日産 ノート のクチコミ掲示板

やっと見つけました車中泊ベッド

[エスエス＠１２]

車中泊	車中泊	車中泊

すでに色々と工夫されて車中泊されてる方もおられると思いますが
私みたいに検討されてる方にお知らせしたくて投稿しました。
私は１７５センチありますが
遠出したときに
ノートは後ろに段差があり２列目畳んでもフラットには出来ず
車中泊できる商品はないかと色々と探してましたが
やっと
とても理想的な商品に出会いました。

今まで家でテレビ鑑賞用に楽かなと思いながら4台ほど買いましたが
どれも腰が痛くなり使わず処分しましたが
これは、付属のクッション使えばゆったりと使えます。

又助手席後ろと、セカンドシート倒した時の隙間も問題なく
使えます。

アマゾンにて８５６８円で販売されてます。
KYODA 座椅子 ひじ掛け付き クッション付き リクライニング 42段階調節 3way ハイバック
ふあふあ 脚置き フロアチェア 折りたたみ可能 幅約50cm
説明と違うときは、返品もできます。

書込番号：25777247

長距離の乗り心地はいかがですか？

[まさくりん]

コストパフォーマンスと長距離でも疲れない車を探しています。

候補は、
●ノート
●CX-5（ディーゼル）
●プリウスα
●プリウス
●フィットシャトルハイブリッドなのですが、

ノートの長距離走はいかがですか？

また、上記の観点でおすすめの車はどれですか？

書込番号：16016870

[舜希]

ノートかフィットシャトルです

書込番号：16017062

[まさくりん]

舜希さん
ご返答ありがとうございます。
もし、よろしければ理由をお聞かせいただけませんでしょうか？

書込番号：16017111

[SIどりゃ〜ぶ]

ノートとＣＸ−５とプリウスでコストパフォーマンスと長距離・・比較対象にムリがあるんじゃない
ＣＸ−５とプリウスは距離を稼がないとコストパフォーマンスには程遠い
コンパクトカーは乗り心地が悪くて長距離走行には向きませんよ〜
長距離走行に快適を求めるのなら2L〜2.5Lクラスの燃費過剰にを求めない車種
・・たとえばレガシイなんてどうすっか（片道500ｋｍくらいなら、いい汗感覚ですよ、笑）
5月の年改で2L車がでるそうです・・・200万円+αのアイサイト付が設定されるかもしれませんよ、こうご期待！

書込番号：16017200

[バーバリアンズ]

＞コストパフォーマンスと長距離でも疲れない車を探しています。

＞候補は、
＞●ノート
＞●CX-5（ディーゼル）
＞●プリウスα
＞●プリウス
＞●フィットシャトルハイブリッドなのですが、

＞ノートの長距離走はいかがですか？
＞また、上記の観点でおすすめの車はどれですか？

ノートＸに乗ってます。他の車は試乗してないので、あくまでノートオーナーとしての私見ですが、コストパフォーマンスで言えば、唯一純ガソリン車のノート以外は価格設定が高めですので、クリーンディーゼルやハイブリッドと言った特色はあるものの、単純な話、価格差をペイしようと思えば相当の距離を走る必要がありますね。

また、長距離の乗り心地についてですが、前車が子どもが小さい時に必要に迫られて買ったミニバンだったのですが、正直、運転していて疲れました。ノートは、やや足が固めで高速道路の継ぎ目などが結構伝わってきますが、シートの堅さが自分に合っているのか、全然疲れ方が違います。直進性能が良く、実に真っ直ぐ走ってくれるのもプラスです。コーナリングも若干アンダーステア気味ですが、十分許容範囲です。

書込番号：16017260

[つぼろじん]

長距離がどの程度の距離かは解りませんが

東京→鹿児島間 (6回ほど往復)で 15時間 約1430kmですがプリウスはそんなに疲れませんね。。。ただし2時間くらいに一回は休憩したほうが良いでいょうね・・・・

