益出さないと、トップの首なんて簡単に入れ替えるからね。

一時の利益を求めた結果、品質の低下→顧客の減少となりそうな気がします。
少なくとも我が家ではもう日産の車を買うことは無いでしょうから。



引き続き、同じ不具合を経験された方からの情報をお待ちいたします。

よろしくお願いいたします m(_ _)m

書込番号:22777163

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クチコミ投稿数:46件

2019/07/04 23:18(1ヶ月以上前)

k12 マーチの時代から伸びますし、トヨタ車でも伸びます。
オイル管理が悪いエンジンほど伸びる傾向があります。
伸びてもテンショナーの許容範囲内なら全く問題ないですが、それ以上に伸びるとタイミングがずれて不調になります。
ちょっとググると出てきますが、 5万キロは早いですね。

書込番号:22777410 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:29件

2019/07/05 07:54(1ヶ月以上前)

ムコトッド アルファさん、コメントありがとうございます。

>k12 マーチの時代から伸びますし、トヨタ車でも伸びます。
ちょっとググると出てきますが、 5万キロは早いですね。


ご指摘を受けて自分でもググってみました。

マーチ、VW、ヴィッツ・・・こんなにも前からチェーンの伸びが問題になっていたとは!!!
これは自分の認識を改めないとダメかもですね。


自分が閲覧した中には「タイミングチェーンの寿命は30万キロ。オイル交換の頻度やオイルの
品質(メーカー指定の粘度と違うものを使用するなど)によってはもっと短くなる」と書いてある
サイトがありました。

自分は主にディーラーでオイル交換していたのですが、走行距離と定期点検のタイミングが
合わない時などは近所のスタンドでしたこともあります。メーカー指定のものよりも低級な
オイルを入れたことは無いはずですが、粘度の高いものを入れたことはあるかも知れません。
5万キロ台でチェーンが伸びたのはそれが原因なのかなぁ?


色々と情報をいただき、ありがとうございました m(_ _)m

書込番号:22777760

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1件

2019/07/05 12:58(1ヶ月以上前)

チェーンの部品がのびるのではなく部品同士の接続部分(ピンとピンの穴)が磨耗して隙間が大きくなる為にチェーンとしての長さが長くなる感じだと思います。

チェーンの素材の問題の様な気はしますがユーザーとして出来る対応策はオイル交換の頻度をあげるかオイルのランクをあげるしか無いかと思います。
費用対効果の面でメリットになるかは解りませんがご参考までに…

書込番号:22778147 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:29件

2019/07/05 15:24(1ヶ月以上前)

アクセルおじさんさんさん、コメントありがとうございます。


>チェーンの部品がのびるのではなく部品同士の接続部分(ピンとピンの穴)が磨耗して隙間が大きくなる為にチェーンとしての長さが長くなる感じだと思います。

これは解ります。バイクや自転車のチェーンが正にそうですよね。

>チェーンの素材の問題の様な気はしますがユーザーとして出来る対応策はオイル交換の頻度をあげるかオイルのランクをあげるしか無いかと思います。

自分が整備士をやっていたころと比べると、オイルの品質はもの凄く良くなっていると思います。
「SDグレード、粘度20W-40、交換は5千キロごと」なんていうオイルが当たり前でしたから。

品質の向上に比例してオイルの交換時期が伸びているかと思えば、ガソリンスタンドでは
3千キロごとの交換を推奨しいていたりします。

今までは「スタンドの売り上げ確保のための作戦」ぐらいにしか思っていませんでしたが
案外ユーザーのためを思っての提案だったと云うことなのかも知れないですね。




書込番号:22778360

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クチコミ投稿数:590件Goodアンサー獲得:13件 縁側-いちにの満三郎の掲示板

2019/07/05 15:54(1ヶ月以上前)

こんにちは
もしかしたらディーラーで0w-16のオイルを入れられてませんか?

年式からすると0w-20が正しいと思われます

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/19702.html

書込番号:22778405 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:590件Goodアンサー獲得:13件 縁側-いちにの満三郎の掲示板

2019/07/05 15:57(1ヶ月以上前)

張り直し
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/34773.html

書込番号:22778406 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:48件Goodアンサー獲得:6件

2019/07/05 18:57(1ヶ月以上前)

>ちゃおまるさん

先代(K12)マーチでは、2002年〜2004年生産の車両についてタイミングチェーンの伸びで、
2011年8月に2013年8月末までの保証延長がメーカーより出ています。

保証延長になる前は、部品代のみの負担で交換の事例もあったようで、最終的には保証延長に至ったように思います。
それまでに有償修理をした方には返金の対応があったように思います。

当時K12マーチを中古で購入した自分としては、とても気になる話題で覚えています。
幸い自分のマーチで発症はありませんでしたが、スレ主さんの投稿を見るに、
「また同じ事してるの?日産」としか思えません。

書込番号:22778655 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:29件

2019/07/05 20:23(1ヶ月以上前)

MAX満三郎さん、ヶ・ョンホンさん コメントありがとうございます。

MAX満三郎さん
>もしかしたらディーラーで0w-16のオイルを入れられてませんか?

自分は定期点検と一緒にオイル交換していたわけですが、明細書には0W-20と
書かれていました。

整備員のミスで違う粘度のを入れていないか?と言われると返答しかねます。


ヶ・ョンホンさん
>代(K12)マーチでは、2002年〜2004年生産の車両についてタイミングチェーンの伸びで、
2011年8月に2013年8月末までの保証延長がメーカーより出ています。
保証延長になる前は、部品代のみの負担で交換の事例もあったようで、最終的には保証延長に至ったように思います。
それまでに有償修理をした方には返金の対応があったように思います。

この記事は昨日自分もサイトを見て知りました。

>「また同じ事してるの?日産」としか思えません。

自分もそう思います。

今日は休みだったのでノートに乗って出かけましたが、どこかで不具合が出ないかと
正直不安でした。すぐには無理ですが、代替えの予定を早めたいと思っています。
もちろん日産以外で。

免許取得からずっと日産車に乗り続けてきた自分がこんなことを思う日が来るとは。。
悲しい限りです。。。



書込番号:22778806

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クチコミ投稿数:884件Goodアンサー獲得:49件

2019/07/05 20:58(1ヶ月以上前)

メーカーが低品質な部品を使用しているといった情報も探せば見つかりますね。

社長の会見でも品質について語られていた場面を記憶しています。

海外メーカーでは2万km毎に、ベルト交換施工という車両もあるみたいです。
安価な維持費を良しとする方が多い、日本には向かない気がしました。

実情を把握していませんが件数が多いなら、メーカーの対応に期待したいですね。

書込番号:22778865 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1件

2019/07/05 21:38(1ヶ月以上前)

もっと詳しい症状を教えてほしいんですけど、ペダルを踏んで速度をあげようとしたときに、車に振動や息継ぎをするような症状はなかったですか?

書込番号:22778931 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:290件Goodアンサー獲得:11件

2019/07/05 23:03(1ヶ月以上前)

タイミングチェーン、伸びますよ。
ワーゲンだけが有名になっただけで、実はメーカー問わず大量に採用されたと言われています。

このタイミングチェーン、供給メーカーの詐欺によって発生したもので、ベルトの代替え品として耐久性のある金属への変更で採用されたものです。
ベルトの利点としてノイズ低減がありましたから、このチェーンもノイズ低減を押し出したものでした。
しかしこの特徴のため柔らかい材質の採用となって、機械的強度が不足していたのです。
そして軸付近の摩耗により、伸びてしまう結果となりました。
耐久性があると供給メーカーはうたっていたのですが、とんだ大嘘だったのです。

ワーゲンではいち早くリコールを行うと同時に新設計を行なったため、現在のエンジンでは再びベルトへ復帰させると同時に、以前のベルトの2倍の耐久性を実現させました。
怪我の功名と言えると思いますが、現エンジンは世界一とも言えるほど滑らかで吹け上がりの良い出来となっています。

書込番号:22779111

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NSR750Rさん
クチコミ投稿数:830件Goodアンサー獲得:27件

2019/07/06 15:55(1ヶ月以上前)

タイミングチェーンを交換って20万キロぐらいの走行距離ならば聞いたこtありますが、。

設計年度の古いエンジンなのに、部品が劣化するとは、グレードを落とした?

