ノートの新車
新車価格： 124～268 万円 2012年9月3日発売～2021年8月販売終了
中古車価格： 18～355 万円 （7,006物件） ノートの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ノート 2012年モデル | 4020件 |  |
| ノート 2005年モデル | 179件 | |
| ノート（モデル指定なし） | 4555件 | |
このページのスレッド一覧（全967スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノートx |
11 | 8 | 2023年1月7日 13:05 |
 リアハブベアリングの異音 |
641 | 57 | 2022年12月23日 13:00 |
 【異音】 始動時（5-10m以内）で下部から「ブッ」 |
4 | 4 | 2022年11月9日 07:23 |
isofixの差込口とシートベルトのバックルの位置 |
13 | 3 | 2022年10月30日 00:04 |
| ノートの加速不良について |
91 | 26 | 2022年7月31日 17:08 |
| 捨てます！！！！！ |
172 | 18 | 2022年6月2日 12:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル
先ほど試乗してきました。ノートx です。静かで馬力もあって、スタイルもいいと思いました。内装もそんなに悪くなかったです。ただ2,210,000円が、プロパイロット寒冷しよう。フォグランプなどをつけると3,120,000円になりました。いろいろあって2,900,000でいかがですかと言われました。皆さんはどう思われますか？
3点
ありがとうございますマンの値引き頑張ってくれましたが‥。こんなものでしょうかね。
書込番号：25082297 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ 買いましょう
⊂)
|/
|
書込番号：25082374 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞jwkotetuさん
一昨年の８月の契約で
ノートXの4WDに、プロパイロットとLEDヘッドライトなどをつけて、支払い額300万になりました。
290ということですから、4WDでないとすると、もう少し頑張れるのではないでしょうか？
私の感覚では、290は少し高いかな…。
ただ、
値引き額は、そのディーラーにはとって、
「今後、どれほど売り上げに貢献してくれる客か」という点も加味されるでしょうから、
必ずしも、他人の例が当てはまるわけではないかと考えるます。
でも、ノートは良い車だと思いますよ。
（個人的には、ノート購入時に、試乗して比較検討したアクアやフィットよりも、動力性能は上だと評価してます）
書込番号：25082448 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|ω･` 買いましょう
⊂)
|/
|
書込番号：25083123
0点
>>（個人的には、ノート購入時に、試乗して比較検討したアクアやフィットよりも、動力性能は上だと評価してます）
自分もフィットRSとノートXを試乗して 運転自体のしやすさは どっちも良かったけども
１２Vバッテリーがエンジンルームにある シフトが下にあり普通のATのシフトの仕様で使いやすい
給油口が左側で 今乗っているNE12のノートと同じでGSに入る時に左右を間違えない 今まで通り
で 結局 RSにしました
逆にノートはシフトが高い位置にありシフト周りがごちゃごちゃしている
給油口が右側 １２Vバッテリーが室内の後方にあるのでバッテリー代が高くつく・・
で 却下でした
書込番号：25084365
1点
色々みなさんのお話有り難うございました。後5万値引きが有まして、312万が285万となりました。寒冷仕様 パイロット LED フォグランプ ETC マット バイザー 3年点検まで入っています。そこそこいいかなと思います。納車は、3月の前期かなと思います。改めて色々なご意見ありがとうございます😊
書込番号：25086426 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル
今回のフロントコイルスプリングのリコールにノートを出した時に、リアハブベアリングの異音を指摘されました。
保証期間の5年を過ぎていて保証対応できないそうです。見積書を提示されました。
走行距離は39000㎞以下です。
リアハブベアリングって10万㎞ぐらい持つものじゃないですか？
日産のモノ作りって保証期間さえ過ぎれば壊れても良い、というやり方ですか？
今回のフロントコイルスプリングのリコールと同じくノート特有の不具合では？
25点
車なんてただの工業製品ですので、故障なんていつどこに起こるかなんて誰にも分かりません。
当然10万kmノートラブルの個体もあるでしょう。
では、スレ主との違いは何か？
それは運だと思います。
書込番号：22632594 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
ハブベアリングは運次第ですよ。
車種は違えど周りで発生したのは2名居ますが、一人は1万km未満、もう一人は5万km超え。
大人しく修理してください。
書込番号：22632614
24点
フィット(FF)のリヤハブベアリングの保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/081010.html
フィット（前輪駆動車）の後輪ハブベアリングを製造する際に、ベアリングの鋼球に傷を付けたものがあるため、ベアリング外輪のボール転動面が次第に損傷し、走行中に異音が発生する場合があります。
当該リヤハブベアリングについての保証を 9年間に延長します。
【基本の保証期間】
新車を登録した日から 5年間。ただしその期間内でも走行距離が10万kmまで
↓
【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から 9年間
書込番号：22632625
9点
＞E12ノート2013さん
残念ながらこの車とフィットは全然別の車です。
書込番号：22632654 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
製造途中の不具合と自然故障は違います。
書込番号：22632733
35点
不具合を認めたら、日産が費用を負担することになりますから、簡単に認めないのは当たり前ですね。
よって、保証期間内のハブベアリングの不具合は個別で保証対応していています。
保証期間を過ぎた不具合はユーザーに費用を負担させるやり方です。
書込番号：22632831
11点
>保証期間を過ぎた不具合はユーザーに費用を負担させるやり方です。
当たり前です。
あなたのクルマですよね。管理責任はあなたですよ。
永久保証なんて何処に書いてあります？
たった4万円でハブベアリングも交換できねぇ貧乏人はクルマ買わない事です。
自然故障も知らない幼稚さ、何でもメーカーのせいにする、呆れたクレーマーです。
書込番号：22632883 スマートフォンサイトからの書き込み
63点
リコールされていない不具合かどうかの証明責任は日産ではなく貴方にありますので頑張って証明してくださいね。
民事訴訟法で決まってますので。
書込番号：22632888
21点
次の車はトヨタ車になるかもしれません。
キャラバンのリコール
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2938.html
改善箇所の図
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/figure2938.html
①前輪のハブベアリングにおいて、シール性能が不十分なため、当該ベアリング内部に水が浸入するおそれがあります。そのため、走行中に異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該ベアリングが破損して、走行不安定にいたるおそれがあります。
書込番号：22632944
8点
知人2台はトヨタ車ですがそれでもトヨタにしますか？
書込番号：22632965
10点
＞E12ノート2013さん
>リアハブベアリングって10万㎞ぐらい持つものじゃないですか？
何を根拠におっしゃいますの？
書込番号：22633011 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
消耗品ですから
どのメーカーにもある
車に乗らない方が幸せかもしれません