名古屋→鹿児島間(12回ほど往復) なら11時間半 1050kmで旧型スイフトでしたが これもさほど疲れなかったので ノートでもイイのでは？(推測)

ついでに 広島→鹿児島間(12回ほど往復) 5時間 550kmほど スイフトで楽勝の距離ですね・・・・

書込番号：16017298

[まさくりん]

返信ありがとうございます。
長距離は300キロくらいです。

書込番号：16017331　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

そのくらいならどんな車を買っても楽勝じゃない・・・・軽トラでも行けますよ・・・・・(笑)

書込番号：16017512

[まさくりん]

仕事で毎日だと、結構つらいです。

書込番号：16017525　スマートフォンサイトからの書き込み

[インフィニート守護神]

今の車の納車前にノートを代車で1週間（福岡〜長崎の高速往復３００�`含め４００�`程）乗りましたが、街乗りは結構快適でしたよ。借りてる間、ずっと気付かずエアコンをＯＮしてましたがリッター１３〜１５ぐらい走ったような…

まさくりんさんが今乗ってる車とノートのアイポイントが変わらないのであれば、関係無い話ですが、僕は仕事でもプライベートでも、アイポイントの高い車に乗り続けてる事と、借り物って意識が強く異様に気を使ったって事もあり、正直高速は疲れました。

コストパフォーマンスは他の方が言ってる様にノートかなと…

ガソリン代では車両価格差は埋められない気がします。

書込番号：16017664

[へるぷまん。]

好きな車に乗るのが一番疲れないのでは。
チョイスしている時点で。
最低限のハードルをクリアしているのでしょうから。かっこよさとかも考えて好きな車にするのがいいのでは。
私は長距離走が好きなタイプだったから走ることは苦ではありませんでした。
好きならばあまり疲れないと思います。
車も同じような気がします。
あとプリウスってコスパ優れているのでしょうか？
疑問です。あの巨体を見せつけられると。
威圧感を感じます。
長距離には向いているかもしれませんが・・・。

書込番号：16017845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンツケンツ]

ノートのメダリストと言うグレードに乗ってます。街乗りでは燃費が期待できないですが、長距離はかなり燃費が伸びます。コスパと長距離を考えるのであれば、そのなかではノートかな。メダリストのシートはかなり良いので疲れません！大阪から名古屋に行った時にそう思いました。ハイブリット街乗りには良さそうですが…

書込番号：16018510

[ぽんぽん 船]

>仕事で毎日だと、結構つらいです。

通勤で300kmも走るくらいなら、いっそのこと引越しした方がイイような気が・・・
マンスリーマンションとかもあるし。

それはさておき、

通勤で300kmも走るなら、私ならコンパクトクラスは除外です。
候補の中から選ぶのなら、迷わず CX-5 ですね。

300キロ通勤が期間限定で、その後は街乗り重視になる予定ならノートが良いのでは？

・・・って言うか、
期間限定なら、好きなのを選びますね。私なら。

書込番号：16018841

[hirotajam]

コストパフォーマンスの点で問題があるかもしれませんが、オプションでレーダークルーズコントロール等をつけられてはどうでしょうか？

乗り心地についてはわかりませんが、長距離運転がかなり楽になるのではないでしょうか？プリウス、プリウスα、CX-5あたりだと設定があったかと思います。

書込番号：16018937　スマートフォンサイトからの書き込み

[mebius1000]

元タクシー運転手です。
発売から25年近く経ったY31セドリックで一勤務300キロ以上平均走ってました。

その経験とお客さんとして乗せた人の話しを総合すると
やはり大型のセダンやステーションワゴンは
プリウスやノートクラスの小型車との比較で乗り心地が良いと言う人が多かったです。
タクシー仕様の夏タイヤは摩耗が少ない70偏平のタイヤですが
それでもセドリックやクラウンクラスの方が乗り心地良いそうです。