リビルドエンジンに乗せ換えたほうがよくない?(ディーラーではやってくれないかも?)

リブルドエンジンとは再生したエンジンで販売されてます(全バラしてパーツごとにチェック)

書込番号:22780331

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クチコミ投稿数:29件

2019/07/06 15:57(1ヶ月以上前)

よだきぃんぼさん,エレメカさんコメントありがとうございます。すいらむおさん再度のコメント感謝です。

よだきぃんぼさん
>もっと詳しい症状を教えてほしいんですけど、ペダルを踏んで速度をあげようとしたときに、車に振動や息継ぎをするような症状はなかったですか?

妻によく聞いてみました。不具合の出始めた26日は、

「アクセルを普通に踏んでもスピードが上がらず、一度アクセルを緩めてからもう一度踏むと
スピードが上がり始めるものの、60キロまでは出なかった」

ディーラーに入庫させた27日は上記の症状に加え、

「国道から家に入ろうとしたとき、アクセルを踏んでも(スピードが出ないので)ちょっとずつしか
前に進めず、後続車はいるし対向車は来るしで怖かった」

だそうです。これが息をつく感じというのでしょうか。
また、特に振動は感じなかったそうです。


エレメカさん
>タイミングチェーン、伸びますよ。
中 略
耐久性があると供給メーカーはうたっていたのですが、とんだ大嘘だったのです。

そのチェーンはいわゆる「サイレントチェーン」というものですよね?

2002〜2004年のK12のときに問題になっているのに2012年に投入されたノートに
同様の材質のチェーンを採用してるとしたら日産のモノ造りに疑問を抱きます。
同じ日産のVQ25エンジンのチェーンが伸びたというブログも見つけました。

ゴーンさんはコストカットにしか興味を持たなかったのでしょうか?

車は命を載せているんだよ!いい加減な車を売るんじゃないよ!!、と大声で言いたいです。


すいらむおさん
>実情を把握していませんが件数が多いなら、メーカーの対応に期待したいですね。

月2〜3件の修理というのは多いと思います。
営業拠点単位なのかディーラー全体でなのか、ちゃんと聞いてないですが。

このスレッドがメーカーの人の目に留まり、リコールなどの対応をしてくれることを祈ります。



書込番号:22780337

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クチコミ投稿数:29件

2019/07/06 17:42(1ヶ月以上前)

NSR750Rさん、コメントありがとうございます。

>タイミングチェーンを交換って20万キロぐらいの走行距離ならば聞いたこtありますが、。
設計年度の古いエンジンなのに、部品が劣化するとは、グレードを落とした?

自分が閲覧したサイトには「タイミングチェーンの寿命は30万キロ。商用車で無い限り普通の
ユーザーが交換しなくてはならないことは無いだろう」と書いてあるところが多かったです。

>リビルドエンジンに乗せ換えたほうがよくない?(ディーラーではやってくれないかも?)

走行5万キロ台でリビルトエンジンに載せ替えですか。
ディーラーでやってくれるとは思いますが、現実的では無いですね。
そこまでして乗り続けようとは思いませんから。

妻は「もうこんな車イヤだ」と言ってます。
先立つものがあればスグにも別の車を買ってると思いますよ。


書込番号:22780521

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ZXR400L3さん
クチコミ投稿数:85件Goodアンサー獲得:4件

2019/07/06 22:36(1ヶ月以上前)

>ちゃおまるさん

テンショナーがあるということは、チェーンの張りを一定にするということですので、チェーンの伸びはあるということだと思います。


バイクですが、そのテンショナーが折れたことがあります。
ガラガラとすごい音で、すぐキルスイッチでエンジンを切りました。

テンショナーの許容を超え、チェーンが伸びきれば、そういう感じになるのではないでしょうか?
タイミングが合わない程度の伸びでしたら、吸気などのタイミングが合わず、その微妙なところなので息継ぎのような感覚なのかもしれませんね。

ちなみに、テンショナーが折れたのは5-6万kmです。
リコール事案でなければ、当たりはずれなのかもしれません。
そのバイクは好きなので、そのままテンショナーを交換し乗ってました。

書込番号:22781141

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クチコミ投稿数:16件

2019/07/06 23:16(1ヶ月以上前)

同型エンジン車を所有していますので、心中穏やかにしていられないです。
ただ、もし5万kmを超えた個体に頻繁に発生する現象であれば、現存する5万km以上のE12ノートの中古車は激レアになるでしょうし、10万km以上の物件なんて皆無に近いでしょうネ。 中古車サイト見ると仮に売値が50万とすると、下取りが0.4掛として20万。 その20万の車の修理代が15万と言われたら・・・
10万km以上の中古車もソコソコ売ってると思いますが、それらの物件の大半が1~2回タイミングチェーンを交換している?   ・・・有り得ない、と思いたいです。

今実際にお困りのスレ主さんには申し訳ありませんが、「うちの子に限って」と私は思い込む事にします。自衛手段が有るとしてもオイル管理をしっかりする、位しかないでしょうし・・

書込番号:22781224

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:290件Goodアンサー獲得:11件

2019/07/07 00:24(1ヶ月以上前)

ちゃおまるさん へ
 >そのチェーンはいわゆる「サイレントチェーン」というものですよね?

その通りです。
これの情報元は、自動車工学という現在休刊中の専門誌です。
多くのメーカーに採用されたとする中で、僅かに明示されたメーカーがあり、確かその中に日産の名があったと思います。

書込番号:22781349

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クチコミ投稿数:29件

2019/07/07 00:56(1ヶ月以上前)

ZXR400L3さん、じぇらるでぃーにょさん、コメントありがとうございます。

ZXR400L3さん
>テンショナーがあるということは、チェーンの張りを一定にするということですので、チェーンの伸びはあるということだと思います。

自分が以前整備士だったのはすでに書きましたが、自分が現役だったころは
「テンショナーはチェーンにある程度の力を加えてチェーンの張りを一定にするもの」
と教えられていました。チェーンの伸びを吸収する物とは教えられていません。
故にタイミングチェーンが伸びていると言われて驚いたのです。

このスレッドを立ててから色々なサイトを拝見し、最近のタイミングチェーンは伸びる
物なのだと知りました。

価格の低いノートだけでなくスカイライン用のVQ25エンジンのチェーンまで伸びると知って、
メーカーのいい加減な体質に怒りを覚えました。

10万円以上のお金を払って何年後かにまた同じトラブルが無いとも限りません。
「直す気になれない」というのが正直なところです。


じぇらるでぃーにょさん
>同型エンジン車を所有していますので、心中穏やかにしていられないです。

心中お察しし致します。

>10万km以上の中古車もソコソコ売ってると思いますが、それらの物件の大半が1~2回タイミングチェーンを交換している?   ・・・有り得ない、と思いたいです。

自分が電話で話したディーラーの担当者さんの話ではこの不具合は早ければ2〜3年で
発症するそうです。

またモータースに努める親戚の子の話では「1年間エンジンオイルを交換しなかった
ためにエンジンが死んだセレナがあった。ボンネットを開けると書いてある(1年または
10000キロとかの)期限を守ってるのにエンジンがいかれるなんて、最近の日産の
エンジンはわけわからん」とのことでした。