書込番号：22633042 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞E12ノート2013さん
池袋の事故のニュースみました？すこし、謙虚になられてはいかがでしょうか？
書込番号：22633080 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
変な回答者ばかりですね。
ラフェスタオーナーさんの回答が欲しいです。
書込番号：22633087
11点
「偽術の日産」に乗ったことが間違い。
＞次の車はトヨタ車になるかもしれません。
公言しなくていいから、貴方の車だもの好きにしたらいい。
書込番号：22633092 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ノートじゃ ないのか？
書込番号：22633094 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なんでラフェスタ？
書込番号：22633096 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞E12ノート2013さん
変な主張ばかりされるヌシさんですね(笑)
書込番号：22633110 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
GWに新アカウントわざわざ作って書き込むくらいだからね。
人に同意だけ期待するならネットに書き込まない方が良いよ。
書込番号：22633213
16点
MTBF理解してますか？
この考え方を変と思うならば何も買わないほうが良いですよ。
書込番号：22633271
7点
＞E12ノート2013さん
乗られてる車のハブベアリングの不調の原因がフィットと同じであるなら、同じ対応を求めていいと思いますよ。そうでなくて、ただ運が悪く外れをひいただけならば、それを救済する5年保証がありますので、その範囲でしか無償修理されません。ホンダも同じですよ。それが気にくわないとおっしゃるなら、後ろ指さされても致し方ないと思いますが。
書込番号：22633333 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ゴーンが私物化していた不祥事だらけの日産の車だからね
スレ主の言いたい事もわかるよ
書込番号：22633465
12点
＞E12ノート2013さん
そもそもあなたの車の異音がリコール対象となる不具合であるという根拠って何なんでしょうか？
車に限らず工業製品には一定確率で不良品は発生するし、全て寿命が同じ訳でもありません。
だからこそ製品保証期間がある訳です。
他の車種でリコールがあった事は、あなたの車で異常が発生した事とは関係ありません。
今の状態は、自分がもっと耐久性があると勝手に思っていたものが、予想より早く壊れたので保証しろ！と言っているだけ
のただの迷惑客以外の何者でもありません。
リコール対象となる不具合である根拠があるのであれば、それをもってディーラーと交渉or国交省へ連絡すれば良いし、
ただ勝手に思っていただけならば、諦めて自腹で直すorそのまま乗るor別の車に乗り換えましょう。
書込番号：22633512
9点
ハブベアリングなんて規格品ですからベアリングメーカーが不良品だとしていないとリコールになりません。
大型のホームセンターに行けばベアリングだけ売っていますよ。
エアバックのリコールだってタカタの製品のリコールですから。
故障や消耗品に対してリコールだとか騒ぐ人が多すぎです。
書込番号：22633538
16点
激オコですね。
以前の車、保証が切れて六万ぐらいで異音
取り替えてもらって七千で異音
無償修理で五千で異音…？
街の車屋さんだからメーカーに問い合わせるとおっそろしくトルク値がシビアだとさ。
他車は普通の感覚で締めても大概大丈夫だけどこの車は締め過ぎだそうで短命に終わる。
こんな緩くて…って言ってた。
スレさんの車も締め過ぎだったかもね。
書込番号：22633589 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ラフェスタオーナーさん
「ハブベアリングが数ヶ月で1輪だけですが駄目になりました。
普通はあまり考えられない事例ですが、K13マーチやE12ノートでは多いようです。
リヤドラムブレーキの内部に水が浸入しやすく、その影響でブレーキング時にリヤブレーキから「ゴォー」や「クォーン」という異音が発生する。
何種類かの対策部品とシーリング対策があります。」
上記の不具合を認めたら、費用を負担するのは日産です。簡単に認めませんね。
保証期間内に発生した不具合は保証対応しています。
期間外はユーザーに負担させます。
書込番号：22634145
4点
その後のラフェスタオーナーさんの書き込みですが…
>リヤドラムブレーキは全対策施工済みですよ。
ベシャ雪の時や大きな水たまりでも走らないと鳴らなくなりました。
対策部品はリアブレーキでは…？ハブリングは常に外にあり雨風にさらされているものなので水の対策はありませんよ。ボールの横のシーリング？も気休め程度です。グリスアップするくらいです。
書込番号：22634163 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
人の褌で相撲を取るのはもういいから、
そんな個人的主観による情報では何も証明できませよ。
書込番号：22634650
8点
＞E12ノート2013さん
＞保証期間内に発生した不具合は保証対応しています。
冷蔵庫もテレビも洗濯機、ゲームにPC、シェーバーetc…
保証期間が過ぎれば、保証対象外って当たり前では？
書込番号：22634949 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
結論的には有償になってしまうと思いますが、
そう簡単に壊れる走行距離ではないような気もしますね。
イマイチな印象を受けられても仕方が無いと思います。
書込番号：22635237
5点
シールベアリングにグリスアップなどできません、シールされているんですから。
ノートのような設計の古い車からフィットに乗り換えれば、フルモデルチェンジする前だとお安くなるでしょう。
書込番号：22635346
1点
長年車に乗っていますが、4万㎞以下で交換したことなど無いです。
不満なので書き込みさせてもらってます。誰かの参考になるはずです。
皆さんの車は、どれぐらいの走行距離でハブベアリングを交換しましたか？
書込番号：22635399
9点
＞E12ノート2013さん
残念な不具合でお察し申し上げます。
わたしはハブベアリングは交換したことありませんがディスクローター、燃料ポンプ、サンバイザー、サスペンションのコイルスプリング、ダンパー・・・色々交換してます。
無料の事もありますし有償のこともありました。
スレ主様は何年お乗りですか？
5年保証が切れた直後ならディーラーと相談していくらか割引してもらうなりの交渉をお勧めいたします。
6年以上乗っているなら運命と諦めるしか無いですね。
頭では仕方ないと判っていても気持ちの整理がつかない、お気持ちは良くわかります。
書込番号：22635510
5点
＞E12ノート2013さん
残念でしたね。
全ては運だと思います。
同型でも20万キロ持つのもあるでしょうが…
ちなみに、会社の車でも10万キロ手前でハブベアリングがダメになるのはよくあります。
もちろん普通に乗っての結果です。
残念でしたが、メーカーの責任は無理ですよ。
書込番号：22635582 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
日産、「ノート」計74万5372台をリコール。全車両フロントコイルスプリングを対策品に交換
フロントサスペンションのコイルスプリング形状が不適切なため、スプリングシートとの接触状態が不安定なものがあり、車両が大きくバウンドする際にスプリングが動いて、スプリングシート内周面と干渉することがある。
そのまま使用を続けると塗装が剥がれて腐食し、最悪の場合はコイルスプリングが折損するおそれがある。
対象車両は、全車両のフロントコイルスプリングを対策品と交換する。
不具合の件数は120件で事故は発生していない。
書込番号：22637731
3点
＞E12ノート2013さん
だから何ですか？サスペンションのリコールの話を出してどうしたいのですか？
書込番号：22637802 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
ハブベアリングも保証対応すべきでしょ。
この掲示板って日産関係者が多いのかな。
日産関係者なら日産を擁護するのは当たり前ですね。
日産は度々完成検査で不正をやったことがある企業です。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/
