三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

新型エンジン＆アイドリングストップ搭載

[fd3s-pp1]

はじめまして。失礼します。

現在、ローデストＧパワー（４ＷＤ）を商談中です。

車両本体値引：40万
付属品値引：10万＋α

という条件で、木曜（29日）にも契約しようと思っていたのですが、
「新型エンジン＆アイドルストップを順次搭載」のニュースで
新たな悩みが出来てしまいました。

当方、急ぎでクルマが必要な訳でもなく、
少なくともＨ24年３月までのエコカー減税に
間に合えば・・・、というスタンスです。

年明けあたりにマイナーチェンジがあったりすると、
後悔しそうな気もします。

そういう変更があるのかどうか、まずは営業マンに確認
しないといけないのですが、もし新型となると値引きが渋く
なるのは必至です。


この条件で契約するか、新型を待つか・・・

皆さんならどうされますか・・・？
色々なご意見伺いたく思います。

宜しくお願いいたします。

書込番号：13556708

[D:ES]

おはようございます！

内容的にはお待ちになった方がよろしいかと・・・・・

マイナーチェンジは11月頃と言われていますし・・・・

マイナーチェンジ後を見て現行を決めればもっと値引きも増えるかも知れませんし！

ドノーマルなら新型ですよ！

書込番号：13557081

[一路真輝]

こんにちは。

従来型エンジン+アイドリングストップではなく、

｢新型エンジン｣+アイドリングストップですか？

その、｢新型エンジン｣のスペックですが、何かしら判明している箇所はありますか。

また、ディーラーの方が、｢新型エンジン｣と明言をなさったのでしょうか。

教えていただけますか。

書込番号：13557576

[fd3s-pp1]

D:ESさん

こんにちは。

やはり待ちですかね！
11月に変更アリなんですね。

はやる気持ちもありますが、
それぐらいだったら待てそうです。

ありがとうございます。

書込番号：13557698　スマートフォンサイトからの書き込み

[fd3s-pp1]

一路真輝さん

こんにちは。
ソースはこちらです。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420110927aaao.html

公式アナウンスですが、スペック等はまだはっきりしませんね…
明日、営業マンに確認したいと思います。

書込番号：13557710　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちis04]

現行型D5を今月注文し、現在納車待ちの者です。
私が行くディーラーの営業マンから聞いた話を以下に記載します。

アイドリングストップ搭載車のエンジンはOHV化される可能性がある？
それと並行して現行型のエンジンを載せたグレードも販売される？
あとグリル周りの形状変更もあるかも？
値段も若干上がる可能性もあるかも？

ただディーラーマン自身も今のところ確実と言える情報は何一つありませんとのことでした。
私の場合迷わず現行型を注文しましたが、迷われているようならもう少し情報が出るまで待たれた方が良いのでは？

ちなみに私が行くディーラーでは、9月に入ってからそれまでの3倍以上のD5の注文が入っているようです。事実、納車待ちのD5が毎週末数台ありとても驚いています。
モデルチェンジが目前なのに、何故なんでしょう？

書込番号：13559020

[ささいち]

ＯＨＶエンジンですか・・・

なんとも古風ですね。
普通のＯＨＶの可能性は低そうですが・・・・・

それとも、カムシャフトを使用しないとか。
それなら先進的！

書込番号：13559907

[fd3s-pp1]

＞よっちis04さん

こんばんは。

やっぱりまだ、内容がはっきりしないんですね・・・

私が商談していたときには、営業マンによると
「次のマイナーチェンジは装備の変更など、小変更です。
　外装などは変更無いみたいです。」
という話だったので、気にせず交渉していました。

しかし偶然このニュースを見つけ、慌ててしまいました・・汗
９月が決算期ということもあり、値引き幅も大きかったので
買う気満々でしたが、ハンコを押す直前でよかったです。

確かな情報を得てから、冷静に判断したいと思います。

ところで、今月は決算期なので、購入する方が多いのではないでしょうか・・？？
あるいは他メーカーが震災の影響で納車が遅れているために、流れてきたとか・・？？

書込番号：13560075

[一路真輝]