また
RECAROなどの硬いスポーツタイプのシートが好きな人
（自分はシートもサスも硬い方派です）
フランス製の車みたいな柔らかいシートが好きな人
これは個人の好みで色々な方が居る様です。

候補に挙げられた車種の運転経験無いので
好みに全く合わないかもしれませんが
自分個人がコンパクトカークラスで300キロ通勤するとするなら
SUZUKIのSWIFTSports選びます。。。

http://kakaku.com/item/K0000318340/

書込番号：16019354

[へるぷまん。]

ごめんなさい。
今日。お休みで。たまたま。
ホンダのお店に行って。
フィットハイブリッドRS乗ったら。
衝撃を受けまして。
四気筒、1500CC、モーターアシスト。
ちょっと考えが変わりました。
生意気言ってすみませんでした(*´ω｀*)
長距離なら余裕があるほうがいいかもです(*_*)
プリウス。ありかもです。すみません。
要チェック不足でした(涙)
私はハイブリッドRS以外。
考えられなくなりました＼(^-^)／
ノートさん。すんまそん。

書込番号：16019515　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

３００ｋｍ（片道１５０ｋｍ？）
と言う事は高速がメインですよね

明らかに低回転（巡航速度）でのトルクが豊富なＣＸ−５だと思います

購入価格とクルマのサイズを考えないならアテンザ（デーゼル）とかも良さそうです

レガシー（ターボ）も含めトルクがある車は楽です

書込番号：16019913

[yottuhara]

ノートだと300kmはきついと思います。買うならシート交換やタイヤ、ホイール交換したほうが良いです。コンパクトカークラスでは、スイフトなんてどうでしょう？長距離も結構楽ですよ。ぜひご検討を

書込番号：16019968

[舜希]

突き上げがほとんどありませんでした
シートもよかったです

書込番号：16019997

[コロコロ・ネズ太郎]

初めまして、単刀直入に私の考えを言わせていただければ車のシートと自分の体形があっているか？ドライビングポジションが決まるかに尽きると思います。
車選びは楽しい悩みですよね。
ご自分にとってベストな車が見つかるまで、たくさん悩んでくださいね。

書込番号：16020207

[良亀1965]

1月納車のライダーに乗ってます。初めてのコンパクトカーです。それなりに不満はないのですが毎日300km走るのならノートに限らずコンパクトカーはキツイでしょう。勿論、予算も有るでしょうが長距離移動に楽なのは2000cc以上の車では？もしくは先にも言われていたように自分が好きな車ならOKでは？私もノートのオーナーですが基本、運転は好きではありませんしこの車で毎日、長距離はしたくありません。

書込番号：16020420　スマートフォンサイトからの書き込み

ロアアームのゴム劣化

[osakakuni]

7年目で2回目の車検ですが、ロアアームのゴムにヒビ割れがあり交換が必要と言われました。工賃39,131円、部品14,520×2 必要とのことです。ゴムの劣化なので、ノートは7年目になるとこの費用がかかるものなのでしょか？

書込番号：23348245

[k_yoko]

＞osakakuniさん
サスペンションアームのゴムブッシュは消耗品です。タイヤ外して、ブレーキ外して、サスペンションをバラしてですから、工賃はそこそこかかります。
ゴムブッシュは年数だけでなく距離や保管状況によっても破れなかったり破れたりです。

書込番号：23348268　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

確かに劣化しますが…
特に表面はね。
内部は殆ど大丈夫。
交換するほどのダメージは無いと思います。

交換しなければならないのはスタビ等のオープンブッシュですね。

書込番号：23348288　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ディーラーなのか街のクルマ屋さんなのか不明ですが巷ではもう少し工賃は安いみたいです。
「日産　ノート　ロアアーム交換」で検索するとお分かりになると思います。

個人的には工賃4万円弱ってちょっと高いかなと思いますよ。

書込番号：23348323

[kmfs8824]