書込番号：22637873
6点
＞E12ノート2013さん
>>ハブベアリングも保証対応すべきでしょ。
もとろん保障対象ですよ。
ただし5年という保障期間はありますけど。
貴方の言っている事は機械において永久保障を求めているクレーマーなんですよ。
書込番号：22637906
19点
＞この掲示板って日産関係者が多いのかな。
毎度思うが何処を如何したらこんな滑稽な考えが浮かぶんだろう...( = =) トオイメ
書込番号：22637953
7点
＞E12ノート2013さん
元トヨタセールスです。
リコール等を行うにはそれなりの理由ってのが必要です。
スレ主の挙げた書き込みから引用すると・・・
フィットの場合
>後輪ハブベアリングを「製造する際に、ベアリングの鋼球に傷を付けたものがある」ため、ベアリング外輪のボール転動面が次第に損傷し
とあります。
また、ノートの場合
>フロントサスペンションの「コイルスプリング形状が不適切」なため、スプリングシートとの接触状態が不安定なものがあり
とどちらのリコールもメーカーがキチンと不具合を特定してから、リコール対応になってます。
スレ主の車のハブベアリングの異音が、それらの設計上の不具合や製造工程上の不具合に該当しなければ、それはただの“自然消耗・経年劣化”でしかなく当然リコール等には該当しません。
スレ主のハブベアリングの異音は、この“設計上の不具合”や“製造工程上の不具合”に該当するのですか？
書込番号：22638046 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞KKK №666さん
私はマツダの方にもよく行ってますが、そちらでも ”マツダ関係者” "工作員” と言う発言が頻発してます。
自分の意見が否定されるとメーカー擁護＝関係者となるようですが荒れるもとですね。
しかし、ここでいくら賛同を求めても、また賛同が得られてもメーカーやディラーの対応が変わるわけでは無いことは判っているとは思うのですが、他人の理解が無ければ気持ちの整理がつかないのでしょう。
私も種々の不具合を体験しているのでお気持ちは理解できます。
＞E12ノート2013さん
本当にディーラーの対応に不満があり、解決を望まれるのなら、此処では無く消費者センターが早道であるとお勧め致します。
書込番号：22638060
8点
スレ主さんのおっしゃる通り当該車両のベアリングが今後リコールされる可能性はゼロではなく、
現状では自費、後でリコールが発覚すれば無償という状況が起きないとは絶対に言えないと思います。
リコールされる車両というのはタイミングによって、そのような状態が生まれていると思うんです。
ただ現時点でメーカーはリコールと認めていないわけで、個人ががんばっても無償での修理は無理だと思います。
なので気持ちはわかりますが、現実としてはオーナー側で有償で対応しておいて文句を言い続けるというのが
実際の落としどころになるのではないでしょうか。
工業製品に絶対はないですが、比較的短距離で壊れた個体が1台あったという情報は有益なものとして他の人に参照されるでしょうし。
書込番号：22638098
9点
＞E12ノート2013さん
車の部品は数万点あります。すべての部品が絶対不具合なしのものを集めて作るとなると、とても高価になってしまいます。個々の部品の不良がない確率が99.9999%だとして例えば3万点の部品で車ができているとしたとき、すべての部品で不良のない確率は99.9999%の3万乗です。これを計算すると97.04%です。3%の車がすくなくとも1つの部品に不良品が混じることになります。スレ主さんの車は運悪く3%に該当してしまったのです。これは致し方のないことと思いますよ。
書込番号：22638117 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
何か、私が呼ばれているようなので来ましたよ。(汗
スレ主さんが「合格xxxxx（xは数字）」さんと同じ臭いがする・・・。
違っていたらスミマセン。
えっと、自分の考えは皆さんの言われている通り、普通に消耗部品だし保証期間外なのでスレ主さんと同じ状況なら、ディーラーに少し嫌みを言いつつ有償交換で修理しますね。(笑
E12＆K13でハブベアリングの故障が多いと聞いたのは何処情報だったのか、自分が交換したのは5～6年前の事なので覚えていません。
スミマセン
ただ、E12の別件ですが保証期間を越えてから異音が発生して「この音何の音？」とディーラーに確認してもらった時、「CVTから音が出てますね」と言われてとりあえず様子見。
後日、ディーラーの担当から「メーカーへの特例申請？（うろ覚え）が通ったので、無償でCVTの交換修理出来ることになりました」と言われてCVTを交換したことはありますね。（原因は副変速機のガタ）
まあ、これは自分から「無償修理してくれ」なんて当然言っておらず、ディーラーの好意？の対応だったので、スレ主さんが自分からそうしてくれと言える物ではありませんが・・・。
もし、このハブベアリング件で今後リコール対象になるなら、いま有償交換しても修理代金は多分戻ってくるんじゃないかな？
スレ主さん、そういう考えを持つことは出来ませんか？
書込番号：22640124
10点
返金対応があるかもしれない件は帝釈天GTさんが仰ってましたね。
最後まで読んでいなくてスミマセン。
書込番号：22640459
5点
スレ主様へ
残念ながら、ハブベアリングのリコールは無理でしょうね。
なぜなら、ホイールをぶつけるなどすれば、損傷させる事は容易いからです。
勿論、ホイールに傷などない事で証明できると仰るでしょうが、ホイールは中古品が容易に手に入る事から、交換しただろうと言われれば濡れ衣は晴らせなくなるのです。
車のベアリングは、ほぼ決まった会社でしか製造されていないので、そこから不良が見つかればメーカーを超えて多種でリコールになる筈です。
今回そうなっていないという事は、初期不良品だったとしてもうやむやになってしまうと思われます。
書込番号：22641509
4点
ベアリング自体は正常でも取り付け方（締め付けトルクの設定など）が異常というのはあり得るかもしれませんね
ただリコール案件を個人が立証するのは困難だと思います
話が逸れますが、そもそもメーカーがどのような経緯でリコールを把握して、これはリコール案件だと判断するシステムになっているのかわかりません。
ありとあらゆる故障の情報がディーラーからメーカーに伝わって集約されていき、一定割合に到達するとこれはおかしいので調べてみようという風な感じで話が進んでいくのでしょうかね。もしくは、オーナーからのメーカーに苦情が多く入っているからおかしいぞ、調べてみようみたいな。
また、リコールの基準に該当しない場合はサービスキャンペーン等と称して対応することもあるようですが、サービスなのでサービスがない場合もあるんでしょうか…。
今回もちょっとどこかしらに問題があって、通常よりやや壊れやすいかもしれないぐらいのため、リコールにならないとかそういうのだったらオーナーはちょっとかわいそうな気もしますが、すべての工業製品で同じようなことが起こっていると思われ、やはり一定のところで幕引きをして、後はリコールとかサービスキャンペーンになるかどうかを見守るしかないような気もします。
書込番号：22641710
5点
あの強欲なゴーンが牛耳っていた企業・・・
自社に不利益な事でも
情報公開していたとは考えにくいというのが一般的だと思う。
ゴーンとか上層部にまで
各車種の不具合など現場の声が聞こえていたのか？
ディーラーレベルで止まってしまっていたのか？
犠牲者が出てしまった
あの三菱ふそうのようなリコール隠し闇改修のような体質だと
疑われないような事を望むが
現時点の度重なる不祥事だらけの日産自動車は
自浄作用が働くだろうか？
そう思うのは自分だけだろうか？
書込番号：22643100
3点
＞レジにて半額さん
大げさに考えすぎてますよ。
書込番号：22643390
2点
＞レジにて半額さん
>ゴーンとか上層部にまで
各車種の不具合など現場の声が聞こえていたのか？
ディーラーレベルで止まってしまっていたのか？
それなら今回スプリングの件も出なかったのでは？
書込番号：22643444 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ラフェスタオーナーさん ＞帝釈天GTさん ＞レジにて半額さん ＞ナオタン００さん ＞麻呂犬さん
ありがとうございました。ディーラーで部品交換してもらいます。
書込番号：22649630
5点
＞E12ノート2013さん
そもそも、ハブベアリングの交換時期は、
だいたい、5年から10年の間が目安で、
走り方や、保存状態にもより左右されます。
極端に走らせない場合や、走らせ過ぎどちらも摩耗を早めます。
適度に走らせた方が寿命が伸びます。
どちらにせよ、消耗品なので、有償が当たり前です。