OHVエンジンですか。

乗用車用エンジンとしては、日本国内では忘れ去られていますね。

'90年代前半まで、スバル レオーネが採用をしていましたが。

しかし、コルベットや、クライスラーのHEMIエンジンはOHVですし、これら大排気量エンジンだけではなく、小排気量エンジンへの展開も全く考えられないとは限りません。

マツダ スカイアクティブシリーズの如く、技術的ブレークスルーの可能性は否定できません。

書込番号：13560148

[よっちis04]

皆さん、どうもです。

ディーラー営業マンの言っていたエンジンのOHV化はについては、私はどうかな〜？と思っています。
三菱自動車の他のラインナップを見てみると、コストダウンに伴いSOHC化なんていうのはありえそうな気がするのですが・・・。

私の場合、数年前からD5が欲しかったのですが今回ようやく手にすることができました。
しかしながら数年の流れを見てみると、値段は少しづつ高くなったものの装備はコストダウンの為に簡略化される方向にあるようです。
そのたびに、もう少し早く買っておけばと思っていました。

私にとっては今度のモデルチェンジがどの様な内容でも、後悔しない買い物ができたと思っています。
安い買い物ではないので、fd3s-pp1さんもいいお買い物ができるといいですね。

書込番号：13560861

[fd3s-pp1]

こんにちは。

ディーラー行ってきました。
担当営業マンはこのニュースを知らなかったようでした。

調べてもらったところ、アウトランダーの1.8Lにはアイドリングストップが搭載され、
2.4Lには搭載されないというものでした。

つまり、D:5の2.4Lには搭載されないのではないかと。搭載されるにしても、まだ先になるのではないかという話でした。

D:5に関しては推測ですから、ここはやはり待ちたいと思います。

よっちis04さんの考えもすごく理解できます。
新型エンジンが載るとなると、コストダウンは必然でしょうから、また装備が簡略化されるんでしょうね…
ともあれ、納車が待ち遠しいですね！

私は次期型と天秤にかけて、納得して購入したいと思います！

書込番号：13561774　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっちis04]

fd3s-pp1さん、どうもです。

現行型と次期型、やはり比べて納得できる方を購入するのがベストですよね。
ただ現行型のオーダー締め切りがいつまでなのか、販売店の営業マンに確認しておく方がよいですよ。
私も注文する際、もう少し待つと新型の受付になりますが待たなくても良いですか？と確認されましたので。

ちなみに今日、ディーラーの方から近々納車できそうだと連絡がありました。
先に注文しておいた純正エンジンカバーセットも本日届き、これで待ち受け準備はバッチリです。

書込番号：13563252

[記録班]

ＯＨＶでななくて，ＳＯＨＣですよ（笑）。
アイドリングストップをつけることで，かなりパワーダウンになるから，
トータルバランスを考えると，熟成された現行型が一番ですよ。
みなさん，お早めにネ。

書込番号：13580253

[ケイン＠]

アイドリングストップは、歓迎ですが、ＳＯＨＣ化は微妙なニュアンスですね…

始動性を容易にするためのパワーダウン施策なのかな？

もちろんエンジンによる燃費改善も視野にいれての対応なのだろうとは推察しますが…

私的には６ＡＴを選べるようにしてほしいな…

書込番号：13581424

[スモークスクリーン]

SOHCになると、出力表示が仮に同じ、もしくは、若干向上したとしても、高回転は、やはりDOHCの方がパワー感が有りますね。

書込番号：13582140

[konpei317]

新型エンジンもいいけど、ディーゼルエンジンは、

載せないんでしょうかね？

書込番号：13593494

[chumba-wumba]

知人を通して、三菱に確認したところ、
アイドリングストップは、今冬に発売されるシャモニーに搭載されるようです。
通常のD5への搭載はまだ先になる｡｡｡との回答でした。（本当かな･･･？）
マイナーチェンジについての情報は得ることが出来ませんでしたが、
私もローデストの購入を検討しているので、もうしばらく様子をみたいと思います。

書込番号：13646416

[スモークスクリーン]

パジェロがフェイスリストしましたね。デリカも今度のマイチェンでしそうです。多分、RVR採用の新型エンジンの拡大版が載るかもしれません。

書込番号：13653415

[ケイン＠]