ロアアームブッシュは消耗品なのでヒビや損傷は致し方ないです。

＞7年目で2回目の車検ですが

走行距離なんかも関係してきますが、ブッシュなので経年劣化も普通にあります。

それと値段ですが純正品はブッシュ単体での交換は出来ないのでロアアームASSY交換でしょう。
工賃も高めです。

ただ、ノートだとA型ロアアームのリア側のブッシュのヒビだと思いますが、ブッシュのヒビ程度なら車検は通ると思うんですが、ロアアームのガタでもあるんですかね。

書込番号：23348341　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞osakakuniさん
＞kmfs8824さん
＞JTB48さん
＞麻呂犬さん

ロアアームはアッシー交換ですね。
https://nissan.7zap.com/en/jp/note/e12/4+1209+1507/x2/401/#54501
ハイエースなんかもそうですが、ボールジョイントのゴムだけが部品で出ないので、アッシー交換が多いようです。
工賃の高い低いは何とも言えないですが、サスペンションをばらして、組みなおしするので、もちろんアライメントなんかも取り直すと思うので、片側工賃が2万円くらいなんでしょう。
個々の部分のゴムが割れていても車検は通るかもしれませんが、そこから水（降雪地帯にお住まいなら塩カルも）が入り、中が錆び、最悪ジョイントが抜けてしまうということが起こりえるでしょう。車検時の24か月点検時には予防整備の意味もあると思うので、その意味では交換は致し方ないでしょう。
もし高いと思うのなら、町の工場にお願いして、サスにガタが来ておらず、アームを替えずに車検を通すことができるならそれでもいいとは思いますが。（ゴム類が破れていなくてもサスにガタが来ていたら車検は通りません）
なお、スレ主さんの車が、メンテプロパックに入っているのならディーラーでやるほうが料金的には良いとは思いますがいかがでしょう。

書込番号：23348434

[osakakuni]

みなさま回答ありがとうございます。
ディーラーで診てもらったところで、ロアアームの問題ではなく、ゴムの劣化と言われています。
走行距離2万km弱と少ないですが、走行距離距離にはあまり関係ないと思います。
メンテプロパック入っていますがこの価格とのことです。
仕方がないので交換しますが、ゴムだけ変えられれば安いのかと思いました。

書込番号：23348464

[マイペェジ]

工賃が部品代を大きく上回る。良くある話ですね。

ゴムブッシュのみの交換も出来そうですが、ブッシュは圧入されています。
要はブッシュの取り外しは相応の工賃が掛かる訳です。
おそらく総額はＡＳＳＹ交換を上回る事でしょう。

書込番号：23348505

[osakakuni]

回答いただいた内容で価格は納得？できました。安全安心のため交換しようと思います。ありがとうございました。

書込番号：23348535

[ゆっき〜さん]

純正品での交換だと一式まるごと交換になってしまうのでクッソ高いです。
「社外品のブーツでいい」と言えば１個千円、左右交換しても２千円です。
でも、それではディーラーは儲けが少ないですからね。
会社維持の為に（従業員のお給料を捻出するために）お客様から搾り取るんですよねぇ。
私も交換しなくていいよと伝えたのに勝手に交換して高額請求されました〜
ディーラーのやり口は酷いもんですよ
次の車検は民間の工場でやってくださいね〜

書込番号：25294381

ボンネットの歪み

[momopapa]

E12、新車購入後5年目です。
最近、夜間の光で、ボンネット先端部に水平の線状の歪み（凹み）があることを発見しました。
あれ？いつの間に？？と思ってネットを調べてみたら、下記の情報がありました。

ボンネットの内側に補強？のために貼ってあるフイルムが縮んで、
変形するようなことが書いてあります。
これって設計ミスというか不良品ではありませんか？
5年目の車検時にクレームをつけようと思います。

皆さんのノートはいかがでしょうか？

https://www.cardog.jp/10004265

書込番号：25256925

[ひろ君ひろ君]