書込番号：22686767 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お騒がせしましたが、今は日産ディーラーで有償交換してもらって快適に乗っています。
総じてノートX-DIGSはいい車です。これからもよろしく。
書込番号：22766690
6点
私も新車購入し6年走行距離46000kmでハブベアリンが摩耗なため交換になりました。
営業の対応も5年までが保証期間なので有償の対応でした。
日産の車をずっと乗り継いでいますが、これだけ車体が軽いノートのハブベアリングがこの程度で摩耗するなんてあり得ないです。
そもそもルノーに吸収されてから徹底的なコスト削減の為各部品は相当耐久性は落ちているとしか言いようがありません。
他社との比較は出来ませんが今までならこの程度でハブベアリンが摩耗する事は有りませんでした。
書込番号：25065587 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル
はじめて投稿します。ノートe12の質問です。
エンジン始動後アクセルを踏んで5-10m以内で必ず下部から「ブッ」っと異音がします。
日産に持って行き整備士同席で音の確認も行い3日ほど預けた結果「ABSとなんたらが始動してその音が反響している」でした。
結論は「直りません」でした。
音はエンジン始動時にアクセルを踏んでから必ず5-10m以内で鳴ります。
それ以降は一切鳴りません。
ですがエンジンを切って再度スタートさせると必ず「ブッ」となります。
この音が「カン」とか「コト」でしたら諦めてそのまま乗りますが、音が「ブッ」ですので恥ずかしいです。
ですのでリアに人を乗せるのも嫌です。
このようなケースの場合は我慢するしかないのでしょうか。何か対策をご存知ではありませんか。
どうぞよろしくお願いいたします。
2点
ABSが初期化される時の音でしょう。5～10mという「距離」に依存しているのではなく、
15km/hとかの速度に依存しているはずです。
部品交換で小さくなる可能性はありますが複数回交換してみることになるでしょうし、
保証期間内で対処していないとねえ。
書込番号：25000830
1点
ありがとうございます。
仰る通り15km/hとかの速度に依存していると思います。
クリープで走行すると鳴らず、あくまでアクセルを踏まなければ鳴りません。
＞部品交換で小さくなる可能性はありますが複数回交換してみることになるでしょうし、
＞保証期間内で対処していないとねえ。
ご回答、本当にありがとうございました。
ご理解していただける方がいらっしゃいまして大変嬉しく思います。
書込番号：25000917
0点
妻が乗っていたマーチ（K12だっけ、２００２年モデルの初期型）の時に割と大き目な音がしていて、
納車から６か月間に幾度となく部品交換してようやく小さくなったことがあった。試乗車が気づかないくらい
小さめだったこともあって、「異常」としてクレーム扱い。試乗車が大きめの音だったら、「普通」扱い
だったかもしれません。
書込番号：25001214
1点
おはようございます。
＞試乗車が気づかないくらい小さめだったこともあって、「異常」としてクレーム扱い。
日産に何度もこの件で問い合わせをしている私も日産からすれば異常に見えていると思います。
クレーマーが来たと思われていると考えたらもう日産に行くことも嫌になっています。
本当にこの音が「カチ」とか「コト」でしたら諦めは付くのですが「ブッ」ですので解決したかったです。
3カ月前に中古で購入したので保証はありません。（保証は3000kmもしくは1カ月のみ）
最初は嬉しくてこの音は気づいていませんでしたし、いつから鳴っていたのかも今となっては分かりません。
気になり出したらなかなか吹っ切れない異音ですが、我慢は最初だけです。
後は本当に気に入っていますのでこれもこの車の個性として受け入れる努力をします。
書込番号：25001277
0点
自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル
後部座席の左側にisofixのチャイルドシートをつけましたが、isofixの差込口の前にシートベルトのバックルがあるため、バックルはシートに埋め込まないと、isofixが差し込めません。(isofixのレールがバックルの上にのるかたちとなります。)
今はチャイルドシート付属のシートベルトを使ってますが、もう少し大きくなると、車のシートベルトを使うように説明書に記載があります。
しかしながら、バックルはレールの下にあるので、シートベルトが使えません。
バックルを引張り出してから、チャイルドシートを取り付けようかと思いましたが、長さが足りず引張り出せません。
何かいい方法をご存知の方はいますでしょうか？
書込番号：24984908 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
 |
|---|
赤丸の位置に差込口があります。
書込番号：24984911 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞jiateng0513さん
ジュニア―シートにすれば大丈夫だとは思いますが、
そのまま、シートベルトで固定するには
エクステンダーが販売されているので、利用できると思います。
詳しくはノートの取説などを参考にしてください。
ノートの取説：1-15ページ https://www.nissan.co.jp/SP/OM/NOTE/0801/manual_t00um3va0a-all.pdf
エクステンダー
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88+%E5%BB%B6%E9%95%B7+%E6%97%A5%E7%94%A3/
書込番号：24985219
1点
ありがとうございます。
今のシートは10歳ぐらいまで使えるので、できれば交換したくないですが、仕方がないですね。
書込番号：24986263 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Ｈ17年式ノート15ＲＸに乗っています。
この夏、信号待ちからの発進時、5秒程度ほとんど加速しないという症状が3回（8月に2回、9月に1回）発生しました。気温は30度を軽く超える猛暑日です。
症状の詳細は、
・車は屋根なし駐車で、始動前でも車体はかなり熱くなっている。
・エアコン、ナビ使用で水温が通常に上がった状態でＤレンジで信号待ち。
・発進で通常通り1500回転から2000回転程度のイメージで軽くアクセルを踏む。
・車はクリープ現象程度で進むが、そのまま5秒程度加速しない。
・その時のエンジン回転は1500程度、アクセルをめいっぱい踏んでも、スポーツモードにしても反応なし。
・その後エンストなどはせず復帰。
といったものです。
先月の定期点検で症状をディーラーに伝え、チェックしてもらいましたが、「症状が再現されない」ということで一度返却されました。
チェック内容は、コンピューターのエラー記録 -> エラー無し。
試乗して症状確認 -> 再現されず。
でした。
返却された時、コンピューターの接続コネクタのカバー（ハンドルの右下）が外されたままでした・・・。以前にも外したパーツのつけ忘れあり。
状況によっては、重大な事故につながる危険があるので、日産のお客さま相談室に連絡したところ、ディーラーの副店長さんから連絡があり、再度車を預けたのと同時期にリコール（リレーの不良、10/28付け）が届出され、合わせて対応を依頼しました。その際、パーツのつけ忘れなど緊張感が足らないと伝え、試乗ではたぶん再現されないので、他のできる限りのチェックをして下さい、とお願いしたのですが・・・。
1週間後、担当営業から連絡があり、「試乗しても再現されないのですが、どうしますか？」との連絡に絶句。
再度、人を替えてのコンピューターのエラーチェック、メーカーへの類似症状がないかの確認を依頼しました。<- こんな事、プロなら当然やってしかるべきだと思いますが。
10/28のリコールとの関連も考えられますが、あのディーラーではそこまで頭がまわっていないと思われます。副店長さんは「リコールとは関係ないと思われます。」と言ってました。
代車に現行型のティーダを借りています。初期型のノートとマイナーチェンジ後の違いはあるものの、基本的にエンジン・ＣＶＴは同じはずですが、明らかに発進加速がスムーズです。
長文、駄文で申し訳ありません。
一番確実な方法は、買い替えですが、そのような余裕はありません。
このような症状があった方、情報を頂けたらと思います。
14点
最近の車種は全て電子スロットルなので、アクセルペダル内部の電気接点の接触不良とかは如何ですか？
これだとコンピューターにはエラーが残りません。
書込番号：12172202
6点
My Fair Lady様、返信ありがとうございます。