デリカＤ５Ｆａｎで、アイドリングストップが、2012年1月、ディーゼルエンジンが2012年秋と記載がありました。

ディーゼルは噂が出ては消えていましたが、パジェロのディーゼル車販売が好調なのを
受けて、Ｄ５への搭載も間近だと思わずには、いられませんね！

書込番号：13670383

[Daremo]

アイドリングストップは２ＷＤだけでしょ

書込番号：13673042

[gs863ld]

現在、2WD Mベースをローデスト仕様に仕上げHDDﾅﾋﾞZH07、ｺｰﾃｨﾝｸﾞ等etcで乗り出し260万位でオーダーですかね！。新型Eg-ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟも良いのかもしれないが、その代わりPW↓↓Egの仕上がりは現行の方がいいかも？（ﾒｶﾆｯｸ等の話からも）。

書込番号：13676080

[★まっちょ★]

アイドリングストップになると、バッテリーが大きくなって、ガソリン消費は減っても出費は増える。

書込番号：13700646

[ジョンフュー]

カーマガジンＸでは、１１月に一部改良と掲載されていましたが、やはり来年１月の方が濃厚でしょうか？
私もイヤーモデル発表後に購入予定なので気になっております。

書込番号：13703102

ローデストの値引きについて

[ヨグルテイ]

初めてなので、すみませんが
ロー デストのGパワーと普通のGパワーだとどちらが値引き出やすいですか？？
一緒なのでしょうか？？

書込番号：13554236　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

大差無いと思います。

尚、特別仕様車やセレナ ライダー、ヴォクシー G'sなんかは
値引き額が渋くなる傾向のようですが・・・。

書込番号：13554858

[ＡＳ−Ｐ]

デリカＤ５のローデストって特別仕様なんだ。
初めて聞いた。
エスティマのエアログレードアエラスと同じ位置だと思ってたのだが。

アエラスが値引き渋いとは聞かないし。

ちなみにＧ’ｓは特別仕様車ではなくカスタマイズカーだけど。

書込番号：13555146

[ヨグルテイ]

そうなんですね。
ありがとうございました。
ローデストの方が出にくいのかと考えてました。

書込番号：13555219　スマートフォンサイトからの書き込み

[D:ES]

こんにちは！

基本的には同じだと思います。
私の購入時にこのグレードだからこの値引きとは
いわれておりません！
ただ、シャモニーは値引きが多いですが・・・
あとは、在庫の関係とかセールス的な関係で
変わるとは思いますよ！

要は交渉しだいですかね？

書込番号：13557175

見積り診断お願いします

[なんちょ〜]

本日見積りして来ました。
車両本体価格 3051000円
車両本体割引 358400円
付帯費用 171070円
opバイザー 24780円
opしっかりパック52500円
opツクツク保証 11655円

9月中に契約するなら上記の見積りで合計290万でとのことでした。ナビは持ち込みにして、フロアマットはネットで購入しようかと考えています。何度も皆さんの見積りを見て参考にしたつもりですが、ディラーさんで話してるうちに分からなくなり、みなさんにアドバイスを頂けたらと、投稿しました。是非アドバイスをください。

書込番号：13538133　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんちょ〜]

追加です。
Gパワーの4駆を見積りして頂きました。

書込番号：13538142　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なんちょ〜さん こんばんは。

D:5なら車両本体値引き30〜32万円、DOP2割引きが目標額に
なるかなと思われます。

従いましてDOPがバイザーだけで、車両本体値引き約36万円は
良い値引き額と言えそうです。

書込番号：13538157

[なんちょ〜]

早速お返事を頂き有難うございます。高い買い物のために不安が多く、この様に言っていただけて助かります。購入した際にはまたご連絡します。

書込番号：13538802　スマートフォンサイトからの書き込み

G-Premium＜４WD＞を買わない方がいい理由を教えてください。

[うさまん]

10月上旬で新車から13年くらい乗っている5人乗りﾐﾂﾋﾞｼ4WDの車検が切れます。
仮にD:5のマイナーチェンジの受注開始が11月だとすれば、とうてい納車に間に合いそうもありません。