確かに自衛のためにはオイル交換の頻度を上げ、かつメーカー純正のオイルを使う
位しか思いつきませんね。

じぇらるでぃーにょさんの愛車に自分と同じ不具合が出ないことをお祈りさせていただきます。


書込番号:22781398

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cbr_600fさん
クチコミ投稿数:1118件Goodアンサー獲得:55件

2019/07/07 10:06(1ヶ月以上前)

ちゃおまるさん

たった5万kmでカムチェーンの伸びが問題になるなんて、ご愁傷様です。
エンジンのコストダウンのためにマージン不足の細いチェーンを選定してしまったのか、
コストダウンを迫られて採用時よりも品質を落としたチェーンを納入した部品メーカ
の問題なのかは分かりませんが…。

> 「テンショナーはチェーンにある程度の力を加えてチェーンの張りを一定にするもの」
> と教えられていました。チェーンの伸びを吸収する物とは教えられていません。

確かにチェーンの張力を一定にするものですが、伸びの吸収という目的もありますよ。
カムチェーンテンショナーには、テンションをかけるためのバネだけでなく、
チェーンに押し戻されない様に一方通行にスライドする部品があり、これが
チェーンの伸びに応じて少しずつ押し出されていきます。(メーカによって構造は違うかもしれません)

私はバイクのエンジンを開けて何台も修理しましたが、バイクは四輪よりも高回転高出力で
寿命が短く、2万kmを過ぎたあたりで何かしら異音が発生し始めるものが多かったです。
異音の原因として、カムチェーン周りのトラブルもそれなりにあって、テンショナーの
上記押し出す機構が動作不良で、カムチェーンの伸びを吸収してくれずに異音が
発生したもの、テンショナーの動作許容範囲を超えて伸びてしまったものもありました。

ロッカーアームを指で押してみると分かりますが、バルブスプリングってびっくりする
ぐらい硬くて、かなり力のある人が両手で全力で押しても、殆ど開かないです。
タイミングがずれているとはいえこれが16個もある訳ですから、カムチェーンにかかる
負荷は相当なものです。(もちろんおっしゃる様に走行用チェーンの方が太いですが)

しかし四輪であればバラツキを含めて20万kmはチェーンの交換無しで持って欲しい訳で…。
ひょっとするとコストダウン以外でも、燃費競争の弊害かもしれないと書いてて思いました。
オイルの摺動抵抗を減らすために、現在の車は水の様にサラサラのオイルを使いますよね。
(ホンダの場合、0W-20よりももっと粘度が低くて、規格にのれないです…)

過去の設計を流用している部分で不整合があったり、信頼性試験のコストダウンで
問題を事前に把握できなかったり、もしくは従来の寿命を達成できないと分かっていても
それで商品化しなくてはいけない圧力があったりするのかも…。

書込番号:22781934

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:29件

2019/07/07 15:06(1ヶ月以上前)

cbr_600fさん 、コメントありがとうございます。

>たった5万kmでカムチェーンの伸びが問題になるなんて、ご愁傷様です。

ありがとうございます m(_ _)m

>エンジンのコストダウンのためにマージン不足の細いチェーンを選定してしまったのか、
>コストダウンを迫られて採用時よりも品質を落としたチェーンを納入した部品メーカ
>の問題なのかは分かりませんが…。

多分両方なのでしょう。ゴーン体制になって利益を追求するようになった弊害だと思います。

>確かにチェーンの張力を一定にするものですが、伸びの吸収という目的もありますよ。
>カムチェーンテンショナーには、テンションをかけるためのバネだけでなく、
>チェーンに押し戻されない様に一方通行にスライドする部品があり、これが
>チェーンの伸びに応じて少しずつ押し出されていきます。(メーカによって構造は違うかもしれません)

テンショナーの構造は自分も理解していますが、そもそも「伸びを吸収する」って
どういう事でしょう?チェーンを引っ張ったら、たるみなら取れますが、物理的に
伸びた物を吸収は出来ないのではないですか?

テンショナーはカムからクランクへの間に付いていることが多いと思いますが、
チェーン自体が伸びていればクランクとカムの間にあるチェーンのコマ数が
通常より少ないということになります。例えば1コマ分とか。

こうなっていたら当然バルブタイミングは狂いますし、エンジン不調にるのも頷けます。

>しかし四輪であればバラツキを含めて20万kmはチェーンの交換無しで持って欲しい訳で…。

自分もそう思います。

>ひょっとするとコストダウン以外でも、燃費競争の弊害かもしれないと書いてて思いました。

そういえば件のディーラーの担当者もそんなことを言ってました。
小さい排気量で出力を上げ、なおかつ燃費もよくしないといけないから、
今のエンジンは相当無理をしている、と。

昔のL型とかZ型のエンジンはタイミングチェーンが二重になっていましたが、
最近のはバイクみたいに一重なのかな?軽量化と低騒音化のために。
それで耐久性が犠牲になっていたら本末転倒と思うのは自分だけでしょうか?



追加報告

今日ノートを運転中に妻が出会った不具合と思われる症状が発生しまし。
その時の症状を書いておきます。

@アクセルを踏んでも本当にゆっくりとしか加速しない。
Aその状態でスパーチャージャーをオンにすると加速し始めるが、通常時よりも加速は鈍い。
Bそのまま走行を続けると、メーター左側のアイドリングストップランプがゆっくり点滅を始める。

取扱説明書を確認すると、アイドリングストップランプがゆっくり点滅している状態は
アイドリングストップ機構の不具合らしい。すぐに最寄りの日産へ行けとある。

Cランプ点滅状態だとアイドリングストップは機能しない。
D一度エンジンを切り再度かけると、ランプの点滅はそのままだが加速は普通に出来るようになった。
Eこの状態でもアイドリングストップは機能せず。
F目的地に着き、1時間半ほどエンジンを止め、その後始動したらランプの点滅は消えていた。
その後は帰宅するまでランプが点くことはなかったし、加速が鈍ることもなかった。

G昨日のことになるが、妻が出勤しようとエンジンをかけようとしたとき、非常にかかりが
悪かったと言っていた。5回くらいエンジンスタートのボタンを押したらしい。これもバルブ
タイミングが狂っている影響か。



以上、報告させていただきます。

書込番号:22782540

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cbr_600fさん
クチコミ投稿数:1118件Goodアンサー獲得:55件

2019/07/07 19:32(1ヶ月以上前)

カムチェーンテンショナー

ちゃおまるさん

> テンショナーの構造は自分も理解していますが、そもそも「伸びを吸収する」って
> どういう事でしょう?チェーンを引っ張ったら、たるみなら取れますが、物理的に
> 伸びた物を吸収は出来ないのではないですか?

すいません、改めて考えると、私がちゃおまるさんの書かれた文章の意味を
取り違えてしまったこと、表現がよくなかったことが分かりました。

「テンションをかけているだけで、チェーンの伸びには対応していない」
と書かれた様に思い、テンショナーはチェーンが伸びてもテンションが一定に
なるように支持部分がずれていくので、これを「伸びを吸収する」と
表現してしまいました。紛らわしいことを書いて申し訳ありません。

おっしゃる通り、テンショナーはたるみ分を押しているだけなので、
チェーンが伸びた分はそのままバルブタイミングの誤差になりますよね。
多少の誤差であればエンジン不調まではいかない訳ですが、伸びが大きくなると
影響が無視できなくなり、スプロケットとの隙間も増えて異音が発生、
最後はどこかにぶつかったり切れたりするわけですが…。

> それで耐久性が犠牲になっていたら本末転倒と思うのは自分だけでしょうか?