電子スロットル、いわゆる「ドライブ・バイ・ワイヤ」ですが、その不具合の可能性は、ディーラーから話がありました。
が、「その場合でもエラーは残るはずなんですが・・・」と言っていました。
ディーラーの認識が間違っているのかも知れません。
さっそく確認してみます。
貴重な情報、ありがとうございました！
書込番号：12172284
5点
接点の構造がどのようになっているかは正直わからないので、
もしかしたらエラーが出るような仕組みなのかもしれませんが・・。
にしても、コンピューターや試乗のようなマクロな診断ではダメでしたから、
一つ一つの要素ごとに、ミクロに診ていく方法も「あり」だと思いましたので。
頑張って下さい。
書込番号：12172374
3点
＞・エアコン、ナビ使用で水温が通常に上がった状態でＤレンジで信号待ち。
エンジンがオーバーヒート状態になっているということでしょうか？
オーバーヒート状態になっている場合には何らかの制限がかかっているということが
あるかもしれません。
水温が正常な時も症状が出るのでしょうか？
このあたりことは私は良くわかりませんが、この点も確認されてみては？
書込番号：12172653
5点
neh様、ありがとうございます。
ご指摘の点ですが、オーバーヒート状態ではなく、通常の水温です。
ノートには水温計はなく、警告灯のみですが、エンジン始動時は「青く点灯（水温が低い）」ですが、水温が通常の温度になると「消灯」になります。水温が高いオーバーヒートの状態は「赤く点灯」となります。
症状は警告灯が消灯（青も赤も点灯していない通常の水温）状態で発生しました。
説明不足で申し訳ありません。
しかし、警告灯が点灯しない範囲での水温上昇や、水温センサー自体の不良も可能性としてはあるかと思いますし、暑い日に発生していますので、水温との関係についても確認したいと思います。
ご指摘ありがとうございます。
My Fair Lady様、ありがとうございます。
ディーラーに確認しましたが、やはりスロットルの異常でもエラーが残るはずとのことでした。
しかし仰る通り、ひとつひとつの要素をあたることも重要だと思いますし、ディーラーにも対応して欲しい点です。
電子スロットルと言っても、アクセル側のセンサー異常、コンピューターコントロール異常、実際にスロットルを動かすモーターの異常、と少なくとも３つの要素を考える必要がありそうです。
貴重なご指摘、ありがとうございます。
なんとか全快を目指して、がんばります！
書込番号：12173073
6点
すみません。水温が通常より上がった状態と読み違えていました。
（後から思えばおかしな読み違えですね．．．＾＾；）
しかし、気温が非常に高い時のみの発生ということならその温度関係のセンサ不具合の様な
ものがあるかもしれませんね。
エンジン音は特に変わったこと等は無かったのでしょうか。
再現性の困難な症状はなかなか難しいですね。
お役に立てずすみませんでした。
書込番号：12173282
1点
知らないの？純正警告灯で水温警告出たときはすでに良くてエンジンＯＨ級のダメージ、
悪いとエンジン死亡という物だと言うのを。
ディーラーに警告点灯温度聞いてみましょう。
聞いたら自分が言ってる事が正しい事だと理解できる温度でないと点灯しないというのが分かります。
個人的に猛暑でＣＶＴがセーフモードになっていた確率的に大きいと思いますよ。
水温はエアコン使っていれば車の差あれど１００度超えるような事は壊れたときとか
ハイパワー車以外は有りませんから。
書込番号：12173963
6点
ラティオでよく似た症状になったことが過去にあります、私の場合高速道路でも突然ふけあがらなくなったり、信号待ちのあと10キロ以上でなくなったり、エンストも経験しましたが最初ディーラーではわからず、ときたまでる症状に2年くらいなやまされました。確かスロットルのなんか部品を交換しました、対策品だとかで無料で交換しています。スロットル関係のモーターの動きが悪くなるといったふうな説明をうけました。私のはラティオの初期型ですが。部品を交換してから症状はいまのところでていません。
書込番号：12174573
6点
ＡＳ－Ｐ様、ありがとございます。
水温の警告灯については、取り説を見る限りでは、警告灯点灯がエンジンＯＨ以上のダメージと取れるような記述は無いようです。実際に何度で警告灯が点灯するかは、ディーラーかメーカーに後ほど確認したいと思います。
私は大昔、別の車でオーバーヒートを経験しています。その時は水温計の針がぐんぐん上がって、エンジンルームから「ボコボコ」とお湯が沸騰するような音がしました。停車してボンネットを開けしばらく待った後、水温計に注意しながら走行してラジエエター修理をした覚えがあります。エンジンＯＨのような大事には至りませんでした。もっともその車はキャブで今の車のようにコンピューター制御のインジェクションではありませんでしたから、単純に比較はできないと思います。
ＣＶＴのセーフモードというのは知りませんでした。ＣＶＴに何らかの異常が発生した際に、エンジン回転を抑えるような保護機能が働くという事でしょうか？こちらも確認してみます。ご指摘の通り、ノートのようなただの実用車を普通に使っている限り、水温が異常に上昇するのは、何らかの故障以外にありえないと思います。
ご指摘、ありがとうございました。
standardC11さん、ありがとうございます。
ラティオですと、ノートと主要コンポーネンツ（エンジン、ＣＶＴなど）は共通ですし、症状も似ているようです。いつ再発するか判らないトラブルを抱えた車を運転するのは、大変不安です。信号待ちなら後続車にクラクション鳴らされるか、軽い追突程度で済みますが、流れが速く交通量の多い幹線道路への合流などで発生したら、と思うと恐ろしくなります。
スロットルのセンサー異常で、アクセルを踏んでも実際にはアクセルが開かない（燃料が噴射されない）と、standardC11さんのラティオや私のノートのような症状になりますよね。ディーラーに詳しく聴いてみたいと思います。
非常に参考になるご指摘、ありがとうございます。
neh様。
＞お役に立てずすみませんでした。
とんでもないです。大変参考になっています。
ありがとうございます。m(__)m
書込番号：12175628
1点
＞ＣＶＴのセーフモードというのは知りませんでした。ＣＶＴに何らかの異常が発生した際に、エンジン回転を抑えるような保護機能が働くという事でしょうか？こちらも確認してみます。
セーフモードと言うのかどうかはわかりませんが、ＣＶＴでアクセルを踏んでもスピードが
出なくなる状態はありますよ。一度経験があります。 この時はエンジン警告灯が点灯した
状態でしたが．．．
何も前ぶれも無く突然でした。
この時はアクセルを踏んでも４０ｋｍ／ｈ位までしかスピードが出せず、停止からの発進も
含めて全ての領域でトルクが無く、最低限の走行だけはできる様にしている様です。
これで何とか直ぐにディーラーに持ちこめました。車は４年半を過ぎたあたりでなんとか
保証で対処できて助かりました。
その車は車種は違いますが、ＡＴ車なら何らかのエマージェンシーモードみたいなものは
あると思いますよ。どんな場合でもその様に走行できるとは限りませんが．．．。
（この経験があったので最初のコメントとなりました＾＾；）
書込番号：12175971
3点
baron_2010さま
平成１８年式のＲＸに乗る者です。はじめまして。
私も以前同様な症状で悩んでいました。
自分のブログやこちらのサイトで何度か書き込んだ事もあります（↓など）。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310496/SortID=11214433/
症状として、発進しようと踏み込んでも進んでくれない、マニュアル車の２速発進のように重い加速、などではないでしょうか？
私の場合も毎回起こるわけではなく、忘れた頃に症状が出る厄介なものでした。
小さな症状が２～７日に１回程度、怖いのが１年に１～２回程度でした。
定期点検のついでや、気になった時に回数にして１０回以上点検してもらいましたが、症状現れず様子見てくださいと返されました。数日預けても症状でなかったりと困りました。
違和感の感じ方は人それぞれなので、気にし過ぎなのかとも思いました。
一番怖かったのは、購入して一月ほどで起こった交差点での症状です。
大きな交差店を右折待ちして、対向車が途切れたので余裕ある時に右折しだしたところ、この症状発症です・・。
向こうからは対向車がどんどん迫ってきてもう駄目かと思いました、が何とか曲がり切る事が出来ました。
そのまま日産に向かいましたが、コンピューターにログが残ってなく、様子見てくださいと。
死ぬかと思いましたよ、ほんとに。
そのほかでは、信号スタートで症状が出て、後続車からホーンを鳴らされた事もありました。
小さな症状としては大人数乗せた時のような重さで何とか回復するのが多々ありました。