家族で車一台の家庭に今度の冬に二人目の子供が産まれるので、至急広い車が必要です。

前回はMMCS搭載を見送ってデジタルの時計のみ。スピーカーは4ヶのみ。CMに使われたのと
同型のフラッグシップモデルですが、完全ど真ん中どノーマル。

今回検討しているG-Power＜４WD＞との価格差はおよそ50万円。
電動テールゲートはいりません。走行中はテレビなんて見れなくてかまいません。
音楽さえあれば。スピーカー12ヶは魅力ですが、聞くのはどうせほとんどアンパンマンマーチ。

外装、内装いじる気あまりありません。
自己競合車、競合ディーラーありません。

可能であれば20年20万kmは乗りたいです。
色はディープシーグリーンマイカの予定です。

G-Premiumどうでしょう。理想ですが。G−Powerの方が良いというご意見が聞ければと思います。

やけくそになると、100万くらい安い、好みとは違う全く別のメーカー別の車を選んでしまいそうです。
今のヨメさんのように。

書込番号：13480352

[常盤軒]

>今回検討しているG-Power＜４WD＞との価格差はおよそ50万円。
>電動テールゲートはいりません。走行中はテレビなんて見れなくてかまいません。
>音楽さえあれば。スピーカー12ヶは魅力ですが、聞くのはどうせほとんどアンパンマンマーチ。

2つのグレードを大雑把に比較すると
ＭＭＣＳ+Rockfordのサウンドシステム+パワーゲート+パワーシートに
50万の価値を見いだせるかというところだと思います。

ですがスレ主様は上記の意見を見るに、G-Powerにして社外オーディオ+必要によりナビにした方がよいかと。

ただ納期の問題もあるでしょうから念のため両方のグレードで
見積もりと納期を調べてもらったらどうでしょうか？

書込番号：13481624

[三井さん]

うさまんさん、こんにちは。

20年20万kmまで乗りたいとお考えで50万円の予算に余裕があるのでしたら
G-Premiumをご購入を検討されては...。
あと5年後になりますとアンパンマンマーチは卒業になると思います。
長く乗りたいお考えでしたらご希望に達したお車を購入された方が良いと私は考えます。

まずは、うさまんさんご自身が二つのグレードを試乗なので見せて頂き、また音を聞き比べ
ご納得できると良いですね。
デリカのオーナーですが、乗れば乗るほど好きになれる車です(^-^)
やけくそになり、他のお車を購入しないように...です。

レスがズレているかも知れないですね(^_^;)すみません。
お子様、ご無事にお元気に...ご誕生されます様に...。

書込番号：13481815

[kameopapa]

G-Premiumと私も悩みましたが知り合いのオーディオ専門店の店長さんに話を聴き、G−Powerにしました。メーカーオプションのナビは高いこと、最新の中身でないことが多いこと、あとでオプションをつけたりするときに制約が出てきて対応しにくいことがあるとのことでした。

ディーラーの方からは後で市販ナビに交換した場合にロックフォードは使えなくなるようなこともおっしゃってました。長く乗られるようなのでそのあたりも確認したほうがよいと思います。

ちなみに私はサイバーナビにバックカメラをつけて、二つのスピーカーを追加してドアの加工までする予定で４５万くらいです。ただし今の車に付けている４つのスピーカーは移植します。オーディオ屋さんいわく、ナビでの音質はサイバーナビが断然よいとのことです。

書込番号：13486131

[D:ES]

こんにちは！

「買わない方が良い理由」はないと思います！
まったくノーマルで乗るなら全然ありではないですか？
たとえば、お金が高い・安いなどは個人差がありますし
物の価値感も当然個人差がありますよね！

２００万しかないのに新車の「G-Premium」の話をしても
しょうがないと思いますし・・・・・
ノーマルの状態しか乗らないなら、社外品話をしても
しょうがないですよね！

ご自身でカタログ見て・店頭でさわって・試乗して・ねぎって＜-余分ですかね？(笑)
・わからないところは質問して判断してくださいまし。

私はＧパワーの4WDですが、触る派ですので満足しておりますよ・・・
今年の３月納車ですがすでに部品代だけで「G-Premium」の価格以上になっています(笑)

書込番号：13490174

[ケイン＠]