燃費の向上はいろいろな技術の向上であって、何かが犠牲になっているとは
普通は思わないですよね〜。確かに、今まで多めに確保していたマージンを、
本当に必要な分だけに減らすということも技術の蓄積ではある訳ですが…。

ここで、本当に過剰だった分だけを減量した(=事実上影響が出ない)のであれば
それは高い技術なのですが、担当者の知見が不足していたり、目標達成のために
トレードオフ(リスクの増加)を覚悟して減らしてしまったり…。

トヨタも最近バルブスプリングで問題を起こしましたし、
「今まで大丈夫だった」「進歩のためにはリスクを恐れるな」
なんて雰囲気があったのではないかと想像してしまいますね。

書込番号:22783088

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cbr_600fさん
クチコミ投稿数:1118件Goodアンサー獲得:55件

2019/07/07 20:23(1ヶ月以上前)

すいません大事なことが抜けていました。
釈迦に説法で失礼とは思いますが、普通は調子が悪くなる前に交換の指示が来ます。
ブレーキローターが何mm以下になったら交換とか…。

異音が発生している場合でも、加速にまで影響することは少ないです。
なのでエンジンの調子が悪くなっている主原因がもしカムチェーンだとすると、
調子が悪くなるほどの伸びというのは相当な長さな訳で、かなり危険だと思います。

走行中に切れたら惨事に繋がりかねませんし、ここは早急に手を打たれた方が
良いのではないでしょうか。オーナーの方には失礼で怒られそうですが、個人的には
日産という会社を全く信用していません。

書込番号:22783213

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クチコミ投稿数:29件

2019/07/07 21:26(1ヶ月以上前)

cbr_600fさん、再度のコメント感謝です。

>おっしゃる通り、テンショナーはたるみ分を押しているだけなので、
>チェーンが伸びた分はそのままバルブタイミングの誤差になりますよね。

これは自分の勝手な考えですが、ディーラーに入庫した際に清掃してもらって
調子が良くなったというTCV(タイミングコントロールバルブ)は、名前の通り
狂ったバルブタイミングを正規のタイミングに近づけるための物ではないかと
思うのです。

最近のチェーンが伸びるのが当たり前なら予めその対策を打っておけば良いと。
転ばぬ先の杖といえば聞こえはいいですが、単なる誤魔化しとも言えます。
何れにせよメーカーは解っててやってるってことですよね。


>走行中に切れたら惨事に繋がりかねませんし、ここは早急に手を打たれた方が
>良いのではないでしょうか。

妻と相談して、早急にお金を工面し代替えすることにしました。
次の車が来るまで無事に乗れることを祈るばかりです。

>オーナーの方には失礼で怒られそうですが、個人的には
>日産という会社を全く信用していません。

今の自分も同じです。

免許取得からずっと日産車に乗ってきて、こんな裏切られたような思いをするとは
思ってませんでした。



書込番号:22783405

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cbr_600fさん
クチコミ投稿数:1118件Goodアンサー獲得:55件

2019/07/08 00:56(1ヶ月以上前)

ちゃおまるさん

たびたびすいません。ボケていて混乱してました。
落ち着いてスレを読み直したら、
・不調に大きく影響していると思われるのはTCV
・全く走れなくなるわけじゃないので(リコールに)してない
ということですね。

> 、ディーラーに入庫した際に清掃してもらって
> 調子が良くなったというTCV(タイミングコントロールバルブ)は、名前の通り
> 狂ったバルブタイミングを正規のタイミングに近づけるための物ではないかと

過去の記事を読むと、遅閉じミラーサイクルにするためのTCVとありますね。
確かにチェーンの伸び量が分かっていれば、この機構に加味することで
バルブタイミングのズレは補正できそうな気はしますが、可変できるのは
吸気側のみですし、TCVの動作範囲よりチェーンの伸びによる変化量の方が
ずっと小さいのではないかなと思います。

しかし「これでは直ってないので交換が必要」と言われるということは、
やはり不調の原因になるほど伸びているのかな?何とも判断に迷いますね…。

書込番号:22783887

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クチコミ投稿数:19712件Goodアンサー獲得:1141件

2019/07/08 15:36(1ヶ月以上前)

タイミングチエンの交換ってそんなぱぱっと出来る簡単な作業じゃないよ
サービスで行いますなんて簡単に出来る作業じゃないはず

>今回の修理代はサービスさせていただきますので、しばらく様子を見てください。

後ろめたい事が有るって事でしょ


むしろTCVが怪しくチエンは共犯にされたとか







書込番号:22784908

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:48件Goodアンサー獲得:6件

2019/07/08 18:45(1ヶ月以上前)

既に解決済になっていますが、同様の事象でここへたどり着いた方の為に。

部品番号が変わっていないか(対策済の部品が出ていないか)確認して貰う事をお勧めします。

K12マーチの時は2004年12月の時点で対策済のタイミングチェーンが出ていたようです。
故に無償修理対象車両の製作時期が〜2004年11月になっています。

2004年12月時点で何らかの不具合・不都合を把握していたにも関わらず、公にしたのは2011年8月です。


また、この様な走行に関する重大な不具合は
国土交通省の「自動車の不具合情報ホットライン」に情報提供する事をお勧めします。

書込番号:22785205 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2




ナイスクチコミ6

返信7

お気に入りに追加

標準

リコール後…

2019/06/22 22:04(2ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル

スレ主 YBRさん
クチコミ投稿数:69件

リコール後、段差を乗り越える際の衝撃が減った様な??
気のせいでしょうか…

書込番号:22753044 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


返信する
クチコミ投稿数:3397件Goodアンサー獲得:84件

2019/06/22 22:06(2ヶ月以上前)

しょうげきはかわらないようにおもいますが

カーブでは踏ん張りがきいているような気がします


はしませんが・・・・

書込番号:22753047

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クチコミ投稿数:3021件Goodアンサー獲得:131件

2019/06/23 00:31(2ヶ月以上前)

スプリングが新品になったからでは。

書込番号:22753307

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スレ主 YBRさん
クチコミ投稿数:69件

2019/06/23 07:04(2ヶ月以上前)

>つぼろじんさん
やはり気のせいですかね…(笑)

書込番号:22753541 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 YBRさん
クチコミ投稿数:69件

2019/06/23 07:07(2ヶ月以上前)

>ツンデレツンさん
スプリング交換って普通はあまりやらないと思うので、今回のリコールは良かった(?)

書込番号:22753547 スマートフォンサイトからの書き込み

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momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件Goodアンサー獲得:18件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

2019/06/23 16:36(2ヶ月以上前)

私の車体のリコール修理はまだ連絡がありません。。
昨年11月の納車なので順番待ちです。
スプリングの交換で乗り味が変化するといいですね!

書込番号:22754593

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スレ主 YBRさん
クチコミ投稿数:69件

2019/06/23 17:06(2ヶ月以上前)

>momopapaさん
自分は5年経過していたので、そう思ったのですが1年未満でも感じられるといいですね♪

書込番号:22754671 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hooverさん
クチコミ投稿数:101件Goodアンサー獲得:7件

2019/06/26 15:59(1ヶ月以上前)

今回のスプリング交換は、耐蝕性の向上が目的だそうです。(雪国での塩害対策とか)
鋼材の材質変更なのか、塗装のグレード変更なのかはわかりません。
いずれにしても、せっかく工場で精度よく組付けたものを解体して組み直すのには抵抗がありますね。
組付け精度を確保する計測機器や工具・治具はどのディーらーにもあるものでしょうか?