諦めていた３年半ほど乗った頃、友人のいるディーラーに点検出したところ、取りあえずスロットルボディを変えて様子見てみようとなりました。
駄目だったら、センサー系や他の部品を一つづつ変えて様子見てみたいと。
諦めていただけにアクション起こしてくれただけでも嬉しかったです。
私としても、アクセルワイヤーが引っかかっているような感じの症状も出ていたので（実際にはノートにはワイヤーのないシステムですが）スロットルボディーは疑っていました。
この部品を変えてもらった日、マイカーに乗って驚きました。
軽のターボ車に乗ったような軽いアクセルレスポンスに、軽い出だし！
会社の砂利の駐車場でホイルスピンしてしまいました（笑）
錆付いたペンチに油を差したくらいの感じです。
これは驚きました。
この部品が悪かったのかどうかは分かりませんが、私の場合、これを変えてこの半年間、今までのような症状は出ていないと思います（気になっていないので大丈夫かと）。
新車で買って３年半のイライラした期間を返してほしいと日産に訴えたい気分です。
高速をかなり走った後やサーキット走った時などにＣＶＴを制御して加速しなくなるような症状はシステム上でるようですが、私達のように通常の走りで症状でるのはあまり事例無いみたいですね。
良い方向に解決されること、期待しております。
長々とすいませんでした。
書込番号：12176030
6点
neh様、ありがとうございます。
そのようなご経験があったのですね。
私はノート以前はマニュアル車を乗り継いでいました。
ノートが初のＡＴ（ＣＶＴ）車です。
ＭＴなら、回転があがらなければエンジン関係、回転が上がっても加速しなければ、クラッチ、ギアボックス関係と原因も探しやすかったのですが、ＣＶＴではいろいろと協調制御もしていますし、普段は便利ですが不具合があった場合は、今回のような再現性の低いトラブルでは、素人には手が出せません。
まぁ、ディーラーでも同じようですが・・・(；一_一)
もし他にも気が付いたことがおありでしたら、よろしくお願いします。
書込番号：12176151
1点
たけふみランド様、ありがとうございます。
車種が同じ、年式も近い、症状もそっくりです。
はっきりとした加速不良は書き込んだ3回ですが、普段でも加速が「重い」感じがしています。たとえば、ゆるやかな登り道で速度が落ちるので、アクセルを少し踏みこんでも、回転も上がらずスピードが落ちていき、もっとハッキリと踏み込むか、スポーツモードに切り替えて踏み込まないと加速しない状況でした。
他にも、平地で加速する際、「ガクンガクン」と段付きを感じることもあります。
＞違和感の感じ方は人それぞれなので、気にし過ぎなのかとも思いました。
私も、これはフィーリングの問題で、気にしすぎ、こんなものなのかな？ と思っていました。でも一応ディーラーには伝えてあります。
＞コンピューターにログが残ってなく、様子見てくださいと。
これが厄介なんですよね。スロットルの不良でもエラーは残ると、ディーラーは言っています。でも、スロットルのコンピューター制御系の問題ならログが残るでしょうが、アクセル側のセンサー不良や実際にスロットルを動かすモーター不良などは、ログは残らないような・・・。
様子を見るといっても、再発した際に事故になった場合には責任取ってくれるのでしょうか？
現在は代車のティーダ（燃費計があるのでおそらく現行型）に乗っていますが、あきらかに出だしが軽快です。上り坂でも少し踏めば回転が上昇して速度も維持できます。
私の場合は大きな3回の加速不良が暑い日に発生していますが、これもたまたまなのか、気温と関係あるのかわかりません。
とりあえずどこか部品を変えるとしても、5年経過後ですので有償になってしまいます。
ディーラーは、再現しないと特定できない、どこか部品を変えるわけにもいかない、という姿勢です。ですが、仮に再現してもログがのこらなかったら、どう診断し、どう修理するのでしょう。不具合を突き止めるチェック、というよりも、不具合が無いことを証明するためのチェックをしているように思ってしまいます。
たけふみランド様の書き込みには、大変勇気付けられました。
心から感謝いたします。
この後どうなるかはまだ判りませんが、大きな一助です。
本当にありがとうございます！
書込番号：12176888
3点
> 様子を見るといっても、再発した際に事故になった場合には責任取ってくれるのでしょうか？
私も同じ事思いました。
メカニック乗せて試乗したときは、交差点の右折でわざと症状出たフリして怖い思いさせてみようかとも思ったくらいです（苦笑）
あとの責任問題のためにも、点検のたびに渡される納品書や作業内容書には、出ている症状と点検結果、今後の対応などを書かせて書面で記録を残すようにしていました。
口で言った言わないや、ディーラー側のコンピューター記録だけでは、言わなかったとか、記録を消されたら終わりですからね。
細かいようだけど、また五月蝿い客かもしれないけど、死ぬ思いをしているだけに対応してもらいたかったので・・。
ハイパワー車のようにパワーに余裕がないので、アクセルの踏み加減やパワーロス、それにエアコンの関係などで走りにモタツキ出ることもあるのは仕方ないかと思っています。
私も暑い日や、エンジンが温まった後に出るような感じは受けていました。
走り始めて約１５分以降経った後に症状がほとんど出ています。
>とりあえずどこか部品を変えるとしても、5年経過後ですので有償になってしまいます。
無償修理になること祈っていますが、安全のためにもお金を払っても直したいですよね。
５年経っていても保障が切れる前からの症状再発で、もしかしたら直してくれるかも知れませんね。
保障の延長も日産はやっていますので、それに加入していれば走り系の部品なら無償交換は可能かもしれません。
>この後どうなるかはまだ判りませんが、大きな一助です。
今後の進展を公表していっていただければとも思います。
がんばってください。
書込番号：12177102
5点
昨日、再度ディーラーと相談。その際この掲示板のことを伝え、事前に見て頂きました。
結論をまず申し上げますと、危険な症状であり、現象が再現されてはいないが、予防的措置として、怪しいと思われるスロットル系のユニットを交換する。残念ながら保証期間を過ぎているので無償とはいかないが、パーツ代だけは負担していただき、工賃についてはディーラーで負担する。となりました。
以下はディーラーの方から説明頂いたお話しですが、お話しそのままではなく、私が判り易いように考えて記載しますので、説明には無かったり、若干違う表現も使っていること、メーカーの見解とは必ずしも一致するとは限らないことをご了承下さい。
複数の方からご指摘頂いた「スロットル」の不具合、当初は入力のセンサー、制御のコンピューター、出力のスロットルを動かすモーター、すべて不具合があればエラーログが残るというお話でしたが、実際にはログが残るのはコンピューター部分だけで、センサー（部品名：アクセルワークユニット）、モーター（部品名：スロットルチャンバー）の不具合はログが残らない、とディーラー側の認識が間違っていた事を潔く率直に認め、丁重に謝罪して頂きました。
つまり、もし今回試乗で症状が再現されても、ログは残らないと思われ、その場合は、怪しいと思われる部分をひとつづつ潰していくしかない、との事でした。
次に、類似症状についてですが、現在は日産に限らず、メーカーには症状や車種、年式などからオンラインで修理対応を検索するシステムがありますが、日産のシステムの場合、そこに反映されているのは症状が確認され、対応ができて、改善された、いわば「起・承・転・結」がはっきりしている事案で、「原因がはっきりしないが、怪しいパーツを変えて様子を見る。」といった事案（たけふみランド様のケースですね）は反映されない、との事でした。
このお話しには正直、驚き、感心しました。このようなシステム面はディーラーでは判らなく、メーカーに直接確認しようと思っていたのです。
ユーザー側からの意見である掲示板ですから、ディーラーにとっては不愉快に思われる表現も使っていましたが、それをきちんと見て、すばやく対策を打ち出して、ディーラー側の間違いをきちんと認めていただき、「今回は本当に勉強になりました。ありがとうございます。」と言って頂いたディーラーに、心から感謝致します。
そして、会ったこともない、顔も知らない私のために、貴重な情報を頂いた皆様、本当にありがとうございました。おかげ様で、異常なほど早期に一定の満足できる解決を得ることができました。
実際のパーツ交換はまだ先ですし、もしかしたら他に原因があって症状が再発するかも知れません。でもその際には「パーツ交換したのに、なんでまた出るんだ？治ってないじゃないか！」みたいな対応はしないことをディーラーには私から約束致しました。
この件はディーラーからメーカーの技術部門に連絡されるとのことですので、同じような症状で困っているユーザーやディーラーにとっても、解決の糸口になるかもしれないですね。
この後については、追って報告しようと思いますが、このスレッドについては、これをもって「解決済み」とさせていただきます。