高張力鋼鈑がテープに負けるのは考えにくいのですが

単に（整備士が？）強く押して閉めただけでは　（強く押し過ぎる例は多い）

書込番号：25256941

[momopapa]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。

そうですか。。。

でも、整備士なのか、自分なのかもわかりません。

あのボンネットは、上からバタンと落とさないと閉まらない構造ですね。。

書込番号：25256991

[カスタードクリームぱんぱん]

ノートのことはよくわからないのですが
テープのせいで歪んだとして
リンク先の写真見る限り
元々なだらかな凸形状の物引っ張っると
中央部分のノリがはがれ　ボンネットは
上に歪みそうな気がしますが　どうですかね
次にテープのせいで熱の伝わり方が変わり
熱膨張のせいで歪むとかあるのかもと思いましたが
テープの部分のみ膨張しない　周りは膨張する
その繰り返しで歪む
もう一つ可能性はやはり閉める時押したせい
以前ロードスター乗っていましが　アルミボンネットでして
購入時　絶対押して閉めるなと注意うけました
ノートのボンネットの材質わかりませんが
最近はけっこう薄いので　基本押さず落として閉めたいですが
ダンパーついてたりすると落とせないのできを使いますね
ディラークレームでなんらかの対処していただける
良心的ディラーであるといいですね

書込番号：25256998　スマートフォンサイトからの書き込み

[momopapa]

＞カスタードクリームぱんぱんさん

ありがとうございます。

先ほど再度確認しましたが、やはり凹んでいます。
線状に、です。

自分でボンネットを開けたことは数度しかなくて、
確かに押すと閉まらないタイプです。
それで、近所迷惑ですが落として閉めています。
私はそれほど強く押した記憶はありません。
ディーラーでの点検、車検時にどのように閉めているのかは不明。

車の凹みは見つけると気になりますね。。

今年の車検時にダメもとでクレームを入れています。
ネットに同じような症状が報告されていると伝えて。

書込番号：25257394

[John・Doe]

ディーラーの試乗車で確認すればいい。
走行距離も少ないから熱害もないだろうし。
ただ外装はメーカ保証対象外だから、実費交換じゃない。

書込番号：25258323

[世界最強の◎◎]

5年経過していれば検証のしようもないと考えます。
5年経過して現在の試乗車で確認はできないよなー！
無責任な提案はどうだろう。

書込番号：25260504

[ひろ君ひろ君]

曲がりにくい　手をケガしない　との理由で
落として閉めるというyoutube解説がある反面

音が小さい　やり直ししない　お客様の車を丁寧に扱っているように見える　理由で
落とさず手で閉めることを義務付けている整備工場／量販店もあります

どっちが正解かは私にはわかりません

書込番号：25260576

[momopapa]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。

そのうちダメ元で聞いてみます。
フロントエンドの線状凹みを発見した。（特定の角度で光が当たるとわかる）
ネット上にこのトラブルの報告があった。
裏側に貼ってある補強テープというもの、
力をいれて閉めたため、という説がある。
私は閉まりにくいので、上から落としている。（ただしボンネットを開けたのは数回しかない）
そちらの工場ではどのような閉め方をしていますか？
また、このような症状の報告はありますか？

という事実ベース、客観的な情報のみです。
車検までにはまだ半年近くあるので、先に連絡してみます。

書込番号：25261166

[肉じゃが美味しい]

ボンネットの閉め方は、車種によって異なりますが、以下リンクの車種では、
落とすって書いてありますね。
落とす車種であるにも関わらず、ディーラーの整備士が手で押して閉めているなら、大問題だよ。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/GAS/1709/index.html#!page?e12jc1-7641afd7-74fb-4c82-8ffa-75436f4f11d4

書込番号：25261291

[momopapa]

＞肉じゃが美味しいさん

貴重な情報、誠にありがとうございます。

ということは、日産メンテの方はご存知でしょうね。。
私はボンネットを開けたことは少ないですが、
押して閉まらなかった記憶があります。
その後は落としています。

なんとも言えませんね。。

書込番号：25263029

[momopapa]