書込番号:22760907

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内装の課題

2019/05/01 09:06(3ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル

スレ主 momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

現行ノートの内装で、特にリアドアの内張り、チープだと思いませんか?
特にMC後に最上級グレード以外は布張りがなくなった。
コストダウンなんだろうけど、ケチるなと言いたい!
ものすごく安っぽい。。

新型デイズではリアドア内装も布張りになっていて
立派なものになっています。

次期ノートは来年あたりの発売かと思いますが、
しっかりとコストをかけた内装にしてほしいです。
センターコンソールのいかにも後付けのテカテカパネルも見直して欲しい。

これまでは日産車を多く乗ってきましたが、次回はトヨタかな、とも思っていますよ!

書込番号:22637085

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JTB48さん
クチコミ投稿数:10546件Goodアンサー獲得:998件 ノート 2012年モデルのオーナーノート 2012年モデルの満足度4

2019/05/01 09:12(3ヶ月以上前)

日産のコストダウンは今に始まった事じゃないので驚きません。売上じゃ日本一になったかもしれませんがそれは日産党がノートに集中しただけで他社種は全く売れてないんですよ。勿論現行ノートユーザーですのでお気持ちはよくわかります。

なんたって開発元のNTCから他社メーカーのクルマが出てくるのでびっくりしますよ。外資系になってから必ずしも自社のクルマじゃなくてもよくなったんですかねえ?蛇足だけど比較車両ならマークがあるんです。

書込番号:22637102

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スレ主 momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

2019/05/01 09:40(3ヶ月以上前)

そのとおりですね。
国内セールスNo.1は他に買う車が無いので集中しただけですね。
ノート、セレナ、エクストレイルしかない。

私は株主でもあるので日産車をひいきにしてきましたが、株価の面でもダメージありです。
大昔は労働組合の悪い影響が業績に響き、外人の力で切って再生したけど、
外人に食い物にされ・・・自分達の頭で考えて、戦略が建てられないような会社ですね。
今の番頭社長もどうだか。。

なお、現行ノートのSC仕様、燃費は前代よりもいいですね。
高速中心なら21q/Lは走りそうです。
また箱根の山越えでも非エコモードならかなり力強く登坂します。
サスペンションの小さな突き上げにはまだ不満ですが、当初よりも印象は良くなってきました。

書込番号:22637166

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スレ主 momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

2019/05/01 09:52(3ヶ月以上前)

>JTB48さん

蛇足だけど比較車両ならマークがあるんです。

この部分が理解できません!
どういうことですか?

書込番号:22637185

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正卍さん
クチコミ投稿数:280件Goodアンサー獲得:16件

2019/05/01 09:59(3ヶ月以上前)

Bセグメントクラスの国産で質感を拘ってるのはデミオぐらいじゃない?

書込番号:22637197 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

2019/05/01 10:09(3ヶ月以上前)

>正卍さん

確かにデミオ(マツダ車)は内装に凝っていますね。
でも、デミオは室内が狭い。。

あそこまでいかなくても、ノートはマイナーチェンジ前の
後部ドアの内装にして欲しかった。

書込番号:22637214

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クチコミ投稿数:1511件Goodアンサー獲得:98件

2019/05/01 12:17(3ヶ月以上前)

2012年発売からちょくちょく手を加えてここまで売れれば日産もにっこりですね。
内装のクオリティアップはFMCまで待ちですね。

書込番号:22637501 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:639件Goodアンサー獲得:20件

2019/05/01 14:24(3ヶ月以上前)

ティーダと中期型ノートSCメダリストを所有しております。
皆さん仰るように内装関係の質感低下は全く残念ですね。
私としてはメダリストでも先代ティーダのM以下です。
日産は車種を大幅に整理しましたので生き残りの車種くらいは他社にひけを取らない仕上がりにしてほしいです。
販売部門からも要望が上がっていると思いますよ。

書込番号:22637764

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スレ主 momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

2019/05/01 14:41(3ヶ月以上前)

>エンディミオンの呟きさん

FMCから7年ですね。
シャシーも今や古いとも言われます。
次期ノートはスクープ画像を見る限りデザインがいまいちそうですが、
どうなることやら。
e-Power中心に展開でしょうかね。


>ナオタン00さん

次のノートは内装にも入れてくれるといいですね。
軽自動車が高いレベルですので、出し惜しみなくを願いたいですね。

書込番号:22637790

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クチコミ投稿数:639件Goodアンサー獲得:20件

2019/05/01 16:23(3ヶ月以上前)

>momopapaさん
ご返信ありがとうございます。
私もデイズに試乗して思ったのですが、現状のままではノートのお客様はデイズに行っちゃいますね。

書込番号:22637992

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クチコミ投稿数:11858件Goodアンサー獲得:201件

2019/05/02 09:04(3ヶ月以上前)

>軽自動車が高いレベルですので、出し惜しみなくを願いたいですね。

つうか、「軽自動車」だから高いレベルなんだよ。
昔みたいに普通自動車>軽自動車つうヒエラルキーは存在しない。
寧ろ、軽自動車>コンパクトカーになってる。
実際、ホンダの営業マンなんてハッキリ言うもん
「フィットよりNシリーズに作り込みに関してはカネかけてます。売れてますから」って。

書込番号:22639519 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

2019/05/02 19:12(3ヶ月以上前)

>横道坊主さん
>ナオタン00さん

そうなんですか!
今は軽自動車の方が重要なんですね。
税制を考えてもそうかも知れませんね。
マーチクラスを買う必然性を感じませんし。。

私も近い将来は、軽自動車とRV車にしようと思います。
さすがに軽自動車1台だと遠乗りには不便ですが、
近隣の買い物は軽で十分ですね。
今買うならホンダですかね。

書込番号:22640862

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スレ主 momopapaさん
クチコミ投稿数:3292件 ノート 2012年モデルの満足度4 旅と写真 

2019/05/04 10:11(3ヶ月以上前)

改めて各社のラインナップを見ると、日産は見劣りしますね。
これもゴーンの弊害か!?

トヨタはさすがです。
レクサスブランドを加えると昔以上か。
ホンダも健闘しています。

でも、欲しい車は少ない。
日本の道路や駐車場にマッチするという前提だと限られる。

乗りやすいSUVだと、ヴェゼル、エクストレイル、C-HR、RAV4かな。

軽自動車ばかりで、日本は特殊な車社会ですね。
まあ、地球環境には優しいのかも知れませんが。。
一方でつまらないですね。

日本人の所得水準がどんどん下がっていて、300万を超える車は買いにくいのも事実ですが。。
結局、高い車を買えない国民が招いた状況になります。

書込番号:22644440

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リアハブベアリングの異音

2019/04/29 14:31(3ヶ月以上前)


自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル

クチコミ投稿数:17件

今回のフロントコイルスプリングのリコールにノートを出した時に、リアハブベアリングの異音を指摘されました。

保証期間の5年を過ぎていて保証対応できないそうです。見積書を提示されました。

走行距離は39000q以下です。

リアハブベアリングって10万qぐらい持つものじゃないですか?

日産のモノ作りって保証期間さえ過ぎれば壊れても良い、というやり方ですか?

今回のフロントコイルスプリングのリコールと同じくノート特有の不具合では?

書込番号:22632547

ナイスクチコミ!5


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クチコミ投稿数:2712件Goodアンサー獲得:181件

2019/04/29 14:56(3ヶ月以上前)

車なんてただの工業製品ですので、故障なんていつどこに起こるかなんて誰にも分かりません。

当然10万kmノートラブルの個体もあるでしょう。
では、スレ主との違いは何か?