皆様、ありがとうございました！
Ｐ．Ｓ．
参考までに、パーツ代金は約15,000円です。
書込番号：12188280
4点
取りあえず進展があって良かったですね。
もし交換して私のように良い方向に進まなくても恨まないでくださいよ～（笑）
スロットルが１５０００円ですか。
意外とノートのは安いんですね。
その値段なら車検毎にでも交換しても良いかも～。
清掃や交換しただけでアクセルレスポンス良くなる部品ですよね～。
今回のこのディーラーとのやり取りは私も勉強になりました。
今後の展開をまた教えてくださいね。
書込番号：12191565
1点
たけふみランド様、ありがとうございます。
ちょっと所用で返答が遅れました。すみません。
＞もし交換して私のように良い方向に進まなくても恨まないでくださいよ～（笑）
もちろんです！ たけふみランド様の情報には大変助けて頂きました。
少し説明不足がありましたので、念のため交換予定パーツについて少し。
今回はスロットル系の「アクセルワークユニット：7,340円」「スロットルチャンバー：7,739円」の二つを交換します。その合計が約15,000円となります。
実際には問題のあるパーツはどちらか片方だけかも知れません。
たけふみランド様は「スロットルボディー（アクセルワークユニットだと思います）」を交換されて改善していますので、おそらく私のノートも同じく片方のパーツ交換だけで改善するかも知れません。その場合は「アクセルワークユニット：7,340円」だけで済みます。ただ、特定はできないので、念のため怪しいパーツを二つ交換、となります。
うーん、我ながら難解な文章になってしまいました（笑）。
今後については追って報告致します。
書込番号：12205492
1点
解決済ですが 実例は多い方が 皆さんの参考になればと。
他社別車ですが 似たようなことが２回あります。
１回目は O2センサーの不具合で2000回転までしか上がらなくなったことがあります。これは交換で すぐ解決。
２回目は アクセルを緩めてから又すぐ踏み込むとエンジン停止,（cf.坂を上りきって一旦アクセル緩めまた加速しようとするとエンジン停止、再起動は出来る）偶にしか起きないので 中々 解決しなかったが 物は試しと スロットル部分徹底洗浄してもらってからは ３年間全く起きません。
２回めの方が 何しろエンジン停止ですから 怖かったです。
１回めは2000まで回ってくれれば街中では困らないですし 80は出たので高速道で帰宅できました。
部品故障でない不具合が一番困りますね。
書込番号：12208016
1点
もったり運転です。様、ありがとうございます。
メーカー、車種に関わらず、同じような症状で悩んでいる方も多いかもしれません。
自動車がコンピューター制御になり、電子制御スロットルになり、その結果燃費や生産性が向上する一方で、ブラックボックス化が進み、はっきりしない再現性の低い不具合の解決は困難になってきているようです。
毎日の足となる実用車に求められるのは、特に気を遣わなくてもきちんと「走る」「曲がる」「止まる」ができる信頼性、そしてトラブル対応が容易な整備性だと思います。
私はこの不具合で、まずエンジンのトラブルを考えました。しかし、このスレッドに書き込んで頂いた方々のおかげでスロットル関係不良の可能性を知り、対応はまだですが、出口を見つけることができました。
同じようなトラブルに対応するためには、さまざまな情報をまず集める事が大切です。
もったり運転です。様の情報は大変参考になりました。
お気づきの点などございましたら、また情報提供をお願い致します。
なお、私のノートは11/15（月）に入院します。
退院後のフィーリングの変化など、追ってお知らせします。
書込番号：12210463
0点
baron_2010さん
最後の書き込みから1年経っていますがその後どうなったのでしょう？
完治したのかな？
当方所有のノートも同じ症状なので、もし完治したのであれば自分で部品を
取り替えるつもりです。
もう見てらっしゃらないかな。
書込番号：13639296
1点
もうみられてないかもしれませんが・・・・。
ティーダに乗っていて同じような現象で悩んでいました。
ディーラーにて何度も診断してもらいましたが皆さんと一緒で改善せず。
知り合いの居る工場に相談に行き、試しにスロットルボディーを洗浄してもらったら
驚くほどアクセルの反応が良くなり、今のところ出足で進まないという現象は直っています。
参考までに書かせて頂きました。
失礼します～
書込番号：14009541
3点
HandShredderさん
ディーラーで対応してもらった後は、症状は出ていません。
加速のフィーリングもだいぶ軽くなった気がします。
平成23年の夏は、念のためとディーラーに預けて、色々な走行パターンを
試していただき、異常はありませんでした。
完治した、と思います。
ピニャタンさん
情報、ありがとうございます。
ディーラーではパーツごとの交換になってしまいますが、スロットルボディの
洗浄ということができるのですね。
大変参考になりました。
書込番号：14010440
2点
baron_2010さん
情報が伝わってよかったです。
洗浄というか、とりあえずばらしてもらったら内部にかなり汚れがあったみたいで整備士の方が驚いていました。
トヨタ系列のお店でばらしてもらったので、組んだ後アイドリングが高くなり調整することが出来なくて困りました。
その後、日産のお店に行きアイドリングを下げてもらいました。（回転数が高いだけで走行は可能）
日産のお店で分解洗浄を行ったほうが良いと思います～。参考までに・・・。
書込番号：14067885
2点
baron_2010さん
ご無沙汰です。
無事解決の方向に辿り着いたようで良かったですね。
自分も以前のような怖い症状は出ておらず安心して乗っています。
購入当初から安心して乗れる車だったら良かったのですがね。
ノートと言っても安い買い物じゃないですから。
ではこれからも楽しいノートライフ送りましょう(^^♪
書込番号：14117537
1点
たけふみランドさん
御無沙汰しております。
情報提供、ありがとうございました。
私のノートは今年3回目の車検で、満７歳になります。
このサイズ、シンプルなデザイン、そして初期型の青。
気に入っています。
そろそろ新型の出る時期ですが、まだまだ頑張ってくれそうです。
末永く、乗りたいですね。
書込番号：14120694
4点
平成22年式E11ノートに乗っています。
貴方様の車の症状、確認出来ています。
夏にエアコンを入れて乗っていると
同症状あります。
発進の際に加速しない。
交差点の右折でヒヤヒヤしたことあり。
あれこれ試したら
対策は、エアコンをOFFにして加速。
症状改善します。
スピードに乗ったらエアコンをON
それまでは暑いですが・・・
夏のエアコン使用時に毎年そんな感じでダマシダマシ乗ってます。(もう、古い車ですから)
見てもらう時はなかなか症状が出ないものです。
日産は症状を把握しているはずだと思いますが。
CVTとの関連が高いって事を。
書込番号：24857457 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > ノート 2012年モデル
登録６年、距離５万キロ
嫁のみが運転していました。
エアコン冷房が途中より効かず、販売先に修理へ持っていくも暫く原因不明でコンピュータが原因かもとディーラーへ出してもらった回答が……
触ったことのないラジエター冷却水の詰まり？？が原因で高温になりコンピュータ制御が働きエアコンがきかなくなったとのこと。
冷却水が廻らず、エンジン内部が熱せられ（警告灯が点かない）各部が歪み、冷却水とエンジンオイルが混じり合ってエンジンを乗せ換えなくてはいけない可能性との説明を販売先より聞きました。
メーカーへの相談窓口へ聞くも、補償対象期間、距離が過ぎ、リコール案件では無いと言われ…自身で実費修理するしかないと言われました。
販売先の方が詳しくこの度の件でのディーラーメカニックとのやり取りや状況を日産自動車窓口へ説明していただき、このような不具合はおかしいと言っていただきました。
私もメーカーとしてラジエターの詰まりの原因を究明すべきと話しましたが…
「そのような事例があった旨、社内で共有認識します」
との意味がわからない回答でありました…。
原因を究明する気も、する事も無いと回答!!!!!!
あくまでも「そのような事例があった旨、社内で共有認識します」って????
唖然です。なにが技術の日産？？
冷却水って詰まるものなんですか？？？昔の車は詰まりやすいとききました。
私も含め素人ではわからないと思います。
警告灯も点かずにエンジンが熱を帯び、変形する事が分からず乗り続けると…
走行中にエンジンが壊れれば重大事故になるのでは？？？
エアコンの異常がなければ冷却水の詰まりが分からない…
そんなの事、誰もが分かるはずがありません!!!