後日談ですが、
ディーラーに持ち込んだら、裏面の保護テープとのチェックに時間がかかったのか、
小一時間確認かかって、結果的には、初めてのケースですね・・・
大きな凹みではないので、
このままにしておく方が良いのでは？　と言われました。

原因不明なので、何とも判断できませんが、
塗装だと7-8万円はかかるそうです。
それに補修塗装は耐久性が・・・とかも、

・・・確かに修理はアホらしいですね。
でも、見つけると気になるのが人の性ですね(笑)

次に買う車は日産以外の予定で、やはりトヨタがいいです。

書込番号：25271256

2019年 ノート ＤＢＡ−Ｅ１2

[えい３]

ノート2011年からの乗り換えです。　2011年ノートからの著しい改善はもちろん、2013年のノートからの改善もできており最終版ガソリン車としては全く問題なく買ってよかったと思いました。　安全性能、燃費、内装の安定感、それなりに良い質感、運転のしやすさ等買ってよかったと思う満足できた車です。　今のところ不満はありませんので結構長くお付き合いできそうです。　勘違いしないでほしいのは価格相応、いわゆるCPが非常に高いということです。　　一つだけ惜しいのはハンドリングが今一かなぁ・・残念。

書込番号：24814915

[やっぱり美智子だな]

ハンドリングを求める車ではありませんね。

書込番号：24814935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ei3]

>>ハンドリングを求める車ではありませんね。
　って、 そんなことはわかりきってるよ、笑えるね。　

書込番号：25051694

[えい３]

わかりきってるよ

書込番号：25219102

地球8周目前で…

[仙台老ー婆ー]

10月で6年となる愛車ノート、地球10周40万�`を目標に酷使してきましたが、先週「ウイーン」という異音が出始めたのでディーラーに持って行ったところ、「CVTの寿命で交換すると40万円」という診断で、とりあえず修理せず走れるところまで走ることに（＾＾；　今日はさらに停止状態から走り出す時、マニュアル車のクラッチがすり減った感覚の、滑ってパワーが伝わらない状態に…ただしスピードに乗れば普通の回転数で走るのですが。どなたか似たような経験はありませんか？　これはもう限界でしょうか？？　31万8千キロ、よく走ってくれましたが…

書込番号：13441930

[五寸釘寅吉]

CVTの寿命で交換すると40万円で修理で乗りましょう。

書込番号：13441942

[里いも]

こんにちは
それはすごい、まさにCVTの寿命テストをしてくれまして、ありがとうございます（笑い）。
そんなにCVTが持つとは思ってもいませんでした。
少なくともタイヤ交換10回以上されてますよね。

CVTが全損車から見つかれば半額以下で可能かと。

書込番号：13441991

[ダンシングほ不満]

ほんとにすごいですね。
ＣＶＴが３０万キロ持つとは正直思ってませんでした・・・

私も寿命だと思います。。。

書込番号：13442010

[テキトーが一番]

この際だから中古じゃなくて新品で直してもらってエンジン耐久テストに突入って言うのもありかとｗ

CVTフルードの交換とか、添加剤とかでましにはならないのかなぁ

書込番号：13442032

[ＢＲＤ]

さすが「技術の日産」！　　むかーし東京のタクシーで100万km走って現役とか聞いた覚えがあります。
長距離トラックじゃないのに良く持ちましたね。

エコカーが各種出てます。　そろそろ浮気されては？

書込番号：13442039

[mm1705]

営業車ですか、そんなに持つのですか、メインテナンス方法を教えてください！

書込番号：13442065

[sonisoni]

凄いですね。大往生でしょうか？

他に気になった不具合はありましたか？

書込番号：13442113

[ぐるっちゃ]

凄い！やはり長距離を主に走られてたんですか？

書込番号：13442115

[仙台老ー婆ー]

皆様
さっそくのレスありがとうございます（＾＾ｖ　ディーラーではドケチオーナーと思われていたようなので、このサイトの住人の皆様にこんなに反響いただくのは正直嬉しい驚きです（＾＾；