それは運だと思います。

書込番号:22632594 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!19


クチコミ投稿数:3021件Goodアンサー獲得:131件

2019/04/29 15:05(3ヶ月以上前)

ハブベアリングは運次第ですよ。

車種は違えど周りで発生したのは2名居ますが、一人は1万km未満、もう一人は5万km超え。

大人しく修理してください。

書込番号:22632614

ナイスクチコミ!15


クチコミ投稿数:17件

2019/04/29 15:10(3ヶ月以上前)

フィット(FF)のリヤハブベアリングの保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/081010.html

フィット(前輪駆動車)の後輪ハブベアリングを製造する際に、ベアリングの鋼球に傷を付けたものがあるため、ベアリング外輪のボール転動面が次第に損傷し、走行中に異音が発生する場合があります。



当該リヤハブベアリングについての保証を 9年間に延長します。

【基本の保証期間】

新車を登録した日から 5年間。ただしその期間内でも走行距離が10万kmまで



【 変更後の保証期間 】 

新車を登録した日から 9年間

書込番号:22632625

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:4268件Goodアンサー獲得:270件

2019/04/29 15:26(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん

残念ながらこの車とフィットは全然別の車です。

書込番号:22632654 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!28


クチコミ投稿数:17件

2019/04/29 15:27(3ヶ月以上前)

ホンダは潔く不具合を認めて対応しているってことです。

書込番号:22632658

ナイスクチコミ!7


kockysさん
クチコミ投稿数:1557件Goodアンサー獲得:179件 縁側-LINN製品とその他オーディオ機器全般についての掲示板

2019/04/29 16:15(3ヶ月以上前)

製造途中の不具合と自然故障は違います。

書込番号:22632733

ナイスクチコミ!27


クチコミ投稿数:17件

2019/04/29 17:03(3ヶ月以上前)

不具合を認めたら、日産が費用を負担することになりますから、簡単に認めないのは当たり前ですね。

よって、保証期間内のハブベアリングの不具合は個別で保証対応していています。

保証期間を過ぎた不具合はユーザーに費用を負担させるやり方です。

書込番号:22632831

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MiuraWindさん
クチコミ投稿数:377件Goodアンサー獲得:26件

2019/04/29 17:26(3ヶ月以上前)

>保証期間を過ぎた不具合はユーザーに費用を負担させるやり方です。

当たり前です。
あなたのクルマですよね。管理責任はあなたですよ。
永久保証なんて何処に書いてあります?
たった4万円でハブベアリングも交換できねぇ貧乏人はクルマ買わない事です。

自然故障も知らない幼稚さ、何でもメーカーのせいにする、呆れたクレーマーです。

書込番号:22632883 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!43


クチコミ投稿数:3021件Goodアンサー獲得:131件

2019/04/29 17:28(3ヶ月以上前)

リコールされていない不具合かどうかの証明責任は日産ではなく貴方にありますので頑張って証明してくださいね。

民事訴訟法で決まってますので。

書込番号:22632888

ナイスクチコミ!17


クチコミ投稿数:17件

2019/04/29 17:55(3ヶ月以上前)

次の車はトヨタ車になるかもしれません。

キャラバンのリコール
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2938.html
改善箇所の図
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/figure2938.html

@前輪のハブベアリングにおいて、シール性能が不十分なため、当該ベアリング内部に水が浸入するおそれがあります。そのため、走行中に異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該ベアリングが破損して、走行不安定にいたるおそれがあります。

書込番号:22632944

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:3021件Goodアンサー獲得:131件

2019/04/29 18:02(3ヶ月以上前)

知人2台はトヨタ車ですがそれでもトヨタにしますか?

書込番号:22632965

ナイスクチコミ!7


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:477件Goodアンサー獲得:26件

2019/04/29 18:24(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
>リアハブベアリングって10万qぐらい持つものじゃないですか?

何を根拠におっしゃいますの?

書込番号:22633011 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!17


クチコミ投稿数:3274件Goodアンサー獲得:156件

2019/04/29 18:39(3ヶ月以上前)

消耗品ですから
どのメーカーにもある

車に乗らない方が幸せかもしれません

書込番号:22633042 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!17


クチコミ投稿数:1220件Goodアンサー獲得:28件

2019/04/29 19:00(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
池袋の事故のニュースみました?すこし、謙虚になられてはいかがでしょうか?

書込番号:22633080 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:17件

2019/04/29 19:03(3ヶ月以上前)

変な回答者ばかりですね。
ラフェスタオーナーさんの回答が欲しいです。

書込番号:22633087

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:781件Goodアンサー獲得:57件

2019/04/29 19:05(3ヶ月以上前)

「偽術の日産」に乗ったことが間違い。

>次の車はトヨタ車になるかもしれません。

公言しなくていいから、貴方の車だもの好きにしたらいい。

書込番号:22633092 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:793件Goodアンサー獲得:31件

2019/04/29 19:07(3ヶ月以上前)

ノートじゃ ないのか?

書込番号:22633094 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:4268件Goodアンサー獲得:270件

2019/04/29 19:07(3ヶ月以上前)

なんでラフェスタ?

書込番号:22633096 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:17件

2019/04/29 19:11(3ヶ月以上前)

ラフェスタオーナーさんという回答者がいます。

書込番号:22633103

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1220件Goodアンサー獲得:28件

2019/04/29 19:14(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
変な主張ばかりされるヌシさんですね(笑)

書込番号:22633110 スマートフォンサイトからの書き込み

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白髪犬さん
銅メダル クチコミ投稿数:4262件Goodアンサー獲得:431件

2019/04/29 20:02(3ヶ月以上前)

GWに新アカウントわざわざ作って書き込むくらいだからね。
人に同意だけ期待するならネットに書き込まない方が良いよ。

書込番号:22633213

ナイスクチコミ!14


kockysさん
クチコミ投稿数:1557件Goodアンサー獲得:179件 縁側-LINN製品とその他オーディオ機器全般についての掲示板

2019/04/29 20:25(3ヶ月以上前)

MTBF理解してますか?
この考え方を変と思うならば何も買わないほうが良いですよ。

書込番号:22633271

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1220件Goodアンサー獲得:28件

2019/04/29 20:54(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
乗られてる車のハブベアリングの不調の原因がフィットと同じであるなら、同じ対応を求めていいと思いますよ。そうでなくて、ただ運が悪く外れをひいただけならば、それを救済する5年保証がありますので、その範囲でしか無償修理されません。ホンダも同じですよ。それが気にくわないとおっしゃるなら、後ろ指さされても致し方ないと思いますが。

書込番号:22633333 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/04/29 21:40(3ヶ月以上前)

ゴーンが私物化していた不祥事だらけの日産の車だからね
スレ主の言いたい事もわかるよ

書込番号:22633465

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2019/04/29 21:56(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
そもそもあなたの車の異音がリコール対象となる不具合であるという根拠って何なんでしょうか?

車に限らず工業製品には一定確率で不良品は発生するし、全て寿命が同じ訳でもありません。
だからこそ製品保証期間がある訳です。
他の車種でリコールがあった事は、あなたの車で異常が発生した事とは関係ありません。

今の状態は、自分がもっと耐久性があると勝手に思っていたものが、予想より早く壊れたので保証しろ!と言っているだけ
のただの迷惑客以外の何者でもありません。

リコール対象となる不具合である根拠があるのであれば、それをもってディーラーと交渉or国交省へ連絡すれば良いし、
ただ勝手に思っていただけならば、諦めて自腹で直すorそのまま乗るor別の車に乗り換えましょう。




書込番号:22633512

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2019/04/29 22:02(3ヶ月以上前)

ハブベアリングなんて規格品ですからベアリングメーカーが不良品だとしていないとリコールになりません。

大型のホームセンターに行けばベアリングだけ売っていますよ。

エアバックのリコールだってタカタの製品のリコールですから。

故障や消耗品に対してリコールだとか騒ぐ人が多すぎです。

書込番号:22633538

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:8418件Goodアンサー獲得:436件

2019/04/29 22:23(3ヶ月以上前)

激オコですね。

以前の車、保証が切れて六万ぐらいで異音
取り替えてもらって七千で異音
無償修理で五千で異音…?