販売先の方より修理の段階的費用、及びエンジン交換の場合の費用を大まかに教えてもらいました。
信用出来ない危ない車を作る日産自動車に直してまで乗り続ける価値はないと思い２０２１・１２月に車検を受けてますが……
捨てます。
部品取りになる運命になりそうです。
販売先の方より、売ることも下取もできない可能性があるとの事です。
原因を調べない日産自動車の姿勢に大変な驚きと失望を受けました。
ディーラーにて原因究明の指示があるべきと思いますが…
このような危ない車を作り、原因究明もせず放置とは、日産自動車の企業姿勢がわかったので命をあずけて乗りたいと（同乗者も）思えません。
「エアコン壊れるのはメーカー仕様」って日産自動車に対する思いを書かれたブログも見ました。
その様な企業とは思いませんでした。
日産自動車は二度と買いません。
危険な車を作る日産自動車は絶対に人に勧めません。
とんでもない自動車メーカーとして認識しました。
心の底から軽蔑です。
57点
「登録６年、距離５万キロ」とはいえ、厄介な（？）故障の様で大変でした。
＞販売先の方より修理の段階的費用、及びエンジン交換の場合の費用を大まかに教えてもらいました。
その費用は、幾らの見積もりでしたか？
よろしかったら、参考のためにぜひ教えて下さい。
書込番号：24770496
8点
＞taiokさん
オーバーヒートでシリンダーヘッドが歪み冷却水がオイルラインに流れ込んだみたいですね。
水温計がない車は警告灯付くでしょう、でないとオーバーヒートが分からないですし。
オーバーヒート警告灯のバルブが切れていたのかな？
車の価値を考えると廃車にするしかないですね。
書込番号：24770622 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ラジエターキャップを購入時から一度も交換したことがないとか？
書込番号：24770635
2点
＞taiokさん
レビューにある通り中古でしょうか？
でしたら前オーナーが何したか分からない保証切れた中古車の責任を日産の客で無いスレ主が無償修理を求めるのは無理があると思います。
スレ主が払った代金は中古販売店に入っただけで日産には1円も入ってませんよね？
違うのかな？？
書込番号：24770637 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
保証も切れた車ならネットに愚痴書いたって仕方ありません。
輸入車は保証が切れたら買い替えと言われるのは故障する可能性が高く、修理費も高額な為。
ただそれは日本車にも言えることで、故障する可能性が若干低いだけで運が悪ければ故障はするし、保証が切れたら実費。
あなた、または奥さんの運が悪かっただけです。
車を捨てる、今後日産を買うかはご自由に…
書込番号：24770799 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞taiokさん
不具合やそれに対しての対応お気の毒でしたね。
症状を知らない買取り専門店に買い取ってもらうと、
買取り店も次の購入者も困ってしまうので、
捨てるのは正しい選択だと思います。
書込番号：24770821
3点
＞taiokさん
大変でしたね。心中お察し申し上げます。
車は故障する可能性が有るのは仕方ないことですが、ラジエター周りの不具合と、警告灯の不具合が重なったのなら極まれなケースで運が悪かったねとしか言えません。
しかし、以下の点については気になります。
・エアコンの不具合に気付いたのはいつ頃ですか？
・昨年末車検に出したとのことですが、その時警告灯のチェックをしていると思うのですが、その時点では問題なかったのか？
・エンジン始動時に運転席の警告灯は一旦全点灯しますが、冷却水警告灯、エンジン警告灯等は点灯していたか？（今点灯するか？）
この辺りがはっきりしてもこの度の故障については補償には繋がりませんが、今後の参考にはなると思います。
書込番号：24770877
7点
＞ラジエター冷却水の詰まり？？
不満感情ばかりが溢れた本人訴訟の訴状なんかに
ありがちな文章っすね。
まずは冷静に、客観的に、的確徹底的に不具合の
原因を問うこと。
少なくともハテナマークを付けてるようじゃ
お話にならん。
冷却水の詰まりがあったことは事実だったとして、
ナゼ冷却水の詰まりなんて状態になったのか。
各部が歪むほどの異常な高温状態にあって、
ナゼ各警告灯が点灯しなかったのか。
その上で、前所有者を含め使用者側の使用方法、
メンテナンスに問題がなかったか。
という段階を踏んで、メーカー側の設計、
組付け上の瑕疵を問えると。
ま、この辺の理詰めで相手を追い込む過程を
楽しめるかどうかだね。
書込番号：24770879
11点
＞taiokさん
工業製品ですので、ある程度の確率で起こり得ます。
CVTの交換まで行くのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=kK_tFlA6B_o
書込番号：24770908
0点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
話の内容から、ラジエーターキャップ交換必要な感じですが、
私は、ラジエーターキャップを一度も換えた経験ないし、考えたこともないのですが、
定期交換必要なのですか?
参考までに教えてください。
書込番号：24770919 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞taiokさん
ごめんなさい、エンジン交換ですね。
どのメーカーの車でも起こり得ます。
原因は分かっていますよ。ただ、保証期間を過ぎているので言わないだけです。
書込番号：24770925
4点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
失礼しました。先程の件は無視してください。
ラジエターキャップ、定期交換するものなのですね。ネット見たら、２年毎とか書いてありました。
失礼しました。
恥じております。
お許しください。
失礼しました。
書込番号：24771041
4点
＞taiokさん
あなたは、相当勘違いしている。
道路運送車両法では、所有者が
車両の整備をする責任があり、
販売店やディーラーは、所有者からの
作業依頼を受けて、整備をします。
触った事が無いと言う時点で、
車両はノーメンテナンスになっていた
訳なので、明らかな整備不良を所有者が
知ってて放置した犯罪です。
書込番号：24771136 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
それに懲りたら日産は辞めましょう。そもそも昔から品質低いですよね？
書込番号：24771909 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞taiokさん
ディラーではなく整備工場にもっていってエンジン交換の方が安いです。
https://www.links-jpn.com/
そこで見積もってもらうことです。
書込番号：24771994
2点
整備工場などモータースで載せ替えができても、その後の初期設定ではディーラーにしかないコンサルトが必要になるので、昔のただエンジン載せ替えってこととは違うんじゃない。
別の車種だが、結局トヨタディーラーに持ち込み高くついた人が居たはず。
家電を含め、メーカー保証がしっかり記載されていて、これを越えた案件は文句を言ってもしょうがない、きちんとディーラーとの関係や担当者がいれば保証が期間が超えていても特認とかで処理も可能かもしれないが、他社で買った中古車などを保証外時期後に持ち込んで不具合だと騒いでタダで直せって言っても、やはり対応は尺時定規ないいかたになるのでは。
これはどこのメーカーのディーラーも同じだと思う、普段の管理や保証期間内にしっかり見ていたらと思いますが。
書込番号：24772286
0点
リビルトエンジンの購入代金に加え載せ替えにいくらかかるかご存知ですか？
E12は玉数豊富ですので程度の良い中古車を購入する方がお得です。
もちろん他車でもOKですが、ディーラー系の中古車を探すことをお勧めいたします。
書込番号：24772325
1点
＞レビューにある通り中古でしょうか？
えっ？中古車？ ・・・って、確かに「レビュー対象車 中古車」になっていますね。
うーん、それで価格だけは 他と違い高評価になったのですね。
いずれにしても、中古なら前オーナーがどんな扱いをしていたのかも、問題になりますね。
まして、保証切れですから、上でも言われているように、主さんの勘違いも大いに有りそう！
書込番号：24774176
1点
ノートの中古車 （全2モデル/7,006物件）
-
ノート 1.2 メダリスト エマージェンシーブレーキ パッケージ ナビ TV Bカメラ プッシュスタート
- 支払総額
- 45.5万円
- 車両価格
- 37.5万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 47.4万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【おすすめリスト】2026Q2
-
【欲しいものリスト】PC
-
【おすすめリスト】ZEN5
-
【おすすめリスト】【2026最新】思い出を残す！おすすめDVD作成ソフト
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