昨年、G-PremiumかG-powerで悩みましたが、結局G-Powerにしました。

選ばなかった理由

　・電動リヤゲートが不要
　　手動の場合、後方の壁が迫っている場合手で押さえて半開きにして
　　物の出し入れができるが、電動の場合それができない。

　・純正ナビの操作感、表示枠が狭い
　　G-preでは、純正ナビが標準でついてしまう。
　　操作感が野暮ったいし、ファンクションが常に画面上に表示されている
　　為、地図表示の有効画面が狭い。
　　
　　（ロックフォードの音は良かったのだが…）

※参考までに
　　

書込番号：13517671

[うさまん]

D:5を愛してやまない皆様、非常に参考になるご意見の数々ありがとうございました。
速やかにご教示いただいたのに返信が遅くなり申し訳ございません。

＞常磐軒さま

パワーシートに関して、夫婦で相互に乗る身としては魅力的かと思いきや、モノグサなヨメさんは
調節なんてしたことない、とのことでまあいっか、という感じです。
仰せのとおり、G-Powerで社外オーディオ＋ナビをディーラーの方に薦められるがままにチョイスしていました。
問題はそのナビの見積価格ですが、Amazonの価格と比較しても、倍以上・・。工賃や手間を考えても今でも悩みの対象です。
的確なアドバイス恐れ入ります。


＞三井さんさま
ズレてないと思います。。そういう言葉がずっとほしかったです。営業マンを含め何人もの人に相談してもG-Powerで十分！
と言われ続け、ほんとにそうなのか？と悶々としながらこのサイトにたどりつきました。
乗れば乗るほど好きになる。そんな期待以上の車なんですね。D:5は。デビューした頃からずっと憧れてました。三井さんさまのレスを読んだ翌日、すぐに試乗を予約し、その後決めました。
その後、たまたまレンタカーを運転する機会がありましたが、アルファード、ベルファイア、ボクシーとあってあえてボクシーをチョイスして往復200km、途中の車のとおらない山道をぶっ飛ばしてきたけど、これはないな、という感じでした。たとえが適切ではないかもしれませんが、煙草を吸う女性といった印象でした。
新しく生まれてくる子と、今の家族とでD：5で新しい記憶を刻んでいこうと思います。車内にアンパンマンマーチが流れなくなる頃にはD:5と6個のスピーカーで、もう一度失ったものを探しに出かけてみようと思います。
境遇をお察しいただいた優しいアドバイス、ありがとうございました。


＞kameopapaさま　
金額の問題、性能の問題、拡張性の問題、スピーカーの専用性の問題、どれもうなずけることばかりです。
反面、D：5との相性を考えると妥協できそうな気がしないでもないのですが、縛られない自由度の高さも魅力といえば魅力ですね。
知識やこだわりのある方の手にかかれば45万、結局G-Premiumと変わらなくなることもあるわけですか。
私は高価で無骨なリヤアンダーミラーを回避してバックカメラを希望したら、売れ筋のメモリーナビがついてきました。
初めは、スピーカーが12個じゃないなら、オーディオやナビは後からゆっくり考るともいいましたが、展示車で見た空洞の無造作にハミ出た配線
に強い嫌悪感をいだいたのですが、kameopapaさまと同じような選択だったので、安心しました。
聞きたいことがよくわかるアドバイス、ありがとうございました。


＞D:ESさま

ですよね〜！私も時間とお金に余裕があれば、フロントのプロテクターや前後左右のアンダーガードバー
などで完全武装してみたいです。G-Powerが好きな方は外装・内装好きな箇所にこだわれるというところに魅了されたわけですね。
ノーマルでも十分カッコイイ！ので悩むところです。私もG-Premiumでなく、結局G-Powerを選んだわけですが、
理由は小さなこだわりもありつつ、というところですが後述させていただきます。
よろしければD:ESさまのD:5へのこだわりのお触りをご教示ください。


＞ケイン＠さま
具体的で実用的なご意見感謝します。

手動リヤテールゲートの有効的な使用法、なるほど〜と思います。
半開きはかなり理にかなっている気がする。故障箇所も減りますしね。
こんな回答まってました。
純正ナビの感想もわかりやすいし、不安な点がクリアになりまして
これまた触らずとも体感できました。
マルチアラウンドモニターもほしいところですが、サイドアンダーミラーの没収はイヤです。
ETCなどとの相性やハードディスクは魅力的なのですけどね。
ロックフォードの音はプレミアムで憧れますが、
いつかG-Premiumオーナーに会えたり試乗する機会があれば好きなアーティストのライブにでも
お邪魔した気分でお試ししてみたいものです。希望の曲が聴けるかどうかはわかりませんが。