街の車屋さんだからメーカーに問い合わせるとおっそろしくトルク値がシビアだとさ。
他車は普通の感覚で締めても大概大丈夫だけどこの車は締め過ぎだそうで短命に終わる。
こんな緩くて…って言ってた。

スレさんの車も締め過ぎだったかもね。

書込番号:22633589 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/04/30 05:52(3ヶ月以上前)

ラフェスタオーナーさん
「ハブベアリングが数ヶ月で1輪だけですが駄目になりました。

普通はあまり考えられない事例ですが、K13マーチやE12ノートでは多いようです。

リヤドラムブレーキの内部に水が浸入しやすく、その影響でブレーキング時にリヤブレーキから「ゴォー」や「クォーン」という異音が発生する。

何種類かの対策部品とシーリング対策があります。」

上記の不具合を認めたら、費用を負担するのは日産です。簡単に認めませんね。

保証期間内に発生した不具合は保証対応しています。

期間外はユーザーに負担させます。

書込番号:22634145

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ku-bo-さん
クチコミ投稿数:477件Goodアンサー獲得:26件

2019/04/30 06:17(3ヶ月以上前)

その後のラフェスタオーナーさんの書き込みですが…

>リヤドラムブレーキは全対策施工済みですよ。
ベシャ雪の時や大きな水たまりでも走らないと鳴らなくなりました。

対策部品はリアブレーキでは…?ハブリングは常に外にあり雨風にさらされているものなので水の対策はありませんよ。ボールの横のシーリング?も気休め程度です。グリスアップするくらいです。

書込番号:22634163 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:3021件Goodアンサー獲得:131件

2019/04/30 10:18(3ヶ月以上前)

人の褌で相撲を取るのはもういいから、
そんな個人的主観による情報では何も証明できませよ。

書込番号:22634650

ナイスクチコミ!5


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2019/04/30 12:28(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
>保証期間内に発生した不具合は保証対応しています。

冷蔵庫もテレビも洗濯機、ゲームにPC、シェーバーetc…
保証期間が過ぎれば、保証対象外って当たり前では?

書込番号:22634949 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/04/30 14:43(3ヶ月以上前)

結論的には有償になってしまうと思いますが、
そう簡単に壊れる走行距離ではないような気もしますね。
イマイチな印象を受けられても仕方が無いと思います。

書込番号:22635237

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NR900Rさん
クチコミ投稿数:368件Goodアンサー獲得:9件

2019/04/30 15:30(3ヶ月以上前)

シールベアリングにグリスアップなどできません、シールされているんですから。

ノートのような設計の古い車からフィットに乗り換えれば、フルモデルチェンジする前だとお安くなるでしょう。

書込番号:22635346

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クチコミ投稿数:17件

2019/04/30 15:49(3ヶ月以上前)

長年車に乗っていますが、4万q以下で交換したことなど無いです。

不満なので書き込みさせてもらってます。誰かの参考になるはずです。

皆さんの車は、どれぐらいの走行距離でハブベアリングを交換しましたか?

書込番号:22635399

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クチコミ投稿数:639件Goodアンサー獲得:20件

2019/04/30 16:40(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
残念な不具合でお察し申し上げます。
わたしはハブベアリングは交換したことありませんがディスクローター、燃料ポンプ、サンバイザー、サスペンションのコイルスプリング、ダンパー・・・色々交換してます。
無料の事もありますし有償のこともありました。
スレ主様は何年お乗りですか?
5年保証が切れた直後ならディーラーと相談していくらか割引してもらうなりの交渉をお勧めいたします。
6年以上乗っているなら運命と諦めるしか無いですね。
頭では仕方ないと判っていても気持ちの整理がつかない、お気持ちは良くわかります。

書込番号:22635510

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2019/04/30 17:07(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん

残念でしたね。

全ては運だと思います。
同型でも20万キロ持つのもあるでしょうが…

ちなみに、会社の車でも10万キロ手前でハブベアリングがダメになるのはよくあります。
もちろん普通に乗っての結果です。

残念でしたが、メーカーの責任は無理ですよ。

書込番号:22635582 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/05/01 14:04(3ヶ月以上前)

日産、「ノート」計74万5372台をリコール。全車両フロントコイルスプリングを対策品に交換

フロントサスペンションのコイルスプリング形状が不適切なため、スプリングシートとの接触状態が不安定なものがあり、車両が大きくバウンドする際にスプリングが動いて、スプリングシート内周面と干渉することがある。

そのまま使用を続けると塗装が剥がれて腐食し、最悪の場合はコイルスプリングが折損するおそれがある。

対象車両は、全車両のフロントコイルスプリングを対策品と交換する。

不具合の件数は120件で事故は発生していない。

書込番号:22637731

ナイスクチコミ!3


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:477件Goodアンサー獲得:26件

2019/05/01 14:44(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
だから何ですか?サスペンションのリコールの話を出してどうしたいのですか?

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ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:17件

2019/05/01 15:22(3ヶ月以上前)

ハブベアリングも保証対応すべきでしょ。

この掲示板って日産関係者が多いのかな。

日産関係者なら日産を擁護するのは当たり前ですね。

日産は度々完成検査で不正をやったことがある企業です。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/

書込番号:22637873

ナイスクチコミ!4


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2019/05/01 15:40(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん

>>ハブベアリングも保証対応すべきでしょ。

もとろん保障対象ですよ。

ただし5年という保障期間はありますけど。

貴方の言っている事は機械において永久保障を求めているクレーマーなんですよ。

書込番号:22637906

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:17件

2019/05/01 16:00(3ヶ月以上前)

確かに日産が不具合を認めないと、そうなりますね。

書込番号:22637947

ナイスクチコミ!3


KKK 666さん
クチコミ投稿数:66件

2019/05/01 16:04(3ヶ月以上前)

>この掲示板って日産関係者が多いのかな。
毎度思うが何処を如何したらこんな滑稽な考えが浮かぶんだろう...( = =) トオイメ

書込番号:22637953

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:958件Goodアンサー獲得:142件

2019/05/01 16:49(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん

元トヨタセールスです。

リコール等を行うにはそれなりの理由ってのが必要です。
スレ主の挙げた書き込みから引用すると・・・

フィットの場合
>後輪ハブベアリングを「製造する際に、ベアリングの鋼球に傷を付けたものがある」ため、ベアリング外輪のボール転動面が次第に損傷し
とあります。

また、ノートの場合
>フロントサスペンションの「コイルスプリング形状が不適切」なため、スプリングシートとの接触状態が不安定なものがあり
とどちらのリコールもメーカーがキチンと不具合を特定してから、リコール対応になってます。



スレ主の車のハブベアリングの異音が、それらの設計上の不具合や製造工程上の不具合に該当しなければ、それはただの“自然消耗・経年劣化”でしかなく当然リコール等には該当しません。

スレ主のハブベアリングの異音は、この“設計上の不具合”や“製造工程上の不具合”に該当するのですか?