以前に超感覚スカイラインで34万キロというのをこのサイトで見たことがあり、また同僚の初代プレサージュが35万キロなので、それらに届かないのが悔しかったのですが、よく考えたらコンパクトカーなので結構頑張った部類なのかと思います（＾＾ｖ

五寸釘寅吉さんの、40万円で修理に乗るというアドバイスですが、スカイライン等ならあり得る選択かと思うのですが、BRDさん・ダンシングほ不満さんの浮気の誘いに今は心が傾いております…

里いもさんご質問のタイヤ交換の件ですが、当地は降雪地帯のため、1年の間7か月はノーマル、5か月はスタッドレスというローテーションで、それぞれで3本目といったところです。

mm1705さん、sonisoniさん、ぐるっちゃさんのご質問に答えますと、メンテナンスは5,000�`ごとのオイル交換、10,000�`ごとのエレメント交換は欠かしませんでした。日産ディーラーではこれらが格安でしたから（＾＾ｖ　なのでエンジンは今でもすごぶる快調、問題は変速機だけです。それ以外では、つい半年前の大震災の前日に、ダイナモがいかれて今回と同じような音を出し始め、3月11日の午後5時にディーラーに持っていく予定でした…　が、到底それどころじゃなくなり（日産の部品工場も壊滅）、3月末にやっとリビルト品が入って交換したばかり（＾＾；故障といえる故障は、2回のリコールを除けばそれだけです。主に毎日の通勤片道90�`と、2か月に1回の得意先回りに使い、年間約5万キロ走ってきました（＾＾ｖ

最初の投稿に画像を添付したつもりだったのですが、アップされなかったのでもう一度（＾＾；

書込番号：13442337

[neh]

＞今日はさらに停止状態から走り出す時、マニュアル車のクラッチがすり減った感覚の、滑ってパワーが伝わらない状態に…ただしスピードに乗れば普通の回転数で走るのですが。

ＣＶＴのプーリーやベルトが想定されている摩耗限界を超えて、十分な摩擦力が得られなく
なっているのでしょうかね．．．。
ＣＶＴは寿命があまり長く無い様なことを言われていましたが、それ位走れるのなら十分と
言えそうですね。

書込番号：13442342

[里いも]

酷使されたとのことですが、メンテ記録やタイヤ本数を見ると大切に乗られたようですね。

書込番号：13442367

[餃子定食]

６年間乗って30万kmオーバー、車にとって大往生では無いでしょうか
エンジン、サス、エアコンも結構傷んできていると思いますので直しても今度は別の場所が壊れそうなので
新車か程度の良い中古車に乗り換えてみては如何ですか（きっと安く付きます）

書込番号：13442986

[Birdeagle]

うちのデミオのCVTなんて5万キロでやばい感じなのに・・・ｗ
なんでそんなに持つんですか（笑）

書込番号：13443146

[なかでん]

ＣＶＴは油圧を結構使っていますからポンプなどの補器類の問題かもしれませんね。
ただ、ポンプ単体で交換できるかは解りませんが・・・

油圧の圧力が上がらなくなってベルトにプーリーを押しつけることが出来ないで滑ってしまった。
まあ、いったん滑り始めればどんどん摩耗が進みますし、摩耗した粉がフィルターに詰まるようになれば油圧も上がらなくなりますからどんどん悪くなっていく一方です。
ベルトやプーリーが摩耗した場合も摩耗した粉がフィルターに詰まって・・・以後同じ・・・

ある程度速度が上がれば走れるようになるのは低速時にはギヤ比が低くて大きなトルクを伝えなければならないから滑り始めたベルトではその大きなトルクには対応できなくなっているって事ですね。
速度が上がれば伝えるトルクが小さくても良くなりますから滑らないだけのことです。
ただ、高速で走行する場合は外力が大きくなりますから滑る可能性は高いです。