そんな感じで先々週には試乗を予約し、問題ないことを確認してさっさと注文してしまいました。
内装で気になったのがダークグレー。広いのですが、少し圧迫感を感じてしまい、
子供が二人になるのにあえてのベージュ色を選択汚れても勲章と思い、後悔はしないつもりです。注文した後に他のスレッドを見て値引きの金額に少々後悔はありますが。


最後に私がG−Premiumを選ばなかった主な理由

●　G−Premiumには白系や銀系、黒系が似合いそうだったから。でも欲しいのはずっと緑系で
　　緑色にはメッキのサイドミラーやドアハンドルが馴染めない気がしたから。
●　今期のG-Powerのコストパフォーマンスが思っていた以上に高いと感じたから。またその拡張性、可能性にもひかれたから。
●　ヨメさんがG-Premiumには予算の問題から、反対したから。
●　理想のG-Premiumはずっと理想であってほしいから。（キズひとつ入ると立ち直るのに時間がかかりそうだから）
●　もうすぐマイナーチェンジの噂があるから。理想のG−（以下略

書込番号：13548679

マジックルーフキャリア

[kkkｶﾂﾞ]

マジックルーフキャリアに市販（THULE,TERZO等）のルーフボックスを装着する事は可能でしょうか？
またおすすめがあれば教えてください。
（スノーボードセットなどを積みたいです）

書込番号：13470021

[三井さん]

>KKK カズ　さん


こんばんは。レスがなかなか入りませんね。

調べて見たのですが、純正での専用のアタッチメントでならない取り付けができない
また純正から選ぶと選択も少なく限られてくる事も書かれているサイトもありました。

携帯でこちらは見ることができますか？
http://www.google.com/m?hl=ja&gl=jp&client=ms-android-samsung&source=android-unknown&action=devloc&q=%E4%B8%89%E8%8F%B1+%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2

三菱のDに確認されることをおすすめします。
他の方から良い情報が頂けると良いですね。

書込番号：13472615

[三井さん]

すみません。訂正させて下さい。

(誤)　調べて見たのですが、純正での専用のアタッチメントでならない取り付けができない
　　　また純正から選ぶと選択も少なく限られてくる事も書かれているサイトもありました。

(正)　調べて見たのですが、純正での専用のアタッチメントでなければ取り付けができない
　　　また純正から選ぶと選択も少なく限られてくる事も書かれているサイトもありました。

書込番号：13472641

そろそろマイチェン？

[patterson]

こんにちは。
デリカの購入を考えているのですが、そろそろマイチェンしたりするのでしょうか。
もしご存知でしたらお教えください。

書込番号：13445253

[たくまのパパ]

たぶん　毎年恒例のちょっとした仕様変更＆シャーモニーとか
出るんじゃないんですかね？

あと、ちまたでうわさの、次世代ディーゼルターボが出るとか出ないとか？？？？

自分もディーゼルでれば、すげー触手がのびるんですけどね・・・。
日産と手を組んでるんだから、X−トレイルのディーゼルターボ＆６ＡＴなんて
導入すれば、面白いのに・・・。
直４だから、エンジンルーム内に収まるでしょ・・・。
まぁー無理な話か・・・。
いいエンジンなんだけどなぁー
日産ももったない・・・。（話がそれてすみません）

ぜひぜひ三菱さん、がんばって自社の2.2Lの欧州向けのディーゼルエンジン積んで
ちょうだい。
デリカらしさ取り戻すためにも・・・。

書込番号：13460305

[ケイン＠]

>ぜひぜひ三菱さん、がんばって自社の2.2Lの欧州向けのディーゼルエンジン積んで
ちょうだい。

　↑
　これに期待大です。
　でたら、購入する可能性大。
　やはり、トルク感が薄いので、トルクで走る癖がついた運転者としては、
　ディーゼルターボを武装して、燃費、トルクフルに期待したいです。

　はいぶりっとでも一向にかまわないが（アシストがトルクアップに通じる為）

書込番号：13460875