書込番号:22638046 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


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2019/05/01 16:55(3ヶ月以上前)

>KKK 666さん
私はマツダの方にもよく行ってますが、そちらでも ”マツダ関係者” "工作員” と言う発言が頻発してます。
自分の意見が否定されるとメーカー擁護=関係者となるようですが荒れるもとですね。
しかし、ここでいくら賛同を求めても、また賛同が得られてもメーカーやディラーの対応が変わるわけでは無いことは判っているとは思うのですが、他人の理解が無ければ気持ちの整理がつかないのでしょう。
私も種々の不具合を体験しているのでお気持ちは理解できます。

>E12ノート2013さん
本当にディーラーの対応に不満があり、解決を望まれるのなら、此処では無く消費者センターが早道であるとお勧め致します。

書込番号:22638060

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:262件Goodアンサー獲得:14件

2019/05/01 17:12(3ヶ月以上前)

スレ主さんのおっしゃる通り当該車両のベアリングが今後リコールされる可能性はゼロではなく、
現状では自費、後でリコールが発覚すれば無償という状況が起きないとは絶対に言えないと思います。
リコールされる車両というのはタイミングによって、そのような状態が生まれていると思うんです。

ただ現時点でメーカーはリコールと認めていないわけで、個人ががんばっても無償での修理は無理だと思います。
なので気持ちはわかりますが、現実としてはオーナー側で有償で対応しておいて文句を言い続けるというのが
実際の落としどころになるのではないでしょうか。
工業製品に絶対はないですが、比較的短距離で壊れた個体が1台あったという情報は有益なものとして他の人に参照されるでしょうし。

書込番号:22638098

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:1220件Goodアンサー獲得:28件

2019/05/01 17:25(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
車の部品は数万点あります。すべての部品が絶対不具合なしのものを集めて作るとなると、とても高価になってしまいます。個々の部品の不良がない確率が99.9999%だとして例えば3万点の部品で車ができているとしたとき、すべての部品で不良のない確率は99.9999%の3万乗です。これを計算すると97.04%です。3%の車がすくなくとも1つの部品に不良品が混じることになります。スレ主さんの車は運悪く3%に該当してしまったのです。これは致し方のないことと思いますよ。

書込番号:22638117 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


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2019/05/02 13:22(3ヶ月以上前)

何か、私が呼ばれているようなので来ましたよ。(汗

スレ主さんが「合格xxxxx(xは数字)」さんと同じ臭いがする・・・。
違っていたらスミマセン。



えっと、自分の考えは皆さんの言われている通り、普通に消耗部品だし保証期間外なのでスレ主さんと同じ状況なら、ディーラーに少し嫌みを言いつつ有償交換で修理しますね。(笑

E12&K13でハブベアリングの故障が多いと聞いたのは何処情報だったのか、自分が交換したのは5〜6年前の事なので覚えていません。
スミマセン

ただ、E12の別件ですが保証期間を越えてから異音が発生して「この音何の音?」とディーラーに確認してもらった時、「CVTから音が出てますね」と言われてとりあえず様子見。
後日、ディーラーの担当から「メーカーへの特例申請?(うろ覚え)が通ったので、無償でCVTの交換修理出来ることになりました」と言われてCVTを交換したことはありますね。(原因は副変速機のガタ)
まあ、これは自分から「無償修理してくれ」なんて当然言っておらず、ディーラーの好意?の対応だったので、スレ主さんが自分からそうしてくれと言える物ではありませんが・・・。

もし、このハブベアリング件で今後リコール対象になるなら、いま有償交換しても修理代金は多分戻ってくるんじゃないかな?
スレ主さん、そういう考えを持つことは出来ませんか?

書込番号:22640124

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:577件Goodアンサー獲得:53件

2019/05/02 16:20(3ヶ月以上前)

返金対応があるかもしれない件は帝釈天GTさんが仰ってましたね。

最後まで読んでいなくてスミマセン。

書込番号:22640459

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:290件Goodアンサー獲得:11件

2019/05/02 23:57(3ヶ月以上前)

スレ主様へ

残念ながら、ハブベアリングのリコールは無理でしょうね。
なぜなら、ホイールをぶつけるなどすれば、損傷させる事は容易いからです。
勿論、ホイールに傷などない事で証明できると仰るでしょうが、ホイールは中古品が容易に手に入る事から、交換しただろうと言われれば濡れ衣は晴らせなくなるのです。

車のベアリングは、ほぼ決まった会社でしか製造されていないので、そこから不良が見つかればメーカーを超えて多種でリコールになる筈です。
今回そうなっていないという事は、初期不良品だったとしてもうやむやになってしまうと思われます。

書込番号:22641509

ナイスクチコミ!3


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2019/05/03 03:41(3ヶ月以上前)

ベアリング自体は正常でも取り付け方(締め付けトルクの設定など)が異常というのはあり得るかもしれませんね
ただリコール案件を個人が立証するのは困難だと思います

話が逸れますが、そもそもメーカーがどのような経緯でリコールを把握して、これはリコール案件だと判断するシステムになっているのかわかりません。
ありとあらゆる故障の情報がディーラーからメーカーに伝わって集約されていき、一定割合に到達するとこれはおかしいので調べてみようという風な感じで話が進んでいくのでしょうかね。もしくは、オーナーからのメーカーに苦情が多く入っているからおかしいぞ、調べてみようみたいな。
また、リコールの基準に該当しない場合はサービスキャンペーン等と称して対応することもあるようですが、サービスなのでサービスがない場合もあるんでしょうか…。

今回もちょっとどこかしらに問題があって、通常よりやや壊れやすいかもしれないぐらいのため、リコールにならないとかそういうのだったらオーナーはちょっとかわいそうな気もしますが、すべての工業製品で同じようなことが起こっていると思われ、やはり一定のところで幕引きをして、後はリコールとかサービスキャンペーンになるかどうかを見守るしかないような気もします。

書込番号:22641710

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:111件Goodアンサー獲得:1件

2019/05/03 18:47(3ヶ月以上前)

あの強欲なゴーンが牛耳っていた企業・・・
自社に不利益な事でも
情報公開していたとは考えにくいというのが一般的だと思う。

ゴーンとか上層部にまで
各車種の不具合など現場の声が聞こえていたのか?
ディーラーレベルで止まってしまっていたのか?

犠牲者が出てしまった
あの三菱ふそうのようなリコール隠し闇改修のような体質だと
疑われないような事を望むが

現時点の度重なる不祥事だらけの日産自動車は
自浄作用が働くだろうか?
そう思うのは自分だけだろうか?

書込番号:22643100

ナイスクチコミ!3


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2019/05/03 20:50(3ヶ月以上前)

>レジにて半額さん
大げさに考えすぎてますよ。

書込番号:22643390

ナイスクチコミ!2


ku-bo-さん
クチコミ投稿数:477件Goodアンサー獲得:26件

2019/05/03 21:19(3ヶ月以上前)

>レジにて半額さん
>ゴーンとか上層部にまで
各車種の不具合など現場の声が聞こえていたのか?
ディーラーレベルで止まってしまっていたのか?

それなら今回スプリングの件も出なかったのでは?

書込番号:22643444 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


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2019/05/06 17:35(3ヶ月以上前)

>ラフェスタオーナーさん >帝釈天GTさん >レジにて半額さん >ナオタン00さん >麻呂犬さん

ありがとうございました。ディーラーで部品交換してもらいます。

書込番号:22649630

ナイスクチコミ!4


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2019/05/23 20:27(3ヶ月以上前)

>E12ノート2013さん
そもそも、ハブベアリングの交換時期は、
だいたい、5年から10年の間が目安で、
走り方や、保存状態にもより左右されます。
極端に走らせない場合や、走らせ過ぎどちらも摩耗を早めます。
適度に走らせた方が寿命が伸びます。
どちらにせよ、消耗品なので、有償が当たり前です。

書込番号:22686767 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


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2019/06/29 15:09(1ヶ月以上前)

お騒がせしましたが、今は日産ディーラーで有償交換してもらって快適に乗っています。

総じてノートX-DIGSはいい車です。これからもよろしく。

書込番号:22766690

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