ノートで３１万ｋｍ走れば大満足だと思います。
年式にも依りますがＣＶＴを交換してもエンジンやその補器類のほうが悪くなっている可能性が有りますので・・・

４０万／２００万ですので修理をして乗るのも賭になるでしょうね。

書込番号：13443266

[仙台老ー婆ー]

さらなるアドバイス、感謝です。

＞うちのデミオのCVTなんて5万キロでやばい感じなのに
私の場合そうなっていたら泣くに泣けないでしょうね（笑）これくらい持って当たり前と思っていたのですが、実は上出来すぎたということでしょうか。これがマニュアル車ならクラッチ板を交換すればまだまだいけたかもしれませんが、CVTでこれくらいならもう満足しなければなりませんね。

ディーラーの話だと、ユニット全体を交換しなければならないそうです。しかもATならリビルト品があるそうですが、CVTは新品になるとのことで40万円（＾＾；　皆様おっしゃるとおりここでその投資をしても、恐らく次々と不具合が出てくるでしょうから、これはもう乗り換えを考える方が無難ですね（＾＾；

皆様とノートに、ありがとうございました！（＾＾ｖただし次もノートでは芸がないので、他車を考えています（笑）

書込番号：13443777

[寝不足パパ２]

先日書き込む前にうたたねしてしまったので激遅スレで失礼します。

発進時に滑ってある程度スピードが上がると普通に戻るということですので厳密に言うとＣＶＴの寿命ではないような気がします。
発進時はトルコンを使っていますのでこれが滑るのでしょう。
古いトルコンはオイルを変えないと滑るようになり、滑り始めたらもう寿命みたいなことを言いますね。
最近では１０万キロくらい無交換でも平気なようですが昔は大体６万キロ程度で滑り始めたものです。
ですから今までの車のトルコンオイルは大体５万キロくらいで交換していました。

ＣＶＴも滑るということを良く聞くのでセレナは３万キロくらいで交換しました。
（ノートはまだ３万キロ走っていません）
ダメ元でＣＶＴオイル（フルード）を替えてみるのも良いかもしれません。

書込番号：13455709

[仙台老ー婆ー]

寝不足パパ２さん

アドバイスありがとうございます（＾＾ｖ　ただ、すでに私の相棒ノートはもう手元にございません…

一昨日の朝、台風が近づく雨の中、もうこれが最後のお勤めかと思いつつ乗り始めたところ、一般道で時速10キロそこそこの速度しか出ず、インターに乗る前にこりゃもう限界だと諦め、「何かあったら持っていく」と事前に連絡していた近所のスバル（かみさんの軽で世話になってる）のディーラー前にトロトロと車を寄せたのが6時30分（＾＾；「たどり〜ついたら〜スバルの〜まえ〜（注：「大阪で生まれた女」の替え歌）」を歌いつつ車内を片づけながら待つこと2時間、出勤してきた店長が店を開けてくれて、開店前の店内で即廃車&新車の契約…本当はスバルの「まだ走る他社の車なら10万で下取りキャンペーン」を使う狙いだったのですが、この状態ではさすがに無理でした（笑）　それでも事故やレッカー移動とならずにすんだので、まさに大往生でしょうか（＾＾；参考までにノートの最終走行距離は318,712�`でした…
すぐに代車（試乗車のフォレスター）を出してくれたので、しばらくはそれで通勤です（＾＾ｖちなみに次車は懲りずにＣＶＴのエクシーガ（笑）

書込番号：13458534

[ツカチャン1122]

30万キロですかああ・・・スゴイ！最高ですねええ・・・さすが日産、トヨタでは、こうは、いかんでしょ
スタイル重視+70％の仕様、ハハハ
みんな知ってるけど

書込番号：24962918

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://news.yahoo.co.jp/articles/80d1a4564d9d979732ce69e9dbca07f5bdb48a94
|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　100万km
⊂)　
|/　
|

書込番号：25089197　スマートフォンサイトからの書き込み